JPH10267669A - カーナビゲーションシステム - Google Patents
カーナビゲーションシステムInfo
- Publication number
- JPH10267669A JPH10267669A JP9077810A JP7781097A JPH10267669A JP H10267669 A JPH10267669 A JP H10267669A JP 9077810 A JP9077810 A JP 9077810A JP 7781097 A JP7781097 A JP 7781097A JP H10267669 A JPH10267669 A JP H10267669A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- navigation system
- main body
- vehicle
- system main
- radio wave
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/80—Technologies aiming to reduce greenhouse gasses emissions common to all road transportation technologies
- Y02T10/92—Energy efficient charging or discharging systems for batteries, ultracapacitors, supercapacitors or double-layer capacitors specially adapted for vehicles
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- Navigation (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 自車位置データ等をモニターに出力するナビ
ゲーションシステム本体の機能操作を無線電波リモート
コントローラで行う場合、ナビゲーションシステム本体
の車両での設置場所によっては受信感度が悪くなるので
無線電波リモートコントローラの送信出力電力を上げる
必要がある。 【解決手段】 車両１のシガレットライターソケット６
からナビゲーションシステム本体１１に自動車バッテリ
ー５の電源を引き込む電源ケーブル１２に、無線電波リ
モートコントローラ１６から発信される電波を受信して
ナビゲーションシステム本体１１に送信する受信アンテ
ナ線１５を内蔵させることによって、ナビゲーションシ
ステム本体１１を車両１のいずれの場所に設置してもナ
ビゲーションシステム本体１１の受信感度を高く安定し
たものにし、また、ナビゲーションシステム本体１１を
小型化する。
ゲーションシステム本体の機能操作を無線電波リモート
コントローラで行う場合、ナビゲーションシステム本体
の車両での設置場所によっては受信感度が悪くなるので
無線電波リモートコントローラの送信出力電力を上げる
必要がある。 【解決手段】 車両１のシガレットライターソケット６
からナビゲーションシステム本体１１に自動車バッテリ
ー５の電源を引き込む電源ケーブル１２に、無線電波リ
モートコントローラ１６から発信される電波を受信して
ナビゲーションシステム本体１１に送信する受信アンテ
ナ線１５を内蔵させることによって、ナビゲーションシ
ステム本体１１を車両１のいずれの場所に設置してもナ
ビゲーションシステム本体１１の受信感度を高く安定し
たものにし、また、ナビゲーションシステム本体１１を
小型化する。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、自動車の経路誘導
等をモニター画面で行うカーナビゲーションシステム
で、詳しくは車両の任意位置に設置されたナビゲーショ
ンシステム本体に経路設定等の各種の指令信号を無線電
波リモートコントローラを使って発信するようにしたカ
ーナビゲーションシステムに関する。
等をモニター画面で行うカーナビゲーションシステム
で、詳しくは車両の任意位置に設置されたナビゲーショ
ンシステム本体に経路設定等の各種の指令信号を無線電
波リモートコントローラを使って発信するようにしたカ
ーナビゲーションシステムに関する。
【０００２】
【従来の技術】自車位置がモニター画面の地図上に表示
されるようにしたＧＰＳ方式やハイブリッド方式のカー
ナビゲーションシステム（CAR NAVIGATION SYSTEM ）と
して、ＣＤ−ＲＯＭ等が脱着可能に装着されるコンピュ
ータ内蔵のナビゲーションシステム本体の各種の機能操
作を無線電波リモートコントローラで行うようにしたも
のが普及している。このカーナビゲーションシステムの
ナビゲーションシステム本体は、無線電波リモートコン
