JPH10267701A - 車両用計器 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 専用光源により背後から透過照明され、且
つ、文字板の文字や目盛等の表示部を透過照明するため
の導光板で導いた光により補助照明されるシフトポジシ
ョンランプ等を通して導光板の背後が見えてしまうのを
防ぐこと。 【解決手段】 導光板２５の背後に配置されて開口３５
ａが導光板２５の後面に当て付けられたランプハウジン
グ３５内のランプ３３からの光により、シフトポジショ
ンランプ１１を点灯照明し、且つ、このシフトポジショ
ンランプ１１を、表示部１７を透過照明するために文字
板１５の背後に配設した導光板２５の上端面２５ａから
導光板２５の内部に入射させて導いた、ＣＣＴ２７から
の光により、ランプ３３の消灯時に補助照明するに当た
り、ランプハウジング３５の開口３５ａが当て付けられ
る導光板２５の後面箇所に、前面及び後面のそれぞれに
形成した段部２５ｂ，２５ｃにより構成される薄肉部２
５ｄを設けた。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、文字板の文字や目
盛を透過照明すると共に、ウォーニングやシフトポジシ
ョン等を点灯表示する車両用計器に関する。

【０００２】

【従来の技術】車両のダッシュボード等に配置される計
器においては、速度計やタコメータ等の文字板の文字や
目盛等の表示部を透過照明するために、文字板の基材の
前面を覆う遮光部に表示部に対応する意匠抜きのスリッ
トを形成すると共に、文字板の背後に導光板を配設し、
照明用光源からの光を導光板に入射させてその前面から
出射させて、この出射光のうち一部を、文字板の基材を
透過した後に前記スリットから文字板の前方に出射させ
ている。

【０００３】また、上述した車両用計器においては、シ
フトポジションのシンボルマークを、導光板の背後に配
置した専用光源を点灯させた部分だけ目立って視認でき
るように点灯表示させている。

【０００４】そして、特にアナログ式の場合、専用光源
が消灯している部分は、昼間では外光により照明されて
専用光源を点灯させた部分よりも目立たずに見えるとこ
ろを、夜間においては外光による照明が期待できず、周
辺の文字板部分と見分けがつかなくなって全く視認でき
なくなるのを防ぐために、文字板の表示部の透過照明に
用いる照明用光源からの光を流用して、専用光源が点灯
しているシンボルマーク部分よりも目立たなくなるよう
に表示させている。

【０００５】また、昼夜に関係なく文字板の表示部を透
過照明する、所謂ブラックフェイスタイプの計器やデジ
タル式の計器では、専用光源が消灯している部分を、専
用光源が点灯している部分とは区別して視認できるよう
にするために、文字板の表示部の透過照明に用いる照明
用光源からの光を常時流用して、専用光源が点灯してい
るシンボルマーク部分よりも目立たなくなるように表示
させている。

【０００６】ところで、前記文字板の表示部の透過照明
に用いる光を、文字板における表示部の配置に合わせて
導光板の全体に万遍なく導くためには、導光板の端面や
前後両面で光を効率よく乱反射させることができるよう
に、導光板の周端面から光を入射させることが望まし
く、且つ、周端面から導光板の内部に入射される光量を
多くする必要がある。

【０００７】そこでこの頃では、冷陰極管等の線状光源
を用い、これを導光板のいずれか１つの辺、或は、複数
の辺の端面全体に亘って臨ませて、導光板の端面から表
示部の透過照明用の光を高い光量で入射させるようにし
ているが、この場合に重要なのは、線状光源の表面から
出射される光を如何に無駄なく、つまり、ロスなく導光
板に入射させるかということである。

【０００８】そして、その対策として、リフレクタ（反
射板）を用いて線状光源からの出射光を導光板の端面に
向けさせることと並んで従来から行われている対策は、
線状光源の断面寸法に比べて導光板の前後方向の厚みを
大きくして端面の前後幅を大きく確保することであっ
た。

【０００９】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上述し
た導光板の前後方向の厚みを大きくするという従来の構
成には、次のような不具合があった。

