JPH10246241A - トリポード型等速ジョイント - Google Patents
トリポード型等速ジョイントInfo
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- JPH10246241A JPH10246241A JP4998697A JP4998697A JPH10246241A JP H10246241 A JPH10246241 A JP H10246241A JP 4998697 A JP4998697 A JP 4998697A JP 4998697 A JP4998697 A JP 4998697A JP H10246241 A JPH10246241 A JP H10246241A
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- outer roller
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- center
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D3/00—Yielding couplings, i.e. with means permitting movement between the connected parts during the drive
- F16D3/16—Universal joints in which flexibility is produced by means of pivots or sliding or rolling connecting parts
- F16D3/20—Universal joints in which flexibility is produced by means of pivots or sliding or rolling connecting parts one coupling part entering a sleeve of the other coupling part and connected thereto by sliding or rolling members
- F16D3/202—Universal joints in which flexibility is produced by means of pivots or sliding or rolling connecting parts one coupling part entering a sleeve of the other coupling part and connected thereto by sliding or rolling members one coupling part having radially projecting pins, e.g. tripod joints
- F16D3/205—Universal joints in which flexibility is produced by means of pivots or sliding or rolling connecting parts one coupling part entering a sleeve of the other coupling part and connected thereto by sliding or rolling members one coupling part having radially projecting pins, e.g. tripod joints the pins extending radially outwardly from the coupling part
- F16D3/2055—Universal joints in which flexibility is produced by means of pivots or sliding or rolling connecting parts one coupling part entering a sleeve of the other coupling part and connected thereto by sliding or rolling members one coupling part having radially projecting pins, e.g. tripod joints the pins extending radially outwardly from the coupling part having three pins, i.e. true tripod joints
