JPH10306846A - 可変速度型ダンパ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 回転軸に連結される可変速度型ダンパを高い
精度で、かつ、容易に製作できるようにする。 【解決手段】 アウタレース１１、インナレース１２及
びボール１３からなるベアリングアッセンブリ１０内
へ、円板状のダンパウエイト２０を圧入してダンパウエ
イトアッセンブリ３を構成し、フライホイール１の側面
に周方向へ等間隔で形成された複数の円形凹部２内へ、
それぞれダンパウエイトアッセンブリ３を圧入して可変
速度型ダンパ４が構成され、ダンパウエイト２０の重心
Ｇが凹部２の中心線Ｏ2 から偏奇している。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、エンジン出力軸等
のトルク変動を低減させるためフライホイール等に設け
られる定次数ダイナミックダンパ、すなわち、可変速度
型ダンパに関する。

【０００２】

【従来の技術】従来の可変速度型ダンパは、実公昭６３
−１１４０５号公報に示されているように、内燃機関の
フライホイール本体にその軸心と平行な中心線をもつ有
底丸穴を形成し、くりぬき空洞部の形成により偏心した
平たい円柱状のダンパウエイトを上記丸穴に挿入して、
ダンパウエイトの外周面と有底丸穴の内周面との間の環
状空間にローラベアリングを介装し、ローラベアリング
によりダンパウエイトを有底丸穴内で回動自在に保持さ
せると共に、有底丸穴内に封入されたオイルによりロー
ラベアリングを潤滑するように構成して、ダンパウエイ
トの低騒音化を図っているが、この場合には、ダンパウ
エイトの外周面と有底丸穴の内周面との間の環状空間に
多数のローラベアリングを精度良く組み込む必要があ
り、そのためには、多大な組み付け工数を要すると同時
に、高い精度を確保することが極めて困難であるという
根本的な不具合があった。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】本発明の目的は、回転
軸に連結される可変速度型ダンパを高い精度で、かつ、
比較的容易に製作できるようにすることにある。

【０００４】

【課題を解決するための手段】このため、本発明にかか
る請求項１所載の可変速度型ダンパは、回転軸と同軸的
に連結された円板状ダンパ本体に、同ダンパ本体の回転
軸心と直角な断面が円形で中心線が上記回転軸心と平行
な凹部または孔部が形成され、上記凹部または孔部内に
装着されたダンパウエイトの重心が上記中心線から偏奇
して、上記ダンパウエイトが上記中心線の回りに揺動自
在に支持された可変速度型ダンパにおいて、環状アウタ
レースの内周側に滑動部材を介して環状インナレースが
周方向へ相対的に滑動自在に支持され、上記インナレー
スの内周側に上記ダンパウエイトが固定されたダンパウ
エイトアッセンブリを予め製作し、同ダンパウエイトア
ッセンブリを上記凹部または孔部内に嵌合固定して構成
されている。

【０００５】すなわち、アウタレース、滑動部材及びイ
ンナレースからなるベアリングアッセンブリは容易に高
精度で安価に組み立てることができ、また、インナレー
スの内周側に対するダンパウエイトの固定、ならびに、
ダンパ本体の凹部または孔部内に対するダンパウエイト
アッセンブリの嵌合固定はそれぞれ比較的簡単であり、
また、それらの組み立てによりダンパウエイトアッセン
ブリの精度が何ら損なわれることはないため、可変速度
型ダンパを高い精度で、かつ、比較的容易に製作するこ
とが可能となる。なお、ダンパウエイトの側端部に、滑
動部材の側面を覆うフランジ、もしくは、インナレース
の側端部にまで張り出すフランジを一体的に形成するこ
とにより、滑動部材への異物の侵入、もしくは、インナ
レースからのダンパウエイトの脱落を防止させることも
可能となる。

