JP3058313B2 - 自動車の塗装面にストリパブルペイントを塗布する方法 - Google Patents
自動車の塗装面にストリパブルペイントを塗布する方法Info
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Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、自動車の塗装面を一時
的に保護するためにストリパブブルペイントを塗布する
方法であり、完成した自動車の運搬等に際して塗装面を
一時的に保護するために液状のストリッパブルペイント
を塗装面に塗布して保護膜を形成する方法に関する。
的に保護するためにストリパブブルペイントを塗布する
方法であり、完成した自動車の運搬等に際して塗装面を
一時的に保護するために液状のストリッパブルペイント
を塗装面に塗布して保護膜を形成する方法に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来、完成した自動車を出荷する場合
に、自動車の塗装面を一時的に保護する方法としては、
例えば特開平６−１４２６０４号公報に記載されている
ように、保護すべき範囲の外周縁に沿ってローラ又は刷
毛等によってストリッパブルペイントを塗布し、その後
或はその前に、保護すべき範囲より狭い範囲にストリッ
パブルペイントをスプレ塗布すると共に、お互いの塗布
範囲に塗り重ね部を設けるようにした方法が知られてい
る。
に、自動車の塗装面を一時的に保護する方法としては、
例えば特開平６−１４２６０４号公報に記載されている
ように、保護すべき範囲の外周縁に沿ってローラ又は刷
毛等によってストリッパブルペイントを塗布し、その後
或はその前に、保護すべき範囲より狭い範囲にストリッ
パブルペイントをスプレ塗布すると共に、お互いの塗布
範囲に塗り重ね部を設けるようにした方法が知られてい
る。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】従来の技術において
は、スプレ塗布の際に塗料のダストが広範囲に広がり、
ローラ又は刷毛等によってストリッパブルペイントを塗
布する塗り重ね部の面積が大きくなりコストアップにな
るという問題点を有していた。また、ダストが塗り重ね
部の範囲を越えて飛散し保護すべき範囲外の部分に付着
する場合があり、マスキング工程や検査・修正のための
工程などが必要になりコストアップになるという問題点
を有していた。更に、ストリッパブルペイントをローラ
又は刷毛等によって塗布する場合には、自動車のように
被塗装物の面積が大きいと塗りむらにより保護膜の厚み
が不均一となり、破れや剥がれなどが生じるという問題
点を有していた。
は、スプレ塗布の際に塗料のダストが広範囲に広がり、
ローラ又は刷毛等によってストリッパブルペイントを塗
布する塗り重ね部の面積が大きくなりコストアップにな
るという問題点を有していた。また、ダストが塗り重ね
部の範囲を越えて飛散し保護すべき範囲外の部分に付着
する場合があり、マスキング工程や検査・修正のための
工程などが必要になりコストアップになるという問題点
を有していた。更に、ストリッパブルペイントをローラ
又は刷毛等によって塗布する場合には、自動車のように
被塗装物の面積が大きいと塗りむらにより保護膜の厚み
が不均一となり、破れや剥がれなどが生じるという問題
点を有していた。
【０００４】本発明は、従来の技術が有するこのような
問題点に鑑みてなされたものであり、その目的とすると
ころは、ストリッパブルペイントが保護すべき範囲外の
部分に付着することなく、保護膜の厚みが均一で塗着効
率の良い塗装面の保護膜形成方法を提供しようとするも
のである。
問題点に鑑みてなされたものであり、その目的とすると
ころは、ストリッパブルペイントが保護すべき範囲外の
部分に付着することなく、保護膜の厚みが均一で塗着効
率の良い塗装面の保護膜形成方法を提供しようとするも
のである。
【０００５】
【課題を解決するための手段】上記課題を解決すべく本
発明は、請求項１では、自動車の塗装面を一時的に保護
するために、該塗料ノズルで該塗装面にストリパブルペ
イントを塗布する方法であって、自動車、ストリパブル
ペイントの塗料ノズルが相対的に移動し、前記自動車の
塗装面の保護すべき範囲内に先行して該塗料ノズルでス
トリッパブルペイントを線状に垂れ流し、前記ストリッ
パブルペイントの塗布面に対して、該塗料ノズルの移動
方向の後方に配置したエア噴出体により斜め上方よりエ
アを吹き付けることによって、前記ストリッパブルペイ
ントを前記塗装面の保護すべき範囲に広げて乾燥させ保
護膜を形成する工程と、前記ストリッパブルペイントの
塗布面との塗り重ね部を設けるように、前記ストリッパ
ブルペイントの塗布面の外周に沿ってローラ又は刷毛等
