JPH10249456A - セレーション結合構造 - Google Patents
セレーション結合構造Info
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- JPH10249456A JPH10249456A JP5463097A JP5463097A JPH10249456A JP H10249456 A JPH10249456 A JP H10249456A JP 5463097 A JP5463097 A JP 5463097A JP 5463097 A JP5463097 A JP 5463097A JP H10249456 A JPH10249456 A JP H10249456A
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 位置合わせが容易かつ確実になされ組付け性
に優れたセレーション結合構造を供する。 【解決手段】 外周面にセレーション９ａが形成された
雄形結合部９と内周面にセレーション３ａが形成された
雌形結合部３のセレーション結合構造において、雄形結
合部９の嵌入側端部に、雌形結合部３のセレーション３
ａの歯先円の径に等しい外径のガイド部９ｄを突出させ
たセレーション結合構造。
に優れたセレーション結合構造を供する。 【解決手段】 外周面にセレーション９ａが形成された
雄形結合部９と内周面にセレーション３ａが形成された
雌形結合部３のセレーション結合構造において、雄形結
合部９の嵌入側端部に、雌形結合部３のセレーション３
ａの歯先円の径に等しい外径のガイド部９ｄを突出させ
たセレーション結合構造。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、雄形結合部と雌形
結合部のセレーション結合構造に関する。
結合部のセレーション結合構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】例えば自動車において内燃機関から後輪
の差動装置まで動力伝達する推進軸などは、途中に自在
継手などが介在するため、パイプ状プロペラシャフトと
自在継手のヨークスタブとが結合されることになる。こ
の両者の結合は、互いに相対的な回転を回避して回転を
確実に伝達するために、セレーション結合されている
（特開平７−１９２３４号公報等）。
の差動装置まで動力伝達する推進軸などは、途中に自在
継手などが介在するため、パイプ状プロペラシャフトと
自在継手のヨークスタブとが結合されることになる。こ
の両者の結合は、互いに相対的な回転を回避して回転を
確実に伝達するために、セレーション結合されている
（特開平７−１９２３４号公報等）。
【０００３】雄形結合部としてのシャフトスタブと雌形
結合部としてのパイプの従来のセレーション結合の構造
を図６に示す。シャフトスタブ01の先端結合部には、外
周面にセレーション01ａが形成されており、パイプ02の
先端結合部には、内周面にセレーション02ａが形成され
ており、互いのセレーション01ａ，02ａの歯先円と歯底
円の径が略等しい関係にある。
結合部としてのパイプの従来のセレーション結合の構造
を図６に示す。シャフトスタブ01の先端結合部には、外
周面にセレーション01ａが形成されており、パイプ02の
先端結合部には、内周面にセレーション02ａが形成され
ており、互いのセレーション01ａ，02ａの歯先円と歯底
円の径が略等しい関係にある。
【０００４】シャフトスタブ01はセレーション01ａの端
部外周縁が面取りされてテーパ面01ｂを形成しており、
他方のパイプ02もセレーション02ａの端部内周縁が面取
りされてテーパ面02ｂを形成している。
部外周縁が面取りされてテーパ面01ｂを形成しており、
他方のパイプ02もセレーション02ａの端部内周縁が面取
りされてテーパ面02ｂを形成している。
【０００５】シャフトスタブ01とパイプ02とを結合する
ときは、まず両者の軸芯を一致させて接近させセレーシ
ョン01ａ，02ａの端縁のテーパ面01ｂ，02ｂを合わせ、
若干相対的に回動してセレーション01ａ，02ａの歯を互
いに噛み合わせてシャフトスタブ01を圧入し一体にセレ
ーション結合する。
ときは、まず両者の軸芯を一致させて接近させセレーシ
ョン01ａ，02ａの端縁のテーパ面01ｂ，02ｂを合わせ、
若干相対的に回動してセレーション01ａ，02ａの歯を互
いに噛み合わせてシャフトスタブ01を圧入し一体にセレ
ーション結合する。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】しかしシャフトスタブ
01をパイプ02に圧入する直前に、テーパ面01ｂ，02ｂが
合って軸芯を合わせたつもりでも位置合わせが不安定で