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Friction Gearing (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】各トラニオンに首振り自在に設けられたローラ
と、このローラの傾きを規制するガイド部とを有するト
リポード型等速ジョイントにおいて、ローラの傾動に伴
いローラとガイド部との間に生じる摩擦抵抗により、ロ
ーラと案内溝との間に滑りが発生し、スラスト力を増大
させていた。 【解決手段】ローラ６の縦断面における外周面６ａの曲
率中心Ｏ１を、ローラ６の軸心Ｏよりも遠い側にオフセ
ットさせることにより、ローラ６が傾動した時に生じる
ガイド部２ｂ，２ｃ，２ｄ，２ｅとの摩擦抵抗を低減さ
せた。
と、このローラの傾きを規制するガイド部とを有するト
リポード型等速ジョイントにおいて、ローラの傾動に伴
いローラとガイド部との間に生じる摩擦抵抗により、ロ
ーラと案内溝との間に滑りが発生し、スラスト力を増大
させていた。 【解決手段】ローラ６の縦断面における外周面６ａの曲
率中心Ｏ１を、ローラ６の軸心Ｏよりも遠い側にオフセ
ットさせることにより、ローラ６が傾動した時に生じる
ガイド部２ｂ，２ｃ，２ｄ，２ｅとの摩擦抵抗を低減さ
せた。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、自動車等の駆動力
伝達軸部に用いられるトリポード型等速ジョイントに関
するものである。
伝達軸部に用いられるトリポード型等速ジョイントに関
するものである。
【０００２】
【従来の技術】一般にトリポード型等速ジョイントにお
いては、ジョイント部が交差角を有する状態で使用され
る場合、アウタ部材の案内溝とインナ部材の各トラニオ
ンに設けられた球面ローラとの間に相対滑り現象が生
じ、これが軸方向のスラスト力を誘起し、ひいては駆動
軸に振動を発生させるという問題がある。
いては、ジョイント部が交差角を有する状態で使用され
る場合、アウタ部材の案内溝とインナ部材の各トラニオ
ンに設けられた球面ローラとの間に相対滑り現象が生
じ、これが軸方向のスラスト力を誘起し、ひいては駆動
軸に振動を発生させるという問題がある。
【０００３】このような問題を解決するために、ローラ
を２重で構成し、外側ローラをトラニオンに対して首振
り自在とすることによって、アウタ部材に設けられた案
内溝に対する外側ローラの傾動を小さくして外側ローラ
と案内溝との間に正しい転がり運動を生ずるようにし、
スラスト力の誘起や振動の発生等を低減するようにして
いる。
を２重で構成し、外側ローラをトラニオンに対して首振
り自在とすることによって、アウタ部材に設けられた案
内溝に対する外側ローラの傾動を小さくして外側ローラ
と案内溝との間に正しい転がり運動を生ずるようにし、
スラスト力の誘起や振動の発生等を低減するようにして
いる。
【０００４】この外側ローラの傾きを更に小さく抑える
ため、例えば図１０乃至図１３に示す特表平４−５０５
２０４号公報に記載のものが案出されている。このもの
は、各トラニオン１０４にニードル１０７を介して嵌合
される内側ローラ１０５と、この内側ローラ１０５に対
して首振り自在に嵌合される外側ローラ１０６とを設
け、更にアウタ部材１０１に設けられた案内溝１０２に
２つの円弧面からなるトラック部１０２ａとガイド部１
０２ｂ，１０２ｃ，１０２ｄ，１０２ｅとを形成してな
る。（図１１のものでは、このガイド部１０２ｂ，１０
２ｃ，１０２ｄ，１０２ｅは形成されていない。） この構成により、図１１に示すように、外側ローラ１０
６とトラック部１０２ａとが点Ａ，Ａ’の２点で接触す
るようにし、案内溝１０２に対する外側ローラ１０６の
傾動を抑制している。
ため、例えば図１０乃至図１３に示す特表平４−５０５
２０４号公報に記載のものが案出されている。このもの
は、各トラニオン１０４にニードル１０７を介して嵌合
される内側ローラ１０５と、この内側ローラ１０５に対
して首振り自在に嵌合される外側ローラ１０６とを設
け、更にアウタ部材１０１に設けられた案内溝１０２に
２つの円弧面からなるトラック部１０２ａとガイド部１
０２ｂ，１０２ｃ，１０２ｄ，１０２ｅとを形成してな
る。（図１１のものでは、このガイド部１０２ｂ，１０
２ｃ，１０２ｄ，１０２ｅは形成されていない。） この構成により、図１１に示すように、外側ローラ１０
６とトラック部１０２ａとが点Ａ，Ａ’の２点で接触す
るようにし、案内溝１０２に対する外側ローラ１０６の
傾動を抑制している。