【０００６】また、本発明にかかる請求項４所載の可変
速度型ダンパは、回転軸と同軸的に連結された円板状ダ
ンパ本体に、同ダンパ本体の回転軸心と直角な断面が円
形で中心線が上記回転軸心と平行な凹部または孔部が形
成され、上記凹部または孔部内に装着されたダンパウエ
イトの重心が上記中心線から偏奇して、上記ダンパウエ
イトが上記中心線の回りに揺動自在に支持された可変速
度型ダンパにおいて、上記ダンパウエイトが上記中心線
を軸心とする円弧状の外周面をそなえ、上記凹部または
孔部の内周側と上記ダンパウエイトの外周面との間に介
装された環状の固体潤滑材により上記ダンパウエイトが
揺動自在に支持されている。

【０００７】すなわち、ダンパ本体の凹部または孔部の
内周側とダンパウエイトの外周面との間に環状の固体潤
滑材を介装し、その固体潤滑材により上記凹部または孔
部内でダンパウエイトを揺動自在に支持させるようにし
ていて、環状の固体潤滑材は高い精度で製造することが
容易であると共に、上記凹部または孔部内に対する固体
潤滑材及びダンパウエイトの組み込みは非常に簡単であ
るので、可変速度型ダンパを高精度で、かつ、比較的容
易に製作することができるようになる。

【０００８】

【発明の実施の形態】以下、図面に示す本発明の実施形
態例について、各実施形態例の同等部分にはそれぞれ同
一符号を付けて説明する。図１において、ディーゼルエ
ンジンの出力軸と同軸的に連結された円板状フライホイ
ール１の側面には、複数の、例えば６個の有底凹部２が
周方向へ等間隔に形成され、各凹部２はフライホイール
１の回転軸心Ｏ1 と直角な断面が円形で、その中心線Ｏ
2 がそれぞれ回転軸心Ｏ1 に平行となっており、各凹部
２内にそれぞれダンパウエイトアッセンブリ３が嵌合固
定されて、可変速度型ダンパ４が構成されている。

【０００９】ダンパウエイトアッセンブリ３は、図２及
び図３に示されているように、ベアリングアッセンブリ
１０及びダンパウエイト２０からなり、ベアリングアッ
センブリ１０は環状のアウタレース１１と、環状のイン
ナレース１２と、両レース１１、１２間に環状に配置さ
れた多数のセラミック製ボールあるいはセラミック製ロ
ーラ１３とにより形成され、アウタレース１１及びイン
ナレース１２はステンレス製や特殊鋼製、もしくは、セ
ラミック製であって、ボールあるいはローラ１３がセラ
ミック製で表面がちみつのため自己潤滑性があり、また
は、図４に示されているように、ベアリングアッセンブ
リ１０は環状のアウタレース１１と、環状のインナレー
ス１２と、両レース１１、１２間に配置された環状の固
体潤滑材１４とにより形成されていて、いずれの場合
も、アウタレース１１及びインナレース１２はボールあ
るいはローラ１３、または、固体潤滑材１４によりそれ
ぞれ相対的に回動自在に構成され、ベアリングアッセン
ブリ１０は耐熱性を有していると同時に、流動性の潤滑
材である潤滑油をとくに必要としないものである。

【００１０】なお、上記固体潤滑材１４としては、含浸
された油による流体潤滑、境界潤滑を基本とする含油軸
受、例えば、含油アセタール樹脂、含油ポリオレフィン
樹脂、含油ポリアミド樹脂、含油ポリエステル樹脂、粉
末焼結含油材、成長鋳鉄含油材等からなる軸受材と、剪
断抵抗がきわめて小さい黒鉛、二硫化モリブデン、金属
石けん、軟質金属、プラスチック等の固体潤滑剤による
固体潤滑を基本とする乾燥摩擦軸受、例えば、黒鉛系耐
熱材、黄銅系もしくは青銅系固体潤滑剤埋込材、鋳鉄系
固体潤滑剤埋込材、アルミ青銅系固体潤滑剤埋込材、固
体潤滑剤分散型焼結材、耐摩耗銅合金、金属系表面処理
材、四ふっ化エチレン樹脂、ポリアミド樹脂、フェノー
ル樹脂等からなる軸受材とがある。

