201032387 六、發明說明： 【發明所屬之技術領域】 本發明係關於一種（例如）包含耦合至用於附添至表面（例 如，擋風玻璃）之基座部分之固持器部分的類型之擴充底 座裝置。 · 【先前技術】
包括GPS(全球定位系統）信號接收及處理功能性之攜帶 型計算器件（例如，攜帶型導航器件（PND))係熟知的且 廣泛地用作車内或其他車輛導航系統。 -般而言’現代PND包含處理器、記憶體及儲存於該記 憶體内之地圖資料。處理器與記憶體合作以提供可建立軟 體作業系統之執行環境，且另外，普遍的係提供—或多: 額外軟體程式以使能约控制PND之功能性且提供各種其他 功能。 通常，此等器件進-步包含允許使用者與器件互動且控 制器件之-或多個輸人介面，及可供以將資訊中繼至使用 者之或多個輸出介面。輸出介面之說明性實例包括視覺 顯示器’及用於聽覺輸出之揚聲器。輸人介面之說明性實 例包括用以控制器件之/路4 益1千之開/關操作或其他特徵之一或多個 實體按紐（若器件係建置於車_，則該等独未 在器件自身上，而可在方向盤上），及用於偵測使用者話 :之麥克風二在一特定配置中，可將輸出介面顯示器組態 觸敏顯不益（藉由觸敏覆蓋或以其他方式）以另外提供可 供以使用者經由顯示器而操作器件之輸入介面。 144458.doc 201032387 此類型之PND亦包括可供以接收包括位置相關資料之衛 星廣播信號且隨後對其加以處理以判定器件之當前位置 GPS天線。 、 此類型之PND可安裝於車輛之儀錶板或擋風麵上，但 亦可形成為車_無線電之機上電腦之__部分或實際上形成 為車輛自身之控制系統之一部分。導航器件亦可為掌上型 :系、统之-部分’諸如，PDA(攜帶型數位助理）、媒體播放 器、行動電話或其類似者’且在此等狀況下，掌上型系統 之常規功能性係藉由將軟體安裝於器件上以執行路線計算 及沿著經計算路線之導航而加以擴充。 在PND之情形中，一旦已計算路線，使用者便與導航器 件互動以視情況自所提議路線清單選擇所要之經計算路 線。視情況，使用者可干預或指導路線選擇過程，例如， 藉由指定針對特定旅程應避免或是必須遵循的特定路線、 道路、位置或準則。PND之路線計算態樣形成—主要功 能’且沿著此路線之導航為另一主要功能。 在沿著經計算路線之導航期間，常見的係使此等pND提 供視覺及/或聽覺指令以沿著選定路線將使用者導引至彼 路線之終點（亦即，所要目的地）。亦常見的係使pND在導 航期間在螢幕上顯示地圖資訊，此資訊在螢幕上經定期地 更新，使得所顯示之地圖資訊表示器件之當前位置且因此 表不使用者或使用者之車輛之當前位置（若器件正用於車 輛内導航）。 雖然已知該器件在使用者在導航期間偏離先前經計算路 144458.doc 201032387 線（偶然地或故意地）的情況下執行路線重新計算，但由該 器件所提供之另一重要功能為在即時交通條件規定替代路 線將更便利的情況下的自動路線重新計算。該器件經合適 ， 地致能以自動地辨識到此等條件，或在使用者由於任何原 因而主動地導致器件執行路線重新計算時辨識此等條件。 ' 在此方面，該器件可連續地監視道路及交通條件，且提 供或選擇歸因於與初始選定路線相關聯之已改變條件而改 變待供以進行旅程之剩餘部分的路線。基於各種技術（例 如’行動電話資料交換、固定相機、GPS車隊追蹤），即時 交通監視系統正用以識別交通延遲且將資訊饋送至通知系 統内（例如，無線電資料系統（RDS)-交通訊息頻道（TMC)服 務）。 因此’交通相關資訊在計算路線且將使用者引導至一位 置時具有特定用途。在此方面’且如以上所建議，已知的 係使用由一些廣播裝置所支援之RDS-TMC服務來廣播交 φ 通相關資訊。舉例而言，在英國’使用經分配至被稱為 「經典fm」（Classic fm)之電台的頻率來廣播一已知交通相 關資訊服務。當然，熟習此項技術者應瞭解，不同交通相 關資訊服務提供者使用不同頻率。 - 具備用於接收RDS資料廣播之RDS-TMC接收器的PND可 解碼RDS資料廣播且擷取RDS資料廣播中所包括之TMC資 料。此等調頻（FM)接收器需要係敏感的。