【０００５】しかし、この種の等速ジョイントにおいて
ジョイント部が交差角を有して回転する場合には、内側
ローラ１０５と外側ローラ１０６との間の荷重点の移動
に伴い、外側ローラ１０６の外周面１０６ａとトラック
部１０２ａとの間の荷重点Ａ及びＡ’からの法線の交点
（以下、瞬間中心という）Ｏ１回りにモーメントが発生
するため、外側ローラ１０６の傾動は避けられない。
ジョイント部が交差角を有して回転する場合には、内側
ローラ１０５と外側ローラ１０６との間の荷重点の移動
に伴い、外側ローラ１０６の外周面１０６ａとトラック
部１０２ａとの間の荷重点Ａ及びＡ’からの法線の交点
（以下、瞬間中心という）Ｏ１回りにモーメントが発生
するため、外側ローラ１０６の傾動は避けられない。
【０００６】従ってこの場合、前記瞬間中心Ｏ１回りの
モーメントが発生することにより、外側ローラ１０６
は、図１１に示すものでは前記瞬間中心Ｏ１から遠い側
のトラック部１０２ａ（図１０及び図１３に示すもので
は前記瞬間中心Ｏ１から遠い側のガイド部１０２ｄ，１
０２ｅ）と干渉することとなり、それ以上の傾動が防止
されるようになっている。
モーメントが発生することにより、外側ローラ１０６
は、図１１に示すものでは前記瞬間中心Ｏ１から遠い側
のトラック部１０２ａ（図１０及び図１３に示すもので
は前記瞬間中心Ｏ１から遠い側のガイド部１０２ｄ，１
０２ｅ）と干渉することとなり、それ以上の傾動が防止
されるようになっている。
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら上記従来
のものでは、図１１に示すように、前記瞬間中心Ｏ１は
外側ローラ１０６の軸心Ｏよりも近い側にオフセットし
ているため、外側ローラ１０６は前記モーメントにより
前記瞬間中心Ｏ１回りに傾動し、荷重点Ａ，Ａ’から遠
い側（前記瞬間中心Ｏ１から遠い側）のトラック部１０
２ａ（図１０及び図１３に示すものではガイド部１０２
ｄ，１０２ｅ）と接触する。よって、この接触点では、
図１２に示すように、外側ローラ１０６がトラック部１
０２ａ上を矢印Ｘ方向に転動した場合、外側ローラ１０
６の回転方向Ｙとは略逆方向に摩擦抵抗Ｚが働くため、
外側ローラ１０６と案内溝１０２との間に滑りが発生し
てしまい、スラスト力を十分に低減することができなか
った。
のものでは、図１１に示すように、前記瞬間中心Ｏ１は
外側ローラ１０６の軸心Ｏよりも近い側にオフセットし
ているため、外側ローラ１０６は前記モーメントにより
前記瞬間中心Ｏ１回りに傾動し、荷重点Ａ，Ａ’から遠
い側（前記瞬間中心Ｏ１から遠い側）のトラック部１０
２ａ（図１０及び図１３に示すものではガイド部１０２
ｄ，１０２ｅ）と接触する。よって、この接触点では、
図１２に示すように、外側ローラ１０６がトラック部１
０２ａ上を矢印Ｘ方向に転動した場合、外側ローラ１０
６の回転方向Ｙとは略逆方向に摩擦抵抗Ｚが働くため、
外側ローラ１０６と案内溝１０２との間に滑りが発生し
てしまい、スラスト力を十分に低減することができなか
った。
【０００８】また図１３に示すように、ガイド部１０２
ｂ，１０２ｃ，１０２ｄ，１０２ｅに接触する外側ロー
ラ１０６の端部１０６’はエッジ状となっているため、
摩擦抵抗が大きくなり、滑りを更に増大させてしまって
いた。
ｂ，１０２ｃ，１０２ｄ，１０２ｅに接触する外側ロー
ラ１０６の端部１０６’はエッジ状となっているため、
摩擦抵抗が大きくなり、滑りを更に増大させてしまって
いた。
【０００９】
【課題を解決するための手段】本発明は上記の課題に鑑
みなされたもので、内周に軸方向に３本の案内溝を有す
るアウタ部材と、前記アウタ部材の内側に同軸的に配置
され且つ前記案内溝内に突出するように設けられた３本
のトラニオンを有するインナ部材と、前記各トラニオン
に対して首振り自在に設けられ且つ前記案内溝内を転動
するローラとから構成されるトリポード型等速ジョイン
トにおいて、前記案内溝に前記ローラが転動するトラッ
ク部と前記ローラの傾動を規制するガイド部とを形成す
るとともに、前記ローラの外周面の縦断面における曲率
中心を、前記ローラ軸心よりも遠い側にオフセットさせ
たことを特徴とする。
みなされたもので、内周に軸方向に３本の案内溝を有す
るアウタ部材と、前記アウタ部材の内側に同軸的に配置
され且つ前記案内溝内に突出するように設けられた３本
のトラニオンを有するインナ部材と、前記各トラニオン
に対して首振り自在に設けられ且つ前記案内溝内を転動
するローラとから構成されるトリポード型等速ジョイン
トにおいて、前記案内溝に前記ローラが転動するトラッ
ク部と前記ローラの傾動を規制するガイド部とを形成す
