JPH08173897A - 塗装面の保護膜形成方法 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 ストリッパブルペイントが保護すべき範囲外
の部分に付着することなく、保護膜の厚みが均一になる
塗装面の保護膜形成方法を提供する。 【構成】 塗装面を一時的に保護するために保護膜を形
成する方法であって、保護すべき範囲内の外周縁の一辺
に塗料ノズル３よりストリッパブルペイントＰを線状に
垂れ流し、ストリッパブルペイントＰの塗布面に対して
斜め上方よりエアー噴出体４でエアＦを吹き付けること
によって、ストリッパブルペイントＰを保護すべき範囲
に広げ乾燥させて保護膜を形成する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、塗装面を一時的に保護
するために保護膜を形成する方法であり、例えば完成車
の運搬等に際して塗装面を一時的に保護するために液状
のストリッパブルペイントを塗装面に塗布して保護膜を
形成する方法に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来、完成車を出荷する場合に、完成車
の塗装面を一時的に保護する方法としては、例えば特開
平６−１４２６０４号公報に記載されているように、保
護すべき範囲の外周縁に沿ってローラ又は刷毛等によっ
てストリッパブルペイントを塗布し、その後或はその前
に、保護すべき範囲より狭い範囲にストリッパブルペイ
ントをスプレ塗布すると共に、お互いの塗布範囲に塗り
重ね部を設けるようにした方法が知られている。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】従来の技術において
は、スプレ塗布の際に塗料のダストが広範囲に広がり、
ローラ又は刷毛等によってストリッパブルペイントを塗
布する塗り重ね部の面積が大きくなりコストアップにな
るという問題点を有していた。また、ダストが塗り重ね
部の範囲を越えて飛散し保護すべき範囲外の部分に付着
する場合があり、マスキング工程や検査・修正のための
工程などが必要になりコストアップになるという問題点
を有していた。更に、ストリッパブルペイントをローラ
又は刷毛等によって塗布する場合には、自動車のように
被塗装物の面積が大きいと塗りむらにより保護膜の厚み
が不均一となり、破れや剥がれなどが生じるという問題
点を有していた。

【０００４】本発明は、従来の技術が有するこのような
問題点に鑑みてなされたものであり、その目的とすると
ころは、ストリッパブルペイントが保護すべき範囲外の
部分に付着することなく、保護膜の厚みが均一で塗着効
率の良い塗装面の保護膜形成方法を提供しようとするも
のである。

【０００５】

【課題を解決するための手段】上記課題を解決すべく本
発明は、塗装面を一時的に保護するために保護膜を形成
する方法であって、保護すべき範囲内の外周縁の一辺に
ストリッパブルペイントを線状に垂れ流し、前記ストリ
ッパブルペイントの塗布面に対して斜め上方よりエアを
吹き付けることによって、前記ストリッパブルペイント
を保護すべき範囲に広げて乾燥させ保護膜を形成するも
のである。

【０００６】前記ストリッパブルペイントの粘度が高く
乾燥が早い場合には、前記エアが加湿したエアであるこ
とが望ましい。

【０００７】前記保護すべき範囲に広げたストリッパブ
ルペイントに除湿したエアを吹き付けるとよい。

【０００８】また、保護すべき範囲の外周に沿ってロー
ラ又は刷毛等によりストリッパブルペイントを塗布する
工程を備え、この工程による塗布部との塗り重ね部を設
けるようにするとよい。

【０００９】

【作用】保護すべき範囲内の外周縁の一辺に線状に垂れ
流されたストリッパブルペイントが、塗布面に対して斜
め上方より吹き付けられるエアによって保護すべき範囲
に広げられ、乾燥して保護膜が形成される。

【００１０】ストリッパブルペイントの粘度が高く乾燥
が早い場合でも、塗装面に垂らしたストリッパブルペイ
ントは、加湿したエアによって保護すべき範囲に広げら
れる。

【００１１】保護すべき範囲に広げられたストリッパブ
ルペイントに除湿したエアを吹き付けることによって、
前記ストリッパブルペイントが更に薄く広げられると共
に前記ストリッパブルペイントの乾燥が促進される。

【００１２】見切り部分が制限されている場合には、保
護すべき範囲の外周に沿ってローラ又は刷毛等によりス
トリッパブルペイントを塗布する工程によって、塗装面
に垂らしたストリッパブルペイントによる塗布部との塗
り重ね部が形成される。

【００１３】

【実施例】以下に本発明の実施例を添付図面に基づいて
説明する。ここで、図１は本発明に係る塗装面の保護膜
形成方法を実施する保護膜形成装置の平面図、図２は同
じく正面図、図３は同じく側面図、図４は保護膜形成範
囲を示す車体の平面図、図５はエア噴出体の斜視図、図
６は塗料ノズルとエア噴出体の位置関係を示す説明図、
図７はエア噴出体を加湿エア用と除湿エア用の２段構成
にした場合の塗料ノズルとの位置関係を示す説明図であ
る。