【００１１】また、ダンパウエイト２０は、凹部２の中
心線Ｏ2 と直角の断面外周が円形である円板状であっ
て、中心線Ｏ2 と平行に延びるように適宜偏奇して形成
された凹部や孔部、もしくは、内部に偏奇して形成され
た中空部、もしくは、部分的な厚みないし材質の変更等
により、重心Ｇの位置が中心線Ｏ2 から偏奇していて、
インナレース１２内へ冷し嵌め、あるいは、圧入により
固定され、または図５（Ａ）に例示されているように、
ダンパウエイト２０はインナレース１２内の１／２以上
の大きさを有するが、上記と同様にインナレース１２内
へ冷し嵌め、あるいは、圧入により固定されたとき、イ
ンナレース１２内の一部に空間１５を残す大きさであっ
て、その重心Ｇの位置が中心線Ｏ2 から偏奇しており、
または図５（Ｂ）に例示されているように、ダンパウエ
イト２０はインナレース１２内の１／２以下の大きさを
有するが、ダンパウエイト２０よりも密度の小さいスペ
ーサ１５ａがインナレース１２内の残余の空間を満たす
ようにして、スペーサ１５ａと共にインナレース１２内
へ圧入により固定されたとき、その重心Ｇの位置が上記
各例の場合よりも中心線Ｏ2 から大きく偏奇しており、
または図５（Ｃ）に例示されているように、ダンパウエ
イト２０はインナレース１２内の１／２以下の大きさを
有するが、ダンパウエイト２０よりも密度の小さいスペ
ーサ１５ｂがダンパウエイト２０の端面とインナレース
１２の内面との間に跨がるように配置され、インナレー
ス１２内の一部に空間１５を残すようにして、スペーサ
１５ｂと共にインナレース１２内へ圧入により固定され
たとき、その重心Ｇの位置が中心線Ｏ2 から大きく偏奇
したものである。なお、図５（Ａ）、（Ｂ）、（Ｃ）に
おけるベアリングアッセンブリ１０では、それぞれボー
ルあるいはローラ１３が示されているが、これらを環状
の固体潤滑材１４に置換してもよいことはいうまでもな
い。

【００１２】すなわち、ベアリングアッセンブリ１０の
インナレース１２内にダンパウエイト２０を固定するこ
とにより、ダンパウエイトアッセンブリ３が予め製作さ
れていて、そのダンパウエイトアッセンブリ３をフライ
ホイール１の各凹部２内へ冷し嵌め、あるいは、圧入に
よりそれぞれ嵌合固定することにより、可変速度型ダン
パ４が構成されている。

【００１３】可変速度型ダンパ４におけるダンパウエイ
ト２０は、ベアリングアッセンブリ１０により凹部２の
中心線Ｏ2 の回りに揺動自在に支持されていて、その重
心Ｇの位置が中心線Ｏ2 から偏奇しており、また、中心
線Ｏ2 と直角なベアリングアッセンブリ１０の中心面Ｏ
3 上に重心Ｇが位置しているため、フライホイール１の
回転軸心Ｏ1 と凹部２の中心線Ｏ2 との距離、凹部２の
中心線Ｏ2 とダンパウエイト２０の重心Ｇとの距離、及
び、ダンパウエイト２０の質量を適宜選定することによ
り、ディーゼルエンジン出力軸のトルク変動に基づく定
次数角加速度を効果的に低減させて、上記トルク変動を
抑制することができると共に、フライホイール１の凹部
２内に固定されたベアリングアッセンブリ１０によりダ
ンパウエイト２０が支持されていて、エンジンの起動時
やエンジンの停止時に、ダンパウエイト２０が自重で凹
部２の内周面へ落下して衝突するようなことは全くない
ため、ダンパウエイト２０の装着により騒音が発生した
り、凹部２の内周面等が損傷することを確実に防止する
ことができる。