によりストリッパブルペイントを塗布する工程と、を備
えることを特徴とする。
発明は、請求項１では、自動車の塗装面を一時的に保護
するために、該塗料ノズルで該塗装面にストリパブルペ
イントを塗布する方法であって、自動車、ストリパブル
ペイントの塗料ノズルが相対的に移動し、前記自動車の
塗装面の保護すべき範囲内に先行して該塗料ノズルでス
トリッパブルペイントを線状に垂れ流し、前記ストリッ
パブルペイントの塗布面に対して、該塗料ノズルの移動
方向の後方に配置したエア噴出体により斜め上方よりエ
アを吹き付けることによって、前記ストリッパブルペイ
ントを前記塗装面の保護すべき範囲に広げて乾燥させ保
護膜を形成する工程と、前記ストリッパブルペイントの
塗布面との塗り重ね部を設けるように、前記ストリッパ
ブルペイントの塗布面の外周に沿ってローラ又は刷毛等
によりストリッパブルペイントを塗布する工程と、を備
えることを特徴とする。
【０００６】請求項２では、請求項１において、前記ス
トリッパブルペイントの塗布面に対するエア吹き付け
は、加湿エアを先行して吹き付け、該加湿エアの吹き付
け後、後行するように除湿エアを吹き付けるようにした
ことを特徴とする。
トリッパブルペイントの塗布面に対するエア吹き付け
は、加湿エアを先行して吹き付け、該加湿エアの吹き付
け後、後行するように除湿エアを吹き付けるようにした
ことを特徴とする。
【０００７】
【作用】請求項１では、自動車の塗装面の保護すべき範
囲内に線状に垂れ流されたストリッパブルペイントが、
塗布面に対して斜め上方より吹き付けられるエアによっ
て保護すべき範囲に広げられ、乾燥して保護膜が形成さ
れる。見切り部分が制限されている場合には、保護すべ
き範囲の外周に沿ってローラ又は刷毛等によりストリッ
パブルペイントを塗布する工程によって、塗装面に垂ら
したストリッパブルペイントによる塗布部との塗り重ね
部が形成される。
囲内に線状に垂れ流されたストリッパブルペイントが、
塗布面に対して斜め上方より吹き付けられるエアによっ
て保護すべき範囲に広げられ、乾燥して保護膜が形成さ
れる。見切り部分が制限されている場合には、保護すべ
き範囲の外周に沿ってローラ又は刷毛等によりストリッ
パブルペイントを塗布する工程によって、塗装面に垂ら
したストリッパブルペイントによる塗布部との塗り重ね
部が形成される。
【０００８】請求項２では、ストリッパブルペイントに
除湿したエアを吹き付けるので、ストリッパブルペイン
トの粘度が高く乾燥が早い場合でも、塗装面に垂らした
ストリッパブルペイントは、加湿したエアによってスト
リッパブルペイントの保護幕形成範囲を広げることがで
き、後行する除湿エアで更にストリッパブルペイントを
薄く広げ、且つストリッパブルペイントの乾燥を促進す
ることが出来る。
除湿したエアを吹き付けるので、ストリッパブルペイン
トの粘度が高く乾燥が早い場合でも、塗装面に垂らした
ストリッパブルペイントは、加湿したエアによってスト
リッパブルペイントの保護幕形成範囲を広げることがで
き、後行する除湿エアで更にストリッパブルペイントを
薄く広げ、且つストリッパブルペイントの乾燥を促進す
ることが出来る。
【０００９】
【実施例】以下に本発明の実施例を添付図面に基づいて
説明する。ここで、図１は本発明に係る塗装面の保護膜
形成方法を実施する保護膜形成装置の平面図、図２は同
じく正面図、図３は同じく側面図、図４は保護膜形成範
囲を示す車体の平面図、図５はエア噴出体の斜視図、図
６は塗料ノズルとエア噴出体の位置関係を示す説明図、
図７はエア噴出体を加湿エア用と除湿エア用の２段構成
にした場合の塗料ノズルとの位置関係を示す説明図であ
る。
説明する。ここで、図１は本発明に係る塗装面の保護膜
形成方法を実施する保護膜形成装置の平面図、図２は同
じく正面図、図３は同じく側面図、図４は保護膜形成範
囲を示す車体の平面図、図５はエア噴出体の斜視図、図
６は塗料ノズルとエア噴出体の位置関係を示す説明図、
図７はエア噴出体を加湿エア用と除湿エア用の２段構成
にした場合の塗料ノズルとの位置関係を示す説明図であ
る。
【００１０】本発明に係る塗装面の保護膜形成方法を実
施する保護膜形成装置は、図１乃至図３に示すように、
コンベヤ（不図示）で搬送される車体１が通過出来る程
度の門型フレーム構造体２を成し、保護したい車体１の
塗装面にストリッパブルペイントを垂らす塗料ノズル３
と、塗料ノズル３から垂らされたストリッパブルペイン
トにエアを吹き付けて保護したい範囲に広げるエア噴出
体４を備えている。なお、直交座標系（Ｘ、Ｙ、Ｚ）
は、図１乃至図３に示すようになっている。
施する保護膜形成装置は、図１乃至図３に示すように、
コンベヤ（不図示）で搬送される車体１が通過出来る程
度の門型フレーム構造体２を成し、保護したい車体１の
塗装面にストリッパブルペイントを垂らす塗料ノズル３
