JPH10237417A - 塩分除去剤及び塗装方法 - Google Patents
塩分除去剤及び塗装方法Info
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- JPH10237417A JPH10237417A JP5840897A JP5840897A JPH10237417A JP H10237417 A JPH10237417 A JP H10237417A JP 5840897 A JP5840897 A JP 5840897A JP 5840897 A JP5840897 A JP 5840897A JP H10237417 A JPH10237417 A JP H10237417A
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- Application Of Or Painting With Fluid Materials (AREA)
- Cleaning And De-Greasing Of Metallic Materials By Chemical Methods (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 塩分除去剤及び該薬剤を用いた塗装方法に関
する。 【解決手段】 アルカノールアミンとヒドロキシカルボ
ン酸を必須成分として含むことを特徴とする塩分除去
剤。
する。 【解決手段】 アルカノールアミンとヒドロキシカルボ
ン酸を必須成分として含むことを特徴とする塩分除去
剤。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本願発明は新規な塩分除去剤及び
該薬剤を用いた塗装方法に関する。本願発明にかかる塩
分除去剤は鋼構造物の重防食塗装工程における被塗面の
塩分除去等に用いられる。
該薬剤を用いた塗装方法に関する。本願発明にかかる塩
分除去剤は鋼構造物の重防食塗装工程における被塗面の
塩分除去等に用いられる。
【０００２】
【従来の技術】従来、重防食塗装工程における塩分除去
の手段としては高圧水による水洗い法が知られている。
しかしながら水洗い法は比較的フラットな被塗面には有
効であるが、無機ジンクリッチペイントやフェノール樹
脂ＭＩＯ塗料及びエポキシ樹脂ＭＩＯ塗料の様な凹凸
状、かつ多孔質な被塗面に対しては、水による洗浄では
不十分であるため、短期間で錆が発生したり層間付着性
が低下する等の問題が生じ、塗膜本来の防食機能を発揮
することが困難であった。さらに高圧水が使用できない
状況下ではウエス拭き法が採用されているが、ウエス拭
き法では塩分除去率がさらに低下することが知られてい
る。例えば（社）日本橋梁建設協会編『鋼橋の付着塩分
管理マニュアル』第５章にはガーゼ拭き取り法によるエ
ポキシ樹脂ＭＩＯ塗料塗装面の塩分回収率が５７％であ
ることが示されている。
の手段としては高圧水による水洗い法が知られている。
しかしながら水洗い法は比較的フラットな被塗面には有
効であるが、無機ジンクリッチペイントやフェノール樹
脂ＭＩＯ塗料及びエポキシ樹脂ＭＩＯ塗料の様な凹凸
状、かつ多孔質な被塗面に対しては、水による洗浄では
不十分であるため、短期間で錆が発生したり層間付着性
が低下する等の問題が生じ、塗膜本来の防食機能を発揮
することが困難であった。さらに高圧水が使用できない
状況下ではウエス拭き法が採用されているが、ウエス拭
き法では塩分除去率がさらに低下することが知られてい
る。例えば（社）日本橋梁建設協会編『鋼橋の付着塩分
管理マニュアル』第５章にはガーゼ拭き取り法によるエ
ポキシ樹脂ＭＩＯ塗料塗装面の塩分回収率が５７％であ
ることが示されている。
【０００３】また、水洗いに薬剤を用いる方法としては
一般的にイオン性、非イオン性界面活性剤を使用する方
法が挙げられるが、これらの界面活性剤では塗膜の内部
に浸透した塩分を除去することが困難であった。
一般的にイオン性、非イオン性界面活性剤を使用する方
法が挙げられるが、これらの界面活性剤では塗膜の内部
に浸透した塩分を除去することが困難であった。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】本発明者らは塩分除去
剤及び該薬剤を用いた塗装方法について検討した結果、
次の発明に到達した。特に水洗い法による塩分除去効率
の改善された塩分除去剤および該薬剤を用いた塗装方法
を提供することを目的とする。
剤及び該薬剤を用いた塗装方法について検討した結果、
次の発明に到達した。特に水洗い法による塩分除去効率
の改善された塩分除去剤および該薬剤を用いた塗装方法
を提供することを目的とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
