JPH10310318A - 後処理装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 シートが積載されているトレイをシート排出
口を通過するように移動させるタイプの後処理装置にお
いて、その移動の際に、そのシートが排出口に侵入した
りシート端部が不要なダメージを受けることがなく、し
かも、そのシートの整合状態が乱されることもなく、ス
ムーズにトレイ移動を行うことができるようにする。 【解決手段】 スタックトレイ（６０）上に積載される
シート（Ｐ）の排出方向（Ｘ）上流側の端部（Ｐａ）を
常に規制し、トレイ（６０）の側壁面（１０ｂ）に沿う
移動に伴って一体的に移動する規制部材（９０）を設け
た。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、複写機、プリンタ
ー、複合機等の画像形成装置と組み合わせて使用される
後処理装置に係り、特に、画像形成装置から排出される
シートを所望の後処理を施した後に移動可能に設けられ
たトレイ上に排出して積載する後処理装置に関するもの
である。

【０００２】

【従来の技術】この種の後処理装置としては、特開平９
−４８５５９号公報に、シート積載後のトレイをシート
排出口を通過するように装置本体の側壁面に沿って移動
させる場合であっても、そのトレイに積載されているシ
ートがシート排出口に侵入することなく排出口を通過す
ることができるシート後処理装置が提案されている。

【０００３】この装置について説明すると、例えば、図
２４に示すように、複数のトレイ０１ａ，０１ｂ，０１
ｃを装置本体０２の上下方向に配するとともに、これら
のトレイ０１（ａ〜ｃ）を保持しているトレイユニット
０３を上下方向（矢線Ａ，Ｂ方向）に移動させて所定の
トレイをシート排出口０４の下方に位置させた後、シー
ト０５を排出するタイプの後処理装置においては、排出
したシートを分類して所定のトレイに積載しようとする
場合にトレイが排出口０４を通過することがあり、図示
された状態においてシート０５が積載されているトレイ
０１ｂを排出口０４のところを通過させると、そのシー
ト０５が排出口０４に侵入（逆流）してトレイ０１ｂと
排出口０４との間に挟まるおそれがあった。このため、
上記公報に開示の後処理装置では、トレイ０１が排出口
０４を超えて移動する際に、その排出口０４を閉じるよ
うに移動する排出口開閉部材（ストッパ）０６を設けて
いる。そして、トレイ０１に積載されたシート０５が排
出口０４を超えて上下に移動する際には、図２５に示す
ように、開閉部材０６を支軸０６ａを中心にして回動し
て排出口０４を閉じることにより、トレイ上のシート０
５が排出口０４に侵入するのを防ぐことができるように
なっている。

【０００４】また、上記公報に開示の装置においては、
シート０５の端部を規制する規制部材０７を排出口０４
の上下に分割して非可動状態に配置するとともに、排出
口０４を閉じた際、開閉部材０６が規制部材０７と同一
面を形成するようにしている（図２５参照）。これによ
り、トレイ移動時において、そのトレイに積載されてい
るシート０５が排出口０４に引っ掛からないようになっ
ている。なお、図２４，２５中において、符号０８は排
出ロール、０９は移動排出ロール、０９ａは移動排出ロ
ール０９を回転自在に保持して排出ロール０８に圧接さ
せたり排出ロール０８から離間させるための揺動ガイド
である。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、このよ
うな開閉部材を設けた後処理装置の場合においても、次
のような問題点がある。

【０００６】まず、開閉部材０６がトレイの移動時にの
み移動してシート排出口０４を一時的に閉じる構造にな
っているため、たとえ、その開閉部材０６が規制部材０
７と同一面を形成するように形成されていても、厳密に
は、その排出口０４と開閉部材０６との境界部にわずか
なすき間が存在している。このため、排出口０４を通過
して移動するトレイ上のシート０５が、そのすき間に挟
まったり引っ掛かったりする可能性がある。また、その
すき間に引っ掛かるように通過した場合には、シート端
部がダメージを受けたり、整合されてトレイ上に積載さ
れているシートの整合状態がくずされてしまう可能性も
ある。

【０００７】また、トレイ移動時には、そのトレイに積
載されているシート０５はそのシート端部が開閉部材０
６や規制部材０７にこすられた状態で移動する構造にな
っているため、シートの端部０５ａがダメージを受けた
り、シートの整合状態が乱されてしまうというおそれが
ある。

【０００８】本発明の目的は、上記したような従来技術
における問題点を解消することにあり、具体的には、シ
ートが積載されているトレイをシート排出口を通過する
ように移動させる場合に、そのシートが排出口に侵入し
たりシート端部が不要なダメージを受けることが全くな
く、しかも、そのシートの整合状態が乱されることもな
くスムーズに移動させることが可能な後処理装置を提供
することにある。

【０００９】

【課題を解決するための手段】上記の目的を達成する、
請求項１に係る発明の後処理装置は、導入されるシート
に所望の後処理を施す後処理手段を備えた本体と、この
本体の側壁面に形成されるシート排出口と、前記側壁面
にシート排出方向の下流側が高くなるように傾斜した状
態で取り付けられるとともにその側壁面に沿って前記シ
ート排出口を通過するように移動可能に取り付けられ、
そのシート排出口から排出されるシートを積載するトレ
イとを有する後処理装置において、前記トレイ上に積載
されるシートの排出方向上流側の端部を常に規制し、ト
レイの側壁面に沿う移動に伴って一体的に移動する規制
部材を設けたものである。

【００１０】この装置によれば、シート排出口から傾斜
した状態で取り付けられているトレイ上に排出されるシ
ートは、そのシート排出方向上流側の端部が規制部材に
より常に規制される。そして、トレイがシート排出口を
通過するように移動する際には、規制部材がトレイと一
体的に移動するため、そのトレイに積載されているシー
トはその端部が規制部材により保持された状態のままで
移動するとともに排出口を通過する。この結果、トレイ
移動の際にシートの端部が何かにこすられることはな
い。

【００１１】また、請求項２に係る発明は、請求項１記
載の装置において、前記トレイを、前記側壁面に沿う移
動とは別に、そのシート収容面と前記シート排出口との
離間距離を調整するように移動可能に取り付け、かつ、
前記支持部材を当該トレイの離間距離調整のための移動
範囲全域にわたって配設したものである。

【００１２】この装置によれば、トレイ上に積載される
シートは、そのトレイがシート収容面とシート排出口と
の離間距離を調整するために移動する場合であっても、
そのシート排出方向上流側のシート端部が規制部材によ
り常に規制される。この際、そのシート端部は規制部材
にこすられた状態になるが、その移動量がトレイの側壁
面に沿う移動量に比べてごく限られた短いものであるた
め、その移動によってダメージを受けるには至らない。

【００１３】また、請求項３に係る発明は、請求項１又
は２記載の装置において、前記支持部材を、前記トレイ
を取り付けて側壁面に沿って移動させるための取付け移
動手段に設けたものである。

【００１４】この場合、規制部材は、取付け移動手段の
なかでトレイと共に移動させられる構成部分（部品）に
設けられる。

【００１５】さらに、請求項４に係る発明は、請求項１
〜３のいずれかに記載の装置において、前記トレイが複
数配設されているものである。

【００１６】シート排出口を通過するように移動するト
レイは、１つであってもよいが、シートを異なるトレイ
に分類してそれぞれ積載する場合には、複数個必要にな
る。このトレイが複数ある場合には、シートを分類して
積載する際にトレイを切り換える必要があり、トレイを
シート排出口を通過するように移動させる機会が増える
ため、本発明がより有効なものとなる。この後処理装置
においては、必要に応じて固定タイプのトレイを付設し
て併用するようにしてもよい。

