JPH10295484A - ヘッドレストステー支持部構造 - Google Patents
ヘッドレストステー支持部構造Info
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- JPH10295484A JPH10295484A JP9125092A JP12509297A JPH10295484A JP H10295484 A JPH10295484 A JP H10295484A JP 9125092 A JP9125092 A JP 9125092A JP 12509297 A JP12509297 A JP 12509297A JP H10295484 A JPH10295484 A JP H10295484A
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 ステーロック部材のステーホルダ内でのがた
のない動きを確保し、ロック力を向上させる。ヘッドレ
ストステーの引き上げ時の操作力の低減を図る。 【解決手段】 ステーロック部材３０を、差込み部２４
の開口２４ａから露呈する操作端３１と、保持孔２３に
連通する開口部３２を有する胴部３３と、その両側の側
壁部３３ａ，３３ｂ外側に突設され差込み部２４の係止
部２４ｂ，２４ｂに係合する抜け防止部３４，３４とを
合成樹脂材により一体に形成する。胴部３３がステーホ
ルダ２０の差込み部２４内で抜き差し自在にガイドされ
るように構成する。胴部３３先端と差込み部２４の先端
間にコイルばね４０を介在させる。ステーロック部材３
０の胴部３３の先端部寄りにヘッドレストステー１０の
ストッパ溝１１に選択的に係止する係止ロッド５０を設
ける。
のない動きを確保し、ロック力を向上させる。ヘッドレ
ストステーの引き上げ時の操作力の低減を図る。 【解決手段】 ステーロック部材３０を、差込み部２４
の開口２４ａから露呈する操作端３１と、保持孔２３に
連通する開口部３２を有する胴部３３と、その両側の側
壁部３３ａ，３３ｂ外側に突設され差込み部２４の係止
部２４ｂ，２４ｂに係合する抜け防止部３４，３４とを
合成樹脂材により一体に形成する。胴部３３がステーホ
ルダ２０の差込み部２４内で抜き差し自在にガイドされ
るように構成する。胴部３３先端と差込み部２４の先端
間にコイルばね４０を介在させる。ステーロック部材３
０の胴部３３の先端部寄りにヘッドレストステー１０の
ストッパ溝１１に選択的に係止する係止ロッド５０を設
ける。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、シートバック上端
部に設けたステーホルダに設けられ上下調節可能なヘッ
ドレストのヘッドレストスティを所定の高さ位置で係止
するステーロック部材を備えているヘッドレストステー
支持部構造に関する。
部に設けたステーホルダに設けられ上下調節可能なヘッ
ドレストのヘッドレストスティを所定の高さ位置で係止
するステーロック部材を備えているヘッドレストステー
支持部構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来から、シートバックの上端部に着座
者の頭部を背面で受けるヘッドレストを上下調節可能に
設けている。このようなヘッドレストから垂下したヘッ
ドレストステーの支持部構造として一般には、ヘッドレ
ストステーに複数段のストッパー溝を長手方向に沿って
形成し、該ヘッドレストステーを嵌挿保持する保持孔を
ステーホルダに形成し、前記ステーホルダの上部に前記
ヘッドレストステーの嵌挿方向に直交する方向に向って
差込み部を形成し、該差込み部の一側の開口から抜き差
し自在にステーロック部材を設けている。
者の頭部を背面で受けるヘッドレストを上下調節可能に
設けている。このようなヘッドレストから垂下したヘッ
ドレストステーの支持部構造として一般には、ヘッドレ
ストステーに複数段のストッパー溝を長手方向に沿って
形成し、該ヘッドレストステーを嵌挿保持する保持孔を
ステーホルダに形成し、前記ステーホルダの上部に前記
ヘッドレストステーの嵌挿方向に直交する方向に向って
差込み部を形成し、該差込み部の一側の開口から抜き差
し自在にステーロック部材を設けている。
【０００３】従来のヘッドレストステー支持部構造、特
にヘッドレストステーの上下調整用ロック部は、ヘッド
レストステーに形成した複数段のストッパー溝にステー
ホルダ内で選択的に係入する係止部を有するロック部材
と、このロック部材をステーホルダ内の差込み部内で一
側の開口側に付勢するばね部材と、前記ロック部材を外
部から抜き差し操作するための操作ノブとを備えてい
る。
にヘッドレストステーの上下調整用ロック部は、ヘッド
レストステーに形成した複数段のストッパー溝にステー
ホルダ内で選択的に係入する係止部を有するロック部材
と、このロック部材をステーホルダ内の差込み部内で一
側の開口側に付勢するばね部材と、前記ロック部材を外
部から抜き差し操作するための操作ノブとを備えてい
る。
【０００４】そして、従来一般には、上述した構成部材
は個別に構成されているため、構成部品点数が多く、構
造が複雑となると共に、多くの部品をステーホルダ内の
差込み部内にバラバラに組込んで組立てるために、組立
時の作業が面倒となるという不具合があった。
は個別に構成されているため、構成部品点数が多く、構
造が複雑となると共に、多くの部品をステーホルダ内の
差込み部内にバラバラに組込んで組立てるために、組立
時の作業が面倒となるという不具合があった。