本発明は基本的には、下記の構成を有する。即ち、「ア
ルカノールアミンとヒドロキシカルボン酸を必須成分と
して含むことを特徴とする塩分除去剤。」または、「ア
ルカノールアミンとヒドロキシカルボン酸を必須成分と
して含む塩分除去剤を用いることを特徴とする塗装方
法。」である。
本発明は基本的には、下記の構成を有する。即ち、「ア
ルカノールアミンとヒドロキシカルボン酸を必須成分と
して含むことを特徴とする塩分除去剤。」または、「ア
ルカノールアミンとヒドロキシカルボン酸を必須成分と
して含む塩分除去剤を用いることを特徴とする塗装方
法。」である。
【０００６】
【発明の実施の形態】本願は、アルカノールアミンとヒ
ドロキシカルボン酸を必須成分として含むことを特徴と
する塩分除去剤及びこれを用いた塗装方法に関する。
ドロキシカルボン酸を必須成分として含むことを特徴と
する塩分除去剤及びこれを用いた塗装方法に関する。
【０００７】本願発明に用いるアルカノールアミンとし
ては第一アルカノールアミン、第二アルカノールアミ
ン、第三アルカノールアミンから選ぶことができる。例
えば第一アルカノールアミンとしては、メタノールアミ
ン、エタノールアミン、プロパノールアミン、イソプロ
パノールアミン、１ーアミノプロパンー３ーオール、１
ーアミノブタンー２ーオール、１ーアミノー２ーメチル
プロパンー２ーオール等が挙げられ、第二アルカノール
アミンとしては、ジメタノールアミン、ジエタノールア
ミン、ジプロパノールアミン、ジイソプロパノールアミ
ン等が挙げられ、第三アルカノールアミンとしては、ト
リメタノールアミン、トリエタノールアミン、トリプロ
パノールアミン等が挙げられる。特に塩分除去効果から
トリエタノールアミンが優れている。本願発明のアルカ
ノールアミンの添加量は０．０１〜１０重量％程度が良
く、１０重量％以上であれば塗膜に損傷を与える恐れが
あり、０．０１重量％以下であれば塩分除去効果に乏し
い。特に好ましくは０．０２〜３重量％の範囲である。
ては第一アルカノールアミン、第二アルカノールアミ
ン、第三アルカノールアミンから選ぶことができる。例
えば第一アルカノールアミンとしては、メタノールアミ
ン、エタノールアミン、プロパノールアミン、イソプロ
パノールアミン、１ーアミノプロパンー３ーオール、１
ーアミノブタンー２ーオール、１ーアミノー２ーメチル
プロパンー２ーオール等が挙げられ、第二アルカノール
アミンとしては、ジメタノールアミン、ジエタノールア
ミン、ジプロパノールアミン、ジイソプロパノールアミ
ン等が挙げられ、第三アルカノールアミンとしては、ト
リメタノールアミン、トリエタノールアミン、トリプロ
パノールアミン等が挙げられる。特に塩分除去効果から
トリエタノールアミンが優れている。本願発明のアルカ
ノールアミンの添加量は０．０１〜１０重量％程度が良
く、１０重量％以上であれば塗膜に損傷を与える恐れが
あり、０．０１重量％以下であれば塩分除去効果に乏し
い。特に好ましくは０．０２〜３重量％の範囲である。
【０００８】本願発明に用いるヒドロキシカルボン酸と
しては、例えばヒドロキシ酢酸、乳酸、３ーヒドロキシ
プロパン酸、３ーヒドロキシブタン酸、４ーヒドロキシ
ブタン酸等が挙げられる。特に塩分除去効果からヒドロ
キシ酢酸が優れている。本願発明の有機酸の添加量は、
０．０１〜１０重量％の程度が良く、１０重量％以上で
あれば塗膜に損傷を与える恐れがあり、０．０１重量％
以下であれば塩分除去効果に乏しい。特に好ましくは
０．０２〜３重量％の範囲である。
しては、例えばヒドロキシ酢酸、乳酸、３ーヒドロキシ
プロパン酸、３ーヒドロキシブタン酸、４ーヒドロキシ
ブタン酸等が挙げられる。特に塩分除去効果からヒドロ
キシ酢酸が優れている。本願発明の有機酸の添加量は、
０．０１〜１０重量％の程度が良く、１０重量％以上で
あれば塗膜に損傷を与える恐れがあり、０．０１重量％
以下であれば塩分除去効果に乏しい。特に好ましくは
０．０２〜３重量％の範囲である。
【０００９】本願発明の除去対象物である塩分とは、腐
蝕や発錆の原因となる塩化ナトリウム、塩化マグネシウ
ム等である。前記の塩分は、被除去処理対象物（鋼構造
物乃至はその塗装面など）の表面に付着又は固着してい
る場合もあれば、内部にしみこんで浸透している場合も
あり、特に限定されるものではない。
蝕や発錆の原因となる塩化ナトリウム、塩化マグネシウ
ム等である。前記の塩分は、被除去処理対象物（鋼構造
物乃至はその塗装面など）の表面に付着又は固着してい
る場合もあれば、内部にしみこんで浸透している場合も
あり、特に限定されるものではない。
【００１０】本発明品は、アルカノールアミン、ヒドロ
キシカルボン酸ともに溶解可能な溶剤に溶解せしめて用
いることができる。溶剤として例えば、アルコール類、
水等が挙げられる。特に、施工性、調達の容易さ、環境