【００１７】さらにまた、請求項５に係る発明は、請求
項１〜４のいずれかに記載の装置において、前記後処理
手段が、シートを積み重ねてそのシート端部を揃えて整
合する整合処理を少なくとも行うものである。

【００１８】この装置によれば、トレイ上には整合処理
されたシートの束が積載されることになるが、このよう
に整合されたシート束を積載したトレイをシート排出口
を通過するように移動させる場合であっても、前記規制
部材によりシート端部が常に規制されることになるた
め、その整合状態は乱されることなく保持される。な
お、後処理手段としては、この整合処理を行うものに限
らず、他の公知である種々の処理（例えば、綴じ処理、
穴あけ処理、折り処理）を行うものを単独で或いは複数
組み合わせて適用することができる。

【００１９】

【発明の実施の形態】以下、添付図面に基づいて本発明
の実施の形態を説明する。

【００２０】図１は、本発明の一実施形態例に係る後処
理装置を示すものであり、後処理装置１が例えば複写機
や、プリンターや、複写機能、プリンタ機能及びファク
シミリ機能を兼備した複合機等の画像形成装置の本体０
０１に接続されている状態を示している。

【００２１】まず、この後処理装置１は、大別すると、
シート導入部２、後処理部３、シート排出部４等を備え
た本体部５と、この本体部５から排出されるシートを収
容するためのシート収容部６とでその主要部が構成され
ている。

【００２２】図１において、符号１０は後処理装置１の
ハウジング本体であり、この本体１０はキャスタ１１が
取り付けられたベースフレーム１２に支持されて移動可
能になっている。そして、この本体１０の画像形成装置
００１と接続する側壁面１０ａの上部には、図１や図２
に示すように、画像形成装置００１から排出される記録
紙等のシートＰを導入するためのシート導入口１３が開
設されている。画像形成装置００１からシート導入口１
３へのシートの受け渡しは、通常、画像形成装置のシー
ト排出口を本装置のシート導入口１３と対向配置させて
直接的に行うが、画像形成装置００１と本装置との間に
別体のシート搬送装置などを介在させて間接的に行うよ
うにしてもよい。この導入口１３の本体内部側には、導
入口１３から導入されるシートＰを後処理部３まで搬送
するためのガイド部材からなる導入路１４と２組の搬送
ロール対１５，１６とが配設されている。前記したシー
ト導入部２は、この導入口１３、挿入路１４、搬送ロー
ル１５，１６により構成されている。また、シート導入
口１３とは反対側の本体１０の側壁面１０ｂには、導入
したシートＰを排出するためのシート排出口１７が開設
されている。

【００２３】また、本体１０の搬送ロール対１６とシー
ト排出口１７の間には、導入されるシートＰを排出する
前に一旦積み重ねるように収容し、そのシート束の端部
を揃えて整合処理する、前記した後処理部３を構成する
整合トレイ２０が配設されている。この整合トレイ２０
は、排出口１７側から搬送ロール１４の下方に向けて傾
斜した状態で取り付けられており、これにより、搬送ロ
ール対１６から送り出されたシートＰを後述するスタッ
クトレイと共に保持した状態からシートの自重等により
整合トレイ２０側に滑らせて戻すようにして整合トレイ
上に収容するようになっている。

【００２４】整合トレイ２０の搬送ロール対１６側の端
部には、このトレイ２０の本体上面に対して垂直な基準
面を有する基準フェンス２１が設けられている。この基
準フェンス２１により、整合トレイ２０に滑り落ちるよ
うにして収容されるシートＰの一端部が当接して揃えら
れるようになっている。また、基準フェンス２１は、図
３に示すように、整合トレイ２０の本体部に対し回転シ
ャフト２２を中心にして下方側に回動可能に取り付けら
れており、後述するステープリング処理を行う場合に下
方側に回動して退避できるようにもなっている。図３に
おいて２２ａは、整合トレイ本体の下面側に突出するよ
うに設けられた回転シャフト２２の軸受けである。

【００２５】整合トレイ２０には、上記基準フェンス２
１の基準面とは直交する基準面を有する側部基準フェン
ス２３と、この側部基準フェンス２３の基準面と平行な
側面を有し、その基準フェンス２３に向けて往復移動す
るタンパー２４とが設けられている。タンパー２４は、
図３に示すように、タンパーの下面に突出して設けられ
た回転支軸２５が、整合トレイ２０の本体部に形成され
る長孔２６に沿って走行するように取り付けられてお
り、図示しない駆動手段によって所定距離だけ小刻みに
往復移動するようになっている。この側部基準フェンス
２３とタンパー２４により、前記基準フェンス２１によ
り一端部が揃えられて整合トレイ２０上に収容されるシ
ートＰの側端部側が揃えられる。

【００２６】整合トレイ２０と搬送ロール対１６との間
には、弾性変形しやすい数枚の羽根が取り付けられて回
動駆動するパドル１８が設けられている。このパドル１
８により、搬送ロール対１６を通り抜けたシートＰの後
端部を整合トレイ２０側に確実に落下させるとともに、
そのシートＰを基準フェンス２１側に確実に送りこむよ
うになっている。

【００２７】また、整合トレイ２０の基準フェンス２１
側近傍には、図１や図２に示すように、整合トレイ２０
上に収容されて整合されたシートＰの束をステープル針
で綴じる、前記した後処理部３を構成するステープラ３
０が配設されている。

【００２８】ステープラ３０は、ステープラ針の先端を
互いに向き合う方向に折り曲げるダイが取り付けられた
ダイ部と、ステープラ針を収容してダイ部に当接するよ
うに揺動するステープル部とから構成されており、その
ダイ部とステープル部との間にはステープリング処理す
るためのシート束の端部を位置させるための開口空間部
３１が設けられている。また、このステープラ３０は、
移動機構３２によって移動可能に取り付けられており、
その開口空間部３１が整合トレイ２０の基準フェンス２
１側に位置するように配置されている。移動機構３２
は、ガイドレールやガイド板等にて構成されており、ス
テープラ３０を整合トレイ２０上に積載されるシート束
の端部にそって移動させたり、そのシート束の両角部に
回り込むように移動させることによりステープル位置ま
で移動させるようになっている。そして、ステープリン
グ処理時には、ステープル位置において駆動モータ３３
を回転させてカム３４を回転させることにより、ステー
プル部がダイ部に向けて移動して開口空間部３１に位置
するシート束の端部や角部にステープル針を打ち込むよ
うになっている。

【００２９】さらに、本体１０のシート排出口１７の付
近には、図１や図２に示すように、シートＰを排出口１
７から排出するための、前記したシート排出部４を構成
するシート排出装置が配設されている。このシート排出
装置は、整合トレイ２０の排出口１７側に位置して回転
駆動するように配設された複数の排出ロール４０と、こ
の排出ロール４０に対して接離可能に配設されたピンチ
ロール４５とで構成されており、主に整合トレイ２０に
収容されたシート（束）Ｐを、この排出ロール４０とピ
ンチロール４５により挟持した状態で搬送排出させるよ
うになっている。また、排出ロール４０の両脇には、シ
ート排出口１７から装置本体１０の外方に突出した状態
で回転動作する柔軟な板状のシート押さえ部材５０が配
設されている。図２において５９は、後述するスタック
トレイ上に積載されるシートの最上面の高さを検知する
ためのスタック高さ検知アームである。