對於當前所出售 之許多PND而言，提供包含RDS-TMC調諧器之附件， RDS-TMC調諧器係在其一末端處耦合至天線且在其另一 144458.doc 201032387 末端處麵合至連接器以用於將其rds_tMC接收器耦合至 PND之輸入端。 支援上述天線之使用的以上所描述之類型之器件（例 如，由TomTom International B.V.所製造及供應之 92〇 (3〇 模型）支援使使用者能夠自一位置導航至另一位置（特別係 使用交通相關資訊）之過程。當使用者不熟悉至此等器件 正導航至之目的地的路線時，此等器件具有極大效用。 然而，此等器件之有效性可有時視所使用之天線及/或 任何關聯電路之有效性而定。在此方面，在天線設計領域 中，已知許多天線結構具有關於RDS_TMC資料之接收的 變化程度之合適性。-天線結構為所謂的偶極天線結構， 偶極天線結構具有其眾多變體，例如，對稱偶極天線結構 及不對稱偶極天線結構。對稱偶極天線結構及不對稱偶極 天線結構之有線變體包含構成第一極及第二極之一對導 線，例如，可撓性導線。對稱天線結構最初經設計以用於 對稱射頻㈣輸人電路，對稱天線、结構僅包含連接至卿 收器之對稱雙絞電缓。將好變堡器提供於灯接收器中， 以便將對稱天線信號轉換成可藉由RF接收器中之合練 放大器電路放大之不對稱天線信號。隨著時間的過去，隨 耆此技術的發展，將所謂的「饋電線」（feedHne)引入至天 線之設計心用於高頻率及/或弱錢應用，以便使天線 極與天線結構_合至之「雜訊」電路關。所使 用的一類型之饋電線係以—段同軸電缓的形式。然而，同 軸電欖為具有相對於地面電位的不相等阻抗之導體之傳輸 144458.doc 201032387 線且因此被認為「不平衡」。為了使極導線之對稱阻抗（平 衡）匹配於馈電線之不對稱阻抗’已知的係在極導線與饋 電線之間線内置放所謂的「平衡-不平衡轉換器」 (balun)，藉此使極導線之阻抗匹配於饋電線之阻抗，且因 此減少非吾人所樂見之共模電流以免在饋電線中流動，該 流動可導致極導線輻射RF能量。 可以按知、天線敏感度之變化結果來使用以上所提到之所 謂的偶極天線結構。在偶極天線之一另外已知實施中，構 成第一極及第二極之導線經配置成彼此遠離地擴展，以便 提供有效效能。 然而’需要避免使用相對較長導線作為極，因為使用者 負擔有擴展及配置一對導線之任務，其對於使用者在車輛 中進行布署以便獲得可接受級別之天線敏感度而言可係麻 煩的。另外，雖然上述天線之敏感度之級別係可接受的， 然而，仍需要增加天線之敏感度。 用以克服此問題之一解決方案係在用於PND之座架或擴 充底座或類似附件之外殼中安置天線極。 在此情形中’可使天線形成有第一實心平坦極及第二實 心平坦極。然而’當擴充PND時，位於擴充底座之外殼内 的天線經安置成與PND相對且相對緊密接近於PND。 如以上所提到，PND包含用以接收與GPS資料相關之衛 星廣播信號的GPS天線。通常，GPS天線位於PND之外殼 内。不幸地’歸因於位於擴充底座或座架中之RDS-TMC 天線與PND之内部GPS天線的接近性，用於RDS-TMC資料 144458.doc 201032387 之接收的天線（當以上述各種方式加以形成時）之位置阻礙 GPS天線之效能’藉此阻礙經由GPS天線的星盾資料之接 收0 【發明内容】 根據本發明之第—態樣’提供-種擴充底座裝置，其包 含·固持器部分’其係用於可移除地承接導航裝置；及基 座邻7刀，其係耦合至固持器部分且包含RDS天線裝置， RDS天線裝置包含擴展成形成迴路、線或軌跡之極部分； 其中RDS天線裝置係定位成與固持器部分相對。 導航裝置可包含與用於位置判定之資訊之接收相關聯的 天線·’當導航裝置正藉由固持器部分固持時，天線可經定 位成大體上與RDS天線裝置相對。 RDS天線裝置可安置於載體上。 RDS天線裝置可進一步包含第二極部分。 第二極部分亦可擴展成形成另一迴路線或軌跡。 第二極部分可安置於載體或另—載體上。 第一極部分可係新月形。第二極部分可係新月形。 第-極部分可經安置成鄰近於第二極部分，以便大體上 界定圓盤形狀。 載體及/或另一載體可為一或多個電路板。 RDS天線裝置可為偶極天線裝置。 形成迴路、線或軌跡之天線元件可在物㈣厚與約Μ mm厚之間，例如，在約〇.5随厚與約以咖厚之間。 則天線裝置可係^位成與用於位置判定之資訊之接收 144458.doc 201032387 相關聯的天線相對；RDS天線裝置可與天線間隔開。 基座部分可包含用於容納RDS天線之空腔；基座部分之 空腔可與固持器部分間隔開。 與用於位置判定之資訊之接收相關聯的天線可為全球導 航衛星系統信號接收天線。 極部分可係電容性的。 因此，有可能提供一