【００１４】本発明に係る塗装面の保護膜形成方法を実
施する保護膜形成装置は、図１乃至図３に示すように、
コンベヤ（不図示）で搬送される車体１が通過出来る程
度の門型フレーム構造体２を成し、保護したい車体１の
塗装面にストリッパブルペイントを垂らす塗料ノズル３
と、塗料ノズル３から垂らされたストリッパブルペイン
トにエアを吹き付けて保護したい範囲に広げるエア噴出
体４を備えている。なお、直交座標系（Ｘ、Ｙ、Ｚ）
は、図１乃至図３に示すようになっている。

【００１５】ここで、車体１の塗装面のうち保護膜を形
成する対象となる部位は、図４に示すように、フード
Ａ、ルーフＢやトランクリッドＣなどである。また、ス
トリッパブルペイントとしては、塗膜（保護膜）を形成
した後、衝撃性、耐磨耗性に優れ、耐水性、耐油性を備
えると共に、剥がす時には容易に一枚の被膜となって剥
ぎ取ることが出来るものが望ましく、例えば塩化ビニー
ル系塗料、ビニールエマルジョン系塗料、水性エマルジ
ョン系塗料、或は合成ラテックスなどから採用される。

【００１６】門型のフレーム構造体２は、４本の角柱フ
レーム５を床面６に立設し、更に立設した角柱フレーム
５の上端部に取付部材７を介して車体１の進行方向（Ｘ
方向）に横フレーム８を２本横設し、次いで車体１の進
行方向と直交する方向（Ｙ方向）であって角柱フレーム
５の上端部と横フレーム８の先端部に横フレーム９を４
本横設して構成されている。また、角柱フレーム５下部
でＸ方向に取付部材１０を介して補強のために横フレー
ム１１を横設している。

【００１７】立設した角柱フレーム５には、上下動フレ
ーム構造体１３が垂直方向（Ｚ方向）に移動自在に係合
している。上下動フレーム構造体１３は、４本の角柱フ
レーム５に夫々上下動自在に係合するガイド部材１４
と、ガイド部材１４の端部にＸ方向に架設した２本のフ
レーム１５と、フレーム１５の端部同士をＹ方向に接続
した２本のフレーム１６から成っている。また、一方の
フレーム１５上には、ラック１７が敷設され、他方のフ
レーム１５上には、レール１８が敷設されている。

【００１８】従って、上下動フレーム構造体１３は、角
柱フレーム５に係合して不図示の駆動手段やガイド手段
などにより、Ｚ方向に移動自在に構成される。

【００１９】更に、上下動フレーム構造体１３には、Ｘ
方向に移動自在で塗料ノズル３とエア噴出体４を備えた
前後動フレーム構造体２０が係合している。前後動フレ
ーム構造体２０は、一端にピニオン２１を他端にローラ
２２を取付けＹ方向に配設した２本のフレーム２３と、
フレーム２３の端部同士をＸ方向に接続した２本のフレ
ーム２４と、フレーム２４間に架設したレール部材２５
から成っている。また、一方のフレーム２４には、回転
軸にピニオン２６を取付けたモータ２７が固着してい
る。

【００２０】従って、前後動フレーム構造体２０は、ラ
ック１７にピニオン２１，２６を噛合し、レール１８に
ローラ２２を係合させてモータ２７を作動することによ
り、上下動フレーム構造体１３上をＸ方向に移動自在に
構成される。

【００２１】塗料ノズル３は、Ｙ方向に移動自在なノズ
ルベース３０に固着され、ストリッパブルペイントを供
給する塗料供給装置（不図示）に接続されている。ノズ
ルベース３０は、前後動フレーム構造体２０の一部であ
るレール部材２５上をサーボモータや減速機などを備え
た駆動手段（不図示）により、所望な速度で自走するよ
うに構成されている。

【００２２】エア噴出体４は、一方のフレーム２３に固
着され、ホース３４でエアを供給するエア供給装置（不
図示）に接続されている。エア噴出体４は、図５に示す
ように、中央ブロック３５と左側ブロック３６と右側ブ
ロック３７の３個の直方体状のブロックから成り、各ブ
ロック３５，３６，３７の底面には多数のエア噴出口３
８が直線上で且つＺ方向に形成されている。エア噴出口
３８の直径は、例えば０．６ｍｍ程度で、エア噴出速度
は２５ｍ／ｓｅｃである。

