CN102246351A - 对接站设备 - Google Patents

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Abstract

本发明提供一种对接站设备(140)，其包含用于可移除地接纳导航设备(100)的固持器部分(143)。耦合到所述固持器部分(143)的基座部分(141)包含RDS天线设备(188)，所述RDS天线设备(188)包含延伸以便形成回路、线或轨迹的极部分(170、172)。所述RDS天线设备(188)定位成与所述固持器部分(143)相对。

Description

对接站设备
技术领域
本发明涉及一种(例如)包含耦合到用于附接到表面(例如，挡风玻璃)的基座部分的固持器部分的类型的对接站设备。
背景技术
包括GPS(全球定位系统)信号接收和处理功能性的便携式计算装置(例如，便携式导航装置(PND))是众所周知的，且广泛地用作车内或其它车辆导航系统。
一般来说，现代PND包含处理器、存储器和存储于所述存储器内的地图数据。处理器与存储器合作以提供可建立软件操作系统的执行环境，且另外，普遍的是提供一个或一个以上额外软件程序以使得能够控制PND的功能性且提供各种其它功能。
通常，这些装置进一步包含允许用户与装置交互且控制装置的一个或一个以上输入接口，和可借以将信息中继到用户的一个或一个以上输出接口。输出接口的说明性实例包括：视觉显示器，和用于听觉输出的扬声器。输入接口的说明性实例包括用以控制装置的开/关操作或其它特征的一个或一个以上物理按钮(如果装置建置于车辆内，那么所述按钮未必需要在装置自身上，而可在方向盘上)，和用于检测用户话音的麦克风。在一个特定布置中，可将输出接口显示器配置为触敏显示器(借助于触敏覆盖或以其它方式)以另外提供用户可借以经由显示器而操作装置的输入接口。
此类型的PND还包括可借以接收包括位置相关数据的卫星广播信号且随后对其加以处理以确定装置的当前位置的GPS天线。
此类型的PND可安装于车辆的仪表板或挡风玻璃上，但也可形成为车辆无线电的机载计算机的一部分或实际上形成为车辆自身的控制系统的一部分。导航装置也可为手持式系统的一部分，例如，PDA(便携式数字助理)、媒体播放器、移动电话等，且在这些状况下，手持式系统的常规功能性借助于将软件安装于装置上以执行路线计算和沿着经计算路线的导航而加以扩展。
在PND的情形中，一旦已计算路线，用户便与导航装置交互以任选地从所提议路线列表选择所要的经计算路线。任选地，用户可干预或指导路线选择过程，例如，通过指定针对特定旅程应避免或必须遵循特定路线、道路、位置或准则。PND的路线计算方面形成一个主要功能，且沿着此路线的导航为另一主要功能。
在沿着经计算路线的导航期间，常见的是使此类PND提供视觉和/或听觉指令以沿着选定路线将用户导引到所述路线的终点(即，所要目的地)。还常见的是使PND在导航期间在屏幕上显示地图信息，此信息在屏幕上经定期地更新，使得所显示的地图信息表示装置的当前位置且因此表示用户或用户的车辆的当前位置(如果装置正用于车辆内导航)。
虽然已知所述装置在用户在导航期间偏离先前经计算路线(偶然地或故意地)的情况下执行路线重新计算，但由所述装置所提供的另一重要功能为在实时交通条件规定替代路线将更便利的情况下进行自动路线重新计算。所述装置经合适地启用以自动辨识此类条件，或在用户由于任何原因而主动地导致装置执行路线重新计算时辨识此类条件。
在此方面，所述装置可连续地监视道路和交通条件，且提供或选择归因于与初始选定路线相关联的已改变条件而改变待在上面进行旅程的剩余部分的路线。基于各种技术(例如，移动电话数据交换、固定相机、GPS车队追踪)，实时交通监视系统正用以识别交通延迟且将信息馈送到通知系统内(例如，无线电数据系统(RDS)-交通消息信道(TMC)服务)。
因此，交通相关信息在计算路线且将用户引导到一位置时具有特定用途。在此方面，且如以上所建议，已知使用由一些广播设备所支持的RDS-TMC服务来广播交通相关信息。举例来说，在英国，使用经分配到被称为“经典fm(Classic fm)”的电台的频率来广播一个已知交通相关信息服务。当然，技术人员应了解，不同交通相关信息服务提供者使用不同频率。
