JPH10276506A - フロントローダ装着可能なトラクタ前部構造 - Google Patents
フロントローダ装着可能なトラクタ前部構造Info
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- JPH10276506A JPH10276506A JP9088222A JP8822297A JPH10276506A JP H10276506 A JPH10276506 A JP H10276506A JP 9088222 A JP9088222 A JP 9088222A JP 8822297 A JP8822297 A JP 8822297A JP H10276506 A JPH10276506 A JP H10276506A
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- mounting base
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- 230000000149 penetrating effect Effects 0.000 claims description 5
- 230000003014 reinforcing effect Effects 0.000 description 3
- 239000002689 soil Substances 0.000 description 3
- 230000007423 decrease Effects 0.000 description 2
- 239000000463 material Substances 0.000 description 2
- 230000002787 reinforcement Effects 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
- B62D49/00—Tractors
- B62D49/02—Tractors modified to take lifting devices
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
- B62D49/00—Tractors
- B62D49/06—Tractors adapted for multi-purpose use
- B62D49/0621—Tractors adapted for multi-purpose use comprising traction increasing arrangements, e.g. all-wheel traction devices, multiple-axle traction arrangements, auxiliary traction increasing devices
- B62D49/0628—Tractors adapted for multi-purpose use comprising traction increasing arrangements, e.g. all-wheel traction devices, multiple-axle traction arrangements, auxiliary traction increasing devices using detachable weights
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
- B62D49/00—Tractors
- B62D49/08—Tractors having means for preventing overturning or tipping
- B62D49/085—Counterweight
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E02—HYDRAULIC ENGINEERING; FOUNDATIONS; SOIL SHIFTING
- E02F—DREDGING; SOIL-SHIFTING
- E02F3/00—Dredgers; Soil-shifting machines
- E02F3/04—Dredgers; Soil-shifting machines mechanically-driven
- E02F3/627—Devices to connect beams or arms to tractors or similar self-propelled machines, e.g. drives therefor
