JPH10297592A - 船舶用燃料タンクの通気装置 - Google Patents
船舶用燃料タンクの通気装置Info
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- JPH10297592A JPH10297592A JP9107973A JP10797397A JPH10297592A JP H10297592 A JPH10297592 A JP H10297592A JP 9107973 A JP9107973 A JP 9107973A JP 10797397 A JP10797397 A JP 10797397A JP H10297592 A JPH10297592 A JP H10297592A
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- buffer tank
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- tank
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 通気管内を通って燃料油が上甲板上に噴出し
ないようにすること。 【解決手段】 船体内底部に設けた燃料タンクから上甲
板１ａを貫通して上方に延びる通気管２の途中に、燃料
タンクから通気管２内を通って上昇する燃料油を一旦溜
めるためのバァファータンク８が設けられ、該バァファ
ータンク８内に通気管２を開閉するためのフロート弁１
４が設けられている。
ないようにすること。 【解決手段】 船体内底部に設けた燃料タンクから上甲
板１ａを貫通して上方に延びる通気管２の途中に、燃料
タンクから通気管２内を通って上昇する燃料油を一旦溜
めるためのバァファータンク８が設けられ、該バァファ
ータンク８内に通気管２を開閉するためのフロート弁１
４が設けられている。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、例えばチップ運搬
船などの船体内底部に設けた燃料タンクから通気管を通
って燃料油が上甲板上に噴出しないようにした船舶用燃
料タンクの通気装置に関する。
船などの船体内底部に設けた燃料タンクから通気管を通
って燃料油が上甲板上に噴出しないようにした船舶用燃
料タンクの通気装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来、この種の通気装置として図５に示
すものがある。これは、船体１内の底部に設けた燃料タ
ンクから上甲板１ａを貫通して上方に延びる通気管２の
上端外周面に排出弁３ａ付き受皿３を設けたものであ
る。
すものがある。これは、船体１内の底部に設けた燃料タ
ンクから上甲板１ａを貫通して上方に延びる通気管２の
上端外周面に排出弁３ａ付き受皿３を設けたものであ
る。
【０００３】上記構成において、航海中、燃料タンク内
の燃料油Ｏを消費して該タンク内の上部に空隙が生じた
状態で、船体１の動揺によるスロッシングが生じること
により、前記タンク内の燃料油Ｏが通気管２内を上昇し
て外部に噴出すると、その噴出した燃料油Ｏが受皿３で
受け取られる。
の燃料油Ｏを消費して該タンク内の上部に空隙が生じた
状態で、船体１の動揺によるスロッシングが生じること
により、前記タンク内の燃料油Ｏが通気管２内を上昇し
て外部に噴出すると、その噴出した燃料油Ｏが受皿３で
受け取られる。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】上記従来の構成では、
上甲板１ａを燃料油Ｏで汚染されないようにするため
に、該上甲板上に大きな受皿３を設けており、その大き
な受皿３が上甲板１ａ上の通行や荷役作業などの障害に
なっている。
上甲板１ａを燃料油Ｏで汚染されないようにするため
に、該上甲板上に大きな受皿３を設けており、その大き
な受皿３が上甲板１ａ上の通行や荷役作業などの障害に
なっている。
【０００５】本発明は、上記問題点に鑑み、通気管内を
通って燃料油が外部に噴出しないようにした船舶用燃料
タンクの通気装置を提供することを目的としている。
通って燃料油が外部に噴出しないようにした船舶用燃料
タンクの通気装置を提供することを目的としている。
【０００６】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するた
め、請求項１記載の発明は、船体内底部に設けた燃料タ
ンクから上甲板を貫通して上方に延びる通気管の途中
に、前記燃料タンクから通気管内を通って上昇する燃料
油を一旦溜めるためのバァファータンクが設けられ、該
バァファータンク内に前記通気管を開閉するためのフロ