汚染、経済性から水の使用がもっとも好ましい。
キシカルボン酸ともに溶解可能な溶剤に溶解せしめて用
いることができる。溶剤として例えば、アルコール類、
水等が挙げられる。特に、施工性、調達の容易さ、環境
汚染、経済性から水の使用がもっとも好ましい。
【００１１】本発明品の使用方法として、水に溶解せし
めたアルカノールアミン、ヒドロキシカルボン酸混合物
を高圧水洗機を用いて塩分の付着した被塗面へ噴霧する
方法、該混合物に浸したウエスで被塗面を拭う方法、及
び被塗面を該混合物中に浸漬する方法が挙げられるが、
塩分除去効率から高圧水洗機を用いることがより好まし
い。
めたアルカノールアミン、ヒドロキシカルボン酸混合物
を高圧水洗機を用いて塩分の付着した被塗面へ噴霧する
方法、該混合物に浸したウエスで被塗面を拭う方法、及
び被塗面を該混合物中に浸漬する方法が挙げられるが、
塩分除去効率から高圧水洗機を用いることがより好まし
い。
【００１２】本願発明の塩分除去剤を適用する対象ある
いはこれを併用した塗装方法の対象となるのは、好適に
は、海岸地帯等塩分の飛来環境下にある鋼構造物、建築
物乃至は建造物およびその表面に塗布された無機又は有
機被覆材である。かかる被覆材としては、例えばエッチ
ングプライマー、無機ジンクリッチプライマー、有機ジ
ンクリッチプライマー、無機ジンクリッチペイント、有
機ジンクリッチペイント、エポキシ樹脂塗料、変性エポ
キシ樹脂塗料、長油性フタル酸樹脂塗料、塩化ゴム系樹
脂塗料、フェノール樹脂ＭＩＯ塗料、エポキシ樹脂ＭＩ
Ｏ塗料、シリコンアルキド樹脂塗料、ポリウレタン樹脂
塗料、フッ素樹脂塗料、アクリルシリコン樹脂塗料、１
液湿気硬化型ウレタンウレア樹脂塗料等から単独に、又
は組み合わせて構成されたものである。
いはこれを併用した塗装方法の対象となるのは、好適に
は、海岸地帯等塩分の飛来環境下にある鋼構造物、建築
物乃至は建造物およびその表面に塗布された無機又は有
機被覆材である。かかる被覆材としては、例えばエッチ
ングプライマー、無機ジンクリッチプライマー、有機ジ
ンクリッチプライマー、無機ジンクリッチペイント、有
機ジンクリッチペイント、エポキシ樹脂塗料、変性エポ
キシ樹脂塗料、長油性フタル酸樹脂塗料、塩化ゴム系樹
脂塗料、フェノール樹脂ＭＩＯ塗料、エポキシ樹脂ＭＩ
Ｏ塗料、シリコンアルキド樹脂塗料、ポリウレタン樹脂
塗料、フッ素樹脂塗料、アクリルシリコン樹脂塗料、１
液湿気硬化型ウレタンウレア樹脂塗料等から単独に、又
は組み合わせて構成されたものである。
【００１３】本願発明に好ましく用いられるポリウレタ
ンウレア樹脂としては、一液湿気硬化型ポリウレタンウ
レア樹脂が挙げられ、これは、公知の一液湿気硬化型イ
ソシアネートプレポリマーを含んでいる。
ンウレア樹脂としては、一液湿気硬化型ポリウレタンウ
レア樹脂が挙げられ、これは、公知の一液湿気硬化型イ
ソシアネートプレポリマーを含んでいる。
【００１４】例えばイソシアネート基末端の一液湿気硬
化型ポリウレタンプレポリマー溶液を得るには、ジフェ
ニルメタンジイソシアネート、トルエンジイソシアネー
ト（ＴＤＩ）、ヘキサメチレンジイソシアネート（ＨＤ
Ｉ）、あるいはイソフォロンジイソシアネート（ＩＰＤ
Ｉ）の様なポリエーテル、ポリエステル、アクリル樹脂
とポリイソシアネートとの反応物を用いることが好まし
い。特に該プレポリマーには安定性を改善するため、オル
ソーフォーメート（ＯＦ）とｐ−トルエンスルフォニル
イソシアネート（ＰＴＳＩ）を含む。
化型ポリウレタンプレポリマー溶液を得るには、ジフェ
ニルメタンジイソシアネート、トルエンジイソシアネー
ト（ＴＤＩ）、ヘキサメチレンジイソシアネート（ＨＤ
Ｉ）、あるいはイソフォロンジイソシアネート（ＩＰＤ
Ｉ）の様なポリエーテル、ポリエステル、アクリル樹脂
とポリイソシアネートとの反応物を用いることが好まし
い。特に該プレポリマーには安定性を改善するため、オル
ソーフォーメート（ＯＦ）とｐ−トルエンスルフォニル
イソシアネート（ＰＴＳＩ）を含む。
【００１５】構造物表面上に形成される層は、該プレポ
リマー溶液から調整される。例えば、素地表面に塗布さ
れるプレポリマー溶液は、大気中の水分や素地表面の表
面の水分と反応し、溶剤を乾燥させる。該プレポリマー
は尿素結合を生成する様に反応が起こり、ポリウレタン
ウレア樹脂の硬化塗膜層を形成せしめる。
リマー溶液から調整される。例えば、素地表面に塗布さ
れるプレポリマー溶液は、大気中の水分や素地表面の表
面の水分と反応し、溶剤を乾燥させる。該プレポリマー
は尿素結合を生成する様に反応が起こり、ポリウレタン
ウレア樹脂の硬化塗膜層を形成せしめる。
【００１６】塗膜層として用いられるプレポリマーを含
んだ溶液は、被塗面金属がさらされる環境に応じて、異
種ポリマーであっても同種ポリマーの組み合わせであっ
ても構わない。
んだ溶液は、被塗面金属がさらされる環境に応じて、異
