JPH10283517A - 有料道路料金収受システム及び方法 - Google Patents
有料道路料金収受システム及び方法Info
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- JPH10283517A JPH10283517A JP9098229A JP9822997A JPH10283517A JP H10283517 A JPH10283517 A JP H10283517A JP 9098229 A JP9098229 A JP 9098229A JP 9822997 A JP9822997 A JP 9822997A JP H10283517 A JPH10283517 A JP H10283517A
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Abstract
(57)【要約】
【課題】本発明は、有料道路の料金収受を無線通信によ
り実現する無線式料金収受システムにおいて、車両通行
経路情報を記録することにより、不正利用対策及び経路
別料金計算を可能にし得るように改良した有料道路料金
収受システムを提供する。 【解決手段】本発明によると、車両側の車載機との間の
無線通信により料金収受処理を行う有料道路料金収受シ
ステムにおいて、前記車載機に前記有料道路の上り車線
及び下り車線の各別に前記車両の通過を示す位置情報を
記録させる位置情報記録手段と、この位置情報記録手段
によって前記車載機に記録された前記車両の通過を示す
位置情報を読み取る位置情報読取手段と、この位置情報
読取手段によって読み取られた前記車載機に記録された
前記車両の通過を示す位置情報に前記有料道路の上り車
線及び下り車線の位置情報が混在しているか否かを判定
する判定手段と、この判定手段の判定結果に基づいて所
定の料金収受処理を行う処理手段と、を備えたことを特
徴とする有料道路料金収受システムが提供される。
り実現する無線式料金収受システムにおいて、車両通行
経路情報を記録することにより、不正利用対策及び経路
別料金計算を可能にし得るように改良した有料道路料金
収受システムを提供する。 【解決手段】本発明によると、車両側の車載機との間の
無線通信により料金収受処理を行う有料道路料金収受シ
ステムにおいて、前記車載機に前記有料道路の上り車線
及び下り車線の各別に前記車両の通過を示す位置情報を
記録させる位置情報記録手段と、この位置情報記録手段
によって前記車載機に記録された前記車両の通過を示す
位置情報を読み取る位置情報読取手段と、この位置情報
読取手段によって読み取られた前記車載機に記録された
前記車両の通過を示す位置情報に前記有料道路の上り車
線及び下り車線の位置情報が混在しているか否かを判定
する判定手段と、この判定手段の判定結果に基づいて所
定の料金収受処理を行う処理手段と、を備えたことを特
徴とする有料道路料金収受システムが提供される。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】この発明は、有料道路料金収
受システム及び方法に係り、特に、有料道路の料金収受
を無線通信により実現する無線式料金収受システムにお
いて、車両通行経路情報を記録することにより、不正利
用対策及び経路別料金計算を可能にし得るように改良し
た有料道路料金収受システム及び方法に関する。
受システム及び方法に係り、特に、有料道路の料金収受
を無線通信により実現する無線式料金収受システムにお
いて、車両通行経路情報を記録することにより、不正利
用対策及び経路別料金計算を可能にし得るように改良し
た有料道路料金収受システム及び方法に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来の有料道路料金収受システムは、磁
気処理技術を用いて磁気通行券に入口料金所データ・車
種データ等の情報を記録し、出口料金所にて磁気通行券
を通行券確認機（磁気リーダー）を使用して利用データ
を読みとり通行料金を算出・徴収するシステムである。
気処理技術を用いて磁気通行券に入口料金所データ・車
種データ等の情報を記録し、出口料金所にて磁気通行券
を通行券確認機（磁気リーダー）を使用して利用データ
を読みとり通行料金を算出・徴収するシステムである。
【０００３】このような従来の有料道路料金収受システ
ムでは、不正利用に対して以下のような対策を行ってい
る。
ムでは、不正利用に対して以下のような対策を行ってい
る。
【０００４】まず、磁気通行券を車両間同士で交換する
ことによって通行料金を減額しようとする不正利用に対
しては、入口料金所通過時に撮像機で当該車両のナンバ
ープレートを読みとり、磁気通行券に車両ナンバープレ
ートに表示されている車両ナンバーを目視可能に印刷す
ることによって対応している。
ことによって通行料金を減額しようとする不正利用に対
しては、入口料金所通過時に撮像機で当該車両のナンバ
ープレートを読みとり、磁気通行券に車両ナンバープレ
ートに表示されている車両ナンバーを目視可能に印刷す
ることによって対応している。
【０００５】すなわち、これによって、出口料金所で
は、収受員が通行券に印刷された当該車両のナンバーと
当該車両のナンバープレートに表示されている車両ナン
バーを目視で比較することによって、それらが一致しな
い場合に通行券の不正利用があつたと判断することがで
きるようになる。
は、収受員が通行券に印刷された当該車両のナンバーと
当該車両のナンバープレートに表示されている車両ナン
バーを目視で比較することによって、それらが一致しな
い場合に通行券の不正利用があつたと判断することがで
きるようになる。
【０００６】なお、高速道路における車両のＵターン走
行も禁止されている（不正利用）が、従来の料金収受シ
ステムでは、高速道路における車両のＵターン走行を判
別することが不可能である。
行も禁止されている（不正利用）が、従来の料金収受シ
ステムでは、高速道路における車両のＵターン走行を判
別することが不可能である。
【０００７】また、経路別料金収受に関しては、現在の
高速道路で複数の移動経路が存在する場合に、高速道路
本線上にチエックバリアを設けておくことによって対応
している。
高速道路で複数の移動経路が存在する場合に、高速道路
本線上にチエックバリアを設けておくことによって対応
している。
【０００８】すなわち、チエックバリアを通行した車両
すべてが通過データを磁気記録されることになるので、
出口料金所では、そのチエックバリアの情報を元に車両
の通行経路判別を行うことによって経路別に料金計算及
び徴収を行うことができるようになっている。
すべてが通過データを磁気記録されることになるので、
出口料金所では、そのチエックバリアの情報を元に車両
の通行経路判別を行うことによって経路別に料金計算及
び徴収を行うことができるようになっている。
【０００９】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上述し
たような従来の料金収受システムでは、次のような問題
があった。
たような従来の料金収受システムでは、次のような問題
があった。
【００１０】まず、不正利用対策において、磁気通行券
を用いた従来の料金収受システムでは、出口料金所の収
受員による目視によつてのみしか不正利用を判断するこ
とができない。
を用いた従来の料金収受システムでは、出口料金所の収
受員による目視によつてのみしか不正利用を判断するこ
とができない。
【００１１】この場合、不正利用が行われた場所がどこ
であるのかを特定し、それを確認することができない。
であるのかを特定し、それを確認することができない。
【００１２】また、磁気通行券の交換による不正利用を
行った車両が全て収受員の目視によって発見されなけれ
ばならないので、磁気通行券を交換した車両同士を特定
することが困難である。
行った車両が全て収受員の目視によって発見されなけれ
ばならないので、磁気通行券を交換した車両同士を特定
することが困難である。
【００１３】また、不正車両が実際に走行してきた経路
を確認することができないので、実走行距離に応じた料
金収受が不可能である。
を確認することができないので、実走行距離に応じた料
金収受が不可能である。
【００１４】そして、経路別料金収受において、磁気通
行券を用いた従来の料金収受システムでは、出口料金所
の料金精算の際に料金と経路とを同時に確認することが
できないので、利用者は、経路別の料金を確認すること
しかできず、それに対する経路を瞬時に確認することが
できない。
行券を用いた従来の料金収受システムでは、出口料金所
の料金精算の際に料金と経路とを同時に確認することが
できないので、利用者は、経路別の料金を確認すること
しかできず、それに対する経路を瞬時に確認することが
できない。
【００１５】しかるに、近年、有料道路等の料金収受を
無線通信により実現する無線式料金収受システムが提案
され始めている。
無線通信により実現する無線式料金収受システムが提案
され始めている。
【００１６】この無線式料金収受システムでは、有料道
路の入口料金所及び出口料金所の各レーンに無線式料金
収受装置を設置し、有料道路を利用する車両にはクレジ
ットカード等の無線カードが挿入される車載機なるもの
を搭載して、これら無線式料金収受装置と車載機（ＥＴ
Ｃ：無線カード，オンボードユニット）との間の無線通
信により料金収受が実現されるものである。
路の入口料金所及び出口料金所の各レーンに無線式料金
収受装置を設置し、有料道路を利用する車両にはクレジ
ットカード等の無線カードが挿入される車載機なるもの
を搭載して、これら無線式料金収受装置と車載機（ＥＴ
Ｃ：無線カード，オンボードユニット）との間の無線通
信により料金収受が実現されるものである。
【００１７】この発明の目的は、上記したような事情に
鑑みてなされたものであって、特に、有料道路の料金収
受を無線通信により実現する無線式料金収受システムに
おいて、車両通行経路情報を記録することにより、不正
利用対策及び経路別料金計算を可能にし得るように改良
した有料道路料金収受システム及び方法を提供すること
にある。
鑑みてなされたものであって、特に、有料道路の料金収
受を無線通信により実現する無線式料金収受システムに
おいて、車両通行経路情報を記録することにより、不正
利用対策及び経路別料金計算を可能にし得るように改良
した有料道路料金収受システム及び方法を提供すること
にある。
【００１８】
【課題を解決するための手段】この発明によると、上記
課題を解決するために、車両側の車載機との間の無線通
信により料金収受処理を行う有料道路料金収受システム
において、前記車載機に前記有料道路の上り車線及び下
り車線の各別に前記車両の通過を示す位置情報を記録さ
せる位置情報記録手段と、この位置情報記録手段によっ
て前記車載機に記録された前記車両の通過を示す位置情
報を読み取る位置情報読取手段と、この位置情報読取手
段によって読み取られた前記車載機に記録された前記車