【０００５】このような問題点を解決したヘッドレスト
ステー支持部構造として、例えば特開平５−３８１９号
公報に開示された構造が知られている。この従来の構造
では、ヘッドレストステーのストッパー溝に係入する係
止部と、この係止部の係止方向への付勢力を得るための
ばね部材と、このばね部材の付勢力に抗する移動力を外
部操作によって得るための操作ノブとを、単一のロック
部材として合成樹脂材により形成しており、支持部構造
としての構成部品点数を削減し、構造を簡素化し、製造
コストの低減を図り、組立性も向上させることが可能と
なる。
ステー支持部構造として、例えば特開平５−３８１９号
公報に開示された構造が知られている。この従来の構造
では、ヘッドレストステーのストッパー溝に係入する係
止部と、この係止部の係止方向への付勢力を得るための
ばね部材と、このばね部材の付勢力に抗する移動力を外
部操作によって得るための操作ノブとを、単一のロック
部材として合成樹脂材により形成しており、支持部構造
としての構成部品点数を削減し、構造を簡素化し、製造
コストの低減を図り、組立性も向上させることが可能と
なる。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】しかし、上述した従来
のヘッドレストステー支持部構造においては、ステーホ
ルダに設けた差込み部内に抜き差し自在に組込まれるロ
ック部材の先端側に、弯曲形成したアーム形状の弾性片
をばね部材として一体に形成し、この弾性片をホルダ内
の差込み部先端側の壁部に当接させることにより、ロッ
ク部材を外方に押し出すような付勢力を得ているため、
ロック部材の安定した動きを得ることが困難であった。
また、このロック部材とステーホルダとの間にガイド構
造が作用されていないのでがたが生じるという問題もあ
る。
のヘッドレストステー支持部構造においては、ステーホ
ルダに設けた差込み部内に抜き差し自在に組込まれるロ
ック部材の先端側に、弯曲形成したアーム形状の弾性片
をばね部材として一体に形成し、この弾性片をホルダ内
の差込み部先端側の壁部に当接させることにより、ロッ
ク部材を外方に押し出すような付勢力を得ているため、
ロック部材の安定した動きを得ることが困難であった。
また、このロック部材とステーホルダとの間にガイド構
造が作用されていないのでがたが生じるという問題もあ
る。
【０００７】即ち、上述した弾性片は、ロック部材の一
側に片寄って設けられているため、このロック部材の外
方端に設けた操作ノブに片寄った力が作用すると、ロッ
ク部材がホルダの差込み部内で変位し、他側寄りの部分
での摺動抵抗が増え、ロック部材としての安定した動き
を得ることができないものであった。
側に片寄って設けられているため、このロック部材の外
方端に設けた操作ノブに片寄った力が作用すると、ロッ
ク部材がホルダの差込み部内で変位し、他側寄りの部分
での摺動抵抗が増え、ロック部材としての安定した動き
を得ることができないものであった。
【０００８】また、このような従来のヘッドレストステ
ー支持部構造では、ロック部材において、ヘッドレスト
ステーのストッパー溝に選択的に係止する部材を、板材
で形成していると、この板材のエッジ部とストッパー溝
のガイド部との間での摩擦等による引っかかり感が生
じ、ステーの上方への引き抜き時における操作力が大き
くなるという問題もある。更に、このようなストッパー
溝への係止部材を丸棒で形成すると、上述したステーの
操作時の操作性は向上するも、ストッパー溝の係止機能
をもつ平面部に対して点接触で係止されることから、強
度面、特にロック力が低下するという問題もある。
ー支持部構造では、ロック部材において、ヘッドレスト
ステーのストッパー溝に選択的に係止する部材を、板材
で形成していると、この板材のエッジ部とストッパー溝
のガイド部との間での摩擦等による引っかかり感が生
じ、ステーの上方への引き抜き時における操作力が大き
くなるという問題もある。更に、このようなストッパー
溝への係止部材を丸棒で形成すると、上述したステーの
操作時の操作性は向上するも、ストッパー溝の係止機能
をもつ平面部に対して点接触で係止されることから、強
度面、特にロック力が低下するという問題もある。
【０００９】本発明は、シートバック上端部に設けたス
テーホルダ内に嵌挿するヘッドレスト側のヘッドレスト
ステーを任意の嵌挿位置で選択的に係止するにあたって
のステーロック部材を含めたステーロック部構造を、少
ない部品点数による簡単な構造で構成し、組立時の作業
性を向上させ、且つ製造コストの低減を図ると共に、ス
テーロック部材として円滑な動きを確保し、ヘッドレス
トステーのロック、ロック解除を所要の状態で行なえる
ヘッドレストステー支持部構造を得ることを目的として
いる。
テーホルダ内に嵌挿するヘッドレスト側のヘッドレスト
ステーを任意の嵌挿位置で選択的に係止するにあたって
のステーロック部材を含めたステーロック部構造を、少
ない部品点数による簡単な構造で構成し、組立時の作業
性を向上させ、且つ製造コストの低減を図ると共に、ス
テーロック部材として円滑な動きを確保し、ヘッドレス
トステーのロック、ロック解除を所要の状態で行なえる
ヘッドレストステー支持部構造を得ることを目的として
いる。
【００１０】
【課題を解決するための手段】本発明は上述せる課題に
鑑みてなされたもので、本発明の請求項１に記載のヘッ
ドレストステー支持部構造は、ヘッドレストステーに複
数段のストッパー溝を長手方向に沿って形成し、該ヘッ
ドレストステーを嵌挿保持する保持孔をステーホルダに
形成し、前記ステーホルダの上部に前記ヘッドレストス