種ポリマーであっても同種ポリマーの組み合わせであっ
ても構わない。
【００１７】好ましい具体例として、下塗り、（場合に
より中塗り）、上塗りを含んだ塗膜が挙げられる。本願
発明においては、この具体例についてさらに説明する。
より中塗り）、上塗りを含んだ塗膜が挙げられる。本願
発明においては、この具体例についてさらに説明する。
【００１８】最初に下塗り層に関しては、プレポリマー
中に亜鉛末を含んでいることが好ましく、より好ましく
はプレポリマー中に亜鉛末及び／又は雲母状酸化鉄を含
んでいる。亜鉛末は組成的には乾燥状態にある下塗り層
中に５０重量％〜９５重量％以上、プレポリマー中に亜
鉛末及び／又は雲母状酸化鉄を含んだ下塗り層では、乾
燥状態にある該下塗り層中７０〜９５重量％、より好ま
しくは７５〜９０重量％含んでいる。
中に亜鉛末を含んでいることが好ましく、より好ましく
はプレポリマー中に亜鉛末及び／又は雲母状酸化鉄を含
んでいる。亜鉛末は組成的には乾燥状態にある下塗り層
中に５０重量％〜９５重量％以上、プレポリマー中に亜
鉛末及び／又は雲母状酸化鉄を含んだ下塗り層では、乾
燥状態にある該下塗り層中７０〜９５重量％、より好ま
しくは７５〜９０重量％含んでいる。
【００１９】下塗り層中の亜鉛末の組成が５０重量％以
下であれば目的とする防錆性能を得ることが困難とな
り、９５重量％以上であれば塗膜形態を維持することが
困難となる。
下であれば目的とする防錆性能を得ることが困難とな
り、９５重量％以上であれば塗膜形態を維持することが
困難となる。
【００２０】下塗り層中の亜鉛末及び／又は雲母状酸化
鉄の組成が７０重量％以下であれば、目的とする防錆性
能を得ることが困難となる。一方、９５重量％以上であれ
ば、塗装作業性が損なわれる。 塗装作業性と防錆性能を改善することが可能な具体的方
法として、乾燥後の下塗り層中に亜鉛末が５０重量％か
これ以上、雲母状酸化鉄が３０重量％かこれ以下になる
ように、下塗り層を形成せしめる溶液に添加する方法が
挙げられる。
鉄の組成が７０重量％以下であれば、目的とする防錆性
能を得ることが困難となる。一方、９５重量％以上であれ
ば、塗装作業性が損なわれる。 塗装作業性と防錆性能を改善することが可能な具体的方
法として、乾燥後の下塗り層中に亜鉛末が５０重量％か
これ以上、雲母状酸化鉄が３０重量％かこれ以下になる
ように、下塗り層を形成せしめる溶液に添加する方法が
挙げられる。
【００２１】また防錆性能は、乾燥後の下塗り層中に８
５重量％かこれ以上の亜鉛末を下塗り層を形成せしめる
溶液に配合することにより改善されることが判明した。
５重量％かこれ以上の亜鉛末を下塗り層を形成せしめる
溶液に配合することにより改善されることが判明した。
【００２２】該塗膜は少なくとも一層、好ましくは少な
くとも二層以上から構成される。 各層は前述のように塗
料溶液を被塗面に塗布することによって形成される。該
塗料溶液は公知の塗装方法によって塗布することができ
る。 該塗装方法とは、スプレー、刷毛塗り、浸漬等が挙
げられる。
くとも二層以上から構成される。 各層は前述のように塗
料溶液を被塗面に塗布することによって形成される。該
塗料溶液は公知の塗装方法によって塗布することができ
る。 該塗装方法とは、スプレー、刷毛塗り、浸漬等が挙
げられる。
【００２３】さらに、塩分の飛来環境下において上述の
被覆材の塗装を行う場合、（社）日本道路協会編『鋼道
路橋塗装便覧』（平成２年６月）１４３頁記載の付着塩
分測定方法によって付着塩分量を測定した際に、５０mg
／ｍ2以上の付着塩分量が検出された被塗面に対して効
果的である。付着塩分量が５０mg／ｍ2以下の場合は、
本発明品を特に用いなくとも良い。また、本願発明の付
着塩分除去剤の対象とする被塗面は新設品でも塗替え品
であっても構わない。なお、塩分の内部への浸透は、試
験片の多断面を元素分析等で分析すれば測定可能であ
る。
被覆材の塗装を行う場合、（社）日本道路協会編『鋼道
路橋塗装便覧』（平成２年６月）１４３頁記載の付着塩
分測定方法によって付着塩分量を測定した際に、５０mg
／ｍ2以上の付着塩分量が検出された被塗面に対して効
果的である。付着塩分量が５０mg／ｍ2以下の場合は、
本発明品を特に用いなくとも良い。また、本願発明の付
着塩分除去剤の対象とする被塗面は新設品でも塗替え品
であっても構わない。なお、塩分の内部への浸透は、試
験片の多断面を元素分析等で分析すれば測定可能であ
る。
【００２４】本願発明の塩分除去剤を用いた塗装方法と
して、例えば、下塗りまで工場塗装後現地搬入されてき
た鋼構造物に中塗りを塗布する際、下塗り塗装面が設置
工事中塩分飛来環境に長期間暴露されたため塩分量が上
述の上限値を超えた場合、該下塗り塗装面に対し本願発
明の塩分除去剤を高圧洗浄機によって噴霧後、中塗りを
