JPH10263448A

JPH10263448A - マスキング装置

Info

Publication number: JPH10263448A
Application number: JP9087785A
Authority: JP
Inventors: Yasuyuki Ueno; 康之上野
Original assignee: Trinity Industrial Corp
Current assignee: Trinity Industrial Corp
Priority date: 1997-03-21
Filing date: 1997-03-21
Publication date: 1998-10-06

Abstract

(57)【要約】【課題】被塗装物（シリンダブロック）10を噴霧塗装す
るとき、噴霧された塗料がマスキング板材１と被塗装物
10のマスキング面との隙間23に侵入するのを防止でき、
よって、被塗装物10の塗装すべきでない部位について、
塗料ミストの付着をより完全になくしうるものとする。【解決手段】マスキング板材１と、これが被塗装物10の
マスキング面を覆いうるようにマスキング板材１を被塗
装物10に対して進退運動せしめうる駆動機構２と、マス
キング板材１の内部に設けられた空気流通空間３と、そ
の空間３内に空気が導入されるようにマスキング板材１
に組み付けられた空気供給管４と、マスキング板材１の
被塗装物10に対向する側にて空気流通空間３と連通する
ように数多く形成された空気噴出孔５・・とを備えてな
る。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、ワークの噴霧塗装
を行うとき、ワークの塗装すべきでない部位を覆い隠す
ためのマスキング装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来、自動車工場において、ワーク（例
えばシリンダブロック）の噴霧塗装を行うとき、その塗
装すべきでない部位への塗料ミスト等の付着を防止する
ためにマスキングが行われている。図５は、そのような
マスキングを為すための従来の装置および部材の一例を
示す。同図に示すように、ワーク（シリンダブロック）
１０の側面を覆うために、直立した状態で設置されたカ
バー板２１が使用され、また、ワーク１０の上面を覆う
ために、矢印ｐ方向に回動可能なカバー板２２が使用さ
れていた。このようなカバー板２１、２２が無いときに
は、例えば防錆塗料でシリンダブロック１０の側面を塗
装ロボットにより噴霧塗装する際、シリンダブロック１
０の上面とかシリンダ内部などにおいて塗料ミストの付
着が生じる場合があるが、カバー板２１、２２の付設
は、かような塗料ミストの付着を防止するのに役立つと
いう点で、有用である。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、塗装の
仕方によっては、特に塗装機２０の変向を伴う噴霧動作
をなすとき、噴霧された塗料が図５中、矢印ｆで示すよ
うにカバー板２２とシリンダブロック１０の上面との隙
間２３に侵入し、ブロック１０の上面およびカバー板２
２の下面への塗料ミストの付着が起きる場合があった。
一旦、塗料ミストがカバー板２２の下面に付着すると、
その後、別のシリンダブロック１０の塗装を行う際、付
着した塗料ミストがそのシリンダブロック１０の上面に
移行付着するという事態が、特にサイズが異なる複数種
のシリンダブロック１０を連続して塗装する場合におい
て生じやすい。そこで、噴霧された塗料が隙間２３に侵
入しないように、塗装機２０の塗料吐出口を隙間２３の
方になるべく向けないという塗装法を採用すると、シリ
ンダブロック１０の側面の上縁付近において、スケと呼
ばれる塗布量不足の部分が発生しやすくなるという新た
な問題が生じる。

【０００４】本発明は、かかる背景の下、従来のマスキ
ング技術の改良を図るべくなされたものであって、その
課題とするところは、シリンダブロックのようなワーク
を噴霧塗装するとき、スケ等の塗装不良を発生すること
なく、ワークの塗装すべきでない部位について、塗料ミ
スト等の付着をより完全に防止することができるところ
のマスキング装置を提供することにある。

【０００５】

【課題を解決するための手段】本発明は、塗装対象のワ
ークのマスキング面（例えば上面または側面）を覆うた
めのマスキング板材の内部より、空気をワーク側に向け
て噴出させることにより、噴霧塗装時、噴霧された塗料
がマスキング板材とワークのマスキング面との隙間に侵
入するのを防止するようにしたものである。