種能夠提供改良型天線敏感7又^ 如，與缺乏偶極延伸部分之偶極天線相比較，敏感度增加 —倍）之天線裝置。此外，偶極天線足夠小以靈巧地位於 座架或擴充底座裝置内，同時至少維持關於rf信號（特別 係在用以承載TMC資料之頻率下所廣播的信號）之接收的 效能。另夕卜，使用者不負擔有在一對相對較長極導線之車 輛内的擴展及配置。因,b，達成在安裝擴充底座方面之改 良！靈活14 外’天線裝置不妨礙經定位成相對且接近 於天線裝置之衛星廣播接收天線（例如，㈣天線）的效 能。由裝置所提供之改良型效能亦減少對製造商、經銷商 或零售商所進行的關於裝置是否有故障之使用者㈣ 及錯誤詢問之例項。 中：::二述Γ等實施例之優點，且在隨附附屬請求項 == 中之其他處界定此等實施例中之每- 者之另外細節及特徵。 * 【實施方式】 現將參看隨附圖式而僅藉 實施例。 由實例來描述本發明之至少一 144458.doc 201032387 貝穿以下描述’相同參考數字將用以識別相似部分。 現將特定地參考PND來描述本發明之 實施例。然而，應 。己住’本發明之教示不限於PND，而是可普遍地適用於任 何類型之處理器件。在此方面，不需要以攜帶型或行動方 式來組態處理器件以執行導航軟體以便提供路線規劃及導 航功能性。然而，在本文中所描述之導航相關實例的情形 中’應瞭解’導航器件意欲包括（但不限於）任何類型之路 線規劃及導航器件，而不管導航器件是體現為pND、是體 現為諸如汽車之車輛或是實際上體現為執行路線規劃及導 航軟體之攜帶型計算資源（例如，攜帶型個人電腦（pc)、 行動電洁或個人數位助理（PDA))。 如以上所建議，自下文亦將顯而易見，本文中之教示甚 至在使用者不找尋關於如何自一點導航至另一點之指令而 僅僅希望被提供關於例如）交通之資訊的情況下亦具有效 用。在此等情況下’由使用者所選擇之「目的地」位置不 需要具有供以使用者希望開始導航之對應出發位置，且因 此，不應將本文中對「目的地」位置或實際上對「目的 地」視圖之參考解釋為意謂路線之產生係必需的、意謂必 須發生至「目的地」之行進，或實際上意謂目的地之存在 需要對應出發位置之指明。 參看圖1 ’導航器件100位於外殼（未圖示）内。導航器件 100包含GPS接收器器件1〇2或係經由連接1〇4而耦合至GPS 接收器器件102，其中GPS接收器器件102可為（例如）GPS 天線/接收器。應理解，由參考數字1〇2所表示之與用於位 144458.doc -10- 201032387 置判定之資訊之接收相關聯的天線與接收器係出於說明起 見而經示意性地組合，但天線與接收器可為分離定位之組 件，且天線可為（例如）GPS塊狀天線（patch antenna)或螺旋 狀天線（helical antenna)。 導航器件100包括包含（例如）處理器1 〇6之處理資源，處 • 理器106係耦合至輸入器件及顯示器件（例如，顯示螢 幕110)。雖然此處以單數形式對輸入器件1〇8進行參考， 但熟習此項技術者應瞭解，輸入器件108表示任何數目個 輸入器件，包括鍵盤器件、語音輸入器件、觸控面板及/ 或用以輸入資訊之任何其他已知輸入器件。同樣地，顯示 螢幕110可包括任何類型之顯示螢幕，例如，液晶顯示器 (LCD)。 在一配置中，輸入器件1〇8之一態樣、觸控面板及顯示 螢幕110經整合成提供整合式輸入及顯示器件，包括觸控 墊或觸控螢幕輸入以使能夠既輸入資訊（經由直接輸入、 • 選單選擇，等等）又經由觸控面板螢幕而顯示資訊，使得 使用者僅需要觸控顯示螢幕110之一部分來選擇複數個顯 示備選項中之一者或啟動複數個虛擬或「軟」按鈕中之一 -者。在此方面，處理器106支援結合觸控螢幕而操作之圖 形使用者介面（GUI)。 