両の通過を示す位置情報に前記有料道路の上り車線及び
下り車線の位置情報が混在しているか否かを判定する判
定手段と、この判定手段の判定結果に基づいて所定の料
金収受処理を行う処理手段と、を備えたことを特徴とす
る有料道路料金収受システムが提供される。
課題を解決するために、車両側の車載機との間の無線通
信により料金収受処理を行う有料道路料金収受システム
において、前記車載機に前記有料道路の上り車線及び下
り車線の各別に前記車両の通過を示す位置情報を記録さ
せる位置情報記録手段と、この位置情報記録手段によっ
て前記車載機に記録された前記車両の通過を示す位置情
報を読み取る位置情報読取手段と、この位置情報読取手
段によって読み取られた前記車載機に記録された前記車
両の通過を示す位置情報に前記有料道路の上り車線及び
下り車線の位置情報が混在しているか否かを判定する判
定手段と、この判定手段の判定結果に基づいて所定の料
金収受処理を行う処理手段と、を備えたことを特徴とす
る有料道路料金収受システムが提供される。
【００１９】また、この発明によると、車両側の車載機
との間の無線通信により料金収受処理を行う有料道路料
金収受システムにおいて、前記車載機に前記有料道路の
上り車線及び下り車線の各別に前記車両の通過を示す位
置情報を記録させる位置情報記録手段と、この位置情報
記録手段によって前記車載機に記録された前記車両の通
過を示す位置情報を読み取る位置情報読取手段と、この
位置情報読取手段によって読み取られた前記車載機に記
録された前記車両の通過を示す位置情報に前記有料道路
の上り車線及び下り車線の位置情報が混在しているか否
かを判定する第１の判定手段と、この第１の判定手段に
よって前記車載機に記録された前記車両の通過を示す位
置情報に前記有料道路の上り車線及び下り車線の位置情
報が混在していると判定されたときに、その上り車線及
び下り車線の位置情報の変化が特定のエリアを境にして
いるか否かを判定する第２の判定手段と、この第２の判
定手段によってその上り車線及び下り車線の位置情報の
変化が特定のエリアを境にしていると判定されたとき
に、前記特定のエリアにおいて前記車載機の交換があっ
たものとして、その車載機に記録された前記車両の通過
を示す前記有料道路の上り車線及び下り車線の位置情報
のすべてに対応して課金処理を行う処理手段と、を備え
たことを特徴とする有料道路料金収受システムが提供さ
れる。
との間の無線通信により料金収受処理を行う有料道路料
金収受システムにおいて、前記車載機に前記有料道路の
上り車線及び下り車線の各別に前記車両の通過を示す位
置情報を記録させる位置情報記録手段と、この位置情報
記録手段によって前記車載機に記録された前記車両の通
過を示す位置情報を読み取る位置情報読取手段と、この
位置情報読取手段によって読み取られた前記車載機に記
録された前記車両の通過を示す位置情報に前記有料道路
の上り車線及び下り車線の位置情報が混在しているか否
かを判定する第１の判定手段と、この第１の判定手段に
よって前記車載機に記録された前記車両の通過を示す位
置情報に前記有料道路の上り車線及び下り車線の位置情
報が混在していると判定されたときに、その上り車線及
び下り車線の位置情報の変化が特定のエリアを境にして
いるか否かを判定する第２の判定手段と、この第２の判
定手段によってその上り車線及び下り車線の位置情報の
変化が特定のエリアを境にしていると判定されたとき
に、前記特定のエリアにおいて前記車載機の交換があっ
たものとして、その車載機に記録された前記車両の通過
を示す前記有料道路の上り車線及び下り車線の位置情報
のすべてに対応して課金処理を行う処理手段と、を備え
たことを特徴とする有料道路料金収受システムが提供さ
れる。
【００２０】また、この発明によると、車両側の車載機
との間の無線通信により料金収受処理を行う有料道路料
金収受システムにおいて、前記車載機に前記有料道路の
上り車線及び下り車線の各別に前記車両の通過を示す位
置情報を記録させる位置情報記録手段と、この位置情報
記録手段によって前記車載機に記録された前記車両の通
過を示す位置情報を読み取る位置情報読取手段と、この
位置情報読取手段によって読み取られた前記車載機に記
録された前記車両の通過を示す位置情報に前記有料道路
の上り車線及び下り車線の位置情報が混在しているか否
かを判定する第１の判定手段と、この第１の判定手段に
よって前記車載機に記録された前記車両の通過を示す位
置情報に前記有料道路の上り車線及び下り車線の位置情
報が混在していると判定されたときに、その上り車線及
び下り車線の位置情報の変化が特定のエリア以外を境に
しているか否かを判定する第２の判定手段と、この第２
の判定手段によってその上り車線及び下り車線の位置情
報の変化が特定のエリア以外を境にしていると判定され
たときに、前記特定のエリア以外において前記車両のＵ
ターン走行があったものとして、その車載機に記録され
た前記車両の通過を示す前記有料道路の上り車線及び下
り車線の位置情報のすべてに対応して課金処理を行う処
理手段と、を備えたことを特徴とする有料道路料金収受
システムが提供される。
との間の無線通信により料金収受処理を行う有料道路料
金収受システムにおいて、前記車載機に前記有料道路の
上り車線及び下り車線の各別に前記車両の通過を示す位
置情報を記録させる位置情報記録手段と、この位置情報
記録手段によって前記車載機に記録された前記車両の通
過を示す位置情報を読み取る位置情報読取手段と、この
位置情報読取手段によって読み取られた前記車載機に記
録された前記車両の通過を示す位置情報に前記有料道路
の上り車線及び下り車線の位置情報が混在しているか否
かを判定する第１の判定手段と、この第１の判定手段に
よって前記車載機に記録された前記車両の通過を示す位
置情報に前記有料道路の上り車線及び下り車線の位置情
報が混在していると判定されたときに、その上り車線及
び下り車線の位置情報の変化が特定のエリア以外を境に
しているか否かを判定する第２の判定手段と、この第２
の判定手段によってその上り車線及び下り車線の位置情
報の変化が特定のエリア以外を境にしていると判定され
たときに、前記特定のエリア以外において前記車両のＵ
ターン走行があったものとして、その車載機に記録され
た前記車両の通過を示す前記有料道路の上り車線及び下
り車線の位置情報のすべてに対応して課金処理を行う処
理手段と、を備えたことを特徴とする有料道路料金収受
システムが提供される。
【００２１】また、この発明によると、車両側の車載機
との間の無線通信により料金収受処理を行う有料道路料
金収受システムにおいて、前記車載機に前記有料道路の
上り車線及び下り車線の各別に前記車両の通過を示す位
置情報を記録させる位置情報記録手段と、この位置情報
記録手段によって前記車載機に記録された前記車両の通
過を示す位置情報を読み取る位置情報読取手段と、この
位置情報読取手段によって読み取られた前記車載機に記
録された前記車両の通過を示す位置情報に前記有料道路
の上り車線及び下り車線の位置情報が混在しているか否
かを判定する第１の判定手段と、この第１の判定手段に
よって前記車載機に記録された前記車両の通過を示す位
置情報に前記有料道路の上り車線及び下り車線の位置情
報が混在していると判定されたときに、その上り車線及
び下り車線の位置情報の変化が特定のエリアを境にして
いるか否かを判定する第２の判定手段と、この第２の判
定手段によってその上り車線及び下り車線の位置情報の
変化が特定のエリアを境にしていると判定されたとき
に、前記特定のエリアにおいて前記車載機の交換があっ
たものとして、その車載機に記録された前記車両の通過
を示す前記有料道路の上り車線及び下り車線の位置情報
のすべてに対応して課金処理を行う第１の処理手段と、
前記第１の判定手段によって前記車載機に記録された前
記車両の通過を示す位置情報に前記有料道路の上り車線
及び下り車線の位置情報が混在していると判定されたと
きに、その上り車線及び下り車線の位置情報の変化が特
定のエリア以外を境にしているか否かを判定する第３の
判定手段と、この第３の判定手段によってその上り車線
及び下り車線の位置情報の変化が特定のエリア以外を境
にしていると判定されたときに、前記特定のエリア以外
において前記車両のＵターン走行があったものとして、
その車載機に記録された前記車両の通過を示す前記有料
道路の上り車線及び下り車線の位置情報のすべてに対応
して課金処理を行う第２の処理手段と、を備えたことを
特徴とする有料道路料金収受システムが提供される。
との間の無線通信により料金収受処理を行う有料道路料
金収受システムにおいて、前記車載機に前記有料道路の
上り車線及び下り車線の各別に前記車両の通過を示す位
置情報を記録させる位置情報記録手段と、この位置情報
記録手段によって前記車載機に記録された前記車両の通
過を示す位置情報を読み取る位置情報読取手段と、この
位置情報読取手段によって読み取られた前記車載機に記
録された前記車両の通過を示す位置情報に前記有料道路
の上り車線及び下り車線の位置情報が混在しているか否
かを判定する第１の判定手段と、この第１の判定手段に
よって前記車載機に記録された前記車両の通過を示す位
置情報に前記有料道路の上り車線及び下り車線の位置情
報が混在していると判定されたときに、その上り車線及
び下り車線の位置情報の変化が特定のエリアを境にして
いるか否かを判定する第２の判定手段と、この第２の判
定手段によってその上り車線及び下り車線の位置情報の
変化が特定のエリアを境にしていると判定されたとき
に、前記特定のエリアにおいて前記車載機の交換があっ
たものとして、その車載機に記録された前記車両の通過
を示す前記有料道路の上り車線及び下り車線の位置情報
のすべてに対応して課金処理を行う第１の処理手段と、
前記第１の判定手段によって前記車載機に記録された前
記車両の通過を示す位置情報に前記有料道路の上り車線
及び下り車線の位置情報が混在していると判定されたと
きに、その上り車線及び下り車線の位置情報の変化が特
定のエリア以外を境にしているか否かを判定する第３の
判定手段と、この第３の判定手段によってその上り車線
及び下り車線の位置情報の変化が特定のエリア以外を境
にしていると判定されたときに、前記特定のエリア以外
において前記車両のＵターン走行があったものとして、
その車載機に記録された前記車両の通過を示す前記有料
道路の上り車線及び下り車線の位置情報のすべてに対応
して課金処理を行う第２の処理手段と、を備えたことを
特徴とする有料道路料金収受システムが提供される。
【００２２】また、この発明によると、上記課題を解決
するために、車両側の車載機との間の無線通信により料
金収受処理を行う有料道路料金収受システムにおいて、
前記車載機に前記有料道路の上り車線及び下り車線の各
別に前記車両の通過を示す位置情報を記録させる位置情
報記録手段と、この位置情報記録手段によって前記車載
機に記録された前記車両の通過を示す位置情報を読み取
る位置情報読取手段と、この位置情報読取手段によって
読み取られた前記車載機に記録された前記車両の通過を