具备用于接收RDS数据广播的RDS-TMC接收器的PND可解码RDS数据广播且提取RDS数据广播中所包括的TMC数据。此类调频(FM)接收器需要为敏感的。对于当前所出售的许多PND来说，提供包含RDS-TMC调谐器的附件，RDS-TMC调谐器在其一端处耦合到天线且在其另一端处耦合到连接器以用于将其RDS-TMC接收器耦合到PND的输入端。
支持上述天线的使用的以上所描述的类型的装置(例如，由TomTom国际有限公司所制造和供应的型号920GO)支持使用户能够从一个位置导航到另一位置(特别是使用交通相关信息)的过程。当用户不熟悉到此类装置正导航到的目的地的路线时，此类装置具有极大效用。
然而，此类装置的有效性可有时取决于所使用的天线和/或任何相关联电路的有效性。在此方面，在天线设计领域中，已知若干天线结构具有关于RDS-TMC数据的接收的不同程度的合适性。一种天线结构为所谓的偶极天线结构，偶极天线结构具有其众多变型，例如，对称偶极天线结构和不对称偶极天线结构。对称偶极天线结构和不对称偶极天线结构的有线变型包含构成第一极和第二极的一对导线，例如，柔性导线。对称天线结构最初经设计以用于对称射频(RF)输入电路，对称天线结构仅包含连接到RF接收器的对称双绞电缆。将RF变压器提供于RF接收器中，以便将对称天线信号转换成可通过RF接收器中的合适RF放大器电路放大的不对称天线信号。随着时间的过去，随着此技术的发展，将所谓的“馈电线(feedline)”引入到天线的设计内以用于高频率和/或弱信号应用，以便使天线极与天线结构待耦合到的“有噪声(noisy)”电路隔开。所使用的一种类型的馈电线是以一段同轴电缆的形式。然而，同轴电缆为具有相对于接地电位的不相等阻抗的导体的传输线且因此被认为“不平衡”。为了使极导线的对称阻抗(平衡)与馈电线的不对称阻抗匹配，已知在极导线与馈电线之间线内放置所谓的“平衡-不平衡转换器(balun)”，借此使极导线的阻抗与馈电线的阻抗匹配，且因此减少不想要的共模电流以免在馈电线中流动，所述流动可导致极导线辐射RF能量。
可以按照天线敏感度的变化的结果来使用以上所提到的所谓的偶极天线结构。在偶极天线的一个另外已知实施方案中，构成第一极和第二极的导线经布置以便彼此远离而延伸，从而提供有效性能。
然而，需要避免使用相对较长导线作为极，因为用户负担有延伸和布置一对导线的任务，其对于用户在车辆中进行布署以便获得可接受水平的天线敏感度来说可能是麻烦的。另外，虽然上述天线的敏感度的水平是可接受的，然而，仍需要增加天线的敏感度。
用以克服此问题的一个解决方案是在用于PND的座架或对接站或类似附件的外壳中安置天线极。
在此情形中，可使天线形成有第一实心平坦极和第二实心平坦极。然而，当对接PND时，位于对接站的外壳内的天线经安置成与PND相对且相对紧密接近于PND。
如以上所提到，PND包含用以接收与GPS数据相关的卫星广播信号的GPS天线。通常，GPS天线位于PND的外壳内。遗憾的是，归因于位于对接站或座架中的RDS-TMC天线与PND的内部GPS天线的接近性，用于RDS-TMC数据的接收的天线(当以上述各种方式加以形成时)的位置阻碍GPS天线的性能，借此阻碍经由GPS天线的星历数据的接收。
发明内容
根据本发明的第一方面，提供一种对接站设备，所述对接站设备包含：固持器部分，其用于可移除地接纳导航设备；以及基座部分，其耦合到固持器部分且包含RDS天线设备，所述RDS天线设备包含延伸以便形成回路、线或轨迹的极部分；其中RDS天线设备定位成与固持器部分相对。
导航设备可包含与用于位置确定的信息的接收相关联的天线；当导航设备正由固持器部分固持时，天线可经定位成大体上与RDS天线设备相对。
RDS天线设备可安置于载体上。
RDS天线设备可进一步包含第二极部分。
第二极部分还可延伸以便形成另一回路、线或轨迹。
第二极部分可安置于所述载体或另一载体上。