- E02F3/6273—Devices to connect beams or arms to tractors or similar self-propelled machines, e.g. drives therefor using legs to support the beams or arms on the ground during the connecting process
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 左右ブレイスによる前輪操舵の制限を回避し
ながら、ウエイト取り付け台の支持強度も高くできるよ
うにする。 【解決手段】 エンジン２、ミッションケース３及びエ
ンジン２から前方に突出した前車軸フレーム４を有する
トラクタ車体５に、フロントローダ９の左右マスト１０
を着脱自在に取り付ける左右一対のマスト取り付け台６
を装着し、このマスト取り付け台６とトラクタ車体５の
前部とをブレイス７で連結し、前車軸フレーム４の前部
にウエイト取り付け台８を装着する。前記左右ブレイス
７の先端間隔をマスト取り付け台連結側間隔より小さく
設定し、その左右先端７ａをウエイト取り付け台８に連
結する。
ながら、ウエイト取り付け台の支持強度も高くできるよ
うにする。 【解決手段】 エンジン２、ミッションケース３及びエ
ンジン２から前方に突出した前車軸フレーム４を有する
トラクタ車体５に、フロントローダ９の左右マスト１０
を着脱自在に取り付ける左右一対のマスト取り付け台６
を装着し、このマスト取り付け台６とトラクタ車体５の
前部とをブレイス７で連結し、前車軸フレーム４の前部
にウエイト取り付け台８を装着する。前記左右ブレイス
７の先端間隔をマスト取り付け台連結側間隔より小さく
設定し、その左右先端７ａをウエイト取り付け台８に連
結する。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、トラクタ車体にフ
ロントローダを装着可能なトラクタ前部構造に関する。
ロントローダを装着可能なトラクタ前部構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】フロントローダ装置、トラクタ・ローダ
・バックホー（ＴＬＢ）等に使用されるトラクタは、フ
ロントローダを装着してローダ作業をする状態と、フロ
ントローダを離脱して後部作業機による作業をする状態
とがあり、フロントローダを離脱した場合は、ローダ装
着装置は付けたままにしておいて、前部ウエイトが装着
される。
・バックホー（ＴＬＢ）等に使用されるトラクタは、フ
ロントローダを装着してローダ作業をする状態と、フロ
ントローダを離脱して後部作業機による作業をする状態
とがあり、フロントローダを離脱した場合は、ローダ装
着装置は付けたままにしておいて、前部ウエイトが装着
される。
【０００３】即ち、エンジン、ミッションケース及びエ
ンジンから前方に突出した前車軸フレームを有するトラ
クタ車体に、左右一対のマスト取り付け台及びブレイス
を装着し、前車軸フレームの前部にウエイト取り付け台
を装着しており、マスト取り付け台にはフロントローダ
のマストが着脱自在に連結するように構成されている。
ンジンから前方に突出した前車軸フレームを有するトラ
クタ車体に、左右一対のマスト取り付け台及びブレイス
を装着し、前車軸フレームの前部にウエイト取り付け台
を装着しており、マスト取り付け台にはフロントローダ
のマストが着脱自在に連結するように構成されている。
【０００４】また、ブレイスは後部がマスト取り付け台
に連結され、前部が前車軸フレームから突出したブラケ
ットに連結されており、ウエイト取り付け台はウエイト
の取り付けのみに使用されている。
に連結され、前部が前車軸フレームから突出したブラケ
ットに連結されており、ウエイト取り付け台はウエイト
の取り付けのみに使用されている。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】前記従来技術では、ブ
レイスの前部は、前車軸フレームから突出したブラケッ
トに連結されていて、前輪の内方に位置しているため、
前輪の操舵を制限しており、また、ウエイト取り付け台
の支持強度を高くするのが困難であった。前輪操舵の制
限を回避するには、ブレイスの先端を前車軸フレームの
前方まで突出し、左右ブレイス先端を前車軸フレームか
ら突出したブレイスサポートで支持するようにすればよ
いのであるが、そのようにするとウエイト取り付け台を
装着することができなくなる。
レイスの前部は、前車軸フレームから突出したブラケッ
トに連結されていて、前輪の内方に位置しているため、