【０００６】より明確には、本発明は、被塗装物（塗装
対象のワーク）のマスキング面に実質相当する大きさを
少なくとも有するマスキング板材と、該マスキング板材
が被塗装物のマスキング面を覆いうるように該マスキン
グ板材を被塗装物に対して進退動せしめうる駆動機構
と、前記マスキング板材の内部に設けられた空気流通空
間と、空気が該空気流通空間内に導入されるように前記
マスキング板材に組み付けられた空気供給管と、前記マ
スキング板材の被塗装物と対向する側にて前記空気流通
空間と連通するように数多く形成された空気噴出孔とを
備えてなる、マスキング装置に関する。

【０００７】また、本発明は、より好ましい態様とし
て、空気流通空間内の空気の流速がより高くなる部位に
おいては、より小径の空気噴出孔が形成され、そして、
空気流通空間内の空気の流速がより低くなる部位におい
ては、より大径の空気噴出孔が形成されている、上記の
マスキング装置に関する。また、本発明は、別のより好
ましい態様として、空気供給管は、空気流通空間内に長
く延びて設けられ、かつ、その延長部に、空気噴出孔よ
り噴出される空気の噴出圧力が均一となるように径の異
なる複数の流出口を形成してなる、上記のマスキング装
置に関する。

【０００８】

【発明の実施の形態】マスキング板材は、被塗装物のマ
スキング面に実質相当する大きさまたはこれよりも大き
い（通常、やや大きい）大きさを有する板材であって、
その材質は特に限定されない。一般に、アルミニウム板
材、あるいは合成樹脂（例えばポリ塩化ビニル樹脂、ナ
イロン樹脂、ポリプロピレン樹脂）の板材などより成
る。マスキング板材は、その内部に、空気が流通しうる
空間を設けてなる。この空気流通空間は、その形状およ
び大きさについて特に限定されないが、例えば、マスキ
ング板材の周縁部の全体を一周するように環状に形成さ
れる。また、マスキング板材は、嵌脱することができる
上蓋と下箱より成り、嵌合時においてその内部に空気流
通空間が形成されるという構成のものが、清掃等の保守
管理が容易であるという点で、より好ましい。なお、嵌
合する上蓋と下箱は、例えば螺子止めによって固定され
る。

【０００９】また、本装置は、空気供給管がマスキング
板材に組み付けられ、空気が該供給管を通って空気流通
空間内に導入されるという構成となっている。空気供給
管の種類は特に限定されず、一般のエアホースの他、螺
旋形に巻かれた管（エアホース）でも、蛇腹管でもよ
い。なお、本発明においては、空気圧縮機などの、工場
内で使用される空気供給源を、空気供給管に空気を給送
する源として利用することができる。

【００１０】そして、本装置は、マスキング板材の被塗
装物と対向する側において（つまりマスキング板材と被
塗装物との隙間に向けて）、数多くの空気噴出孔を空気
流通空間と連通するように形成してなり、空気流通空間