るとともに、前記ローラの外周面の縦断面における曲率
中心を、前記ローラ軸心よりも遠い側にオフセットさせ
たことを特徴とする。
【００１０】更に、前記トラック部は前記ローラと２点
で接触するよう２つの面で形成されている。また、前記
ローラの端部には面取り部が形成されている。前記面取
り部は、前記ローラの縦断面において円弧状とすること
が可能である。
で接触するよう２つの面で形成されている。また、前記
ローラの端部には面取り部が形成されている。前記面取
り部は、前記ローラの縦断面において円弧状とすること
が可能である。
【００１１】また前記面取り部は、前記ローラの縦断面
においてテーパ状としてもよい。
においてテーパ状としてもよい。
【００１２】
【発明の実施の形態】本発明の実施の形態を図１乃至図
９に基づいて説明する。図１乃至図７は第１の実施の形
態を示す。図１において、１はアウタ部材、２はアウタ
部材１の内周面に軸方向に円周上等角度間隔に設けられ
た３つの案内溝、３はアウタ部材１の内側に同軸的に配
置されたインナ部材、４はインナ部材３に設けられ各案
内溝２内に放射状に突出するトラニオン、５はニードル
７を介してトラニオン４に回転自在に支承された内側ロ
ーラ、６は案内溝２内を転動可能に且つ内側ローラ５に
首振り自在に外嵌されている外側ローラである。
９に基づいて説明する。図１乃至図７は第１の実施の形
態を示す。図１において、１はアウタ部材、２はアウタ
部材１の内周面に軸方向に円周上等角度間隔に設けられ
た３つの案内溝、３はアウタ部材１の内側に同軸的に配
置されたインナ部材、４はインナ部材３に設けられ各案
内溝２内に放射状に突出するトラニオン、５はニードル
７を介してトラニオン４に回転自在に支承された内側ロ
ーラ、６は案内溝２内を転動可能に且つ内側ローラ５に
首振り自在に外嵌されている外側ローラである。
【００１３】そして、インナ部材３は図略の駆動軸を介
して車輪等につながり、アウタ部材１は図略のエンジン
等の動力装置側につながっている。図２に示すように外
側ローラ６は、その縦断面における外周面６ａがその軸
心Ｏよりも遠い位置にオフセットされた曲率中心Ｏ１を
持つ曲率半径Ｒ１の円弧となっており、この曲率半径Ｒ
１は軸心Ｏを持つ外側ローラ６のローラ半径Ｒ２（直径
φ２）よりも大きな曲率半径となっている。また、案内
溝２には外側ローラ６が転動する２つの平坦面からなる
トラック部２ａが形成されており、これら案内溝２及び
外側ローラ６は点Ａ，Ａ’の２点で接触するようになっ
ている。更に案内溝２には、外側ローラ６の傾動を抑制
するためにガイド部２ｂ，２ｃ，２ｄ，２ｅが形成され
ている。
して車輪等につながり、アウタ部材１は図略のエンジン
等の動力装置側につながっている。図２に示すように外
側ローラ６は、その縦断面における外周面６ａがその軸
心Ｏよりも遠い位置にオフセットされた曲率中心Ｏ１を
持つ曲率半径Ｒ１の円弧となっており、この曲率半径Ｒ
１は軸心Ｏを持つ外側ローラ６のローラ半径Ｒ２（直径
φ２）よりも大きな曲率半径となっている。また、案内
溝２には外側ローラ６が転動する２つの平坦面からなる
トラック部２ａが形成されており、これら案内溝２及び
外側ローラ６は点Ａ，Ａ’の２点で接触するようになっ
ている。更に案内溝２には、外側ローラ６の傾動を抑制
するためにガイド部２ｂ，２ｃ，２ｄ，２ｅが形成され
ている。
【００１４】ところで、この種の等速ジョイントにおい
ては、内側ローラ５と外側ローラ６との間の首振り運動
を円滑に行うため、これらの間に若干の隙間が設けられ
ている。従って、ジョイント部が交差角を有して回転す
る場合には、図３に示すように、内側ローラ５と外側ロ
ーラ６とが首振り運動を行い、それに伴いこれらの間の
荷重点が周期的に移動する。この時、外側ローラ６に
は、前記荷重点の移動によって外周面６ａとトラック部
２ａとの間の荷重点Ａ，Ａ’の曲率中心Ｏ１回りにモー
メントが発生する。
ては、内側ローラ５と外側ローラ６との間の首振り運動
を円滑に行うため、これらの間に若干の隙間が設けられ
ている。従って、ジョイント部が交差角を有して回転す
る場合には、図３に示すように、内側ローラ５と外側ロ
ーラ６とが首振り運動を行い、それに伴いこれらの間の
荷重点が周期的に移動する。この時、外側ローラ６に
は、前記荷重点の移動によって外周面６ａとトラック部
２ａとの間の荷重点Ａ，Ａ’の曲率中心Ｏ１回りにモー
メントが発生する。
【００１５】本実施の形態によれば、図２に示すよう
に、外側ローラ６の外周面６ａの曲率中心Ｏ１は外側ロ
ーラ６の軸心Ｏよりも遠い側にオフセットされている。
従って図４に示すように、外側ローラ６に上記モーメン