【００３０】一方、この後処理装置１では、図１〜図
２、図４に示すように、本体１０の側壁面１０ｂに、前
記したシート収容部６を構成する３つのスタックトレイ
６０ａ，６０ｂ，６０ｃが、そのシート排出方向Ｘの下
流側の端部が高くなるように所定の角度で傾斜した状態
で配設されている。

【００３１】この３つのスタックトレイ６０は、トレイ
を前記側壁面１０ｂに沿って上下方向（以下、特に断り
がない限り矢線Ａ，Ｂ方向をさす）に昇降動させるため
のトレイ支持ユニット７０と、このトレイ支持ユニット
７０に支持され、トレイを斜め上下方向（以下、特に断
りがない限り矢線Ｃ，Ｄ方向をさす）に昇降動させるた
めの取付けユニット８０とに組み合わされて取り付けら
れている。そして、これらのスタックトレイ６０は、ト
レイ支持ユニット７０により、そのいずれもシート排出
口１７まで移動させられ、もってシートを積載すべきス
タックトレイが自由に選択される（切り換えられる）よ
うになっている。また、取付けユニット８０により、シ
ート積載に際して各スタックトレイのシート載置面とシ
ート排出口１７との離間距離（厳密には、トレイに積載
された最上部のシート上面と排出ロール４０の下部外周
面との離間距離）を適度な値に調整できるようになって
いる。

【００３２】トレイ支持ユニット７０は、図４に示すよ
うに、側壁面１０ｂのフロント側（Ｆ）及びリア側
（Ｒ）の端部においてシート排出方向Ｘへ突出した状態
で連結固定された一対の支持フレーム７１（Ｆ），７１
（Ｒ）［以下、明細書及び図面においてフロント側に配
置される部品等にはその符号の後ろに（Ｆ）を、リア側
に配置される部品等にはその符号の後ろに（Ｒ）を付記
する］と、この各支持フレーム７１にスライド機構７２
を介して側壁面１０ｂに沿い上下方向にスライド移動可
能に取り付けられる一対のＬ字形連結ブラケット７３
と、この双方の連結ブラケット７３を連結板７４を介し
て上下方向にスライド移動させる駆動部７５とで構成さ
れている。連結ブラケット７３は、後述するように取付
けユニット８０を連結した状態で取り付けるために使用
される。スライド機構７２としては、支持フレーム７１
と連結ブラケット７３の互いに向き合うように形成され
た対向面部にそれぞれ取り付けられ、一方を他方に嵌め
込んで組み合わせることによって摺動する構造の摺動レ
ール部材７２ａ，７２ｂが使用されている。

【００３３】駆動部７５は、本体の側壁面１０ｂの内側
に上下方向に沿って回転自在に取り付けられたボールね
じ軸７６と、このボールねじ軸７６を回転させる昇降用
モータ７７と、昇降用モータ７７の回転駆動力を減速し
てボールねじ軸７６に伝える減速ギア機構７８と、ボー
ルねじ軸７６に螺合されてそのねじ軸の回転により上下
移動する移動ナット７９とで構成されている。そして、
この移動ナット７９には、連結ブラケット７３とを連結
する連結板７４に突設されたブラケット７３ａが取り付
けられている。これにより、昇降用モータ７７がボール
ねじ軸７６を所定の方向に回転させて移動ナット７９と
ともにブラケット７３ａを上下動させることによって、
連結ブラケット７３が支持フレーム７１に支持されつつ
上下方向に対してスライド移動するようになっている。

【００３４】取付けユニット８０は、トレイ支持ユニッ
ト７０の連結ブラケット７３に、側面がほぼ台形形状の
フレーム体８１が所定の間隔をあけて計３組取り付けら
れている。すなわち、フロント側の連結ブラケット７３
（Ｆ）にはフロント用のフレーム体８１（Ｆ）が上下方
向に３つ、リア側の連結ブラケット７３（Ｒ）にはリア
用のフレーム体８１（Ｒ）が上下方向に３つそれぞれ取
り付けられており、フロント側及びリア側において並ぶ
フレーム体どうしで１組の取付けユニットを構成してい
る。また、各フレーム体８１の内側壁面には、斜め上下
方向に沿うガイド長孔８２がそれぞれ形成されている。

【００３５】そして、各スタックトレイ６０は、図２や
図５に示すように、取付けユニット８０の上記ガイド長
孔８２に対し、トレイ６０の左右側壁面にそれぞれ外方
にむけて突出するように設けた２つのロールガイド支軸
６４を嵌合させるように取り付けられている。

【００３６】２つのロールガイド支軸６４は、フレーム
体８１に回転可能に配設された複数のプーリ８３とテン
ション用プーリ８４とに掛け回されて回動するベルト８
５に固着されている。ベルト８５は、リアの取付けユニ
ット８０（Ｒ）側に設置された駆動部８６により所定方
向に所定量だけ回転移動するようになっている。駆動部
８６は、調整用駆動モータ８７と減速用ギア機構８８と
で構成されており、モータ８７の回転動力が減速ギア機
構８８を介してプーリ８３ａに伝えられることによりベ
ルト８５を回転させている。また、フロント側の取付け
ユニット８０（Ｆ）におけるベルト８５については、例
えば、互いに対称となるリア側の所定のプーリ８３とフ
ロント側のプーリとの支軸を図示しない通しの回転シャ
フトで結合し、調整用駆動モータ８７の回転動力をリア
側のプーリと同時にその回転シャフトを介してフロント
側のプーリにも同じように伝えることにより、リア側の
ベルトと同期して回動させる仕組みになっている。

【００３７】トレイ支持ユニット７０の連結ブラケット
７３には、図４に示すように、３つのスタックトレイ６
０ａ，６０ｂ，６０ｃの各取付け位置にそれぞれ対応さ
せてトレイ用被検出片６５ａ，６５ｂ，６５ｃが設けら
れている。このトレイ用被検出片６５（ａ〜ｃ）は、本
体１０側のシート排出口１７付近に設置した光透過型の
停止位置検知センサー１８０と駆動部７５付近に設置し
た光透過型の下限位置検知センサー１８１により検知さ
れるようになっている。そして、トレイ支持ユニット７
０によるスタックトレイ６０の移動量や停止位置は、こ
の両センサー１８０，１８１によるトレイ用被検出片６
５の検知信号を利用して制御されるようになっている。

【００３８】この後処理装置１においては、図５〜図７
等に示すように、各スタックトレイ６０に積載されるシ
ートＰの搬送方向Ｘ上流側の端部を当接させて規制する
ための規制部材９０が、各スタックトレイ６０と本体１
０の側壁面１０ｂとの間に位置するように前記トレイ支
持ユニット７０の連結ブラケット７３に配設されてい
る。

【００３９】規制部材９０は、取付けユニット８０によ
るスタックトレイ６０の移動方向（斜め上下方向、即ち
ガイド長孔８２）に沿うような角度で、かつ、その移動
範囲（ガイド長孔８２の長さ）の全域にわたる寸法から
なる傾斜面９１を有した形態からなるものである。その
傾斜面９１の両端部において本体１０側に折り曲げられ
た側面部９２が、連結ブラケット７３に固定されるよう
に取り付けられている。また、傾斜面９１の上端部に
は、前記したシート押さえ部材５０の動作空間を確保す
るための切欠部９３と後述する制止部材１００との動作
空間を確保するための切欠部９４が形成されている。