【００１４】また、アウタレース１１と、インナレース
１２と、両レース１１、１２間に配置された多数のボー
ルあるいはローラ１３とにより構成されたベアリングア
ッセンブリ１０は市販製品をそのまま使用することがで
き、他方、アウタレース１１と、インナレース１２と、
両レース１１、１２間に配置された固体潤滑材１４とに
より構成されたベアリングアッセンブリ１０は部品個数
が極めて少なくて構造が簡単であるため、いずれの場合
もベアリングアッセンブリ１０に高い精度を持たせるこ
とが容易であると共に、ダンパウエイト２０をベアリン
グアッセンブリ１０内に固定してダンパウエイトアッセ
ンブリ３を構成させた上、ダンパウエイトアッセンブリ
３をフライホイール１の凹部２内へ嵌合固定させるの
で、可変速度型ダンパ４の組立て作業が簡単であって、
その組立てによりベアリングアッセンブリ１０の精度が
何ら損なわれることはなく、ダンパウエイト２０はベア
リングアッセンブリ１０により常に揺動自在に支持さ
れ、従って、精度の高い可変速度型ダンパ４を比較的容
易に、かつ、安価に製作することができる大きな長所が
ある。

【００１５】さらに、ベアリングアッセンブリ１０はそ
れぞれ耐熱性を有していると同時に、劣化、消失あるい
は偏在しやすいオイルやグリース等の流動性潤滑材をと
くに必要としないので、ディーゼルエンジンの出力軸に
連結されたフライホイール１のように、比較的高温度で
高遠心力が作用しても、可変速度型ダンパ４としての機
能を長期間にわたって良好に維持させることができる特
色がある。

【００１６】しかも、上記のようにベアリングアッセン
ブリ１０が高い精度をもっているため、ベアリングアッ
センブリ１０からダンパウエイト２０が抜け出すことは
容易に抑制できるので、ダンパウエイト２０の脱落を防
止するためのプラグをフライホイール１の凹部２に設置
することを省略でき、部品点数及び加工工数を容易に低
減させることができる利点もある。

【００１７】なお、ベアリングアッセンブリ１０により
凹部２内でダンパウエイト２０が揺動自在に支持されて
いるが、ダンパウエイト２０の周速は余り大きくないの
で、セラミック製ボールあるいはローラ１３を使用して
いても、ベアリングアッセンブリ１０は十分の強度を有
してして、ダンパウエイト２０の揺動性を確保させるこ
とができる。

【００１８】また、上記第１実施形態例では、ダンパウ
エイトアッセンブリ３がフライホイール１の有底凹部２
内に嵌合固定されているが、フライホイール１の回転軸
心Ｏ1 と平行にフライホイール１を貫通する複数の孔部
を周方向へ等間隔に形成し、その孔部内にダンパウエイ
トアッセンブリ３をそれぞれ嵌合固定するようにして
も、上記実施形態例と同等の作用効果を奏することがで
きるものである。

【００１９】次に、図６及び図７に示す第２実施形態例
では、第１実施形態例の場合と同様に、円板状フライホ
イール１に複数の有底凹部２が周方向へ等間隔に形成さ
れ、凹部２はフライホイール１の回転軸心と直角な断面
が円形で、その中心線Ｏ2 が上記回転軸心に平行となっ
ており、各凹部２内にそれぞれダンパウエイトアッセン
ブリ３が嵌合固定されて、可変速度型ダンパ４が構成さ
れているが、ダンパウエイトアッセンブリ３におけるベ
アリングアッセンブリ１０は、第１実施形態例の場合と
同様に、環状アウタレース１１、環状インナレース１
２、及び、多数のセラミック製ボールあるいはローラ１
３により構成されていて、インナレース１２内に冷し嵌
め、あるいは、圧入により固定された略円板状のダンパ
ウエイト２０は、一方の側端部にフランジ２１が形成さ
れ、フランジ２１はインナレース１２の側端面に当接し
ていると共に、小隙を隔ててベアリングアッセンブリ１
０におけるアウタレース１１の側端面の全部もしくは一
部と、両レース１１、１２間に配置されたボールあるい
はローラ１３の側面とを覆っている。

