JPH10236184A - インストルメントパネルにおけるメータークラスタの取付構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 メータークラスタの変形を防止して、外観の
向上を図ることができるインストルメントパネルにおけ
るメータークラスタの取付構造を提供すること。 【解決手段】 インストルメントパネルに形成したメー
ター取付用開口穴に装着されたメーター等の取付部を覆
うメータークラスタの取付構造において、メータークラ
スタ１２の上部張り出し部１７に補強用リブ１８を設
け、少なくとも一個所の補強用リブ１８の車体前方側端
部にインストルメントパネル１に形成された係合穴２１
に係合する係合部２０を設けた構造。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、メータークラスタ
の変形を防止して、外観の向上を図ることができるイン
ストルメントパネルにおけるメータークラスタの取付構
造に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来、図５に示すように、自動車のイン
ストルメントパネル１００には、スピードメーター等の
メーター１０１を装備する開口穴１０２が形成されてお
り、この開口穴１０２の縁部周囲をメータークラスタ１
０３によって覆うようにしている。

【０００３】メーター１０１の取付は図６ないし図８に
示すように、インストルメントパネル１００の開口穴１
０２に形成された縁部折り返し部の先端を延長して取付
座面１０４を形成し、この取付座面１０４にネジ１０５
およびスピードナット１０６を介してメーター１０１の
締め付け部１０７を固定している。次ぎに、インストル
メントパネル１００の開口穴１０２の上部側縁部に形成
された取付穴にネジ１０８とスピードナット１０９を介
してメータークラスタ１０３の上部側を固定し、インス
トルメントパネル１００の開口穴１０２の下部側縁部に
形成された取付穴１１０にクリップ１１１を介してメー
タークラスタ１０３の下部側を留めている。

【０００４】ところで、メータークラスタの外観の向上
を図るために上部側を袋状にして車体後方側に大きく張
り出すようにしたものが知られている。図９はこのよう
な、メータークラスタの上部側を袋状にした先行技術で
ある（実開昭６０−１９５２３１号公報）。この先行技
術によると、インストルメントパネル１１２に取り付け
られた蓋体１１３にメータークラスタ１１４の上端部を
取り付けてメータークラスタ１１４を支持している。こ
のメータークラスタ１１４の締め付け部は、スピードメ
ーター１１５への写り込みあるいは締め付け作業性のた
め、スピードメーター１１５の近くに設けることは適さ
なかった。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】したがって、メーター
クラスタ１１４の張り出し部１１６の下面側１１６ａが
図示破線のように変形したり、メータークラスタ１１４
におけるスピードメーター１１５のガラス面との合わせ
部の剛性が低いため、メータークラスタ１１４の張り出
し部１１６の端部１１６ｂの合わせが安定しないことか
ら、見栄えが悪くなっていた。なお、その他の関連する
先行技術として、特公昭６３−１２１２号公報、特開平
８−２６８１１７号公報がある。

【０００６】本発明は上記課題を解決し、メータークラ
スタの変形を防止して、外観の向上を図ることができる
インストルメントパネルにおけるメータークラスタの取
付構造を提供することを目的とする。

【０００７】

【課題を解決するための手段】本発明は上記課題を解決
するため、インストルメントパネルに形成したメーター
取付用開口穴に装着されたメーター等の取付部を覆うメ
ータークラスタの取付構造において、メータークラスタ
の上部張り出し部に補強用リブを設け、少なくとも一個
所の補強用リブの車体前方側端部にインストルメントパ
ネルに形成された係合穴に係合する係合部を設けたこと
にある。また本発明は、係合部として補強用リブの先端
部に車体前方側に向けて上向きの斜面を形成したことに
ある。

