KR20110127905A - 조인트-샤프트 조립체와 그 조립방법 - Google Patents

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KR20110127905A
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shaft neck
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이경돈
이상혁
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한국프랜지공업 주식회사
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Abstract

본 발명은 조인트-샤프트 조립체와 그 조립방법에 관한 것으로서, 등속조인트의 내륜 또는 트러니언에 연결된 샤프트넥을 중공파이프의 내주에 강제 압입하는 방식으로 일체 고정함으로써, 종래 용접 방식의 문제점, 즉 생산원가 상승의 문제점 및 용접에 따른 기술적 어려움의 문제점을 해결할 수 있는 조인트-샤프트 조립체와 그 조립방법에 관한 것이다. 이러한 본 발명의 조인트-샤프트 조립체는 등속조인트의 내륜 또는 트러니언이 중공샤프트의 단부에 조립된 샤프트넥을 매개로 상기 중공샤프트와 일체로 회전되도록 연결되되, 상기 샤프트넥은 일측부 외주면에 널링(Knurling) 가공되어 형성된 널링가공부가 중공샤프트의 단부 내주에 강제 압입되어서 중공샤프트에 일체로 고정된 것을 특징으로 한다.

Description

조인트-샤프트 조립체와 그 조립방법{Joint-shaft assembly and assembling method of the same}
본 발명은 등속조인트에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 등속조인트(BJ/CGJ/TJ 등)와 드라이브샤프트를 서로 연결하여 조립 구성한 차량용 조인트-샤프트 조립체와 이것의 조립방법에 관한 것이다.
주지된 바와 같이 엔진의 동력은 변속기로 출력되어 드라이브샤프트를 매개로 휠에 전달된다. 이때, 변속기의 종감속부, 즉 출력단 양측에 드라이브샤프트가 연결되고, 이 드라이브샤프트의 단부에 양측 휠이 연결되어 구동력이 전달되도록 되어 있다.
상기 드라이브샤프트는 변속기 출력단과 휠 허브의 높이차 및 독립현가장치의 휠 거동에 대응하기 위하여 샤프트 양단부에 유니버설조인트를 설치하여 이루어지는데, 주로 변속기측에는 축방향 거동에 대응하기 위해 작동각은 작지만 축방향으로 신축가능한 슬립형 등속조인트를 사용하고, 휠측에는 큰 각도의 조향작용이 가능하도록 작동각이 큰 고정형 등속조인트를 사용한다.
현재 변속기측의 슬립형 등속조인트로는 TJ(Tripod Joint), SFJ(Shudderless Free-ling Joint), DOJ(Double Offset Joint)등이 사용되고, 휠측의 고정형 등속조인트로는 BJ(Birfield Joint)가 사용되고 있다. 또한 후륜 드라이브샤프트의 휠 측 또는 변속기 측에 CG 조인트(Cross Grove Joint, 이하, CGJ라 약칭함)가 사용되고 있다.
드라이브샤프트를 등속조인트와 연결할 때는, 회전력의 전달이 가능하도록 등속조인트의 내륜(Inner Race,BJ/CGJ 등에서) 및 트러니언(TJ에서)과 드라이브샤프트를 스플라인(Spline) 결합하게 되는데, 스플라인 결합을 위해 드라이브샤프트의 양단부와 이것이 삽입되는 내륜 및 등 트러니언의 내주면에 각각 세레이션 전조 가공을 하여 세레이션(톱니모양)이 서로 맞물리도록 결합을 하게 된다.
한편, 등속조인트와 드라이브샤프트의 조립체(이하, 조인트-샤프트 조립체라 칭함)가 차지하는 중량을 줄여 차량의 경량화를 도모하면서 NVH 성능 향상을 도모하기 위하여, 최근에는 드라이샤프트에 중공 사프트(파이프)를 적용하는 기술이 적용되고 있다.