ート弁が設けられていることを特徴としている。
め、請求項１記載の発明は、船体内底部に設けた燃料タ
ンクから上甲板を貫通して上方に延びる通気管の途中
に、前記燃料タンクから通気管内を通って上昇する燃料
油を一旦溜めるためのバァファータンクが設けられ、該
バァファータンク内に前記通気管を開閉するためのフロ
ート弁が設けられていることを特徴としている。
【０００７】上記構成によれば、通気管がその途中に設
けたバァファータンクにより下側通気管と上側通気管と
に分けられており、航海中、燃料タンク内の燃料油を消
費して該タンク内の上部に空隙が生じた状態で、船体の
動揺によるスロッシングが生じることにより、前記タン
ク内の燃料油が下側通気管内を上昇すると、その上昇し
た燃料油がバァファータンク内に入って一旦溜められ、
その燃料油の噴出力が解消される。従って、前記バァフ
ァータンク内に一旦溜まった燃料油は前記下側通気管内
を通って燃料タンク内に戻される。
けたバァファータンクにより下側通気管と上側通気管と
に分けられており、航海中、燃料タンク内の燃料油を消
費して該タンク内の上部に空隙が生じた状態で、船体の
動揺によるスロッシングが生じることにより、前記タン
ク内の燃料油が下側通気管内を上昇すると、その上昇し
た燃料油がバァファータンク内に入って一旦溜められ、
その燃料油の噴出力が解消される。従って、前記バァフ
ァータンク内に一旦溜まった燃料油は前記下側通気管内
を通って燃料タンク内に戻される。
【０００８】前記バァファータンク内に溜まった燃料油
の液面が上昇すると、フロート弁が作動されて上側通気
管を閉鎖するため、バァファータンク内の燃料油が上側
通気管内を上昇して外部に噴出されるのが防止され、上
甲板が燃料油で汚染されることがない。
の液面が上昇すると、フロート弁が作動されて上側通気
管を閉鎖するため、バァファータンク内の燃料油が上側
通気管内を上昇して外部に噴出されるのが防止され、上
甲板が燃料油で汚染されることがない。
【０００９】この場合、バァファータンク及びフロート
弁によって通気管内を通って燃料油が上甲板上に噴出し
ないから、従来の燃料油用受皿に相当するものが不要で
あって、上甲板上の通気管の周囲に障害物が無くなり、
その上甲板上の通行や荷役作業を円滑に行うことができ
る。
弁によって通気管内を通って燃料油が上甲板上に噴出し
ないから、従来の燃料油用受皿に相当するものが不要で
あって、上甲板上の通気管の周囲に障害物が無くなり、
その上甲板上の通行や荷役作業を円滑に行うことができ
る。
【００１０】請求項２記載の発明は、船体内底部に設け
た燃料タンクから上甲板を貫通して上方に延びる通気管
の途中に、前記燃料タンクから通気管内を通って上昇す
る燃料油を一旦溜めるためのバァファータンクが設けら
れ、該バァファータンク内に緩衝材が充填されているこ
とを特徴としている。
た燃料タンクから上甲板を貫通して上方に延びる通気管
の途中に、前記燃料タンクから通気管内を通って上昇す
る燃料油を一旦溜めるためのバァファータンクが設けら
れ、該バァファータンク内に緩衝材が充填されているこ
とを特徴としている。
【００１１】上記構成によれば、スロッシングにより燃
料タンク内の燃料油が下側通気管内を上昇すると、その
上昇した燃料油がバァファータンク内の緩衝材に当たっ
て緩衝され、燃料油の噴出力が解消される。従って、前
記バァファータンク内に一旦溜まった燃料油は前記下側
通気管内を通って燃料タンク内に戻され、請求項１記載
の発明と同様の効果を得ることができる。
料タンク内の燃料油が下側通気管内を上昇すると、その
上昇した燃料油がバァファータンク内の緩衝材に当たっ
て緩衝され、燃料油の噴出力が解消される。従って、前
記バァファータンク内に一旦溜まった燃料油は前記下側
通気管内を通って燃料タンク内に戻され、請求項１記載
の発明と同様の効果を得ることができる。
【００１２】請求項３記載の発明は、請求項１または２
記載の発明において、前記バァファータンク内に邪魔板
が設けられていることを特徴としている。上記構成によ
れば、バァファータンク内に設けた邪魔板によって燃料
油の噴出力を一層確実に解消することができる。
記載の発明において、前記バァファータンク内に邪魔板
が設けられていることを特徴としている。上記構成によ
れば、バァファータンク内に設けた邪魔板によって燃料
油の噴出力を一層確実に解消することができる。
【００１３】
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を図面
に基づいて説明する。図４は本発明の実施の一形態であ
る通気装置５を備えたチップ運搬船を示すものであっ
て、船尾側の２つの船倉６の下の二重底内に燃料タンク
