JPH10307068A - ダイナモメータ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 重錘の乗せ降ろしの重労働をなくすととも
に、スペースを小さくし、かつ圧縮時と引張時の検量を
行う。 【解決手段】 ダイナモメータ１のトルクアーム１ｃと
固定部５との間に計測用荷重計２２を連結するととも
に、トルクアーム１ｃと固定部５との間に適当な隙間と
検量用荷重計３１を介して油圧シリンダ９を連結し、検
量時油圧シリンダ９により検量用荷重計３１に圧縮荷重
を加え、これによってトルクアーム１ｃを介して計測用
荷重計２２に引張荷重を加え、両荷重計２２，３１の計
測値を比較して計測用荷重計２２の検量を行う。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】この発明は、シャシーダイナ
モメータなどにおいて用いられるダイナモメータ、特に
その検量装置に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】図５は従来のシャシーダイナモメータに
おけるダイナモメータの正面図を示し、１は固定部５上
に取り付けられたダイナモメータであり、その回転軸１
ａが車両の車輪が載置されるローラ２の回転軸と連結さ
れている。１ｂはダイナモメータ１の揺動部であり、水
平方向に一対のトルクアーム１ｃが突出形成されてい
る。３は連結部材４を介して一方のトルクアーム１ｃと
固定部５との間に連結された荷重計（ロードセル）、６
は一方のトルクアーム１ｃに一端が取り付けられた検量
アームであり、その他端には重錘支持部７を介して重錘
８が吊り下げられている。

【０００３】上記構成において、シャシーダイナモメー
タの運転時には検量アーム６等を取り外し、荷重計３は
トルクアーム１ｃに加わるトルク（荷重）を測定する。
又、荷重計３の検量時には検量アーム６、重錘支持部７
及び重錘８を取り付け、重錘８の重さと回転軸１ａから
の距離により定まるトルクと荷重計３から得られるトル
クの測定値を比較し、この測定値が正確か否かを検量
し、また校正を行っている。しかしながら、重錘８は検
量時には重錘支持部７に乗せ、運転時には降ろす必要が
あり、しかも重量が大きく枚数も多く必要とすることか
ら、大変な重労働であった。

【０００４】そこで、油圧シリンダを使用し、遠隔操作
で重錘８を乗せ降ろしすることが行われるようになっ
た。その例を図６（ａ），（ｂ）により説明する。図６
（ａ），（ｂ）は従来の他のダイナモメータの要部縦断
側面図及び要部縦断正面図を示し、それぞれ右半部は検
量１００％の状態即ち全重錘８の重量がトルクアーム１
ｃにかかっている状態を示し、左半部は検量０％即ち運
転時の状態を示す。９は給排油用カプラ１０を介して給
排油される油圧シリンダ、１１は油圧シリンダ９により
そのピストン９ａを介して上下動されるリフタ、１２は
リフタ１１に一体的に貫通された一対のピストンであ
り、その上動によりトルクアーム１ｃの端部に重錘支持
部７を介して支持された重錘８を上方から順次支持して
いく。１３はピストン１２の横振れを防止するピストン
ガイド、１４は全体をおおうカバーである。荷重計３は
トルクアーム１ｃの途中部分と固定部５との間に連結部
材４を介して連結されている。

【０００５】上記構成において、シャシーダイナモメー
タの運転時には油圧シリンダ９によりリフタ１１及びピ
ストン１２を上動させ、ピストン１２に全重錘８を支持
させ、トルクアーム１ｃには重錘８の重量は加えないよ
うにし、この状態で荷重計３によりトルクアーム１ｃに
加わるトルクを検出する。次に、荷重計３の検量時に
は、リフタ１１を下動させると下方の重錘８から順次ピ
ストン１２の支持から離れ、重錘支持部７を介してトル
クアーム１ｃに支持されていく。従って、重錘８の合計
重量と重錘８までの距離により定まるトルクと荷重計３
から得られるトルク測定値を比較することにより、荷重
計３の検量を行うことができる。

【０００６】

【発明が解決しようとする課題】図７は４輪駆動式車両
のシャシーダイナモメータの平面図を示し、前輪が載置
される一対のローラ２ａを回転軸２ｃにより連結すると
ともに、この回転軸２ｃを移動ベッド１８上に載置され
た軸受１７により回転自在に支持する。又、移動ベッド
１９上に設けられたダイナモメータ１の回転軸１ａを連
結軸１６を介して回転軸２ｃと連結し、また一対のトル
クアーム１ｃと移動ベッド１９との間にはそれぞれ図６
に示した重錘式リモート検量装置（荷重計３等も含
む。）１５ａ，１５ｂが設けられている。又、後輪が載
置される一対のローラ２ｂも回転軸２ｃにより連結さ
れ、回転軸２ｃは固定ベッド２０上に設けられた軸受１
７により回転自在に支持される。又、固定ベッド２１上
に設けられたダイナモメータ１の回転軸１ａが連結軸１
６を介して回転軸２ｃと連結され、一対のトルクアーム
１ｃと固定ベッド２１との間には荷重計３等を含む重錘
式リモート検量装置１５ｃ，１５ｄが設けられる。

