JPH10267438A - 冷凍サイクル - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 電磁弁の開弁時および閉弁時における騒音を
低減する。 【解決手段】 圧縮機１、凝縮器２、並列に設けた第
１、第２膨張弁４１、４２、および、並列に設けた第
１、第２蒸発器５１、５２の順に冷媒を循環させ、第
１、第２蒸発器５１、５２にて蒸発させた冷媒を合流部
６２にて合流させた後、圧縮機１へ吸入させる冷凍サイ
クルにおいて、電磁弁７の閉弁時には、電磁弁７の上流
側と下流側とで大きな圧力差が生じるが、圧縮機１を一
旦停止して上記圧力差を緩和してから電磁弁７を開弁す
るので、この電磁弁７の開弁時における電磁弁７部位の
圧力急変動を抑制でき、騒音を低減できる。なお、電磁
弁７の開弁時には、電磁弁７部位に気液二相冷媒が流れ
るので、電磁弁７の閉弁時におけるウォータハンマ音
は、従来と同様にして低減できる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、蒸発器への冷媒の
供給を断続する電磁弁を有する冷凍サイクルに関するも
ので、例えば、車室内のフロント側とリア側の双方に、
冷凍サイクルの蒸発器を内蔵する空調ユニットを設ける
車両用空調装置等に用いて好適である。

【０００２】

【従来の技術】従来より、例えば車室内のフロント側の
空調制御とリア側の空調制御とをそれぞれ独立して行う
ために、車室内前後の空調ユニット内にそれぞれ冷却用
の蒸発器を配設するとともに、この２つの冷却用の蒸発
器とこれらの蒸発器に流入する冷媒を減圧するための膨
張弁をそれぞれ並列に配置した車両空調用の冷凍サイク
ルが知られている。

【０００３】そして、この冷凍サイクルにおいて、２つ
の蒸発器への冷媒流れを断続するために、膨張弁の上流
側の冷媒流路を開閉する電磁弁を設けたものや、膨張弁
の下流側の冷媒流路を開閉する電磁弁を設けたもの（例
えば特開平７−１５１４２２号公報）が提案されてい
る。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】ところが、膨張弁の上
流に電磁弁を設けたものでは、膨張弁にて減圧される前
の高圧側の液相冷媒の流れが電磁弁の閉弁により急激に
遮断されるとき、ウォータハンマ音（騒音）が発生する
という問題があった。また、電磁弁が閉弁状態のとき
は、この電磁弁の上流側が、圧縮機の冷媒吐出作用によ
り高圧となり、電磁弁の下流側が、圧縮機の冷媒吸込作
用により低圧（例えば０．１５ＭＰａ）となるため、電
磁弁部位において大きな圧力差が発生する。このため、
電磁弁を開弁するときに、この電磁弁部位における圧力
急変動による騒音が発生するという問題があった。

【０００５】また、膨張弁の下流に電磁弁を設けたもの
では、この電磁弁部位には気液二相冷媒や気相冷媒が流
れるために、上記ウォータハンマ音の問題はないが、電
磁弁を開弁するときに、上記圧力急変動による騒音が発
生するという問題があった。本発明は上記点に鑑みてな
されたもので、電磁弁の開弁時および閉弁時における騒
音を低減すること目的とする。

【０００６】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するた
め、請求項１および３に記載の発明では、圧縮機（１）
から吐出されたガス冷媒を凝縮器（２）にて凝縮し、凝
縮器（２）からの液冷媒を分岐部（６１）にて分岐さ
せ、この分岐した冷媒を、並列に設けた第１膨張弁（４
１）および第２膨張弁（４２）にてそれぞれ減圧膨張
し、この減圧膨張した冷媒を、並列に設けた第１蒸発器
（５１）および第２蒸発器（５２）にて蒸発させ、第
１、第２蒸発器（５１、５２）にて蒸発させた冷媒を合
流部（６２）にて合流させた後、圧縮機（１）へ吸入さ
せる冷凍サイクルにおいて、第２蒸発器（５２）への冷
媒流れを断続する電磁弁（７、７０）を設け、圧縮機
（１）を停止した状態で、電磁弁（７、７０）を開弁ま
たは閉弁することを特徴としている。