あり、実際に圧入する時に互いの軸芯が角度を持って正
確に圧入できず失敗する場合が多い。一度失敗するとセ
レーションの歯が破壊されたりして再度使用することが
困難になる場合がある。
01をパイプ02に圧入する直前に、テーパ面01ｂ，02ｂが
合って軸芯を合わせたつもりでも位置合わせが不安定で
あり、実際に圧入する時に互いの軸芯が角度を持って正
確に圧入できず失敗する場合が多い。一度失敗するとセ
レーションの歯が破壊されたりして再度使用することが
困難になる場合がある。
【０００７】本発明は、かかる点に鑑みなされたもの
で、その目的とする処は、位置合わせが容易かつ確実に
なされ組付け性に優れたセレーション結合構造を供する
点にある。
で、その目的とする処は、位置合わせが容易かつ確実に
なされ組付け性に優れたセレーション結合構造を供する
点にある。
【０００８】上記目的を達成するために、本発明は、外
周面にセレーションが形成された雄形結合部と内周面に
セレーションが形成された雌形結合部のセレーション結
合構造において、前記雄形結合部の嵌入側端部に、前記
雌形結合部のセレーションの歯先円の径に等しい外径の
ガイド部を突出させたセレーション結合構造とした。
周面にセレーションが形成された雄形結合部と内周面に
セレーションが形成された雌形結合部のセレーション結
合構造において、前記雄形結合部の嵌入側端部に、前記
雌形結合部のセレーションの歯先円の径に等しい外径の
ガイド部を突出させたセレーション結合構造とした。
【０００９】雄形結合部の嵌入側端部に突出したガイド
部の外径が、雌形結合部のセレーションの歯先円の径に
等しいので、雄形結合部のガイド部を雌形結合部のセレ
ーション内に挿入するだけで、雄形結合部と雌形結合部
の互いの軸芯が一直線に一致し、位置合わせが確実にか
つ安定して行われる。このように雄形結合部を雌形結合
部に圧入する直前に、位置合わせが安定しているので、
実際の圧入も軸芯の倒れもなく正確に行われ組付け性に
優れている。
部の外径が、雌形結合部のセレーションの歯先円の径に
等しいので、雄形結合部のガイド部を雌形結合部のセレ
ーション内に挿入するだけで、雄形結合部と雌形結合部
の互いの軸芯が一直線に一致し、位置合わせが確実にか
つ安定して行われる。このように雄形結合部を雌形結合
部に圧入する直前に、位置合わせが安定しているので、
実際の圧入も軸芯の倒れもなく正確に行われ組付け性に
優れている。
【００１０】また請求項２記載の発明は、外周面にセレ
ーションが形成された雄形結合部と内周面にセレーショ
ンが形成された雌形結合部のセレーション結合構造にお
いて、前記雌形結合部の嵌入側端部に前記雄形結合部の
セレーションの歯先円の径に等しい内径のガイド部を突
出させたセレーション結合構造である。
ーションが形成された雄形結合部と内周面にセレーショ
ンが形成された雌形結合部のセレーション結合構造にお
いて、前記雌形結合部の嵌入側端部に前記雄形結合部の
セレーションの歯先円の径に等しい内径のガイド部を突
出させたセレーション結合構造である。
【００１１】雌形結合部の嵌入側端部に突出したガイド
部の内径が、雄形結合部のセレーションの歯先円の径に
等しいので、雄形結合部のセレーションを雌形結合部の
ガイド部内に挿入するだけで、雄形結合部と雌形結合部
の互いの軸芯が一直線に一致し、位置合わせが確実にか
つ安定して行われる。このように雄形結合部を雌形結合
部に圧入する直前に、位置合わせが安定しているので、
実際の圧入も軸芯の倒れもなく正確に行われ組付け性に
優れている。
部の内径が、雄形結合部のセレーションの歯先円の径に
等しいので、雄形結合部のセレーションを雌形結合部の
ガイド部内に挿入するだけで、雄形結合部と雌形結合部
の互いの軸芯が一直線に一致し、位置合わせが確実にか
つ安定して行われる。このように雄形結合部を雌形結合
部に圧入する直前に、位置合わせが安定しているので、
実際の圧入も軸芯の倒れもなく正確に行われ組付け性に
優れている。
【００１２】
【発明の実施の形態】以下本発明に係る一実施の形態に
ついて図１ないし図３に図示し説明する。図１は、第１
プロペラシャフト１と第２プロペラシャフト２との連結
部をセンターベアリング４が軸支した自動車の推進軸の
一部断面とした部分平面図である。
ついて図１ないし図３に図示し説明する。図１は、第１
プロペラシャフト１と第２プロペラシャフト２との連結
部をセンターベアリング４が軸支した自動車の推進軸の
一部断面とした部分平面図である。
【００１３】第１プロペラシャフト１と第２プロペラシ
ャフト２は連結部材６で連結され、連結部材６は、前側
より後方へインナー軸部７，中間軸部８，後側結合部９
が順に形成されており、中間軸部８においてセンターベ