塗布する方法が挙げられる。さらに中塗りに対しても養
生期間中に飛来塩分により汚染され、塩分量が上述の上
限値を超えた場合には、本発明品による洗浄を行い上塗
りを塗布することが可能である。さらに桟橋橋脚の塗装
工事等、潮の干満を利用して満潮時没水部分に塗装を行
う際、素地調整として本発明品を高圧洗浄機にて噴霧
後、下塗りを塗装することが可能である。この場合、下
塗り工程以降の各塗膜塗装前に本発明品による高圧洗浄
を実施し、被塗面の塩分を除去することができる。
して、例えば、下塗りまで工場塗装後現地搬入されてき
た鋼構造物に中塗りを塗布する際、下塗り塗装面が設置
工事中塩分飛来環境に長期間暴露されたため塩分量が上
述の上限値を超えた場合、該下塗り塗装面に対し本願発
明の塩分除去剤を高圧洗浄機によって噴霧後、中塗りを
塗布する方法が挙げられる。さらに中塗りに対しても養
生期間中に飛来塩分により汚染され、塩分量が上述の上
限値を超えた場合には、本発明品による洗浄を行い上塗
りを塗布することが可能である。さらに桟橋橋脚の塗装
工事等、潮の干満を利用して満潮時没水部分に塗装を行
う際、素地調整として本発明品を高圧洗浄機にて噴霧
後、下塗りを塗装することが可能である。この場合、下
塗り工程以降の各塗膜塗装前に本発明品による高圧洗浄
を実施し、被塗面の塩分を除去することができる。
【００２５】なお、本発明は、塩化カルシウムなどの凍
結防止剤が多用される寒冷地などにおいて、前記塩分が
飛散する環境下のにある鋼構造物、建築物乃至は建造物
およびその表面に塗布された無機又は有機被覆材に対し
ても適用可能である。
結防止剤が多用される寒冷地などにおいて、前記塩分が
飛散する環境下のにある鋼構造物、建築物乃至は建造物
およびその表面に塗布された無機又は有機被覆材に対し
ても適用可能である。
【００２６】
【作用】本願発明ではアルカノールアミンとヒドロキシ
カルボン酸混合物の錯体形成による塩素イオン捕捉作用
により、被塗面を損傷せしめることなく塩分除去効果を
もたらす。
カルボン酸混合物の錯体形成による塩素イオン捕捉作用
により、被塗面を損傷せしめることなく塩分除去効果を
もたらす。
【００２７】
【実施例】以下の実施例によって本発明をさらに詳細に
説明する。 実施例１ 縦１５０mm、横７０mm、厚み３．２mmのブラスト鋼板
（日本テストパネル工業（株）製、除錆度ＩＳＯ Ｓａ
２．５）の表面に０．５０％の塩化ナトリウム水溶液を
１００cm2につき０．４gの割合で均一にはけで塗布し室
温で３０分放置する。乾燥後該鋼板をトリエタノールア
ミン０．０３重量％、ヒドロキシ酢酸０．０３重量％か
らなる水溶液に３分間浸漬後６０分間室温にて乾燥を行
ったところ、鋼板表面に発錆が無いことが確認された。 実施例２ 縦１５０mm、横７０mm、厚み３．２mmのブラスト鋼板
（日本テストパネル工業（株）製、除錆度ＩＳＯ Ｓａ
２．５）の表面に鋼道路橋塗装便覧規格に適合した鉛系
錆止めペイントを４８時間間隔で１７０g／ｍ2の割合で
２回塗布を行い、４８時間後さらに鋼道路橋塗装便覧規
格に適合したフェノール樹脂ＭＩＯ塗料を３００g／ｍ2
塗布した。該塗装鋼板を１６８時間乾燥後カーボンアー
ク灯式サンシャインウエザォメーター（スガ試験機
（株）製、ＷＥＬ−ＳＵＮ−ＨＣ）を用い３００時間照
射を行った後、塗膜表面に０．５０％の塩化ナトリウム
水溶液を１００cm2につき０．４gの割合で均一にはけで
塗布し室温で２４時間乾燥した。乾燥後該塗装鋼板をト
リエタノールアミン０．０３重量％、ヒドロキシ酢酸
０．０３重量％からなる水溶液に３分間浸漬後６０分間
室温にて乾燥を行ない、上述の規格に適合した塩化ゴム
系樹脂中塗り塗料を１７０g／ｍ2塗布した。１６８時間
室温乾燥後、該塗装鋼板をＪＩＳ−Ｋ−５４００，９．
２項（但し温度５０℃、湿度９８ＲＨ％とする）規定の
方法にて１６８時間の耐湿試験を実施したところ、塗膜
表面に異常が無いことが確認された。 （実施例３）縦１５０mm、横７０mm、厚み３．２mmのブ
ラスト鋼板（日本テストパネル工業（株）製、除錆度Ｉ
ＳＯ Ｓａ２．５）の表面にＷＡＳＳＥＲ社製ＭＣジン
ク（塗布量：３５０g／ｍ2）、ＭＣフェロックスＢ（塗
布量：２３０g／ｍ2）を室温にて２４時間間隔で塗布し
た。該塗装鋼板を１６８時間乾燥後カーボンアーク灯式
サンシャインウエザォメーター（スガ試験機（株）製、
ＷＥＬ−ＳＵＮ−ＨＣ）を用い３００時間照射を行った
後、塗膜表面に０．５０％の塩化ナトリウム水溶液を１
００cm2につき０．４gの割合で均一にはけで塗布し室温
で２４時間乾燥した。乾燥後該塗装鋼板をトリエタノー
ルアミン０．２５重量％、ヒドロキシ酢酸０．２５重量
％からなる水溶液に３分間浸漬後６０分間室温にて乾燥
を行い、ＷＡＳＳＥＲ社製ＭＣラスタ（塗布量：１８０
g／ｍ2）塗布した。１６８時間室温乾燥後塩乾湿複合サ