在導航器件1〇〇中，處理器106係經由連接112而操作性 地連接至輸入器件108且能夠經由連接112而自輸入器件 1〇8接收輸入資訊，且經由各別輸出連接116、U8而操作 性地連接至顯示螢幕11〇及輸出器件114中之至少一者（例 144458.doc 201032387 如，聽覺輸出器件（例如，擴音器））。因為輸出器件114可 針對導航器件100之使用者產生聽覺資訊，所以應同等地 理解，如以上所建議，輸入器件108可包括用於接收輸入 語音命令之麥克風及軟體。另外，導航器件100亦可包括 任何額外輸入器件及/或任何額外輸出器件，例如，音訊 輸入/輸出器件。 處理器106係經由連接122而操作性地連接至記憶體資源 12〇(包含（例如）隨機存取記憶體（RAM)及數位記憶體（諸 如，快閃記憶體）），且經進一步配置以經由連接126而自輸❿ 入/輸出（I/O)埠124接收資訊/將資訊發送至1/〇埠124，其中 1/0埠124可連接至在導航器件100外部之I/O器件128。 外部I/O器件128可包括（但不限於）外部收聽器件，例 =，耳機。至I/O器件128之連接可進一步為至任何其他外 部器件（例如，汽車立體聲單元）之有線或無線連接，其用 1免持操作及/或用於語音啟動操作、用於至耳機或頭戴 式耳機之連接，及/或用於至行動電話之連接；行動電話 連接可用以在導航器件100與（例如）網際網路或任何其他網 © 路之間建立資料連接，及/或用以經由（例如）網際網路或某 其他網路而建立至伺服器之連接。 一在需要時，導航器件1〇〇能夠經由行動通信器件（未圖 (J如，上述行動電話、PDA及/或包含行動電話技術 任何^ Ί J ^ °牛）而建立與「行動」或電信網路之網路硬體 ° 。導航器件100可建立與行動通信器件之數位連 接，你1 I . J如，經由已知藍芽技術之數位連接。此後，行動通 144458.doc -12· 201032387 =:1經由其網路服務提供者而建立與甸服器(未圖示) _(當其(經由（例如）網際網路）。因而，可在導航器件 動的)V:獨地及/或在車翻中行進時，其可係且時常係行 「即時的°服益之間建立「行動」網路連接以向資訊提供 即時的」或至少非常「新式的」間道器。 地二!：中，導航器件10°亦包含經由連接127而操作性 至處理器106以用於接收交通相關資料之輸入淳 12 5 ° 虽然’ 一般熟習此項技術者應理解，圖】中示意性地所 不之電子早冗係藉由一或多個電源（未圖示）以習知方式 加二供電。一般熟習此項技術者亦應理解，預期圖1所示 r元之不同組態。舉例而言，圖i所示之組件可經由有 «•及/或無線連接及其類似者而相互通信。因此，本文中 所描述之導航器件⑽可為攜帶型或掌上型導航器件⑽。 亦應注意，上述導航器们⑼之方塊圖不包括導航器件 • ι〇0之所有組件，而僅代表許多實例組件》 轉至圖2’記憶體資源12〇儲存開機載入程式（未圖示）， 其係藉由處理器1〇6執行，以便自記憶體資源⑽載入作業 • 系統132以用於藉由功能硬體組件13〇執行此提供可執行 ' 應用程式軟體134(實施上述路線規劃及導航功能性中之— 些或全部)之環境。作業系統132用以控制功能硬體組件 130,且駐留於應用程式軟體134與功能硬體組件^^之 間。應用程式軟體134提供支援導航器件1〇〇之核心功能 (例如’地圖檢視、路線規劃、導航功能及與其相關聯月之 144458.doc •13- 201032387 任何其他功能）的包括GUI之作㈣境。在此㈣中，應用 程式軟體134之-部分包含接收及處理交通相關資料且向 使用者提供與地圖資訊整合之交通資訊的交通資料處理模 組136 °因為此功能性獨自不為本文中所描述之實施例的 核心，所以本文中為了描述之簡明性及清晰性起見而將不 描述交通資料處理模組136之另外細節。 參看圖3，在此實例中，導航器件1〇〇能夠安置於擴充底 座140中，擴充底座或座架14〇包含能夠使用吸盤144而緊 固至（例如）車輛儀錶板或窗戶之基座部分141，及藉由臂 142而耦合至基座部分141之固持器部分143。在此實例 中，基座部分141與臂142經整體形成。