第一极部分可为新月形。第二极部分可为新月形。
第一极部分可经安置成邻近于第二极部分，以便大体上界定圆盘形状。
所述载体和/或另一载体可为一个或一个以上电路板。
RDS天线设备可为偶极天线设备。
形成回路、线或轨迹的天线元件可在约35μm厚与约1.5mm厚之间，例如，在约0.5mm厚与约1.5mm厚之间。
RDS天线设备可定位成与同用于位置确定的信息的接收相关联的天线相对；RDS天线设备可与天线间隔开。
基座部分可包含用于容纳RDS天线的腔；基座部分的腔可与固持器部分间隔开。
与用于位置确定的信息的接收相关联的天线可为全球导航卫星系统信号接收天线。
极部分可为电容性的。
因此，有可能提供一种能够提供改进的天线敏感度(例如，与缺乏极延伸部分的偶极天线相比较，敏感度增加三倍)的天线设备。此外，偶极天线足够小以灵巧地位于座架或对接站设备内，同时至少维持关于RF信号(明确地说，在用以承载TMC数据的频率下所广播的信号)的接收的性能。另外，用户不负担有在一对相对较长极导线的车辆内的延伸和布置的任务。因此，实现在安装对接站方面的改进的灵活性。此外，天线设备不妨碍经定位成相对且接近于天线设备的卫星广播接收天线(例如，GPS天线)的性能。由所述设备所提供的改进的性能还减少对制造商、经销商和/或零售商所进行的关于设备是否有故障的用户烦恼和错误询问的情形。
在下文中陈述这些实施例的优点，且在所附附属权利要求项中和在以下详细描述中的其它处界定这些实施例中的每一者的另外的细节和特征。
附图说明
现将参看附图仅借助于实例来描述本发明的至少一个实施例，附图中：
图1为导航装置的组件的示意图；
图2为图1的导航装置中所使用的架构堆栈的示意图；
图3为天线设备的一部分经安置且耦合到图1的导航装置的座架和/或对接站的示意图；
图4为在使用中时图3的对接站或座架的示意图；
图5为更详细的图3的对接站或座架的一部分的外部的示意图；
图6为图5的对接站或座架的一部分的横截面图；
图7为由图3的天线设备所使用且构成本发明的一实施例的一部分的偶极天线的示意图；
图8为由图3的天线设备所使用且构成本发明的另一实施例的一部分的另一偶极天线的示意图；
图9为包括用于图7或图8的天线的极延伸部分的示意图；
图10为图9的实施例的一替代实施例的示意图；
图11为图9的实施例的另一替代实施例的示意图；以及
图12为使用图9的天线设备的天线布置设备的示意图。
具体实施方式
贯穿以下描述，相同参考数字将用以识别相似部分。
现将具体参考PND来描述本发明的实施例。然而，应记住，本发明的教示不限于PND，而是可普遍地适用于任何类型的处理装置。在此方面，不需要以便携式或移动方式来配置处理装置以执行导航软件以便提供路线规划和导航功能性。然而，在本文中所描述的导航相关实例的情形中，应了解，导航装置既定包括(但不限于)任何类型的路线规划和导航装置，而不管导航装置是体现为PND、体现为例如汽车等车辆还是实际上体现为执行路线规划和导航软件的便携式计算资源(例如，便携式个人计算机(PC)、移动电话或个人数字助理(PDA))。
如以上所建议，从下文还将显而易见，本文中的教示甚至在用户不寻求关于如何从一点导航到另一点的指令而仅仅希望被提供关于(例如)交通的信息的情况下也具有效用。在此类情况下，由用户所选择的“目的地”位置不需要具有用户希望开始导航的对应出发位置，且因此，不应将本文中对“目的地”位置或实际上对“目的地”视图的参考解释为意味着路线的产生是必需的、意味着必须发生到“目的地”的行进，或实际上意味着目的地的存在需要对应出发位置的指明。
参看图1，导航装置100位于外壳(未图示)内。导航装置100包含GPS接收器装置102或经由连接104而耦合到GPS接收器装置102，其中GPS接收器装置102可为(例如)GPS天线/接收器。应理解，由参考数字102所表示的与用于位置确定的信息的接收相关联的天线和接收器为了说明而经示意性地组合，但天线与接收器可为分离定位的组件，且天线可为(例如)GPS贴片天线(patch antenna)或螺旋天线(helical antenna)。