示す位置情報に前記有料道路の上り車線及び下り車線の
位置情報が混在しているか否かを判定する判定手段と、
この判定手段によって前記車載機に記録された前記車両
の通過を示す位置情報に前記有料道路の上り車線及び下
り車線の位置情報が混在していると判定されたときに、
不正利用による所定の料金収受処理を行う第１の処理手
段と、前記判定手段によって前記車載機に記録された前
記車両の通過を示す位置情報に前記有料道路の上り車線
及び下り車線の位置情報が混在していないと判定された
ときに、経路別による所定の料金収受処理を行う第２の
処理手段と、を備えたことを特徴とする有料道路料金収
受システムが提供される。
するために、車両側の車載機との間の無線通信により料
金収受処理を行う有料道路料金収受システムにおいて、
前記車載機に前記有料道路の上り車線及び下り車線の各
別に前記車両の通過を示す位置情報を記録させる位置情
報記録手段と、この位置情報記録手段によって前記車載
機に記録された前記車両の通過を示す位置情報を読み取
る位置情報読取手段と、この位置情報読取手段によって
読み取られた前記車載機に記録された前記車両の通過を
示す位置情報に前記有料道路の上り車線及び下り車線の
位置情報が混在しているか否かを判定する判定手段と、
この判定手段によって前記車載機に記録された前記車両
の通過を示す位置情報に前記有料道路の上り車線及び下
り車線の位置情報が混在していると判定されたときに、
不正利用による所定の料金収受処理を行う第１の処理手
段と、前記判定手段によって前記車載機に記録された前
記車両の通過を示す位置情報に前記有料道路の上り車線
及び下り車線の位置情報が混在していないと判定された
ときに、経路別による所定の料金収受処理を行う第２の
処理手段と、を備えたことを特徴とする有料道路料金収
受システムが提供される。
【００２３】また、この発明によると、車両側の車載機
との間の無線通信により料金収受処理を行う有料道路料
金収受システムにおいて、前記車載機に前記有料道路の
上り車線及び下り車線の各別に前記車両の通過を示す位
置情報を記録させる位置情報記録手段と、この位置情報
記録手段によって前記車載機に記録された前記車両の通
過を示す位置情報を読み取る位置情報読取手段と、この
位置情報読取手段によって読み取られた前記車載機に記
録された前記車両の通過を示す位置情報に前記有料道路
の上り車線及び下り車線の位置情報が混在しているか否
かを判定する判定手段と、この判定手段によって前記車
載機に記録された前記車両の通過を示す位置情報に前記
有料道路の上り車線及び下り車線の位置情報が混在して
いると判定されたときに、不正利用による所定の料金収
受処理を行う第１の処理手段と、前記判定手段によって
前記車載機に記録された前記車両の通過を示す位置情報
に前記有料道路の上り車線及び下り車線の位置情報が混
在していないと判定されたときに、経路別による所定の
料金収受処理を行う第２の処理手段と、前記第１の処理
手段及び第２の処理手段による処理結果の少なくとも一
方を表示する表示手段と、を備えたことを特徴とする有
料道路料金収受システムが提供される。
との間の無線通信により料金収受処理を行う有料道路料
金収受システムにおいて、前記車載機に前記有料道路の
上り車線及び下り車線の各別に前記車両の通過を示す位
置情報を記録させる位置情報記録手段と、この位置情報
記録手段によって前記車載機に記録された前記車両の通
過を示す位置情報を読み取る位置情報読取手段と、この
位置情報読取手段によって読み取られた前記車載機に記
録された前記車両の通過を示す位置情報に前記有料道路
の上り車線及び下り車線の位置情報が混在しているか否
かを判定する判定手段と、この判定手段によって前記車
載機に記録された前記車両の通過を示す位置情報に前記
有料道路の上り車線及び下り車線の位置情報が混在して
いると判定されたときに、不正利用による所定の料金収
受処理を行う第１の処理手段と、前記判定手段によって
前記車載機に記録された前記車両の通過を示す位置情報
に前記有料道路の上り車線及び下り車線の位置情報が混
在していないと判定されたときに、経路別による所定の
料金収受処理を行う第２の処理手段と、前記第１の処理
手段及び第２の処理手段による処理結果の少なくとも一
方を表示する表示手段と、を備えたことを特徴とする有
料道路料金収受システムが提供される。
【００２４】また、この発明によると、車両側の車載機
との間の無線通信により料金収受処理を行う有料道路料
金収受方法において、前記車載機に前記有料道路の上り
車線及び下り車線の各別に前記車両の通過を示す位置情
報を記録させる第１のステップと、この第１のステップ
によって前記車載機に記録された前記車両の通過を示す
位置情報を読み取る第２のステップと、この第２のステ
ップによって読み取られた前記車載機に記録された前記
車両の通過を示す位置情報に前記有料道路の上り車線及
び下り車線の位置情報が混在しているか否かを判定する
第３のステップと、この第３のステップの判定結果に基
づいて所定の料金収受処理を行う第４のステップと、を
備えたことを特徴とする有料道路料金収受方法が提供さ
れる。
との間の無線通信により料金収受処理を行う有料道路料
金収受方法において、前記車載機に前記有料道路の上り
車線及び下り車線の各別に前記車両の通過を示す位置情
報を記録させる第１のステップと、この第１のステップ
によって前記車載機に記録された前記車両の通過を示す
位置情報を読み取る第２のステップと、この第２のステ
ップによって読み取られた前記車載機に記録された前記
車両の通過を示す位置情報に前記有料道路の上り車線及
び下り車線の位置情報が混在しているか否かを判定する
第３のステップと、この第３のステップの判定結果に基
づいて所定の料金収受処理を行う第４のステップと、を
備えたことを特徴とする有料道路料金収受方法が提供さ
れる。
【００２５】また、この発明によると、車両側の車載機
との間の無線通信により料金収受処理を行う有料道路料
金収受方法において、前記車載機に前記有料道路の上り
車線及び下り車線の各別に前記車両の通過を示す位置情
報を記録させる第１のステップと、この第１のステップ
によって前記車載機に記録された前記車両の通過を示す
位置情報を読み取る第２のステップと、この第２のステ
ップによって読み取られた前記車載機に記録された前記
車両の通過を示す位置情報に前記有料道路の上り車線及
び下り車線の位置情報が混在しているか否かを判定する
第３のステップと、この第３のステップによって前記車
載機に記録された前記車両の通過を示す位置情報に前記
有料道路の上り車線及び下り車線の位置情報が混在して
いると判定されたときに、その上り車線及び下り車線の
位置情報の変化が特定のエリアを境にしているか否かを
判定する第４のステップと、この第４のステップによっ
てその上り車線及び下り車線の位置情報の変化が特定の
エリアを境にしていると判定されたときに、前記特定の
エリアにおいて前記車載機の交換があったものとして、
その車載機に記録された前記車両の通過を示す前記有料
道路の上り車線及び下り車線の位置情報のすべてに対応
して課金処理を行う第５のステップと、を備えたことを
特徴とする有料道路料金収受方法が提供される。
との間の無線通信により料金収受処理を行う有料道路料
金収受方法において、前記車載機に前記有料道路の上り
車線及び下り車線の各別に前記車両の通過を示す位置情
報を記録させる第１のステップと、この第１のステップ
によって前記車載機に記録された前記車両の通過を示す
位置情報を読み取る第２のステップと、この第２のステ
ップによって読み取られた前記車載機に記録された前記
車両の通過を示す位置情報に前記有料道路の上り車線及
び下り車線の位置情報が混在しているか否かを判定する
第３のステップと、この第３のステップによって前記車
載機に記録された前記車両の通過を示す位置情報に前記
有料道路の上り車線及び下り車線の位置情報が混在して
いると判定されたときに、その上り車線及び下り車線の
位置情報の変化が特定のエリアを境にしているか否かを
判定する第４のステップと、この第４のステップによっ
てその上り車線及び下り車線の位置情報の変化が特定の
エリアを境にしていると判定されたときに、前記特定の
エリアにおいて前記車載機の交換があったものとして、
その車載機に記録された前記車両の通過を示す前記有料
道路の上り車線及び下り車線の位置情報のすべてに対応
して課金処理を行う第５のステップと、を備えたことを
特徴とする有料道路料金収受方法が提供される。
【００２６】また、この発明によると、車両側の車載機
との間の無線通信により料金収受処理を行う有料道路料
金収受方法において、前記車載機に前記有料道路の上り
車線及び下り車線の各別に前記車両の通過を示す位置情
報を記録させる第１のステップと、この第１のステップ
によって前記車載機に記録された前記車両の通過を示す
位置情報を読み取る第２のステップと、この第２のステ
ップによって読み取られた前記車載機に記録された前記
車両の通過を示す位置情報に前記有料道路の上り車線及
び下り車線の位置情報が混在しているか否かを判定する
第３のステップと、この第３のステップによって前記車
載機に記録された前記車両の通過を示す位置情報に前記
有料道路の上り車線及び下り車線の位置情報が混在して
いると判定されたときに、その上り車線及び下り車線の
位置情報の変化が特定のエリア以外を境にしているか否
かを判定する第４のステップと、この第４のステップに
よってその上り車線及び下り車線の位置情報の変化が特
定のエリア以外を境にしていると判定されたときに、前
記特定のエリア以外において前記車両のＵターン走行が
あったものとして、その車載機に記録された前記車両の
通過を示す前記有料道路の上り車線及び下り車線の位置
情報のすべてに対応して課金処理を行う第５のステップ
と、を備えたことを特徴とする有料道路料金収受方法が
提供される。また、この発明によると、車両側の車載機
との間の無線通信により料金収受処理を行う有料道路料
金収受方法において、前記車載機に前記有料道路の上り
車線及び下り車線の各別に前記車両の通過を示す位置情
報を記録させる第１のステップと、この第１のステップ
によって前記車載機に記録された前記車両の通過を示す
位置情報を読み取る第２のステップと、この第２のステ
ップによって読み取られた前記車載機に記録された前記
車両の通過を示す位置情報に前記有料道路の上り車線及
び下り車線の位置情報が混在しているか否かを判定する
第３のステップと、この第３のステップによって前記車
載機に記録された前記車両の通過を示す位置情報に前記
有料道路の上り車線及び下り車線の位置情報が混在して
いると判定されたときに、その上り車線及び下り車線の
位置情報の変化が特定のエリアを境にしているか否かを
判定する第４のステップと、この第４のステップによっ
てその上り車線及び下り車線の位置情報の変化が特定の
エリアを境にしていると判定されたときに、前記特定の
エリアにおいて前記車載機の交換があったものとして、
