JPH10309935A - 自動車用電気式温水循環装置 - Google Patents
自動車用電気式温水循環装置Info
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- JPH10309935A JPH10309935A JP12061397A JP12061397A JPH10309935A JP H10309935 A JPH10309935 A JP H10309935A JP 12061397 A JP12061397 A JP 12061397A JP 12061397 A JP12061397 A JP 12061397A JP H10309935 A JPH10309935 A JP H10309935A
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- heater
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 温度センサーを直接ヒーターに取り付けなく
ても、空焚き状態であることの判断を良好とするととも
に、車載搭載を考慮した自動車用電気式温水循環装置を
提供する。 【解決手段】 液体を蓄えるケース２ａと、ケース２ａ
の内部に設けられるとともに液体を加熱する電気式ヒー
ター１と、この温度を検出する温度センサー４と、ケー
ス２ａの内壁と電気式ヒーター１とを連結するガイド３
ａとを具備し、ガイド３ａを中空とするとともに、その
内部に温度センサー４を設けたものである。
ても、空焚き状態であることの判断を良好とするととも
に、車載搭載を考慮した自動車用電気式温水循環装置を
提供する。 【解決手段】 液体を蓄えるケース２ａと、ケース２ａ
の内部に設けられるとともに液体を加熱する電気式ヒー
ター１と、この温度を検出する温度センサー４と、ケー
ス２ａの内壁と電気式ヒーター１とを連結するガイド３
ａとを具備し、ガイド３ａを中空とするとともに、その
内部に温度センサー４を設けたものである。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、自動車の車室内を
空気調和する自動車用空調装置であって、特に電気式加
熱ヒーターを用いて温水を作り出す装置において、水不
足時のヒーターの空焚きを防止する電気式温水循環装置
に関するものである。
空気調和する自動車用空調装置であって、特に電気式加
熱ヒーターを用いて温水を作り出す装置において、水不
足時のヒーターの空焚きを防止する電気式温水循環装置
に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】一般的に電気式加熱ヒーターを用いて温
水を作り出す装置としては、家庭で使用されている電気
ポットがある。この電気ポットは、図５に示すように、
温水を蓄えるためのケース２ｅと、ケース２ｅの外部に
あってケースを介して温水を加熱する電気式ヒーター１
ｅと、電気式ヒーター１ｅの表面に配された温度ヒュー
ズ５とからなる。
水を作り出す装置としては、家庭で使用されている電気
ポットがある。この電気ポットは、図５に示すように、
温水を蓄えるためのケース２ｅと、ケース２ｅの外部に
あってケースを介して温水を加熱する電気式ヒーター１
ｅと、電気式ヒーター１ｅの表面に配された温度ヒュー
ズ５とからなる。
【０００３】このように構成された電気ポットにおい
て、ケース２ｅ内の水が無い状態で電気式ヒーター１ｅ
に通電を行い続けると、電気式ヒーター１ｅが異常高温
となり最終的には電気式ヒーター１ｅが焼損することに
なる。この状態を空焚き運転という。この状態になると
温度ヒューズ５の温度も高温となり、この温度を検出し
て温度ヒューズ５が溶断し、電気式ヒーター１ｅへの通
電を止めるということで空焚き防止が行える。
て、ケース２ｅ内の水が無い状態で電気式ヒーター１ｅ
に通電を行い続けると、電気式ヒーター１ｅが異常高温
となり最終的には電気式ヒーター１ｅが焼損することに
なる。この状態を空焚き運転という。この状態になると