アリング４によって軸支される。センターベアリング４
は、車体に取り付けられるブラケット12に支持された環
状支持部材11によって弾性体11ａを介して保持される。
ャフト２は連結部材６で連結され、連結部材６は、前側
より後方へインナー軸部７，中間軸部８，後側結合部９
が順に形成されており、中間軸部８においてセンターベ
アリング４によって軸支される。センターベアリング４
は、車体に取り付けられるブラケット12に支持された環
状支持部材11によって弾性体11ａを介して保持される。
【００１４】第１プロペラシャフト１の後端はトリポー
ド自在継手５のアウター５ａが形成され、連結部材６の
前側に形成されたインナー軸部７がアウター５ａ内に挿
入され、アウター５ａの円筒内周面に軸方向に指向して
形成された３条の溝条にインナー軸部７から放射方向に
突設した３個のトリポード５ｂが摺動自在に嵌入して動
力の伝達が行われる。なおアウター５ａの開口はブーツ
10が覆っている。
ド自在継手５のアウター５ａが形成され、連結部材６の
前側に形成されたインナー軸部７がアウター５ａ内に挿
入され、アウター５ａの円筒内周面に軸方向に指向して
形成された３条の溝条にインナー軸部７から放射方向に
突設した３個のトリポード５ｂが摺動自在に嵌入して動
力の伝達が行われる。なおアウター５ａの開口はブーツ
10が覆っている。
【００１５】連結部材６の中間軸部８をセンターベアリ
ング４が軸支し、後側結合部９と第２プロペラシャフト
２の前側結合部３とが本実施の形態に係るセレーション
結合しており、第２プロペラシャフト２の後端は自在継
手等を介して差動装置に連結される。
ング４が軸支し、後側結合部９と第２プロペラシャフト
２の前側結合部３とが本実施の形態に係るセレーション
結合しており、第２プロペラシャフト２の後端は自在継
手等を介して差動装置に連結される。
【００１６】連結部材６の後側結合部９と第２プロペラ
シャフト２の前側結合部３の形状を図２に示す。連結部
材６の後側結合部９は雄形結合部であり、外周面にセレ
ーション９ａが形成されており、他方第２プロペラシャ
フト２の前側結合部３は雌形結合部であり、内周面にセ
レーション３ａが形成されていて、セレーション９ａ，
３ａは互いの歯先円と歯底円が略等しい。
シャフト２の前側結合部３の形状を図２に示す。連結部
材６の後側結合部９は雄形結合部であり、外周面にセレ
ーション９ａが形成されており、他方第２プロペラシャ
フト２の前側結合部３は雌形結合部であり、内周面にセ
レーション３ａが形成されていて、セレーション９ａ，
３ａは互いの歯先円と歯底円が略等しい。
【００１７】後側結合部９のセレーション９ａの先端の
外周縁は縁取りされてテーパ面９ｂをなしているととも
に、セレーション９ａの軸方向中央位置に周方向に亘っ
て溝条９ｃが形成されている。
外周縁は縁取りされてテーパ面９ｂをなしているととも
に、セレーション９ａの軸方向中央位置に周方向に亘っ
て溝条９ｃが形成されている。
【００１８】そして後側結合部９の端面からは円筒ガイ
ド部９ｄが突出している。円筒ガイド部９ｄの外径は、
第２プロペラシャフト２の前側結合部３の内周面に形成
されたセレーション３ａの歯先円の径ｄに等しい。前側
結合部３のセレーション３ａの先端の内周縁は縁取りさ
れてテーパ面３ｂを形成している。
ド部９ｄが突出している。円筒ガイド部９ｄの外径は、
第２プロペラシャフト２の前側結合部３の内周面に形成
されたセレーション３ａの歯先円の径ｄに等しい。前側
結合部３のセレーション３ａの先端の内周縁は縁取りさ
れてテーパ面３ｂを形成している。
【００１９】以上のような形状をなす連結部材６の後側
結合部９と第２プロペラシャフト２の前側結合部３との
結合は、まず後側結合部９の突出した円筒ガイド部９ｄ
を前側結合部３のセレーション３ａ内に挿入する。
結合部９と第２プロペラシャフト２の前側結合部３との
結合は、まず後側結合部９の突出した円筒ガイド部９ｄ
を前側結合部３のセレーション３ａ内に挿入する。
【００２０】円筒ガイド部９ｄの外径はセレーション３
ａの歯先円の径ｄに等しいので、円筒ガイド部９ｄはセ
レーション３ａ内に容易に挿入され、図３に示すような
圧入前の状態となる。
ａの歯先円の径ｄに等しいので、円筒ガイド部９ｄはセ
レーション３ａ内に容易に挿入され、図３に示すような
圧入前の状態となる。
【００２１】第２プロペラシャフト２の前側結合部３に
対して連結部材６の後側結合部９が、圧入前に図３に示
すように円筒ガイド部９ｄのセレーション３ａ内への挿
入により互いの軸芯が一直線に一致し、位置合わせが確
実にかつ安定して行われているので、セレーション３
ａ，９ａの噛み合わせの後の圧入が軸芯の倒れもなく正
確にかつ円滑に行われ、組付け性に優れている。