その車載機に記録された前記車両の通過を示す前記有料
道路の上り車線及び下り車線の位置情報のすべてに対応
して課金処理を行う第５のステップと、前記第３のステ
ップによって前記車載機に記録された前記車両の通過を
示す位置情報に前記有料道路の上り車線及び下り車線の
位置情報が混在していると判定されたときに、その上り
車線及び下り車線の位置情報の変化が特定のエリア以外
を境にしているか否かを判定する第６のステップと、こ
の第６のステップによってその上り車線及び下り車線の
位置情報の変化が特定のエリア以外を境にしていると判
定されたときに、前記特定のエリア以外において前記車
両のＵターン走行があったものとして、その車載機に記
録された前記車両の通過を示す前記有料道路の上り車線
及び下り車線の位置情報のすべてに対応して課金処理を
行う第７のステップと、を備えたことを特徴とする有料
道路料金収受方法が提供される。
との間の無線通信により料金収受処理を行う有料道路料
金収受方法において、前記車載機に前記有料道路の上り
車線及び下り車線の各別に前記車両の通過を示す位置情
報を記録させる第１のステップと、この第１のステップ
によって前記車載機に記録された前記車両の通過を示す
位置情報を読み取る第２のステップと、この第２のステ
ップによって読み取られた前記車載機に記録された前記
車両の通過を示す位置情報に前記有料道路の上り車線及
び下り車線の位置情報が混在しているか否かを判定する
第３のステップと、この第３のステップによって前記車
載機に記録された前記車両の通過を示す位置情報に前記
有料道路の上り車線及び下り車線の位置情報が混在して
いると判定されたときに、その上り車線及び下り車線の
位置情報の変化が特定のエリア以外を境にしているか否
かを判定する第４のステップと、この第４のステップに
よってその上り車線及び下り車線の位置情報の変化が特
定のエリア以外を境にしていると判定されたときに、前
記特定のエリア以外において前記車両のＵターン走行が
あったものとして、その車載機に記録された前記車両の
通過を示す前記有料道路の上り車線及び下り車線の位置
情報のすべてに対応して課金処理を行う第５のステップ
と、を備えたことを特徴とする有料道路料金収受方法が
提供される。また、この発明によると、車両側の車載機
との間の無線通信により料金収受処理を行う有料道路料
金収受方法において、前記車載機に前記有料道路の上り
車線及び下り車線の各別に前記車両の通過を示す位置情
報を記録させる第１のステップと、この第１のステップ
によって前記車載機に記録された前記車両の通過を示す
位置情報を読み取る第２のステップと、この第２のステ
ップによって読み取られた前記車載機に記録された前記
車両の通過を示す位置情報に前記有料道路の上り車線及
び下り車線の位置情報が混在しているか否かを判定する
第３のステップと、この第３のステップによって前記車
載機に記録された前記車両の通過を示す位置情報に前記
有料道路の上り車線及び下り車線の位置情報が混在して
いると判定されたときに、その上り車線及び下り車線の
位置情報の変化が特定のエリアを境にしているか否かを
判定する第４のステップと、この第４のステップによっ
てその上り車線及び下り車線の位置情報の変化が特定の
エリアを境にしていると判定されたときに、前記特定の
エリアにおいて前記車載機の交換があったものとして、
その車載機に記録された前記車両の通過を示す前記有料
道路の上り車線及び下り車線の位置情報のすべてに対応
して課金処理を行う第５のステップと、前記第３のステ
ップによって前記車載機に記録された前記車両の通過を
示す位置情報に前記有料道路の上り車線及び下り車線の
位置情報が混在していると判定されたときに、その上り
車線及び下り車線の位置情報の変化が特定のエリア以外
を境にしているか否かを判定する第６のステップと、こ
の第６のステップによってその上り車線及び下り車線の
位置情報の変化が特定のエリア以外を境にしていると判
定されたときに、前記特定のエリア以外において前記車
両のＵターン走行があったものとして、その車載機に記
録された前記車両の通過を示す前記有料道路の上り車線
及び下り車線の位置情報のすべてに対応して課金処理を
行う第７のステップと、を備えたことを特徴とする有料
道路料金収受方法が提供される。
【００２７】また、この発明によると、車両側の車載機
との間の無線通信により料金収受処理を行う有料道路料
金収受方法において、前記車載機に前記有料道路の上り
車線及び下り車線の各別に前記車両の通過を示す位置情
報を記録させる第１のステップと、この第１のステップ
によって前記車載機に記録された前記車両の通過を示す
位置情報を読み取る第２のステップと、この第２のステ
ップによって読み取られた前記車載機に記録された前記
車両の通過を示す位置情報に前記有料道路の上り車線及
び下り車線の位置情報が混在しているか否かを判定する
第３のステップと、この第３のステップによって前記車
載機に記録された前記車両の通過を示す位置情報に前記
有料道路の上り車線及び下り車線の位置情報が混在して
いると判定されたときに、不正利用による所定の料金収
受処理を行う第４のステップと、前記第３のステップに
よって前記車載機に記録された前記車両の通過を示す位
置情報に前記有料道路の上り車線及び下り車線の位置情
報が混在していないと判定されたときに、経路別による
所定の料金収受処理を行う第５のステップと、を備えた
ことを特徴とする有料道路料金収受方法が提供される。
との間の無線通信により料金収受処理を行う有料道路料
金収受方法において、前記車載機に前記有料道路の上り
車線及び下り車線の各別に前記車両の通過を示す位置情
報を記録させる第１のステップと、この第１のステップ
によって前記車載機に記録された前記車両の通過を示す
位置情報を読み取る第２のステップと、この第２のステ
ップによって読み取られた前記車載機に記録された前記
車両の通過を示す位置情報に前記有料道路の上り車線及
び下り車線の位置情報が混在しているか否かを判定する
第３のステップと、この第３のステップによって前記車
載機に記録された前記車両の通過を示す位置情報に前記
有料道路の上り車線及び下り車線の位置情報が混在して
いると判定されたときに、不正利用による所定の料金収
受処理を行う第４のステップと、前記第３のステップに
よって前記車載機に記録された前記車両の通過を示す位
置情報に前記有料道路の上り車線及び下り車線の位置情
報が混在していないと判定されたときに、経路別による
所定の料金収受処理を行う第５のステップと、を備えた
ことを特徴とする有料道路料金収受方法が提供される。
【００２８】また、この発明によると、車両側の車載機
との間の無線通信により料金収受処理を行う有料道路料
金収受方法において、前記車載機に前記有料道路の上り
車線及び下り車線の各別に前記車両の通過を示す位置情
報を記録させる第１のステップと、この第１のステップ
によって前記車載機に記録された前記車両の通過を示す
位置情報を読み取る第２のステップと、この第２のステ
ップによって読み取られた前記車載機に記録された前記
車両の通過を示す位置情報に前記有料道路の上り車線及
び下り車線の位置情報が混在しているか否かを判定する
第３のステップと、この第３のステップによって前記車
載機に記録された前記車両の通過を示す位置情報に前記
有料道路の上り車線及び下り車線の位置情報が混在して
いると判定されたときに、不正利用による所定の料金収
受処理を行う第４のステップと、前記第３のステップに
よって前記車載機に記録された前記車両の通過を示す位
置情報に前記有料道路の上り車線及び下り車線の位置情
報が混在していないと判定されたときに、経路別による
所定の料金収受処理を行う第５のステップと、前記第４
のステップ及び第５のステップによる処理結果の少なく
とも一方を表示する第６のステップと、を備えたことを
特徴とする有料道路料金収受方法が提供される。
との間の無線通信により料金収受処理を行う有料道路料
金収受方法において、前記車載機に前記有料道路の上り
車線及び下り車線の各別に前記車両の通過を示す位置情
報を記録させる第１のステップと、この第１のステップ
によって前記車載機に記録された前記車両の通過を示す
位置情報を読み取る第２のステップと、この第２のステ
ップによって読み取られた前記車載機に記録された前記
車両の通過を示す位置情報に前記有料道路の上り車線及
び下り車線の位置情報が混在しているか否かを判定する
第３のステップと、この第３のステップによって前記車
載機に記録された前記車両の通過を示す位置情報に前記
有料道路の上り車線及び下り車線の位置情報が混在して
いると判定されたときに、不正利用による所定の料金収
受処理を行う第４のステップと、前記第３のステップに
よって前記車載機に記録された前記車両の通過を示す位
置情報に前記有料道路の上り車線及び下り車線の位置情
報が混在していないと判定されたときに、経路別による
所定の料金収受処理を行う第５のステップと、前記第４
のステップ及び第５のステップによる処理結果の少なく
とも一方を表示する第６のステップと、を備えたことを
特徴とする有料道路料金収受方法が提供される。
【００２９】
【発明の実施の形態】以下、この発明の実施の形態につ
いて図面を参照して説明する。
いて図面を参照して説明する。
【００３０】図１は、この発明の一実施の形態に係る無
線式料金収受システム（以下、ＥＴＣシステムと記す）
を含む有料道路料金収受システムにおける無線媒体とし
てのＩＣカード１０１ａが挿入される車載機１０１の概
略構成を示す図である。
線式料金収受システム（以下、ＥＴＣシステムと記す）
を含む有料道路料金収受システムにおける無線媒体とし
てのＩＣカード１０１ａが挿入される車載機１０１の概
略構成を示す図である。
【００３１】すなわち、この実施の形態においては、Ｅ
ＴＣシステムで、且つ車両１００本体に車載機（１ピー
ス、２ピース問わず）１０１が搭載されている場合につ
いて述べる。
ＴＣシステムで、且つ車両１００本体に車載機（１ピー
ス、２ピース問わず）１０１が搭載されている場合につ
いて述べる。
【００３２】この車載機１０１は、車両１００本体に完
全固定されるものであり、車種情報・ナンバー・所有者
等の車両固有の情報を予め記録したものである。
全固定されるものであり、車種情報・ナンバー・所有者
等の車両固有の情報を予め記録したものである。
【００３３】なお、一般ドライバーによる車載機１０１
の取り付け取り外し等の作業は、規約により禁止されて
いる。
の取り付け取り外し等の作業は、規約により禁止されて
いる。
【００３４】また、車載機１０１に記録される情報は、
車両１００本体への車載機１０１の取り付け時に、特定
の業者のみで設定・記録できるものであり、一般のドラ
イバーによる設定情報の変更は不可能である。
車両１００本体への車載機１０１の取り付け時に、特定
の業者のみで設定・記録できるものであり、一般のドラ
イバーによる設定情報の変更は不可能である。
【００３５】図２は、この発明の一実施の形態に係るＥ