【００２０】また、ダンパウエイト２０におけるフラン
ジ２１側の端面２２には、凹部２の中心線Ｏ2 とダンパ
ウエイト２０の重心Ｇとを通る平面に対称形の比較的大
きい凹部２３が形成され、ダンパウエイト２０の他方の
端面２４には、やはり上記平面に対称形の比較的小さい
凹部２５が形成されていて、凹部２３、２５の形成によ
り、ダンパウエイト２０の重心Ｇの位置が中心線Ｏ2 か
ら偏奇すると共に、中心線Ｏ2 と直角なベアリングアッ
センブリ１０の中心面Ｏ3 上に重心Ｇが位置していて、
フライホイール１の回転によってダンパウエイト２０に
遠心力が作用しても、ベアリングアッセンブリ１０に対
してダンパウエイト２０がこじれを起こすことが防止さ
れている。

【００２１】この第２実施形態例では、第１実施形態例
と同等の作用効果を奏することができるばかりでなく、
ダンパウエイト２０のフランジ２１がインナレース１２
の側端面に当接していて、ダンパウエイト２０とインナ
レース１２との接触面積が比較的大きいため、ダンパウ
エイト２０がベアリングアッセンブリ１０から脱落する
ことを容易に防止できると同時に、フランジ２１がベア
リングアッセンブリ１０におけるアウタレース１１側端
面の全部もしくは一部と、ボールあるいはローラ１３の
側面とを覆っているため、ベアリングアッセンブリ１０
に対する異物の侵入を抑制することができ、また、中心
線Ｏ2 から比較的離れたダンパウエイト２０の側端外周
部にフランジ２１を形成させることにより、ダンパウエ
イト２０の慣性を簡単に増大させうる利点がある。

【００２２】図８及び図９に示す第３実施形態例では、
第２実施形態例の凹部２３、２５に代えて、凹部２の中
心線Ｏ2 とダンパウエイト２０の重心Ｇとを通る平面に
対称形で、かつ、中心線Ｏ2 と直角なベアリングアッセ
ンブリ１０の中心面Ｏ3 に対しフランジ２１側が他の側
よりも大きい中空部２６が、消失中子の使用等によりダ
ンパウエイト２０内に形成され、中空部２６の存在によ
り、ダンパウエイト２０の重心Ｇの位置が中心線Ｏ2 か
ら偏奇すると共に、中心面Ｏ3 上に重心Ｇが位置してい
て、第２実施形態例と同等の作用効果を奏することがで
きる。

【００２３】図１０に示す第４実施形態例は、第２実施
形態例及び第３実施形態例におけるダンパウエイト２０
のフランジ２１外周面形状を変更したものであり、ま
た、図１１に示す第５実施形態例は、第２実施形態例及
び第３実施形態例におけるダンパウエイト２０のフラン
ジ２１側の端面２２がフライホイール１の側端面と略一
平面上に配置されるように構成されていて、第２実施形
態例及び第３実施形態例と同等の作用効果を奏すること
ができる外、ダンパウエイト２０にフランジ２１が形成
されていても、フライホイール１の厚みの増大を抑止で
きる効果がある。

【００２４】図１２に示す第６実施形態例では、上記各
実施形態例の場合と同様に円板状フライホイール１に形
成された各有底凹部２内に、ダンパウエイトアッセンブ
リ３が嵌合固定されて、可変速度型ダンパ４が構成され
ているが、ダンパウエイトアッセンブリ３におけるベア
リングアッセンブリ１０の環状インナレース１２内に固
定された略円板状のダンパウエイト２０は、一方の端面
２２がフライホイール１及びベアリングアッセンブリ１
０の各側端面と略一平面上に配置されるように構成され
ているのに対し、凹部２の底面側に位置する他方の端面
２４にはフランジ２７が形成されていて、フランジ２７
がインナレース１２の側端面にまで張り出している。