舉例而言，可藉由 將導航器件1〇〇搭扣連接至固持器部分143而將導航器件 1〇〇擴充或以其他方式連接至擴充底座140之固持器部分 M3。導航器件100可依靠臂142與固持器部分143之間的球 窩連接而亦可圍繞臂142旋轉。為了釋放導航器件1〇〇與擴 充底座140之間的連接，提供且可按壓導航器件1〇〇上之按 妨。或者’可提供用於將導航器件100耦合至擴充底座及 去耦導航器件100之其他同等合適配置。 轉至圖4，在此實例中，導航器件1〇〇位於車輛（例如， 汽車）中且連接至擴充底座140。擴充底座14〇耦合至點於 器轉接器（CLA) 150，CL A 150係插入至車輛之所謂的點雪 茄器或點菸器（未圖示）内。在由電池152所提供之12 v直流 (DC)供應之適當轉換之後，CLA 150至車輛之點菸器的輕 合允許使用車輛之電池152以對導航器件1〇〇供電（在此實 144458.doc -14· 201032387 例中’經由擴充底座140)。電池152及CLA 150皆耦合至由 車輛所提供之地面153,通常為車輛之底盤或主體。 在一實施例中，擴充底座140包含耦合至為天線裝置（圖 4中未圖示）之一部分的極延伸部分156的極延伸部分154。 在此方面，極延伸部分156可包含用於耦合至輸入埠Η*之 耦合連接器（未圖示）（例如，插頭），連接器係耦合至位於 擴充底座140之外殼中的調諧器（圖4中未圖示）。然而，在 φ 以下實例中，極延伸部分156係以不可由使用者拆開之方 式而麵合至天線裝置之一部分。熟習此項技術者亦應瞭 解，可（例如）藉由圍繞整齊突起或配置纏繞極延伸部分156 來裝載極延伸部分156，且可在經裝載狀態下使用極延伸 部分156。 參看圖5 ’擴充底座14〇包含安置有rDS_TMc接收裝置 之外殼160。RDS接收裝置包含調諧器（圖5中未圖示）及天 線配置装置（圖5中亦未圖示）之一部分。天線配置裝置包含 • 包括極延伸部分156之天線裝置。因&，擴充底座或座架 14〇包含天線配置裝置之至少一部分。在此實例中，擴充 底座或座架140包含與極延伸部分156之實質部分分開的天 •線配置裝置之全部。 •轉至圖6，擴充底座140之外殼16〇界定與固持器部分143 間隔開且藉由同軸地耦合至外殼丨6〇之内部固定件1之吸 盤164封閉的開口空腔162。印刷電路板168在外殼16〇内經 安置成鄰近於吸盤16〇在此實例中，印刷電路板168係圓 盤形且载有包括第一極部分（圖ό中未圖示）及第二極部分 144458.doc -15- 201032387 (圖6中亦未圖示）的天線裝置之一部分。在此實例中，極延 伸部分156係藉由焊接至印刷電路板168而耦合至第二極部 分。極延伸部分156經由縫隙170而延伸出外殼16〇。可看 出’極延伸部分156大體上駐留於外殼160外部。 參看圖7，第一極部分17〇及第二極部分172係安置於載 體（例如，印刷電路板168)上。因此，第一極部分17〇及第 二極部分172可係平坦的或層狀的。在此實例中，第一極 部分170擴展以形成第一迴路’且第二極部分172擴展以形 成第二迴路。雖然本文中已將載體描述為圓盤形，但熟習 此項技術者應瞭解，第一極部分17〇可駐 分⑽如，第-新月形載體)上，且第二極部分m可= 第一分離載體部分（例如，第二新月形載體）上。必要時， 第-新月形載體部分及第二新月形載體部分可經配置以形 成大體上圓盤狀形狀。然而，第一載體部分及第二載體部 分不需要對於所有應用皆係新月形。 極部分170可形成為售 第 參看圖8,在一替代實例中
一單線或軌跡，且第二極部分172可形成為第二單線或身 跡。必要時，可將線或軌跡形成為呈婉蜒天線圖案。 不管第-極部分17〇及第二極部分m是形成為迴路^ 形成為線或是形成為軌跡’形成第一極部分丨及第二名 部分172之一或兩個天線元件之厚度皆可在約35叫厚^ 1.5 mm厚之間，例如，在約〇 5咖厚與約15賴厚之間。 此等尺寸包括用以形成迴路之線。 在上述實例中 構成偶極天線之第一極部分17〇及第二 144458.doc -16- 201032387 極部分172具有連接至其之耦合導線174。 將第一極部分170及第二極部分172提供為迴路、線或軌 跡會導致天線裝置之使用不妨礙導航器件1〇〇之Gps天線 的操作。