导航装置100包括包含(例如)处理器106的处理资源，处理器106耦合到输入装置108和显示装置(例如，显示屏幕110)。虽然此处以单数形式对输入装置108进行参考，但技术人员应了解，输入装置108表示任何数目个输入装置，包括键盘装置、语音输入装置、触控面板和/或用以输入信息的任何其它已知输入装置。同样地，显示屏幕110可包括任何类型的显示屏幕，例如，液晶显示器(LCD)。
在一个布置中，输入装置108的一个方面、触控面板和显示屏幕110经集成以便提供集成式输入和显示装置，包括触控垫或触控屏幕输入以使得能够既输入信息(经由直接输入、菜单选择等)又经由触控面板屏幕而显示信息，使得用户仅需要触摸显示屏幕110的一部分来选择多个显示备选项中的一者或激活多个虚拟或“软”按钮中的一者。在此方面，处理器106支持结合触控屏幕而操作的图形用户接口(GUI)。
在导航装置100中，处理器106经由连接112而操作性地连接到输入装置108且能够经由连接112而从输入装置108接收输入信息，且经由相应输出连接116、118而操作性地连接到显示屏幕110和输出装置114中的至少一者(例如，听觉输出装置(例如，扩音器))。因为输出装置114可针对导航装置100的用户产生听觉信息，所以应同样理解，如以上所建议，输入装置108可包括用于接收输入语音命令的麦克风和软件。另外，导航装置100还可包括任何额外输入装置和/或任何额外输出装置，例如，音频输入/输出装置。
处理器106经由连接122而操作性地连接到存储器资源120(包含(例如)随机存取存储器(RAM)和数字存储器(例如，快闪存储器))，且进一步经布置以经由连接126而从输入/输出(I/O)端口124接收信息/将信息发送到I/O端口124，其中I/O端口124可连接到在导航装置100外部的I/O装置128。
外部I/O装置128可包括(但不限于)外部收听装置，例如，耳机。到I/O装置128的连接可进一步为到任何其它外部装置(例如，汽车立体声单元)的有线或无线连接，其用于免提操作和/或用于语音激活操作、用于到耳机或头戴式耳机的连接，和/或用于到移动电话的连接；移动电话连接可用以在导航装置100与(例如)因特网或任何其它网络之间建立数据连接，和/或用以经由(例如)因特网或某一其它网络而建立到服务器的连接。
在需要时，导航装置100能够经由移动通信装置(未图示)(例如，上述移动电话、PDA和/或包含移动电话技术的任何装置)而建立与“移动”或电信网络的网络硬件的数据会话。导航装置100可建立与移动通信装置的数字连接，例如，经由已知蓝牙技术的数字连接。此后，移动通信装置可经由其网络服务提供者而建立与服务器(未图示)的网络连接(经由(例如)因特网)。因而，可在导航装置100(当其单独地和/或在车辆中行进时，其可且时常是移动的)与服务器之间建立“移动”网络连接以为信息提供“实时的”或至少非常“新的”网关。
在此实例中，导航装置100还包含经由连接127而操作性地耦合到处理器106以用于接收交通相关数据的输入端口125。
当然，所属领域的一般技术人员应理解，图1中示意性地所展示的电子单元通过一个或一个以上电源(未图示)以常规方式加以供电。所属领域的一般技术人员还应理解，预期图1所示的单元的不同配置。举例来说，图1所示的组件可经由有线和/或无线连接等而相互通信。因此，本文中所描述的导航装置100可为便携式或手持式导航装置100。
还应注意，上述导航装置100的框图不包括导航装置100的所有组件，而仅代表许多实例组件。
转到图2，存储器资源120存储引导加载程序(未图示)，其由处理器106执行，以便从存储器资源120加载操作系统132以用于由功能硬件组件130执行，此提供可运行应用程序软件134(实施上述路线规划和导航功能性中的一些或全部)的环境。操作系统132用以控制功能硬件组件130，且驻留于应用程序软件134与功能硬件组件130之间。应用程序软件134提供支持导航装置100的核心功能(例如，地图检视、路线规划、导航功能和与其相关联的任何其它功能)的包括GUI的操作环境。在此实例中，应用程序软件134的一部分包含接收和处理交通相关数据且向用户提供与地图信息集成的交通信息的交通数据处理模块136。因为此功能性独自并非本文中所描述的实施例的核心，所以本文中为了描述的简明性和清晰性起见而将不描述交通数据处理模块136的另外细节。