【０００７】ここで、電磁弁（７、７０）が開弁状態
で、かつ、圧縮機（１）が停止した状態では、この電磁
弁（７、７０）部位における冷媒流れがなくなるか、も
しくは、圧縮機（１）の作動時に比べて小さくなる。よ
って、圧縮機（１）を停止した状態で電磁弁（７、７
０）を閉弁することにより、ウォータハンマ音を低減で
きる。

【０００８】また、電磁弁（７、７０）が閉弁状態で、
かつ、圧縮機（１）が停止した状態では、この電磁弁
（７、７０）部位における冷媒の圧力差がなくなるか、
もしくは、圧縮機（１）の作動時に比べて小さくなる。
よって、圧縮機（１）を停止した状態で電磁弁（７、７
０）を開弁することにより、上記圧力急変動による騒音
を低減できる。

【０００９】また、請求項２または４に記載の発明で
は、第２膨張弁（４２）下流と合流部（６２）上流との
間の冷媒流路を開閉する電磁弁（７）を設け、第２蒸発
器（５２）への冷媒の供給を開始するときは、圧縮機
（１）を一旦停止してから所定時間（Ｔ１）経過後に電
磁弁（７）を開弁することを特徴としている。ここで、
圧縮機（１）の作動時において、電磁弁（７）が閉弁状
態であるとき、電磁弁（７）の上流側は、圧縮機（１）
の冷媒吐出作用を受けて高圧となっており、電磁弁
（７）の下流側は、圧縮機（１）の冷媒吸込作用を受け
て低圧側圧力となっている。そして、この状態から第２
蒸発器（５２）に冷媒を供給するときに、まず、圧縮機
（１）を一旦停止して、電磁弁（７）の上流側の圧力を
下げるとともに、下流側の圧力を上げることにより、電
磁弁（７）部位における圧力差を緩和して、その後、電
磁弁（７）を開くようにしているので、この電磁弁
（７）部位における圧力急変動を抑制でき、騒音を低減
できる。

【００１０】なお、第２蒸発器（５２）に冷媒を供給し
ているとき、電磁弁（７）部位には気液二相冷媒が流れ
ているので、電磁弁（７）の閉弁時におけるウォータハ
ンマ音は、従来と同様にして低減できる。また、請求項
３ないし５に記載の発明では、分岐部（６１）下流と第
２膨張弁（４２）上流との間の冷媒流路を開閉する電磁
弁（７）を設け、第２蒸発器（５２）への冷媒の供給を
開始するときは、圧縮機（１）を一旦停止してから所定
時間（Ｔ１）経過後に電磁弁（７）を開弁し、第２蒸発
器（５２）への冷媒の供給を停止するときは、圧縮機
（１）を一旦停止してから所定時間（Ｔ３）経過後に電
磁弁（７）を閉弁することを特徴としている。

【００１１】ここで、圧縮機（１）の作動時において、
電磁弁（７）が開弁状態であるとき、電磁弁（７）部位
には液冷媒が流れており、この状態から第２蒸発器（５
２）への冷媒の供給を停止するときに、まず、圧縮機
（１）を停止して、電磁弁（７）部位における液冷媒の
流速を下げ、その後、電磁弁（７）を閉じるようにして
いるので、この電磁弁（７）部位におけるウォータハン
マ音を低減できる。

【００１２】なお、第２蒸発器（５２）への冷媒の供給
を開始するときに関しては、上記請求項２または４に記
載の発明と同様の効果が得られる。ここで、圧縮機
（１）を長い間停止させると、第１蒸発器（５１）への
冷媒供給量が大幅に減少して、第１蒸発器（５１）の冷
却能力が大幅に低下してしまうので、圧縮機（１）を停
止する時間（上記所定時間Ｔ１）は、第１蒸発器（５
１）の冷却能力をある程度維持できるように設定され
る。

【００１３】また、本発明によれば、従来より実際に使
用されている冷凍サイクルの構造を変更することなく、
上記した作動を行なうだけで、圧力急変動による騒音や
ウォータハンマ音を低減でき、コスト安である。

【００１４】

【発明の実施の形態】以下、本発明を図に示す実施形態
について説明する。 （第１の実施形態）図１は、本発明による冷凍サイクル
の全体構成を示しており、この冷凍サイクルは、車両の
フロントシート側およびリアシート側に、それぞれ独立
に制御可能な空調ユニットを持つ車両用空調装置に使用
されるものである。