温度ヒューズ５の温度も高温となり、この温度を検出し
て温度ヒューズ５が溶断し、電気式ヒーター１ｅへの通
電を止めるということで空焚き防止が行える。
【０００４】ここで、電気式ヒーター１ｅは直接水の中
に入らないので、防水構造を必要としない温度ヒューズ
５を直接電気式ヒーター１ｅの表面に取り付けることが
できる。また、家庭用ということで、電圧はＡＣ１００
Ｖをカットできる温度ヒューズ５が用いられている。
に入らないので、防水構造を必要としない温度ヒューズ
５を直接電気式ヒーター１ｅの表面に取り付けることが
できる。また、家庭用ということで、電圧はＡＣ１００
Ｖをカットできる温度ヒューズ５が用いられている。
【０００５】さらに、電気式ヒーターを用いて温水を作
り出す別の装置として図６に示すように、温水を蓄える
ためのケース２ｆと、ケース２ｆの内部にあって温水を
加熱する電気式ヒーター１ｆと、電気式ヒーター１ｆの
表面に配された機械式温度センサー６とからなる装置が
ある。
り出す別の装置として図６に示すように、温水を蓄える
ためのケース２ｆと、ケース２ｆの内部にあって温水を
加熱する電気式ヒーター１ｆと、電気式ヒーター１ｆの
表面に配された機械式温度センサー６とからなる装置が
ある。
【０００６】このように構成された装置において、ケー
ス２ｆ内の水が無い状態で電気式ヒーター１に通電を行
い続けると、電気式ヒーター１ｆが異常高温となり機械
式温度センサー６が作動し、電気式ヒーター１ｆへの通
電を止めるということで空焚き防止が行われていた。
ス２ｆ内の水が無い状態で電気式ヒーター１に通電を行
い続けると、電気式ヒーター１ｆが異常高温となり機械
式温度センサー６が作動し、電気式ヒーター１ｆへの通
電を止めるということで空焚き防止が行われていた。
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】自動車用で電気式ヒー
ターを用いて温水を作り出す場合は、まずヒーターを水
の中に入れているとともに、制御電圧もＤＣ２００Ｖ〜
３００Ｖと高電圧を使用している。さらに、車両からの
振動も装置に加わる。
ターを用いて温水を作り出す場合は、まずヒーターを水
の中に入れているとともに、制御電圧もＤＣ２００Ｖ〜
３００Ｖと高電圧を使用している。さらに、車両からの
振動も装置に加わる。
【０００８】しかしながら、上記従来の構成を用いるに
は、まずヒーターに直接温度ヒューズを取り付けるた
め、防水型温度ヒューズが必要になる。さらに、高電圧
ＤＣ２００Ｖ〜３００Ｖを直接カットできる温度ヒュー
ズが必要になる。これらを満足する温度ヒューズは存在
しない。しかも温度ヒューズは一度切れると交換する必
要がある。車両に搭載された状態で温水循環装置の温度
ヒューズを交換するのは、水を抜いて装置を取り外し、
蓋を開けてヒーターを取り出して交換する必要がある。
車両搭載状況を考慮するとかなり困難な作業が必要とな
るとともに、復元時精度良く組み立てないと水が漏れる
可能性もあり、装置の信頼性が低くなる。
は、まずヒーターに直接温度ヒューズを取り付けるた
め、防水型温度ヒューズが必要になる。さらに、高電圧
ＤＣ２００Ｖ〜３００Ｖを直接カットできる温度ヒュー
ズが必要になる。これらを満足する温度ヒューズは存在
しない。しかも温度ヒューズは一度切れると交換する必
要がある。車両に搭載された状態で温水循環装置の温度
ヒューズを交換するのは、水を抜いて装置を取り外し、
蓋を開けてヒーターを取り出して交換する必要がある。
車両搭載状況を考慮するとかなり困難な作業が必要とな
るとともに、復元時精度良く組み立てないと水が漏れる
可能性もあり、装置の信頼性が低くなる。
【０００９】また、機械式温度センサーは、感温筒（温
度センサー部）からキャピラリチューブが出ており、そ
れをケースの外へ引っ張ってくる必要がある。そうなる
と、車両からの振動が加わり、キャピラリチューブが折
れてしまう可能性もある。さらに、本体もそれだけでバ
イメタル方式の接点構造を持っているため、かなり大き
いものでスペースを取ることとなり、車両搭載を考える
とかなり難しい状態である。