参看图3，在此实例中，导航装置100能够安置于对接站140中，对接站或座架140包含能够使用吸盘144而紧固到(例如)车辆仪表板或窗户的基座部分141，和通过臂142而耦合到基座部分141的固持器部分143。在此实例中，基座部分141与臂142经整体形成。举例来说，可通过将导航装置100搭扣连接到固持器部分143而将导航装置100对接或以其它方式连接到对接站140的固持器部分143。导航装置100还可依靠臂142与固持器部分143之间的球窝式连接(ball and socket connection)而围绕臂142旋转。为了释放导航装置100与对接站140之间的连接，提供且可按压导航装置100上的按钮。或者，可提供用于将导航装置100耦合到对接站和将导航装置100去耦的其它同等合适的布置。
转到图4，在此实例中，导航装置100位于车辆(例如，汽车)中且连接到对接站140。对接站140耦合到点烟器适配器(Cigarette LighterAdaptor，CLA)150，CLA 150插入到车辆的所谓的点雪茄器或点烟器(未图示)内。在由电池152所提供的12V直流(DC)供应的适当转换之后，CLA 150到车辆的点烟器的耦合允许使用车辆的电池152以对导航装置100供电(在此实例中，经由对接站140)。电池152和CLA 150均耦合到由车辆所提供的接地153，通常为车辆的底盘或主体。
在一个实施例中，对接站140包含耦合到为天线设备(图4中未图示)的一部分的极延伸部分156的极延伸端口154。在此方面，极延伸部分156可包含用于耦合到输入端口154的耦合连接器(未图示)(例如，插头)，连接器耦合到位于对接站140的外壳中的调谐器(图4中未图示)。然而，在以下实例中，极延伸部分156以不可由用户拆开的方式而耦合到天线设备的一部分。技术人员还应了解，可(例如)通过围绕整齐突起或布置缠绕极延伸部分156来装载极延伸部分156，且可在经装载状态下使用极延伸部分156。
参看图5，对接站140包含安置有RDS-TMC接收设备的外壳160。RDS接收设备包含调谐器(图5中未图示)和天线布置设备(图5中也未图示)的一部分。天线布置设备包含包括极延伸部分156的天线设备。因此，对接站或座架140包含天线布置设备的至少一部分。在此实例中，对接站或座架140包含与极延伸部分156的实质部分分开的天线布置设备的全部。
转到图6，对接站140的外壳160界定与固持器部分143间隔开且通过同轴地耦合到外壳160的内部固定件166的吸盘164封闭的开放腔162。印刷电路板168在外壳160内经安置成邻近于吸盘164。在此实例中，印刷电路板168为圆盘形，且载有包括第一极部分(图6中未图示)和第二极部分(图6中也未图示)的天线设备的一部分。在此实例中，极延伸部分156通过焊接到印刷电路板168而耦合到第二极部分。极延伸部分156经由孔隙170而延伸出外壳160。可看出，极延伸部分156大体上驻留于外壳160外部。
参看图7，第一极部分170和第二极部分172安置于载体(例如，印刷电路板168)上。因此，第一极部分170和第二极部分172可为平坦的或层状的。在此实例中，第一极部分170延伸以形成第一回路，且第二极部分172延伸以形成第二回路。虽然本文中已将载体描述为圆盘形，但技术人员应了解，第一极部分170可驻留于第一载体部分(例如，第一新月形载体)上，且第二极部分172可驻留于第二单独载体部分(例如，第二新月形载体)上。视需要，第一新月形载体部分和第二新月形载体部分可经布置以形成大体上圆盘状形状。然而，第一载体部分和第二载体部分不需要对于所有应用均为新月形。
参看图8，在一替代实例中，第一极部分170可形成为第一单线或轨迹，且第二极部分172可形成为第二单线或轨迹。视需要，可将线或轨迹形成为呈蜿蜒天线图案。