トローラから発信される微弱電波を受信する受信アンテ
ナ部を有する受信回路や、自車位置を測位する等の多機
能化されたマイクロコンピュータ内蔵のシステム回路等
で構成され、液晶パネル等のモニターに自車位置データ
等を出力する。
されるようにしたＧＰＳ方式やハイブリッド方式のカー
ナビゲーションシステム（CAR NAVIGATION SYSTEM ）と
して、ＣＤ−ＲＯＭ等が脱着可能に装着されるコンピュ
ータ内蔵のナビゲーションシステム本体の各種の機能操
作を無線電波リモートコントローラで行うようにしたも
のが普及している。このカーナビゲーションシステムの
ナビゲーションシステム本体は、無線電波リモートコン
トローラから発信される微弱電波を受信する受信アンテ
ナ部を有する受信回路や、自車位置を測位する等の多機
能化されたマイクロコンピュータ内蔵のシステム回路等
で構成され、液晶パネル等のモニターに自車位置データ
等を出力する。
【０００３】この種カーナビゲーションシステムにおい
ては、モニターを車室内の運転席の近くに設置し、比較
的大型のナビゲーションシステム本体をトランクルーム
や座席シートの下等に設置して、運転者や助手席の者が
無線電波リモートコントローラを手にしてナビゲーショ
ンシステム本体の各種の機能操作を行うのが一般的な使
用例である。
ては、モニターを車室内の運転席の近くに設置し、比較
的大型のナビゲーションシステム本体をトランクルーム
や座席シートの下等に設置して、運転者や助手席の者が
無線電波リモートコントローラを手にしてナビゲーショ
ンシステム本体の各種の機能操作を行うのが一般的な使
用例である。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】上記カーナビゲーショ
ンシステムの場合、ナビゲーションシステム本体に設け
られた受信アンテナ部が、受信回路等の基板上にループ
状パターンで形成されたものである関係上、受信アンテ
ナ部を有する基板面積が大きくなって、比較的大型のナ
ビゲーションシステム本体が尚更に大型化する傾向にあ
る。
ンシステムの場合、ナビゲーションシステム本体に設け
られた受信アンテナ部が、受信回路等の基板上にループ
状パターンで形成されたものである関係上、受信アンテ
ナ部を有する基板面積が大きくなって、比較的大型のナ
ビゲーションシステム本体が尚更に大型化する傾向にあ
る。
【０００５】また、受信アンテナ部を有するナビゲーシ
ョンシステム本体を車両後部のトランクルームに設置す
るような場合、前部座席の者が手にする無線電波リモー
トコントローラとナビゲーションシステム本体の間に後
部座席等の電波障害物が多く存在することになって、ナ
ビゲーションシステム本体側の受信感度が悪くなること
がある。そこで、ナビゲーションシステム本体側の受信
感度を上げるため、無線電波リモートコントローラの送
信出力電力を高くするようにしているが、このようにす
ると電池内蔵の無線電波リモートコントローラの消費電
力が増加して電池寿命が短くなる問題があった。
ョンシステム本体を車両後部のトランクルームに設置す
るような場合、前部座席の者が手にする無線電波リモー
トコントローラとナビゲーションシステム本体の間に後
部座席等の電波障害物が多く存在することになって、ナ
ビゲーションシステム本体側の受信感度が悪くなること
がある。そこで、ナビゲーションシステム本体側の受信
感度を上げるため、無線電波リモートコントローラの送
信出力電力を高くするようにしているが、このようにす
ると電池内蔵の無線電波リモートコントローラの消費電
力が増加して電池寿命が短くなる問題があった。
【０００６】更に、ナビゲーションシステム本体の上記
の大型化や、トランクルームへの設置上の問題から、車
種によってはナビゲーションシステム本体の車両への適
切な設置場所が無くて、結果的にナビゲーションシステ
ム本体を車両のあまり適切でない場所に取付けて、その
機能を十分に発揮させることができない不具合が生じる
ことがあった。
の大型化や、トランクルームへの設置上の問題から、車
種によってはナビゲーションシステム本体の車両への適
切な設置場所が無くて、結果的にナビゲーションシステ
ム本体を車両のあまり適切でない場所に取付けて、その
機能を十分に発揮させることができない不具合が生じる
ことがあった。
【０００７】本発明の目的とするところは、ナビゲーシ
ョンシステム本体の小型化が容易で、ナビゲーションシ
ステム本体を車両のいずれの場所に設置しても高感度な
受信機能を持つようにしたカーナビゲーションシステム
を提供することにある。
ョンシステム本体の小型化が容易で、ナビゲーションシ
ステム本体を車両のいずれの場所に設置しても高感度な
受信機能を持つようにしたカーナビゲーションシステム
を提供することにある。
【０００８】
【課題を解決するための手段】本発明は上記目的を達成