度センサー部）からキャピラリチューブが出ており、そ
れをケースの外へ引っ張ってくる必要がある。そうなる
と、車両からの振動が加わり、キャピラリチューブが折
れてしまう可能性もある。さらに、本体もそれだけでバ
イメタル方式の接点構造を持っているため、かなり大き
いものでスペースを取ることとなり、車両搭載を考える
とかなり難しい状態である。
【００１０】また、感温筒とキャピラリチューブを有し
ない電気式の温度センサー（サーミスタ）を使用する事
も考えられるが、ヒーターに直接取り付けるためには水
の中に入れる必要があり、やはり防水性と耐高温性を考
慮する必要がある。これらもやはり、要求を満足する温
度センサーが存在しない。
ない電気式の温度センサー（サーミスタ）を使用する事
も考えられるが、ヒーターに直接取り付けるためには水
の中に入れる必要があり、やはり防水性と耐高温性を考
慮する必要がある。これらもやはり、要求を満足する温
度センサーが存在しない。
【００１１】そこで、本発明は上記問題を解決すべくな
されたものであり、その目的とするところは、容易な構
造で空焚き状態であることの判断を良好とするととも
に、車両搭載を考慮した自動車用電気式温水循環装置を
提供することにある。
されたものであり、その目的とするところは、容易な構
造で空焚き状態であることの判断を良好とするととも
に、車両搭載を考慮した自動車用電気式温水循環装置を
提供することにある。
【００１２】
【課題を解決するための手段】上記課題を解決するため
に本発明は、液体を蓄えるケースと、ケースの内部に設
けられるとともに液体を加熱する加熱ヒーターと、加熱
ヒーターの温度を検出する温度センサーと、ケースの内
壁と加熱ヒーターとを連結する伝熱具とを具備し、伝熱
具を中空とするとともに、伝熱具内部に温度センサーを
設けるようにしたものである。
に本発明は、液体を蓄えるケースと、ケースの内部に設
けられるとともに液体を加熱する加熱ヒーターと、加熱
ヒーターの温度を検出する温度センサーと、ケースの内
壁と加熱ヒーターとを連結する伝熱具とを具備し、伝熱
具を中空とするとともに、伝熱具内部に温度センサーを
設けるようにしたものである。
【００１３】これにより、水の中に温度センサーを入れ
なくても、水不足時におけるヒーターの異常加熱温度を
良好に検出することができる。
なくても、水不足時におけるヒーターの異常加熱温度を
良好に検出することができる。
【００１４】
【発明の実施の形態】上記課題を解決するために本発明
は、液体を蓄えるケースと、ケースの内部に設けられる
とともに液体を加熱する加熱ヒーターと、加熱ヒーター
の温度を検出する温度センサーと、ケースの内壁と加熱
ヒーターとを連結する伝熱具とを具備し、伝熱具を中空
とするとともに、伝熱具内部に温度センサーを設けるよ
うにしたものである。
は、液体を蓄えるケースと、ケースの内部に設けられる
とともに液体を加熱する加熱ヒーターと、加熱ヒーター
の温度を検出する温度センサーと、ケースの内壁と加熱
ヒーターとを連結する伝熱具とを具備し、伝熱具を中空
とするとともに、伝熱具内部に温度センサーを設けるよ
うにしたものである。
【００１５】また、ケースの形状としてケースの壁面に
ケース内側方向へ凸部を設け、ケースの外部に設けられ
るとともに加熱ヒーターの温度を検出する温度センサー
とを具備し、凸部を介して加熱ヒーターと温度センサー
が接触するようにしたものである。
ケース内側方向へ凸部を設け、ケースの外部に設けられ
るとともに加熱ヒーターの温度を検出する温度センサー
とを具備し、凸部を介して加熱ヒーターと温度センサー
が接触するようにしたものである。
【００１６】そして、温度センサーは加熱ヒーターより
も上部に設けたものである。このようにケースを介して
いるため、水の中に温度センサーを入れなくてもよく、
さらにヒーターに近いところに温度センサーを置いてい
るため、水不足時におけるヒーターの異常加熱温度を良
好に検出することができる。
も上部に設けたものである。このようにケースを介して
いるため、水の中に温度センサーを入れなくてもよく、