と、塗料ノズル３から垂らされたストリッパブルペイン
トにエアを吹き付けて保護したい範囲に広げるエア噴出
体４を備えている。なお、直交座標系（Ｘ、Ｙ、Ｚ）
は、図１乃至図３に示すようになっている。
【００１１】ここで、車体１の塗装面のうち保護膜を形
成する対象となる部位は、図４に示すように、フード
Ａ、ルーフＢやトランクリッドＣなどである。また、ス
トリッパブルペイントとしては、塗膜（保護膜）を形成
した後、衝撃性、耐磨耗性に優れ、耐水性、耐油性を備
えると共に、剥がす時には容易に一枚の被膜となって剥
ぎ取ることが出来るものが望ましく、例えば塩化ビニー
ル系塗料、ビニールエマルジョン系塗料、水性エマルジ
ョン系塗料、或は合成ラテックスなどから採用される。
成する対象となる部位は、図４に示すように、フード
Ａ、ルーフＢやトランクリッドＣなどである。また、ス
トリッパブルペイントとしては、塗膜（保護膜）を形成
した後、衝撃性、耐磨耗性に優れ、耐水性、耐油性を備
えると共に、剥がす時には容易に一枚の被膜となって剥
ぎ取ることが出来るものが望ましく、例えば塩化ビニー
ル系塗料、ビニールエマルジョン系塗料、水性エマルジ
ョン系塗料、或は合成ラテックスなどから採用される。
【００１２】門型のフレーム構造体２は、４本の角柱フ
レーム５を床面６に立設し、更に立設した角柱フレーム
５の上端部に取付部材７を介して車体１の進行方向（Ｘ
方向）に横フレーム８を２本横設し、次いで車体１の進
行方向と直交する方向（Ｙ方向）であって角柱フレーム
５の上端部と横フレーム８の先端部に横フレーム９を４
本横設して構成されている。また、角柱フレーム５下部
でＸ方向に取付部材１０を介して補強のために横フレー
ム１１を横設している。
レーム５を床面６に立設し、更に立設した角柱フレーム
５の上端部に取付部材７を介して車体１の進行方向（Ｘ
方向）に横フレーム８を２本横設し、次いで車体１の進
行方向と直交する方向（Ｙ方向）であって角柱フレーム
５の上端部と横フレーム８の先端部に横フレーム９を４
本横設して構成されている。また、角柱フレーム５下部
でＸ方向に取付部材１０を介して補強のために横フレー
ム１１を横設している。
【００１３】立設した角柱フレーム５には、上下動フレ
ーム構造体１３が垂直方向（Ｚ方向）に移動自在に係合
している。上下動フレーム構造体１３は、４本の角柱フ
レーム５に夫々上下動自在に係合するガイド部材１４
と、ガイド部材１４の端部にＸ方向に架設した２本のフ
レーム１５と、フレーム１５の端部同士をＹ方向に接続
した２本のフレーム１６から成っている。また、一方の
フレーム１５上には、ラック１７が敷設され、他方のフ
レーム１５上には、レール１８が敷設されている。
ーム構造体１３が垂直方向（Ｚ方向）に移動自在に係合
している。上下動フレーム構造体１３は、４本の角柱フ
レーム５に夫々上下動自在に係合するガイド部材１４
と、ガイド部材１４の端部にＸ方向に架設した２本のフ
レーム１５と、フレーム１５の端部同士をＹ方向に接続
した２本のフレーム１６から成っている。また、一方の
フレーム１５上には、ラック１７が敷設され、他方のフ
レーム１５上には、レール１８が敷設されている。
【００１４】従って、上下動フレーム構造体１３は、角
柱フレーム５に係合して不図示の駆動手段やガイド手段
などにより、Ｚ方向に移動自在に構成される。
柱フレーム５に係合して不図示の駆動手段やガイド手段
などにより、Ｚ方向に移動自在に構成される。
【００１５】更に、上下動フレーム構造体１３には、Ｘ
方向に移動自在で塗料ノズル３とエア噴出体４を備えた
前後動フレーム構造体２０が係合している。前後動フレ
ーム構造体２０は、一端にピニオン２１を他端にローラ
２２を取付けＹ方向に配設した２本のフレーム２３と、
フレーム２３の端部同士をＸ方向に接続した２本のフレ
ーム２４と、フレーム２４間に架設したレール部材２５
から成っている。また、一方のフレーム２４には、回転
軸にピニオン２６を取付けたモータ２７が固着してい
る。
方向に移動自在で塗料ノズル３とエア噴出体４を備えた
前後動フレーム構造体２０が係合している。前後動フレ
ーム構造体２０は、一端にピニオン２１を他端にローラ
２２を取付けＹ方向に配設した２本のフレーム２３と、
フレーム２３の端部同士をＸ方向に接続した２本のフレ
ーム２４と、フレーム２４間に架設したレール部材２５
から成っている。また、一方のフレーム２４には、回転
軸にピニオン２６を取付けたモータ２７が固着してい
る。
【００１６】従って、前後動フレーム構造体２０は、ラ
ック１７にピニオン２１，２６を噛合し、レール１８に
ローラ２２を係合させてモータ２７を作動することによ
り、上下動フレーム構造体１３上をＸ方向に移動自在に
構成される。
ック１７にピニオン２１，２６を噛合し、レール１８に
ローラ２２を係合させてモータ２７を作動することによ