するため、自車位置等を表示するモニターと、自車位置
等を演算したデータをモニターに出力するナビゲーショ
ンシステム本体と、このナビゲーションシステム本体の
各種の機能操作を行う無線電波リモートコントローラを
備えたカーナビゲーションシステムにおいて、車両の室
内の定位置に設置されたシガレットライターソケットか
ら自動車用バッテリー電源をナビゲーションシステム本
体に引き込む電源線と無線電波リモートコントローラか
ら発信される電波をナビゲーションシステム本体に送信
する受信アンテナ線を内蔵する電源ケーブルを使用した
ことを特徴とする。
するため、自車位置等を表示するモニターと、自車位置
等を演算したデータをモニターに出力するナビゲーショ
ンシステム本体と、このナビゲーションシステム本体の
各種の機能操作を行う無線電波リモートコントローラを
備えたカーナビゲーションシステムにおいて、車両の室
内の定位置に設置されたシガレットライターソケットか
ら自動車用バッテリー電源をナビゲーションシステム本
体に引き込む電源線と無線電波リモートコントローラか
ら発信される電波をナビゲーションシステム本体に送信
する受信アンテナ線を内蔵する電源ケーブルを使用した
ことを特徴とする。
【０００９】ここで、上記電源ケーブルに内蔵される電
源線は、ナビゲーションシステム本体の電源回路と車両
の既設のシガレットライターソケットの電極（自動車バ
ッテリー電源）を接続し、また、電源ケーブルに内蔵さ
れた受信アンテナ線は、電源線に沿ってナビゲーション
システム本体からシガレットライターソケットの近くま
で延びて、その先端が開放状態にある。このような電源
ケーブルにおける受信アンテナ線は、車室内のシガレッ
トライターソケットの部所からナビゲーションシステム
本体の設置場所まで蛇行状に配置されることになって、
車室内のいずれの場所から無線電波リモートコントロー
ラを操作しても、その発信電波を常に高効率で受信して
ナビゲーションシステム本体に送信する。従って、ナビ
ゲーションシステム本体が車両のトランクルームに設置
されても高い受信感度が確保されるし、ナビゲーション
システム本体に受信アンテナ部を形成する必要が無くな
り、その分、ナビゲーションシステム本体が小型化され
る。
源線は、ナビゲーションシステム本体の電源回路と車両
の既設のシガレットライターソケットの電極（自動車バ
ッテリー電源）を接続し、また、電源ケーブルに内蔵さ
れた受信アンテナ線は、電源線に沿ってナビゲーション
システム本体からシガレットライターソケットの近くま
で延びて、その先端が開放状態にある。このような電源
ケーブルにおける受信アンテナ線は、車室内のシガレッ
トライターソケットの部所からナビゲーションシステム
本体の設置場所まで蛇行状に配置されることになって、
車室内のいずれの場所から無線電波リモートコントロー
ラを操作しても、その発信電波を常に高効率で受信して
ナビゲーションシステム本体に送信する。従って、ナビ
ゲーションシステム本体が車両のトランクルームに設置
されても高い受信感度が確保されるし、ナビゲーション
システム本体に受信アンテナ部を形成する必要が無くな
り、その分、ナビゲーションシステム本体が小型化され
る。
【００１０】
【発明の実施の形態】以下、一実施例について図１乃至
図３を参照して説明する。図１に車両１に設置されたカ
ーナビゲーションシステム全体の概略を示すと、同図の
カーナビゲーションシステムは、車両１にモニター１０
とナビゲーションシステム本体１１と電源ケーブル１２
を設置し、ナビゲーションシステム本体１１の各種の機
能操作を車室２内の任意の位置から無線電波リモートコ
ントローラ１６で行うようにしたものである。
図３を参照して説明する。図１に車両１に設置されたカ
ーナビゲーションシステム全体の概略を示すと、同図の
カーナビゲーションシステムは、車両１にモニター１０
とナビゲーションシステム本体１１と電源ケーブル１２
を設置し、ナビゲーションシステム本体１１の各種の機
能操作を車室２内の任意の位置から無線電波リモートコ
ントローラ１６で行うようにしたものである。
【００１１】液晶パネル等のモニター１０が車室２のフ
ロント部３に設置され、ナビゲーションシステム本体１
１が車両１の例えばトランクルーム４に設置されて、図
示しない信号線でモニター１０に配線される。本発明は
電源ケーブル１２を特徴とするもので、これは車両１の
フロント部３に設置されたシガレットライターソケット
６から自動車バッテリー５の電源をナビゲーションシス
テム本体１１に引き込む電源線１３と、無線電波リモー
トコントローラ１６で発信される微弱電波を受信してナ
ビゲーションシステム本体１１に送信する受信アンテナ
線１５を内蔵する。
ロント部３に設置され、ナビゲーションシステム本体１
１が車両１の例えばトランクルーム４に設置されて、図
示しない信号線でモニター１０に配線される。本発明は