在此方面，減少自偶極天線之極部分（17〇、172) 至GPS天線的干擾耦合，以便確保導航器件1〇〇能夠接收 ' 星曆資料。當然，熟習此項技術者應瞭解，GPS天線僅僅 為衛生廣播接收天線之一實例，且預期天線裳置與其他類 φ 型之接收天線之間的相容性，例如，能夠接收其他類型之 全球導航衛星系統信號的接收天線。 在此實例中’極延伸部分156為可撓性導線，例如，單 轴或單核導線。視天線配置所需要之敏感度而定，極延伸 部分156之長度可變化。轉至圖9，極延伸部分156之長度 為約20 cm，且促成約250 μν之天線敏感度（按照RF輸出位 準（U)加以表達此轉變為在天線裝置附近約5〇 之 場強度。參看圖10，在另一實施例中，極延伸部分i 56可 φ 較短且其長度為約10 cm，且促成約350 μν之減少天線敏 感度（U)。此轉變為在天線裝置附近約7〇 gvm-i之場強 度。在另一實施例（圖11)中，極延伸部分156再次為約2〇 • cm，但可自第二極部分172移除。在此實施例中，極延伸 部分156經由輸入埠154而相對於第二極部分172係可移除 式地插入的。當連接至第二極部分172時，極延伸部分156 再次促成約250 μν之天線敏感度（U)(或在天線裝置附近約 50 μνπΓ1之場強度）。當自第二極部分172斷開極延伸部分 156時，天線裝置之敏感度（U)為約75〇 μν(或在天線裝置 144458.doc -17- 201032387 附近約1 50 μνηΓ1之場強度）。 由於第一極部分170及第二極部分172之長度相對於用於 RDS-TMC資料接收之已知天線結構較小，因此可在調諧 器與天線裝置之間線内提供低雜訊放大器（LNA)，其實例 將在本文中稍後加以更詳細地描述。 自圖9、圖1〇及圖1丨之實施例可看出，固持器部分143係 定位成與基座部分141相對。另外，固持器部分143係與基 座部分141間隔開’且特別係與rdS天線裝置188間隔開（例 如）大於5 cm之距離。因此，當將導航器件1〇〇安置於固持 器部分143中時，導航器件100及因此導航器件ι〇〇之Gps 天線經定位成大體上與RDS天線裝置188相對，且係與111)8 天線裝置188間隔開。因此，依靠相對於gps天線之相對 位置’自天線裝置188至GPS天線内之干擾耦合進一步最 小化。 轉至圖12，RDS-TMC接收裝置180包含耦合至天線配置 裝置184之TMC調諧器182。在此實例中，調諧器182為調 頻（FM)接收器，特別係RDS-TMC調諧器。藉由實例，合 適接收器可購自德國的GNS GmbH。天線配置裝置184包 含辆合至天線裝置188之饋電線186。在此實例中，馈電線 186係經由放大器器件190及濾波器192而耦合至天線裝置 188。 在此實例中，饋電線186為具有核心194及屏蔽196的一 段同軸電纜’核心194及屏蔽196係在其第一末端處耦合至 調諧器182。該長度186之同軸電纔之核心194係在其第二 144458.doc •18- 201032387 末端處麵合至構成放大器器件190的低雜訊放大器電路之 第一電阻器198及第二電阻器200之第一端子。屏蔽196係 在饋電線186之第二末端處麵合至地面電位。第一電阻器 198之第二端子係耦合至低雜訊放大器電路之雙極電晶體 202之集極端子。第二電阻器2〇〇之第二端子係耦合至雙極 電晶體202之基極端子。雙極電晶體2〇2之發射極端子係經 由低雜訊放大器電路之電感器204而耦合至地面電位。 雙極電晶體202之基極端子視情況係經由電容器2〇6而耦 合至地面電位以改良共振，此在下文中不久將加以描述。 雙極電晶體202之基極端子係進一步耦合至共模濾波器192 之第一端子，共模濾波器192之第二端子係耦合至地面電 位。如以上所提到，第一極部分17〇及第二極部分172相對 於用於接收RDS-TMS資料的已知極部分之尺寸較小。因 此，天線裝置係電容性的，且因此，共模濾波器192之第 三端子係經由另一電感器2〇8而耦合至第一極部分17()，以 便使天線裝置在所關注頻帶（例如，與RDS_TMS資料之接 收相關聯的頻帶）方面共振。