不管第一极部分170和第二极部分172是形成为回路、线还是轨迹，形成第一极部分170和第二极部分172的一个或两个天线元件的厚度均可在约35μm厚与约1.5mm厚之间，例如，在约0.5mm厚与约1.5mm厚之间。这些尺寸包括用以形成回路的线。
在上述实例中，构成偶极天线的第一极部分170和第二极部分172具有连接到其的耦合导线174。
将第一极部分170和第二极部分172提供为回路、线或轨迹会使得天线设备的使用不妨碍导航装置100的GPS天线的操作。在此方面，减少从偶极天线的极部分(170、172)到GPS天线的干扰耦合，以便确保导航装置100能够接收星历数据。当然，技术人员应了解，GPS天线仅仅为卫星广播接收天线的一实例，且预期天线设备与其它类型的接收天线(例如，能够接收其它类型的全球导航卫星系统信号的接收天线)之间的兼容性。
在此实例中，极延伸部分156为柔性导线，例如，单轴或单核导线。视天线设备所需要的敏感度而定，极延伸部分156的长度可变化。转到图9，极延伸部分156的长度为约20cm，且促成约250μV的天线敏感度(按照RF输出电平(U)表达)。此转变为在天线设备附近约50μVm-1的场强度。参看图10，在另一实施例中，极延伸部分156可较短且其长度为约10cm，且促成约350μV的减少的天线敏感度(U)。此转变为在天线设备附近约70μVm-1的场强度。在另一实施例(图11)中，极延伸部分156再次为约20cm，但可从第二极部分172移除。在此实施例中，极延伸部分156可经由输入端口154而相对于第二极部分172可移除式地插入。当连接到第二极部分172时，极延伸部分156再次促成约250μV的天线敏感度(U)(或在天线设备附近约50μVm-1的场强度)。当从第二极部分172断开极延伸部分156时，天线设备的敏感度(U)为约750μV(或在天线设备附近约150μVm-1的场强度)。
由于第一极部分170和第二极部分172的长度相对于用于RDS-TMC数据接收的已知天线结构较小，因此可在调谐器与天线设备之间线内提供低噪声放大器(LNA)，其实例将在本文中稍后加以更详细地描述。
从图9、图10和图11的实施例可看出，固持器部分143定位成与基座部分141相对。另外，固持器部分143与基座部分141间隔开，且明确地说，与RDS天线设备188间隔开(例如)大于5cm的距离。因此，当将导航装置100安置于固持器部分143中时，导航装置100和因此导航装置100的GPS天线经定位成大体上与RDS天线设备188相对，且与RDS天线设备188间隔开。因此，依靠相对于GPS天线的相对位置，从天线设备188到GPS天线内的干扰耦合进一步最小化。
转到图12，RDS-TMC接收设备180包含耦合到天线布置设备184的TMC调谐器182。在此实例中，调谐器182为调频(FM)接收器，明确地说RDS-TMC调谐器。借助实例，合适的接收器可从德国的GNS公司购得。天线布置设备184包含耦合到天线设备188的馈电线186。在此实例中，馈电线186经由放大器装置190和滤波器192而耦合到天线设备188。
在此实例中，馈电线186为具有核心194和屏蔽196的一段同轴电缆，核心194和屏蔽196在其第一末端处耦合到调谐器182。所述段同轴电缆186的核心194在其第二末端处耦合到构成放大器装置190的低噪声放大器电路的第一电阻器198和第二电阻器200的第一端子。屏蔽196在馈电线186的第二末端处耦合到接地电位。第一电阻器198的第二端子耦合到低噪声放大器电路的双极晶体管202的集极端子。第二电阻器200的第二端子耦合到双极晶体管202的基极端子。双极晶体管202的发射极端子经由低噪声放大器电路的电感器204而耦合到接地电位。