【００１０】つまり、図５に要部拡大横断面図で示すよ
うに、シフトポジション等のシンボルマークを点灯表示
させるための一般的な構成においては、文字板１の表示
部を形成する意匠抜きのスリット１ａに臨む導光板２部
分の後面に、シフトポジションを表す例えば「Ｒ」の文
字２ａを印刷し、内部に点灯表示用の光源であるランプ
４を固設したランプハウジング３の開口部３ａを、この
印刷した文字２ａを囲むように当て付け、この開口部３
ａと導光板２の後面とにより、ランプ４の消灯時に暗色
系の色調を呈する目隠し及び点灯色決定用のカラーレン
ズ５を挟んで固定するようにしている。

【００１１】従って、ランプ４が点灯して、カラーレン
ズ５の透過により着色された光で導光板２の文字２ａが
照明され、この文字２ａがカラーレンズ５に応じた色で
視認されるようになる点灯表示時であっても、また、ラ
ンプ４が消灯して、導光板２の文字２ａがカラーレンズ
５により目立たなくされて視認できなくなる非表示時で
あっても、ランプハウジング３の内部はカラーレンズ５
により視界を遮られて視認されてしまうことがない。

【００１２】ところが、導光板２の前後方向の厚みが大
きくなると、文字板１のスリット１ａの周縁とランプハ
ウジング３の外縁とを結ぶ直線の、文字板１の前後面に
対する傾斜角度θが大きくなり、つまり、スリット１ａ
を通してランプハウジング３の外側部分をのぞき見しよ
うとする場合の文字板１に対する視線のなす角度が緩く
なり、その分だけ、文字板１の表示部を透過照明するた
めの線状光源を点灯した際に、意識していなくてもラン
プハウジング３の外側が見え易くなり見栄えが悪くなっ
てしまうという不具合があった。

【００１３】本発明は前記事情に鑑みなされたもので、
本発明の目的は、シフトポジションを示すシフトポジシ
ョンランプ等の状態表示部を導光板の背後の専用光源の
点灯により表示すると共に、文字板の文字や目盛等の表
示部を透過照明するために文字板の背後の導光板で導い
た光により、この状態表示部を専用光源の消灯時に補助
照明するに当たり、表示部の透過照明のための光量を落
とさずに、状態表示部を通して導光板の背後が見えてし
まうのを防ぐことができる車両用計器を提供することに
ある。

【００１４】

【課題を解決するための手段】前記目的を達成するため
請求項１に記載した本発明の車両用計器は、導光板の周
端面から内部に入射された光を前記導光板の前面から該
導光板の前方に配置された文字板側に出射させ、該文字
板側に出射された光により前記文字板の文字や目盛等の
表示部を透過照明すると共に、前記文字板の状態表示が
行われる状態表示部を、該状態表示の際に点灯する前記
導光板の背後の状態表示用光源から該導光板を透過して
前記状態表示部に照射される表示光により透過照明し、
さらに、前記表示光による透過照明を行わない前記状態
表示部を、前記導光板の周端面から内部に入射された前
記光により補助照明する車両用計器において、前記導光
板の前記状態表示光が透過する導光板部分に、該導光板
部分を除く他の導光板部分よりも前後方向における厚み
が小さい薄肉部を設けたことを特徴とする。

【００１５】また、請求項２に記載した本発明の車両用
計器は、前記薄肉部が、前記状態表示光が透過する導光
板部分と前記他の導光板部分との間の段差により形成さ
れており、該段差が前記導光板の前後両面に各々設けら
れているものとした。

【００１６】さらに、請求項３に記載した本発明の車両
用計器は、前記薄肉部に、前記状態表示用光源を囲むラ
ンプハウジングの前記状態表示光が出射される開口端が
当て付けられているものとした。

【００１７】請求項１に記載した本発明の車両用計器に
よれば、状態表示用光源から状態表示部に照射される表
示光か透過する導光板部分に設けた薄肉部が、この薄肉
部部分を除く他の導光板部分よりも前後方向の厚みが小
さいため、導光板の端面の前後方向における厚みは大き
くしておいて、表示部の透過照明用の光を高い光量で導
光板に入射させることが可能な構成としておき、その上
で、状態表示部を通して導光板の背後の状態表示用光源
の周囲の部分を見ようとする際の視線方向の、文字板に
対してなす角度をきつくして、導光板の周端面から内部
に入射された光により状態表示部を補助照明している際
であっても、状態表示部を通して導光板の背後が見え易
くなってしまうのを防止することが可能となる。