另一電感器2〇8之電感值係視 極延伸部分156之長度而定。共模濾波器192之第四端子係 耗合至第二極部分172及極延伸部分156。 在以上實施例中之任一者中，在該段同轴電纜186(饋電 線186)之遠侧末端（相對於第一極部分17〇及第二極部分 172)處，該段同軸電纜186之核心194及該段同軸電纜丨86 之屏蔽196分別係耦合至調諧器182之另一濾波器之第一端 子及第二端子。然而，不需要使用另一濾波器。返回參看 144458.doc 201032387 共模濾波器192，濾波器192為（例如）共模變壓器諸如， 線圈或環形電感器或共模抗流器（例如，雙線抗流器）。濾 波器192位於外殼16〇中，且具有共模阻抗及差模阻抗。濾 波器192之共模阻抗可為至少約i⑽。共模阻抗可在約i⑴ 與約4 kD之間，例如，在約丨5 kQ與約2 5 之間諸 如在約2 1<;Ω與約2.3 kQ之間。在此實例中，濾波器192 具有約2.2 kQ之共模阻抗。此顯著地超過一長度之電纜之 固有共模阻抗。濾波器192之差模阻抗可在約i Ω與約5〇 Ω 之間，例如，在約1 Ω與約20 Ω之間，諸如，在約5 Ω與約 Θ 15 Ω之間。在此實例中，濾波器192之差模阻抗為約ω。 在以上實施例中之任一者中，可在該段同軸電纜186之 近側末端（相對於第一極部分17〇及第二極部分172)與第一 極部为170及第二極部分172之間線内提供放大器器件 19〇。因此，天線配置裝置184係「主動的」。在不同於上 述實施例之一實施例中’放大器19〇可耦合於共模濾波器 192與第一極部分17〇及第二極部分172之間。在此方面， 共模;慮波器192之第三端子係编合至好放大器電路19〇之輸® 出端，且放大器器件190之輸入端係耦合至第一極部分 170。放大器器件19〇之接地端子係耦合至共模濾波器Η: 之第四端子及第二極部分172。 當然’應瞭解’在以上所闡明之實例中，RF放大器電路 可為任何合適RF放大器，例如，上述低雜訊放大器 (LNA)，且可包括可購自Infine〇n Techn〇i〇gies ag的充當 電日日體2〇22RF電晶體（例如，零件號：BFR 93)或NXP半 144458.doc -20- 201032387 導體。在使用RF放大器192的情況下，第一極部分及/或第 二極部分可具有圖7、圖8及圖12所說明之縮短長度，例 如’各自小於約50 cm，例如，小於20 cm，諸如，在約15 cm 與約20 cm之間（如本文中所描述之實例中所使用）。因此， 第一極部分170及第二極部分172係電容性的。因此，為了 補償由較短極部分之使用引起的電容效應，可在滤波器 192之第二端子與第一極部分170或慮波器192之第四端子 與第二極部分172之間線内提供構成補償電感之第二電感 器208，例如，線圈，諸如，！ μΗ之線圏。視極部分17〇、 172及關聯結構之各別長度而定，補償電感2〇8之電感值可 在約250 ηΗ與約1.25 μΗ之間。 在以上實例中之任一者中，極延伸部分156可具有「吸 嘴」（sucker)或小吸盤2〗〇或附接至其之其他合適耦合器 件，以便促進極延伸部分156之延伸及配置及/或耦合至擋 風玻璃。通常，吸嘴21〇經安置成朝向該段極延伸部分156 之末端。 應瞭解’雖然至此已描述本發明之各種態樣及實施例， 但本發明之範_不限於本文中所陳述之特定配置，且實情 為本發月之範_擴展為包含屬於附加申請專利範圍之範 疇的所有配置以及對其之修改及更改。 舉例而5，雖然已關於FM信號（特別係rds_tmc信號） 之接收而私述以上實施例’但熟習此項技術者應瞭解，可 在其他應用方面使用以上實施例，例如，數位音訊廣播 ()接收諸如，輸送協定專家團體（TPEG)資料流。實 144458.doc -21 - 201032387 清為，熟習此項技術者應瞭解，可使用天線配置裝置來接 收承載音訊資訊之信號，例如，FM音訊信號。因此，可 結合FM無線電應用（例如，關於其他電子器件（諸如，通信 器件）所使用之FM無線電應用）來使用天線配置裝置。一合 適實例為包含整合式FM接收器或耦合至FM接收器模組之 行動電話手機。 