トが生じた場合には、外側ローラ６は、案内溝２との間
の荷重点Ａ，Ａ’の曲率中心Ｏ１回りに傾動し、曲率中
心Ｏ１から遠い側（トラック部２ａと外側ローラ６との
間の荷重点Ａ，Ａ’に近い側）のガイド部２ｂ，２ｃ
（図４の点Ｂ，Ｃ）に接触する。
に、外側ローラ６の外周面６ａの曲率中心Ｏ１は外側ロ
ーラ６の軸心Ｏよりも遠い側にオフセットされている。
従って図４に示すように、外側ローラ６に上記モーメン
トが生じた場合には、外側ローラ６は、案内溝２との間
の荷重点Ａ，Ａ’の曲率中心Ｏ１回りに傾動し、曲率中
心Ｏ１から遠い側（トラック部２ａと外側ローラ６との
間の荷重点Ａ，Ａ’に近い側）のガイド部２ｂ，２ｃ
（図４の点Ｂ，Ｃ）に接触する。
【００１６】この時、図５に示すように、外側ローラ６
がトラック部２ａ上を矢印Ｘ方向に転動すると、これら
外側ローラ６及びトラック部２ａは荷重点Ａ，Ａ’で当
接しているので、外側ローラ６は矢印Ｙ方向に回転す
る。前述したように外側ローラ６が傾動した場合には、
外側ローラ６は荷重点Ａ，Ａ’に近い側のガイド部２
ｂ，２ｃ（図４の点Ｂ，Ｃ）に接触するので、これらの
間に生じる摩擦抵抗Ｚは外側ローラ６の回転方向Ｙと略
同方向に生じる。
がトラック部２ａ上を矢印Ｘ方向に転動すると、これら
外側ローラ６及びトラック部２ａは荷重点Ａ，Ａ’で当
接しているので、外側ローラ６は矢印Ｙ方向に回転す
る。前述したように外側ローラ６が傾動した場合には、
外側ローラ６は荷重点Ａ，Ａ’に近い側のガイド部２
ｂ，２ｃ（図４の点Ｂ，Ｃ）に接触するので、これらの
間に生じる摩擦抵抗Ｚは外側ローラ６の回転方向Ｙと略
同方向に生じる。
【００１７】また図６に示すように、本実施の形態では
外側ローラ６の縦断面において、その端部に円弧状に面
取り部６’を形成している。またガイド部２ｂ，２ｃ，
２ｄ，２ｅは、アウタ部材１の横断面において、その端
部に円弧状に面取り部２ｂ’，２ｃ’，２ｄ’，２ｅ’
を形成している。このため図７に示すように、案内溝２
に対して外側ローラ６が傾動してガイド部２ｂ，２ｃ，
２ｄ，２ｅ及び外側ローラ６が接触した場合、エッジ部
が接触する従来のものに比べて摩擦抵抗Ｚを低減するこ
とができる。
外側ローラ６の縦断面において、その端部に円弧状に面
取り部６’を形成している。またガイド部２ｂ，２ｃ，
２ｄ，２ｅは、アウタ部材１の横断面において、その端
部に円弧状に面取り部２ｂ’，２ｃ’，２ｄ’，２ｅ’
を形成している。このため図７に示すように、案内溝２
に対して外側ローラ６が傾動してガイド部２ｂ，２ｃ，
２ｄ，２ｅ及び外側ローラ６が接触した場合、エッジ部
が接触する従来のものに比べて摩擦抵抗Ｚを低減するこ
とができる。
【００１８】従って、本実施の形態によれば、外側ロー
ラ６が案内溝２に対して傾動した時に生じる滑りを従来
のものより低減することができ、誘起スラスト力の発
生、ひいては振動等の発生を低減することができる。次
に、第２の実施の形態を図８に示す。第２の実施の形態
では、案内溝２に形成されたガイド部２ｂ，２ｃ，２
ｄ，２ｅ及び外側ローラ６の端部に形成された面取り部
６’のみが第１の実施の形態と相違し、アウタ部材１の
横断面及び外側ローラ６の縦断面において、ガイド部２
ｂ，２ｃ，２ｄ，２ｅ及び面取り部６’をテーパ状に形
成している。
ラ６が案内溝２に対して傾動した時に生じる滑りを従来
のものより低減することができ、誘起スラスト力の発
生、ひいては振動等の発生を低減することができる。次
に、第２の実施の形態を図８に示す。第２の実施の形態
では、案内溝２に形成されたガイド部２ｂ，２ｃ，２
ｄ，２ｅ及び外側ローラ６の端部に形成された面取り部
６’のみが第１の実施の形態と相違し、アウタ部材１の
横断面及び外側ローラ６の縦断面において、ガイド部２
ｂ，２ｃ，２ｄ，２ｅ及び面取り部６’をテーパ状に形
成している。
【００１９】続いて、第３の実施の形態を図９に示す。
第３の実施の形態では、外側ローラ６の端部に形成され
た面取り部６’のみが第２の実施の形態と相違し、外側
ローラ６の縦断面において面取り部６’を円弧状に形成
している。以上、本発明を実施の形態に則して説明した
が、本発明は実施の形態に限定されるものではない。実
施の形態では２重ローラのトリポード型等速ジョイント
について説明したが、本発明は最も外側のローラがトラ
ニオンに対して首振り自在となっていればよいのであっ
て、ローラが２重である必要はない。
第３の実施の形態では、外側ローラ６の端部に形成され
た面取り部６’のみが第２の実施の形態と相違し、外側
ローラ６の縦断面において面取り部６’を円弧状に形成
している。以上、本発明を実施の形態に則して説明した
が、本発明は実施の形態に限定されるものではない。実