【００４０】また、規制部材９０の本体１０側と対向す
る背面側には、図５や図６等に示すように、スタックト
レイ６０上に積載されたシートＰの上端部にもたれ掛か
るように倒れこんでシートＰの移動を制止（して主にト
レイからのシートのこぼれ落ちを防止）するための制止
部材１００が設けられている。

【００４１】この制止部材１００は、所定の形状に成形
された板状のアーム材１０１からなるものであり、アー
ム材１０１の下端部が支軸１０２に回動可能に取り付け
られている。そして、制止部材１００は、図示しない巻
きスプリングによりアーム材１０１の上端部が切欠部９
４から規制部材９０の傾斜面９１側に突出する方向に回
動するように付勢されているとともに、カム片１０３に
よりアーム材１０１の回動動作が制御されるようになっ
ている。カム片１０３は、本体側壁面１０ｂのシート排
出口１７の下部に外側に突出するように形成された隆起
部１０５に当接する位置にあるとき（即ち、スタックト
レイ６０がシート排出口付近のシート受け取り位置に停
止しているとき）のみ、アーム材１０１を切欠部９４か
ら傾斜面９１側に突出しない位置に退避させる方向に回
動させるようになっている（図５参照）。

【００４２】また、この後処理装置１では、図８〜図１
１等に示すように、シート（束）Ｐをスタックトレイ６
０にオフセット排出させるために、前記した排出ロール
４０とピンチロール４５をシート排出方向Ｘとは直交す
る方向（矢線Ｒ方向：リア方向，矢線Ｆ方向：フロント
方向）にシフトさせるシフト機構を装備している。

【００４３】まず、排出ロール４０は、図８や図９に示
すように、第一シャフト１２０に対して回転自在かつそ
の軸方向にスライド自在に３つ取り付けられている。第
一シャフト１２０は、前記シート押さえ部材５０を回動
させるためのものであり、本体１０のフレーム板１１０
に回転自在に取り付けられている。また、排出ロール４
０は、その一端側にギア４１が一体的に設けられてお
り、このギア４１が第二シャフト１３０に固定された駆
動ギア１３１に噛合して回転駆動するようになってい
る。ギア４１と駆動ギア１３１は、噛合すると同時に、
規制板によりシャフト方向へは移動しないように結合さ
れる構造になっている。第二シャフト１３０は、フレー
ム板１１０に回転自在かつスライド自在に取り付けられ
ている。なお、図中において４０ａは補助排出ロールで
あり、また、シート押さえ部材５０は第一シャフト１２
０に固定されている。

【００４４】一方、ピンチロール４５は、板バネからな
る取付け板４６の先端部に回転自在に取り付けられてお
り、その取付け板４６は第三シャフト１４０に固定され
ている。第三シャフト１４０は、取付け板４６をシャフ
ト１４０を中心にして回動させることによりピンチロー
ル４５を排出ロール４０に圧接させたり或いは排出ロー
ル４０から離間させるためのものであり、本体１０のフ
レーム板１１０に回転自在にかつスライド自在に取り付
けられている。

【００４５】そして、上記第二シャフト１３０と第三シ
ャフト１４０は、本体のリア側においてシフトアーム２
００により連結されている。このシフトアーム２００
は、回転する円筒カム３００と組み合わせて移動幅Ｗで
リア方向又はフロント方向にシフトされる仕組みになっ
ている。すなわち、シフトアーム２００の上部に立設し
たガイドピン２１０が、円筒カム３００の外周面に周回
するように刻設されたガイド溝３１０の変位によって矢
線Ｒ方向又は矢線Ｆ方向に移動される結果、シフトされ
るようになっている。

【００４６】従って、このシフトアーム２００のシフト
動作により、本体フレーム板１１０にスライド自在に取
り付けられた第二シャフト１３０と第三シャフト１４０
がシフトされることになり、この結果、排出ロール４０
とピンチロール４５も移動幅Ｗでリア方向とフロント方
向にシフトされる（排出ロール４０は、ギア４１と駆動
ギア１３１の前記した結合構造により第一シャフト１２
０に対してスライドしてシフトする）。このことから、
上記移動幅Ｗは、排出ロール４０とピンチロール４５と
の最大のシフト幅に相当する。また、駆動シャフト１３
０と第三シャフト１４０は、移動幅（シフト幅）Ｗを考
慮してシャフト長さを長めに設定している。

【００４７】また、排出ロール４０、ピンチロール４
５、円筒カム３００等の駆動系は、次のように構成され
ている。

【００４８】排出ロール４０の駆動用の第二シャフト１
３０は、図９や図１０に示すように、シフトアーム２０
０の近傍に取り付けた伝達ギア１３２が、排出用駆動モ
ータ１３５により駆動伝達ベルト１３６を介して回転す
る伝達ギア１３７と噛合することによって回転する。こ
の場合、伝達ギア１３７は、ギア１３２が第二シャフト
１３０のシフト動作とともに移動することを考慮して、
ギア１３２と噛合するギア噛合幅が広く形成されてい
る。

【００４９】ピンチロール４５の第三シャフト１４０
は、カム機構と付勢機構とを組み合わせて、ピンチロー
ル４５が排出ロール４０に当接する方向又はピンチロー
ル４５が排出ロール４０から離れる方向に回動する仕組
みになっている。

【００５０】つまり、第三シャフト１４０は、図９〜図
１１等に示すように、シフトアーム２００の近傍に取り
付けたカム接触アーム１４１が、ピンチ・シフト用駆動
モータ１５０の回転力が伝えられて回動する偏心カム１
４２により押圧されることによって、ピンチロール４５
が排出ロール４０に当接する方向に回動する。偏心カム
１４２は、本体フレーム板１１０とこのフレーム板１１
０に取り付けられたブラケット１１５との間に回転可能
に軸支された回転シャフト１４３に固定されている。そ
して、この回転シャフト１４３は、駆動モータ１５０の
駆動ギア１５１の回転が、ブラケット１１５上に設けら
れた第一ギア１５２、第二ギア１５３、第三ギア１５４
をこの順に介して伝えられることにより回動する。ま
た、偏心カム１４２は、回転シャフト１４３と第三ギア
１５４との間にワンウェイクラッチ１５５を配設して、
時計まわり方向にだけ回転するように設定されている。
さらに、偏心カム１４２は、カム接触アーム１４１が第
三シャフト１４０のシフト動作とともに移動することを
考慮して、接触アーム１４１と当接するカム面が幅広く
形成されている。

【００５１】また、第三シャフト１４０は、図１０〜図
１２等に示すように、カム接触アーム１４１が偏心カム
１４２により押圧されていない（カムと接していない）
ときは、付勢板１６０により付勢されることによって、
ピンチロール４５が排出ロール４０から離れる方向に回
動するようになっている。付勢板１６０は、ブラケット
１１５に立設された２つの固定ピン１１６にガイド孔１
６３を係合させて摺動する摺動面１６１と、この摺動面
１６１から垂下されてカム接触アーム１４１と当接する
当接面１６２とを有する形状からなるものであり、当接
面１６２とブラケット１１５との間に張架されたテンシ
ョンバネ１６５により矢線Ｅ方向に付勢されている。こ
れにより、付勢板１６０がカム接触アーム１４１を矢線
Ｅ方向に押圧するため、第三シャフト１４０はピンチロ
ール４５を排出ロール４０から離間させる方向に回動す
る。