７が設けられ、トリムを考慮して、燃料タンク７の船首
側端部に通気管２が接続され、該通気管２の途中に介在
させたバァファータンク８が船体１のアッパースツール
部内に設けられ、バァファータンク８により通気管２が
下側通気管２ａと上側通気管２ｂとに分けられている。
に基づいて説明する。図４は本発明の実施の一形態であ
る通気装置５を備えたチップ運搬船を示すものであっ
て、船尾側の２つの船倉６の下の二重底内に燃料タンク
７が設けられ、トリムを考慮して、燃料タンク７の船首
側端部に通気管２が接続され、該通気管２の途中に介在
させたバァファータンク８が船体１のアッパースツール
部内に設けられ、バァファータンク８により通気管２が
下側通気管２ａと上側通気管２ｂとに分けられている。
【００１４】前記バァファータンク８は、図１及び図２
に示すように、矩形箱状であって、その底板部８ａの一
端側に貫設した流入孔９に下側通気管２ａの上端が接続
されると共に、その天板部８ｂの他端側に貫設した流出
孔１０に上側通気管２ｂの下端が接続され、バァファー
タンク８の内部がその中央に設けた邪魔板１１により下
側通気管２ａに連通する流入室１２と上側通気管２ｂに
連通する流出室１３とに分けられ、該両室１２，１３が
邪魔板１１の下方に設けた流通孔１１ａを通って互いに
連通され、流出室１３内にフロート弁１４が設けられて
いる。
に示すように、矩形箱状であって、その底板部８ａの一
端側に貫設した流入孔９に下側通気管２ａの上端が接続
されると共に、その天板部８ｂの他端側に貫設した流出
孔１０に上側通気管２ｂの下端が接続され、バァファー
タンク８の内部がその中央に設けた邪魔板１１により下
側通気管２ａに連通する流入室１２と上側通気管２ｂに
連通する流出室１３とに分けられ、該両室１２，１３が
邪魔板１１の下方に設けた流通孔１１ａを通って互いに
連通され、流出室１３内にフロート弁１４が設けられて
いる。
【００１５】前記フロート弁１４は、天板部８ｂの下面
に上側通気管２ｂと同心状に垂設した該上側通気管２ｂ
よりも大径のガイド筒１５と、該ガイド筒１５内に昇降
可能に挿入された流出孔１０よりも若干大径のゴム製ボ
ール１６と、該ボール１６の下方に水平に張ったボール
支持用金網１７とからなっており、前記ボール１６が上
昇して流出孔１０に当接することにより、上側通気管２
ｂが閉鎖されるようになっている（図１仮想線参照）。
に上側通気管２ｂと同心状に垂設した該上側通気管２ｂ
よりも大径のガイド筒１５と、該ガイド筒１５内に昇降
可能に挿入された流出孔１０よりも若干大径のゴム製ボ
ール１６と、該ボール１６の下方に水平に張ったボール
支持用金網１７とからなっており、前記ボール１６が上
昇して流出孔１０に当接することにより、上側通気管２
ｂが閉鎖されるようになっている（図１仮想線参照）。
【００１６】また、前記バァファータンク８の底板部８
ａが流入孔９に向かって下向きに傾斜されており、バァ
ファータンク８内に流入した燃料油がその底板部８ａに
沿って流入孔９側に自然流出される。
ａが流入孔９に向かって下向きに傾斜されており、バァ
ファータンク８内に流入した燃料油がその底板部８ａに
沿って流入孔９側に自然流出される。
【００１７】上記構成において、航海中、燃料タンク７
内の燃料油を消費して該タンク７内の上部に空隙が生じ
た状態で、船体の動揺によるスロッシングが生じること
により、前記タンク７内の燃料油が下側通気管２ａ内を
上昇すると、その上昇した燃料油がバァファータンク８
内に入って一旦溜められると共に、邪魔板１１に当たっ
て、その燃料油の噴出力が解消される。従って、バァフ
ァータンク８内に一旦溜まった燃料油は下側通気管２ａ
内を通って燃料タンク７内に戻され、バァファータンク
８内で燃料油から分離された空気だけが上側通気管２ｂ
を通って排気される。
内の燃料油を消費して該タンク７内の上部に空隙が生じ
た状態で、船体の動揺によるスロッシングが生じること
により、前記タンク７内の燃料油が下側通気管２ａ内を
上昇すると、その上昇した燃料油がバァファータンク８
内に入って一旦溜められると共に、邪魔板１１に当たっ
て、その燃料油の噴出力が解消される。従って、バァフ
ァータンク８内に一旦溜まった燃料油は下側通気管２ａ
内を通って燃料タンク７内に戻され、バァファータンク
８内で燃料油から分離された空気だけが上側通気管２ｂ
を通って排気される。
【００１８】ところで、チップ運搬船では、運搬するチ
ップの比重が軽いため、船体ピッチング時に燃料タンク
７から下側通気管２ａを通って上昇する燃料油の噴出量
が多くなる。このため、バァファータンク８内に燃料油
が溜まりやすく、その溜まった燃料油の液面が上昇する
と、フロート弁１４のボール１６が押し上げられて流出
孔１０を閉鎖するため（図１仮想線参照）、バァファー