【０００７】上記構成において、車両の前輪及び後輪を
それぞれローラ２ａ，２ｂ上に載置して試験を行うが、
前輪と後輪間の距離Ｌは車種により相違し、これに合わ
せて移動ベッド１８，１９を移動させている。しかしな
がら、トルク測定は加速時と減速時に行うのが望まし
く、前輪，後輪において検量装置１５もそれぞれ２個ず
つ設けていた。ところで、検量装置１５は重錘式である
ため、スペースが大きくなり、ベッド１９，２１も大き
くなり、２個ずつ設けた場合、距離Ｌを小さくする際に
支障を生じた。このため、実際には加速側のみ、例えば
検量装置１５ａ，１５ｃのみ設けるようにしていた。

【０００８】この発明は上記のような課題を解決するた
めに成されたものであり、重錘の乗せ降ろしの重労働を
なくすことができるとともに、加速時と減速時のトルク
の測定が可能であり、かつスペースを小さくすることが
できるダイナモメータを得ることを目的とする。

【０００９】

【課題を解決するための手段】この発明に係るダイナモ
メータは、ダイナモメータの一方のトルクアームと固定
部との間に計測用荷重計を連結するとともに、ダイナモ
メータの一方又は他方のトルクアームと固定部との間に
適当な隙間と検量用荷重計を介してこの検量用荷重計に
対して引張又は圧縮荷重を加える荷重印加部を連結した
ものである。

【００１０】

【発明の実施の形態】

実施形態１ 以下、この発明の実施の形態を図面とともに説明する。
図１（ａ），（ｂ）は実施形態１によるダイナモメータ
の要部縦断正面図及び要部縦断側面図を示し、２２は計
測用荷重計（ロードセル）であり、その一端はロッド２
３，ロッドエンド２４，球面軸受２５及びピン２６を介
してダイナモメータ１のトルクアーム１ｃに回動自在に
連結され、計測用荷重計２２の他端はロッドエンド２
７，球面軸受２８，ピン２９を介して固定部５に固定さ
れたピン固定台３０に回動自在に連結される。

【００１１】３１は検量用荷重計（ロードセル）であ
り、その一端にはフローティングジョイント３２及びロ
ッド３３を介して連結部４０が取り付けられ、連結部４
０に設けられた孔４０ａにトルクアーム１ｃに設けられ
た突出部１ｄが挿入される。検量用荷重計３１の他端は
油圧シリンダ９のピストン９ａに連結され、油圧シリン
ダ９は固定部５に固定される。３４は検量用荷重計３１
に取り付けられたフランジであり、一端がフランジ３４
に取り付けられたガイド３５は油圧シリンダ９の取付台
９ａ及び固定部５に移動自在に挿通されている。３７は
固定部５に取付台３８を介して取り付けられたリミット
スイッチであり、フランジ３４に取り付けられたドッグ
３６はリミットスイッチ３７と係脱自在に係合する。３
９は各荷重計２２，３１及び油圧シリンダ９などをおお
うカバーである。なお、各荷重計２２，３１はダイナモ
メータ１の中心から同じ距離に設けられている。

【００１２】上記構成において、計測用荷重計２２の検
量時には油圧シリンダ９により検量用荷重計３１を押し
上げると、トルクアーム１ｃには計測用荷重計２２も連
結されているので、トルクアーム１ｃの上動が規制さ
れ、結果として検量用荷重計３１には圧縮荷重が加えら
れ、同時に計測用荷重計２２には引張荷重が加えられ
る。従って、各荷重計２２，３１の測定値を比較するこ
とにより計測用荷重計２２の検量を行うことができる。
油圧シリンダ９の油圧をリリーフ弁等により変化させる
ことにより検量用荷重計３１に加える圧縮荷重を変化さ
せることができ、複数の荷重点での検量を行うことがで
きる。又、油圧シリンダ９により検量用荷重計３１を引
き下げると、計測用荷重計２２には圧縮荷重が加えら
れ、同様にして検量を行うことができる。一方、計測用
荷重計２２によるトルク測定時には、検量用荷重計３１
がトルクアーム１ｃに連結されていると、支障を生じる
が、突出部１ｄと孔４０ａとの間に上下５ｃｍずつの隙
間４０ｂがあれば、両者は当接しないので、油圧シリン
ダ９により孔４０ａの位置を調節する。又、上下５ｃｍ
ずつの隙間のある位置をドッグ３６とリミットスイッチ
３７により検出することができる。

【００１３】実施形態１においては、検量作業で重錘を
使用しないので、重労働から解放されるとともに、スペ
ースが小さくなり、シャシーダイナモメータにおいては
加速側及び減速側に検量装置を設けることができる。
又、重錘を用いないので、コストダウンが可能になると
ともに、その保管スペースも不要となる。さらに、計測
用荷重計２２には引張荷重と圧縮荷重を加えることが可
能となり、シャシーダイナモメータにおいては加速時及
び減速時のトルクを一つの計測用荷重計２２により計測
することができ、さらにスペースを小さくすることがで
きる。