상기 중공 사프트를 적용하기 위해서는 등속조인트의 내륜(BJ Inner Race, CGJ Inner Race)과 트러니언(TJ Trunnion)을 중공샤프트에 일체로 연결할 때 샤프트넥(Shaft Neck)을 사용하게 된다.
즉, 샤프트넥은 중공샤프트의 양단부와 내륜 및 트러니언 사이에 개재되는 부품으로, 중공샤프트의 양단부에 샤프트넥을 고정한 뒤 샤프트넥을 내륜 및 트러니언의 내주에 삽입함으로써 중공샤프트가 샤프트넥을 매개로 내륜 및 트러니언과 일체화된다.
이때, 샤프트넥의 일측부를 중공샤프트에 마찰 용접하여 고정하고, 샤프트넥의 타측부는 내륜 및 트러니언의 내주에 삽입하여 결합하되, 샤프트넥과 내륜 및 트러니언이 일체로 회전될 수 있도록 샤프트넥의 외주면과, 내륜 및 트러니언 내주면에 인벌루트 세레이션(Involute Serration) 전조 가공을 하여 양측을 결합한다.
이에 샤프트넥의 세레이션 부위와 내륜 및 트러니언의 세레이션 부위가 서로 맞물리면서 스플라인 결합되어 일체화되는 바, 결국 양단부의 샤프트넥을 매개로 중공샤프트가 각 조인트의 내륜(BJ/CG의 내륜) 및 트러니언(TJ의 트러니언)에 회전력 전달이 가능한 상태로 일체의 조립상태가 된다.
한편, 차량용 조인트-샤프트 조립체에서 중량 저감 및 NVH 성능 향상 등의 여러 장점을 가지는 중공샤프트를 사용함에 있어서, 샤프트넥을 중공샤프트와 용접하는 방식의 경우, 고가의 용접설비를 사용해야 하므로 생산원가가 상승하는 문제점이 있고, 현장에서 기술적으로 어려움이 많은 용접공정의 특성상 작업성 및 생산성이 저하될 수 있는 문제점이 있다.
따라서, 본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 발명한 것으로서, 등속조인트의 내륜 또는 트러니언에 결합된 샤프트넥을 중공샤프트와 용접하는 방식의 문제점을 해결할 수 있는 조인트-샤프트 조립체와 그 제조방법을 제공하는데 그 목적이 있다.
상기한 목적을 달성하기 위해, 본 발명은, 등속조인트의 내륜 또는 트러니언이 중공샤프트의 단부에 조립된 샤프트넥을 매개로 상기 중공샤프트와 일체로 회전되도록 연결되되, 상기 샤프트넥은 일측부 외주면에 널링(Knurling) 가공되어 형성된 널링가공부가 중공샤프트의 단부 내주에 강제 압입되어서 중공샤프트에 일체로 고정된 것을 특징으로 하는 조인트-샤프트 조립체를 제공한다.
또한 본 발명은, 샤프트넥의 일측부 외주면을 널링 가공하고, 상기 샤프트넥의 널링가공부를 중공샤프트의 단부 내주에 강제 압입하여 샤프트넥을 중공샤프트에 일체로 고정하며, 상기 샤프트넥의 타측부를 등속조인트의 내륜 또는 트러니언의 내주에 삽입하여 결합하는 것을 특징으로 하는 조인트-샤프트 조립체의 조립방법을 제공한다.
또한 본 발명은, 샤프트넥과 일체로 성형된 내륜 또는 트러니언을 제조하고, 상기 샤프트넥의 일측부 외주면을 널링 가공하며, 상기 샤프트넥의 널링가공부를 중공샤프트의 단부 내주에 강제 압입하여 샤프트넥을 중공샤프트에 일체로 고정하는 것을 특징으로 하는 조인트-샤프트 조립체의 조립방법을 제공한다.