さらにヒーターに近いところに温度センサーを置いてい
るため、水不足時におけるヒーターの異常加熱温度を良
好に検出することができる。
【００１７】
【実施例】以下本発明の実施例について、図面を参照し
て説明する。
て説明する。
【００１８】（実施例１）図１に示すように電気式温水
循環装置は、温水を加熱する電気式ヒーター１と、温水
を蓄えるためのケース２ａと、ケース２ａの上部は内側
に向かってガイド３ａが取り付けてある。ここで、ガイ
ド３ａのケース２ａとは反対方向の先端部は、電気式ヒ
ーター１の上部１１で溶接されている。また、ガイド３
ａの内部は中空となっており、温度センサー４は、ガイ
ド３ａの内部で密着している構造でもある。
循環装置は、温水を加熱する電気式ヒーター１と、温水
を蓄えるためのケース２ａと、ケース２ａの上部は内側
に向かってガイド３ａが取り付けてある。ここで、ガイ
ド３ａのケース２ａとは反対方向の先端部は、電気式ヒ
ーター１の上部１１で溶接されている。また、ガイド３
ａの内部は中空となっており、温度センサー４は、ガイ
ド３ａの内部で密着している構造でもある。
【００１９】このように構成された電気式温水循環装置
において、ケース２ａ内の水が少なくなった状態で電気
式ヒーター１への通電を続ける空焚き運転を行うと、電
気式ヒーター１の温度が異常高温になる。この温度は、
ガイド３ａを通して温度センサー４に伝わる。
において、ケース２ａ内の水が少なくなった状態で電気
式ヒーター１への通電を続ける空焚き運転を行うと、電
気式ヒーター１の温度が異常高温になる。この温度は、
ガイド３ａを通して温度センサー４に伝わる。
【００２０】ここで、電気式ヒーター１とガイド３ａは
溶接されているため、電気式ヒーター１の温度が伝わり
やすく、更にガイド３ａと温度センサー４も密着してい
るため温度センサー４に温度が伝わりやすい。結果電気
式ヒーター１と温度センサー４の温度差が少ない状態と
なる。つまり、電気式ヒーター１が焼損する温度に達す
るまでに、温度センサー４で異常温度を検出する事がで
きる（例えば、温度センサー４が約１００℃の時、電気
式ヒーター１は約１２０℃となる。温度センサー４の温
度が１００℃の時、電気式ヒーター１への通電を停止す
れば電気式ヒーター１の焼損を防ぐことができる）。
溶接されているため、電気式ヒーター１の温度が伝わり
やすく、更にガイド３ａと温度センサー４も密着してい
るため温度センサー４に温度が伝わりやすい。結果電気
式ヒーター１と温度センサー４の温度差が少ない状態と
なる。つまり、電気式ヒーター１が焼損する温度に達す
るまでに、温度センサー４で異常温度を検出する事がで
きる（例えば、温度センサー４が約１００℃の時、電気
式ヒーター１は約１２０℃となる。温度センサー４の温
度が１００℃の時、電気式ヒーター１への通電を停止す
れば電気式ヒーター１の焼損を防ぐことができる）。
【００２１】また、このように構成された電気式温水循
環装置は、電気式ヒーター１は２つの端子部１３と電気
式ヒーター１の中央部に取り付けられているガイド３ａ
の合計３箇所でケース２ａに固定されている。よって、
車両からの振動が加わった状態でも電気式ヒーター１は
共振することが無い状態となっている。
環装置は、電気式ヒーター１は２つの端子部１３と電気
式ヒーター１の中央部に取り付けられているガイド３ａ
の合計３箇所でケース２ａに固定されている。よって、
車両からの振動が加わった状態でも電気式ヒーター１は
共振することが無い状態となっている。
【００２２】したがって、ケースに中空のガイドを追加
し、電気式ヒーター１にガイドを溶接するだけで、空焚
き状態における電気式ヒーター１の異常温度を温度セン
サー４で確実に検知することが出来て、電気式ヒーター
１の保護を行うことが可能である。さらに、電気式ヒー
ター１の振動に対する信頼性が向上する。
し、電気式ヒーター１にガイドを溶接するだけで、空焚
き状態における電気式ヒーター１の異常温度を温度セン
サー４で確実に検知することが出来て、電気式ヒーター
１の保護を行うことが可能である。さらに、電気式ヒー
ター１の振動に対する信頼性が向上する。