タンク８内の燃料油が上側通気管２ｂ内を上昇して外部
に噴出されるのが防止され、上甲板１ａが燃料油で汚染
されることがない。
ップの比重が軽いため、船体ピッチング時に燃料タンク
７から下側通気管２ａを通って上昇する燃料油の噴出量
が多くなる。このため、バァファータンク８内に燃料油
が溜まりやすく、その溜まった燃料油の液面が上昇する
と、フロート弁１４のボール１６が押し上げられて流出
孔１０を閉鎖するため（図１仮想線参照）、バァファー
タンク８内の燃料油が上側通気管２ｂ内を上昇して外部
に噴出されるのが防止され、上甲板１ａが燃料油で汚染
されることがない。
【００１９】この場合、従来の受皿３（図５参照）に相
当するものが不要であり、上甲板１ａ上の通気管２の周
囲に障害物が無いから、上甲板１ａ上の通行や荷役作業
を円滑に行うことができる。
当するものが不要であり、上甲板１ａ上の通気管２の周
囲に障害物が無いから、上甲板１ａ上の通行や荷役作業
を円滑に行うことができる。
【００２０】図３は本発明の実施の他の形態である通気
装置５を備えたチップ運搬船を示すものであって、バァ
ファータンク８の流入室１２内にステンレス切削片など
からなる緩衝材１９が充填されている。また、バァファ
ータンク８内の中央に２枚の邪魔板１１が所定間隔をお
いて配設され、その上流側邪魔板１１の下方に流通孔１
１ａが形成されると共に、下流側邪魔板１１の上方に金
網２０付き流通孔１１ｂが形成されており、その両邪魔
板１１により蛇行状通路が形成されている。更に、バァ
ファータンク８の側板部に、流入室１２に連通する開閉
蓋２１付き緩衝材交換用開口部２２が形成され、流入孔
９に金網２３が取り付けられている。上記以外の構成で
図１及び図２に示す本発明の実施の一形態と同じ部分に
は同一符号を付してその説明を省略する。
装置５を備えたチップ運搬船を示すものであって、バァ
ファータンク８の流入室１２内にステンレス切削片など
からなる緩衝材１９が充填されている。また、バァファ
ータンク８内の中央に２枚の邪魔板１１が所定間隔をお
いて配設され、その上流側邪魔板１１の下方に流通孔１
１ａが形成されると共に、下流側邪魔板１１の上方に金
網２０付き流通孔１１ｂが形成されており、その両邪魔
板１１により蛇行状通路が形成されている。更に、バァ
ファータンク８の側板部に、流入室１２に連通する開閉
蓋２１付き緩衝材交換用開口部２２が形成され、流入孔
９に金網２３が取り付けられている。上記以外の構成で
図１及び図２に示す本発明の実施の一形態と同じ部分に
は同一符号を付してその説明を省略する。
【００２１】上記構成において、スロッシングにより燃
料タンク７内の燃料油が下側通気管２ａ内を上昇する
と、その上昇した燃料油がバァファータンク８内の緩衝
材１９及び邪魔板１１に当たって緩衝され、燃料油の噴
出力が解消される。従って、バァファータンク８内に一
旦溜まった燃料油は下側通気管２ａを通って燃料タンク
７内に戻され、図１及び図２に示す本発明の実施の一形
態と同様の効果を得ることができる。
料タンク７内の燃料油が下側通気管２ａ内を上昇する
と、その上昇した燃料油がバァファータンク８内の緩衝
材１９及び邪魔板１１に当たって緩衝され、燃料油の噴
出力が解消される。従って、バァファータンク８内に一
旦溜まった燃料油は下側通気管２ａを通って燃料タンク
７内に戻され、図１及び図２に示す本発明の実施の一形
態と同様の効果を得ることができる。
【００２２】
【発明の効果】請求項１記載の発明によれば、バァファ
ータンク及びフロート弁によって通気管内を通って燃料
油が上甲板上に噴出しないから、従来の燃料油用受皿に
相当するものが不要であって、上甲板上の通気管の周囲
に障害物が無くなり、その上甲板上の通行や荷役作業を
円滑に行うことができる。
ータンク及びフロート弁によって通気管内を通って燃料
油が上甲板上に噴出しないから、従来の燃料油用受皿に
相当するものが不要であって、上甲板上の通気管の周囲
に障害物が無くなり、その上甲板上の通行や荷役作業を
円滑に行うことができる。
【００２３】請求項２記載の発明によれば、バァファー
タンク及び緩衝材によって通気管内を通って燃料油が上
甲板上に噴出しないから、請求項１記載の発明と同様の
効果を得ることができる。
タンク及び緩衝材によって通気管内を通って燃料油が上
甲板上に噴出しないから、請求項１記載の発明と同様の
効果を得ることができる。
【００２４】請求項３記載の発明によれば、バァファー
タンク内に設けた邪魔板によって燃料油の噴出力を一層
確実に解消することができる。
タンク内に設けた邪魔板によって燃料油の噴出力を一層
確実に解消することができる。
【図１】本発明の実施の一形態である通気装置を備えた
