JPH10266133A - 道路橋の補強構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 道路橋の床版の軽量化と高強度化に有効な補
強構造を提供することである。 【解決手段】 コンクリート床版１の上面に、炭素繊維
強化樹脂板８を道路長手方向に所定ピッチで取付け、そ
の樹脂板８を、端げた３上を横断して擁壁５近くに至る
領域に配置して床版のハネ出し部Ａの補強を本来の補強
用鋼材（図示せず）と樹脂板８の２者で行うようにし
た。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】この発明は、高架道路などと
して利用される道路橋の補強構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来の道路橋（床版橋）は、コンクリー
ト床版の補強を鉄筋やＰＣ鋼材などで行っており、コン
クリート製のけたを使用するものは、そのけたの補強も
鉄筋やＰＣ鋼材などで行っている。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】道路橋は、耐震強度が
より高いもの、床版重量がより小さいものが望まれてい
るが、コンクリート床版の補強を鋼材のみで行う従来の
構造ではその要求に応え難い。

【０００４】道路橋としてこれまで多用されてきたＲＣ
Ｔげた橋は特に、床版のコンクリート使用量が多く、橋
脚の荷重負担が大きくなる。そのため、新たに建設され
る道路橋は軽量化面で有利なＰＣ橋などが多くなってき
ているが、これとて、補強用鋼材の使用量や床板のコン
クリート厚を極端に減らすのは難しい。

【０００５】一般的な道路橋には、床版に端げたから側
方にせり出すハネ出し部が存在し、主げたによる支持が
なされないそのハネ出し部にも十分な強度を持たせる必
要があるので、プレストレス方式の床版であっても補強
用鋼材の使用量やコンクリート厚を減らすのには限界が
ある。

【０００６】そこで、この発明は、道路橋の更なる軽量
化と高強度化に有効な補強構造を提供することを課題と
している。

【０００７】

【課題を解決するための手段】上記の課題を解決するた
め、この発明においては、床版に端げたからのハネ出し
部が存在し、道路の幅員が端げた間寸法よりも大きくな
っている道路橋において、コンクリート床版の上面に、
強化繊維を道路の幅員方向に配向してある炭素繊維強化
樹脂板を道路長手方向に所定ピッチで取付け、その樹脂
板を擁壁近傍から端げた上を横断する領域に配置して前
記ハネ出し部の補強を本来の補強用鋼材と前記樹脂板の
２者で行う構造にした。

【０００８】炭素繊維強化樹脂板（以下ＣＦＲＰ樹脂板
又は樹脂板と記す）による補強は、ハネ出し部以外の箇
所についても行うことができ、補強箇所を増やすほど道
路橋の軽量化、高強度化の効果が高まる。

【０００９】

【作用】図３に鎖線で示すように、道路橋の床版に対し
ては、中げた２と端げた３（この両者は主げた）間にコ
ンクリート床版１を下向きに撓ませる正の荷重が加わ
り、また、中げた２と端げた３の部分には、コンクリー
ト床版１を持ち上げようとする負の荷重が加わる。床板
は、当然に、これ等の荷重に耐えるように設計される
が、コンクリートは圧縮には強い反面、引張りには弱い
ことから、負の荷重が加わる部分、中でも片持ち支持と
なるために強度確保が難しい左右のハネ出し部Ａは、鋼
材による補強のみで必要強度を得ようとするとコンクリ
ート床版１の増厚や補強用鋼材の増量が不可欠になる。

【００１０】これが原因で、コンクリート床版の重量が
増大し、けたや橋脚もより強度の高いものが必要になっ
ている。

【００１１】この発明では、少なくとも前述のハネ出し
部ＡをＣＦＲＰ樹脂板８で補強する。ＣＦＲＰ樹脂板は
軽量であり、しかも強度が鉄の１０倍程度ある。従っ
て、これを用いて補強を行えば、コンクリートを増厚し
なくても、また、本来の補強材である鋼材（鉄筋又はＰ
Ｃ鋼材）の使用量を減らしてもハネ出し部に高い強度を
持たせることができ、床版の軽量化と高強度化が図れ
る。

【００１２】なお、ＣＦＲＰ樹脂板は、補強効果を最大
限に発揮させるために、荷重が引張力として働く部位
に、引張力を受ける向きにして取付ける。例えば、前述
のハネ出し部ではコンクリート床版の上面側に道路の幅
員方向に向けて引張力が働くので、樹脂板は、強化繊維
の配向方向を道路の幅員方向と一致させて床版の上面に
取付ける。