【００２５】また、図示しないが上記各実施形態例と同
様にして、ダンパウエイト２０の重心Ｇの位置が凹部２
の中心線Ｏ2 から偏奇すると共に、中心線Ｏ2 と直角な
ベアリングアッセンブリ１０の中心面Ｏ3 上に重心Ｇが
位置していて、フライホイール１の回転によってダンパ
ウエイト２０に遠心力が作用しても、ベアリングアッセ
ンブリ１０に対してダンパウエイト２０がこじれを起こ
すことが防止されている。

【００２６】この第６実施形態例では、第１実施形態例
と同等の作用効果を奏することができるばかりでなく、
ダンパウエイト２０のフランジ２７がインナレース１２
の側端面にまで張り出しているため、ダンパウエイト２
０がインナレース１２内から脱落することを確実に防止
できるので、インナレース１２内に対するダンパウエイ
ト２０の固定精度をゆるめることが可能となり、また、
中心線Ｏ2 から比較的離れたダンパウエイト２０の側端
外周部にフランジ２７を形成させることにより、ダンパ
ウエイト２０の慣性を簡単に増大させうる利点がある。

【００２７】図１３に示す第７実施形態例では、第１実
施形態例の場合と同様に円板状フライホイール１の側面
に形成された各凹部２内に、ダンパウエイトアッセンブ
リ３が嵌合固定されているが、ダンパウエイトアッセン
ブリ３におけるベアリングアッセンブリ３０は、前記し
たと同様な環状の固体潤滑材１４のみにより構成されて
いて、ベアリングアッセンブリ３０は耐熱性を有してい
ると同時に、潤滑油をとくに必要としないものである。

【００２８】ダンパウエイトアッセンブリ３は、ベアリ
ングアッセンブリ３０内へ略円板状のダンパウエイト２
０を冷し嵌め、もしくは、圧入により固定し、あるい
は、単に挿入することにより、予め製作されていて、そ
のダンパウエイトアッセンブリ３をフライホイール１の
各凹部２内へ冷し嵌め、あるいは、圧入によりそれぞれ
嵌合固定され、あるいは、単に挿入されて、可変速度型
ダンパが構成されている。

【００２９】このとき、ダンパウエイト２０の外周面と
ベアリングアッセンブリ３０の内周面との間、及びまた
は、ベアリングアッセンブリ３０の外周面と凹部２の内
周面との間で摺動自在となっており、また、第１実施形
態例の場合と同様に、ダンパウエイト２０はその重心Ｇ
の位置が凹部２の中心線Ｏ2 から偏奇すると共に、中心
線Ｏ2 と直角なベアリングアッセンブリ３０の中心面上
に重心Ｇが位置して、凹部２内で揺動自在に支持されて
いるため、第１実施形態例の場合と同等の作用効果を奏
することができる外、ベアリングアッセンブリ３０が単
一の環状固体潤滑材１４で構成されていると同時に、ベ
アリングアッセンブリ３０に対するダンパウエイト２０
の組み付け、及びまたは、凹部２内に対するダンパウエ
イトアッセンブリ３の組み付けは、それぞれを単に嵌入
するだけの簡単な操作ですむので、可変速度型ダンパの
製作を一層容易化できる長所がある。なお、上記ダンパ
ウエイト２０を、上記実施形態例におけるようなフラン
ジ付きのダンパウエイト２０に置き換えても、それぞれ
同等の作用効果を奏することができるのはいうまでもな
い。