船舶の要部の縦断面図である。
船舶の要部の縦断面図である。
【図２】同要部の横断面図である。
【図３】本発明の実施の他の形態である通気装置を備え
た船舶の要部の縦断面図である。
た船舶の要部の縦断面図である。
【図４】同船舶の船尾側の側面図である。
【図５】従来例を示す要部の縦断面である。
１ 船体 １ａ 上甲板 ２ 通気管 ２ａ 下側通気管 ２ｂ 上側通気管 ７ 燃料タンク ８ バァファータンク １１ 邪魔板 １４ フロート弁 １９ 緩衝材
Claims (3)
- 【請求項１】 船体内底部に設けた燃料タンクから上甲
板を貫通して上方に延びる通気管の途中に、前記燃料タ
ンクから通気管内を通って上昇する燃料油を一旦溜める
ためのバァファータンクが設けられ、該バァファータン
ク内に前記通気管を開閉するためのフロート弁が設けら
れていることを特徴とする船舶用燃料タンクの通気装
置。 - 【請求項２】 船体内底部に設けた燃料タンクから上甲
板を貫通して上方に延びる通気管の途中に、前記燃料タ
ンクから通気管内を通って上昇する燃料油を一旦溜める
ためのバァファータンクが設けられ、該バァファータン
ク内に緩衝材が充填されていることを特徴とする船舶用
燃料タンクの通気装置。 - 【請求項３】 前記バァファータンク内に邪魔板が設け
られていることを特徴とする請求項１または２記載の船
舶用燃料タンクの通気装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9107973A JPH10297592A (ja) | 1997-04-25 | 1997-04-25 | 船舶用燃料タンクの通気装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9107973A JPH10297592A (ja) | 1997-04-25 | 1997-04-25 | 船舶用燃料タンクの通気装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH10297592A true JPH10297592A (ja) | 1998-11-10 |
Family
ID=14472761
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP9107973A Pending JPH10297592A (ja) | 1997-04-25 | 1997-04-25 | 船舶用燃料タンクの通気装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH10297592A (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100922567B1 (ko) | 2007-09-19 | 2009-10-21 | 삼성중공업 주식회사 | 선박 트렁크 냉각용 통풍 장치 |
| KR101088751B1 (ko) * | 2004-09-03 | 2011-12-01 | 볼보 컨스트럭션 이큅먼트 에이비 | 연료누출 방지기능을 구비한 건설기계의 연료탱크 환기장치 |
| CN106904247A (zh) * | 2017-04-28 | 2017-06-30 | 广西欧讯科技服务有限责任公司 | 一种船舶油柜透气装置 |
| CN107010172A (zh) * | 2017-04-28 | 2017-08-04 | 广西欧讯科技服务有限责任公司 | 一种船舶油柜快速透气装置 |
-
1997
- 1997-04-25 JP JP9107973A patent/JPH10297592A/ja active Pending
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR101088751B1 (ko) * | 2004-09-03 | 2011-12-01 | 볼보 컨스트럭션 이큅먼트 에이비 | 연료누출 방지기능을 구비한 건설기계의 연료탱크 환기장치 |
| KR100922567B1 (ko) | 2007-09-19 | 2009-10-21 | 삼성중공업 주식회사 | 선박 트렁크 냉각용 통풍 장치 |
| CN106904247A (zh) * | 2017-04-28 | 2017-06-30 | 广西欧讯科技服务有限责任公司 | 一种船舶油柜透气装置 |
| CN107010172A (zh) * | 2017-04-28 | 2017-08-04 | 广西欧讯科技服务有限责任公司 | 一种船舶油柜快速透气装置 |
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