【０００８】

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を図面
を参照しながら詳細に説明する。

【０００９】図１はインストルメントパネルおよびメー
タークラスタを示す斜視図、図２は図１のＡ−Ａ線断面
図、図３は図１のＢ−Ｂ線断面図である。

【００１０】図１ないし図３において、１は自動車の運
転席に設けられたインストルメントパネルである。この
インストルメントパネル１は、左右の両端部を車体のピ
ラー部に支持されるとともにステアリングサポートメン
バ２にブラケット３₁ ，３₂等を介して支持されてい
る。このインストルメントパネル１には、運転席側にス
ピードメーター等のメーター４を取り付けるメーター取
付用開口穴５が設けられ、助手席側に、エアバック装着
用開口穴（エアバック無仕様車では物入れとして用いら
れる）６と、グローボックス用開口穴７が形成されてい
る。中央部分には、空調用ベンチレータルーバ（図示せ
ず）を取り付ける吹き出し口８（８₁ ）、空調用コント
ローラ（図示せず）を取り付ける空調用コントローラ取
付穴９、ラジオ等のオーデイオ組み付け用開口穴１０灰
皿等の装着用開口穴１１が形成されている。空調用吹き
出し口８は、インストルメントパネル１の両側にも形成
されている。上記メーター取付用開口穴５はメーター４
等に光が当たって見づらくなる不具合を防ぐために、通
常、インストルメントパネル１の奥の方に設けている。

【００１１】１２は、インストルメントパネル１の表面
に装着されて、主としてメーター４取付座面等の取付部
分を覆うメータークラスタであり、この場合、メーター
クラスタ１２は、インストルメントパネル１に形成され
たメーター取付用開口穴５の他、中央部分および運転席
側の空調用吹き出し口８₁ ，８₂ 、空調用コントローラ
取付穴９等に装着される各部品の取付部分を一体に覆っ
て外観の向上を図っている。

【００１２】上記メータークラスタ１２は、車体前方側
の上端部１２ａをインストルメントパネル１の上面側に
設けられた段差部１ａの表面に形成された溝１３に係合
させて配設されており、上端部１２ａに設けられた突起
部１４を溝１３の途中に形成された係合穴１５に係合さ
せてメータークラスタ１２の上端部１２ａが組み付けら
れている。一方、メータークラスタ１２の車体前方側の
下端部１２ｂには、図２および図４に示すように、車体
前方側に延出した爪部１６が設けられており、この爪部
１６をメーター４の下面に係合させて組み付けられてい
る。

【００１３】メーター４自体に直射日光等が当たること
によりメーター４の視認性が損なわれることを防ぐ為
に、メーター４がインストルメントパネル１の奥の方に
取り付けられているため、上記メータークラスタ１２に
は、メーター４の取付部周囲に湾曲部が設けられてお
り、メーター４上部側の湾曲部は車体後方に袋状に大き
く張り出して光がメーター４に当たる不具合の防止とデ
サインの向上を図っている。メータークラスタ１２に
は、この張り出し部１７の下部側背面に車体前後方向に
沿って補強用リブ１８が設けられている。この補強用リ
ブ１８はメータークラスタ１２に形成されたメーター用
開口穴１９の天井面の裏側に車体前後方向に沿って形成
されたもので、車幅方向に一定間隔で複数個所に形成さ
れている。この補強用リブ１８の車体前方側の先端部に
は、図４に示すように係合突起部（係合部）２０が設け
られており、この係合突起部２０は、少なくとも一個所
の補強用リブ１８の先端を車体前方側に向けて徐々に高
くなる斜面に形成して設けられている。

【００１４】上記補強用リブ１８の係合突起部２０は、
インストルメントパネル１の表面に形成された係合穴２
１に係合させることによって、張り出し部１７の下がり
を防止する。上記メータークラスタ１２のインストルメ
ントパネル１に対する固定は、張り出し部１７の後端部
に設けられた取付穴２２にネジ２３を通してインストル
メントパネル１のメーター取付用開口穴５の上部側縁部
２４にスピードナット等を介して螺着する。また、図示
しない複数のクリップを用いてインストルメントパネル
１に組み付ける。

【００１５】上記構成によると、メータークラスタ１２
の組み付けに際して、補強用リブ１８の係合突起部２０
をインストルメントパネル１の表面に形成された係合穴
２１に係合させて、メータークラスタ１２をインストル
メントパネル１に組み付ける。こうして、メータークラ
スタ１２に設けられた張り出し部１７の下面が次第に下
方に下がるのを防止することができる。これによって、
メータークラスタ１２の張り出し部１７が下がることに
よって、外観が悪くなる不具合を防止することができ
る。補強用リブ１８によってメータークラスタ１２の変
形を防止できるので、外観の向上を図ることができる。
メータークラスタ１２の成形に際してスライド型を用い
る必要がないので、成形が容易で、型構造の簡易化を図
ることができる。メータークラスタ１２の張り出し部１
７の剛性を向上できるので、樹脂製品特有の、いわゆる
ベカツキを防止することができる。メータークラスタ１
２の張り出し部１７の肉厚を薄くできるので、成形に伴
う、いわゆるヒケを防止することができる。