이에 따라, 본 발명에 따른 조인트-샤프트의 조립체와 조립방법에 의하면, 등속조인트의 내륜 또는 트러니언에 연결된 샤프트넥을 중공파이프의 내주에 강제 압입하는 방식으로 일체 고정함으로써, 종래 용접 방식의 문제점, 즉 생산원가 상승의 문제점 및 용접에 따른 기술적 어려움의 문제점을 해결할 수 있는 효과가 있다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 조인트-샤프트 조립체에서 내륜 및 트러니언이 샤프트넥을 매개로 중공샤프트와 조립된 상태를 도시한 사시도이다.
도 2는 도 1의 실시예에서 내륜과 샤프트넥, 중공샤프트의 결합 구조를 나타내는 분해사시도이다.
도 3a 및 도 3b는 본 발명에서 내륜과 샤프트넥, 중공샤프트의 결합 구조를 나타내는 조립사시도이다.
도 4는 도 1의 실시예에서 트러니언과 샤프트넥의 조립상태를 도시한 사시도이다.
도 5은 본 발명의 다른 실시예에 따른 조인트-샤프트 조립체에서 내륜 및 트러니언이 샤프트넥을 매개로 중공샤프트와 조립된 상태를 도시한 사시도이다.
도 6a와 도 6b는 본 발명에서 내륜과 샤프트넥을 일체로 제작한 예를 도시한 사시도이다.
도 7a와 도 7b는 본 발명에서 트러니언과 샤프트넥을 일체로 제작한 예를 도시한 사시도이다.
이하, 첨부한 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예에 대해 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자가 용이하게 실시할 수 있도록 상세히 설명하기로 한다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 조인트-샤프트 조립체에서 내륜 및 트러니언이 샤프트넥을 매개로 중공샤프트와 조립된 상태를 도시한 사시도이고, 도 2는 도 1의 실시예에서 내륜과 샤프트넥, 중공샤프트의 결합 구조를 나타내는 분해사시도이며, 도 3a 및 도 3b는 내륜과 샤프트넥, 중공샤프트의 결합 구조를 나타내는 조립사시도이다.
도 1 및 도 2에서 중공샤프트는 종방향을 따라 하프 절개하여 도시하였고, 도 3a 및 도 3b에서는 중공샤프트의 단부를 일부 절개하여 도시하였으며, 도 2에서 도면부호 21a는 내륜의 내주면에 형성한 세레이션 가공부를 나타낸다.
또한 도 4는 도 1의 실시예에서 트러니언과 샤프트넥의 조립상태를 도시한 사시도이다.
도 1은 중공샤프트(10)의 양단에 BJ의 내륜(21)과 TJ의 트러니언(22)이 결합된 실시예를 도시한 것으로, 본 발명의 조인트-샤프트 조립체에서 조인트는 BJ와 TJ 등의 등속조인트와 더불어 CGJ 등 중공샤프트와 일체로 회전되도록 결합되는 부품을 가지는 공지의 조인트를 모두 포함하는 것으로 이해되어야 한다.
우선, 본 발명의 조인트-샤프트 조립체(1)는 중공샤프트(10)에 BJ, TJ 또는 CGJ 등이 결합된 것으로서, 등속조인트의 내륜(21)(BJ/CJ 등의 내륜) 또는 트러니언(22)(TJ의 트러니언)이 중공샤프트(10)의 단부에 조립된 샤프트넥(23)을 매개로 하여 중공샤프트(10)와 일체 회전될 수 있게 결합된다.
여기서, 본 발명에서는 샤프트넥(23)과 중공샤프트(10)의 결합 구조 및 방법에 특징이 있으며, 샤프트넥(23)을 중공샤프트(10)에 일체로 회전될 수 있게 고정하기 위해서 샤프트넥(23)의 일측부 외주면에 널링(Knurling) 전조 가공을 하게 된다.
이렇게 샤프트넥(23)의 일측부 외주면을 널링 가공하여 형성한 가공부위를 본 명세서에서는 널링가공부(24)라 칭하기로 한다.