【００１８】また、請求項２に記載した本発明の車両用
計器によれば、導光板を樹脂による射出成形等の型成形
により製造する場合に、導光板の前後のどちらか片面に
段差を形成して薄肉部を得るのに比べて、型から外した
後の樹脂の熱収縮が導光板の前後各面で各々異なること
により、段差のない導光板面側に膨出部ができで、組み
付け後の文字板部分を圧迫、変形させてしまうのを防止
することが可能となる。

【００１９】さらに、請求項３に記載した本発明の車両
用計器によれば、状態表示用光源を囲むランプハウジン
グの開口端が当て付けられる導光板部分を薄肉部とする
ことで、導光板の背後のうちランプハウジングの内側へ
の視界は、ランプハウジングの開口端に通常配設される
状態表示用の着色レンズにより遮断し、その上で、この
着色レンズがあっても視界が遮断されないランプハウジ
ングの外側部分に向かう視線を、薄肉部により文字板に
対する視線方向のなす角度をきつくして、その結果、ラ
ンプハウジング側の構成と導光板の薄肉部とが協働し
て、導光板の背後が文字板の状態表示部を通して視認さ
れてしまうのを確実に防止することが可能となる。

【００２０】

【発明の実施の形態】以下、本発明の車両用計器の実施
形態を図面に基づいて説明する。

【００２１】図１は本発明の一実施形態に係る車両用計
器の正面図で、図１中引用符号１で示す本実施形態の車
両用計器は、車両のダッシュボード（図示せず）に配設
されるもので、左右に並べて配置された速度計３及びエ
ンジン回転計５、これら速度計３及びエンジン回転計５
の両脇にそれぞれ配置された燃料計７及びラジエータ水
温計９、速度計３及びエンジン回転計５の間に配置され
たシフトポジションランプ１１、並びに、速度計３及び
エンジン回転計５の下方に配置されたウォーニングラン
プ１３等を備えている。

【００２２】前記速度計３、エンジン回転計５、燃料計
７、及び、ラジエータ水温計９は、いずれも、図２に拡
大縦断面図で基本構成を模式的に示すように、文字板１
５と、この文字板１５に形成された目盛や数字の意匠抜
きのスリットからなる複数の表示部１７と、これら複数
の表示部１７のうち車両の走行速度に応じた箇所を指示
する指針１９と、文字板１５の裏面に配設され指針１９
を車両の走行速度に応じた表示部１７箇所に回転駆動す
る内機２３とを有している。

【００２３】さらに、速度計３、エンジン回転計５、燃
料計７、及び、ラジエータ水温計９は、これらに共用さ
れる構造物として、文字板１５の裏面に配置された透明
な樹脂材からなる導光板２５と、この導光板２５の上端
面２５ａ（導光板の周端面に相当）に臨むように導光板
２５に沿って配置された断面略円形で棒状の冷陰極管
（以下、ＣＣＴと略記する）２７とを有しており、前記
導光板２５は、ＣＣＴ２７の直径よりも十分大きい前後
厚さで形成されている。

【００２４】このように形成された速度計３、エンジン
回転計５、燃料計７、及び、ラジエータ水温計９は、Ｃ
ＣＴ２７から出射された後に上端面２５ａから導光板２
５に入射されて導光板２５の内部に導かれた光により、
文字板１５の表示部１７が透過照明されると共に、ＣＣ
Ｔ２７から導光板２５を介して導かれる光により、指針
１９の指示部２１が光輝するように構成されている。
尚、前記文字板１５の表面周縁は見返し板２９により覆
われており、この見返し板２９により、ＣＣＴ２７から
の光が文字板１５の周縁から表面側に漏れるのを防いで
いる。