【００１６】なお、本発明は上記の実施の形態に限定さ
れることはなく、たとえば、補強用リブ１８はメーター
クラスタの上部張り出し部の背面側に車体前後方向に沿
って設けているが、車体前後方向に平行である必要はな
く、車体前後方向に斜めに設けても良く、また、補強用
リブ１８の数は、必要に応じて増減すればよい。さら
に、上記実施の形態では、メーター４の上部側に、車体
後方側に向けて袋状に大きく張り出した張り出し部１７
を設けているが、他の部分に張り出し部１７を設けた場
合には、同様に適用することができる。

【００１７】

【発明の効果】以上述べたように、本発明によるインス
トルメントパネルにおけるメータークラスタの取付構造
によれば、以下のような効果を奏する。請求項１におい
て、インストルメントパネルに形成したメーター取付用
開口穴に装着されたメーター等の取付部を覆うメーター
クラスタの取付構造において、メータークラスタの上部
張り出し部に補強用リブを設け、少なくとも一個所の補
強用リブの車体前方側端部にインストルメントパネルに
形成された係合穴に係合する係合部を設けたので、メー
タークラスタに設けられた張り出し部の下面が下方に下
がる不具合を防止することができることから、外観の向
上を図ることができる。また、補強用リブによってメー
タークラスタの張り出し部の変形を防止できるので、外
観の向上を図ることができる。さらに、メータークラス
タの成形に際してスライド型を用いる必要がないので、
成形が容易で、型構造の簡易化を図ることができる。ま
たさらに、メータークラスタの張り出し部の剛性を向上
できるので、樹脂製品特有の、いわゆるベカツキを防止
することができる。また、メータークラスタの張り出し
部の肉厚を薄くできるので、成形に伴う、いわゆるヒケ
を防止することができる。請求項２において、係合部と
して補強用リブの先端部に車体前方側に向けて上向きの
斜面を形成したので、インストルメントパネルに形成さ
れた係合穴に容易に挿入して組み付けることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の実施の形態によるインストルメントパ
ネルにおけるメータークラスタの取付構造を示す概念斜
視図である。

【図２】図１のＡ−Ａ線断面図である。

【図３】図１のＢ−Ｂ線断面図である。

【図４】図１のＣ−Ｃ線断面図である。

【図５】従来のメータークラスタの取付構造を示す概念
図である。

【図６】図５のＡ−Ａ線断面図である。

【図７】従来のメータークラスタの取付構造を示す図５
の部分拡大図である。

【図８】図７のＡ−Ａ線断面図である。

【図９】従来のメータークラスタの取付構造を示す概念
断面図である。

【符号の説明】

１ インストルメントパネル ４ メーター ５ メーター取付用開口穴 ６ エアバック装着用開口穴 ７ グローボックス用開口穴 ８ 吹き出し口 ９ 空調用コントローラ取付穴 １０ オーデイオ組み付け用開口穴 １１ 灰皿等の装着用開口穴 １２ メータークラスタ １７ 張り出し部 １８ 補強用リブ（リブ） １９ メーター用開口穴 ２０ 係合突起部（係合部） ２１ 係合穴 ２２ 取付穴 ２３ ネジ

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 インストルメントパネルに形成したメー
   ター取付用開口穴に装着されたメーター等の取付部を覆
   うメータークラスタの取付構造において、メータークラ
   スタの上部張り出し部に補強用リブを設け、少なくとも
   一個所の補強用リブの車体前方側端部にインストルメン
   トパネルに形成された係合穴に係合する係合部を設けた
   ことを特徴とするインストルメントパネルにおけるメー
   タークラスタの取付構造。
2. 【請求項２】 上記係合部として補強用リブの先端部に
   車体前方側に向けて上向きの斜面を形成したことを特徴
   とする請求項１に記載のインストルメントパネルにおけ
   るメータークラスタの取付構造。