イクル試験機（スガ試験機製、ＩＳＯ−１１−ＣＹＬ）
を用い、（財）日本塗料検査協会Ｓ−６サイクルに準
じ、１２０サイクル（３０日）耐複合サイクル試験を実
施したところ、塗膜一般部に異常がないことが確認され
た。 （比較例１）実施例１において塩化ナトリウム水溶液塗
布後乾燥を行ったブラスト鋼板を蒸留水に３分間浸漬後
６０分間室温にて乾燥を行ったところ、鋼板表面に錆が
確認された。 （比較例２）縦１５０mm、横７０mm、厚み３．２mmのブ
ラスト鋼板（日本テストパネル工業（株）製、除錆度Ｉ
ＳＯ Ｓａ２．５）の表面に鋼道路橋塗装便覧規格に適
合した鉛系錆止めペイントを４８時間間隔で１７０g／
ｍ2の割合で２回塗布を行い、４８時間後さらに鋼道路
橋塗装便覧規格に適合したフェノール樹脂ＭＩＯ塗料を
３００g／ｍ2塗布した。該塗装鋼板を１６８時間乾燥後
カーボンアーク灯式サンシャインウエザォメーター（ス
ガ試験機（株）製、ＷＥＬ−ＳＵＮ−ＨＣ）を用い３０
０時間照射を行った後、塗膜表面に０．５０％の塩化ナ
トリウム水溶液を１００cm2につき０．４gの割合で均一
にはけで塗布し室温で２４時間乾燥した。乾燥後該塗装
鋼板を蒸留水に３分間浸漬後６０分間室温にて乾燥を行
ない、上述の規格に適合した塩化ゴム系樹脂中塗り塗料
を１７０g／ｍ2塗布した。１６８時間室温乾燥後、該塗
装鋼板をＪＩＳ−Ｋ−５４００，９．２項（但し温度５
０℃、湿度９８ＲＨ％とする）規定の方法にて１６８時
間の耐湿試験を実施したところ、塗膜表面にふくれが発
生していることが確認された。 （比較例３）縦１５０mm、横７０mm、厚み３．２mmのブ
ラスト鋼板（日本テストパネル工業（株）製、除錆度Ｉ
ＳＯ Ｓａ２．５）の表面にＷＡＳＳＥＲ社製ＭＣジン
ク（塗布量：３５０g／ｍ2）、ＭＣフェロックスＢ（塗
布量：２３０g／ｍ2）を室温にて２４時間間隔で塗布し
た。該塗装鋼板を１６８時間乾燥後カーボンアーク灯式
サンシャインウエザォメーター（スガ試験機（株）製、
ＷＥＬ−ＳＵＮ−ＨＣ）を用い３００時間照射を行った
後、塗膜表面に０．５０％の塩化ナトリウム水溶液を１
００cm2につき０．４gの割合で均一にはけで塗布し室温
で２４時間乾燥した。乾燥後該塗装鋼板を蒸留水に３分
間浸漬後６０分間室温にて乾燥を行い、ＷＡＳＳＥＲ社
製ＭＣラスタ（塗布量：１８０g／ｍ2）塗布した。１６
８時間室温乾燥後塩乾湿複合サイクル試験機（スガ試験
機製、ＩＳＯ−１１−ＣＹＬ）を用い、（財）日本塗料
検査協会Ｓ−６サイクルに準じ、１２０サイクル（３０
日）耐複合サイクル試験を実施したところ、塗膜一般部
にふくれが発生していることが確認された。
説明する。 実施例１ 縦１５０mm、横７０mm、厚み３．２mmのブラスト鋼板
（日本テストパネル工業（株）製、除錆度ＩＳＯ Ｓａ
２．５）の表面に０．５０％の塩化ナトリウム水溶液を
１００cm2につき０．４gの割合で均一にはけで塗布し室
温で３０分放置する。乾燥後該鋼板をトリエタノールア
ミン０．０３重量％、ヒドロキシ酢酸０．０３重量％か
らなる水溶液に３分間浸漬後６０分間室温にて乾燥を行
ったところ、鋼板表面に発錆が無いことが確認された。 実施例２ 縦１５０mm、横７０mm、厚み３．２mmのブラスト鋼板
（日本テストパネル工業（株）製、除錆度ＩＳＯ Ｓａ
２．５）の表面に鋼道路橋塗装便覧規格に適合した鉛系
錆止めペイントを４８時間間隔で１７０g／ｍ2の割合で
２回塗布を行い、４８時間後さらに鋼道路橋塗装便覧規
格に適合したフェノール樹脂ＭＩＯ塗料を３００g／ｍ2
塗布した。該塗装鋼板を１６８時間乾燥後カーボンアー
ク灯式サンシャインウエザォメーター（スガ試験機
（株）製、ＷＥＬ−ＳＵＮ−ＨＣ）を用い３００時間照
射を行った後、塗膜表面に０．５０％の塩化ナトリウム
水溶液を１００cm2につき０．４gの割合で均一にはけで
塗布し室温で２４時間乾燥した。乾燥後該塗装鋼板をト
リエタノールアミン０．０３重量％、ヒドロキシ酢酸
０．０３重量％からなる水溶液に３分間浸漬後６０分間
室温にて乾燥を行ない、上述の規格に適合した塩化ゴム
系樹脂中塗り塗料を１７０g／ｍ2塗布した。１６８時間
室温乾燥後、該塗装鋼板をＪＩＳ−Ｋ−５４００，９．
２項（但し温度５０℃、湿度９８ＲＨ％とする）規定の
方法にて１６８時間の耐湿試験を実施したところ、塗膜
表面に異常が無いことが確認された。 （実施例３）縦１５０mm、横７０mm、厚み３．２mmのブ
ラスト鋼板（日本テストパネル工業（株）製、除錆度Ｉ
ＳＯ Ｓａ２．５）の表面にＷＡＳＳＥＲ社製ＭＣジン
ク（塗布量：３５０g／ｍ2）、ＭＣフェロックスＢ（塗
布量：２３０g／ｍ2）を室温にて２４時間間隔で塗布し
た。該塗装鋼板を１６８時間乾燥後カーボンアーク灯式
サンシャインウエザォメーター（スガ試験機（株）製、
ＷＥＬ−ＳＵＮ−ＨＣ）を用い３００時間照射を行った