【００５２】上記偏心カム１４２が固定された回転シャ
フト１４３には、外周縁の一部を切り欠いたスリット１
４４を形成した被検出円板１４５が取り付けられてお
り、この被検出円板１４５のスリット１４４は、光透過
型の排出動作検知センサー１９０によって検知されるよ
うになっている。偏心カム１４２ひいてはピンチロール
４５の移動タイミング等は、この排出動作検知センサー
１９０による被検出円板１４５のスリット１４４の検知
信号により制御されるようなっている。

【００５３】円筒カム３００は、本体フレーム板１１０
とブラケット１１５との間に回転可能に軸支された回転
シャフト１７０に固定されており、この回転シャフト１
７０は、ピンチ・シフト用駆動モータ１５０の駆動ギア
１５１の回転が、ブラケット１１５上に設けられた第一
ギア１５２、第四ギア１５６、第五ギア１５７をこの順
に介して伝えられることにより回動する。また、円筒カ
ム３００は、回転シャフト１７０と第五ギア１５７との
間にワンウェイクラッチ１５８を配設して、反時計まわ
り方向にだけ回転するように設定されている。これによ
り、円筒カム３００は、偏心カム１４２が回転している
ときは回転せず、偏心カム１４２が回転していないとき
は回転することになる。

【００５４】この円筒カム３００が固定された回転シャ
フト１７０にも、外周縁の一部を切り欠いたスリット１
７４を形成した被検出円板１７５が取り付けられてお
り、この被検出円板１７５のスリット１７４は、光透過
型のシフト動作検知センサー１９１によって検知される
ようになっている。円筒カム３００ひいてはシフトアー
ム２００の移動タイミング等は、このシフト動作検知セ
ンサー１９１による被検出円板１７５のスリット１７４
の検知信号を利用して制御されるようなっている。

【００５５】シート押さえ部材５０が固定されている第
一シャフト１２０は、その一端側に取り付けたプーリ１
２１に、押さえ用駆動モータ１２２の回転力が駆動伝達
ベルト１２３を介して伝えられることにより、回転する
ようになっている。また、シート押さえ部材５０は、排
出ロール４０よりも外径が小さい円筒部材５１に支持さ
れている（図８等参照）。

【００５６】次に、この後処理装置１の動作について説
明する。

【００５７】初めに、接続する画像形成装置００１等と
連動して電源が投入されると、トレイ支持ユニット７０
によりスタックトレイ６０のポジション設定のための初
期動作が実行される。

【００５８】まず、図１３に示すように、トレイ支持ユ
ニット７０における駆動部７５が作動して移動ナット７
９を下方（矢線Ｂ方向）に移動させる方向にボールねじ
軸７６を回転させて、３つのスタックトレイ６０（ａ〜
ｃ）を降下させる。この降下動作は、最下段のスタック
トレイ６０ｃ用の被検出片６５ｃが下限位置検知センサ
ー１８１によって検知された時点で停止させた後、ボー
ルねじ軸７６を逆転させてスタックトレイ６０が上方
（矢線Ａ方向）に移動する上昇動作に切り換えられる。
そして、この上昇動作は、シートを積載すべき所定のス
タックトレイ６０の被検出片６５が停止位置検知センサ
ー１８０により検知されるまで続行された後に停止す
る。これにより、スタックトレイ６０がシート排出口１
７から排出されるシートを受け取るに適したシート受け
取り位置にセットされる。使用するスタックトレイの指
定がない場合には、通常、最上段のスタックトレイ６０
ａが、シート排出口１７のシート受け取り位置にセット
されるようになっている（図１や図１３ａ参照）。

【００５９】さて、この後処理装置１では、基本的に、
シート導入口１３から搬送ロール対１５，１６により搬
送路１４を通して導入されるシートＰを一旦整合トレイ
２０上に積み重ねて収容するようになっている。

【００６０】このため、シートの整合トレイ上への収容
時には、図１４ａに示すように、ピンチロール４５が排
出ロール４０から離間するように動作し、排出ロール４
０の上方に導入されるシートＰが通過するのに十分な広
い空間を確保するように設定されている。ピンチロール
４５の排出ロールからの離間動作は、ピンチ・シフト駆
動モータ１５０をピンチロール動作用の特定方向（この
例では反時計まわり方向）に回転駆動させることによ
り、各ギア１５２，１５３，１５４とワンウェイクラッ
チ１５５を介して偏心カム１４２が時計まわり方向に回
転してカム接触アーム１４１を押圧しない離間した状態
に位置させられることにより行われる（図１０，図１２
参照）。

【００６１】これにより、搬送ロール対１６から送り出
されたシートＰは、その送り方向先端部側がスタックト
レイ６０上に保持されると同時にその送り後端部側が整
合トレイ２０上に落下して保持された後、各トレイ２
０，６０の傾斜とパドル１８の回転により、整合トレイ
２０側に滑るように移動してトレイ上に収容される。こ
の収容動作は、導入される最終シートＰが収容されるま
で同様に繰り返される。そして、整合トレイ２０上に積
載されて収容されたシート束Ｐは、その前記送り方向側
の端部が基準フェンス２１に当接することにより整合さ
れ、その送り方向とは直交する端部がタンパー２４の動
作により整合される。このように整合されて整合トレイ
２０上に収容されるシート束は、前記した送り方向の端
部側が排出ロール４０に乗り上げた状態に保持される
（図１４ａ）。

【００６２】そして、この後処理装置１では、整合され
て整合トレイ２０上に収容された１セットのシート束Ｐ
をステープル処理した後にスタックトレイ６０に排出す
る「ステープル処理モード」と、ステープル処理をせず
スタックトレイ６０にそのまま排出する「セット整合排
出モード」とが選択できるようになっている。

【００６３】このため、「ステープル処理モード」が選
択されてステープル処理動作に移行する時や「セット整
合排出モード」が選択されて排出動作に移行する時に
は、図１４ｂに示すように、ピンチロール４５が排出ロ
ール４０に圧接するように動作し、そのシート束を排出
ロール４０とピンチロール４５とで挟持（クランプ）す
るように設定されている。ピンチロール４５の排出ロー
ルへの圧接動作は、ピンチ・シフト用駆動モータ１５０
を特定方向に回転駆動させることにより、偏心カム１４
２が時計まわり方向に回転してカム接触アーム１４１を
押圧した状態に位置させられることにより行われる（図
１６参照）。

【００６４】これにより、整合トレイ２０上に整合され
て収容されたシート束Ｐは、排出ロール４０とピンチロ
ール４５とで挟持されて、その整合状態が保持される。
そして、ステープル処理モードが選択されている場合に
は、その後、基準フェンス２１を下方に回動して退避さ
せた後、ステープラ３０を所定のステープ位置に移動さ
せてから動作させることにより、整合トレイ上のシート
束がステープル針にて綴じられる。このステープル処理
した場合又はセット整合排出モードが選択されている場
合には、その後、排出用駆動モータ１３５を駆動させて
排出ロール４０を回転させることにより、整合トレイ２
０上のシート束Ｐがシート排出口１７から送り出されて
スタックトレイ６０上に排出される。そして、傾斜した
状態にあるスタックトレイ６０上に排出されたシート束
Ｐは、常に、その排出方向Ｘ上流側の端部Ｐａが規制部
材９０に当接して規制される（図１８ｂなど参照）。

【００６５】例外的に、導入されるシートＰを整合トレ
イ２０に収容せず、そのままスタックトレイ６０上に排
出して積載させる場合には、図１５に示すように、シー
ト導入時から予めピンチロール４５を排出ロール４０に
圧接させる設定にしておけばよい。