【００２３】エア噴出口３８を直線上に多数形成したこ
とのより、単一のスリット孔と同様なエアの流れを作る
ことが出来る。また、図５及び図６に示すように、エア
噴出口３８は車体１の塗装面Ｓに対してほぼ直角に開い
ているので、各ブロック３５，３６，３７には、エア噴
出角度αを所望な角度に調節するために取付角度βが変
えられる板部材３９が設けられている。板部材３９の取
付角度βを調整することによって、エア噴出口３８から
噴出したエアＦが板部材３９に当る角度が変化し、エア
噴出角度αを所望な角度に調節することが出来る。

【００２４】そこで、板部材３９の取付角度βは、エア
噴出体４のエア噴出口３８が開いている面に対し、６５
度以上の場合には見切りの部分が薄くなり、また５５度
未満の場合には飛び散りが発生し易いため、６０度とし
ている。

【００２５】更に、左右のブロック３６，３７からのエ
アＦの噴出方向を、図５に示すように、中央ブロック３
５からのエアＦの噴出方向と交差するように内側に向け
ることによって、ストリッパブルペイントが保護範囲外
に流れないようにしている。

【００２６】また、ストリッパブルペイントの粘度が高
く又は乾きが早い場合には、図７に示すように、加湿エ
アＷを噴出する加湿エア用ノズル４０と除湿エアＤを噴
出する除湿エア用ノズル４１を備えたエア噴出体４２が
用いられる。加湿エアＷを使用することにより塗装面Ｓ
に垂らしたストリッパブルペイントＰは、均一に薄く保
護すべき範囲内で広げられる。次いで、加湿エアＷを吹
き付けた後に除湿エアＤを吹き付けることによって、ス
トリッパブルペイントＰは、更に薄く広げられると共
に、ストリッパブルペイントＰの乾燥が促進される。

【００２７】以上のように構成した保護膜形成装置によ
る塗装面の保護膜形成方法について説明する。先ず、塗
装完成車である車体１がコンベヤ（不図示）で搬送さ
れ、フードＡのみが上下動フレーム構造体１３と重なる
位置で停止する。すると、予め車体１の進行方向最後部
に位置した前後動フレーム構造体２０を備える上下動フ
レーム構造体１３が、駆動手段等により原位置とする最
上部から降下し、塗料ノズル３がフードＡの前端部に対
して所定の間隔を保つ高さの位置で停止する。

【００２８】この時、塗料ノズル３は、原位置として車
体１の右側端部に位置している。そして、図６に示すよ
うに、塗料ノズル３は、所定の吐出量のストリッパブル
ペイントＰをフードＡの前端部に沿って垂れ流しながら
所定の速度でＹ方向にフードＡの左側端部まで移動す
る。次いで、前後動フレーム構造体２０がモータ２７の
作動によって、車体１の進行方向と逆方向（図６に示す
矢印方向）に所定距離だけ移動する。

【００２９】前後動フレーム構造体２０の移動と同時
に、エア噴出体４から図５及び図６に示すようなエアＦ
を塗装面Ｓに対して所定のエア噴出角度αで噴出させ、
フードＡの前端部に沿って垂れ流したストリッパブルペ
イントＰをエア圧で保護膜形成範囲内に広げる。一方、
塗料ノズル３は、フードＡの左側端部からストリッパブ
ルペイントＰを垂れ流しながら所定の速度でＹ方向にフ
ードＡの右側端部まで移動する。次いで、前後動フレー
ム構造体２０がモータ２７の作動によって、車体１の進
行方向と逆方向（図６に示す矢印方向）に所定距離だけ
再度移動する。

【００３０】前後動フレーム構造体２０の再度の移動と
同時に、エア噴出体４から図５及び図６に示すようなエ
アＦを塗装面Ｓに対して所定のエア噴出角度αで噴出さ
せ、フードＡに垂れ流したストリッパブルペイントＰを
保護膜形成範囲内に広げる。このような動作を繰返して
ストリッパブルペイントＰがフードＡの保護膜形成範囲
全体に行き渡ったならば、塗料ノズル３からのストリッ
パブルペイントＰの吐出を停止する。それと同時に、エ
ア噴出体４からのエアＦの噴出を停止すると共に、エア
Ｆが保護膜形成範囲に当らないようにエアＦの噴出方向
を変える。

【００３１】そして、フードＡに塗布したストリッパブ
ルペイントＰが乾燥すると、薄くて均一な保護膜がフー
ドＡの塗装面全体に形成される。

【００３２】また、ストリッパブルペイントＰの粘度が
高い場合、又はストリッパブルペイントＰの乾燥する速
度が早くむらや破れが発生する場合には、図７に示すよ
うに、先ず加湿エアＷを加湿エア用ノズル４０から塗装
面Ｓに対して所定のエア噴出角度αで噴出させ、十分ス
トリッパブルペイントＰが保護膜形成範囲内に広がるよ
うにする。そして、加湿エアＷでストリッパブルペイン
トＰが広がった後に、除湿エアＤを除湿エア用ノズル４
１から吹き付けて、更にストリッパブルペイントＰを薄
く広げると共に、ストリッパブルペイントＰの乾燥を促
進することが出来る。