【００３０】図１４に示す第８実施形態例は、上記各実
施形態例において円板状フライホイール１の各凹部２内
に収容されたダンパウエイトアッセンブリ３の側面を覆
うように、凹部２内の段部４０へ板金製プラグ４１が打
ち込まれたものであり、また、図１５に示す第９実施形
態例は、上記各実施形態例において円板状フライホイー
ル１をその回転軸心と平行な方向に貫通する孔部４２内
の両側段部４０へそれぞれ板金製プラグ４１が打ち込ま
れたものであって、いずれの場合においてもプラグ４１
は、凹部２内または孔部４２内からダンパウエイトアッ
センブリ３またはダンパウエイト２０が万一にも脱落す
ることを確実に防止できると共に、ダンパウエイトアッ
センブリ３へクラッチ摩耗粉等の粉塵が侵入することを
容易に防止できる利点がある。なお、上記ダンパウエイ
ト２０を、上記実施形態例におけるようなフランジ付き
のダンパウエイト２０に置き換えても、それぞれ同等の
同等の作用効果を奏することができるのはいうまでもな
い。

【００３１】図１６に示す第１０実施形態例は、第８実
施形態例において、板金製プラグ４１を断面波形とし、
プラグ４１の内面に沿うようにダンパウエイト２０の側
端面を突出させることにより、ダンパウエイト２０の慣
性モーメントを容易に増大させることができるものであ
って、第８実施形態例と同等の作用効果を奏することが
できるものであり、また、第９実施形態例に対しても同
様に適用できることはいうまでもない。

【００３２】図１７に示す第１１実施形態例は、第６実
施形態例、第７実施形態例及び第８実施形態例を適宜組
み合わせたものであって、それぞれ上記各実施形態例の
場合と同様に、円板状フライホイール１に形成された凹
部２内にダンパウエイトアッセンブリ３が嵌合されて、
可変速度型ダンパ４が構成されているが、ダンパウエイ
トアッセンブリ３におけるベアリングアッセンブリ３０
は環状の固体潤滑材１４のみにより形成されて、ダンパ
ウエイト２０の外周面とベアリングアッセンブリ３０の
内周面との間、及びまたは、ベアリングアッセンブリ３
０の外周面と凹部２の内周面との間で摺動自在となって
いる。

【００３３】また、ダンパウエイト２０は、凹部２の底
面側に位置する端面２４にフランジ２６が形成されてい
て、フランジ２６が固体潤滑材１４の側端面にまで張り
出していると共に、凹部２内に嵌め込まれた円板状等の
平面的な固体潤滑材５０に対し、ダンパウエイト２０の
端面２４が摺動自在に接しており、さらに、凹部２内に
嵌合されたダンパウエイトアッセンブリ３を覆うよう
に、凹部２内の段部４０へ板金製プラグ４１が打ち込ま
れている。

【００３４】従って、上記各実施形態例と同様に、固体
潤滑材１４、５０により凹部２内でダンパウエイト２０
が揺動自在に支持されていると共に、凹部２内からダン
パウエイト２０が脱落することは、フランジ２６及び固
体潤滑材５０の係合と、プラグ４１の存在により確実に
防止されて、上記各実施形態例とそれぞれ同等の作用効
果を奏することができる。

【００３５】

【発明の効果】本発明にかかる請求項１所載の可変速度
型ダンパにおいては、アウタレース、滑動部材及びイン
ナレースからなるベアリングアッセンブリは容易に高精
度で安価に組み立てることができ、また、ベアリングア
ッセンブリに対するダンパウエイトの固定、ならびに、
ダンパ本体の凹部または孔部内に対するダンパウエイト
アッセンブリの嵌合固定はそれぞれ比較的簡単であるた
め、高精度の可変速度型ダンパを安価に製作することが
できる。

【００３６】また、本発明にかかる請求項４所載の可変
速度型ダンパにおいては、ダンパ本体の凹部または孔部
の内周側とダンパウエイトの外周面との間に環状の固体
潤滑材を介装し、その固体潤滑材により上記凹部または
孔部内でダンパウエイトを揺動自在に支持させるように
していて、環状の固体潤滑材は高い精度で製造すること
が容易であると共に、上記凹部または孔部内に対する固
体潤滑材及びダンパウエイトの組み込みは非常に簡単で
あるので、高精度の可変速度型ダンパを安価に製作する
ことができるようになる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の第１実施形態例における概略側面図。