電源ケーブル１２を特徴とするもので、これは車両１の
フロント部３に設置されたシガレットライターソケット
６から自動車バッテリー５の電源をナビゲーションシス
テム本体１１に引き込む電源線１３と、無線電波リモー
トコントローラ１６で発信される微弱電波を受信してナ
ビゲーションシステム本体１１に送信する受信アンテナ
線１５を内蔵する。
【００１２】図２に電源ケーブル１２の具体例を示す
と、電源ケーブル１２には電源線１３とグランド線１４
が同軸に絶縁されて内蔵され、このグランド線１４に平
行に受信アンテナ線１５が絶縁されて内蔵される。電源
ケーブル１２の基端に電源コネクタ２０が連結され、反
対側の先端にシガレットライター構造のプラグ２４が連
結される。
と、電源ケーブル１２には電源線１３とグランド線１４
が同軸に絶縁されて内蔵され、このグランド線１４に平
行に受信アンテナ線１５が絶縁されて内蔵される。電源
ケーブル１２の基端に電源コネクタ２０が連結され、反
対側の先端にシガレットライター構造のプラグ２４が連
結される。
【００１３】電源コネクタ２０はナビゲーションシステ
ム本体１１に脱着可能に連結されるもので、図３に示す
ような電源端子２１、グランド端子２２、アンテナ端子
２３を有する。電源端子２１に電源線１３が接続され、
グランド端子２２にグランド線１４が接続され、アンテ
ナ端子２３に受信アンテナ線１５が接続される。プラグ
２４は車両１の既設のシガレットライターソケット６
に、図示しないシガレットライターに代わって差込み式
に取付けられる。プラグ２４がシガレットライターソケ
ット６に差込まれると、シガレットライターソケット６
内の図示しないバッテリー電源電極及びグランド電極に
対応する電源線１３及びグランド線１４が接続される。
電源線１３とグランド線１４は電極コネクタ２０からプ
ラグ２４まで延び、受信アンテナ線１５は電極コネクタ
２０からプラグ２４の手前まで延びてその先端が開放さ
れる。
ム本体１１に脱着可能に連結されるもので、図３に示す
ような電源端子２１、グランド端子２２、アンテナ端子
２３を有する。電源端子２１に電源線１３が接続され、
グランド端子２２にグランド線１４が接続され、アンテ
ナ端子２３に受信アンテナ線１５が接続される。プラグ
２４は車両１の既設のシガレットライターソケット６
に、図示しないシガレットライターに代わって差込み式
に取付けられる。プラグ２４がシガレットライターソケ
ット６に差込まれると、シガレットライターソケット６
内の図示しないバッテリー電源電極及びグランド電極に
対応する電源線１３及びグランド線１４が接続される。
電源線１３とグランド線１４は電極コネクタ２０からプ
ラグ２４まで延び、受信アンテナ線１５は電極コネクタ
２０からプラグ２４の手前まで延びてその先端が開放さ
れる。
【００１４】図３に示すナビゲーションシステム本体１
１は受信回路３１、システム回路３２、電源回路３３を
内蔵する。受信回路３１はアンテナ端子２３から入力さ
れる微弱電波の高周波電流を同調回路、増幅回路、検波
回路等を通して復調し、更に、バッファ等を介してデジ
タル信号の受信データをシステム回路３２に出力する。
システム回路３２はカーナビゲーションシステム全体の
各種処理を行う部所で、受信回路３１から入力された受
信データを無線電波リモートコントローラ１６からの機
能操作指令データとして処理する。電源回路３３は、電
源ケーブル１２を介して入力される自動車バッテリー５
のバッテリー電源電圧を受信回路３１とシステム回路３
２に、夫々の回路に必要な電圧に変換して供給する。
１は受信回路３１、システム回路３２、電源回路３３を
内蔵する。受信回路３１はアンテナ端子２３から入力さ
れる微弱電波の高周波電流を同調回路、増幅回路、検波
回路等を通して復調し、更に、バッファ等を介してデジ
タル信号の受信データをシステム回路３２に出力する。
システム回路３２はカーナビゲーションシステム全体の
各種処理を行う部所で、受信回路３１から入力された受
信データを無線電波リモートコントローラ１６からの機
能操作指令データとして処理する。電源回路３３は、電
源ケーブル１２を介して入力される自動車バッテリー５
のバッテリー電源電圧を受信回路３１とシステム回路３
２に、夫々の回路に必要な電圧に変換して供給する。
【００１５】図１に示すように車両１のトランクルーム
４に設置されたナビゲーションシステム本体１１に電源
ケーブル１２の電源コネクタ２０を接続し、電源ケーブ
ル１２を後部座席８から前部座席７へと蛇行させてプラ
グ２４をシガレットライターソケット６に差込むことに
よって、車両にカーナビゲーションシステムが取付けら
れる。車室２内のいずれかで無線電波リモートコントロ
ーラ１６を手動操作して微弱電波を発信させると、この
電波を車室２の底を蛇行する電源ケーブル１２に内蔵さ
れた受信アンテナ線１５が受信してナビゲーションシス