前輪の操舵を制限しており、また、ウエイト取り付け台
の支持強度を高くするのが困難であった。前輪操舵の制
限を回避するには、ブレイスの先端を前車軸フレームの
前方まで突出し、左右ブレイス先端を前車軸フレームか
ら突出したブレイスサポートで支持するようにすればよ
いのであるが、そのようにするとウエイト取り付け台を
装着することができなくなる。
【０００６】本発明の第１の目的は、左右ブレイス先端
間隔を小さくして、前車軸フレームに取り付けたウエイ
ト取り付け台にブレイス先端を連結することにより、前
輪操舵の制限を回避しながら、ウエイト取り付け台の支
持強度も高くできるようにしたフロントローダ装着可能
なトラクタ前部構造を提供することである。本発明の第
２の目的は、ウエイト取り付け台の左右一対の側壁を上
から下へ間隔を狭く設定して、ブレイス先端の取り付け
を簡単かつ確実にできるようにしたフロントローダ装着
可能なトラクタ前部構造を提供することである。
間隔を小さくして、前車軸フレームに取り付けたウエイ
ト取り付け台にブレイス先端を連結することにより、前
輪操舵の制限を回避しながら、ウエイト取り付け台の支
持強度も高くできるようにしたフロントローダ装着可能
なトラクタ前部構造を提供することである。本発明の第
２の目的は、ウエイト取り付け台の左右一対の側壁を上
から下へ間隔を狭く設定して、ブレイス先端の取り付け
を簡単かつ確実にできるようにしたフロントローダ装着
可能なトラクタ前部構造を提供することである。
【０００７】本発明の第３の目的は、ウエイト取り付け
台の前部材に、複数個のウエイトの上部及び中途部を係
合させ、ウエイトに貫通する固定金具をボルト締結する
ように構成することにより、ウエイトの取り付けが確実
にできるようにしたフロントローダ装着可能なトラクタ
前部構造を提供することである。
台の前部材に、複数個のウエイトの上部及び中途部を係
合させ、ウエイトに貫通する固定金具をボルト締結する
ように構成することにより、ウエイトの取り付けが確実
にできるようにしたフロントローダ装着可能なトラクタ
前部構造を提供することである。
【０００８】
【課題を解決するための手段】本発明における課題解決
のための第１の具体的手段は、エンジン２、ミッション
ケース３及びエンジン２から前方に突出した前車軸フレ
ーム４を有するトラクタ車体５に、フロントローダ９の
左右マスト１０を着脱自在に取り付ける左右一対のマス
ト取り付け台６を装着し、このマスト取り付け台６とト
ラクタ車体５の前部とをブレイス７で連結し、前車軸フ
レーム４の前部にウエイト取り付け台８を装着したフロ
ントローダ装着可能なトラクタ前部構造において、前記
左右ブレイス７の先端間隔Ｌ１をマスト取り付け台連結
側間隔Ｌ２より小さく設定し、その左右先端７ａをウエ
イト取り付け台８に連結していることである。
のための第１の具体的手段は、エンジン２、ミッション
ケース３及びエンジン２から前方に突出した前車軸フレ
ーム４を有するトラクタ車体５に、フロントローダ９の
左右マスト１０を着脱自在に取り付ける左右一対のマス
ト取り付け台６を装着し、このマスト取り付け台６とト
ラクタ車体５の前部とをブレイス７で連結し、前車軸フ
レーム４の前部にウエイト取り付け台８を装着したフロ
ントローダ装着可能なトラクタ前部構造において、前記
左右ブレイス７の先端間隔Ｌ１をマスト取り付け台連結
側間隔Ｌ２より小さく設定し、その左右先端７ａをウエ
イト取り付け台８に連結していることである。
【０００９】これによって、ブレイス７は前輪操舵を制
限することがなく、ウエイト取り付け台８の支持補強も
する。本発明における課題解決のための第２の具体的手
段は、第１の具体的手段に加えて、前記ウエイト取り付
け台８は、上部から下部に間隔Ｗが次第に狭くなる左右
一対のブレイス取り付け用側壁１２を有することであ
る。
限することがなく、ウエイト取り付け台８の支持補強も
する。本発明における課題解決のための第２の具体的手
段は、第１の具体的手段に加えて、前記ウエイト取り付
け台８は、上部から下部に間隔Ｗが次第に狭くなる左右
一対のブレイス取り付け用側壁１２を有することであ
る。
【００１０】これによって、ウエイト取り付け台８に対
するブレイス７の先端７ａの取り付けを簡単かつ確実に
なる。本発明における課題解決のための第３の具体的手
段は、第１又は２の具体的手段に加えて、前記ウエイト
取り付け台８の前部材１３に、複数個のウエイト１４の
上部掛止部１４ａを掛止する掛止受け部１５と、各ウエ
イト１４の中途部に設けた突起１４ｂと係合する突起受
け部１６と、複数個のウエイト１４に貫通した固定金具
１７をボルト締結する締結部１８とを有することであ