対して連結部材６の後側結合部９が、圧入前に図３に示
すように円筒ガイド部９ｄのセレーション３ａ内への挿
入により互いの軸芯が一直線に一致し、位置合わせが確
実にかつ安定して行われているので、セレーション３
ａ，９ａの噛み合わせの後の圧入が軸芯の倒れもなく正
確にかつ円滑に行われ、組付け性に優れている。
【００２２】圧入後前側結合部３の先端と後側結合部９
の溝条９ｃに対応する部分をかしめ付け、図１に示すよ
うに確実に結合する。
の溝条９ｃに対応する部分をかしめ付け、図１に示すよ
うに確実に結合する。
【００２３】次に第２の実施の形態について図４および
図５に図示し説明する。本第２の実施の形態も自動車の
推進軸で、前記第１の実施の形態と同様に連結部材30の
雄形結合部である後側結合部31と第２プロペラシャフト
40の雌形結合部である前側結合部41とのセレーション結
合に係るものである。
図５に図示し説明する。本第２の実施の形態も自動車の
推進軸で、前記第１の実施の形態と同様に連結部材30の
雄形結合部である後側結合部31と第２プロペラシャフト
40の雌形結合部である前側結合部41とのセレーション結
合に係るものである。
【００２４】連結部材30の後側結合部31は外周面にセレ
ーション31ａが形成され、セレーション31ａの先端の外
周縁は縁取りされてテーパ面31ｂをなしている。他方第
２プロペラシャフト40の前側結合部41は、内周面にセレ
ーション41ａが形成され、セレーション41ａの先端の外
周縁は縁取りされてテーパ面41ｂをなしている。
ーション31ａが形成され、セレーション31ａの先端の外
周縁は縁取りされてテーパ面31ｂをなしている。他方第
２プロペラシャフト40の前側結合部41は、内周面にセレ
ーション41ａが形成され、セレーション41ａの先端の外
周縁は縁取りされてテーパ面41ｂをなしている。
【００２５】そして前側結合部41は、セレーション41ａ
が形成された箇所よりさらに前方へ円筒ガイド部41ｃが
突出している。円筒ガイド部41ｃの内径は、連結部材30
の後側結合部31の外周面に形成されたセレーション31ａ
の歯先円の径Ｄに等しい。
が形成された箇所よりさらに前方へ円筒ガイド部41ｃが
突出している。円筒ガイド部41ｃの内径は、連結部材30
の後側結合部31の外周面に形成されたセレーション31ａ
の歯先円の径Ｄに等しい。
【００２６】したがって結合に際しては、まず圧入前に
後側結合部31のセレーション31ａを、前側結合部41の突
出した円筒ガイド部41ｃ内に挿入する。すると図５に示
すように後側結合部31のセレーション31ａの円筒ガイド
部41ｃ内への挿入により連結部材30と第２プロペラシャ
フト40の互いの軸芯が一直線に一致し、位置合わせが確
実にかつ安定して行われる。したがって圧入が軸芯の倒
れもなく正確にかつ円滑に行われ、組付け性が良い。
後側結合部31のセレーション31ａを、前側結合部41の突
出した円筒ガイド部41ｃ内に挿入する。すると図５に示
すように後側結合部31のセレーション31ａの円筒ガイド
部41ｃ内への挿入により連結部材30と第２プロペラシャ
フト40の互いの軸芯が一直線に一致し、位置合わせが確
実にかつ安定して行われる。したがって圧入が軸芯の倒
れもなく正確にかつ円滑に行われ、組付け性が良い。
【００２７】以上の実施の形態では、雄形結合部と雌形
結合部が圧入されるセレーション結合の例であったが、
単に嵌入するセレーション結合についても当然適用さ
れ、同じ作用効果が期待できる。
結合部が圧入されるセレーション結合の例であったが、
単に嵌入するセレーション結合についても当然適用さ
れ、同じ作用効果が期待できる。
【図１】本発明の一実施の形態に係る自動車の推進軸の
一部断面とした部分平面図である。
一部断面とした部分平面図である。
【図２】結合前の分かれた状態の連結部材の後側結合部
と第２プロペラシャフトの前側結合部の一部断面とした
要部平面図である。
と第２プロペラシャフトの前側結合部の一部断面とした
要部平面図である。
【図３】圧入直前の同要部平面図である。
【図４】第２の実施の形態における結合前の分かれた状
態の連結部材の後側結合部と第２プロペラシャフトの前
側結合部の一部断面とした要部平面図である。
態の連結部材の後側結合部と第２プロペラシャフトの前
側結合部の一部断面とした要部平面図である。
【図５】圧入直前の同要部平面図である。
【図６】従来のシャフトスタブとパイプのセレーション
結合構造を示す一部断面とした要部平面図である。
結合構造を示す一部断面とした要部平面図である。
１…第１プロペラシャフト、２…第２プロペラシャフ
ト、３…前側結合部、４…センターベアリング、５…ト
リポード自在継手、６…連結部材、７…インナー軸部、
８…中間軸部、９…後側結合部、10…ブーツ、11…環状