テム本体１１に送信する。この場合、無線電波リモート
コントローラ１６と受信アンテナ線１５が近い距離にあ
り、この両者間に電波障害物がほとんど無い状態である
ので、無線電波リモートコントローラ１６の送信出力電
力を小さく設定しても、ナビゲーションシステム本体１
１の受信感度が良好なものとなる。従って、無線電波リ
モートコントローラ１６の消費電力を小さくして電池寿
命を長くすることが可能となる。
４に設置されたナビゲーションシステム本体１１に電源
ケーブル１２の電源コネクタ２０を接続し、電源ケーブ
ル１２を後部座席８から前部座席７へと蛇行させてプラ
グ２４をシガレットライターソケット６に差込むことに
よって、車両にカーナビゲーションシステムが取付けら
れる。車室２内のいずれかで無線電波リモートコントロ
ーラ１６を手動操作して微弱電波を発信させると、この
電波を車室２の底を蛇行する電源ケーブル１２に内蔵さ
れた受信アンテナ線１５が受信してナビゲーションシス
テム本体１１に送信する。この場合、無線電波リモート
コントローラ１６と受信アンテナ線１５が近い距離にあ
り、この両者間に電波障害物がほとんど無い状態である
ので、無線電波リモートコントローラ１６の送信出力電
力を小さく設定しても、ナビゲーションシステム本体１
１の受信感度が良好なものとなる。従って、無線電波リ
モートコントローラ１６の消費電力を小さくして電池寿
命を長くすることが可能となる。
【００１６】また、ナビゲーションシステム本体１１か
ら延びる電源ケーブル１２に受信アンテナ線１５を内蔵
させることで、ナビゲーションシステム本体１１自体に
受信アンテナ部を設ける必要が無くなるので、ナビゲー
ションシステム本体１１を構成する基板面積の縮小化が
可能となり、ナビゲーションシステム本体１１自体の小
型化が可能となる。このナビゲーションシステム本体１
１の小型化で車両１へのナビゲーションシステム本体１
１の設置場所がトランクルーム以外の狭い空間でも可能
となる。また、ナビゲーションシステム本体１１を車両
１のいずれの場所に設置しても、このナビゲーションシ
ステム本体１１から車室２内のシガレットライターソケ
ット６へと受信アンテナ線１５が延びるので、ナビゲー
ションシステム本体１１の受信感度が高く確保される。
ら延びる電源ケーブル１２に受信アンテナ線１５を内蔵
させることで、ナビゲーションシステム本体１１自体に
受信アンテナ部を設ける必要が無くなるので、ナビゲー
ションシステム本体１１を構成する基板面積の縮小化が
可能となり、ナビゲーションシステム本体１１自体の小
型化が可能となる。このナビゲーションシステム本体１
１の小型化で車両１へのナビゲーションシステム本体１
１の設置場所がトランクルーム以外の狭い空間でも可能
となる。また、ナビゲーションシステム本体１１を車両
１のいずれの場所に設置しても、このナビゲーションシ
ステム本体１１から車室２内のシガレットライターソケ
ット６へと受信アンテナ線１５が延びるので、ナビゲー
ションシステム本体１１の受信感度が高く確保される。
【００１７】
【発明の効果】本発明によれば、車両の既設のシガレッ
トライターソケットから自動車バッテリー電源をナビゲ
ーションシステム本体に引き込む電源ケーブルに、無線
電波リモートコントローラから発信される微弱電波を受
信してナビゲーションシステム本体に送信する受信アン
テナ線を内蔵させたので、ナビゲーションシステム本体
から受信アンテナ部が省略できてナビゲーションシステ
ム本体の小型化が可能となり、かつ、受信アンテナ線が
車両の車室に蛇行配置することでナビゲーションシステ
ム本体の受信感度が高く確保され、無線電波リモートコ
ントローラの消費電力の低減化、内蔵電池の長寿命化が
可能となる。また、ナビゲーションシステム本体の小型
化、受信アンテナ線による受信性能の改善により、ナビ
ゲーションシステム本体の車両への適正な設置場所が広
い範囲で選択できて、多車種の車両に適正に設置できる
汎用性に優れた実用的なカーナビゲーションシステムが
提供できる。
トライターソケットから自動車バッテリー電源をナビゲ
ーションシステム本体に引き込む電源ケーブルに、無線
電波リモートコントローラから発信される微弱電波を受
信してナビゲーションシステム本体に送信する受信アン
テナ線を内蔵させたので、ナビゲーションシステム本体
から受信アンテナ部が省略できてナビゲーションシステ
ム本体の小型化が可能となり、かつ、受信アンテナ線が
車両の車室に蛇行配置することでナビゲーションシステ
ム本体の受信感度が高く確保され、無線電波リモートコ
ントローラの消費電力の低減化、内蔵電池の長寿命化が
可能となる。また、ナビゲーションシステム本体の小型
化、受信アンテナ線による受信性能の改善により、ナビ
ゲーションシステム本体の車両への適正な設置場所が広
い範囲で選択できて、多車種の車両に適正に設置できる
汎用性に優れた実用的なカーナビゲーションシステムが