テーの嵌挿方向に直交する方向に向って差込み部を形成
し、該差込み部の一側の開口から抜き差し自在にステー
ロック部材を設け、このステーロック部材を、前記差込
み部の開口から外部に露呈する外部操作可能な操作端
と、この操作端に一体に形成され前記ヘッドレストステ
ーを嵌挿保持する保持孔に連通する開口部を有する胴部
と、この胴部の両側で前記開口部を形成する側壁部の外
側に突設され前記差込み部の内壁部側に設けた係止部に
選択的に係合して該差込み部からの抜け出しを規制する
抜け防止部とを合成樹脂材により一体に形成し、且つ前
記胴部が前記ステーホルダの差込み部内で抜き差し自在
にガイドされるように構成すると共に、前記胴部の先端
側の壁部と前記差込み部先端側の壁部との間にコイルば
ねを介在させ、前記ステーロック部材の胴部における前
記操作端と開口部を挟んだ先端部寄りの位置に前記ヘッ
ドレストステーの任意のストッパー溝に選択的に係止す
る係止ロッドを側方から挿入することにより掛け渡した
状態で設けたことを特徴とする。
鑑みてなされたもので、本発明の請求項１に記載のヘッ
ドレストステー支持部構造は、ヘッドレストステーに複
数段のストッパー溝を長手方向に沿って形成し、該ヘッ
ドレストステーを嵌挿保持する保持孔をステーホルダに
形成し、前記ステーホルダの上部に前記ヘッドレストス
テーの嵌挿方向に直交する方向に向って差込み部を形成
し、該差込み部の一側の開口から抜き差し自在にステー
ロック部材を設け、このステーロック部材を、前記差込
み部の開口から外部に露呈する外部操作可能な操作端
と、この操作端に一体に形成され前記ヘッドレストステ
ーを嵌挿保持する保持孔に連通する開口部を有する胴部
と、この胴部の両側で前記開口部を形成する側壁部の外
側に突設され前記差込み部の内壁部側に設けた係止部に
選択的に係合して該差込み部からの抜け出しを規制する
抜け防止部とを合成樹脂材により一体に形成し、且つ前
記胴部が前記ステーホルダの差込み部内で抜き差し自在
にガイドされるように構成すると共に、前記胴部の先端
側の壁部と前記差込み部先端側の壁部との間にコイルば
ねを介在させ、前記ステーロック部材の胴部における前
記操作端と開口部を挟んだ先端部寄りの位置に前記ヘッ
ドレストステーの任意のストッパー溝に選択的に係止す
る係止ロッドを側方から挿入することにより掛け渡した
状態で設けたことを特徴とする。
【００１１】また、本発明の請求項２に記載のヘッドレ
ストステー支持部構造は、ステーロック部材の胴部先端
側の壁部とステーホルダの差込み部先端側の壁部とに、
コイルばねの各端部を保持する保持部を設けたことを特
徴とする。更に、本発明の請求項３に記載のヘッドレス
トステー支持部構造は、ヘッドレストステーのストッパ
ー溝に選択的に係止される係止ロッドの上下面を平面形
状で形成すると共に、両側面を弯曲面で形成したことを
特徴とする。
ストステー支持部構造は、ステーロック部材の胴部先端
側の壁部とステーホルダの差込み部先端側の壁部とに、
コイルばねの各端部を保持する保持部を設けたことを特
徴とする。更に、本発明の請求項３に記載のヘッドレス
トステー支持部構造は、ヘッドレストステーのストッパ
ー溝に選択的に係止される係止ロッドの上下面を平面形
状で形成すると共に、両側面を弯曲面で形成したことを
特徴とする。
【００１２】本発明によれば、ステーホルダの差込み部
に、ステーロック部材をがたのない状態で抜き差し可能
にガイドさせて設け、且つ抜け防止部の存在によって抜
け出ししない状態で組付けることができる。また、本発
明によれば、コイルばねの各端部を保持する保持部を設
けたり、係止ロッドをステーロック部材の胴部に対し側
方から挿入することで組付けることにより、組立性を向
上させることができる。
に、ステーロック部材をがたのない状態で抜き差し可能
にガイドさせて設け、且つ抜け防止部の存在によって抜
け出ししない状態で組付けることができる。また、本発
明によれば、コイルばねの各端部を保持する保持部を設
けたり、係止ロッドをステーロック部材の胴部に対し側
方から挿入することで組付けることにより、組立性を向
上させることができる。
【００１３】更に、本発明によれば、係止ロッドの断面
形状を、上下面が平面形状であって両側面が弯曲面で形
成することにより、ヘッドレストステーのストッパー溝
への係止時にロック力を向上させると共に、ヘッドレス
トステーを上方に抜き出す際の上げ操作力を軽減するこ
とができる。そして、このような構成では、ヘッドレス
トステー支持部全体の構成を簡単にし、最小限の部品点
数によって安価に構成することができる。
形状を、上下面が平面形状であって両側面が弯曲面で形
成することにより、ヘッドレストステーのストッパー溝
への係止時にロック力を向上させると共に、ヘッドレス
トステーを上方に抜き出す際の上げ操作力を軽減するこ
とができる。そして、このような構成では、ヘッドレス
トステー支持部全体の構成を簡単にし、最小限の部品点
数によって安価に構成することができる。
【００１４】
【発明の実施の形態】以下、本発明に係るヘッドレスト
ステー支持部構造を図面を参照して詳述する。図１乃至
図７（ａ），（ｂ）は本発明に係るヘッドレストステー
支持部構造の実施の形態を夫々示すものであり、図２
（ａ）において、符号１０は全体の図示は省略したが、
ヘッドレストから垂下したヘッドレストステーで、この
ヘッドレストステー１０の一側には、従来公知の複数段
のストッパー溝１１（図６参照）が長手方向に沿って形
成されている。
ステー支持部構造を図面を参照して詳述する。図１乃至