後、塗膜表面に０．５０％の塩化ナトリウム水溶液を１
００cm2につき０．４gの割合で均一にはけで塗布し室温
で２４時間乾燥した。乾燥後該塗装鋼板をトリエタノー
ルアミン０．２５重量％、ヒドロキシ酢酸０．２５重量
％からなる水溶液に３分間浸漬後６０分間室温にて乾燥
を行い、ＷＡＳＳＥＲ社製ＭＣラスタ（塗布量：１８０
g／ｍ2）塗布した。１６８時間室温乾燥後塩乾湿複合サ
イクル試験機（スガ試験機製、ＩＳＯ−１１−ＣＹＬ）
を用い、（財）日本塗料検査協会Ｓ−６サイクルに準
じ、１２０サイクル（３０日）耐複合サイクル試験を実
施したところ、塗膜一般部に異常がないことが確認され
た。 （比較例１）実施例１において塩化ナトリウム水溶液塗
布後乾燥を行ったブラスト鋼板を蒸留水に３分間浸漬後
６０分間室温にて乾燥を行ったところ、鋼板表面に錆が
確認された。 （比較例２）縦１５０mm、横７０mm、厚み３．２mmのブ
ラスト鋼板（日本テストパネル工業（株）製、除錆度Ｉ
ＳＯ Ｓａ２．５）の表面に鋼道路橋塗装便覧規格に適
合した鉛系錆止めペイントを４８時間間隔で１７０g／
ｍ2の割合で２回塗布を行い、４８時間後さらに鋼道路
橋塗装便覧規格に適合したフェノール樹脂ＭＩＯ塗料を
３００g／ｍ2塗布した。該塗装鋼板を１６８時間乾燥後
カーボンアーク灯式サンシャインウエザォメーター（ス
ガ試験機（株）製、ＷＥＬ−ＳＵＮ−ＨＣ）を用い３０
０時間照射を行った後、塗膜表面に０．５０％の塩化ナ
トリウム水溶液を１００cm2につき０．４gの割合で均一
にはけで塗布し室温で２４時間乾燥した。乾燥後該塗装
鋼板を蒸留水に３分間浸漬後６０分間室温にて乾燥を行
ない、上述の規格に適合した塩化ゴム系樹脂中塗り塗料
を１７０g／ｍ2塗布した。１６８時間室温乾燥後、該塗
装鋼板をＪＩＳ−Ｋ−５４００，９．２項（但し温度５
０℃、湿度９８ＲＨ％とする）規定の方法にて１６８時
間の耐湿試験を実施したところ、塗膜表面にふくれが発
生していることが確認された。 （比較例３）縦１５０mm、横７０mm、厚み３．２mmのブ
ラスト鋼板（日本テストパネル工業（株）製、除錆度Ｉ
ＳＯ Ｓａ２．５）の表面にＷＡＳＳＥＲ社製ＭＣジン
ク（塗布量：３５０g／ｍ2）、ＭＣフェロックスＢ（塗
布量：２３０g／ｍ2）を室温にて２４時間間隔で塗布し
た。該塗装鋼板を１６８時間乾燥後カーボンアーク灯式
サンシャインウエザォメーター（スガ試験機（株）製、
ＷＥＬ−ＳＵＮ−ＨＣ）を用い３００時間照射を行った
後、塗膜表面に０．５０％の塩化ナトリウム水溶液を１
００cm2につき０．４gの割合で均一にはけで塗布し室温
で２４時間乾燥した。乾燥後該塗装鋼板を蒸留水に３分
間浸漬後６０分間室温にて乾燥を行い、ＷＡＳＳＥＲ社
製ＭＣラスタ（塗布量：１８０g／ｍ2）塗布した。１６
８時間室温乾燥後塩乾湿複合サイクル試験機（スガ試験
機製、ＩＳＯ−１１−ＣＹＬ）を用い、（財）日本塗料
検査協会Ｓ−６サイクルに準じ、１２０サイクル（３０
日）耐複合サイクル試験を実施したところ、塗膜一般部
にふくれが発生していることが確認された。
【００２８】
【効果】本発明の塩分除去剤を用いることにより、塗料
塗布面などに付着・浸透した塩分を効率よく除去でき、
この塩分除去剤を用いることにより重防食塗装がより効
果的に防錆性能を発揮する。また塩分除去剤により、塗
膜や塗布対象物が侵されることがほとんどなく、健康や
環境に与える影響も少ない。
塗布面などに付着・浸透した塩分を効率よく除去でき、
この塩分除去剤を用いることにより重防食塗装がより効
果的に防錆性能を発揮する。また塩分除去剤により、塗
膜や塗布対象物が侵されることがほとんどなく、健康や
環境に与える影響も少ない。
Claims (7)
- 【請求項１】 アルカノールアミンとヒドロキシカルボ
ン酸を必須成分として含むことを特徴とする塩分除去
剤。 - 【請求項２】 アルカノールアミンがトリエタノールア
ミンであることを特徴とする請求項１に記載の塩分除去
剤。 - 【請求項３】 ヒドロキシカルボン酸がヒドロキシ酢酸
であることを特徴とする請求項１に記載の塩分除去剤。 - 【請求項４】 請求項１記載の塩分除去剤を用いること
を特徴とする塗装方法。 - 【請求項５】 １層以上の塗膜からなる防食塗膜を形成
する際に、塗膜の塗り重ね前に請求項１記載の塩分除去
剤を用いることを特徴とする請求項４記載の塗装方法。 - 【請求項６】 該塗膜にポリウレタンウレア樹脂と雲母
状酸化鉄を必須成分として含まれることを特徴とする請
求項５記載の塗装方法。 - 【請求項７】 該塗膜にポリウレタンウレア樹脂と亜鉛
末が含まれることを特徴とする請求項５記載の塗装方