ＴＣシステムにおけるアンテナ設置例を説明するため図
である。
ＴＣシステムにおけるアンテナ設置例を説明するため図
である。
【００３６】高速道路の本線２００上には、チェックバ
リアやジャンクシヨン等の各路線を特定することができ
る地点や、不正利用（車載機の交換）が行われそうな地
点（サービスエリア・バーキングエリア等）の前後にＥ
ＴＣシステムとしてのＥＴＣ路側アンテナ１０２が設置
される。
リアやジャンクシヨン等の各路線を特定することができ
る地点や、不正利用（車載機の交換）が行われそうな地
点（サービスエリア・バーキングエリア等）の前後にＥ
ＴＣシステムとしてのＥＴＣ路側アンテナ１０２が設置
される。
【００３７】このＥＴＣ路側アンテナ１０２は、高速道
路の本線２００の１通行帯に１つずつ設けられ、通過地
点・通過時刻情報等（通過情報は、上り路線と下り路線
とを区別するデータとする）のみを車載機１０１に記録
することができる簡易的アンテナとされている。
路の本線２００の１通行帯に１つずつ設けられ、通過地
点・通過時刻情報等（通過情報は、上り路線と下り路線
とを区別するデータとする）のみを車載機１０１に記録
することができる簡易的アンテナとされている。
【００３８】図３は、この発明の一実施の形態に係るＥ
ＴＣシステムにおける通信模式図（図３ａ）・ブロック
図（図３ｂ）である。
ＴＣシステムにおける通信模式図（図３ａ）・ブロック
図（図３ｂ）である。
【００３９】すなわち、図３ａに示すように、車載機１
０１を搭載した車両１００が高速道路の本線２００上に
設置されたＥＴＣ路側アンテナ１０２の下を通過する
と、アンテナ通過地点情報とその通過時刻とがＥＴＣ路
側アンテナ１０２と車載機１０１との無線通信によって
車載機１０１本体に記録される。
０１を搭載した車両１００が高速道路の本線２００上に
設置されたＥＴＣ路側アンテナ１０２の下を通過する
と、アンテナ通過地点情報とその通過時刻とがＥＴＣ路
側アンテナ１０２と車載機１０１との無線通信によって
車載機１０１本体に記録される。
【００４０】ここで、ＥＴＣ路側アンテナ１０２側は、
図３ｂに示すように、それぞれＣＰＵ１０２ａに接続さ
れている路側アンテナ１０２ｂと、車両検知センサ１０
２ｃと、ＲＯＭ１０２ｄと、ＲＡＭ１０２ｅとを有して
いる。
図３ｂに示すように、それぞれＣＰＵ１０２ａに接続さ
れている路側アンテナ１０２ｂと、車両検知センサ１０
２ｃと、ＲＯＭ１０２ｄと、ＲＡＭ１０２ｅとを有して
いる。
【００４１】このＥＴＣ路側アンテナ１０２による記録
処理は、高速道路の本線２００上に設置される全てのＥ
ＴＣ路側アンテナ１０２の下を通過する毎に行われ、車
載機１０１には入口料金所・各ＥＴＣ路側アンテナ１０
２の通過地点情報が記録されることになる。
処理は、高速道路の本線２００上に設置される全てのＥ
ＴＣ路側アンテナ１０２の下を通過する毎に行われ、車
載機１０１には入口料金所・各ＥＴＣ路側アンテナ１０
２の通過地点情報が記録されることになる。
【００４２】そして、この車載機１０１本体に記録され
る通過経路情報を利用することによって、出口料金所に
て以下のようなＥＴＣシステムの不正利用対策としての
処理を行うことが可能になる。
る通過経路情報を利用することによって、出口料金所に
て以下のようなＥＴＣシステムの不正利用対策としての
処理を行うことが可能になる。
【００４３】このＥＴＣシステムの不正利用対策におけ
る不正利用とは、高速道路の料金収受が、車種区分と入
口料金所から出口料金所までの距離によつて徴収される
ことを利用し、高速道路内の車両間同士で故意に車載機
の交換を行うことによって、車種情報を入れ替えて通行
料金を減額しようとするものである。
る不正利用とは、高速道路の料金収受が、車種区分と入
口料金所から出口料金所までの距離によつて徴収される
ことを利用し、高速道路内の車両間同士で故意に車載機
の交換を行うことによって、車種情報を入れ替えて通行
料金を減額しようとするものである。
【００４４】以下にこのような不正利用の対策例を示
す。
す。
【００４５】図４は、この発明の一実施の形態に係るＥ
ＴＣシステムにおける路線経由の一例を示す図である。
ＴＣシステムにおける路線経由の一例を示す図である。
【００４６】すなわち、図４に示すように、ある車両１
００が正常な経路で高速道路を下り走行したとすると、
入口料金所Ａを通過した後、Ｂ２、Ｃ２、Ｄ２、Ｄ４地
点の順を経て出口料金所Ｄを迎えるとき、車載機１０１
の通過地点デー夕にはＡ，Ｂ２，Ｃ２，Ｄ２，Ｄ４の順
に記録されることになる。
００が正常な経路で高速道路を下り走行したとすると、
入口料金所Ａを通過した後、Ｂ２、Ｃ２、Ｄ２、Ｄ４地
点の順を経て出口料金所Ｄを迎えるとき、車載機１０１
の通過地点デー夕にはＡ，Ｂ２，Ｃ２，Ｄ２，Ｄ４の順
に記録されることになる。
【００４７】この車両１００が高速道路の上りを通過し
てきて出口料金所Ｂを迎えようとする別の車両とＸ地点
（サービスエリア等）で互いの車載機１０１を交換した
とすると、この別の車両の車載機１０１の通過地点デー
タにはＡ，Ｂ２，Ｃ２，Ｄ２，Ｄ１，Ｃ１の順に記録さ
れることになる（異常経路）。
てきて出口料金所Ｂを迎えようとする別の車両とＸ地点
（サービスエリア等）で互いの車載機１０１を交換した
とすると、この別の車両の車載機１０１の通過地点デー
タにはＡ，Ｂ２，Ｃ２，Ｄ２，Ｄ１，Ｃ１の順に記録さ
れることになる（異常経路）。
【００４８】しかるに、この発明の一実施の形態に係る
ＥＴＣシステムでは、以上のようにして不正に交換した
車載機を搭載した車両が出口料金所を通過する際に、以
下に示すような出口料金所のＥＴＣアンテナによってそ
の車載機１０１に記録されている通過情報を読みとり、
その情報を元に不正の有無を判定する。
ＥＴＣシステムでは、以上のようにして不正に交換した
車載機を搭載した車両が出口料金所を通過する際に、以
下に示すような出口料金所のＥＴＣアンテナによってそ
の車載機１０１に記録されている通過情報を読みとり、
その情報を元に不正の有無を判定する。
【００４９】図５は、この発明の一実施の形態に係るＥ
ＴＣシステムにおける出口料金所ブロック図である。
ＴＣシステムにおける出口料金所ブロック図である。
【００５０】すなわち、図５に示すように、出口料金所
の車線制御装置３０１には、ＥＴＣアンテナ３００に接
続されたＥＴＣアンテナ制御装置３０２と、経路情報表
示板３０３と、経路情報プリンタ３０４と、データ処理
装置３０５及び記録装置３０６とが接続されている。
の車線制御装置３０１には、ＥＴＣアンテナ３００に接
続されたＥＴＣアンテナ制御装置３０２と、経路情報表
示板３０３と、経路情報プリンタ３０４と、データ処理
装置３０５及び記録装置３０６とが接続されている。
【００５１】ここで、経路情報表示板３０３は、図６に
示すような表示を行うようになされている。
示すような表示を行うようになされている。
【００５２】図７は、この発明の一実施の形態に係るＥ
ＴＣシステムにおける出口料金所での不正利用判定フロ
ーチヤートである。
ＴＣシステムにおける出口料金所での不正利用判定フロ
ーチヤートである。
【００５３】すなわち、図７に示すように、出口料金所
のＥＴＣアンテナ３００によって車載機１０１に記録さ
れているデータを読み取る（ステップＳ１）。
のＥＴＣアンテナ３００によって車載機１０１に記録さ
れているデータを読み取る（ステップＳ１）。
【００５４】その読み取られたデータに基づいて当該車
両１００の車載機１０１に記録されている通過情報すな
わち入口料金所から出口料金所間の経路情報の中に上り
車線の通過データと下り車線の通過データとが混在して
いるか否かを判定する（ステップＳ２）。
両１００の車載機１０１に記録されている通過情報すな
わち入口料金所から出口料金所間の経路情報の中に上り
車線の通過データと下り車線の通過データとが混在して
いるか否かを判定する（ステップＳ２）。
【００５５】この判定により、当該車両１００の車載機
１０１に記録されている通過情報すなわち入口料金所か
ら出口料金所間の経路情報の中に上り車線の通過データ
と下り車線の通過データとが混在している場合には、そ
の上りと下りのデータの変化がサービスエリア（ＳＡ）
またはパーキングエリア（ＰＡ）等を境に入れ替わった
（上りと下りのデータ）いるか、あるいはそれ以外の地
点で入れ替わった（上りと下りのデータ）いるかを判定
する（ステップＳ３）。
１０１に記録されている通過情報すなわち入口料金所か
ら出口料金所間の経路情報の中に上り車線の通過データ
と下り車線の通過データとが混在している場合には、そ
の上りと下りのデータの変化がサービスエリア（ＳＡ）
またはパーキングエリア（ＰＡ）等を境に入れ替わった
（上りと下りのデータ）いるか、あるいはそれ以外の地
点で入れ替わった（上りと下りのデータ）いるかを判定
する（ステップＳ３）。
【００５６】この判定により、そのデータがサービスエ
リア（ＳＡ）またはパーキングエリア（ＰＡ）等を境に
入れ替わった（上りと下りのデータ）いるときには、車
載機１０１の交換があつたと判定して当該車両１００の
車載機１０１に記録されている通過情報に基づいて正規
の料金を課金する（ステップＳ４）。
リア（ＳＡ）またはパーキングエリア（ＰＡ）等を境に
入れ替わった（上りと下りのデータ）いるときには、車
載機１０１の交換があつたと判定して当該車両１００の
車載機１０１に記録されている通過情報に基づいて正規
の料金を課金する（ステップＳ４）。
【００５７】例えば、車載機情報が図４に示した路線経
由図の波線による経路としてのＡ，Ｂ２，Ｃ２，Ｄ２，
Ｄ１，Ｃ１，Ｂである場合には、Ａ（入口），Ｂ２（下
り），Ｃ２（下り），Ｄ２（下り），（ＳＡ），Ｄ１
（上り），Ｃ１（上り），Ｂ（出口）間の距離に応じた
正規の料金を課金する。
由図の波線による経路としてのＡ，Ｂ２，Ｃ２，Ｄ２，
Ｄ１，Ｃ１，Ｂである場合には、Ａ（入口），Ｂ２（下
り），Ｃ２（下り），Ｄ２（下り），（ＳＡ），Ｄ１
（上り），Ｃ１（上り），Ｂ（出口）間の距離に応じた
正規の料金を課金する。
【００５８】すなわち、上り車線を走行してきた当該車
両１００のドライバーは、入口料金所Ａから出口料金所
Ｂ間のＢ２（下り）のみに利用料金の減額を図る目的
で、車載機１０１の交換したものである。
両１００のドライバーは、入口料金所Ａから出口料金所
Ｂ間のＢ２（下り）のみに利用料金の減額を図る目的
で、車載機１０１の交換したものである。
【００５９】それにもかかわらず、当該車両１００のド
ライバーには、自分が利用したＤ１（上り），Ｃ１（上
り）の利用料金に加えて車載機１０１の交換した相手側
車両１００が利用したＢ２（下り），Ｃ２（下り），Ｄ
２（下り）の利用料金を課金されることになるのであ
る。
ライバーには、自分が利用したＤ１（上り），Ｃ１（上
り）の利用料金に加えて車載機１０１の交換した相手側
車両１００が利用したＢ２（下り），Ｃ２（下り），Ｄ
２（下り）の利用料金を課金されることになるのであ
る。
【００６０】一方、車載機１０１の交換した相手側車両