샤프트넥(23)의 널링가공부(24)는 중공샤프트(10)의 내주에 삽입되어 결합되는 부분으로, 샤프트넥(23)이 중공샤프트(10)에 일체로 고정될 수 있도록 널링가공부(24)를 중공샤프트(10)의 단부 내주에 강제로 압입하여 일체 고정하게 된다.
이렇게 샤프트넥(23)의 널링가공부(24)가 중공샤프트(10)의 내주로 강제 압입되면, 널링가공부(24)의 톱니들이 강제 압입시 중공샤프트(10)의 내면을 절삭하면서 홈을 형성하게 되고, 결국 강제 압입한 후에는 절삭 형성된 각 홈에 널링가공부(24)의 톱니들이 삽입된 구조가 되어 널링가공부(24)의 표면이 중공샤프트(10)의 내주면에 견고히 압착 고정될 수 있게 된다. 이에 샤프트넥(23) 전체가 중공샤프트(10)에 일체 회전이 가능한 결합상태가 된다.
바람직한 실시예에서, 널링 가공시 톱니들이 도시된 바와 같이 샤프트넥(23)의 축방향으로 길게 형성되도록 가공하며, 그래야만 중공샤프트(10)와 샤프트넥(23)의 일체성을 향상시킬 수 있다.
즉, 샤프트넥(23)이 강제 압입되는 축방향으로 길게 형성되는 경우, 샤프트넥(23)이 중공샤프트(10)에 강제 압입될 때 널링가공부(24)의 톱니들이 중공샤프트(10)의 내주면에 축방향의 미세한 홈을 용이하게 절삭하는 동시에 각 톱니들이 절상된 홈에 용이하게 삽입될 수 있으며, 이렇게 각 홈에 톱니가 삽입된 구조는 널링가공부(24)를 보다 견고히 중공샤프트(10)의 내주면에 고정시키는 기능을 하게 된다.
특히, 스플라인 결합된 샤프트넥(23)과 내륜(21), 샤프트넥(23)과 트러니언(22) 간의 결합력과 유사한 형태의 체결력을 제공하므로 샤프트넥(23)과 중공샤프트(10) 간의 슬립 없이 양측을 완전히 일체로 회전될 수 있게 해준다..
물론, 톱니와 중공샤프트(10) 내주면의 견고한 고정을 위해서는 톱니들의 치 끝단이 이루는 외경(톱니 외경)이 중공샤프트(10)의 내경보다 크게 형성되어야 한다(톱니가 중공샤프트의 내주면을 절삭할 수 있도록).
또한 널링가공부(24)의 전측 영역인 샤프트넥(23)의 선단부에는 톱니 외경에 비해 축소된 외경을 가지는 슬립단(25)을 형성하는 것이 바람직하다. 즉, 슬립단(25)의 표면에서 톱니들이 돌출된 구조가 되도록 하는 것이다.
이에 따라, 강제 압입시 슬립단(25)이 중공샤프트(10)의 내주에 우선 삽입된 상태로 중공샤프트(10)의 내주면에 접하여 슬립될 때 널링가공부(24)의 톱니들이 홈을 절삭하면서 홈 내부에 결합될 수 있게 된다.
한편, 바람직한 실시예로서, 샤프트넥(23)과 중공샤프트(10)의 결합면이 되는 상기 널링가공부(24)와 중공샤프트(10)의 내주면 사이에는 스냅링(26)을 설치하여, 샤프트넥(23)이 중공샤프트(10) 내에서 이탈되지 않도록 한다.
즉, 널링가공부(24)에 원주방항을 따르는 제1링삽입홈(24b)을 형성하고, 중공샤프트(10)의 내주면에 원주방향을 따르는 제2링삽입홈(11)을 형성하며, 상기 제1링삽입홈(24b)에 스냅링(26)을 설치한 뒤, 중공샤프트(10)의 내주에 스냅링(26)이 설치된 샤프트넥(23)의 널링가공부(24)를 강제 압입하는 것이다.