【００２３】なお、図２に示すように、ガイド３ａを別
ピースのガイド３ｂとしてもよい。この場合も、ガイド
３ｂの先端は、電気式ヒーター１の上部１１で溶接され
ている。さらに、ガイド３ｂのつば部はケース２ｂの上
部１４とも固定されており水が漏れない構造となってい
る。また、ガイド３ｂは中空になっており、温度センサ
ー４を密着するように取り付けている。
ピースのガイド３ｂとしてもよい。この場合も、ガイド
３ｂの先端は、電気式ヒーター１の上部１１で溶接され
ている。さらに、ガイド３ｂのつば部はケース２ｂの上
部１４とも固定されており水が漏れない構造となってい
る。また、ガイド３ｂは中空になっており、温度センサ
ー４を密着するように取り付けている。
【００２４】（実施例２）図３に示すように電気式温水
循環装置は、温水を加熱する電気式ヒーター１と、温水
を蓄えるためのケース２ｃと、温度センサー４とからな
る。ここで、ケース２ｃの上部は内側方向に凸状底面部
１２となっており、ケース２ｃの凸状底面部１２と電気
式ヒーター１の上部１１は溶接されている。また、ケー
ス２ｃの外部にあってケース２ｃの凸状底面部１２に、
温度センサー４が密着するように取り付けられている。
循環装置は、温水を加熱する電気式ヒーター１と、温水
を蓄えるためのケース２ｃと、温度センサー４とからな
る。ここで、ケース２ｃの上部は内側方向に凸状底面部
１２となっており、ケース２ｃの凸状底面部１２と電気
式ヒーター１の上部１１は溶接されている。また、ケー
ス２ｃの外部にあってケース２ｃの凸状底面部１２に、
温度センサー４が密着するように取り付けられている。
【００２５】このように構成された電気式温水循環装置
において、ケース２ａ内の水が少なくなった状態で電気
式ヒーター１への通電を続ける空焚き運転を行うと、電
気式ヒーター１の温度が異常高温になる。この温度は、
ケース２ｃの凸状底面部１２を通して温度センサー４に
伝わる。ここで、電気式ヒーター１とケース２ｃの凸状
底面部１２は溶接されているため、電気式ヒーター１の
温度が伝わりやすく、更にケース２ｃの凸状底面部１２
と温度センサー４も密着しているため温度センサー４に
温度が伝わりやすい。結果電気式ヒーター１と温度セン
サー４の温度差が少ない状態となっている。つまり、電
気式ヒーター１が焼損する温度に達するまでに、温度セ
ンサー４で異常温度を検出する事ができる。
において、ケース２ａ内の水が少なくなった状態で電気
式ヒーター１への通電を続ける空焚き運転を行うと、電
気式ヒーター１の温度が異常高温になる。この温度は、
ケース２ｃの凸状底面部１２を通して温度センサー４に
伝わる。ここで、電気式ヒーター１とケース２ｃの凸状
底面部１２は溶接されているため、電気式ヒーター１の
温度が伝わりやすく、更にケース２ｃの凸状底面部１２
と温度センサー４も密着しているため温度センサー４に
温度が伝わりやすい。結果電気式ヒーター１と温度セン
サー４の温度差が少ない状態となっている。つまり、電
気式ヒーター１が焼損する温度に達するまでに、温度セ
ンサー４で異常温度を検出する事ができる。
【００２６】また、このように構成された電気式温水循
環装置において、電気式ヒーター１は２つの端子部１３
と、電気式ヒーター１の中央部に取り付けられているケ
ース２ｃの凸状底面部１２の合計３箇所でケース２ｃに
固定されている。よって、車両からの振動が加わった状
態でも電気式ヒーター１は共振することが無い状態とな
っている。
環装置において、電気式ヒーター１は２つの端子部１３
と、電気式ヒーター１の中央部に取り付けられているケ
ース２ｃの凸状底面部１２の合計３箇所でケース２ｃに
固定されている。よって、車両からの振動が加わった状
態でも電気式ヒーター１は共振することが無い状態とな
っている。
【００２７】したがって、ケース２ｃ自体を凸状とし電
気式ヒーター１に溶接しているため、ガイド等の追加商
品もなくケースの容易な加工だけで空焚きを検知するこ
とができるとともに、振動に対しても有利な構造とする
ことが可能である。
気式ヒーター１に溶接しているため、ガイド等の追加商