１００が出口料金所Ｆから出ようとした場合には、すな
わち下り車線を走行してきた相手側車両１００のに車載
機１０１には、入口料金所Ｄから出口料金所Ｆ間の経路
情報の中に上り車線の通過データと下り車線の通過デー
タとが混在しており、且つ、そのデータがサービスエリ
ア（ＳＡ）を境に入れ替わった（上りと下りのデータ）
いるＤ３（上り），（ＳＡ），Ｄ４（下り），Ｆ１（下
り）なるデータが存在している。
１００が出口料金所Ｆから出ようとした場合には、すな
わち下り車線を走行してきた相手側車両１００のに車載
機１０１には、入口料金所Ｄから出口料金所Ｆ間の経路
情報の中に上り車線の通過データと下り車線の通過デー
タとが混在しており、且つ、そのデータがサービスエリ
ア（ＳＡ）を境に入れ替わった（上りと下りのデータ）
いるＤ３（上り），（ＳＡ），Ｄ４（下り），Ｆ１（下
り）なるデータが存在している。
【００６１】そこで、その下り車線を走行してきたドラ
イバーには、車載機１０１の交換があつたと判定するに
もかかわらず、当該車両１００の車載機１０１に記録さ
れている通過情報に基づいて正規の料金が課金されるこ
とになる。
イバーには、車載機１０１の交換があつたと判定するに
もかかわらず、当該車両１００の車載機１０１に記録さ
れている通過情報に基づいて正規の料金が課金されるこ
とになる。
【００６２】すなわち、この車載機１０１を交換した相
手側車両１００のドライバーには、入口料金所Ｄから出
口料金所Ｆ間のＤ３（上り），Ｄ４（下り），Ｆ１（下
り）のみに利用料金の減額を図る目的で、車載機１０１
の交換したものであるにもかかわらず、減額された利用
料金が課金される。
手側車両１００のドライバーには、入口料金所Ｄから出
口料金所Ｆ間のＤ３（上り），Ｄ４（下り），Ｆ１（下
り）のみに利用料金の減額を図る目的で、車載機１０１
の交換したものであるにもかかわらず、減額された利用
料金が課金される。
【００６３】しかるに、この利用料金の減額分について
は、前述したように車載機１０１を交換した一方の車両
１００のドライバーに課金されているので、全体として
は問題とならない。
は、前述したように車載機１０１を交換した一方の車両
１００のドライバーに課金されているので、全体として
は問題とならない。
【００６４】また、図７に示したステップＳ３におい
て、その上りと下りのデータの変化がサービスエリア
（ＳＡ）またはパーキングエリア（ＰＡ）等以外の地点
で入れ替わった（上りと下りのデータ）いると判定され
たときには、Ｕターン走行があつたと判定して当該車両
１００の車載機１０１に記録されている通過情報に基づ
いてＵターン走行における正規の料金を課金する（ステ
ップＳ５）。
て、その上りと下りのデータの変化がサービスエリア
（ＳＡ）またはパーキングエリア（ＰＡ）等以外の地点
で入れ替わった（上りと下りのデータ）いると判定され
たときには、Ｕターン走行があつたと判定して当該車両
１００の車載機１０１に記録されている通過情報に基づ
いてＵターン走行における正規の料金を課金する（ステ
ップＳ５）。
【００６５】すなわち、入口料金所から出口料金所間の
経路情報の中に上り車線の通過データと下り車線の通過
データが混在し、そのデータがＳＡ・ＰＡ等以外を境に
入れ替わった（上りと下りのデー夕）ときにＵターン走
行があつたと判定する。
経路情報の中に上り車線の通過データと下り車線の通過
データが混在し、そのデータがＳＡ・ＰＡ等以外を境に
入れ替わった（上りと下りのデー夕）ときにＵターン走
行があつたと判定する。
【００６６】例えば、車載機情報が図４に示した路線経
由図の太線による経路としての、Ａ，Ｂ２，Ｃ２，Ｃ
１，Ｂである場合には、Ａ（入口），Ｂ２（下り），Ｃ
２（下り），Ｃ１（上り），Ｂ（出口）間の距離に応じ
た正規の料金を課金する。
由図の太線による経路としての、Ａ，Ｂ２，Ｃ２，Ｃ
１，Ｂである場合には、Ａ（入口），Ｂ２（下り），Ｃ
２（下り），Ｃ１（上り），Ｂ（出口）間の距離に応じ
た正規の料金を課金する。
【００６７】以上のようにして、この発明の有料道路料
金収受システムによれば、出口料金所にて不正と判断さ
れた車両には、入口料金所から出口料金所までの経路記
録を利用して以下のような対応が可能となる。
金収受システムによれば、出口料金所にて不正と判断さ
れた車両には、入口料金所から出口料金所までの経路記
録を利用して以下のような対応が可能となる。
【００６８】（１）不正利用者に対し一律の課金を行う
ことができる。
ことができる。
【００６９】（２）違反走行分も含めた実走行距離分の
通行料金が徴収のための課金を行うことができる。
通行料金が徴収のための課金を行うことができる。
【００７０】（３）不正が行われた場所を特定すること
ができるので、後方処理にて車載機の交換相手を判断す
ることができる。
ができるので、後方処理にて車載機の交換相手を判断す
ることができる。
【００７１】（４）図５及び図６に示したように、出口
料金所に設置される経路情報表示板３０３と、経路情報
プリンタ３０４により、車両が通過してきた経路（違反
走行を含む）を表示すると共に、それをプリントアウト
することができる。
料金所に設置される経路情報表示板３０３と、経路情報
プリンタ３０４により、車両が通過してきた経路（違反
走行を含む）を表示すると共に、それをプリントアウト
することができる。
【００７２】また、図７に示したステップＳ２におい
て、経路情報の中に上り車線の通過データと下り車線の
通過データとが混在していない場合には、経路別料金計
算を行う（ステップＳ６）。
て、経路情報の中に上り車線の通過データと下り車線の
通過データとが混在していない場合には、経路別料金計
算を行う（ステップＳ６）。
【００７３】この経路別料金計算は、将来的に有料道路
において目的地に到達できる経路が複数存在する場合や
環状になった場合についての対応策である。
において目的地に到達できる経路が複数存在する場合や
環状になった場合についての対応策である。
【００７４】すなわち、図５に示したように、例えば、
出口料金所のデータ処理装置３０５内の記録装置３０６
等に経路別の料金表を予め記録しておく。
出口料金所のデータ処理装置３０５内の記録装置３０６
等に経路別の料金表を予め記録しておく。
【００７５】そして、車載機に記録される通過経路デー
タと記録装置３０６のデータとを比較し、その結果を、
図６に示したように、通行料金と共に経路情報表示板３
０３と、経路情報プリンタ３０４により、車両が通過し
てきた経路（違反走行を含む）を表示すると共に、それ
をプリントアウトする。
タと記録装置３０６のデータとを比較し、その結果を、
図６に示したように、通行料金と共に経路情報表示板３
０３と、経路情報プリンタ３０４により、車両が通過し
てきた経路（違反走行を含む）を表示すると共に、それ
をプリントアウトする。
【００７６】なお、図７に示したように、ステップＳ
４，Ｓ５およびＳ６以降は、いずれの場合にも同様に処
理されることになる。
４，Ｓ５およびＳ６以降は、いずれの場合にも同様に処
理されることになる。
【００７７】すなわち、ステップＳ４，Ｓ５およびＳ６
以降は、ステップＳ７でＥＴＣシステムとしての料金精
算がなされると共に、ステップＳ８で上述したような経
路情報表示板３０３と、経路情報プリンタ３０４によ
り、車両が通過してきた経路（違反走行を含む）と、そ
の通行料金を表示すると共に、それをプリントアウトす
る処理がなされる。
以降は、ステップＳ７でＥＴＣシステムとしての料金精
算がなされると共に、ステップＳ８で上述したような経
路情報表示板３０３と、経路情報プリンタ３０４によ
り、車両が通過してきた経路（違反走行を含む）と、そ
の通行料金を表示すると共に、それをプリントアウトす
る処理がなされる。
【００７８】これにより、利用者は、通行料金を徴収さ
れた経路とそれに対する金額を瞬時に確認することがで
きるようになる。
れた経路とそれに対する金額を瞬時に確認することがで
きるようになる。
【００７９】以上のようにして、この発明の有料道路料
金収受システムによれば、車載機に記録されている経路
情報を用いて、不正利用を判断するもので、 （１）入口料金所から出口料金所間の経路情報の中に上
り車線の通過データと下り車線の通過データが混在し、
そのデータがＳＡ，ＰＡ等を境に入れ替わって（上りと
下りのデータ）いるときには、車載機の交換があったと
判断する。
金収受システムによれば、車載機に記録されている経路
情報を用いて、不正利用を判断するもので、 （１）入口料金所から出口料金所間の経路情報の中に上
り車線の通過データと下り車線の通過データが混在し、
そのデータがＳＡ，ＰＡ等を境に入れ替わって（上りと
下りのデータ）いるときには、車載機の交換があったと
判断する。
【００８０】（２）入口料金所から出口料金所間の経路
情報の中に上り車線の通過データと下り車線の通過デー
タが混在し、そのデータがＳＡ，ＰＡ等以外を境に入れ
替わって（上りと下りのデータ）いるときには、Ｕター
ン走行があったと判断するようにしている。
情報の中に上り車線の通過データと下り車線の通過デー
タが混在し、そのデータがＳＡ，ＰＡ等以外を境に入れ
替わって（上りと下りのデータ）いるときには、Ｕター
ン走行があったと判断するようにしている。
【００８１】これによって、この発明の有料道路料金収
受システムによれば、従来収受員の目視によってのみ行
われていたものが、システムとして自動的に対応するこ
とができる。
受システムによれば、従来収受員の目視によってのみ行
われていたものが、システムとして自動的に対応するこ
とができる。
【００８２】また、この発明の有料道路料金収受システ
ムによれば、不正利用者に対し一律の課金を行うことが
できるようになる。
ムによれば、不正利用者に対し一律の課金を行うことが
できるようになる。
【００８３】また、この発明の有料道路料金収受システ
ムによれば、違反走行分も含めた実走行距離分の通行料
金が徴収のための課金を行うことができるようになる。
ムによれば、違反走行分も含めた実走行距離分の通行料
金が徴収のための課金を行うことができるようになる。
【００８４】また、この発明の有料道路料金収受システ
ムによれば、不正が行われた場所を特定することができ
るようになるので、後方処理にて車載機の交換相手を特
定することができるようになり、必要な処置を取ること
ができる。
ムによれば、不正が行われた場所を特定することができ
るようになるので、後方処理にて車載機の交換相手を特
定することができるようになり、必要な処置を取ること
ができる。
【００８５】さらに、この発明の有料道路料金収受シス
テムによれば、車載機に記録されている入口料金所から
出口料金所間の経路情報を利用し、経路情報表示板に、
通行料金・車種・経路を同時に表示する。
テムによれば、車載機に記録されている入口料金所から
出口料金所間の経路情報を利用し、経路情報表示板に、
通行料金・車種・経路を同時に表示する。
【００８６】これによって、この発明の有料道路料金収
受システムによれば、利用者は、通行料金を徴収された