【００１５】図１の冷凍サイクルは、圧縮機１を備えて
おり、この圧縮機１には、動力伝達を断続する電磁クラ
ッチ１ａが装着されており、この電磁クラッチ１ａに通
電されて電磁クラッチ１ａが接続状態になると、図示し
ない車両エンジンから動力が伝達されて圧縮機１は作動
し、吸入冷媒を圧縮し、高温高圧のガス冷媒として吐出
する。

【００１６】凝縮器２は、図示しない冷却ファンによる
空冷作用を受けて圧縮機１からの吐出ガス冷媒を冷却し
て凝縮させるものであり、この凝縮後の液冷媒は受液器
３内に流入する。この受液器３は、その内部に流入した
凝縮冷媒を気液分離して、液冷媒のみを流出させる。受
液器３の下流側の分岐部６１において冷媒流路が２つに
分岐し、この分岐部６１下流の一方側冷媒流路には、第
１膨張弁４１および第１蒸発器５１が設けられ、分岐部
６１下流の他方側冷媒流路には、第２膨張弁４２および
第２蒸発器５２が設けられている。つまり、第１膨張弁
４１および第１蒸発器５１と、第２膨張弁４２および第
２蒸発器５２とが、並列に配置されている。

【００１７】第１、第２膨張弁４１、４２は、周知のご
とく、第１、第２蒸発器５１、５２の出口冷媒の過熱度
を所定値に維持するように弁開度が自動調整される温度
式の膨張弁であって、第１、第２蒸発器５１、５２の出
口冷媒の温度を感知して内部の冷媒圧力が変化する感温
筒４１ａ、４２ａを有している。そして、第１、第２膨
張弁４１、４２により液冷媒を気液二相状態に減圧膨張
させ、この減圧膨張された冷媒を、第１、第２蒸発器５
１、５２において蒸発させている。

【００１８】第１蒸発器５１の下流と、第２蒸発器５２
の下流とは、合流部６２において合流し、この合流部６
２からの冷媒を圧縮機１に吸入させている。また、第２
蒸発器５２下流（つまり、膨張弁４２下流）と合流部６
２上流との間の冷媒流路には、この冷媒流路の開閉を行
なう電磁弁７が設けてある。この電磁弁７は、常閉型電
磁弁であり、通電したときのみ開弁するものである。

【００１９】ここで、第１膨張弁４１および第１蒸発器
５１は、車室内前部の計器盤内部に配置される前部空調
ユニットＦ内に設けられ、車室内の前部（フロントシー
ト）側の空調のために使用される。また、第２膨張弁４
２および第２蒸発器５２は、車室内後部、例えばワゴン
タイプの自動車の天井部に配置される後部空調ユニット
Ｒ内に設けられ、車室内の後部（リアシート）側の空調
のために使用される。なお、図示しないが、前部、後部
空調ユニットＦ、Ｒ内に空調用の送風機等が内蔵されて
いることはもちろんである。そして、蒸発器５１、５２
にて冷却された空気は、上記送風機により車室内に吹き
出される。

【００２０】また、計器盤には、車室内の空調を指示す
る空調スイッチ８０と、車室内の後部側の空調を指示す
る（換言すれば、第２蒸発器５２への冷媒の供給の開始
および停止を指示する）後部空調スイッチ（請求項でい
う指示手段、図３にはリアＳＷと表記）８が設けられて
おり、このスイッチ８０、８は、乗員の判断で手動にて
切り替えられる。また、蒸発器５１、５２を通過して冷
却された空気の温度を検出する温度センサ５１ａ、５２
ａが、蒸発器５１、５２近傍に設置されている。

【００２１】そして、このスイッチ８０、８、および、
温度センサ５１ａ、５２ａからの信号が電気制御装置９
に入力され、この入力信号に基づいて、上記圧縮機１の
作動、停止（圧縮機１の電磁クラッチ１ａへの通電のオ
ン、オフ）、および、電磁弁７の開閉（電磁弁７への通
電のオン、オフ）を制御する。この制御装置９にはタイ
マ９１が内蔵されている。