【００２５】また、前記見返し板２９のウォーニングラ
ンプ１３が配置される箇所には開口２９ａが形成されて
おり、この開口２９ａの内側の文字板１５箇所には、ウ
ォーニング状態を示す「ハイビーム」、「サイドブレー
キ」、「エンジンオイル」、「シートベルト」、「バッ
テリ」等を図案化したマーク１５ａが、意匠抜きのスリ
ットにより各々形成されている。さらに、前記見返し板
２９と文字板１５とのシフトポジションランプ１１が配
置される箇所には、図１に示すように、互いの位置を合
わせて開口２９ｂ，１５ｂが各々形成されている。

【００２６】そして、図３に要部拡大横断面図で示すよ
うに、シフトポジションランプ１１に対応する見返し板
２９と文字板１５との各開口２９ｂ，１５ｂに臨む導光
板２５部分の前面箇所には、開口２９ｂ，１５ｂよりも
一回り大きい寸法で、他の前面部分よりも窪んだ段部２
５ｂが形成されており、この段部２５ｂに対応する導光
板２５の後面箇所にも、段部２５ｂと同様の段部２５ｃ
が形成されていて、これら両段部２５ｂ，２５ｃによ
り、開口２９ｂ，１５ｂに臨む導光板２５部分に位置す
る薄肉部２５ｄが構成されている。

【００２７】前記シフトポジションランプ１１（状態表
示部に相当）は、ランプ３３と、このランプ３３を内部
に収容した状態で保持しランプ３３が発する光の出射側
が開放されたランプハウジング３５と、このランプハウ
ジング３５の開口３５ａに取着された着色用のレンズ３
７と、マーク部材３９とを有している。

【００２８】前記レンズ３７は、シフトポジションやウ
ォーニングのマークの表示色に応じて透光可能な程度の
濃さで、ランプ３３の消灯時に暗色系を呈する色調に着
色されており、また、マーク部材３９には、シフトポジ
ションを示す「１」、「２」、「Ｄ」、「Ｎ」、
「Ｒ」、「Ｐ」のマーク（図示せず）が１つずつ印刷さ
れている。

【００２９】そして、前記シフトポジションランプ１１
は、導光板２５の薄肉部２５ｄを構成する後面の段部２
５ｃにマーク部材３９を取着すると共に、レンズ３７が
取着されたランプハウジング３５の開口３５ａ側の端部
が導光板２５の段部２５ｃに当て付くように、導光板２
５にランプハウジング３５を取着することで構成されて
いる。

【００３０】このように構成されたシフトポジションラ
ンプ１１は、現在のシフトポジションに応じたランプ３
３の点灯により、このランプ３３からの光がランプハウ
ジング３５の開口３５ａのレンズ３７を透過して着色光
となり、さらに、導光板２５の後面のマーク部材３９の
透過により、現在のシフトポジションを示すマークの着
色された像光となり、この像光が、文字板１５及び見返
し板２９の両開口１５ａ，２９ａを通してこの見返し板
２９の前方に出射するように構成されている。

【００３１】尚、本実施形態の車両用計器１は所謂ブラ
ックフェイスタイプであり、従って、昼夜に関係なくＣ
ＣＴ２７を点灯させて、このＣＣＴ２７から導光板２５
を介して導かれる光により、文字板１５の表示部１７を
透過照明し、且つ、指針１９の指示部２１を光輝させる
ことにより、ＣＣＴ２７から導光板２５を介して導かれ
る光によって、ランプ３３が消灯したままの、現在のシ
フトポジション以外のシフトポジションランプ１１のレ
ンズ３７とマーク部材３９とが、ランプ３３が点灯した
現在のシフトポジションに対応するシフトポジションラ
ンプ１１よりも低い光量で、これよりも目立たないもの
の、後述する文字板１５の前方のスモーク処理された前
面カバー４３を通しても視認できる程度に補助照明され
る。

【００３２】また、前記ウォーニングランプ１３は、詳
細な説明を省略するが、内部にランプ（図示せず）が収
容され開放端が文字板１５の後面に当て付けられたラン
プハウジング３６と、ランプハウジング３６の開口に取
着された着色用のレンズと（図示せず）を有している。