り、上下動フレーム構造体１３上をＸ方向に移動自在に
構成される。
【００１７】塗料ノズル３は、Ｙ方向に移動自在なノズ
ルベース３０に固着され、ストリッパブルペイントを供
給する塗料供給装置（不図示）に接続されている。ノズ
ルベース３０は、前後動フレーム構造体２０の一部であ
るレール部材２５上をサーボモータや減速機などを備え
た駆動手段（不図示）により、所望な速度で自走するよ
うに構成されている。
ルベース３０に固着され、ストリッパブルペイントを供
給する塗料供給装置（不図示）に接続されている。ノズ
ルベース３０は、前後動フレーム構造体２０の一部であ
るレール部材２５上をサーボモータや減速機などを備え
た駆動手段（不図示）により、所望な速度で自走するよ
うに構成されている。
【００１８】エア噴出体４は、一方のフレーム２３に固
着され、ホース３４でエアを供給するエア供給装置（不
図示）に接続されている。エア噴出体４は、図５に示す
ように、中央ブロック３５と左側ブロック３６と右側ブ
ロック３７の３個の直方体状のブロックから成り、各ブ
ロック３５，３６，３７の底面には多数のエア噴出口３
８が直線上で且つＺ方向に形成されている。エア噴出口
３８の直径は、例えば０．６ｍｍ程度で、エア噴出速度
は２５ｍ／ｓｅｃである。
着され、ホース３４でエアを供給するエア供給装置（不
図示）に接続されている。エア噴出体４は、図５に示す
ように、中央ブロック３５と左側ブロック３６と右側ブ
ロック３７の３個の直方体状のブロックから成り、各ブ
ロック３５，３６，３７の底面には多数のエア噴出口３
８が直線上で且つＺ方向に形成されている。エア噴出口
３８の直径は、例えば０．６ｍｍ程度で、エア噴出速度
は２５ｍ／ｓｅｃである。
【００１９】エア噴出口３８を直線上に多数形成したこ
とのより、単一のスリット孔と同様なエアの流れを作る
ことが出来る。また、図５及び図６に示すように、エア
噴出口３８は車体１の塗装面Ｓに対してほぼ直角に開い
ているので、各ブロック３５，３６，３７には、エア噴
出角度αを所望な角度に調節するために取付角度βが変
えられる板部材３９が設けられている。板部材３９の取
付角度βを調整することによって、エア噴出口３８から
噴出したエアＦが板部材３９に当る角度が変化し、エア
噴出角度αを所望な角度に調節することが出来る。
とのより、単一のスリット孔と同様なエアの流れを作る
ことが出来る。また、図５及び図６に示すように、エア
噴出口３８は車体１の塗装面Ｓに対してほぼ直角に開い
ているので、各ブロック３５，３６，３７には、エア噴
出角度αを所望な角度に調節するために取付角度βが変
えられる板部材３９が設けられている。板部材３９の取
付角度βを調整することによって、エア噴出口３８から
噴出したエアＦが板部材３９に当る角度が変化し、エア
噴出角度αを所望な角度に調節することが出来る。
【００２０】そこで、板部材３９の取付角度βは、エア
噴出体４のエア噴出口３８が開いている面に対し、６５
度以上の場合には見切りの部分が薄くなり、また５５度
未満の場合には飛び散りが発生し易いため、６０度とし
ている。
噴出体４のエア噴出口３８が開いている面に対し、６５
度以上の場合には見切りの部分が薄くなり、また５５度
未満の場合には飛び散りが発生し易いため、６０度とし
ている。
【００２１】更に、左右のブロック３６，３７からのエ
アＦの噴出方向を、図５に示すように、中央ブロック３
５からのエアＦの噴出方向と交差するように内側に向け
ることによって、ストリッパブルペイントが保護範囲外
に流れないようにしている。
アＦの噴出方向を、図５に示すように、中央ブロック３
５からのエアＦの噴出方向と交差するように内側に向け
ることによって、ストリッパブルペイントが保護範囲外
に流れないようにしている。
【００２２】また、ストリッパブルペイントの粘度が高
く又は乾きが早い場合には、図７に示すように、加湿エ
アＷを噴出する加湿エア用ノズル４０と除湿エアＤを噴
出する除湿エア用ノズル４１を備えたエア噴出体４２が
用いられる。加湿エアＷを使用することにより塗装面Ｓ
に垂らしたストリッパブルペイントＰは、均一に薄く保
護すべき範囲内で広げられる。次いで、加湿エアＷを吹
き付けた後に除湿エアＤを吹き付けることによって、ス
トリッパブルペイントＰは、更に薄く広げられると共
に、ストリッパブルペイントＰの乾燥が促進される。
く又は乾きが早い場合には、図７に示すように、加湿エ
アＷを噴出する加湿エア用ノズル４０と除湿エアＤを噴
出する除湿エア用ノズル４１を備えたエア噴出体４２が
用いられる。加湿エアＷを使用することにより塗装面Ｓ
に垂らしたストリッパブルペイントＰは、均一に薄く保
護すべき範囲内で広げられる。次いで、加湿エアＷを吹
き付けた後に除湿エアＤを吹き付けることによって、ス
トリッパブルペイントＰは、更に薄く広げられると共