【００２２】次に、上記構成による作動を、図２に示す
タイムチャート、および、図３に示すブロック図に基づ
いて説明する。まず、空調スイッチ８０および後部空調
スイッチ８がオフされている状態において、空調スイッ
チ８０がオンとされると（図２中時間ｔ₀ ）、圧縮機１
の電磁クラッチ１ａに通電されて（図２中時間ｔ₀ ）圧
縮機１が作動する。このとき、圧縮機１は、図１におい
て、第１、第２蒸発器５１、５２の下流側流路の冷媒を
吸入、圧縮して、高温高圧のガス冷媒を凝縮器２に向け
て吐出する。すると、この凝縮器２ではガス冷媒が冷却
されて凝縮する。この凝縮後の冷媒は、受液器３内に流
入し、冷媒の気液が分離され、液冷媒が受液器３から流
出して、並列配置された第１、第２膨張弁４１、４２側
へ向かう。

【００２３】そして、前部空調ユニットＦ側では、受液
器３からの液冷媒が第１膨張弁４１において減圧、膨張
して、低温低圧の気液二相状態となる。この気液二相冷
媒が第１蒸発器５１で空調空気から吸熱して蒸発するた
め、空調空気は冷却され冷風となり、車室内のフロント
シート側を空調する。なお、膨張弁４１、４２の開度
は、蒸発器出口冷媒温度、および、蒸発器出口圧力に応
じて自動調整され、蒸発器出口冷媒の過熱度を所定値に
維持する。つまり、本実施形態では、外均式の膨張弁を
使用している。

【００２４】また、後部空調スイッチ８がオフ状態であ
るため、電磁弁７には通電されず（図２中時間ｔ₀ ）、
電磁弁７は閉弁状態であり、第２蒸発器５２には冷媒が
供給されない。このとき、後部空調ユニットＲ側は室温
程度であり、しかも、電磁弁７部位の冷媒流路が電磁弁
７にて遮断されているので、第２蒸発器５２の冷媒出口
側は圧縮機１の冷媒吸込作用を受けず、第２膨張弁４２
は閉弁状態となる。ところが、第２膨張弁４２は、電磁
弁７に比べて冷媒漏れに対するシール性が弱いため、圧
縮機１の冷媒吐出作用にて圧送される液冷媒が、第２膨
張弁４２から少しずつ漏れて、電磁弁７の上流側に滞留
する。このため、電磁弁７の上流側は、圧縮機１の冷媒
吐出作用を受けて高圧（例えば２．０ＭＰａ）となって
おり、電磁弁７の下流側は、圧縮機１の冷媒吸込作用に
より、低圧（例えば０．１５ＭＰａ）となっているの
で、電磁弁７部位に大きな圧力差が発生している。

【００２５】次に、後部空調ユニットＲを作動させるた
めに、後部空調スイッチ８がオンされたときの作動を説
明する。なお、図３のリアＳＷのオンオフ切替判定手段
９１は、後部空調スイッチ８から出力されるオン信号
（具体的には高電圧の入力）とオフ信号（具体的には低
電圧の入力）との変化（具体的には入力電圧の変化）の
有無を検出することにより、後部空調スイッチ８がオン
からオフへ、またはオフからオンへ切り替わったことを
判定するものである。また、図３のリアＳＷのオンオフ
状態判定手段９２は、後部空調スイッチ８からの出力信
号が、オン信号であるか、オフ信号であるかを判定する
ものである。

【００２６】まず、後部空調スイッチ８がオンされると
（図２中時間ｔ₁ ）、リアＳＷのオンオフ切替判定手段
９１により、後部空調スイッチ８が切り替えられたこと
が判定され、さらに、リアＳＷのオンオフ状態判定手段
９２により、後部空調スイッチ８がオン状態であること
が判定されて、図３中Ａに示す後部空調開始制御を行な
う。具体的には、圧縮機停止制御手段９３により、電磁
クラッチ１ａへの通電をオフして（図２中時間ｔ₁ ）圧
縮機１を停止させる。そして、電磁クラッチ１ａへの通
電オフ後から所定時間Ｔ１（例えば５〜１５秒）が経過
したときに、電磁弁開弁制御手段９４により、電磁弁７
への通電をオンとして（図２中時間ｔ₂）電磁弁７を開
弁する。そして、電磁弁７への通電オン後から微少な所
定時間Ｔ２（例えば１〜２秒）が経過したとき（電磁弁
７の開弁直後に）、圧縮機再起動制御手段９５により、
電磁クラッチ１ａへの通電をオンして（図２中時間
ｔ₃ ）圧縮機１を再起動させる。