図７（ａ），（ｂ）は本発明に係るヘッドレストステー
支持部構造の実施の形態を夫々示すものであり、図２
（ａ）において、符号１０は全体の図示は省略したが、
ヘッドレストから垂下したヘッドレストステーで、この
ヘッドレストステー１０の一側には、従来公知の複数段
のストッパー溝１１（図６参照）が長手方向に沿って形
成されている。
【００１５】シートバックの上端部に設けられるステー
ホルダ２０は、シートバックの上端より外部に露呈する
頭部２１と、この頭部２１より下方に延設されシートバ
ック内部に埋設される筒部２２とから構成されている。
このステーホルダ２０における頭部２１と筒部２２とに
は、上下方向に貫通してヘッドレストステー１０が嵌挿
して保持されるステー保持孔２３が形成されている。
ホルダ２０は、シートバックの上端より外部に露呈する
頭部２１と、この頭部２１より下方に延設されシートバ
ック内部に埋設される筒部２２とから構成されている。
このステーホルダ２０における頭部２１と筒部２２とに
は、上下方向に貫通してヘッドレストステー１０が嵌挿
して保持されるステー保持孔２３が形成されている。
【００１６】ヘッドレストステー支持部構造において、
複数段のストッパー溝１１を有するヘッドレストステー
１０を嵌挿して保持するステーホルダ２０の頭部２１に
ステー嵌挿方向に直交する方向に向って差込み部２４が
形成されている。
複数段のストッパー溝１１を有するヘッドレストステー
１０を嵌挿して保持するステーホルダ２０の頭部２１に
ステー嵌挿方向に直交する方向に向って差込み部２４が
形成されている。
【００１７】差込み部２４内にその一側の開口２４ａか
ら抜き差し自在にステーロック部材３０が設けられてい
る。ここで、差込み部２４は一側が外部に露呈する開口
２４ａと、内部にステーロック部材３０を側方から抜き
差しできる空間部とから形成されている。
ら抜き差し自在にステーロック部材３０が設けられてい
る。ここで、差込み部２４は一側が外部に露呈する開口
２４ａと、内部にステーロック部材３０を側方から抜き
差しできる空間部とから形成されている。
【００１８】そして、このステーロック部材３０を、前
記差込み部２４の開口２４ａから外部に露呈する外部操
作可能な操作端３１と、この操作端３１に一体に形成さ
れ前記ヘッドレストステー１０を嵌挿保持するステー保
持孔２３に連通する開口部３２を有する胴部３３と、こ
の胴部３３の両側で前記開口部３２を形成する側壁部３
３ａ，３３ｂの外側に突設され前記差込み部２４の内壁
部側に設けた係止部２４ｂ，２４ｂに選択的に係合して
該差込み部２４からの抜け出しを規制する抜け防止部３
４，３４とを合成樹脂材により一体に形成している。
記差込み部２４の開口２４ａから外部に露呈する外部操
作可能な操作端３１と、この操作端３１に一体に形成さ
れ前記ヘッドレストステー１０を嵌挿保持するステー保
持孔２３に連通する開口部３２を有する胴部３３と、こ
の胴部３３の両側で前記開口部３２を形成する側壁部３
３ａ，３３ｂの外側に突設され前記差込み部２４の内壁
部側に設けた係止部２４ｂ，２４ｂに選択的に係合して
該差込み部２４からの抜け出しを規制する抜け防止部３
４，３４とを合成樹脂材により一体に形成している。
【００１９】このステーロック部材３０の胴部３３が前
記ステーホルダ２０の差込み部２４内で抜き差し自在に
ガイドされるように略嵌合状態で構成すると共に、前記
胴部３３の先端側の壁部３３ｃと前記差込み部２４先端
側の壁部２４ｃとの間にコイルばね４０を介在させてい
る。
記ステーホルダ２０の差込み部２４内で抜き差し自在に
ガイドされるように略嵌合状態で構成すると共に、前記
胴部３３の先端側の壁部３３ｃと前記差込み部２４先端
側の壁部２４ｃとの間にコイルばね４０を介在させてい
る。
【００２０】また、前記ステーロック部材３０の胴部３
３における前記操作端３１と開口部３２を挟んだ先端部
寄りの位置に前記ヘッドレストステー１０の任意のスト
ッパー溝１１に選択的に係止する係止ロッド５０を側方
から挿入することにより掛け渡した状態で設けている。
３における前記操作端３１と開口部３２を挟んだ先端部
寄りの位置に前記ヘッドレストステー１０の任意のスト
ッパー溝１１に選択的に係止する係止ロッド５０を側方
から挿入することにより掛け渡した状態で設けている。
【００２１】更に、前記ステーロック部材３０の胴部３
３先端側の壁部３３ｃとステーホルダ２０の差込み部２
４先端側の壁部２４ｃとに、コイルばね４０の各端部を
保持する保持部として突起部３５と受部２５とを設けて
いる。ここで、この受部２５は、この実施の形態では、
ばね４０の端部を保持できるように壁によって形成され
たくぼみ形状で形成している。
３先端側の壁部３３ｃとステーホルダ２０の差込み部２
４先端側の壁部２４ｃとに、コイルばね４０の各端部を
保持する保持部として突起部３５と受部２５とを設けて
いる。ここで、この受部２５は、この実施の形態では、
ばね４０の端部を保持できるように壁によって形成され
たくぼみ形状で形成している。
【００２２】更に、ヘッドレストステー１０のストッパ
ー溝１１に選択的に係止される係止ロッド５０の上下面
を、図５（ａ），（ｂ）乃至図７（ａ），（ｂ）に示す
ように、平面形状５０ｂ，５０ｂで形成すると共に、
左、右の両側面を所要の曲率Ｒを有する弯曲面５０ｃ，
５０ｃで形成している。
ー溝１１に選択的に係止される係止ロッド５０の上下面
を、図５（ａ），（ｂ）乃至図７（ａ），（ｂ）に示す
ように、平面形状５０ｂ，５０ｂで形成すると共に、