【００６６】また、この後処理装置１では、複数セット
のシート束をスタックトレイ６０上に排出して積載する
場合には、図１７ａに示すように、スタックトレイ６０
上にすでに排出されている最も上位にあるシート（束）
Ｐ１の上面をシート押さえ部材５０で押さえた状態で行
うようになっている。これにより、スタックトレイ上に
すでに排出されている最上部のシート（束）Ｐ１が次に
排出されるシート束Ｐ２に押されることによりずれてし
まうことを防止している。

【００６７】そして、このシート押さえ部材５０は、ス
タックトレイ６０上に新たに排出されるシート束Ｐの排
出完了直前に、押さえ用駆動モータ１２２が作動してシ
ート押さえ部材５０を第一シャフト１２０の回りに１回
転させるようになっている。すなわち、この回転により
シート押さえ部材５０は、新たに排出されたシート束Ｐ
２と前回排出の最上部のシート束Ｐ１の間から屈曲する
ように変形してすり抜けた後、新たに排出されたシート
束Ｐ２の上面を押さえる（図１７ｂ，図１７ｃ）。これ
により、シート束の排出時に、そのシート束の排出方向
Ｘ上流側の端部Ｐａが排出ロール４０上に残ってスタッ
クトレイ６０上に完全に排出されない場合（図１７ａ，
ｂ参照）が発生しても、そのシート端部をシート押さえ
部材５０により押し下げてスタックトレイ６０上に確実
にかつ整然と収容するようにしている。また、このシー
ト押さえ部材５０は、後述するスタックトレイを上下方
向へ移動させる際には、図１７ｃの二点鎖線で示すよう
に本体内（側壁面１０ｂよりも内側）に位置するように
回転させられて、そのトレイ移動の障害にならないよう
に退避するようになっている。

【００６８】さらに、この後処理装置１では、図１８に
示すように、スタックトレイ６０のシート載置面（シー
ト積載後はその最上部のシート上面）と排出ロールの下
部周面との離間距離Ｌを所定の値に調整するように、取
付けユニット８０の斜め上下方向への移動機構によりス
タックトレイ６０を適宜移動させるようになっている。
すなわち、取付けユニット８０の駆動部８６における昇
降動モータ８７を駆動させてベルト８５を回動させるこ
とにより、スタックトレイ６０を斜め上下方向に移動さ
せて調整する。そして、この離間距離調整時におけるス
タックトレイの移動動作は、スタックトレイ６０のシー
ト載置面や積載したシート束の上面に接触してその載置
面やシート面の高さを検知するスタック高さ検知アーム
５９を併用しながら行われる。

【００６９】このときの離間距離Ｌは、排出されるシー
トＰの枚数や紙厚等を考慮した一定の値に設定される。
特に、前述したセット整合排出モードが選択されたとき
には、離間距離Ｌは可能な限り小さな値になるように設
定されている（例えば１０ｍｍ程度）。これは、セット
整合排出モード選択時には、ステープル処理されていな
い状態のシート束がスタックトレイ６０に排出されるこ
とになるため、排出ロール４０とスタックトレイ６０の
シート載置面との落差（離間距離Ｌに相当）が大きい
と、その排出時にシート束の整合状態が乱れやすくな
り、これを防いでシート束をスタックトレイ６０に整然
と排出させる必要があるからである。また、この離間距
離Ｌの調整は、シートがスタックトレイ６０に排出され
る度毎に行うようになっている（図１８ｂ参照）。

【００７０】ところで、この後処理装置１では、３つの
スタックトレイ６０ａ〜ｃを移動して切り換え、シート
を指定したスタックトレイに分類して収容できるように
なっている。

【００７１】この際、排出されたシート束Ｐを積載した
ままのスタックトレイ６０をシート排出口１７を通過す
るように移動させて、他のスタックトレイをシート受け
取り位置に移動させる場合もあるが、そのような場合で
あっても、規制部材９０を設けていることにより、積載
されたシートが排出口に侵入することも、その整合状態
を乱されることも、ダメージを受けることも一切ない。

【００７２】例えば、図１９に示すように、シート束Ｐ
を積載した最上段のスタックトレイ６０ａを移動させて
中段のスタックトレイ６０ｂにシート排出を行う場合を
例に挙げて説明すると、まず、トレイ支持ユニット７０
を動作させてスタックトレイ６０を上方に上昇移動させ
る。このとき、シート束Ｐを積載した最上段のスタック
トレイ６０ａは、本体側壁面１０ｂに開口したシート排
出口１７を通過して移動しなくてはならない。しかし、
このスタックトレイ６０ａ上のシート束Ｐは、その排出
方向Ｘ上流側の端部Ｐａが規制部材９０（実際にはその
傾斜面９１）に常に当接して規制されている。そして、
その規制部材９０は、スタックトレイ６０と同じトレイ
支持ユニット７０の連結ブラケット７３に取り付けられ
ているため、スタックトレイ６０の移動とともに一体と
なって移動する。

【００７３】この結果、スタックトレイ６０ａ上のシー
ト束Ｐは、規制部材９０に規制された状態のままでシー
ト排出口１７を通過するため、その排出口１７にシート
が侵入してしまうことはない。また、そのシート束は、
移動時に何かにこすれた状態で移動することもないた
め、整合状態が乱されることも、またダメージを受ける
こともないのである。なお、このようにして最上段のス
タックトレイ６０ａがシート排出口１７を通過すると、
中段のスタックトレイ６０ｂがシート排出口１７付近ま
で上昇移動してくるが、この際、そのスタックトレイ６
０ｂ用の被検出片６５ｂが停止位置検知センサー１８０
により検知された時点でスタックトレイ６０ｂは停止
し、シート受け取り位置にセットされるようになってい
る。

【００７４】また、この後処理装置１では、排出された
シート束Ｐを積載したままのスタックトレイ６０をシー
ト排出口１７を通過するように移動させて、他のスタッ
クトレイをシート受け取り位置に移動させる場合、その
スタックトレイの移動動作（トレイチェンジ）を開始す
るに先立って、図２０に示すように、シートが積載され
ているスタックトレイ６０を取付けユニット８０により
所定量Ｈだけ降下（矢線Ｄ方向に移動）させるようにな
っている。また、この降下動作は、上記のトレイ移動が
なく単にトレイ６０へのシート排出が終了した時点で行
うように設定してもよい。

【００７５】このときの降下量は、前記した排出ロール
４０と積載されたシート束Ｐの上面との離間距離Ｌより
も大きな離間距離Ｈ（＞Ｌ）になるように設定されてい
る。好ましくは、Ｈ＞２Ｌとなる程度に設定する（例え
ば、２０ｍｍ程度）。これにより、スタックトレイ６０
上のシート束Ｐの最上部が規制部材９０の上端から十分
に離れた状態で収容されることになるため、そのシート
束Ｐに規制部材９０側に移動させられるような何らかの
負荷（ユーザーが内容確認のためそのシートに触れたる
ことによる外力など）がかかっても、その上部のシート
が規制部材９０（傾斜面の上端部）を乗り越えてしまう
ことが抑止される。この結果、そのシート束Ｐを積載し
たスタックトレイ６０がトレイチェンジによりシート排
出口１７を通過する際に、シート束の上部シートが規制
部材９０を乗り越えて排出口１７に侵入してしまうこと
が防止される。この効果は、特に、ステープル処理して
いないシート束を積載したスタックトレイをシート排出
口１７を通過するように移動させなければならない場合
に有効となる。