【００３３】このように構成されたウォーニングランプ
１３は、ウォーニング状態の発生時に、対応するランプ
ハウジング３６内のランプの点灯により、このランプか
らの光がランプハウジング３６の開口のレンズを透過し
て着色光となり、さらに、文字板１５のマーク１５ａの
通過により、現在発生しているウォーニング状態を示す
着色された像光となり、この像光が、見返し板２９の開
口２９ａを通してこの見返し板２９の前方に出射するよ
うに構成されている。

【００３４】そして、前記速度計３、エンジン回転計
５、燃料計７、ラジエータ水温計９、シフトポジション
ランプ１１、並びに、ウォーニングランプ１３の文字板
１５よりも裏面側の構成部分は、前記コンビネーション
メータ１の前方に開放されたハウジング４１内に収容さ
れ、ハウジング４１の前面に前記見返し板２９が取着さ
れ、この見返し板２９の前面に、スモーク処理された樹
脂板からなる前記前面カバー４３が取着されている。

【００３５】従って、運転者（図示せず）は、前面カバ
ー４３を通して速度計３、エンジン回転計５、燃料計
７、並びに、ラジエータ水温計９の透過照明された文字
板１５や自身で光輝する指針１９の像光、シフトポジシ
ョンランプ１１のレンズ３７やマーク部材３９を透過し
たマークの像光、及び、ウォーニングランプ１３のマー
ク１５ａを通過した像光を視認することとなる。

【００３６】以上の説明からも明らかなように、本実施
形態では、シフトポジションランプ１１用のランプ３３
が、請求項中の状態表示用光源に相当しており、シフト
ポジションランプ１１用のランプハウジング３５が、請
求項中のランプハウジングに相当している。

【００３７】次に、上述のように構成された本実施形態
の車両用計器１の、特に、導光板２５に薄肉部２５ｄを
設けたことに伴い奏される作用について説明する。

【００３８】まず、見返し板２９と文字板１５の開口２
９ｂ，１５ｂを通してシフトポジションランプ１１を運
転席（図示せず）から見た際、導光板２５の背後の部分
のうちランプハウジング３５の内部は、ランプ３３の点
灯、消灯に拘わらず、レンズ３７により視界を遮られて
視認することができない。

【００３９】これに対し、導光板２５の背後の部分のう
ちランプハウジング３５の外側の部分は、見返し板２９
と文字板１５の開口２９ｂ，１５ｂを通してシフトポジ
ションランプ１１を、開口２９ｂ，１５ｂの縁部寄りに
視線を向けて運転席からできるだけ斜めの方向から見る
と、図５に示す従来のランプハウジング３の位置にラン
プハウジング３５の開口３５ａがあれば、点灯中のＣＣ
Ｔ２７から導光板２５により導かれる光によりシフトポ
ジションランプ１１が補助照明されている際に、文字板
１５とランプハウジング３５との間を通して見えてしま
う。

【００４０】ところが、本実施形態の車両用計器１で
は、薄肉部２５ｄを設けた分だけ、図５に示す従来のラ
ンプハウジング３の位置よりもランプハウジング３５の
開口３５ａが前方にせり出しているため、運転席からシ
フトポジションランプ１１に最大限斜めにして視線を向
けたとしても、ランプハウジング３５の開口３５ａがそ
の視線を遮って、導光板２５の裏側であってランプハウ
ジング３５の外側の部分が、ＣＣＴ２７が点灯していて
も、透明な導光板２５を透して視認されてしまうことが
ない。

【００４１】このように本実施形態の車両用計器１によ
れば、導光板２５の背後に配置されて開口３５ａが導光
板２５の後面に当て付けられたランプハウジング３５内
のランプ３３からの光により、シフトポジションランプ
１１を点灯照明し、且つ、このシフトポジションランプ
１１を、表示部１７を透過照明するために文字板１５の
背後に配設した導光板２５の上端面２５ａから導光板２
５の内部に入射させて導いた、ＣＣＴ２７からの光によ
り、ランプ３３の消灯時に補助照明する車両用計器１に
おいて、ランプハウジング３５の開口３５ａが当て付け
られる導光板２５の後面箇所に、前面及び後面のそれぞ
れに形成した段部２５ｂ，２５ｃにより構成される薄肉
部２５ｄを設けた。