る。
するブレイス７の先端７ａの取り付けを簡単かつ確実に
なる。本発明における課題解決のための第３の具体的手
段は、第１又は２の具体的手段に加えて、前記ウエイト
取り付け台８の前部材１３に、複数個のウエイト１４の
上部掛止部１４ａを掛止する掛止受け部１５と、各ウエ
イト１４の中途部に設けた突起１４ｂと係合する突起受
け部１６と、複数個のウエイト１４に貫通した固定金具
１７をボルト締結する締結部１８とを有することであ
る。
【００１１】これによって、ウエイト取り付け台８にお
けるウエイト１４の取り付けが確実になる。
けるウエイト１４の取り付けが確実になる。
【００１２】
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を図面
に基づいて説明する。図１〜５において、１はトラクタ
２０にフロントローダ９を装着したフロントローダ作業
車である。トラクタ２０は、エンジン２の後部にミッシ
ョンケース３を直結し、エンジン２から前方に前車軸フ
レーム４を突出してトラクタ車体５を構成している。
に基づいて説明する。図１〜５において、１はトラクタ
２０にフロントローダ９を装着したフロントローダ作業
車である。トラクタ２０は、エンジン２の後部にミッシ
ョンケース３を直結し、エンジン２から前方に前車軸フ
レーム４を突出してトラクタ車体５を構成している。
【００１３】図１中、２１は操舵可能な前輪、２２は後
輪、２３はボンネット、２４は操縦部、２５は運転席、
２６は後部作業機昇降用油圧装置をそれぞれ示してい
る。フロントローダ９は、互いに連結された左右一対の
ブーム３１の後端をそれぞれマスト１０に枢支連結し、
ブーム３１の前端に作業具としてバケット３２を枢支連
結し、ブーム３１の中途部とマスト１０の下部との間に
ブームシリンダ３３を設け、ブーム３１先端とバケット
３２との間に設けたリンク３４、３５にバケットシリン
ダ３６を連結している。
輪、２３はボンネット、２４は操縦部、２５は運転席、
２６は後部作業機昇降用油圧装置をそれぞれ示してい
る。フロントローダ９は、互いに連結された左右一対の
ブーム３１の後端をそれぞれマスト１０に枢支連結し、
ブーム３１の前端に作業具としてバケット３２を枢支連
結し、ブーム３１の中途部とマスト１０の下部との間に
ブームシリンダ３３を設け、ブーム３１先端とバケット
３２との間に設けたリンク３４、３５にバケットシリン
ダ３６を連結している。
【００１４】３７はフロントローダ９用の装着装置であ
り、トラクタ車体５に固定フレーム３８を介してマスト
１０を着脱自在に取り付ける左右一対のマスト取り付け
台６を装着し、このマスト取り付け台６とトラクタ車体
５の前部とをブレイス７で連結し、前車軸フレーム４の
前部にウエイト取り付け台８を装着して構成されてい
る。
り、トラクタ車体５に固定フレーム３８を介してマスト
１０を着脱自在に取り付ける左右一対のマスト取り付け
台６を装着し、このマスト取り付け台６とトラクタ車体
５の前部とをブレイス７で連結し、前車軸フレーム４の
前部にウエイト取り付け台８を装着して構成されてい
る。
【００１５】前記固定フレーム３８は左右一対あって、
ミッションケース３の前部左右側面から外側方へ突出状
に取り付けられ、その外端に側面視略アーチ状のブレイ
ス７の後部が固着され、このブレイス７の後部外面にマ
スト取り付け台６が固着されている。前記マスト取り付
け台６は下部に受け６ａを有し、上部にピン孔を形成し
ており、マスト１０のピンで形成された下連結部１０ａ
を受け６ａで受持し、両者の上部にピン４０を貫通し
て、両者を着脱自在に連結している。
ミッションケース３の前部左右側面から外側方へ突出状
に取り付けられ、その外端に側面視略アーチ状のブレイ
ス７の後部が固着され、このブレイス７の後部外面にマ
スト取り付け台６が固着されている。前記マスト取り付
け台６は下部に受け６ａを有し、上部にピン孔を形成し
ており、マスト１０のピンで形成された下連結部１０ａ
を受け６ａで受持し、両者の上部にピン４０を貫通し
て、両者を着脱自在に連結している。
【００１６】前記ブレイス７は側面視への字形状に形成
しておき、ブレイス７の後部をマスト取り付け台６の上
下中途部にボルト連結し、マスト取り付け台６を固定フ
レーム３８に固着してもよい。ブレイス７は後部から中
途部まではボンネット２３に平行又は次第に近づくよう
に配置され、少なくとも中途部から前下向きの先端７ａ
までは前車軸フレーム４に次第に近づくように形成され
ており、左右ブレイス７の先端間隔Ｌ１をマスト取り付
け台連結側間隔Ｌ２より小さく設定しており、その左右
先端７ａはウエイト取り付け台８にボルト連結してい