【００７６】さらに、この後処理装置１では、スタック
トレイ６０がシート排出口１７のシート受け取り位置を
離れて移動する際に、規制部材９０の背面側に配設した
制止部材１００がスタックトレイ６０側に倒れこんで規
制部材９０の傾斜面９１から突出するようになってい
る。つまり、スタックトレイ６０がシート排出口１７の
シート受け取り位置にあるときには、図２１ａに示すよ
うに、制止部材１００のカム片１０３が本体側壁面１０
ｂに形成された隆起部１０５に乗り上げた状態にあるた
め、規制部材９０の背面側に退避する方向に回動する。
これにより、シート排出動作の邪魔にならないようにし
ている。一方、スタックトレイ６０が上下方向へ移動し
てシート排出口１７のシート受け取り位置を離れるとき
には、図２１ｂに示すように、制止部材１００のカム片
１０３が上記隆起部１０５を通り抜けてフリーな状態に
なるため、その支軸１０２に取り付けた巻きスプリング
の付勢力により規制部材９０の切欠部９４からその傾斜
面９１側に突出する方向に回動する。

【００７７】これにより、スタックトレイ６０上にシー
ト束Ｐが積載されている場合には、図２１ｂに示すよう
に、制止部材１００が積載シートＰの上端部にもたれ掛
かるように倒れこむため、その積載シートＰがシート排
出方向Ｘ上流側に移動しようとする挙動が制止される。
この結果、スタックトレイ６０がトレイチェンジにより
シート排出口１７を通過する際に、シート束の上部シー
トが規制部材９０を乗り越えて排出口１７に侵入してし
まうことを防止することができる。従って、この効果
は、前記したトレイチェンジの開始に先立って行うスタ
ックトレイの降下動作を組み合わせると、より有効とな
る。この場合、制止部材１００が降下動作後のスタック
トレイ上に積載されたシート束の上端部に軽く当接する
ように、その降下量Ｈや制止部材１００の倒れ度合いを
調整すると、その効果はより一層有効となる。しかも、
この制止部材１００によるシート移動の制止効果は、ス
ーテプル処理していないシート束を積載したスタックト
レイをシート排出口１７を通過するように移動させなけ
ればならない場合に最も有効となる。

【００７８】更にまた、この後処理装置１では、前記し
たシフト機構を動作させて、シート（束）Ｐをスタック
トレイ６０上にオフセット排出させることができるよう
になっている。

【００７９】このオフセット排出は、前記したようにシ
ート排出のためにピンチロール４５が排出ロール４０に
圧接されてその両ロール４０，４５にて排出すべきシー
ト（束）を挟持している状態において、その両ロール４
０，４５をシフト機構によりリア側（矢線Ｒ方向）又は
フロント側（矢線Ｆ方向）に移動させることによって行
われる。

【００８０】すなわち、ピンチ・シフト用駆動モータ１
５０をシフト動作用の特定方向（この例では時計まわり
方向）に回転駆動させることにより、各伝達ギア１５
２，１５６，１５７とワンウェイクラッチ１５８を介し
て円筒カム３００が反時計まわりに回転してシフトアー
ム２００をシフトさせる（図１０，図１１参照）。この
結果、シフトアーム２００により連結されている第二シ
ャフト１３０と第二シャフト１４０とがそのシフトアー
ムと同じ方向にシフトされることにより、排出ロール４
０とピンチロール４５をリア側又はフロント側にシフト
させて、シート（束）を排出方向Ｘとは直交する方向
（矢線Ｒ方向又は矢線Ｆ方向）に所定量（この例ではシ
フト量Ｗ）ずらした状態でスタックトレイ６０上に排出
するようになっている（図８，図９参照）。この際、排
出ロール４０のシフトは、第二シャフト１３０のシフト
動作が駆動ギア１３１を介してギア４１に伝えられるこ
とにより、排出ロール４０が第一シャフト１２０をスラ
イド移動することによって行われる。

【００８１】図２２は、スタックトレイ６０のフロント
寄りに排出させた前回のシート（束）Ｐに続いて、次の
シート（束）Ｐをリア側にオフセット排出させる場合の
排出状態を示している。この図２２と図８を対比してみ
てわかるように、円筒カム３００のカム作用によりシフ
トアーム２００がフロント側からリア側に距離Ｗだけシ
フトされることにより、第二シャフト１３０と第三シャ
フト１４０を介して排出ロール４０とピンチロール４５
とがリア側にシフトされる。この結果、スタックトレイ
６０には、前回排出されたシート（束）Ｐ１に対して次
のシート（束）Ｐ２が距離Ｗだけリア側にシフトした状
態、即ちオフセットされた状態で排出される。

【００８２】また、このオフセット排出が行われる場
合、シート押さえ部材５０は、排出ロール４０がシフト
されるのとは異なり第一シャフト１２０に固定された状
態にあり、前回排出されたシート（束）Ｐ１の上面を押
さえている。これにより、すでに排出されているシート
（束）Ｐ１がオフセット排出される次のシート（束）Ｐ
２におされてずれてしまうことが防止されるようになっ
ている。

【００８３】このようにシート束を挟持する排出ロール
とピンチロールをシフトさせてオフセット排出させるこ
とにより、ステープリング処理をしないで排出する「セ
ット整合排出モード」が選択された場合にも、整合トレ
イ２０上で整合されたシート束は排出ロールとピンチロ
ールに挟持された状態のままでシフトされつつスタック
トレイ６０上に排出される結果、その整合状態がくずさ
れることなく保持される。

【００８４】さらに、このオフセット排出時のシフト動
作は、シート（束）の排出動作（排出ロール４０を回転
駆動させること）を開始する前に先立って実行してもよ
いが、この例では、図２３に示すように、シート（束）
の排出動作の実行時間内で完了するように実行させてい
る。

【００８５】すなわち、図２３に示すように、シート束
をオフセット排出するに際し、整合トレイ２０上にその
セットの最終シートが収容された時点（例えば、導入路
１４内に設置するシート通過検知センサ等によるシート
後端通過の検知時）から所定の時間Ｔ１後に、収容した
シート束を排出ロール４０の駆動により排出させる場合
においては、シフト機構による排出ロール４０とピンチ
ロール４５のシフト動作を、シート排出動作の実行時間
Ｔ２内で完了するように実行させている。この場合、シ
フト動作の所要時間Ｔ３は、シート排出動作の実行時間
Ｔ２に比べて少ない。また、ピンチロール４５を排出ロ
ール４０に圧接させるクランプ動作は、シート排出動作
が開始される前に完了するように実行させている。な
お、ステープリン処理を行う場合には、このオフセット
排出させるためのシフト動作、シート排出動作等は、そ
のステープリング処理が終了した時点を基準として開始
されるように設定されている。

【００８６】これにより、ステープリング処理をしない
で排出する「セット整合排出モード」が選択された場合
にも、整合トレイ２０上で整合されたシート束は排出ロ
ールとピンチロールに挟持された状態のままでオフセッ
トのためにシフトされると同時に排出されることになる
ため、その整合状態が乱されることなくスタックトレイ
６０上に整然とオフセット排出される。しかも、このオ
フセット排出時においてスタックトレイ６０上にすでに
ステープリング処理されていないシート束が排出されて
いても、前記したようにシート押さえ部材５０により前
回排出のシート束の上面が押さえられているため、その
すでに排出されているステープリング処理されていない
シート束の整合状態が乱されることもない。従って、ス
テープリング非処理のシート束を整合した状態で確実に
オフセット排出させることができる。