内に導入された空気が該孔より噴出しうる構成となって
いる。本発明は、空気を下記に述べる弱い圧力（大気圧
をやや上回る圧力）で以てマスキング板材の内部より被
塗装物に向けて緩やかに噴き出すことによって、マスキ
ング板材と被塗装物との隙間を与圧の状態とし、これに
より、その周囲で噴霧された塗料がその隙間の中に侵入
するのを有効に防止せんとするものである。したがっ
て、該隙間の周囲における噴霧塗料の流れを乱すほどの
強い圧力で以て空気をマスキング材（空気噴出孔）より
勢いよく噴出させることは、避けるべきである。よっ
て、従来使用されているエアカーテン流は、流速の高い
エア流を形成するので、本装置には利用することができ
ない。空気噴出孔は、それより噴出される空気の噴出孔
出口における圧力が０．０１〜１．０ kg/cm² の範囲、
より好ましくは０．０５〜０．５ kg/cm² の範囲内とな
るように形成される。噴出空気の圧力が０．０１ kg/cm
² 未満であると、噴霧された塗料の、マスキング板材と
被塗装物との隙間への侵入を有効に防止することができ
ず、また反対に、噴出空気の圧力が１．０ kg/cm² を越
えると、噴霧された塗料の流れが噴出空気の勢いによっ
て乱れ、塗装不良をひき起こす場合が生じてくる。これ
に対して、噴出空気の圧力が０．０１〜１．０ kg/cm²
の範囲内であるとき、噴霧された塗料の上記隙間への侵
入を有効に防止し、かつ、塗料流の乱れ（塗装不良）を
ひき起こすこともない。なお、塗料の侵入防止の効果を
上げる点から、空気噴出孔は、その数がより多いほど、
またより細径の孔であるほど、より好ましい。また、か
かる見地より、空気噴出孔は、例えば自動車工場に配備
される空気源およびエアホースを使用する場合におい
て、一般に直径０．１〜１．０ｍｍ、より好ましくは直
径０．２〜０．８ｍｍぐらいの孔が適当である。そし
て、この場合、各空気噴出孔は２〜３ｍｍの間隔でそれ
ぞれ設けるのがより適当である。また、空気噴出孔は、
マスキング板材の周縁部を一周するように配設してもよ
いが、また、マスキング板材の表面全体について碁盤目
状に配設しておけば、ワークの形状（大きさ）が多少異
なっても対応できるのでより好ましい。また、空気噴出
孔より噴出される空気の圧力は、全体にわたって均一で
あることが特に好ましい。この点から、例えば、空気流
通空間内の空気の流速がより高くなる部位においては、
より小径の空気噴出孔が形成され、そして、空気流通空
間内の空気の流速がより低くなる部位においては、より
大径の空気噴出孔が形成されているという態様が、より
好ましい。また、噴出空気の圧力を均一にするという別
のより好ましい態様としては、空気供給管が空気流通空
間内に長く延びて設けられ、かつ、その延長部に、空気
噴出孔より噴出される空気の噴出圧力が均一となるよう
に径の異なる複数の流出口が形成されているという態様
が挙げられる。