이렇게 스냅링(26)이 설치된 상태로 널링가공부(24)가 중공샤프트(10)의 내주에 강제 압입되고 나면, 제1링삽입홈(24b)에 설치된 스냅링(26)이 제2링삽입홈(11) 내에 삽입되면서 양측의 링삽입홈에 모두 삽입 후 걸리는 구조가 되며, 결국 양측의 링삽입홈에 걸려 있는 스냅링(26)에 의해 샤프트넥(23)의 널링가공부(24)가 중공샤프트(10)에서 이탈되는 것이 방지될 수 있게 된다.
상기와 같이 스냅링(26)을 설치하는 대신에, 다른 실시예로서, 중공샤프트(10)가 샤프트넥(23)에 걸리어 빠지지 않도록 중공샤프트(10)의 끝단 부위를 가공하는 것이 실시 가능하다.
즉, 샤프트넥(23)의 외주면에서 널링가공부(24)의 후측에 외경이 축소되는 외경축소부(28)를 형성하고(도 4 참조), 상기 널링가공부(24)를 중공샤프트(10)의 내주에 압입한 상태에서 중공샤프트(10)의 끝단을 내측으로 꺾는 오비탈 포밍을 실시하는 것이다.
결국, 오비탈 포밍부(27)가 외경축소부(28)에 걸리면서 널링가공부(24)가 중공샤프트(10)의 내주에서 빠지는 것을 방지하게 되고, 이로써 샤프트넥(23)의 이탈을 방지할 수 있게 된다.
물론, 위에서 설명한 스냅링(26)과 오비탈 포밍부(27)는 동시에 적용하는 것이 가능하다.
그리고, 샤프트넥(23)의 일측부가 중공샤프트(10)에 결합되는 부분이라면, 샤프트넥(23)의 타측부는 등속조인트의 내륜(21) 또는 트러니언(22)의 내주에 삽입되어 스플라인 결합되는 부분이 되며, 이를 위해 샤프트넥(23)의 타측부 외주면을 대상으로 인벌루트 세레이션(Involute Serration) 전조 가공을 하고, 내륜(21) 또는 트러니언(22)의 내주면을 대상으로 인벌루트 세레이션 전조 가공을 한다.
결국, 샤프트넥(23)의 세레이션 가공부(29)를 내륜(21) 또는 트러니언(22)의 내주로 삽입하여 결합하게 되면, 양측의 세레이션이 맞물리면서 스플라인 결합되어 샤프트넥(23)과 내륜(21)(또는 트러니언)이 일체 회전될 수 있게 된다.
그리고, 상기와 같이 샤프트넥(23)이 내륜(21) 또는 트러니언(22)에 결합되는 별도 부품으로 제작되는 대신에, 도 5에 나타낸 바와 같이 샤프트넥(23)을 내륜(21) 또는 트러니언(22)과 일체로 성형하여 일체의 부품으로 제작한 뒤 조립하는 것이 가능하다.
도 6a와 도 6b는 내륜과 샤프트넥을 일체로 제작한 예를 도시한 사시도이고, 도 7a와 도 7b는 트러니언과 샤프트넥을 일체로 제작한 예를 도시한 사시도이다.
도시된 바와 같이, 샤프트넥(23)을 내륜(21) 또는 트러니언(22)에 일체로 형성한 뒤, 샤프트넥(23)을 중공샤프트(10)의 내주에 강제 압입하는 것만으로 내륜(21) 또는 트러니언(22)을 중공샤프트(10)에 일체로 조립할 수 있다.