に、ストリッパブルペイントＰの乾燥が促進される。
【００２３】以上のように構成した保護膜形成装置によ
る塗装面の保護膜形成方法について説明する。先ず、塗
装完成車である車体１がコンベヤ（不図示）で搬送さ
れ、フードＡのみが上下動フレーム構造体１３と重なる
位置で停止する。すると、予め車体１の進行方向最後部
に位置した前後動フレーム構造体２０を備える上下動フ
レーム構造体１３が、駆動手段等により原位置とする最
上部から降下し、塗料ノズル３がフードＡの前端部に対
して所定の間隔を保つ高さの位置で停止する。
る塗装面の保護膜形成方法について説明する。先ず、塗
装完成車である車体１がコンベヤ（不図示）で搬送さ
れ、フードＡのみが上下動フレーム構造体１３と重なる
位置で停止する。すると、予め車体１の進行方向最後部
に位置した前後動フレーム構造体２０を備える上下動フ
レーム構造体１３が、駆動手段等により原位置とする最
上部から降下し、塗料ノズル３がフードＡの前端部に対
して所定の間隔を保つ高さの位置で停止する。
【００２４】この時、塗料ノズル３は、原位置として車
体１の右側端部に位置している。そして、図６に示すよ
うに、塗料ノズル３は、所定の吐出量のストリッパブル
ペイントＰをフードＡの前端部に沿って垂れ流しながら
所定の速度でＹ方向にフードＡの左側端部まで移動す
る。次いで、前後動フレーム構造体２０がモータ２７の
作動によって、車体１の進行方向と逆方向（図６に示す
矢印方向）に所定距離だけ移動する。
体１の右側端部に位置している。そして、図６に示すよ
うに、塗料ノズル３は、所定の吐出量のストリッパブル
ペイントＰをフードＡの前端部に沿って垂れ流しながら
所定の速度でＹ方向にフードＡの左側端部まで移動す
る。次いで、前後動フレーム構造体２０がモータ２７の
作動によって、車体１の進行方向と逆方向（図６に示す
矢印方向）に所定距離だけ移動する。
【００２５】前後動フレーム構造体２０の移動と同時
に、エア噴出体４から図５及び図６に示すようなエアＦ
を塗装面Ｓに対して所定のエア噴出角度αで噴出させ、
フードＡの前端部に沿って垂れ流したストリッパブルペ
イントＰをエア圧で保護膜形成範囲内に広げる。一方、
塗料ノズル３は、フードＡの左側端部からストリッパブ
ルペイントＰを垂れ流しながら所定の速度でＹ方向にフ
ードＡの右側端部まで移動する。次いで、前後動フレー
ム構造体２０がモータ２７の作動によって、車体１の進
行方向と逆方向（図６に示す矢印方向）に所定距離だけ
再度移動する。
に、エア噴出体４から図５及び図６に示すようなエアＦ
を塗装面Ｓに対して所定のエア噴出角度αで噴出させ、
フードＡの前端部に沿って垂れ流したストリッパブルペ
イントＰをエア圧で保護膜形成範囲内に広げる。一方、
塗料ノズル３は、フードＡの左側端部からストリッパブ
ルペイントＰを垂れ流しながら所定の速度でＹ方向にフ
ードＡの右側端部まで移動する。次いで、前後動フレー
ム構造体２０がモータ２７の作動によって、車体１の進
行方向と逆方向（図６に示す矢印方向）に所定距離だけ
再度移動する。
【００２６】前後動フレーム構造体２０の再度の移動と
同時に、エア噴出体４から図５及び図６に示すようなエ
アＦを塗装面Ｓに対して所定のエア噴出角度αで噴出さ
せ、フードＡに垂れ流したストリッパブルペイントＰを
保護膜形成範囲内に広げる。このような動作を繰返して
ストリッパブルペイントＰがフードＡの保護膜形成範囲
全体に行き渡ったならば、塗料ノズル３からのストリッ
パブルペイントＰの吐出を停止する。それと同時に、エ
ア噴出体４からのエアＦの噴出を停止すると共に、エア
Ｆが保護膜形成範囲に当らないようにエアＦの噴出方向
を変える。
同時に、エア噴出体４から図５及び図６に示すようなエ
アＦを塗装面Ｓに対して所定のエア噴出角度αで噴出さ
せ、フードＡに垂れ流したストリッパブルペイントＰを
保護膜形成範囲内に広げる。このような動作を繰返して
ストリッパブルペイントＰがフードＡの保護膜形成範囲
全体に行き渡ったならば、塗料ノズル３からのストリッ
パブルペイントＰの吐出を停止する。それと同時に、エ
ア噴出体４からのエアＦの噴出を停止すると共に、エア
Ｆが保護膜形成範囲に当らないようにエアＦの噴出方向
を変える。
【００２７】そして、フードＡに塗布したストリッパブ
ルペイントＰが乾燥すると、薄くて均一な保護膜がフー
ドＡの塗装面全体に形成される。
ルペイントＰが乾燥すると、薄くて均一な保護膜がフー
ドＡの塗装面全体に形成される。
【００２８】また、ストリッパブルペイントＰの粘度が
高い場合、又はストリッパブルペイントＰの乾燥する速
度が早くむらや破れが発生する場合には、図７に示すよ
うに、先ず加湿エアＷを加湿エア用ノズル４０から塗装
面Ｓに対して所定のエア噴出角度αで噴出させ、十分ス
トリッパブルペイントＰが保護膜形成範囲内に広がるよ
うにする。そして、加湿エアＷでストリッパブルペイン