る。即ち、前記ウエイト取り付け台８はブレイスサポー
トとなっている。
しておき、ブレイス７の後部をマスト取り付け台６の上
下中途部にボルト連結し、マスト取り付け台６を固定フ
レーム３８に固着してもよい。ブレイス７は後部から中
途部まではボンネット２３に平行又は次第に近づくよう
に配置され、少なくとも中途部から前下向きの先端７ａ
までは前車軸フレーム４に次第に近づくように形成され
ており、左右ブレイス７の先端間隔Ｌ１をマスト取り付
け台連結側間隔Ｌ２より小さく設定しており、その左右
先端７ａはウエイト取り付け台８にボルト連結してい
る。即ち、前記ウエイト取り付け台８はブレイスサポー
トとなっている。
【００１７】ウエイト取り付け台８は、ブレイス７の先
端７ａと略沿って連結されるべく、上部から下部に間隔
Ｗが次第に狭くなっている左右側壁１２と、この左右側
壁１２の前部間を連結している前部材１３と、左右側壁
１２の後部間を連結していて前車軸フレーム４の前面に
ボルト締結される後壁４１とを有し、前記前部材１３は
前上板材１３Ａ、上板材１３Ｂ及び前下板材１３Ｃで形
成されている。
端７ａと略沿って連結されるべく、上部から下部に間隔
Ｗが次第に狭くなっている左右側壁１２と、この左右側
壁１２の前部間を連結している前部材１３と、左右側壁
１２の後部間を連結していて前車軸フレーム４の前面に
ボルト締結される後壁４１とを有し、前記前部材１３は
前上板材１３Ａ、上板材１３Ｂ及び前下板材１３Ｃで形
成されている。
【００１８】前記前上板材１３Ａの背面に上板材１３Ｂ
が固着されており、複数個のウエイト１４の上部掛止部
１４ａを掛止する掛止受け部１５を形成している。前記
前下板材１３Ｃは前後方向に貫通した複数の孔を有し、
この孔は各ウエイト１４の中途部に設けた突起１４ｂと
係合する突起受け部１６を形成しており、また、この複
数の突起受け部１６の左右両側にネジ孔を有し、このネ
ジ孔は、複数個のウエイト１４に貫通した固定金具１７
をボルト締結する締結部１８となっており、ウエイト取
り付け台８は８個又はそれ以外の複数個のウエイト１４
を取り付け可能になっている。
が固着されており、複数個のウエイト１４の上部掛止部
１４ａを掛止する掛止受け部１５を形成している。前記
前下板材１３Ｃは前後方向に貫通した複数の孔を有し、
この孔は各ウエイト１４の中途部に設けた突起１４ｂと
係合する突起受け部１６を形成しており、また、この複
数の突起受け部１６の左右両側にネジ孔を有し、このネ
ジ孔は、複数個のウエイト１４に貫通した固定金具１７
をボルト締結する締結部１８となっており、ウエイト取
り付け台８は８個又はそれ以外の複数個のウエイト１４
を取り付け可能になっている。
【００１９】従って、前記ウエイト取り付け台８はブレ
イスサポートを兼務しているので、フロントローダ用装
着装置３７にフロントローダ９を装着しながらウエイト
１４の装着も可能になっている。図６、７はバケット３
２の１例を示しており、バケット３２の背壁３２Ａの背
面には、左右一対のブーム３１連結用ブラケット４２が
設けられ、このブラケット４２と左右側壁３２Ｂとの間
及び左右ブラケット４２間には、上下中途部と下部とに
側面視くの字状に折曲した板材で形成された補強部材４
４、４５が設けられ、下補強部材４５の背面にはブレー
ド４６が固着されている。
イスサポートを兼務しているので、フロントローダ用装
着装置３７にフロントローダ９を装着しながらウエイト
１４の装着も可能になっている。図６、７はバケット３
２の１例を示しており、バケット３２の背壁３２Ａの背
面には、左右一対のブーム３１連結用ブラケット４２が
設けられ、このブラケット４２と左右側壁３２Ｂとの間
及び左右ブラケット４２間には、上下中途部と下部とに
側面視くの字状に折曲した板材で形成された補強部材４
４、４５が設けられ、下補強部材４５の背面にはブレー
ド４６が固着されている。
【００２０】前記ブレード４６は僅かに前傾姿勢であ
り、かつ下補強部材４５より下方に突出しており、バケ
ット３２を接地してトラクタ２０を後進させたときに、
土表面を削ることができ、土の移動及び整理ができ、そ
の移動した土によってバケット３２が浮き上がることが
ないように構成されている。即ち、バックブレード作業
ができるようになっている。
り、かつ下補強部材４５より下方に突出しており、バケ
ット３２を接地してトラクタ２０を後進させたときに、
土表面を削ることができ、土の移動及び整理ができ、そ
の移動した土によってバケット３２が浮き上がることが
ないように構成されている。即ち、バックブレード作業
ができるようになっている。
【００２１】