双极晶体管202的基极端子任选地经由电容器206而耦合到接地电位以改进共振，如在下文中不久将描述。双极晶体管202的基极端子进一步耦合到共模滤波器192的第一端子，共模滤波器192的第二端子耦合到接地电位。如以上所提到，第一极部分170和第二极部分172相对于用于接收RDS-TMS数据的已知极部分的尺寸较小。因此，天线设备是电容性的，且因此，共模滤波器192的第三端子经由另一电感器208而耦合到第一极部分170，以便使天线设备在所关注频带(例如，与RDS-TMS数据的接收相关联的频带)方面共振。另一电感器208的电感值视极延伸部分156的长度而定。共模滤波器192的第四端子耦合到第二极部分172和极延伸部分156。
在以上实施例中的任一者中，在所述段同轴电缆186(馈电线186)的远端(相对于第一极部分170和第二极部分172)处，所述段同轴电缆186的核心194和所述段同轴电缆186的屏蔽196分别耦合到调谐器182的另一滤波器的第一端子和第二端子。然而，不需要使用另一滤波器。返回参看共模滤波器192，滤波器192为(例如)共模变压器，例如，线圈或环形电感器或共模扼流圈(例如，双线扼流圈)。滤波器192位于外壳160中，且具有共模阻抗和差模阻抗。滤波器192的共模阻抗可为至少约1kΩ。共模阻抗可在约1kΩ与约4kΩ之间，例如，在约1.5kΩ与约2.5kΩ之间，例如，在约2kΩ与约2.3kΩ之间。在此实例中，滤波器192具有约2.2kΩ的共模阻抗。此显著地超过一长度的电缆的固有共模阻抗。滤波器192的差模阻抗可在约1Ω与约50Ω之间，例如，在约1Ω与约20Ω之间，例如，在约5Ω与约15Ω之间。在此实例中，滤波器192的差模阻抗为约10Ω。
在以上实施例中的任一者中，可在所述段同轴电缆186的近端(相对于第一极部分170和第二极部分172)与第一极部分170和第二极部分172之间线内提供放大器装置190。因此，天线布置设备184是“主动的”。在不同于上述实施例的一个实施例中，放大器190可耦合于共模滤波器192与第一极部分170和第二极部分172之间。在此方面，共模滤波器192的第三端子耦合到RF放大器电路190的输出端，且放大器装置190的输入端耦合到第一极部分170。放大器装置190的接地端子耦合到共模滤波器192的第四端子和第二极部分172。
当然，应了解，在以上所阐明的实例中，RF放大器电路可为任何合适的RF放大器，例如，上述低噪声放大器(LNA)，且可包括可从英飞凌技术公司(Infineon TechnologiesAG)购得的充当晶体管202的RF晶体管(例如，零件号：BFR 93)或NXP半导体。在使用RF放大器192的情况下，第一极部分和/或第二极部分可具有图7、图8和图12所说明的缩短长度，例如，各自小于约50cm，例如，小于20cm，例如，在约15cm与约20cm之间(如本文中所描述的实例中所使用)。因此，第一极部分170和第二极部分172是电容性的。因此，为了补偿由较短极部分的使用引起的电容效应，可在滤波器192的第三端子与第一极部分170或滤波器192的第四端子与第二极部分172之间线内提供构成补偿电感的第二电感器208，例如，线圈，例如，1μH电感的线圈。视极部分170、172和相关联结构的相应长度而定，补偿电感208的电感值可在约250nH与约1.25μH之间。
在以上实例中的任一者中，极延伸部分156可具有“吸嘴(sucker)”或小吸盘210或附接到其的其它合适的耦合装置，以便促进极延伸部分156的延伸和布置和/或耦合到挡风玻璃。通常，吸嘴210经安置成朝向所述段极延伸部分156的末端。
应了解，虽然至此已描述本发明的各个方面和实施例，但本发明的范围不限于本文中所陈述的特定布置，而是延伸以涵盖落在所附权利要求书的范围内的所有布置以及对其的修改和更改。
举例来说，虽然已关于FM信号(特定来说RDS-TMC信号)的接收而描述以上实施例，但技术人员应了解，可在其它应用方面使用以上实施例，例如，数字音频广播(DAB)接收，例如，传送协议专家组(TPEG)数据流。事实上，技术人员应了解，可使用天线布置设备来接收承载音频信息的信号，例如，FM音频信号。因此，可结合FM无线电应用(例如，关于其它电子装置(例如，通信装置)所使用的FM无线电应用)来使用天线布置设备。一个合适的实例为包含集成式FM接收器或耦合到FM接收器模块的移动电话手持机。