左、右の両側面を所要の曲率Ｒを有する弯曲面５０ｃ，
５０ｃで形成している。
【００２３】尚、図５中５０ａは係止ロッド５０の両端
寄りの部分に形成した溝部で、この溝部５０ａ，５０ａ
によって、この係止ロッド５０をステーロック部材３０
の側方から側壁部３３ａ，３３ｂに形成した孔部３６，
３６に挿入して圧入等で固定し、この孔部３６，３６の
内部に形成した突起３６ａ（図４参照）との係合で一体
化させて組立てできるように構成している。前記係止ロ
ッド５０の溝部５０ａと孔部３６の突起３６ａの係合に
より係止ロッド５０が左右にずれるのを防止することが
できる。勿論、これに限らず、インサート成形等で、ス
テーロック部材３０に予め一体に形成してもよい。
寄りの部分に形成した溝部で、この溝部５０ａ，５０ａ
によって、この係止ロッド５０をステーロック部材３０
の側方から側壁部３３ａ，３３ｂに形成した孔部３６，
３６に挿入して圧入等で固定し、この孔部３６，３６の
内部に形成した突起３６ａ（図４参照）との係合で一体
化させて組立てできるように構成している。前記係止ロ
ッド５０の溝部５０ａと孔部３６の突起３６ａの係合に
より係止ロッド５０が左右にずれるのを防止することが
できる。勿論、これに限らず、インサート成形等で、ス
テーロック部材３０に予め一体に形成してもよい。
【００２４】このような構成によれば、ステーホルダ２
０の差込み部２４に、ステーロック部材３０をがたのな
い状態で抜き差し可能にガイドさせて設け、且つ抜け防
止部となる突起部３４，３４と係止部２４ｂ，２４ｂの
存在によって抜け出ししない状態で組付けることができ
る。勿論、周知の通り、ステーロック部材３０は、ヘッ
ドレストステー１０のストッパー溝１１に対し係止ロッ
ド５０を係合させたり、非係合状態としたりできるよう
にスライド移動可能に構成されている。
０の差込み部２４に、ステーロック部材３０をがたのな
い状態で抜き差し可能にガイドさせて設け、且つ抜け防
止部となる突起部３４，３４と係止部２４ｂ，２４ｂの
存在によって抜け出ししない状態で組付けることができ
る。勿論、周知の通り、ステーロック部材３０は、ヘッ
ドレストステー１０のストッパー溝１１に対し係止ロッ
ド５０を係合させたり、非係合状態としたりできるよう
にスライド移動可能に構成されている。
【００２５】また、コイルばね４０の各端部を保持する
保持部としての突起部３５や受部２５を設けたり、係止
ロッド５０をステーロック部材３０の胴部３３に対し側
方から挿入することで組付けることにより、組立性を向
上させることができる。
保持部としての突起部３５や受部２５を設けたり、係止
ロッド５０をステーロック部材３０の胴部３３に対し側
方から挿入することで組付けることにより、組立性を向
上させることができる。
【００２６】更に、上述したように係止ロッド５０の断
面形状を、上下面が平面形状５０ｂ，５０ｂであって両
側面が弯曲面５０ｃ，５０ｃで形成することにより、ヘ
ッドレストステー１０のストッパー溝１１の段部１１ａ
への係止時にロック力を図６（ｂ）中Ａで示す平坦面部
分で確実に得ることができる。また、ヘッドレストステ
ー１０を上方に抜き出す際の上げ操作力は、弯曲面５０
ｃのストッパー溝１１における傾斜面１１ｂへの係合に
よって軽減することができる。
面形状を、上下面が平面形状５０ｂ，５０ｂであって両
側面が弯曲面５０ｃ，５０ｃで形成することにより、ヘ
ッドレストステー１０のストッパー溝１１の段部１１ａ
への係止時にロック力を図６（ｂ）中Ａで示す平坦面部
分で確実に得ることができる。また、ヘッドレストステ
ー１０を上方に抜き出す際の上げ操作力は、弯曲面５０
ｃのストッパー溝１１における傾斜面１１ｂへの係合に
よって軽減することができる。
【００２７】特に、このような構成による本発明では、
シートバック上端部に設けたステーホルダ２０内に嵌挿
するヘッドレスト側のヘッドレストステー１０を任意の
嵌挿位置で選択的に係止するにあたってのステーロック
部材３０を含めたステーロック部構造を、最小限の構成
部品点数による簡単な構造をもって構成することができ
るという利点がある。
シートバック上端部に設けたステーホルダ２０内に嵌挿
するヘッドレスト側のヘッドレストステー１０を任意の
嵌挿位置で選択的に係止するにあたってのステーロック
部材３０を含めたステーロック部構造を、最小限の構成
部品点数による簡単な構造をもって構成することができ
るという利点がある。
【００２８】尚、本発明は上述した実施の形態には限定
されず、各部の形状、構造等を適宜変形、変更し得るこ
とは言うまでもない。例えばステーホルダ２０や差込み
部２４の構造が異なる場合には、ステーロック部材３０
の形状等もこれに合わせて変更するとよい。この場合、
ステーロック部材３０の抜け止めを図る抜け防止部３
４，３４とこれに係合する係合溝２４ｂ，２４ｂとの形
状等も同様に変更できることは勿論である。
されず、各部の形状、構造等を適宜変形、変更し得るこ
とは言うまでもない。例えばステーホルダ２０や差込み
部２４の構造が異なる場合には、ステーロック部材３０
の形状等もこれに合わせて変更するとよい。この場合、
ステーロック部材３０の抜け止めを図る抜け防止部３
４，３４とこれに係合する係合溝２４ｂ，２４ｂとの形
状等も同様に変更できることは勿論である。
【００２９】また、上述した実施の形態では、圧入等に
より係止ロッド５０をステーロック部材３０に圧入等で
組付けた場合を説明したが、インサート成形によって形
成してもよいし、更にこの部分のみを硬質性合成樹脂材
で形成したものを付設してもよい。要は、その断面形状