支持部材、12…ブラケット、30…連結部材、31…後側結
合部、40…第２プロペラシャフト、41…前側結合部。
ト、３…前側結合部、４…センターベアリング、５…ト
リポード自在継手、６…連結部材、７…インナー軸部、
８…中間軸部、９…後側結合部、10…ブーツ、11…環状
支持部材、12…ブラケット、30…連結部材、31…後側結
合部、40…第２プロペラシャフト、41…前側結合部。
Claims (2)
- 【請求項１】 外周面にセレーションが形成された雄形
結合部と内周面にセレーションが形成された雌形結合部
のセレーション結合構造において、 前記雄形結合部のセレーションの嵌入側端部に前記雌形
結合部のセレーションの歯先円の径に等しい外径のガイ
ド部を突出させたことを特徴とするセレーション結合構
造。 - 【請求項２】 外周面にセレーションが形成された雄形
結合部と内周面にセレーションが形成された雌形結合部
のセレーション結合構造において、 前記雌形結合部の嵌入側端部に前記雄形結合部のセレー
ションの歯先円の径に等しい内径のガイド部を突出させ
たことを特徴とするセレーション結合構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5463097A JPH10249456A (ja) | 1997-03-10 | 1997-03-10 | セレーション結合構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5463097A JPH10249456A (ja) | 1997-03-10 | 1997-03-10 | セレーション結合構造 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH10249456A true JPH10249456A (ja) | 1998-09-22 |
Family
ID=12976086
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP5463097A Pending JPH10249456A (ja) | 1997-03-10 | 1997-03-10 | セレーション結合構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH10249456A (ja) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2005121176A (ja) * | 2003-10-20 | 2005-05-12 | Ntn Corp | ボールねじアクチュエータ |
| JP2007175753A (ja) * | 2005-12-28 | 2007-07-12 | Ibaragi Namitei Kk | 金属部品における係合溝の形成方法 |
| JP2007301627A (ja) * | 2006-05-15 | 2007-11-22 | Toyota Motor Corp | 塑性締結方法および塑性締結部品 |
| JP2018200113A (ja) * | 2018-09-28 | 2018-12-20 | 株式会社不二工機 | 電動弁 |
| JPWO2019027004A1 (ja) * | 2017-08-04 | 2020-04-02 | 日本精工株式会社 | シャフトの結合構造および伸縮シャフト |
-
1997
- 1997-03-10 JP JP5463097A patent/JPH10249456A/ja active Pending
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2005121176A (ja) * | 2003-10-20 | 2005-05-12 | Ntn Corp | ボールねじアクチュエータ |
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| JPWO2019027004A1 (ja) * | 2017-08-04 | 2020-04-02 | 日本精工株式会社 | シャフトの結合構造および伸縮シャフト |
| US11022179B2 (en) | 2017-08-04 | 2021-06-01 | Nsk Ltd. | Shaft coupling structure and telescopic shaft |
| JP2018200113A (ja) * | 2018-09-28 | 2018-12-20 | 株式会社不二工機 | 電動弁 |
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