経路とそれに対する金額を瞬時に確認することができ
る。
受システムによれば、利用者は、通行料金を徴収された
経路とそれに対する金額を瞬時に確認することができ
る。
【００８７】また、この発明の有料道路料金収受システ
ムによれば、利用者が不正に利用した場合にも経路（不
正経路）を表示することができる。
ムによれば、利用者が不正に利用した場合にも経路（不
正経路）を表示することができる。
【００８８】
【発明の効果】したがって、以上詳述したように、この
発明によれば、有料道路の料金収受を無線通信により実
現する無線式料金収受システムにおいて、車両通行経路
情報を記録することにより、不正利用対策及び経路別料
金計算を可能にし得るように改良した有料道路料金収受
システム及び方法を提供することができる。
発明によれば、有料道路の料金収受を無線通信により実
現する無線式料金収受システムにおいて、車両通行経路
情報を記録することにより、不正利用対策及び経路別料
金計算を可能にし得るように改良した有料道路料金収受
システム及び方法を提供することができる。
【図１】この発明の一実施の形態に係る有料道路料金収
受システムにおける車載機の概略構成を説明するため図
である。
受システムにおける車載機の概略構成を説明するため図
である。
【図２】この発明の一実施の形態に係る有料道路料金収
受システムにおけるアンテナ設置例を説明するため図で
ある。
受システムにおけるアンテナ設置例を説明するため図で
ある。
【図３】この発明の一実施の形態に係る有料道路料金収
受システムにおけるにおける通信模式図（図３ａ）・ブ
ロック図（図３ｂ）である。
受システムにおけるにおける通信模式図（図３ａ）・ブ
ロック図（図３ｂ）である。
【図４】この発明の一実施の形態に係る有料道路料金収
受システムにおける路線経由の一例を示す図である。
受システムにおける路線経由の一例を示す図である。
【図５】この発明の一実施の形態に係る有料道路料金収
受システムにおける出口料金所ブロック図である。
受システムにおける出口料金所ブロック図である。
【図６】この発明の一実施の形態に係る有料道路料金収
受システムにおける出口料金所に設置される経路情報表
示板での表示例を示す図である。
受システムにおける出口料金所に設置される経路情報表
示板での表示例を示す図である。
【図７】この発明の一実施の形態に係る有料道路料金収
受システムにおける出口料金所での不正利用判定フロー
チヤートである。
受システムにおける出口料金所での不正利用判定フロー
チヤートである。
１００…車両、 １０１…車載機。 ２００…高速道路の本線２００、 １０２…ＥＴＣ路側アンテナ、 １０２ａ…ＣＰＵ、 １０２ｂ…路側アンテナ、 １０２ｃ…車両検知センサ、 １０２ｄ…ＲＯＭ、 １０２ｅ…ＲＡＭ、 ３０１…出口料金所の車線制御装置、 ３００…ＥＴＣアンテナ、 ３０２…ＥＴＣアンテナ制御装置、 ３０３…経路情報表示板、 ３０４…経路情報プリンタ、 ３０５…データ処理装置、 ３０５…出口料金所のデータ処理装置。
Claims (12)
- 【請求項１】 車両側の車載機との間の無線通信により
料金収受処理を行う有料道路料金収受システムにおい
て、 前記車載機に前記有料道路の上り車線及び下り車線の各
別に前記車両の通過を示す位置情報を記録させる位置情
報記録手段と、 この位置情報記録手段によって前記車載機に記録された
前記車両の通過を示す位置情報を読み取る位置情報読取
手段と、 この位置情報読取手段によって読み取られた前記車載機
に記録された前記車両の通過を示す位置情報に前記有料
道路の上り車線及び下り車線の位置情報が混在している
か否かを判定する判定手段と、 この判定手段の判定結果に基づいて所定の料金収受処理
を行う処理手段と、 を備えたことを特徴とする有料道路料金収受システム。 - 【請求項２】 車両側の車載機との間の無線通信により
料金収受処理を行う有料道路料金収受システムにおい
て、 前記車載機に前記有料道路の上り車線及び下り車線の各
別に前記車両の通過を示す位置情報を記録させる位置情
報記録手段と、 この位置情報記録手段によって前記車載機に記録された
前記車両の通過を示す位置情報を読み取る位置情報読取
手段と、 この位置情報読取手段によって読み取られた前記車載機
に記録された前記車両の通過を示す位置情報に前記有料
道路の上り車線及び下り車線の位置情報が混在している
か否かを判定する第１の判定手段と、 この第１の判定手段によって前記車載機に記録された前
記車両の通過を示す位置情報に前記有料道路の上り車線
及び下り車線の位置情報が混在していると判定されたと
きに、その上り車線及び下り車線の位置情報の変化が特
定のエリアを境にしているか否かを判定する第２の判定
手段と、 この第２の判定手段によってその上り車線及び下り車線
の位置情報の変化が特定のエリアを境にしていると判定
されたときに、前記特定のエリアにおいて前記車載機の
交換があったものとして、その車載機に記録された前記
車両の通過を示す前記有料道路の上り車線及び下り車線
の位置情報のすべてに対応して課金処理を行う処理手段
と、 を備えたことを特徴とする有料道路料金収受システム。 - 【請求項３】 車両側の車載機との間の無線通信により
料金収受処理を行う有料道路料金収受システムにおい
て、 前記車載機に前記有料道路の上り車線及び下り車線の各
別に前記車両の通過を示す位置情報を記録させる位置情
報記録手段と、 この位置情報記録手段によって前記車載機に記録された
前記車両の通過を示す位置情報を読み取る位置情報読取
手段と、 この位置情報読取手段によって読み取られた前記車載機
に記録された前記車両の通過を示す位置情報に前記有料
道路の上り車線及び下り車線の位置情報が混在している
か否かを判定する第１の判定手段と、 この第１の判定手段によって前記車載機に記録された前
記車両の通過を示す位置情報に前記有料道路の上り車線
及び下り車線の位置情報が混在していると判定されたと
きに、その上り車線及び下り車線の位置情報の変化が特
定のエリア以外を境にしているか否かを判定する第２の
判定手段と、 この第２の判定手段によってその上り車線及び下り車線
の位置情報の変化が特定のエリア以外を境にしていると
判定されたときに、前記特定のエリア以外において前記
車両のＵターン走行があったものとして、その車載機に
記録された前記車両の通過を示す前記有料道路の上り車
線及び下り車線の位置情報のすべてに対応して課金処理
を行う処理手段と、 を備えたことを特徴とする有料道路料金収受システム。 - 【請求項４】 車両側の車載機との間の無線通信により
料金収受処理を行う有料道路料金収受システムにおい
て、 前記車載機に前記有料道路の上り車線及び下り車線の各
別に前記車両の通過を示す位置情報を記録させる位置情
報記録手段と、 この位置情報記録手段によって前記車載機に記録された
前記車両の通過を示す位置情報を読み取る位置情報読取
手段と、 この位置情報読取手段によって読み取られた前記車載機
に記録された前記車両の通過を示す位置情報に前記有料
道路の上り車線及び下り車線の位置情報が混在している
か否かを判定する第１の判定手段と、 この第１の判定手段によって前記車載機に記録された前
記車両の通過を示す位置情報に前記有料道路の上り車線
及び下り車線の位置情報が混在していると判定されたと
きに、その上り車線及び下り車線の位置情報の変化が特
定のエリアを境にしているか否かを判定する第２の判定
手段と、 この第２の判定手段によってその上り車線及び下り車線
の位置情報の変化が特定のエリアを境にしていると判定
されたときに、前記特定のエリアにおいて前記車載機の
交換があったものとして、その車載機に記録された前記
車両の通過を示す前記有料道路の上り車線及び下り車線
の位置情報のすべてに対応して課金処理を行う第１の処
理手段と、 前記第１の判定手段によって前記車載機に記録された前
記車両の通過を示す位置情報に前記有料道路の上り車線
及び下り車線の位置情報が混在していると判定されたと
きに、その上り車線及び下り車線の位置情報の変化が特
定のエリア以外を境にしているか否かを判定する第３の
判定手段と、 この第３の判定手段によってその上り車線及び下り車線
の位置情報の変化が特定のエリア以外を境にしていると
判定されたときに、前記特定のエリア以外において前記
車両のＵターン走行があったものとして、その車載機に
記録された前記車両の通過を示す前記有料道路の上り車
線及び下り車線の位置情報のすべてに対応して課金処理
を行う第２の処理手段と、 を備えたことを特徴とする有料道路料金収受システム。 - 【請求項５】 車両側の車載機との間の無線通信により
料金収受処理を行う有料道路料金収受システムにおい
て、 前記車載機に前記有料道路の上り車線及び下り車線の各
別に前記車両の通過を示す位置情報を記録させる位置情
報記録手段と、 この位置情報記録手段によって前記車載機に記録された
前記車両の通過を示す位置情報を読み取る位置情報読取
手段と、 この位置情報読取手段によって読み取られた前記車載機
に記録された前記車両の通過を示す位置情報に前記有料
道路の上り車線及び下り車線の位置情報が混在している
か否かを判定する判定手段と、 この判定手段によって前記車載機に記録された前記車両
の通過を示す位置情報に前記有料道路の上り車線及び下
り車線の位置情報が混在していると判定されたときに、
不正利用による所定の料金収受処理を行う第１の処理手
段と、 前記判定手段によって前記車載機に記録された前記車両
の通過を示す位置情報に前記有料道路の上り車線及び下
り車線の位置情報が混在していないと判定されたとき
に、経路別による所定の料金収受処理を行う第２の処理
手段と、 を備えたことを特徴とする有料道路料金収受システム。 - 【請求項６】 車両側の車載機との間の無線通信により
料金収受処理を行う有料道路料金収受システムにおい
て、 前記車載機に前記有料道路の上り車線及び下り車線の各
別に前記車両の通過を示す位置情報を記録させる位置情
報記録手段と、 この位置情報記録手段によって前記車載機に記録された
前記車両の通過を示す位置情報を読み取る位置情報読取
手段と、 この位置情報読取手段によって読み取られた前記車載機
に記録された前記車両の通過を示す位置情報に前記有料
道路の上り車線及び下り車線の位置情報が混在している
か否かを判定する判定手段と、 この判定手段によって前記車載機に記録された前記車両
の通過を示す位置情報に前記有料道路の上り車線及び下
り車線の位置情報が混在していると判定されたときに、
不正利用による所定の料金収受処理を行う第１の処理手
段と、 前記判定手段によって前記車載機に記録された前記車両
の通過を示す位置情報に前記有料道路の上り車線及び下
り車線の位置情報が混在していないと判定されたとき
に、経路別による所定の料金収受処理を行う第２の処理
手段と、 前記第１の処理手段及び第２の処理手段による処理結果
の少なくとも一方を表示する表示手段と、 を備えたことを特徴とする有料道路料金収受システム。 - 【請求項７】 車両側の車載機との間の無線通信により