をヘッドレストステー１０側のストッパー溝１１の形状
に応じて確実な係止状態が得られると共に、そのロック
解除をも簡単に行なえるように構成するとよい。
より係止ロッド５０をステーロック部材３０に圧入等で
組付けた場合を説明したが、インサート成形によって形
成してもよいし、更にこの部分のみを硬質性合成樹脂材
で形成したものを付設してもよい。要は、その断面形状
をヘッドレストステー１０側のストッパー溝１１の形状
に応じて確実な係止状態が得られると共に、そのロック
解除をも簡単に行なえるように構成するとよい。
【００３０】
【発明の効果】以上説明したように本発明に係るヘッド
レストステー支持部構造によれば、ステーロック部材
を、ステーホルダの差込み部開口から外部に露呈する外
部操作可能な操作端と、この操作端に一体に形成されヘ
ッドレストステーを嵌挿保持する保持孔に連通する開口
部を有する胴部と、この胴部の両側で前記開口部を形成
する側壁部の外側に突設され前記差込み部の内壁部側に
設けた係止部に選択的に係合して該差込み部からの抜け
出しを規制する抜け防止部とを合成樹脂材により一体に
形成し、且つ胴部をステーホルダの差込み部内で抜き差
し自在にガイドさせると共に、ステーロック部材の胴部
における前記操作端と開口部を挟んだ先端部寄りの位置
にヘッドレストステーの任意のストッパー溝に選択的に
係止する係止ロッドを側方から挿入することにより掛け
渡した状態で設けているので、簡単な構造であるにもか
かわらず、以下に述べる優れた効果を奏する。
レストステー支持部構造によれば、ステーロック部材
を、ステーホルダの差込み部開口から外部に露呈する外
部操作可能な操作端と、この操作端に一体に形成されヘ
ッドレストステーを嵌挿保持する保持孔に連通する開口
部を有する胴部と、この胴部の両側で前記開口部を形成
する側壁部の外側に突設され前記差込み部の内壁部側に
設けた係止部に選択的に係合して該差込み部からの抜け
出しを規制する抜け防止部とを合成樹脂材により一体に
形成し、且つ胴部をステーホルダの差込み部内で抜き差
し自在にガイドさせると共に、ステーロック部材の胴部
における前記操作端と開口部を挟んだ先端部寄りの位置
にヘッドレストステーの任意のストッパー溝に選択的に
係止する係止ロッドを側方から挿入することにより掛け
渡した状態で設けているので、簡単な構造であるにもか
かわらず、以下に述べる優れた効果を奏する。
【００３１】即ち、本発明によれば、シートバック上端
部に設けたステーホルダ内に嵌挿するヘッドレスト側の
ヘッドレストステーを任意の嵌挿位置で選択的に係止す
るにあたってのステーロック部材を含めたステーロック
部構造を、少ない部品点数による簡単な構造で構成し、
組立時の作業性を向上させ、且つ製造コストの低減を図
ると共に、ステーロック部材として円滑な動きを確保
し、ヘッドレストステーのロック、ロック解除を所要の
状態で行なえる。そして、このような本発明によれば、
ヘッドレストステー支持部全体の構成を簡単にし、最小
限の部品点数によって安価に構成することができる。
部に設けたステーホルダ内に嵌挿するヘッドレスト側の
ヘッドレストステーを任意の嵌挿位置で選択的に係止す
るにあたってのステーロック部材を含めたステーロック
部構造を、少ない部品点数による簡単な構造で構成し、
組立時の作業性を向上させ、且つ製造コストの低減を図
ると共に、ステーロック部材として円滑な動きを確保
し、ヘッドレストステーのロック、ロック解除を所要の
状態で行なえる。そして、このような本発明によれば、
ヘッドレストステー支持部全体の構成を簡単にし、最小
限の部品点数によって安価に構成することができる。
【００３２】特に、本発明によれば、ステーホルダの差
込み部に、ステーロック部材をがたのない状態で抜き差
し可能にガイドさせて設け、且つ抜け防止部の存在によ
って抜け出ししない状態で組付けることができる。ま
た、本発明によれば、コイルばねの各端部を保持する保
持部を、ステーロック部材の胴部先端側の壁部とステー
ホルダの差込み部先端側の壁部とに設けたり、係止ロッ
ドをステーロック部材の胴部に対し側方から挿入するこ
とで組付けることにより、組立性を向上させることがで
きる。
込み部に、ステーロック部材をがたのない状態で抜き差
し可能にガイドさせて設け、且つ抜け防止部の存在によ
って抜け出ししない状態で組付けることができる。ま
た、本発明によれば、コイルばねの各端部を保持する保
持部を、ステーロック部材の胴部先端側の壁部とステー
ホルダの差込み部先端側の壁部とに設けたり、係止ロッ
ドをステーロック部材の胴部に対し側方から挿入するこ
とで組付けることにより、組立性を向上させることがで
きる。
【００３３】更に、本発明によれば、ヘッドレストステ
ーのストッパー溝に選択的に係止される係止ロッドの上
下面を平面形状で形成すると共に、両側面を弯曲面で形
成することにより、ヘッドレストステーのストッパー溝
への係止時にロック力を向上させると共に、ヘッドレス
トステーを上方に抜き出す際の上げ操作力を軽減するこ
とができる。
ーのストッパー溝に選択的に係止される係止ロッドの上
下面を平面形状で形成すると共に、両側面を弯曲面で形
成することにより、ヘッドレストステーのストッパー溝
への係止時にロック力を向上させると共に、ヘッドレス
トステーを上方に抜き出す際の上げ操作力を軽減するこ
とができる。
【図１】本発明に係るヘッドレストステー支持部構造の
実施の形態を示す要部構造の分解斜視図。
実施の形態を示す要部構造の分解斜視図。
【図２】本発明に係るヘッドレストステー支持部構造の