借助于另一实例，极延伸部分156可耦合到第二极部分172的远端(相对于馈电线186)，而非第二极部分172的近端。
作为另一实例，虽然本文中所描述的实施例参考极延伸部分156结合或至少可移除地结合偶极天线的使用，但技术人员应了解，极延伸部分156的使用并非必须遵循的，且预期包含仅具有由回路、线或轨迹形成的极部分而不使用极延伸部分156的RDS天线设备的实施例。
此外，应了解，可以任何适当方式来组合本文中所描述的特征，且不应将本文中所描述的实施例理解为完备的，且可将一个实施例的特征与本文中所描述的一个或一个以上其它实施例的一个或一个以上特征进行组合。
虽然在前述详细描述中所描述的实施例参考GPS，但应注意，导航装置可利用任何种类的位置感测技术作为GPS的替代方案(或实际上，除了GPS以外加以利用)。举例来说，导航装置可利用其它全球导航卫星系统，例如，欧洲伽利略(European Galileo)系统。同样，其不限于基于卫星，而可容易使用基于接地的信标或使装置能够确定其地理位置的任何其它种类的系统起作用。
所属领域的一般技术人员还应很好地理解，虽然优选实施例借助于软件来实施特定功能性，但所述功能性可同样仅仅以硬件(例如，借助于一个或一个以上ASIC(专用集成电路))加以实施或实际上由硬件与软件的混合物加以实施。因而，不应将本发明的范围解释为仅限于以软件加以实施。
最后，还应注意，虽然所附权利要求书陈述本文中所描述的特征的特定组合，但本发明的范围不限于在下文中所主张的特定组合，而是延伸以涵盖本文中所揭示的特征或实施例的任何组合，而不管此时是否已在所附权利要求书中特定地列举所述特定组合。

Claims (16)

1.一种对接站设备，其包含：
固持器部分，其用于可移除地接纳导航设备；以及
基座部分，其耦合到所述固持器部分且包含RDS天线设备，所述RDS天线设备包含延伸以便形成回路、线或轨迹的极部分；其中
所述RDS天线设备定位成与所述固持器部分相对。
2.根据权利要求1所述的设备，其中所述导航设备包含与用于位置确定的信息的接收相关联的天线，当所述导航设备正由所述固持器部分固持时，所述天线经定位成大体上与所述RDS天线设备相对。
3.根据权利要求1或权利要求2所述的设备，其中所述RDS天线设备安置于载体上。
4.根据权利要求1或权利要求2或权利要求3所述的设备，其中所述RDS天线设备进一步包含第二极部分。
5.根据权利要求4所述的设备，其中所述第二极部分还延伸以便形成另一回路、线或轨迹。
6.根据权利要求4或权利要求5所述的设备，其中所述第二极部分安置于所述载体或另一载体上。
7.根据前述权利要求中任一权利要求所述的设备，其中所述第一极部分为新月形。
8.根据权利要求5或权利要求6或权利要求7所述的设备，当依附于权利要求4时，其中所述第二极部分为新月形。
9.根据权利要求4到8中任一权利要求所述的设备，其中所述第一极部分经安置成邻近于所述第二极部分，以便大体上界定圆盘形状。
10.根据权利要求3或权利要求6所述的设备，其中所述载体和/或所述另一载体为一个或一个以上电路板。
11.根据前述权利要求中任一权利要求所述的设备，其中所述RDS天线设备包含偶极天线设备。
12.根据前述权利要求中任一权利要求所述的设备，其中形成所述回路、线或轨迹的天线元件在约35μm厚与约1.5mm厚之间。
13.根据前述权利要求中任一权利要求所述的设备，其中所述RDS天线设备定位成与同用于位置确定的信息的接收相关联的所述天线相对，所述RDS天线设备与所述天线间隔开。
14.根据前述权利要求中任一权利要求所述的设备，其中所述基座部分包含用于容纳所述RDS天线的腔，所述基座部分的所述腔与所述固持器部分间隔开。
15.根据权利要求2所述的设备，其中与用于位置确定的信息的接收相关联的所述天线为全球导航卫星系统信号接收天线。
16.根据前述权利要求中任一权利要求所述的设备，其中所述极部分为电容性的。
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