施の形態では２重ローラのトリポード型等速ジョイント
について説明したが、本発明は最も外側のローラがトラ
ニオンに対して首振り自在となっていればよいのであっ
て、ローラが２重である必要はない。
【００２０】また、第１の実施の形態における面取り部
６’，２ｂ’，２ｃ’，２ｄ’，２ｅ’を円弧状ではな
く、テーパ状にしてもよい。
６’，２ｂ’，２ｃ’，２ｄ’，２ｅ’を円弧状ではな
く、テーパ状にしてもよい。
【００２１】
【発明の効果】本発明に係るトリポード型等速ジョイン
トによれば、モーメントにより外側ローラが傾動した時
に、外側ローラとトラック部とが当接する側で外側ロー
ラとガイド部とが接触するようにしたので、外側ローラ
の転動に伴う摩擦抵抗を低減することができ、従来のも
のに比べて誘起スラスト力、ひいては振動等の発生を低
減することができる。
トによれば、モーメントにより外側ローラが傾動した時
に、外側ローラとトラック部とが当接する側で外側ロー
ラとガイド部とが接触するようにしたので、外側ローラ
の転動に伴う摩擦抵抗を低減することができ、従来のも
のに比べて誘起スラスト力、ひいては振動等の発生を低
減することができる。
【００２２】更に上記のものにおいて、外側ローラとト
ラック部とが２点で接触するようにしたので、外側ロー
ラの傾動を抑制する分力が発生し、外側ローラがガイド
部に接触すること自体が少なくなる。また、外側ローラ
の端部に面取り部を設けたので、更に摩擦抵抗を低減す
ることができる。
ラック部とが２点で接触するようにしたので、外側ロー
ラの傾動を抑制する分力が発生し、外側ローラがガイド
部に接触すること自体が少なくなる。また、外側ローラ
の端部に面取り部を設けたので、更に摩擦抵抗を低減す
ることができる。
【図１】本発明の第１の実施の形態の全体構成を示す縦
断面図である。
断面図である。
【図２】本発明の第１の実施の形態の横断面図である。
【図３】本発明の第１の実施の形態の内側ローラと外側
ローラとの間の荷重点の移動を示す図である。
ローラとの間の荷重点の移動を示す図である。
【図４】本発明の第１の実施の形態の外側ローラが傾動
した状態を示す図である。
した状態を示す図である。
【図５】図４において外側ローラが転動する状態を示す
図である。
図である。
【図６】本発明の第１の実施の形態の外側ローラ及びガ
イド部の端部を示す図である。
イド部の端部を示す図である。
【図７】図６において外側ローラが傾動した状態を示す
図である。
図である。
【図８】本発明の第２の実施の形態の横断面図である。
【図９】本発明の第３の実施の形態の横断面図である。
【図１０】従来の横断面図である。
【図１１】図１０の要部拡大図である。
【図１２】図１０において外側ローラが転動する状態を
示す図である。
示す図である。
【図１３】図１０において外側ローラが傾動した状態を
示す図である。
示す図である。
１ アウタ部材 ２ 案内溝 ２ａ トラック部 ２ｂ，２ｃ，２ｄ，２ｅ ガイド部 ２ｂ’，２ｃ’，２ｄ’，２ｅ’ ガイド部２ｂ〜２ｅ
の面取り部 ３ インナ部材 ４ トラニオン ５ 内側ローラ ６ 外側ローラ ６’ 外側ローラ６の面取り部 ６ａ 外側ローラ６の外周面 Ａ，Ａ’ 外側ローラ６と案内溝２との間の荷重点 Ｏ１ 外側ローラ６に発生するモーメントの中心 Ｏ 外側ローラ６のローラ軸心
の面取り部 ３ インナ部材 ４ トラニオン ５ 内側ローラ ６ 外側ローラ ６’ 外側ローラ６の面取り部 ６ａ 外側ローラ６の外周面 Ａ，Ａ’ 外側ローラ６と案内溝２との間の荷重点 Ｏ１ 外側ローラ６に発生するモーメントの中心 Ｏ 外側ローラ６のローラ軸心
Claims (5)
- 【請求項１】 内周に軸方向に３本の案内溝を有するア
ウタ部材と、前記アウタ部材の内側に同軸的に配置され
且つ前記案内溝内に突出するように設けられた３本のト
ラニオンを有するインナ部材と、前記各トラニオンに対
して首振り自在に設けられ且つ前記案内溝内を転動する
ローラとから構成されるトリポード型等速ジョイントに
おいて、前記案内溝に前記ローラが転動するトラック部
と前記ローラの傾動を規制するガイド部とを形成すると
ともに、前記ローラの縦断面における外周面の曲率中心
を、前記ローラ軸心よりも遠い側にオフセットさせたこ
とを特徴とするトリポード型等速ジョイント。 - 【請求項２】 前記トラック部は前記ローラと２点で接
触するよう２つの面で形成されていることを特徴とする
請求項１に記載のトリポード型等速ジョイント。 - 【請求項３】 前記ローラの端部には面取り部が形成さ
れていることを特徴とする請求項１または２に記載のト