【００１４】実施形態２ 図２（ａ），（ｂ）はローラオーバハング式シャシーダ
イナモメータの平面図及び正面図を示し、ダイナモメー
タ１の両側にローラ２を連結している。一方のトルクア
ーム１ｃとベッド４１との間には計測用荷重計２２がロ
ッド２３，ロッドエンド２７及びピン固定台３０等を介
して連結され、一方のトルクアーム１ｃと一体的に設け
られた検量アーム４２にはギャップ付ナイフエッジ４３
を介してベッド４１との間にロッド３３，検量用荷重計
３１及び油圧シリンダ９が連結される。動作及び効果は
実施形態１と同様である。

【００１５】実施形態３ 図３は実施形態３によるダイナモメータの正面図を示
し、実施形態１，２では一方のトルクアーム１ｃと固定
部との間に各荷重計２２，３１を連結していたが、実施
形態３では一方のトルクアーム１ｃとベッド４１との間
に計測用荷重計２２を連結するとともに、他方のトルク
アーム１ｃとベッド４１との間に検量用荷重計３１及び
油圧シリンダ９を連結している。この場合、油圧シリン
ダ９により検量用荷重計３１に圧縮荷重を加えると計測
用荷重計２２にも圧縮荷重が加えられ、荷重計３１に引
張荷重を加えると荷重計２２にも引張荷重が加えられ
る。その他の構成、動作、効果は実施形態１，２と同様
である。

【００１６】実施形態４ 図４は実施形態４によるダイナモメータの要部正面図を
示し、検量用荷重計３１の一端はロッド３３を介してト
ルクアーム１ｃに回動自在に連結し、荷重計３１の他端
にはねじ軸４４を螺合し、ねじ軸４４は固定部５上に設
けた軸受４５により回転自在に支持されているととも
に、ねじ軸４４にはかさ歯車４６が取り付けられる。４
７は支持部４８を介して固定部５に取り付けられたモー
タであり、モータ４７の回転軸にもかさ歯車４６と歯合
するかさ歯車４９が取り付けられている。なお、トルク
アーム１ｃとロッド３３との連結部にも適当な隙間が設
けられている。

【００１７】上記構成において、モータ４７を回転させ
ると、かさ歯車４６，４９を介してねじ軸４４も回転
し、ねじ軸４４と螺合した検量用荷重計３１は上動又は
下動し、荷重計３１には圧縮又は引張荷重が加わり、こ
れに応じて計測用荷重計２２にも圧縮又は引張荷重が加
わる。その他の構成、効果等は上記各実施形態と同様で
ある。

【００１８】

【発明の効果】以上のようにこの発明によれば、ダイナ
モメータの一方のトルクアームと固定部との間に計測用
荷重計を連結するとともに、一方又は他方のトルクアー
ムと固定部との間に適当な隙間を介して検量用荷重計及
び荷重印加部を連結しており、荷重印加部により検量用
荷重計に圧縮荷重を加えると計測用荷重計に引張又は圧
縮荷重が加えられ、引張荷重を印加すると圧縮又は引張
荷重が加えられる。従って、両荷重計の測定値を比較す
ることにより計測用荷重計の検量を行うことができる。
このため、重錘を使用する必要がなくなり、重労働が不
要になるとともに、コストダウンが可能となり、スペー
スを小さくすることができる。従って、加速用、減速用
の検量装置を設けることが容易であるとともに、計測用
荷重計には圧縮、引張の荷重を印加することができるの
で、一台で加速時及び減速時のトルクを測定することが
でき、これによってもスペースを小さくすることができ
る。

【図面の簡単な説明】

【図１】この発明の実施形態１によるダイナモメータの
要部縦断正面図及び要部縦断側面図である。

【図２】実施形態２によるオーバハング式シャシーダイ
ナモメータの平面図及び正面図である。

【図３】実施形態３によるダイナモメータの正面図であ
る。

【図４】実施形態４によるダイナモメータの要部正面図
である。

【図５】従来のダイナモメータの正面図である。

【図６】従来の他のダイナモメータの要部縦断側面図及
び要部縦断正面図である。

【図７】４輪駆動式車両のシャシーダイナモメータの平
面図を示す。

【符号の説明】

１…ダイナモメータ １ｃ…トルクアーム １ｄ…突出部 ２…ローラ ５…固定部 ９…油圧シリンダ ２２…計測用荷重計 ３１…検量用荷重計 ４０…連結部 ４０ａ…孔 ４０ｂ…隙間 ４２…検量アーム ４３…ギャップ付ナイフエッジ ４４…ねじ軸 ４７…モータ

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 回転機器に連結されるダイナモメータに
   おいて、ダイナモメータの一方のトルクアームと固定部
   との間に連結された計測用荷重計と、ダイナモメータの
   一方又は他方のトルクアームと固定部との間に適当な隙
   間と検量用荷重計を介して連結され、この検量用荷重計
   に対して引張又は圧縮荷重を加える荷重印加部を備えた
   ことを特徴とするダイナモメータ。