実施の形態を示し、（ａ）は正面図、（ｂ）は側面図、
（ｃ）は平面図。
実施の形態を示し、（ａ）は正面図、（ｂ）は側面図、
（ｃ）は平面図。
【図３】本発明に係るヘッドレストステー支持部構造の
実施の形態を示し、（ａ）はステーホルダの正面図、
（ｂ）は側面図、（ｃ）は平面図。
実施の形態を示し、（ａ）はステーホルダの正面図、
（ｂ）は側面図、（ｃ）は平面図。
【図４】本発明に係るヘッドレストステー支持部構造の
ステーロック部材を示し、（ａ）は平面図、（ｂ）は左
側面図、（ｃ）は右側面図。
ステーロック部材を示し、（ａ）は平面図、（ｂ）は左
側面図、（ｃ）は右側面図。
【図５】本発明に係るヘッドレストステー支持部構造の
係止ロッドを示し、（ａ）は平面図、（ｂ）は端面図。
係止ロッドを示し、（ａ）は平面図、（ｂ）は端面図。
【図６】本発明に係るヘッドレストステー支持部構造を
示し、（ａ）はステーのストッパー溝への係止ロッドの
係止状態を示す拡大図、（ｂ）はステーの引き抜き時の
状態を示す説明図。
示し、（ａ）はステーのストッパー溝への係止ロッドの
係止状態を示す拡大図、（ｂ）はステーの引き抜き時の
状態を示す説明図。
【図７】本発明に係るヘッドレストステー支持部構造を
示し、（ａ）は係止ロッドの要部拡大図、（ｂ）は端面
図。
示し、（ａ）は係止ロッドの要部拡大図、（ｂ）は端面
図。
１０ ヘッドレストステー １１ ストッパー溝 ２０ ステーホルダ ２１ ホルダ頭部 ２３ ステー保持孔 ２４ 差込み部 ２４ａ 開口 ２４ｂ 両側の係止溝 ２４ｃ 先端側の壁部 ２５ 受部（ばね保持部） ３０ ステーロック部材 ３１ 操作端 ３２ 開口部 ３３ 胴部 ３３ａ 側壁部 ３３ｂ 側壁部 ３３ｃ 先端側の壁部 ３４ 抜け防止部 ３５ 突起部（ばね保持部） ３６ 孔部 ４０ コイルばね ５０ 係止ロッド ５０ａ 溝部 ５０ｂ 平面部分 ５０ｃ 弯曲面
Claims (3)
- 【請求項１】 ヘッドレストステーに複数段のストッパ
ー溝を長手方向に沿って形成し、該ヘッドレストステー
を嵌挿保持する保持孔をステーホルダに形成し、前記ス
テーホルダの上部に前記ヘッドレストステーの嵌挿方向
に直交する方向に向って差込み部を形成し、該差込み部
の一側の開口から抜き差し自在にステーロック部材を設
け、 このステーロック部材を、前記差込み部の開口から外部
に露呈する外部操作可能な操作端と、この操作端に一体
に形成され前記ヘッドレストステーを嵌挿保持する保持
孔に連通する開口部を有する胴部と、この胴部の両側で
前記開口部を形成する側壁部の外側に突設され前記差込
み部の内壁部側に設けた係止部に選択的に係合して該差
込み部からの抜け出しを規制する抜け防止部とを合成樹
脂材により一体に形成し、且つ前記胴部が前記ステーホ
ルダの差込み部内で抜き差し自在にガイドされるように
構成すると共に、前記胴部の先端側の壁部と前記差込み
部先端側の壁部との間にコイルばねを介在させ、 前記ステーロック部材の胴部における前記操作端と開口
部を挟んだ先端部寄りの位置に前記ヘッドレストステー
の任意のストッパー溝に選択的に係止する係止ロッドを
側方から挿入することにより掛け渡した状態で設けたこ
とを特徴とするヘッドレストステー支持部構造。 - 【請求項２】 ステーロック部材の胴部先端側の壁部と
ステーホルダの差込み部先端側の壁部とに、コイルばね
の各端部を保持する保持部を設けたことを特徴とする請
求項１に記載のヘッドレストステー支持部構造。 - 【請求項３】 ヘッドレストステーのストッパー溝に選
択的に係止される係止ロッドの上下面を平面形状で形成
すると共に、両側面を弯曲面で形成したことを特徴とす
る請求項１または請求項２に記載のヘッドレストステー
支持部構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP12509297A JP3316839B2 (ja) | 1997-04-28 | 1997-04-28 | ヘッドレストステー支持部構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP12509297A JP3316839B2 (ja) | 1997-04-28 | 1997-04-28 | ヘッドレストステー支持部構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH10295484A true JPH10295484A (ja) | 1998-11-10 |
| JP3316839B2 JP3316839B2 (ja) | 2002-08-19 |
Family
ID=14901657
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP12509297A Expired - Lifetime JP3316839B2 (ja) | 1997-04-28 | 1997-04-28 | ヘッドレストステー支持部構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3316839B2 (ja) |
Cited By (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP1354756A1 (fr) * | 2002-04-17 | 2003-10-22 | Centre d'Etude et de Recherche pour l'Automobile ( CERA) | Systeme de replacement et de blocage en translation d'une tige, notamment pour appui-tete de vehicule automobile |