【００２７】このように、後部空調スイッチ８がオンと
されたとき、圧縮機１を上記所定時間Ｔ１停止させるこ
とにより、電磁弁７の上流側の圧力を例えば１．２ＭＰ
ａ程度に下げるとともに、下流側の圧力を例えば０．６
ＭＰａ程度に上げることができ、電磁弁７部位における
圧力差を緩和できる。この圧力差を緩和した後に、電磁
弁７を開くようにしているので、この電磁弁７部位にお
ける圧力急変動を抑制でき、騒音を低減できる。

【００２８】また、微少な所定時間Ｔ２分だけ遅らせる
ことにより、電磁弁７の開弁前に圧縮機１が作動開始す
ることを防止でき、電磁弁７が完全に開弁する前に電磁
弁７部位の圧力差が大きくなることを防止できるので、
電磁弁７部位における騒音を確実に低減できる。そし
て、電磁弁７を開弁した後は、蒸発器出口冷媒温度、お
よび、蒸発器出口圧力に応じて、蒸発器出口冷媒が所定
の過熱度を維持するように、第２膨張弁４２の弁開度を
調整して冷媒流量を調整する。

【００２９】次に、後部空調ユニットＲを再び停止させ
るために、後部空調スイッチ８がオフされたとき（図２
中時間ｔ₄ ）は、リアＳＷのオンオフ切替判定手段９１
により、後部空調スイッチ８が切り替えられたことが判
定され、さらに、リアＳＷのオンオフ状態判定手段９２
により、後部空調スイッチ８がオフ状態であることが判
定されて、図３中Ｂに示す後部空調停止制御を行なう。
具体的には、電磁弁閉弁制御手段９６により、電磁弁７
への通電をオフして（図２中時間ｔ₄ ）電磁弁７を閉弁
する。なお、後部空調ユニットＲの作動時では、電磁弁
７部位に気相冷媒が流れるため、後部空調停止制御Ｂに
おいて、圧縮機１を停止することなく電磁弁７を閉弁し
ても、ウォータハンマ音の発生は低減できる。

【００３０】ここで、後部空調スイッチ８がオン状態で
あっても、エバ後温度判定手段９７により、温度センサ
５２ａの検出温度が第１所定温度Ｋ１（例えば３℃）以
下であることが判定されたときは、第２蒸発器５２への
冷媒の供給を停止する、つまり、後部空調停止制御Ｂを
行なう。その後、エバ後温度判定手段９７により、温度
センサ５２ａの検出温度が第２所定温度Ｋ２（例えば４
℃）以上となったことが判定されたときは、第２蒸発器
５２への冷媒の供給を開始する、つまり、後部空調開始
制御Ａを行なう。

【００３１】また、空調スイッチ８０がオン状態（圧縮
機１の作動時）において、温度センサ５１ａの検出温度
が第１所定温度（例えば３℃）以下となったときは、圧
縮機１を停止し、その後、温度センサ５１ａの検出温度
が第２所定温度（例えば４℃）以上となったとき、圧縮
機１を再起動させる。このように、エバ後温度判定手段
９７の判定結果により、第２蒸発器への冷媒の供給の開
始、停止が決定されており、エバ後温度判定手段９７
は、請求項でいう指示手段を構成している。

【００３２】そして、空調スイッチ８０がオフとされた
ときは、上記電磁クラッチ１ａへの通電をオフして圧縮
機１を停止する。なお、電磁弁７が通電状態のときに空
調スイッチ８０がオフされたときは、電磁クラッチ１ａ
への通電をオフすると同時に、電磁弁７への通電をオフ
する。 （第２の実施形態）本実施形態は、図４に示すように、
上記第１の実施形態における電磁弁７を廃止して、分岐
部６１下流と第２膨張弁４２上流との間の冷媒流路を開
閉する電磁弁７０を設けている。本実施形態では、電磁
弁７を開弁して、両方の蒸発器５１、５２を作動させて
いるとき、電磁弁７部位に高温高圧の液冷媒が流れるの
で、電磁弁７の閉弁時に関して、後述のような制御を行
なう。