물론, 내륜(21) 또는 트러니언(22) 제작시 샤프트넥(23)을 일체로 성형한 뒤, 샤프트넥(23)의 일측부 외주면에 널링 가공을 하고, 널링 가공된 부위, 즉 널링가공부(24)를 중공샤프트(10)의 내주에 강제 압입하여 내륜(21)과 트러니언(22)을 중공샤프트(10)와 일체로 조립하게 된다.
도면으로 예시하지는 않았으나, 앞의 실시예와 마찬가지로 샤프트넥에 외경축소부를 형성한 뒤 중공샤프트의 오비탈 포밍부를 형성하여, 상기 오비탈 포밍부에 의해 샤프트넥이 중공샤프트로부터 이탈되지 않도록 하는 것이 가능하다.
이상으로 본 발명에 따른 조인트-샤프트 조립체의 구조에 대해 설명하였으며, 조립방법에 대해서 설명하면 다음과 같다.
우선, 샤프트넥(23)의 일측부 외주면을 널링 가공하고, 타측부 외주면은 세레이션 전조 가공을 한다. 또한 등속조인트의 내륜(21) 또는 트러니언(22)의 내주면을 세레이션 전조 가공을 한다.
그리고, 샤프트넥(23)의 널링가공부(24)를 중공샤프트(10)의 단부 내주에 강제 압입하여 샤프트넥(23)을 중공샤프트(10)에 일체로 고정한 뒤, 상기 샤프트넥(23)의 타측부를 등속조인트의 내륜(21) 또는 트러니언(22)의 내주에 삽입하여 결합하게 된다.
널링 가공시에는 톱니들이 전술한 바와 같이 샤프트넥(23)의 축방향으로 길게 형성되도록 가공하게 된다.
그리고, 스냅링(26)의 설치를 위해, 강제 압입 전 널링가공부(24)에는 원주방항을 따르는 제1링삽입홈(24b)을 형성하고, 중공샤프트(10)의 내주면에는 원주방향을 따르는 제2링삽입홈(11)을 형성한다.
이어 제1링삽입홈(24b)에 스냅링(26)을 삽입한 상태로 샤프트넥(23)의 널링가공부(24)를 중공샤프트(10) 내주에 강제 압입하며, 강제 압입이 완료된 상태에서는 스냅링(26)이 제1링삽입홈(24b)과 제2링삽입홈(11)에 삽입되도록 한다.
그리고, 오비탈 포밍부(27)를 형성하는 경우에는, 샤프트넥(23)의 외주면에서 널링가공부(24)의 후측으로 외경이 축소되는 외경축소부(28)를 형성하고, 상기 널링가공부(24)를 중공샤프트(10)의 내주에 압입한 상태에서 중공샤프트(10)의 끝단을 내측으로 오비탈 포밍하여, 내측으로 꺾인 오비탈 포밍부(27)가 상기 외경축소부(28)에 걸릴 수 있도록 한다.
이렇게 샤프트넥(23)을 중공샤프트(10)에 일체로 고정하고 나면, 샤프트넥(23)의 세레이션 가공부(29)를 등속조인트의 내륜(21) 또는 트러니언(22)의 내주에 끼워 스플라인 결합하게 된다.
그리고, 샤프트넥(23)을 별도의 부품으로 제조하는 대신, 전술한 바와 같이 샤프트넥(23)을 등속조인트의 내륜(21) 또는 트러니언(22)과 일체로 성형하여 조립할 수 있다.
여기서, 샤프트넥(23)을 내륜(21) 또는 트러니언(22)과 일체로 성형 제작하는 점만 차이가 있을 뿐, 중공샤프트(10)와의 조립 방법은 위에서 설명한 방법과 동일하게 진행한다.
이상으로 본 발명의 실시예에 대해 상세히 설명하였는 바, 본 발명의 권리범위는 상술한 실시예에 한정되지 않으며, 다음의 특허청구범위에서 정의하고 있는 본 발명의 기본 개념을 이용한 당업자의 여러 변형 및 개량 형태 또한 본 발명의 권리범위에 포함된다.