トＰが広がった後に、除湿エアＤを除湿エア用ノズル４
１から吹き付けて、更にストリッパブルペイントＰを薄
く広げると共に、ストリッパブルペイントＰの乾燥を促
進することが出来る。
高い場合、又はストリッパブルペイントＰの乾燥する速
度が早くむらや破れが発生する場合には、図７に示すよ
うに、先ず加湿エアＷを加湿エア用ノズル４０から塗装
面Ｓに対して所定のエア噴出角度αで噴出させ、十分ス
トリッパブルペイントＰが保護膜形成範囲内に広がるよ
うにする。そして、加湿エアＷでストリッパブルペイン
トＰが広がった後に、除湿エアＤを除湿エア用ノズル４
１から吹き付けて、更にストリッパブルペイントＰを薄
く広げると共に、ストリッパブルペイントＰの乾燥を促
進することが出来る。
【００２９】更に、見切り部分が制限されている場合に
は、保護すべき範囲の外周縁に沿ってローラ（幅１００
ｍｍ）又は刷毛（幅５０ｍｍ）でストリッパブルペイン
トを塗布し、本発明に係る保護膜形成装置による塗膜と
の塗り重ね部を設けて見切り部を綺麗にする。
は、保護すべき範囲の外周縁に沿ってローラ（幅１００
ｍｍ）又は刷毛（幅５０ｍｍ）でストリッパブルペイン
トを塗布し、本発明に係る保護膜形成装置による塗膜と
の塗り重ね部を設けて見切り部を綺麗にする。
【００３０】フードＡと同様にして、ルーフＢ、トラン
クリッドＣにストリッパブルペイントによる保護膜が形
成される。トランクリッドＣへの塗布が終了すると、上
下動フレーム構造体１３は原位置である最上部に戻り、
車体１は保護膜形成装置からコンベヤによって払い出さ
れる。
クリッドＣにストリッパブルペイントによる保護膜が形
成される。トランクリッドＣへの塗布が終了すると、上
下動フレーム構造体１３は原位置である最上部に戻り、
車体１は保護膜形成装置からコンベヤによって払い出さ
れる。
【００３１】また、フードＡ、ルーフＢやトランクリッ
ドＣなど保護膜形成対象の形状変化がある程度あるもの
に対しては、塗料ノズル３とエア噴出体４を産業用ロボ
ットに装着して保護膜を形成することも出来る。また、
塗料ノズル３とエア噴出体４を別の産業用ロボットに装
着し、２台の産業用ロボットを協調させながら保護膜を
形成することも出来る。
ドＣなど保護膜形成対象の形状変化がある程度あるもの
に対しては、塗料ノズル３とエア噴出体４を産業用ロボ
ットに装着して保護膜を形成することも出来る。また、
塗料ノズル３とエア噴出体４を別の産業用ロボットに装
着し、２台の産業用ロボットを協調させながら保護膜を
形成することも出来る。
【００３２】
【発明の効果】以上説明したように本発明によれば、請
求項１では、自動車の塗装面を一時的に保護するため
に、該塗料ノズルで該塗装面にストリパブルペイントを
塗布する方法であって、自動車、ストリパブルペイント
の塗料ノズルが相対的に移動し、自動車の塗装面の保護
すべき範囲内に先行して該塗料ノズルでストリッパブル
ペイントを線状に垂れ流し、ストリッパブルペイントの
塗布面に対して、該塗料ノズルの移動方向の後方に配置
したエア噴出体により斜め上方よりエアを吹き付けるこ
とによって、ストリッパブルペイントを塗装面の保護す
べき範囲に広げて乾燥させ保護膜を形成する工程と、ス
トリッパブルペイントの塗布面との塗り重ね部を設ける
ように、ストリッパブルペイントの塗布面の外周に沿っ
てローラ又は刷毛等によりストリッパブルペイントを塗
布する工程とを備え、自動車の塗装面にストリパブブル
ペイントを塗布するので、ストリッパブルペイントのダ
ストが発生しないため、保護すべき範囲外にストリッパ
ブルペイントが付着することがなく、マスキング工程や
検査・修正のための工程が必要なくなり、作業効率及び
塗着効率を向上させて保護膜を形成することが出来る。
塗料ノズルによるストリッパブルペイントの先行した垂
れ流しと、これに対し後行するエア噴出体によるエアの
噴出によって、塗装面にストリッパブルペイントが均一
に塗布され、塗りむらによる不均一な保護膜が原因の破
れや剥がれが防止出来る。又自動車塗装面に前記したス
トリッパブルペイントの塗布した部分の範囲の外周縁に
沿ってローラ又は刷毛でストリッパブルペイントを塗布
することにより、見切り線に沿って綺麗な保護膜を形成
することが出来る。
求項１では、自動車の塗装面を一時的に保護するため
に、該塗料ノズルで該塗装面にストリパブルペイントを
塗布する方法であって、自動車、ストリパブルペイント
の塗料ノズルが相対的に移動し、自動車の塗装面の保護
すべき範囲内に先行して該塗料ノズルでストリッパブル
ペイントを線状に垂れ流し、ストリッパブルペイントの
塗布面に対して、該塗料ノズルの移動方向の後方に配置
したエア噴出体により斜め上方よりエアを吹き付けるこ
とによって、ストリッパブルペイントを塗装面の保護す
べき範囲に広げて乾燥させ保護膜を形成する工程と、ス