藉由另一實例，極延伸部分156可耦合至第二極部分i 72 之遠側末端（相對於饋電線186)，而非第二極部分172之近 側末端。 作為另一實例，雖然本文中所描述之實施例參考極延伸 部分156結合或至少可移除地結合偶極天線之使用，但熟 習此項技術者應瞭解，極延伸部分156之使用並非必須遵 循的’且預期包含僅具有由迴路、線或軌跡形成之極部分 而不使用極延伸部分156之RDS天線裝置的實施例。 此外’應瞭解，可以任何適當方式來組合本文中所描述 之特徵，且不應將本文巾所描述之實施制解為完備實施 例，且可將一實施例之特徵與本文中所描述之一或多個其 他實施例之一或多個特徵進行組合。 雖然在前述詳細描述中所描述之實施例參考Gps，但應 注意，導航器件可利用任何種類之位置感測技術以作為 GPS之替代例（或實際上，除了 Gps以外）。舉例而言，導 航器件可利用其他全球導航衛星系統，諸如，歐洲伽利略 (European GaiUeoH同等地，其不限於基於衛星而 可容易使用基於地面之信標或使器件能夠判定其地理位置 144458.doc 201032387 的任何其他種類之系統起作用。 一般熟習此項技術者亦應很好地理解，雖然較佳實施例 藉由軟體來實施特定功能性，但彼功能性可同等地僅僅以 硬體（例如，藉由一或多個ASIC(特殊應用積體電路））加以 實施或實際上藉由硬體與軟體之混合物加以實施。因而， 不應將本發明之範疇解釋為僅限於以軟體加以實施。 最後’亦應注意，雖然隨附申請專利範圍陳述本文中所 描述之特徵的特定組合，但本發明之範疇不限於在下文中 所主張之特定組合’而實情為，本發明之範疇擴展為包含 本文中所揭示之特徵或實施例的任何組合，而不管此時是 否已在隨附申請專利範圍中特定地列舉彼特定組合。 【圖式簡單說明】 圖1為導航器件之組件的示意圖； 圖2為圖1之導航器件中所使用之架構堆疊的示意圖； 圖3為天線裝置之一部分經安置且耦合至圖1之導航器件 之座架及/或擴充底座的示意圖； 圖4為在使用中時圖3之擴充底座或座架的示意圖； 圖5為更詳細的圖3之擴充底座或座架之一部分之外部的 示意圖； 圖6為圖5之擴充底座或座架之一部分的橫截面圖； 圖7為由圖3之天線裝置所使用且構成本發明之一實施例 之一部分之偶極天線的示意圖； 圖8為由圖3之天線裝置所使用且構成本發明之另一實施 例之一部分之另一偶極天線的示意圖； 144458.doc -23- 201032387 圖9為包括用於圖7或圖8之天線之極 圖 . 心呷4分的示意 圖10為圖9之實施例之一替代實施例的示意圖； 圖11為圖9之實施例之另一替代實施例的示意圖；及 圖12為使用圖9之天線裝置之天線配置裝置的示意圖 【主要元件符號說明】 100 導航器件 102 GPS接收器器件 104 連接 106 處理器 108 輸入器件 110 顯示螢幕 112 連接 114 輪出器件 116 輪出連接 118 輪出連接 120 記憶體資源 122 連接 124 輪入/輸出（I/O)埠 125 輪入埠 126 連接 127 連接 128 uo器件 130 功能硬體組件
144458.doc -24- 201032387 132 作業系統 134 應用程式軟體 136 交通資料處理模組 140 擴充底座/座架 141 基座部分 - 142 臂 143 固持器部分 144 吸盤 150 點菸器轉接器（CLA) 152 電池 153 地面 154 極延伸部分/輸入埠 156 極延伸部分 160 外殼 162 開口空腔 ❿ 164 吸盤 166 内部固定件 168 印刷電路板 - 170 縫隙/第一極部分 172 第二極部分 174 耦合導線 180 RDS-TMC接收裝置 182 TMC調諧器 184 天線配置裝置 144458.doc - 25 - 201032387 186 饋電線/一段同軸電纜 188 天線裝置 190 放大器器件 192 共模濾波器 194 核心 196 屏蔽 198 第一電阻器 200 第二電阻器 202 雙極電晶體 204 電感器 206 電容器 208 電感 210 吸盤/吸嘴 144458.doc -26-