1 : 조인트-샤프트 조립체 10 : 중공샤프트
11 : 제2링삽입홈 21 : 내륜
21a : 세레이션 가공부 22: 트러니언
23 : 샤프트넥 24 : 널링가공부
24b : 제1링삽입홈 25 : 슬립단
26 : 스냅링 27 : 오비탈 포밍부
28 : 외경축소부 29 : 세레이션 가공부

Claims (16)

  1. 등속조인트의 내륜(21) 또는 트러니언(22)이 중공샤프트(10)의 단부에 조립된 샤프트넥(23)을 매개로 상기 중공샤프트(10)와 일체로 회전되도록 연결되되, 상기 샤프트넥(23)은 일측부 외주면에 널링(Knurling) 가공되어 형성된 널링가공부(24)가 중공샤프트(10)의 단부 내주에 강제 압입되어서 중공샤프트(10)에 일체로 고정된 것을 특징으로 하는 조인트-샤프트 조립체.
  2. 청구항 1에 있어서,
    상기 널링가공부(24)의 톱니들이 강제 압입시 중공샤프트(10) 내주면에 절삭 형성한 홈에 상기 톱니들이 삽입된 구조로 상기 샤프트넥(23)이 결합된 것을 특징으로 하는 조인트-샤프트 조립체.
  3. 청구항 2에 있어서,
    상기 톱니들이 샤프트넥(23) 축방향으로 길게 형성된 것들인 것을 특징으로 하는 조인트-샤프트 조립체.
  4. 청구항 2에 있어서,
    상기 톱니들의 치 끝단이 이루는 외경(톱니 외경)이 중공샤프트(10) 내경보다 크게 형성되고, 상기 널링가공부(24)의 전측 영역인 샤프트넥(23) 선단부에는 톱니 외경에 비해 축소된 외경을 가지는 슬립단(25)이 형성된 것을 특징으로 하는 조인트-샤프트 조립체.
  5. 청구항 1에 있어서,
    상기 널링가공부(24)에 원주방항을 따르는 제1링삽입홈(24b)이 형성되고, 중공샤프트(10) 내주면에 원주방향을 따르는 제2링삽입홈(11)이 형성되어, 샤프트넥(23)이 중공샤프트(10)에 압입된 상태로 상기 제1링삽입홈(24b)과 제2링삽입홈(11)에 삽입된 스냅링(26)에 의해 샤프트넥(23)의 이탈이 방지되는 것을 특징으로 하는 조인트-샤프트 조립체.
  6. 청구항 1에 있어서,
    상기 샤프트넥(23)의 외주면에서 널링가공부(24) 후측에 외경이 축소되는 외경축소부(28)가 형성되고, 상기 널링가공부(24)가 중공샤프트(10) 내주에 압입된 상태에서 중공샤프트(10) 끝단의 내측으로 꺾인 오비탈 포밍부(27)가 상기 외경축소부(28)에 걸림작용을 하면서 샤프트넥(23)의 이탈이 방지되는 것을 특징으로 하는 조인트-샤프트 조립체.
  7. 청구항 1 내지 청구항 6 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 샤프트넥(23)의 타측부가 등속조인트의 내륜(21) 또는 트러니언(22)의 내주에 삽입되어 스플라인 결합된 것을 특징으로 하는 조인트-샤프트 조립체.
  8. 청구항 1 내지 청구항 6 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 샤프트넥(23)이 등속조인트의 내륜(21) 또는 트러니언(22)에 일체로 형성되어 내륜(21) 또는 트러니언(22)과 일체 성형된 부품인 것을 특징으로 하는 조인트-샤프트 조립체.
  9. 샤프트넥(23)의 일측부 외주면을 널링(Knurling) 가공하고, 상기 샤프트넥(23)의 널링가공부(24)를 중공샤프트(10)의 단부 내주에 강제 압입하여 샤프트넥(23)을 중공샤프트(10)에 일체로 고정하며, 상기 샤프트넥(23)의 타측부를 등속조인트의 내륜(21) 또는 트러니언(22)의 내주에 삽입하여 결합하는 것을 특징으로 하는 조인트-샤프트 조립체의 조립방법.