【００４２】このため、ＣＣＴ２７からの光を上端面２
５ａから導光板２５の内部に高い光量で入射させるため
に、導光板２５の前後方向の厚さを大きくしたとして
も、ＣＣＴ２７の点灯により補助照明されているシフト
ポジションランプ１１を見た際に、導光板２５の背後で
あってランプハウジング３５の外側部分が、文字板１５
とランプハウジング３５との間を通して見えてしまうの
を、確実に防止することができる。

【００４３】尚、導光板２５の薄肉部２５ｄは、例え
ば、図４に拡大横断面図で示すように、導光板２５の後
面側にのみ段部２５ｃを形成して構成してもよいが、そ
うすると、導光板２５を型成形で製造する際に、型から
外した後の樹脂の熱収縮が導光板２５の前後各面で互い
に異なることにより、段差２５ｃのない導光板２５の前
面側に膨出部２５ｅができる可能性があり、この膨出部
２５ｅが導光板２５の前面に万一できてしまうと、組み
付け後の文字板１５の開口１５ｂ部分を圧迫、変形させ
てしまうおそれがある。

【００４４】従って、本実施形態のように、導光板２５
の前後両面に段部２５ｂ，２５ｃを各々形成して薄肉部
２５ｄを構成する方が、型から外した後の樹脂の熱収縮
の差異が導光板２５の前後各面の間になくなり、導光板
２５の前後どちらかの面に膨出が起こるのを確実に防止
できるので、有利である。

【００４５】また、ランプハウジング３５の開口３５ａ
は、その端面が導光板２５の後面よりも前方に位置して
いれば、段部２５ｃから多少後方に離して配置してもよ
いが、本実施形態のように、段部２５ｃに開口３５ａを
当て付ければ、それだけランプハウジング３５を文字自
他１５に近い前方に配置することができ、その分だけ、
ランプハウジング３５の開口３５ａが遮ることのできる
運転席からシフトポジションランプ１１に向けた視線の
角度がより斜めになり、運転席上での運転者の位置が多
少ずれてもその視線を遮ることができる度合いを大きく
することができるので、有利である。

【００４６】さらに、本実施形態では、シフトポジショ
ンランプ１１に対応する導光板２５部分にのみ薄肉部２
５ｄを設ける構成について説明したが、例えば、一部
の、或は、全部のウォーニングランプ１３を、シフトポ
ジションランプ１１と同様に、ＣＣＴ２７から導光板２
５を介して導かれる光によって、ランプハウジング３６
のランプを消灯させたまま、このランプにより点灯照明
された場合のウォーニングランプ１３よりも低い光量で
補助照明する場合等には、ウォーニングランプ１３に対
応する導光板２５部分についても薄肉部２５ｄを設ける
構成としてもよいのは勿論のことである。

【００４７】また、本実施形態では、ブラックフェイス
タイプの計器を例に取って説明したが、本発明は、夜間
時にのみ文字板の表示部を透過照明するデジタル式の計
器にも適用可能であるのは言うまでもない。

【００４８】

【発明の効果】以上説明したように請求項１に記載した
本発明の車両用計器によれば、導光板の周端面から内部
に入射された光を前記導光板の前面から該導光板の前方
に配置された文字板側に出射させ、該文字板側に出射さ
れた光により前記文字板の文字や目盛等の表示部を透過
照明すると共に、前記文字板の状態表示が行われる状態
表示部を、該状態表示の際に点灯する前記導光板の背後
の状態表示用光源から該導光板を透過して前記状態表示
部に照射される表示光により透過照明し、さらに、前記
表示光による透過照明を行わない前記状態表示部を、前
記導光板の周端面から内部に入射された前記光により補
助照明する車両用計器において、前記導光板の前記状態
表示光が透過する導光板部分に、該導光板部分を除く他
の導光板部分よりも前後方向における厚みが小さい薄肉
部を設ける構成とした。