【００３３】すなわち、後部空調スイッチ８がオフされ
ると（図５中時間ｔ₄ ）、リアＳＷのオンオフ切替判定
手段９１により、後部空調スイッチ８が切り替えられた
ことが判定され、さらに、リアＳＷのオンオフ状態判定
手段９２により、後部空調スイッチ８がオフ状態である
ことが判定されて、後部空調停止制御Ｂを行なう。具体
的には、図６の圧縮機停止制御手段９８により、電磁ク
ラッチ１ａへの通電をオフして（図５中時間ｔ₄ ）圧縮
機１を停止させる。そして、電磁クラッチ１ａへの通電
オフ後から所定時間Ｔ３（例えば５〜１５秒）が経過し
たときに、図６の電磁弁開弁制御手段９６により、電磁
弁７への通電をオフとして（図５中時間 ₅ ）電磁弁７を
閉弁する。そして、電磁弁７への通電オフ後から微少な
所定時間Ｔ４（例えば１〜２秒）が経過したとき（電磁
弁７の開弁直後に）、図６の圧縮機再起動制御手段９９
により、電磁クラッチ１ａへの通電をオンして（図５中
時間ｔ₆ ）圧縮機１を再起動させる。

【００３４】このように、後部空調スイッチ８がオフと
されたとき、圧縮機１を所定時間Ｔ３停止させることに
より、電磁弁７部位を流れる液冷媒の流速を下げること
ができ、その後、電磁弁７を閉じているので、この電磁
弁７部位におけるウォータハンマ音を低減できる。ま
た、微少な所定時間Ｔ４分だけ遅らせることにより、電
磁弁７の閉弁前に圧縮機１が作動開始することを防止で
き、電磁弁７が完全に閉弁する前に液相冷媒の流れが大
きくなることを防止できるので、電磁弁７部位における
ウォータハンマ音を確実に低減できる。

【００３５】また、空調スイッチ８がオン状態のとき
に、温度センサ５２ａの検出温度が第１所定温度Ｋ１以
下となったときにも、上述のような後部空調停止制御Ｂ
を行なう。また、電磁弁７が通電状態のときに空調スイ
ッチ８０がオフされたときは、電磁クラッチ１ａへの通
電をオフしてから所定時間（例えば５〜１５秒）経過後
に、電磁弁７への通電をオフするようになっている。

【００３６】なお、後部空調スイッチ８がオフからオン
されるとき（図５中時間ｔ₁ ）や、温度センサ５２ａの
検出温度が第１所定温度Ｋ１以下となった後、再び第２
所定温度Ｋ２以上となったときは、上記第１の実施形態
と同様にして、後部空調開始制御Ａを行なう。 （第３の実施形態）本実施形態では、上記第２の実施形
態の冷凍サイクルを用いて、図７のタイムチャートに示
されるような作動を実施している。すなわち、空調スイ
ッチ８０がオンとされたときに、後部空調スイッチ８が
オフであっても、後部空調側の蒸発器５２内に滞留する
コンプレッサオイルを圧縮機１側へ戻すために、電磁弁
７を所定時間Ｔ５（図７参照、例えば２４秒）だけオン
するような制御を備えている。

【００３７】具体的には、空調スイッチ８０のオン状態
判定手段により、空調スイッチ８０がオンとされた（図
７中時間ｔ₇ ）ことを判定し、後部空調スイッチ８のオ
フ状態判定手段により、後部空調スイッチ８がオフであ
ることが判定されると、制御装置９が電磁弁開弁制御を
行なう、つまり、電磁弁７への通電を開始する。そし
て、電磁弁７へ通電開始してから微少な所定時間Ｔ６
（例えば５〜１５秒）経過後に、制御装置９が圧縮機起
動制御を行なう、つまり、電磁クラッチ１ａへの通電を
オフする。また、電磁弁７へ通電開始してから所定時間
Ｔ５経過後に、制御装置９が電磁弁７閉弁制御を行な
う、つまり、電磁弁７への通電を停止する。