  10. 청구항 9에 있어서,
    상기 널링 가공시 톱니들이 샤프트넥(23) 축방향으로 길게 형성되도록 가공하는 것을 특징으로 하는 조인트-샤프트 조립체의 조립방법.
  11. 청구항 9에 있어서,
    상기 널링가공부(24)에 원주방항을 따르는 제1링삽입홈(24b)을 형성하고,
    상기 중공샤프트(10) 내주면에 원주방향을 따르는 제2링삽입홈(11)을 형성하며,
    상기 제1링삽입홈(24b)에 스냅링(26)을 삽입한 상태로 널링가공부(24)를 중공샤프트(10) 내주에 강제 압입하여,
    상기 스냅링(26)이 상기 제1링삽입홈(24b)과 제2링삽입홈(11)에 삽입된 상태에서 샤프트넥(23)의 이탈을 방지하도록 하는 것을 특징으로 하는 조인트-샤프트 조립체의 조립방법.
  12. 청구항 9에 있어서,
    상기 샤프트넥(23) 외주면에서 널링가공부(24) 후측에 외경이 축소되는 외경축소부(28)를 형성하고, 상기 널링가공부(24)가 중공샤프트(10)의 내주에 압입된 상태에서 중공샤프트(10) 끝단을 내측으로 오비탈 포밍하여, 내측으로 꺾인 오비탈 포밍부(27)가 상기 외경축소부(28)에 걸리어 샤프트넥(23)의 이탈을 방지하도록 하는 것을 특징으로 하는 조인트-샤프트 조립체의 조립방법.
  13. 샤프트넥(23)과 일체로 성형된 내륜(21) 또는 트러니언(22)을 제조하고, 상기 샤프트넥(23)의 일측부 외주면을 널링(Knurling) 가공하며, 상기 샤프트넥(23)의 널링가공부(24)를 중공샤프트(10)의 단부 내주에 강제 압입하여 샤프트넥(23)을 중공샤프트(10)에 일체로 고정하는 것을 특징으로 하는 조인트-샤프트 조립체의 조립방법.
  14. 청구항 13에 있어서,
    상기 널링 가공시 톱니들이 샤프트넥(23) 축방향으로 길게 형성되도록 가공하는 것을 특징으로 하는 조인트-샤프트 조립체의 조립방법.
  15. 청구항 13에 있어서,
    상기 널링가공부(24)에 원주방항을 따르는 제1링삽입홈(24b)을 형성하고,
    상기 중공샤프트(10) 내주면에 원주방향을 따르는 제2링삽입홈(11)을 형성하며,
    상기 제1링삽입홈(24b)에 스냅링(26)을 삽입한 상태로 널링가공부(24)를 중공샤프트(10) 내주에 강제 압입하여,
    상기 스냅링(26)이 상기 제1링삽입홈(24b)과 제2링삽입홈(11)에 삽입된 상태에서 샤프트넥(23)의 이탈을 방지하도록 하는 것을 특징으로 하는 조인트-샤프트 조립체의 조립방법.
  16. 청구항 13에 있어서,
    상기 샤프트넥(23) 외주면에서 널링가공부(24) 후측에 외경이 축소되는 외경축소부(28)를 형성하고, 상기 널링가공부(24)가 중공샤프트(10)의 내주에 압입된 상태에서 중공샤프트(10) 끝단을 내측으로 오비탈 포밍하여, 내측으로 꺾인 오비탈 포밍부(27)가 상기 외경축소부(28)에 걸리어 샤프트넥(23)의 이탈을 방지하도록 하는 것을 특징으로 하는 조인트-샤프트 조립체의 조립방법.
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