| EP1473188A1 (en) * | 2003-04-30 | 2004-11-03 | Lear Corporation Spain, S.L. | Guide sleeve for head rest of a vehicle seat |
| WO2009142063A1 (ja) * | 2008-05-22 | 2009-11-26 | 株式会社パイオラックス | 自動車用シートのヘッドレストサポート装置 |
| GB2471624A (en) * | 2008-05-22 | 2011-01-05 | Piolax Inc | Headrest support device for automobile seat |
| KR101301070B1 (ko) * | 2012-06-13 | 2013-08-28 | 존슨콘트롤즈 오토모티브 코리아 주식회사 | 자동차 시트 헤드레스트의 무단 높이 조절 장치 |
| KR101407263B1 (ko) * | 2013-07-03 | 2014-06-13 | 현대다이모스(주) | 헤드레스트용 높이 조절장치 |
| KR101659696B1 (ko) * | 2015-09-25 | 2016-09-23 | 주식회사다스 | 시트의 헤드레스트 가이드용 슬리브 |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2014155606A1 (ja) | 2013-03-28 | 2014-10-02 | ジョンソン コントロールズ テクノロジー カンパニ－ | 乗り物用座席 |
-
1997
- 1997-04-28 JP JP12509297A patent/JP3316839B2/ja not_active Expired - Lifetime
Cited By (11)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP1354756A1 (fr) * | 2002-04-17 | 2003-10-22 | Centre d'Etude et de Recherche pour l'Automobile ( CERA) | Systeme de replacement et de blocage en translation d'une tige, notamment pour appui-tete de vehicule automobile |
| FR2838794A1 (fr) * | 2002-04-17 | 2003-10-24 | Cera | Systeme de deplacement et de blocage en translation d'une tige, notamment pour appui-tete de vehicule automobile |
| EP1473188A1 (en) * | 2003-04-30 | 2004-11-03 | Lear Corporation Spain, S.L. | Guide sleeve for head rest of a vehicle seat |
| WO2009142063A1 (ja) * | 2008-05-22 | 2009-11-26 | 株式会社パイオラックス | 自動車用シートのヘッドレストサポート装置 |
| GB2471624A (en) * | 2008-05-22 | 2011-01-05 | Piolax Inc | Headrest support device for automobile seat |
| GB2471624B (en) * | 2008-05-22 | 2012-08-08 | Piolax Inc | Automotive seat headrest supporting apparatus |
| JP5149962B2 (ja) * | 2008-05-22 | 2013-02-20 | 株式会社パイオラックス | 自動車用シートのヘッドレストサポート装置 |
| US8393683B2 (en) | 2008-05-22 | 2013-03-12 | Piolax Inc. | Automotive seat headrest supporting apparatus |
| KR101301070B1 (ko) * | 2012-06-13 | 2013-08-28 | 존슨콘트롤즈 오토모티브 코리아 주식회사 | 자동차 시트 헤드레스트의 무단 높이 조절 장치 |
| KR101407263B1 (ko) * | 2013-07-03 | 2014-06-13 | 현대다이모스(주) | 헤드레스트용 높이 조절장치 |
| KR101659696B1 (ko) * | 2015-09-25 | 2016-09-23 | 주식회사다스 | 시트의 헤드레스트 가이드용 슬리브 |
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| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3316839B2 (ja) | 2002-08-19 |
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