【００３８】ここで、電磁弁７への通電開始と圧縮機１
の電磁クラッチ１ａへの通電開始とが同時に制御される
場合、機器誤差等により、電磁弁７の方が遅れて開弁す
る場合があり、この電磁弁７の開くまでの間に電磁弁７
部位に形成される冷媒の圧力差により、電磁弁７の開弁
時における騒音が発生する恐れがある。これに対して、
本実施形態では、上述のような作動により、電磁弁７が
開弁した後に圧縮機１が作動するので、上記恐れを抑制
できる。

【００３９】（他の実施形態）まず、上記第１の実施形
態における電磁弁７と、上記第２の実施形態における電
磁弁７０とを、両方備えた冷凍サイクルとしてもよい。
この場合、電磁弁７、７０および圧縮機１への通電のオ
ン、オフのタイミングは、上記第１、第２実施形態と同
様である。なお、電磁弁７、７０を閉弁して、第２蒸発
器５２への冷媒の供給を停止しているとき、電磁弁７０
の上流側は、圧縮機１の冷媒吐出作用により高圧で、電
磁弁７の下流側は、圧縮機１の冷媒吸込作用により低圧
であり、電磁弁７０下流と電磁弁７上流との間は、室温
における飽和圧力（例えば０．９ＭＰａ）となっている
ので、電磁弁７、７０部位の高低圧力差が、上記第１、
第２の実施形態に比べて小さい。よって、第２蒸発器５
２への冷媒の供給を開始するときに、圧縮機１の停止時
間Ｔ１、Ｔ３を、上記第１、第２の実施形態と同様にし
た場合、電磁弁７、７０の開弁時直前における高低圧力
差がより小さいため、この電磁弁７、７０部位における
騒音はより小さなものとなる。

【００４０】また、電磁弁７、７０への通電をオン、オ
フしてから微少な所定時間Ｔ２、Ｔ４が経過してから、
圧縮機１への通電をオンとしていたが、電磁弁７、７０
への通電のオン、オフと、圧縮機１への通電のオンとを
同時に行なってもよい。つまり、電磁弁７、７０の開弁
時に圧縮機１を再起動してもよい。また、電磁弁７、７
０は、上記した位置に限定されることはなく、要は、分
岐部６１下流と合流部６２上流との間の、第２蒸発器５
２を含む冷媒流路ならば、どこに設けてもよい。

【００４１】また、上記第３の実施形態で説明した電磁
弁７に係わる作動を、上記第１の実施形態の冷凍サイク
ルの電磁弁７０に適用する場合、電磁弁７０の閉弁時に
おける騒音を低減するために、本発明の作動、つまり、
一旦圧縮機１を停止してから所定時間経過後に電磁弁７
０を閉弁する作動を適用してもよい。また、上記第１、
第２の実施形態において、後部空調スイッチ８がオンで
ある状態で、空調スイッチ８０がオンされるときについ
ても、電磁弁７、７０と圧縮機１の電磁クラッチ１ａと
を同時にオンとするのではなく、電磁弁７、７０をオン
としてから微少な所定時間経過後に圧縮機１の電磁クラ
ッチ１ａをオンしてもよい。

【００４２】また、本発明は、車両用冷凍サイクルに限
らず、一般建造物内に装備した空調装置や、冷凍、冷蔵
装置等の冷凍サイクルにも、広く適用できる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の第１の実施形態に係わる冷凍サイクル
図である。