提供できる。
【図１】本発明に係るカーナビゲーションシステムを説
明するための車両の概略を示す側面図である。
明するための車両の概略を示す側面図である。
【図２】図１カーナビゲーションシステムにおける電源
ケーブルの一部拡大断面を含む斜視図である。
ケーブルの一部拡大断面を含む斜視図である。
【図３】図１カーナビゲーションシステムにおけるナビ
ゲーションシステム本体の回路ブロック図である。
ゲーションシステム本体の回路ブロック図である。
１ 車両 ２ 車室 ５ 自動車バッテリー ６ シガレットライターソケット １０ モニター １１ ナビゲーションシステム本体 １２ 電源ケーブル １３ 電源線 １５ 受信アンテナ線 １６ 無線電波リモートコントローラ
Claims (1)
- 【請求項１】 自車位置等を表示するモニターと、自車
位置等を演算したデータをモニターに出力するナビゲー
ションシステム本体と、このナビゲーションシステム本
体の各種の機能操作を行う無線電波リモートコントロー
ラと、車両の室内の定位置に設置されたシガレットライ
ターソケットから自動車用バッテリー電源をナビゲーシ
ョンシステム本体に引き込む電源線及び無線電波リモー
トコントローラから発信される電波を受信してナビゲー
ションシステム本体に送信する受信アンテナ線を内蔵す
る電源ケーブルとを具備したことを特徴とするカーナビ
ゲーションシステム。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9077810A JPH10267669A (ja) | 1997-03-28 | 1997-03-28 | カーナビゲーションシステム |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9077810A JPH10267669A (ja) | 1997-03-28 | 1997-03-28 | カーナビゲーションシステム |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH10267669A true JPH10267669A (ja) | 1998-10-09 |
Family
ID=13644388
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP9077810A Pending JPH10267669A (ja) | 1997-03-28 | 1997-03-28 | カーナビゲーションシステム |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH10267669A (ja) |
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP1153804A1 (en) * | 2000-05-09 | 2001-11-14 | Terence Boddy | Electronic reversing aid with wireless transmitter and receiver |
| JP2002286482A (ja) * | 2001-03-22 | 2002-10-03 | Honda Motor Co Ltd | 車両用ナビゲーションシステム |
| EP1977192A2 (en) * | 2006-01-27 | 2008-10-08 | Garmin Ltd. | Integrated receiver and power adaptor |
| WO2011072714A1 (en) * | 2009-12-15 | 2011-06-23 | Tomtom International B.V. | Enhanced power cable arrangement apparatus and method of reducing a common-mode interference signal |
| JP2011168273A (ja) * | 2004-09-08 | 2011-09-01 | Belkin Internatl Inc | 電子装置のためのホルダ、電力供給、およびｒｆ送信機のユニット |
| US8442477B2 (en) | 2007-11-09 | 2013-05-14 | Garmin Switzerland Gmbh | Traffic receiver and power adapter for portable navigation devices |
-
1997
- 1997-03-28 JP JP9077810A patent/JPH10267669A/ja active Pending
Cited By (12)
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