【発明の効果】以上詳述した本発明によれば、左右ブレ
イス７の先端間隔Ｌ１をマスト取り付け台連結側間隔Ｌ
２より小さく設定し、その左右先端７ａをウエイト取り
付け台８に連結しているので、ブレイス７は前輪操舵を
制限することがなく、前輪を必要角度まで操舵すること
ができ、ブレイス７によってウエイト取り付け台８の支
持補強を高くすることができ、ウエイト取り付け台８に
ブレイスサポートを兼ねさせてコストダウンを図ること
ができる。
イス７の先端間隔Ｌ１をマスト取り付け台連結側間隔Ｌ
２より小さく設定し、その左右先端７ａをウエイト取り
付け台８に連結しているので、ブレイス７は前輪操舵を
制限することがなく、前輪を必要角度まで操舵すること
ができ、ブレイス７によってウエイト取り付け台８の支
持補強を高くすることができ、ウエイト取り付け台８に
ブレイスサポートを兼ねさせてコストダウンを図ること
ができる。
【００２２】また、ウエイト取り付け台８は、上部から
下部に間隔Ｗが次第に狭くなる左右一対のブレイス取り
付け用側壁１２を有するので、ブレイス７の先端７ａの
取り付けが簡単かつ確実にできる。さらに、ウエイト取
り付け台８の前部材１３に、複数個のウエイト１４の上
部掛止部１４ａを掛止する掛止受け部１５と、各ウエイ
ト１４の中途部に設けた突起１４ｂと係合する突起受け
部１６と、複数個のウエイト１４に貫通した固定金具１
７をボルト締結する締結部１８とを有するので、ウエイ
ト取り付け台８におけるウエイト１４の取り付けが確実
にできる。
下部に間隔Ｗが次第に狭くなる左右一対のブレイス取り
付け用側壁１２を有するので、ブレイス７の先端７ａの
取り付けが簡単かつ確実にできる。さらに、ウエイト取
り付け台８の前部材１３に、複数個のウエイト１４の上
部掛止部１４ａを掛止する掛止受け部１５と、各ウエイ
ト１４の中途部に設けた突起１４ｂと係合する突起受け
部１６と、複数個のウエイト１４に貫通した固定金具１
７をボルト締結する締結部１８とを有するので、ウエイ
ト取り付け台８におけるウエイト１４の取り付けが確実
にできる。
【図１】本発明の実施の形態を示す全体側面図である。
【図２】同要部の側面図である。
【図３】同要部の断面側面図である。
【図４】ウエイト取り付け台の正面図である。
【図５】ウエイト取り付け台の一部断面平面図である。
【図６】バケットの１例を示す断面側面図である。
【図７】同バケットの背面図である。
２ エンジン ３ ミッションケース ４ 前車軸フレーム ５ トラクタ車体 ６ マスト取り付け台 ７ ブレイス ８ ウエイト取り付け台 ９ フロントローダ １２ ブレイス取り付け用側壁 １３ 前部材 １４ ウエイト １５ 掛止受け部 １６ 突起受け部 １７ 固定金具 １８ 締結部
Claims (3)
- 【請求項１】 エンジン（２）、ミッションケース
（３）及びエンジン（２）から前方に突出した前車軸フ
レーム（４）を有するトラクタ車体（５）に、フロント
ローダ（９）の左右マスト（１０）を着脱自在に取り付
ける左右一対のマスト取り付け台（６）を装着し、この
マスト取り付け台（６）とトラクタ車体（５）の前部と
をブレイス（７）で連結し、前車軸フレーム（４）の前
部にウエイト取り付け台（８）を装着したフロントロー
ダ装着可能なトラクタ前部構造において、 前記左右ブレイス（７）の先端間隔（Ｌ１）をマスト取
り付け台連結側間隔（Ｌ２）より小さく設定し、その左
右先端（７ａ）をウエイト取り付け台（８）に連結して
いることを特徴とするフロントローダ装着可能なトラク
タの前部構造。 - 【請求項２】 前記ウエイト取り付け台（８）は、上部
から下部に間隔（Ｗ）が次第に狭くなる左右一対のブレ
イス取り付け用側壁（１２）を有することを特徴とする
請求項１に記載のフロントローダ装着可能なトラクタ前
部構造。 - 【請求項３】 前記ウエイト取り付け台（８）の前部材
（１３）に、複数個のウエイト（１４）の上部掛止部
（１４ａ）を掛止する掛止受け部（１５）と、各ウエイ
ト（１４）の中途部に設けた突起（１４ｂ）と係合する
突起受け部（１６）と、複数個のウエイト（１４）に貫
通した固定金具（１７）をボルト締結する締結部（１
８）とを有することを特徴とする請求項１又は２に記載
のフロントローダ装着可能なトラクタ前部構造。
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP08822297A JP3561389B2 (ja) | 1997-04-07 | 1997-04-07 | フロントローダ装着可能なトラクタ前部構造 |
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