【図２】第１の実施形態に係わる作動を説明するタイム
チャートである。

【図３】第１の実施形態における電磁弁および圧縮機の
開度制御を説明するブロック図である。

【図４】本発明の第２の実施形態に係わる冷凍サイクル
図である。

【図５】第２の実施形態に係わる作動を説明するタイム
チャートである。

【図６】第２の実施形態における電磁弁および圧縮機の
開度制御を説明するブロック図である。

【図７】第３の実施形態に係わる作動を説明するタイム
チャートである。

【符号の説明】

１…圧縮機、２…凝縮器、４１、４２…第１、第２膨張
弁、５１、５２…第１、第２蒸発器、６１…分岐部、６
２…合流部、７…電磁弁。

Claims (5)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 冷媒を圧縮し、吐出する圧縮機（１）
   と、 この圧縮機（１）から吐出されたガス冷媒を凝縮させる
   凝縮器（２）と、 この凝縮器（２）で凝縮した液冷媒を減圧膨張させる第
   １膨張弁（４１）と、 この第１膨張弁（４１）と並列に設けられ、前記凝縮器
   （２）で凝縮した液冷媒を減圧膨張させる第２膨張弁
   （４２）と、 前記第１膨張弁（４１）にて減圧膨張した冷媒を蒸発さ
   せる第１蒸発器（５１）と、 この第１蒸発器（５１）と並列に設けられ、前記第２膨
   張弁（４２）にて減圧膨張した冷媒を蒸発させる第２蒸
   発器（５２）と、 前記凝縮器（２）からの液冷媒を、前記第１膨張弁（４
   １）側と前記第２膨張弁（４２）側とに分岐させる分岐
   部（６１）と、 前記第１蒸発器（５１）および前記第２蒸発器（５２）
   で蒸発させた冷媒を合流させる合流部（６２）とを備
   え、 前記合流部（６２）からの冷媒を前記圧縮機（１）に吸
   い込ませる冷凍サイクルにおいて、 前記第２蒸発器（５２）への冷媒流れを断続する電磁弁
   （７、７０）を設け、前記圧縮機（１）を停止した状態
   で、前記電磁弁（７、７０）を開弁または閉弁すること
   を特徴とする冷凍サイクル。
2. 【請求項２】 前記電磁弁（７）は、前記第２膨張弁
   （４２）下流と前記合流部（６２）上流との間の冷媒流
   路に配置されており、 前記圧縮機（１）の作動時において、前記第２蒸発器
   （５２）への冷媒の供給を開始するときは、前記圧縮機
   （１）を一旦停止してから所定時間（Ｔ１）経過後に前
   記電磁弁（７）を開弁することを特徴とする請求項１に
   記載の冷凍サイクル。
3. 【請求項３】 前記電磁弁（７０）は、前記分岐部（６
   １）下流と前記第２膨張弁（４２）上流との間の冷媒流
   路に配置されており、 前記圧縮機（１）の作動時において、前記第２蒸発器
   （５２）への冷媒の供給を開始するときは、前記圧縮機
   （１）を一旦停止してから所定時間（Ｔ１）経過後に前
   記電磁弁（７０）を開弁し、 前記第２蒸発器（５２）への冷媒の供給を停止するとき
   は、前記圧縮機（１）を一旦停止してから所定時間（Ｔ
   ３）経過後に前記電磁弁（７０）を閉弁することを特徴
   とする冷凍サイクル。
4. 【請求項４】 前記第２蒸発器（５２）への冷媒の供給
   の開始および停止を指示する指示手段（８、９１、９
   ２、９７）と、 前記指示手段（８、９７）にて冷媒の供給の開始が指示
   されたとき、圧縮機（１）を一旦停止させる圧縮機停止
   制御手段（９３）と、 前記圧縮機（１）が停止してから所定時間（Ｔ１）経過
   後に、前記電磁弁（７、７０）を開弁させる電磁弁開弁
   制御手段（９４）と、 前記電磁弁（７、７０）の開弁時、または、前記電磁弁
   （７）の開弁直後に、前記圧縮機（１）を再起動させる
   圧縮機再起動制御手段（９５）とを備えることを特徴と
   する請求項２または３に記載の冷凍サイクル。
5. 【請求項５】 前記第２蒸発器（５２）への冷媒の供給
   の開始および停止を指示する指示手段（８、９１、９
   ２、９７）と、 前記指示手段（８、９７）にて冷媒の供給の停止が指示
   されたとき、圧縮機（１）を停止させる圧縮機停止制御
   手段（９８）と、 前記圧縮機（１）が停止してから所定時間（Ｔ３）経過
   後に、前記電磁弁（７０）を閉弁させる電磁弁閉弁制御
   手段（９６）と、 前記電磁弁（７０）の閉弁時、または、前記電磁弁（７
   ０）の閉弁直後に、前記圧縮機（１）を再起動させる圧
   縮機再起動制御手段（９９）とを備えることを特徴とす
   る請求項３に記載の冷凍サイクル。