【００３３】更に、見切り部分が制限されている場合に
は、保護すべき範囲の外周縁に沿ってローラ（幅１００
ｍｍ）又は刷毛（幅５０ｍｍ）でストリッパブルペイン
トを塗布し、本発明に係る保護膜形成装置による塗膜と
の塗り重ね部を設けて見切り部を綺麗にすることも出来
る。

【００３４】フードＡと同様にして、ルーフＢ、トラン
クリッドＣにストリッパブルペイントによる保護膜が形
成される。トランクリッドＣへの塗布が終了すると、上
下動フレーム構造体１３は原位置である最上部に戻り、
車体１は保護膜形成装置からコンベヤによって払い出さ
れる。

【００３５】また、フードＡ、ルーフＢやトランクリッ
ドＣなど保護膜形成対象の形状変化がある程度あるもの
に対しては、塗料ノズル３とエア噴出体４を産業用ロボ
ットに装着して保護膜を形成することも出来る。また、
塗料ノズル３とエア噴出体４を別の産業用ロボットに装
着し、２台の産業用ロボットを協調させながら保護膜を
形成することも出来る。

【００３６】

【発明の効果】以上説明したように本発明によれば、ス
トリッパブルペイントのダストが発生しないため、保護
すべき範囲外にストリッパブルペイントが付着すること
がなく、マスキング工程や検査・修正のための工程が必
要なくなり、作業効率及び塗着効率を向上させて保護膜
を形成することが出来る。塗料ノズルによるストリッパ
ブルペイントの垂れ流しとエア噴出体によるエアの噴出
によって、塗装面にストリッパブルペイントが均一に塗
布され、塗りむらによる不均一な保護膜が原因の破れや
剥がれが防止出来る。

【００３７】ストリッパブルペイントの粘度が高く又乾
きが早い場合には、加湿エアを使用することにより、均
一に薄くストリッパブルペイントを延ばすことが出来
る。また、加湿エアを吹き付けた後に、除湿エアを吹き
付けることにより、ストリッパブルペイントを更に薄く
広げると共に早く乾燥させることが出来る。

【００３８】また、保護すべき範囲の外周縁に沿ってロ
ーラ又は刷毛でストリッパブルペイントを塗布すること
により、見切り線に沿って綺麗な保護膜を形成すること
が出来る。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明に係る塗装面の保護膜形成方法を実施す
る保護膜形成装置の平面図

【図２】本発明に係る塗装面の保護膜形成方法を実施す
る保護膜形成装置の正面図

【図３】本発明に係る塗装面の保護膜形成方法を実施す
る保護膜形成装置の側面図

【図４】保護膜形成範囲を示す車体の平面図

【図５】エア噴出体の斜視図

【図６】塗料ノズルとエア噴出体の位置関係を示す説明
図

【図７】エア噴出体を加湿エア用と除湿エア用の２段構
成にした場合の塗料ノズルとの位置関係を示す説明図

【符号の説明】

１…車体、２…門型のフレーム構造体、３…塗料ノズ
ル、４，４２…エア噴出体、５…角柱フレーム、６…床
面、１３…上下動フレーム構造体、１７…ラック、１８
…レール、２０…前後動フレーム構造体、２１，２６…
ピニオン、２２…ローラ、２５…レール部材、２７…モ
ータ、３０…ノズルベース、３５…中央ブロック、３６
…左側ブロック、３７…右側ブロック、３８…エア噴出
口、３９…板部材、４０…加湿エア用ノズル、４１…除
湿エア用ノズル、Ａ…フード、Ｂ…ルーフ、Ｃ…トラン
クリッド、Ｐ…ストリッパブルペイント。

Claims (4)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 塗装面を一時的に保護するために保護膜
   を形成する方法であって、保護すべき範囲内の外周縁の
   一辺にストリッパブルペイントを線状に垂れ流し、前記
   ストリッパブルペイントの塗布面に対して斜め上方より
   エアを吹き付けることによって、前記ストリッパブルペ
   イントを保護すべき範囲に広げて乾燥させ保護膜を形成
   することを特徴とする塗装面の保護膜形成方法。
2. 【請求項２】 前記エアが加湿したエアである請求項１
   記載の塗装面の保護膜形成方法。
3. 【請求項３】 前記保護すべき範囲に広げたストリッパ
   ブルペイントに除湿したエアを吹き付ける請求項１又は
   ２記載の塗装面の保護膜形成方法。
4. 【請求項４】 保護すべき範囲の外周に沿ってローラ又
   は刷毛等によりストリッパブルペイントを塗布する工程
   を備え、この工程による塗布部との塗り重ね部を設ける
   ようにした請求項１、２又は３記載の塗装面の保護膜形
   成方法。