トリッパブルペイントの塗布面との塗り重ね部を設ける
ように、ストリッパブルペイントの塗布面の外周に沿っ
てローラ又は刷毛等によりストリッパブルペイントを塗
布する工程とを備え、自動車の塗装面にストリパブブル
ペイントを塗布するので、ストリッパブルペイントのダ
ストが発生しないため、保護すべき範囲外にストリッパ
ブルペイントが付着することがなく、マスキング工程や
検査・修正のための工程が必要なくなり、作業効率及び
塗着効率を向上させて保護膜を形成することが出来る。
塗料ノズルによるストリッパブルペイントの先行した垂
れ流しと、これに対し後行するエア噴出体によるエアの
噴出によって、塗装面にストリッパブルペイントが均一
に塗布され、塗りむらによる不均一な保護膜が原因の破
れや剥がれが防止出来る。又自動車塗装面に前記したス
トリッパブルペイントの塗布した部分の範囲の外周縁に
沿ってローラ又は刷毛でストリッパブルペイントを塗布
することにより、見切り線に沿って綺麗な保護膜を形成
することが出来る。
【００３３】請求項２では、請求項１において、前記ス
トリッパブルペイントの塗布面に対するエア吹き付け
は、加湿エアを先行して吹き付け、該加湿エアの吹き付
け後、後行するように除湿エアを吹き付けるようにした
ので、ストリッパブルペイントの粘度が高く又乾きが早
い場合には、加湿エアを使用することにより、均一に薄
くストリッパブルペイントを延ばすことが出来、加湿エ
アを吹き付けた後に、除湿エアを吹き付けることによ
り、ストリッパブルペイントを更に薄く広げると共に早
く乾燥させることが出来る。
トリッパブルペイントの塗布面に対するエア吹き付け
は、加湿エアを先行して吹き付け、該加湿エアの吹き付
け後、後行するように除湿エアを吹き付けるようにした
ので、ストリッパブルペイントの粘度が高く又乾きが早
い場合には、加湿エアを使用することにより、均一に薄
くストリッパブルペイントを延ばすことが出来、加湿エ
アを吹き付けた後に、除湿エアを吹き付けることによ
り、ストリッパブルペイントを更に薄く広げると共に早
く乾燥させることが出来る。
【図１】本発明に係る自動車の塗装面にストリパブブル
ペイントを塗布する方法を実施する装置の平面図
ペイントを塗布する方法を実施する装置の平面図
【図２】本発明に係る自動車の塗装面にストリパブブル
ペイントを塗布する方法を実施する装置の正面図
ペイントを塗布する方法を実施する装置の正面図
【図３】本発明に係る自動車の塗装面にストリパブブル
ペイントを塗布する方法を実施する装置の側面図
ペイントを塗布する方法を実施する装置の側面図
【図４】ストリパブブルペイントを塗布範囲を示す車体
の平面図
の平面図
【図５】エア噴出体の斜視図
【図６】塗料ノズルとエア噴出体の位置関係を示す説明
図
図
【図７】エア噴出体を加湿エア用と除湿エア用の２段構
成にした塗料ノズルとの位置関係を示す説明図
成にした塗料ノズルとの位置関係を示す説明図
１…車体、２…門型のフレーム構造体、３…塗料ノズ
ル、４，４２…エア噴出体、５…角柱フレーム、６…床
面、１３…上下動フレーム構造体、１７…ラック、１８
…レール、２０…前後動フレーム構造体、２１，２６…
ピニオン、２２…ローラ、２５…レール部材、２７…モ
ータ、３０…ノズルベース、３５…中央ブロック、３６
…左側ブロック、３７…右側ブロック、３８…エア噴出
口、３９…板部材、４０…加湿エア用ノズル、４１…除
湿エア用ノズル、Ａ…フード、Ｂ…ルーフ、Ｃ…トラン
クリッド、Ｐ…ストリッパブルペイント。
ル、４，４２…エア噴出体、５…角柱フレーム、６…床
面、１３…上下動フレーム構造体、１７…ラック、１８
…レール、２０…前後動フレーム構造体、２１，２６…
ピニオン、２２…ローラ、２５…レール部材、２７…モ
ータ、３０…ノズルベース、３５…中央ブロック、３６
…左側ブロック、３７…右側ブロック、３８…エア噴出
口、３９…板部材、４０…加湿エア用ノズル、４１…除
湿エア用ノズル、Ａ…フード、Ｂ…ルーフ、Ｃ…トラン
クリッド、Ｐ…ストリッパブルペイント。
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名) B05D 3/00,3/04 B05D 1/28,1/30,1/40 B05D 5/00 B05D 7/14 B05C 11/06 B05B 15/04
Claims (2)
- 【請求項１】 自動車の塗装面を一時的に保護するため
に、該塗料ノズルで該塗装面にストリパブルペイントを
塗布する方法であって、自動車、ストリパブルペイントの塗料ノズルが相対的に
移動し、前記自動車の塗装面の 保護すべき範囲内に先行
して該塗料ノズルでストリッパブルペイントを線状に垂
れ流し、 前 記ストリッパブルペイントの塗布面に対して、該塗料
ノズルの移動方向の後方に配置したエア噴出体により斜