【００８７】また、シフト動作をシート排出動作の実行
時間内で完了させるように実行してことにより、このシ
フト動作をシート排出動作と異なるタイミングで実行す
る場合に比べて、オフセット排出のための全所要時間が
少なくなるため、前回のシート束セットの収容動作が終
了してから（即ち、そのセットの最終シートが収容され
てから）次のシート束セットの収容動作を開始するまで
（すなわち、その次セットのファーストシートの収容動
作に移るまで）のセット間の空き時間Ｔ４を短縮するこ
とができる。この結果、複数のシート束セットのオフセ
ット排出させる場合、その全体の処理速度を高めること
ができる。また、これによりステープリング処理されて
いないシート束を複数セット、オフセット排出させる場
合であっても、その各シート束の整合状態を乱すことな
く、しかも、より高速でオフセット排出させることが可
能となる。

【００８８】なお、この発明は、前記した実施形態の例
に何ら限定されるものではなく、発明の要旨を逸脱しな
い範囲内においてその各構成等を適宜変更したりするこ
と等ができる。

【００８９】例えば、トレイ支持ユニット７０や取付け
ユニット８０における移動機構としては、従来公知の他
の構成のものを使用することができる。

【００９０】

【発明の効果】以上説明したように、この発明の後処理
装置によれば、規制部材が設けられているため、シート
を積載したトレイをシート排出口を通過するように移動
させる場合であっても、そのトレイに積載されたシート
の端部を規制部材により常に規制した状態のままで移動
させることができ、この結果、シートが排出口に侵入し
たりシート端部がこすれや引っ掛かり等により不要なダ
メージを受けることがなく、しかも、その積載シートの
整合状態が乱されることもなくスムーズに移動させるこ
とが可能となる。また、この規制部材をトレイの取付け
移動手段に設けた場合には、この規制部材をトレイに取
り付ける場合に比べてその規制部材およびトレイを簡易
な構成とすることができる。

【００９１】このような効果は、上記トレイを複数配設
した場合にはシート排出口を通過するトレイ移動が多く
なる関係上、特に有効となる。また、後処理としてシー
ト端部の整合処理を行う場合には、トレイに積載された
シートの整合状態がトレイ移動によって乱されることな
く保持されるため有効である。そして、この効果は、ス
テープリング処理されていない整合されたシートの束を
トレイに排出させる場合や、そのシート束を排出させた
トレイを移動させる場合に最も有効となる。

【００９２】また、そのトレイがシート収容面とシート
排出口との離間距離を調整するために移動するように構
成された場合であっても、前記規制部材が当該トレイの
距離調整のための移動範囲全域にわたって配設されてい
るため、そのシート排出方向上流側のシート端部を規制
部材により常に規制することができ、前記したようなシ
ート排出口を通過するトレイ移動を行ったとしても、何
ら支障のないスムーズなトレイ移動が可能となる。

【図面の簡単な説明】

【図１】 本発明の実施形態の一例に係る後処理装置の
概要を示す正面図である。

【図２】 図１の後処理装置の主要部を拡大して示す説
明図である。

【図３】 整合トレイの構成を示す平面図である。

【図４】 スタックトレイのトレイ支持ユニットの構成
を示す要部断面図である。

【図５】 スタックトレイの取付けユニットの構成を示
す要部断面図である。

【図６】 規制部材とスタックトレイ等の構成を示す側
面図である。

【図７】 規制部材とスタックトレイ等の構成を示す斜
視図である。

【図８】 シート排出部とシート収容部との構成を示す
平面図である。

【図９】 シート排出装置等の駆動系の構成を示す説明
図である。

【図１０】 ピンチロールの動作機構およびシフト機構
の構成を示すリア側の側面図である。

【図１１】 ピンチロールの動作機構およびシフト機構
の構成を示す平面図である。

【図１２】 ピンチロールの動作機構の構成（ピンチロ
ールを排出ロールから離間させた時の状態）を示すもの
で、（ａ）はその側面図、（ｂ）は平面図である。

【図１３】 スタックトレイの移動とその使用状態を示
す説明図である。

【図１４】 シートを整合トレイに収容した後に排出す
る場合の動作状態を示すもので、（ａ）はその収容時の
状態を示す説明図、（ｂ）はその排出時の状態を示す説
明図である。

【図１５】 シートを整合トレイに収容せずに排出させ
る場合の動作状態を示す説明図である。

【図１６】 ピンチロールを排出ロールに圧接された時
のピンチロールの動作機構の状態を示す説明図である。

【図１７】 シート押さえ部材の動作内容を示す説明図
である。

【図１８】 スタックトレイの高さ調整の様子を示すも
ので、（ａ）はシート載置面の高さを調整する際の様子
を示す説明図、（ｂ）は積載されたシート束の上面の高
さを調整する際の様子を示す説明図である。

【図１９】 トレイチェンジ時のスタックトレイの移動
状態を示す説明図である。

【図２０】 トレイチェンジ前のスタックトレイの降下
動作内容を示す説明図である。

【図２１】 制止部材の動作内容を示すもので、（ａ）
はその退避動作時の状態を示す説明図、（ｂ）はその突
出動作時の状態を示す説明図である。

【図２２】 オフセット排出時のシフト動作の状態を示
す説明図である。

【図２３】 オフセット排出時の主な動作タイミングを
示すタイミングチャートである。

【図２４】 従来の後処理装置を示す概念図である。

【図２５】 図２４の装置の動作内容を示す説明図であ
る。

【符号の説明】

１…後処理装置、１０…本体、１０ｂ…側壁面、１７…
シート排出口、２０…整合トレイ（後処理手段）、３０
…ステープラ（後処理手段）、６０…スタックトレイ、
７０…トレイ支持ユニット（取付け移動手段）、８０…
取付けユニット、９０…規制部材、Ｐ…シート、Ｐａ…
シート端部、Ｘ…シート排出方向。

Claims (5)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 導入されるシートに所望の後処理を施す
   後処理手段を備えた本体と、この本体の側壁面に形成さ
   れるシート排出口と、前記側壁面にシート排出方向の下
   流側が高くなるように傾斜した状態で取り付けられると
   ともにその側壁面に沿って前記シート排出口を通過する
   ように移動可能に取り付けられ、そのシート排出口から
   排出されるシートを積載するトレイとを有する後処理装
   置において、 前記トレイ上に積載されるシートの排出方向上流側の端
   部を常に規制し、トレイの側壁面に沿う移動に伴って一
   体的に移動する規制部材を設けたことを特徴とする後処
   理装置。
2. 【請求項２】 請求項１記載の装置において、前記トレ
   イを、前記側壁面に沿う移動とは別に、そのシート収容
   面と前記シート排出口との離間距離を調整するように移
   動可能に取り付け、かつ、前記支持部材を当該トレイの
   離間距離調整のための移動範囲全域にわたって配設した
   ことを特徴とする後処理装置。
3. 【請求項３】 請求項１又は２記載の装置において、前
   記支持部材を、前記トレイを取り付けて側壁面に沿って
   移動させるための取付け移動手段に設けたことを特徴と
   する後処理装置。
4. 【請求項４】 請求項１〜３のいずれかに記載の装置に
   おいて、前記トレイが複数配設されていることを特徴と
   する後処理装置。
5. 【請求項５】 請求項１〜４のいずれかに記載の装置に
   おいて、前記後処理手段が、シートを積み重ねてそのシ
   ート端部を揃えて整合する整合処理を少なくとも行うも
   のであることを特徴とする後処理装置。