【００４９】このため、状態表示用光源から状態表示部
に照射される表示光か透過する導光板部分に設けた薄肉
部が、この薄肉部部分を除く他の導光板部分よりも前後
方向の厚みが小さいため、導光板の端面の前後方向にお
ける厚みは大きくしておいて、表示部の透過照明用の光
を高い光量で導光板に入射させることが可能な構成とし
ておき、その上で、状態表示部を通して導光板の背後の
状態表示用光源の周囲の部分を見ようとする際の視線方
向の、文字板に対してなす角度をきつくして、導光板の
周端面から内部に入射された光により状態表示部を補助
照明している際であっても、状態表示部を通して導光板
の背後が見え易くなってしまうのを防止することができ
る。

【００５０】また、請求項２に記載した本発明の車両用
計器によれば、前記薄肉部が、前記状態表示光が透過す
る導光板部分と前記他の導光板部分との間の段差により
形成されており、該段差が前記導光板の前後両面に各々
設けられている構成とした。

【００５１】このため、導光板を樹脂による射出成形等
の型成形により製造する場合に、導光板の前後のどちら
か片面に段差を形成して薄肉部を得るのに比べて、型か
ら外した後の樹脂の熱収縮により段差のない導光板面側
に膨出部ができで、組み付け後の文字板の表示部部分を
圧迫、変形させてしまうのを防止することができる。

【００５２】さらに、請求項３に記載した本発明の車両
用計器によれば、前記薄肉部に、前記状態表示用光源を
囲むランプハウジングの前記状態表示光が出射される開
口端が当て付けられている構成とした。

【００５３】このため、状態表示用光源を囲むランプハ
ウジングの開口端が当て付けられる導光板部分を薄肉部
とすることで、導光板の背後のうちランプハウジングの
内側への視界は、ランプハウジングの開口端に通常配設
される状態表示用の着色レンズにより遮断し、その上
で、この着色レンズがあっても視界が遮断されないラン
プハウジングの外側部分に向かう視線を、薄肉部により
文字板に対する視線方向のなす角度をきつくして、その
結果、ランプハウジング側の構成と導光板の薄肉部とが
協働して、導光板の背後が文字板の状態表示部を通して
視認されてしまうのを確実に防止することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の第１実施形態に係る車両用計器の正面
図である。

【図２】図１の車両用計器の内部の基本構成を模式的に
示す拡大縦断面図である。

【図３】図２のシフトポジションランプに対応する導光
板部分の構成を示す要部拡大横断面図である。

【図４】図３に示す段部を前面側にのみ形成した場合の
導光板を示す拡大横断面図である。

【図５】従来例に係る車両用計器のシフトポジションラ
ンプに対応する導光板部分の構成を示す要部拡大横断面
図である。

【符号の説明】

１１ シフトポジションランプ（状態表示部） １５ 文字板 １７ 表示部 ２５ 導光板 ２５ａ 導光板上端面（導光板周端面） ２５ｂ，２５ｃ 段部 ２５ｄ 薄肉部 ３３ ランプ（状態表示用光源） ３５ ランプハウジング ３５ａ ランプハウジング開口

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 導光板の周端面から内部に入射された光
   を前記導光板の前面から該導光板の前方に配置された文
   字板側に出射させ、該文字板側に出射された光により前
   記文字板の文字や目盛等の表示部を透過照明すると共
   に、前記文字板の状態表示が行われる状態表示部を、該
   状態表示の際に点灯する前記導光板の背後の状態表示用
   光源から該導光板を透過して前記状態表示部に照射され
   る表示光により透過照明し、さらに、前記表示光による
   透過照明を行わない前記状態表示部を、前記導光板の周
   端面から内部に入射された前記光により補助照明する車
   両用計器において、 前記導光板の前記状態表示光が透過する導光板部分に、
   該導光板部分を除く他の導光板部分よりも前後方向にお
   ける厚みが小さい薄肉部を設けた、 ことを特徴とする車両用計器。
2. 【請求項２】 前記薄肉部は、前記状態表示光が透過す
   る導光板部分と前記他の導光板部分との間の段差により
   形成されており、該段差は前記導光板の前後両面に各々
   設けられている請求項１記載の車両用計器。
3. 【請求項３】 前記薄肉部には、前記状態表示用光源を
   囲むランプハウジングの前記状態表示光が出射される開
   口端が当て付けられている請求項２記載の車両用計器。