品もなくケースの容易な加工だけで空焚きを検知するこ
とができるとともに、振動に対しても有利な構造とする
ことが可能である。
【００２８】なお、上記の説明では、ケース２ｃの凸状
底面部１２とヒーター上部１１との接触は１点である
が、図４のようにケース２ｄの凸状底面部１２の面積を
大きく取り、複数のヒーターと接触させてもよい。
底面部１２とヒーター上部１１との接触は１点である
が、図４のようにケース２ｄの凸状底面部１２の面積を
大きく取り、複数のヒーターと接触させてもよい。
【００２９】複数のヒーターと接触することにより、複
数箇所からヒーターの熱が伝わることになり、より確実
に、より早くヒーターの異常温度を検出することができ
る。
数箇所からヒーターの熱が伝わることになり、より確実
に、より早くヒーターの異常温度を検出することができ
る。
【００３０】さらに、実施例１及び実施例２で説明して
いるように、温度センサー４は必ず電気式ヒーター１よ
りも上に取り付けている。このため、水が上から無くな
るのに従がい、電気式ヒーター１も上部から露出し始め
る。つまり、空焚き運転が始まり、温度が一番高くなる
のは、水のない電気式ヒーター１の上部であり、そこの
温度を検知することができる。
いるように、温度センサー４は必ず電気式ヒーター１よ
りも上に取り付けている。このため、水が上から無くな
るのに従がい、電気式ヒーター１も上部から露出し始め
る。つまり、空焚き運転が始まり、温度が一番高くなる
のは、水のない電気式ヒーター１の上部であり、そこの
温度を検知することができる。
【００３１】したがって、電気式ヒーター１全体が焼損
するまでに空焚き運転とより早く判断することができる
ので、電気式ヒーター１の保護を確実に行うことができ
る。
するまでに空焚き運転とより早く判断することができる
ので、電気式ヒーター１の保護を確実に行うことができ
る。
【００３２】
【発明の効果】上記実施例から明らかなように、請求項
１に記載の発明は、ケースに中空のガイドを追加し、電
気式ヒーターにガイドを溶接するだけで、空焚き状態に
おけるヒーターの異常温度を温度センサーで検知するこ
とが出来て、ヒーターの空焚き防止を行うことが可能で
ある。さらに、ヒーターの振動に対する信頼性が向上す
る。
１に記載の発明は、ケースに中空のガイドを追加し、電
気式ヒーターにガイドを溶接するだけで、空焚き状態に
おけるヒーターの異常温度を温度センサーで検知するこ
とが出来て、ヒーターの空焚き防止を行うことが可能で
ある。さらに、ヒーターの振動に対する信頼性が向上す
る。
【００３３】請求項２に記載の発明は、ケース自体を凸
状とし電気式ヒーターに溶接しているため、ガイド等の
追加商品もなくケースの容易な加工だけで、空焚き状態
におけるヒーターの異常温度を温度センサーで検知する
ことが出来て、ヒーターの空焚き防止を行うことが可能
である。さらに、ヒーターの振動に対する信頼性が向上
する。
状とし電気式ヒーターに溶接しているため、ガイド等の
追加商品もなくケースの容易な加工だけで、空焚き状態
におけるヒーターの異常温度を温度センサーで検知する
ことが出来て、ヒーターの空焚き防止を行うことが可能
である。さらに、ヒーターの振動に対する信頼性が向上
する。
【００３４】請求項３に記載の発明は、温度センサーを
電気式ヒーターよりも上部に設けているため、水が無く
なり始めた状態においてもいち早くヒーターの異常温度
を検出することができるので、ヒーターの空焚き防止を
確実に行うことが可能である。
電気式ヒーターよりも上部に設けているため、水が無く
なり始めた状態においてもいち早くヒーターの異常温度
を検出することができるので、ヒーターの空焚き防止を
確実に行うことが可能である。
【図１】本発明の実施例を示す電気式温水循環装置の構
成図
成図
【図２】本発明の他の実施例を示す電気式温水循環装置
の構成図
の構成図
【図３】本発明のさらに他の実施例を示す電気式温水循
環装置の構成図
環装置の構成図
【図４】本発明のさらに他の実施例を示す電気式温水循
環装置の構成図
環装置の構成図
【図５】従来の電気式温水循環装置の構成図