リポード型等速ジョイント。 - 【請求項４】 前記面取り部は、前記ローラの縦断面に
おいて円弧状となっていることを特徴とする請求項３に
記載のトリポード型等速ジョイント。 - 【請求項５】 前記面取り部は、前記ローラの縦断面に
おいてテーパ状となっていることを特徴とする請求項３
に記載のトリポード型等速ジョイント。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4998697A JPH10246241A (ja) | 1997-03-05 | 1997-03-05 | トリポード型等速ジョイント |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4998697A JPH10246241A (ja) | 1997-03-05 | 1997-03-05 | トリポード型等速ジョイント |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH10246241A true JPH10246241A (ja) | 1998-09-14 |
Family
ID=12846352
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP4998697A Pending JPH10246241A (ja) | 1997-03-05 | 1997-03-05 | トリポード型等速ジョイント |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH10246241A (ja) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2003521653A (ja) * | 2000-02-04 | 2003-07-15 | ジー・ケイ・エヌ テクノロジー リミテッド | トリポード型等速継手 |
| KR100633304B1 (ko) | 2005-01-17 | 2006-10-12 | 자동차부품연구원 | 이중롤러 방식의 트라이포드 등속조인트 |
| JP2008509345A (ja) * | 2004-08-06 | 2008-03-27 | アイファ−テクノロジーズ ゲーエムベーハー | 回転ホモキネティックジョイント |
| JP2012013194A (ja) * | 2010-07-05 | 2012-01-19 | Jtekt Corp | 摺動式トリポード型等速ジョイント |
| WO2021098945A1 (en) * | 2019-11-18 | 2021-05-27 | Gkn Driveline International Gmbh | Tripod type constant velocity joint |
-
1997
- 1997-03-05 JP JP4998697A patent/JPH10246241A/ja active Pending
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2003521653A (ja) * | 2000-02-04 | 2003-07-15 | ジー・ケイ・エヌ テクノロジー リミテッド | トリポード型等速継手 |
| JP4781591B2 (ja) * | 2000-02-04 | 2011-09-28 | ジー・ケイ・エヌ テクノロジー リミテッド | トリポード型等速継手 |
| JP2008509345A (ja) * | 2004-08-06 | 2008-03-27 | アイファ−テクノロジーズ ゲーエムベーハー | 回転ホモキネティックジョイント |
| KR100633304B1 (ko) | 2005-01-17 | 2006-10-12 | 자동차부품연구원 | 이중롤러 방식의 트라이포드 등속조인트 |
| JP2012013194A (ja) * | 2010-07-05 | 2012-01-19 | Jtekt Corp | 摺動式トリポード型等速ジョイント |
| WO2021098945A1 (en) * | 2019-11-18 | 2021-05-27 | Gkn Driveline International Gmbh | Tripod type constant velocity joint |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A02 | Decision of refusal |
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