【００１１】さらに、本装置は、塗装時にはマスキング
板材が被塗装物のマスキング面を覆いうるように、マス
キング板材を被塗装物に対して進退動させることができ
る駆動機構を備えており、これにより、自動マスキング
が可能となっている。駆動機構の構成は、特に限定され
ず、例えばマスキング板材を支持する軸と、該軸を回動
させる油圧シリンダ装置より、構成される。より好まし
くは、上記の駆動機構は、塗装の開始の際マスキング板
材が被塗装物の方に進入してそのマスキング面を覆い、
そして、塗装の完了の後マスキング板材が被塗装物の方
より後退して離れるように自動制御された駆動機構より
なる。

【００１２】

【実施例】以下、本発明の実施例を図面により説明す
る。これらの実施例のマスキング装置はいずれも、自動
車エンジンのシリンダブロックの、塗装ロボットを用い
た防錆塗装工程において使用される装置に関するが、本
発明は、これに限定されず、つまりワークの種類および
寸法並びに塗装の種類などについて特に限定されず、そ
の他一般の噴霧塗装工程において使用されるマスキング
装置において適用されうることは、言うまでもない。

【００１３】実施例１この実施例のマスキング装置は、図１および図２に示す
ように、平板形のマスキング板材１を被塗装物（シリン
ダブロック）１０の上方にその上面を覆いうるように水
平に備えてなる。このマスキング板材１は、シリンダブ
ロック１０の上面に実質相当する大きさを有する。ま
た、マスキング板材１は、駆動機構２と結合しており、
駆動機構２の運転により、マスキング板材１をシリンダ
ブロック１０に対して進退動せしめうるようになってい
る。すなわち、駆動機構２は、一端側においてマスキン
グ板材１と結合しそしてこれを支持する支持軸６（より
具体的には、図２に示される、中央の１本の太い軸６ａ
とその両側の２本の細い軸６ｂ、６ｂとの組）と、治具
１１で以て支持軸６ａ、６ｂの定位置と結合された油圧
シリンダ装置７よりなる。支持軸６ａ、６ｂは、他端側
の固定された端部１２を支点として矢印ｐ方向に回動自
在となっており、また、油圧シリンダ装置７も、支点１
３を中心として揺動自在に支持されている。従って、油
圧シリンダ装置７の作動により、マスキング板材１およ
びその支持軸６が矢印ｐ方向に回動し、そして、シリン
ダの短縮時には、マスキング板材１がシリンダブロック
１０の上面を覆い、反対に、シリンダの伸長時には、マ
スキング板材１がシリンダブロック１０より離れるよう
になっている。この駆動機構２は、図示しない自動制御
装置と接続され、その装置の自動制御によって、塗装の
開始の際マスキング板材１がシリンダブロック１０の方
に進入してその上面を覆い、そして、塗装の完了の後マ
スキング板材１が後退してシリンダブロック１０より離
れるようになっている。なお、図中、１４は、マスキン
グ板材１がシリンダブロック１０に衝突するのを防止す
るために、支持軸６の下方に備えられたストッパであ
り、また１５は、その衝突の際の両者の損傷を防止する
ために、マスキング板材１の下面に取り付けられた緩衝
ゴム材である。また、図２に詳細に示すように、マスキ
ング板材１は、その内部に、空気が流通しうる空間３を
設けてなる。この空気流通空間３は、マスキング板材１
の周縁部の全体を一周するように環状に形成されてい
る。また、マスキング板材１には、２本の空気供給管
（蛇腹エアホース）４、４が組み付けられ、空気が供給
管４、４を通って空気流通空間３内に導入されるように
なっている。さらに、マスキング板材１の下面には、数
多くの空気噴出孔５（５ａ、５ｂ、５ｃ）・・・が空気
流通空間３と連通するように形成されており、空気が空
気流通空間３内に導入された後、孔５より噴出しうる構
成となっている。より詳しく説明すると、空気流通空間
３内の空気の流速が最も低くなる部位（例えば、空間３
のうち、空気供給管４との連通口より最も離れた（遠ざ
かった）部位）においては、最も大径の空気噴出孔５ａ
が形成され、反対に、空気流通空間３内の空気の流速が
最も高くなる部位（例えば、空間３のうち、屈曲する角
部位）においては、最も小径の空気噴出孔５ｃが形成さ
れ、そして、空気流通空間３内の空気の流速が平均的な
レベルとなる部位においては、中間的な径の空気噴出孔
５ｂが形成されている。そして、空気噴出孔５（５ａ、
５ｂ、５ｃ）は、空気を空気供給管４に給送する源とし
て、空気圧縮機などの、自動車工場内で使用される空気
源を利用する場合において、孔５より噴出される空気の
圧力（噴出孔出口における）が０．０１〜１．０ kg/cm
² の範囲、より好ましくは０．０５〜０．５ kg/cm² の
範囲内となるような大きさの孔（一般に、直径０．１〜
１．０ｍｍの孔）に設定されている。なお、これら空気
噴出孔５（５ａ、５ｂ、５ｃ）は、ドリル加工、プレス
加工あるいはレーザー加工により、容易に形成すること
ができる。

【００１４】而して、塗装ロボットを用いてシリンダブ
ロック１０の側面について防錆塗装をなす場合に、上記
のマスキング装置を使用し、塗装の間ずっとシリンダブ
ロック１０の上面をマスキング板材１で覆うとともに、
かつ、空気を空気供給管４よりマスキング板材１内の空
間３に導入したところ、空気が空気噴出孔５（５ａ、５
ｂ、５ｃ）よりマスキング板材１の下面側に向けて、全
体にわたって均一に噴出し、これにより、シリンダブロ
ック１０の上縁付近にスケを生じることなく、噴霧され
た塗料がマスキング板材１とシリンダブロック１０との
隙間２３に侵入してシリンダブロック１０の上面に付着
するという事態の発生が防止された。しかも、噴霧され
た塗料の流れも特に乱されず、従って、塗装不良をひき
起こすおそれもなかった。