【図２】図１のII−II縦断面拡大図。

【図３】図２の III−III 縦断面図。

【図４】図３の変形図。

【図５】第１実施形態例の変形図。

【図６】本発明の第２実施形態例における要部縦断面
図。

【図７】図６の VII矢視図。

【図８】本発明の第３実施形態例における要部縦断面
図。

【図９】図８のIX矢視図。

【図１０】本発明の第４実施形態例における要部縦断面
図。

【図１１】本発明の第５実施形態例における要部縦断面
図。

【図１２】本発明の第６実施形態例における要部縦断面
図。

【図１３】本発明の第７実施形態例における要部側面
図。

【図１４】本発明の第８実施形態例における要部縦断面
図。

【図１５】本発明の第９実施形態例における要部縦断面
図。

【図１６】本発明の第１０実施形態例における要部縦断
面図。

【図１７】本発明の第１１実施形態例における要部縦断
面図。

【符号の説明】

１ フライホイール ２ 凹部 ３ ダンパウエイトアッセンブリ ４ 可変速度型ダンパ １０ ベアリングアッセンブリ １１ アウタレース １２ インナレース １３ ボールあるいはローラ １４ 固体潤滑材 ２０ ダンパウエイト ２１ フランジ ２３、２５ 凹部 ２６ 中空部 ２７ フランジ ３０ ベアリングアッセンブリ ４１ プラグ ４２ 孔部 ５０ 固体潤滑材

フロントページの続き (72)発明者 西 峰夫 福島県二本松市高田100番地 三菱自動車 テクノメタル株式会社内

Claims (5)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 回転軸と同軸的に連結された円板状ダン
   パ本体に、同ダンパ本体の回転軸心と直角な断面が円形
   で中心線が上記回転軸心と平行な凹部または孔部が形成
   され、上記凹部または孔部内に装着されたダンパウエイ
   トの重心が上記中心線から偏奇して、上記ダンパウエイ
   トが上記中心線の回りに揺動自在に支持された可変速度
   型ダンパにおいて、環状アウタレースの内周側に滑動部
   材を介して環状インナレースが周方向へ相対的に滑動自
   在に支持され、上記インナレースの内周側に上記ダンパ
   ウエイトが固定されたダンパウエイトアッセンブリを予
   め製作し、同ダンパウエイトアッセンブリを上記凹部ま
   たは孔部内に嵌合固定して構成された可変速度型ダン
   パ。
2. 【請求項２】 請求項１において、上記ダンパウエイト
   の側端部に、上記滑動部材の側面を覆うフランジが一体
   的に形成された可変速度型ダンパ。
3. 【請求項３】 請求項１において、上記凹部の底面側に
   おける上記ダンパウエイトの側端部に、上記インナレー
   スの側端面に張り出したフランジが一体的に形成された
   可変速度型ダンパ。
4. 【請求項４】 回転軸と同軸的に連結された円板状ダン
   パ本体に、同ダンパ本体の回転軸心と直角な断面が円形
   で中心線が上記回転軸心と平行な凹部または孔部が形成
   され、上記凹部または孔部内に装着されたダンパウエイ
   トの重心が上記中心線から偏奇して、上記ダンパウエイ
   トが上記中心線の回りに揺動自在に支持された可変速度
   型ダンパにおいて、上記ダンパウエイトが上記中心線を
   軸心とする円弧状の外周面をそなえ、上記凹部または孔
   部の内周側と上記ダンパウエイトの外周面との間に介装
   された環状の固体潤滑材により上記ダンパウエイトが揺
   動自在に支持された可変速度型ダンパ。
5. 【請求項５】 請求項１または請求項４において、ダン
   パウエイトアッセンブリの側面、または、上記ダンパウ
   エイトと上記固体潤滑材との側面を覆うプラグが上記凹
   部または孔部に設けられた可変速度型ダンパ。