法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5840897A JPH10237417A (ja) | 1997-02-25 | 1997-02-25 | 塩分除去剤及び塗装方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5840897A JPH10237417A (ja) | 1997-02-25 | 1997-02-25 | 塩分除去剤及び塗装方法 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH10237417A true JPH10237417A (ja) | 1998-09-08 |
Family
ID=13083550
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP5840897A Pending JPH10237417A (ja) | 1997-02-25 | 1997-02-25 | 塩分除去剤及び塗装方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH10237417A (ja) |
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2002332537A (ja) * | 2001-05-11 | 2002-11-22 | Kawasaki Steel Corp | 防食性に優れた塗装鋼材 |
| JP2010036150A (ja) * | 2008-08-07 | 2010-02-18 | Universal Shipbuilding Corp | シリンダカバー内洗浄装置 |
| CN101899369A (zh) * | 2009-06-01 | 2010-12-01 | 3M创新有限公司 | 发动机清洁组合物和用于清洁发动机的方法 |
| JP2010285673A (ja) * | 2009-06-15 | 2010-12-24 | Jfe Steel Corp | 耐塗膜膨れ性に優れた船舶用鋼材 |
| US8835004B2 (en) | 2009-03-20 | 2014-09-16 | 3M Innovative Properties Company | Sintering support comprising fully stabilized zirconia outer surface and crystalline phase composition, and method of making thereof |
| JP2018193570A (ja) * | 2017-05-12 | 2018-12-06 | 新日鐵住金株式会社 | 被覆鋼管の製造方法 |
-
1997
- 1997-02-25 JP JP5840897A patent/JPH10237417A/ja active Pending
Cited By (9)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2002332537A (ja) * | 2001-05-11 | 2002-11-22 | Kawasaki Steel Corp | 防食性に優れた塗装鋼材 |
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| JP4585019B2 (ja) * | 2008-08-07 | 2010-11-24 | ユニバーサル特機株式会社 | シリンダカバー内洗浄装置 |
| US8835004B2 (en) | 2009-03-20 | 2014-09-16 | 3M Innovative Properties Company | Sintering support comprising fully stabilized zirconia outer surface and crystalline phase composition, and method of making thereof |
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| WO2010141283A1 (en) * | 2009-06-01 | 2010-12-09 | 3M Innovative Properties Company | Engine cleaning composition and method for cleaning the engine |
| US8809248B2 (en) | 2009-06-01 | 2014-08-19 | 3M Innovative Properties Company | Engine cleaning composition and method for cleaning the engine |
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