【００１５】実施例２この実施例のマスキング装置は、図３に示すように、実
施例１と同様に、平板形のマスキング板材１の内部に、
環状の空気流通空間３を形成し、かつ、２本の空気供給
管（蛇腹エアホース）４、４をマスキング板材１に組み
付けて、空気が供給管４、４を通って空気流通空間３内
に導入されるように構成されている。なお、供給管４、
４と支持軸６ｂ、６ｂの配置が実施例１の場合とは入れ
替わっている。また、マスキング板材１は、その下面
に、数多くの同一直径の空気噴出孔５・・・を空気流通
空間３と連通するように形成し、空気流通空間３内に導
入された空気がその孔５より噴出しうる構成となってい
る。そして、特徴的なことに、本例の空気供給管４、４
は、空気流通空間３内に長く延びて設けられ、そしてそ
の延長部８、８において、いくつかの流出口９・・即ち
径の異なる流出口９ａ・・、９ｂ・・を形成してなる。
空気供給管４の延長部８のうち、中央部（つまり、管内
の空気の流速がより低くなる部位）においては、より大
径の流出口９ａが形成され、反対に、その他の部分（つ
まり、管内の空気の流速がより高くなる部位）において
は、より小径の流出口９ｂが形成されており、これによ
り、流出口９（９ａ、９ｂ）・・より流入されそして空
気噴出孔５・・より噴出される空気の噴出圧力が全体に
わたって均一となるように構成されている。また、本例
のマスキング装置においては、図４に示すように、マス
キング板材１は、嵌脱することができる上蓋１ａと下箱
１ｂより成り、嵌合時においてその内部に空気流通空間
３が形成されるという構成となっている。上蓋１ａと下
箱１ｂは螺子１６・・に固定されている。従って、上蓋
１ａを下箱１ｂより外すことにより、空気流通空間３内
の清掃を容易に為すことができ、保守管理の面で有利と
なっている。その他の構成は、実施例１のマスキング装
置と同様である。

【００１６】而して、本例のマスキング装置の場合も、
実施例１の装置の場合と同様に、塗装ロボットを用いた
シリンダブロック１０の防錆塗装を行うとき、この装置
を使用して塗装の間シリンダブロック１０の上面のマス
キングを行ったところ、空気が空気噴出孔５・・よりマ
スキング板材１の下面側に向けて、全体にわたって均一
に噴出し、これにより、シリンダブロック１０の上縁付
近にスケを生じることなく、噴霧された塗料がマスキン
グ板材１とシリンダブロック１０の上面との隙間２３に
侵入してシリンダブロック１０の上面に付着するという
事態の発生が防止された。しかも、噴霧された塗料の流
れが特に乱されることもなかった。

【００１７】

【発明の効果】以上説明したように、本発明のマスキン
グ装置によれば、空気をマスキング板材の内部より被塗
装物側に向けて噴出することにより、スケ等の塗装不良
を生じることなく、塗装時、噴霧された塗料がマスキン
グ板材と被塗装物のマスキング面との隙間に侵入するの
を防止することができ、よって、被塗装物の塗装すべき
でない部位について、塗料ミスト等の付着をより完全に
防止することができるという効果が得られる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の実施例１のマスキング装置を示す概略
図である。

【図２】図１に示されるマスキング装置の中、マスキン
グ板材の下面およびその周囲を示す拡大図である。

【図３】実施例２のマスキング装置における、マスキン
グ板材の下面およびその周囲を示す拡大図である。

【図４】図３に示されるマスキング板材を示す斜視図で
ある。

【図５】従来のマスキング装置を示す概略図である。

【符号の説明】

１マスキング板材２駆動機構３空気流通空間４空気供給管５空気噴出孔５ａ〜５ｃ空気噴出孔６支持軸６ａ〜６ｃ支持軸７油圧シリンダ装置８延長部９ａ、９ｂ流出口１０被塗装物（シリンダブロック）２０塗装機２１カバー板

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】被塗装物のマスキング面に実質相当する大
きさを少なくとも有するマスキング板材と、該マスキン
グ板材が被塗装物のマスキング面を覆いうるように該マ
スキング板材を被塗装物に対して進退動せしめうる駆動
機構と、前記マスキング板材の内部に設けられた空気流
通空間と、空気が該空気流通空間内に導入されるように
前記マスキング板材に組み付けられた空気供給管と、前
記マスキング板材の被塗装物に対向する側にて前記空気
流通空間と連通するように数多く形成された空気噴出孔
とを備えてなる、マスキング装置。
【請求項２】空気流通空間内の空気の流速がより高くな
る部位においては、より小径の空気噴出孔が形成され、
そして、空気流通空間内の空気の流速がより低くなる部
位においては、より大径の空気噴出孔が形成されてい
る、請求項１記載のマスキング装置。
【請求項３】空気供給管は、空気流通空間内に長く延び
て設けられ、かつ、その延長部に、空気噴出孔より噴出
される空気の噴出圧力が均一となるように径の異なる複
数の流出口を形成してなる、請求項１記載のマスキング
装置。