料金収受処理を行う有料道路料金収受方法において、 前記車載機に前記有料道路の上り車線及び下り車線の各
別に前記車両の通過を示す位置情報を記録させる第１の
ステップと、 この第１のステップによって前記車載機に記録された前
記車両の通過を示す位置情報を読み取る第２のステップ
と、 この第２のステップによって読み取られた前記車載機に
記録された前記車両の通過を示す位置情報に前記有料道
路の上り車線及び下り車線の位置情報が混在しているか
否かを判定する第３のステップと、 この第３のステップの判定結果に基づいて所定の料金収
受処理を行う第４のステップと、 を備えたことを特徴とする有料道路料金収受方法。 - 【請求項８】 車両側の車載機との間の無線通信により
料金収受処理を行う有料道路料金収受方法において、 前記車載機に前記有料道路の上り車線及び下り車線の各
別に前記車両の通過を示す位置情報を記録させる第１の
ステップと、 この第１のステップによって前記車載機に記録された前
記車両の通過を示す位置情報を読み取る第２のステップ
と、 この第２のステップによって読み取られた前記車載機に
記録された前記車両の通過を示す位置情報に前記有料道
路の上り車線及び下り車線の位置情報が混在しているか
否かを判定する第３のステップと、 この第３のステップによって前記車載機に記録された前
記車両の通過を示す位置情報に前記有料道路の上り車線
及び下り車線の位置情報が混在していると判定されたと
きに、その上り車線及び下り車線の位置情報の変化が特
定のエリアを境にしているか否かを判定する第４のステ
ップと、 この第４のステップによってその上り車線及び下り車線
の位置情報の変化が特定のエリアを境にしていると判定
されたときに、前記特定のエリアにおいて前記車載機の
交換があったものとして、その車載機に記録された前記
車両の通過を示す前記有料道路の上り車線及び下り車線
の位置情報のすべてに対応して課金処理を行う第５のス
テップと、 を備えたことを特徴とする有料道路料金収受方法。 - 【請求項９】 車両側の車載機との間の無線通信により
料金収受処理を行う有料道路料金収受方法において、 前記車載機に前記有料道路の上り車線及び下り車線の各
別に前記車両の通過を示す位置情報を記録させる第１の
ステップと、 この第１のステップによって前記車載機に記録された前
記車両の通過を示す位置情報を読み取る第２のステップ
と、 この第２のステップによって読み取られた前記車載機に
記録された前記車両の通過を示す位置情報に前記有料道
路の上り車線及び下り車線の位置情報が混在しているか
否かを判定する第３のステップと、 この第３のステップによって前記車載機に記録された前
記車両の通過を示す位置情報に前記有料道路の上り車線
及び下り車線の位置情報が混在していると判定されたと
きに、その上り車線及び下り車線の位置情報の変化が特
定のエリア以外を境にしているか否かを判定する第４の
ステップと、 この第４のステップによってその上り車線及び下り車線
の位置情報の変化が特定のエリア以外を境にしていると
判定されたときに、前記特定のエリア以外において前記
車両のＵターン走行があったものとして、その車載機に
記録された前記車両の通過を示す前記有料道路の上り車
線及び下り車線の位置情報のすべてに対応して課金処理
を行う第５のステップと、 を備えたことを特徴とする有料道路料金収受方法。 - 【請求項１０】 車両側の車載機との間の無線通信によ
り料金収受処理を行う有料道路料金収受方法において、 前記車載機に前記有料道路の上り車線及び下り車線の各
別に前記車両の通過を示す位置情報を記録させる第１の
ステップと、 この第１のステップによって前記車載機に記録された前
記車両の通過を示す位置情報を読み取る第２のステップ
と、 この第２のステップによって読み取られた前記車載機に
記録された前記車両の通過を示す位置情報に前記有料道
路の上り車線及び下り車線の位置情報が混在しているか
否かを判定する第３のステップと、 この第３のステップによって前記車載機に記録された前
記車両の通過を示す位置情報に前記有料道路の上り車線
及び下り車線の位置情報が混在していると判定されたと
きに、その上り車線及び下り車線の位置情報の変化が特
定のエリアを境にしているか否かを判定する第４のステ
ップと、 この第４のステップによってその上り車線及び下り車線
の位置情報の変化が特定のエリアを境にしていると判定
されたときに、前記特定のエリアにおいて前記車載機の
交換があったものとして、その車載機に記録された前記
車両の通過を示す前記有料道路の上り車線及び下り車線
の位置情報のすべてに対応して課金処理を行う第５のス
テップと、 前記第３のステップによって前記車載機に記録された前
記車両の通過を示す位置情報に前記有料道路の上り車線
及び下り車線の位置情報が混在していると判定されたと
きに、その上り車線及び下り車線の位置情報の変化が特
定のエリア以外を境にしているか否かを判定する第６の
ステップと、 この第６のステップによってその上り車線及び下り車線
の位置情報の変化が特定のエリア以外を境にしていると
判定されたときに、前記特定のエリア以外において前記
車両のＵターン走行があったものとして、その車載機に
記録された前記車両の通過を示す前記有料道路の上り車
線及び下り車線の位置情報のすべてに対応して課金処理
を行う第７のステップと、 を備えたことを特徴とする有料道路料金収受方法。 - 【請求項１１】 車両側の車載機との間の無線通信によ
り料金収受処理を行う有料道路料金収受方法において、 前記車載機に前記有料道路の上り車線及び下り車線の各
別に前記車両の通過を示す位置情報を記録させる第１の
ステップと、 この第１のステップによって前記車載機に記録された前
記車両の通過を示す位置情報を読み取る第２のステップ
と、 この第２のステップによって読み取られた前記車載機に
記録された前記車両の通過を示す位置情報に前記有料道
路の上り車線及び下り車線の位置情報が混在しているか
否かを判定する第３のステップと、 この第３のステップによって前記車載機に記録された前
記車両の通過を示す位置情報に前記有料道路の上り車線
及び下り車線の位置情報が混在していると判定されたと
きに、不正利用による所定の料金収受処理を行う第４の
ステップと、 前記第３のステップによって前記車載機に記録された前
記車両の通過を示す位置情報に前記有料道路の上り車線
及び下り車線の位置情報が混在していないと判定された
ときに、経路別による所定の料金収受処理を行う第５の
ステップと、 を備えたことを特徴とする有料道路料金収受方法。 - 【請求項１２】 車両側の車載機との間の無線通信によ
り料金収受処理を行う有料道路料金収受方法において、 前記車載機に前記有料道路の上り車線及び下り車線の各
別に前記車両の通過を示す位置情報を記録させる第１の
ステップと、 この第１のステップによって前記車載機に記録された前
記車両の通過を示す位置情報を読み取る第２のステップ
と、 この第２のステップによって読み取られた前記車載機に
記録された前記車両の通過を示す位置情報に前記有料道
路の上り車線及び下り車線の位置情報が混在しているか
否かを判定する第３のステップと、 この第３のステップによって前記車載機に記録された前
記車両の通過を示す位置情報に前記有料道路の上り車線
及び下り車線の位置情報が混在していると判定されたと
きに、不正利用による所定の料金収受処理を行う第４の
ステップと、 前記第３のステップによって前記車載機に記録された前
記車両の通過を示す位置情報に前記有料道路の上り車線
及び下り車線の位置情報が混在していないと判定された
ときに、経路別による所定の料金収受処理を行う第５の
ステップと、 前記第４のステップ及び第５のステップによる処理結果
の少なくとも一方を表示する第６のステップと、 を備えたことを特徴とする有料道路料金収受方法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP09822997A JP3828235B2 (ja) | 1997-03-31 | 1997-03-31 | 料金収受システム |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP09822997A JP3828235B2 (ja) | 1997-03-31 | 1997-03-31 | 料金収受システム |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH10283517A true JPH10283517A (ja) | 1998-10-23 |
| JP3828235B2 JP3828235B2 (ja) | 2006-10-04 |
Family
ID=14214141
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP09822997A Expired - Fee Related JP3828235B2 (ja) | 1997-03-31 | 1997-03-31 | 料金収受システム |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3828235B2 (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2002352163A (ja) * | 2001-03-19 | 2002-12-06 | Ntt Data Corp | 電子チケット使用支援システム及び方法 |
| JP2007122284A (ja) * | 2005-10-26 | 2007-05-17 | Toshiba Corp | 料金収受システムおよび料金収受方法 |
| JP2016157205A (ja) * | 2015-02-23 | 2016-09-01 | 株式会社東芝 | 経路判定装置および経路判定方法 |
-
1997
- 1997-03-31 JP JP09822997A patent/JP3828235B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2002352163A (ja) * | 2001-03-19 | 2002-12-06 | Ntt Data Corp | 電子チケット使用支援システム及び方法 |
| JP2007122284A (ja) * | 2005-10-26 | 2007-05-17 | Toshiba Corp | 料金収受システムおよび料金収受方法 |
| JP2016157205A (ja) * | 2015-02-23 | 2016-09-01 | 株式会社東芝 | 経路判定装置および経路判定方法 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3828235B2 (ja) | 2006-10-04 |
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