め上方よりエアを吹き付けることによって、前記ストリ
ッパブルペイントを前記塗装面の保護すべき範囲に広げ
て乾燥させ保護膜を形成する工程と、 前記ストリッパブルペイントの塗布面との塗り重ね部を
設けるように、前記ストリッパブルペイントの塗布面の
外周に沿ってローラ又は刷毛等によりストリッパブルペ
イントを塗布する工程と、 を備えることを特徴とする自動車の 塗装面にストリパブ
ルペイントを塗布する方法。 - 【請求項２】 前記ストリッパブルペイントの塗布面に
対するエア吹き付けは、加湿エアを先行して吹き付け、
該加湿エアの吹き付け後、後行するように除湿エアを吹
き付けるようにしたことを特徴とする請求項１記載の自
動車の塗装面にストリパブルペイントを塗布する方法。
Priority Applications (6)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6320636A JP3058313B2 (ja) | 1994-12-22 | 1994-12-22 | 自動車の塗装面にストリパブルペイントを塗布する方法 |
| GB9617626A GB2303085B (en) | 1994-12-22 | 1995-12-20 | Method of forming a protective film on a coated surface and apparatus for carrying out the same |
| PCT/JP1995/002612 WO1996019296A1 (en) | 1994-12-22 | 1995-12-20 | Method of forming a protective film on a coated surface and apparatus for carrying out the same |
| CN95191740A CN1066642C (zh) | 1994-12-22 | 1995-12-20 | 在一被涂覆表面上形成一层保护膜的方法和实施该方法的设备 |
| CA002174316A CA2174316C (en) | 1994-12-22 | 1995-12-20 | Method of forming a protective film on a coated surface and apparatus for carrying out the same |
| US08/640,926 US5686145A (en) | 1994-12-22 | 1995-12-20 | Method of forming a protective film on a coated surface and apparatus for carrying out the same |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6320636A JP3058313B2 (ja) | 1994-12-22 | 1994-12-22 | 自動車の塗装面にストリパブルペイントを塗布する方法 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH08173897A JPH08173897A (ja) | 1996-07-09 |
| JP3058313B2 true JP3058313B2 (ja) | 2000-07-04 |
Family
ID=18123625
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP6320636A Expired - Fee Related JP3058313B2 (ja) | 1994-12-22 | 1994-12-22 | 自動車の塗装面にストリパブルペイントを塗布する方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3058313B2 (ja) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP4835063B2 (ja) * | 2005-08-03 | 2011-12-14 | セイコーエプソン株式会社 | 膜製造装置 |
| JP6061271B2 (ja) * | 2013-01-28 | 2017-01-18 | 三菱重工業株式会社 | プレート式熱交換器の開放要領 |
-
1994
- 1994-12-22 JP JP6320636A patent/JP3058313B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH08173897A (ja) | 1996-07-09 |
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