【００１３】

【発明の実施の形態】図１乃至図３に、この発明の構造
を採用して補強した道路橋の一例を示す。この道路橋
は、手前側がＰＣ単純Ｔげた橋になっている。奥のカー
ブした部分は、ＰＣコンクリートのけたに代えて鋼材の
Ｈげたを用いているが、基本的な構造は手前側も奥の部
分も大して変わらない。

【００１４】この道路橋の床版は、両側に擁壁５を設け
たコンクリート床版１を、中げた２、端げた３、横げた
４で支えた構造になっている。この床版を橋脚６上に据
え付け、擁壁５上に遮音壁７を取付けると、図示の道路
橋が完成する。

【００１５】この道路橋のコンクリート床版１とコンク
リート製主げた（手前側の中げた２と端げた３）は、Ｐ
Ｃ鋼材（図示せず）で補強されており、また、ＣＦＲＰ
樹脂板８による補強も併せて行われている。

【００１６】樹脂板８による補強は、図３に示すコンク
リート床版１の左右のハネ出し部Ａ、中央部Ｂ、けた間
の床部Ｃ及び中げた２と端げた３についてなされている
が、十分な補強が必要なハネ出し部Ａのみを対象にして
も効果がある。

【００１７】このハネ出し部ＡのＣＦＲＰ樹脂板８によ
る補強は、強化繊維を道路の幅員方向に配向した細長い
樹脂板８を、図２に示すように、端げた３上を横切る状
態にして道路長手方向に所定ピッチで並べ、これをコン
クリート床版１上に固着して行う。固着は、接着による
方法が簡単で作業性に優れる。このようにして樹脂板８
を取付けたら、その上に、アスファルト舗装９を施す。

【００１８】ＣＦＲＰ樹脂板８による床版中央部Ｂの補
強も上記と同様にして行われている。また、けた間の床
部Ｃは、正の荷重が働く部位であり、撓みによって生じ
る引張力が裏面側に加わるので、該樹脂板８を裏面に貼
り付けている。中げた２と端げた３も撓みによって引張
力が加わるのは下面側であるので、強化繊維がけたの長
手方向に配向された樹脂板８で下面側を補強している。

【００１９】ＣＦＲＰ樹脂板８の厚みは、要求強度を考
慮して決めればよい。ここでは、その厚さを１．２ｍｍ
とした。この厚さでも１２ｍｍ厚の鉄板並みの強度を有
しているので、床版の強度が大巾に向上する。また、樹
脂板８による増強効果が著しいので、コンクリート厚を
従来よりも薄くしたり、補強用鋼材の使用量を減らした
り、けたの数を少なくすると云ったことも可能になり、
それにより床版の大巾な軽量化も実現できる。

【００２０】なお、例示の道路橋はＰＣ橋であるが、こ
の発明は、床版を用いる道路橋の全てに利用できる。

【００２１】

【発明の効果】以上述べたように、この発明では、少な
くとも、負の荷重が特に強く働く床版のハネ出し部を本
来の補強用鋼材とＣＦＲＰ樹脂板の２者で補強するの
で、床版の軽量化と高強度化が図れ、地震等に強い道路
橋を実現できる。

【００２２】また、床版のコンクリート使用量、補強用
鋼材の使用量の削減が図れる上に、床版の軽量化により
橋脚の強度を下げたり、けたの設置数を減らしたりする
ことも可能になるので、道路橋の建設費の面でも非常に
有利になる。

【００２３】さらに、樹脂板の取付けは、配筋に比べる
と簡単であるので、道路橋建設の工期短縮も図れる。

【図面の簡単な説明】

【図１】この発明の構造で補強した道路橋の一例を示す
斜視図

【図２】床版ハネ出し部におけるＣＦＲＰ樹脂板配置を
示す図

【図３】図１の道路橋の床版の断面図

【符号の説明】

１ コンクリート床版 ２ 中げた ３ 端げた ４ 横げた ５ 擁壁 ６ 橋脚 ７ 遮音壁 ８ ＣＦＲＰ樹脂板 ９ アスファルト舗装 Ａ ハネ出し部 Ｂ 中央部 Ｃ けた間の床部

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 床版に端げたからのハネ出し部が存在
   し、道路の幅員が端げた間寸法よりも大きくなっている
   道路橋において、コンクリート床版の上面に、強化繊維
   を道路の幅員方向に配向してある炭素繊維強化樹脂板を
   道路長手方向に所定ピッチで取付け、その樹脂板を擁壁
   近傍から端げた上を横断する領域に配置して前記ハネ出
   し部の補強を本来の補強用鋼材と前記樹脂板の２者で行
   うことを特徴とする道路橋の補強構造。