【図６】従来の他の電気式温水循環装置の構成図
１，１ｅ，１ｆ 電気式ヒーター ２ａ，２ｂ，２ｃ，２ｄ，２ｅ，２ｆ ケース ３ａ，３ｂ ガイド ４ 温度センサー ５ 温度ヒューズ ６ 機械式温度センサー １１ 電気式ヒータ上部 １２ ケース凸状底面部 １３ ヒーター端子部 １４ ガイド固定部
Claims (3)
- 【請求項１】液体を蓄えるケースと、前記ケースの内部
に設けられるとともに前記液体を加熱する加熱ヒーター
と、前記加熱ヒーターの温度を検出する温度センサー
と、前記ケースの内壁と前記加熱ヒーターとを連結する
伝熱具とを具備し、前記伝熱具を中空とするとともに、
前記伝熱具内部に前記温度センサーを設けたことを特徴
とする自動車用電気式温水循環装置。 - 【請求項２】液体を蓄えるケースと、前記ケースの内部
に設けられるとともに前記液体を加熱する加熱ヒーター
と、前記ケースの外部に設けられるとともに前記加熱ヒ
ーターの温度を検出する温度センサーとを具備し、前記
ケースの壁面にケース内側方向へ凸部を設け、前記凸部
を介して前記加熱ヒーターと前記温度センサーが接触す
ることを特徴とする自動車用電気式温水循環装置。 - 【請求項３】温度センサーを加熱ヒーターよりも上部に
設けたことを特徴とする請求項１または請求項２に記載
の自動車用電気式温水循環装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP12061397A JP3395571B2 (ja) | 1997-05-12 | 1997-05-12 | 自動車用電気式温水循環装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP12061397A JP3395571B2 (ja) | 1997-05-12 | 1997-05-12 | 自動車用電気式温水循環装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH10309935A true JPH10309935A (ja) | 1998-11-24 |
| JP3395571B2 JP3395571B2 (ja) | 2003-04-14 |
Family
ID=14790588
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP12061397A Expired - Fee Related JP3395571B2 (ja) | 1997-05-12 | 1997-05-12 | 自動車用電気式温水循環装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3395571B2 (ja) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2003527994A (ja) * | 2000-03-22 | 2003-09-24 | ベバスト テルモジスティーム インターナツィオナール ゲゼルシャフト ミット ベシュレンクテル ハフツング | 自動車の室内を暖める暖房システム |
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| JP2015045498A (ja) * | 2014-12-08 | 2015-03-12 | カルソニックカンセイ株式会社 | 温水加熱装置 |
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| US9271332B2 (en) | 2012-05-10 | 2016-02-23 | Sanden Corporation | Heating device |
-
1997
- 1997-05-12 JP JP12061397A patent/JP3395571B2/ja not_active Expired - Fee Related
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