JPH10236116A - タイヤ印付け方法 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】「第１調和高点」及びテーパを指摘した正確な
印を全てのタイヤに形成することが出来、しかも製造コ
ストを上昇させることがない、タイヤ印付け方法を提供
することである。 【解決手段】この発明に従ったタイヤ印付け方法は、第
１の調和高点（Ｐ）の平面（５）内においてテーパベク
トル方向に従っているタイヤ（２）の両肩（２ａ，２
ｂ）の一方または他方上でタイヤ（２）に単一の印
（６）を形成しテーパベクトル方向と第１の調和高点
（Ｐ）の平面（５）とを指摘する印付け工程を備えてい
る、ことを特徴としている。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】この発明は、タイヤ印付け方
法に関係しており、より詳細には、テーパベクトル方向
と半径方向力第１調和（radial force first harmonic:
ＲＦ１Ｈ) ベクトルの平面（５）と表示する為のタイヤ
印付け方法に関係している。

【０００２】

【従来の技術】通常は、製造ラインから取り除かれてい
る個々のタイヤ上に２つの印が形成される。第１の印
は、タイヤの回転方向および全延長に関して、タイヤの
回転軸線に対して平行であるとともにトレッド平面中に
横たわっている動的力の平均に対応したタイヤのテーパ
を指摘しており；そして、第２の印は、タイヤの半径方
向異方性（radial anisotropy)、より詳細には最大半径
方向力第１調和値（maximum radial force first harmo
nic value)が配置されているタイヤ上の地点、を指摘し
ている。この地点は以下において「第１調和高点（firs
t harmonic high point)」として引用され、タイヤから
の半径方向力第１調和（radial force firstharmonic :
ＲＦ１Ｈ）ベクトルの出口に合致している。

【０００３】第１の印はタイヤの積極的にテーパ付けさ
れている側壁上に形成されていて、ベクトルの半径方向
面を指摘している第２の印は両側壁のいずれか一方に適
当に形成されている。

【０００４】この種の指摘は、タイヤをホイールリムに
組み付ける時とホイールを車両に組み付ける時の両方に
おいて重要であり、前者の場合にはホイールバランスを
向上させる為に個々の第１調和点が対向するようタイヤ
がリムにベクトル的に好ましく連結され、また後者の場
合には対向しているホイールの個々の対は正反対のテー
パで組み付けられていなければならない。

【０００５】タイヤ製造プラントにおいては、硬化ライ
ンから取り出されたタイヤの試料が通常はいわゆるＴＵ
Ｏ（Tire Uniformity Optimizer:タイヤ均等性最適化）
装置に送られる。ＴＵＯ装置は通常は２つの同心状に対
向したスピンドルを備えていて、これらスピンドルは垂
直軸線の回りに回転しており、平坦に横たわったタイヤ
を、即ち回転の軸線を垂直に配置しているとともに所定
の面、通常は参照番号が付けられている面、を上方に向
けた状態で、連続して搬送する為の水平ローラコンベヤ
の上下両側に配置されている。上方のスピンドルは通常
は駆動されていて軸方向には固定されており、また下方
のスピンドルは通常は自由回転しローラコンベヤからタ
イヤを離間させてタイヤを上方のスピンドルに連結させ
るようローラコンベヤを貫通して軸方向に移動可能であ
る。動作した時には、上方のスピンドルがタイヤ及び下
方のスピンドルを回転させてＴＵＯが他の中で特にタイ
ヤのテーパ及び「第１調和高点」の配置の一連の測定及
び決定を行うことが出来るようにしている。

【０００６】ＴＵＯ装置は通常、印付け装置と共に動作
し、印付け装置はＴＵＯ装置上のタイヤの上方に配置さ
れている印付けヘッドを備えており、印付けヘッドは
「第１調和高点」の平面を指摘している第１の印とタイ
ヤが上方に向けられたテーパベクトルを備えてる場合に
おける第２の印とをタイヤの上表面上に形成する為に設
けられている。逆に、下方に向けられたテーパベクトル
の場合には、印付けヘッドが接近することが出来ないタ
イヤの下面上に形成されなければならない第２の印は形
成されず、タイヤは手によって印が付けられるか、また
は印が付けられないままにされ、テーパ印の不在は一般
的にはタイヤの下側の肩に向かわせられたか又は、一般
には、参照番号を支持している肩とは反対の肩に向かわ
せられたテーパベクトルを指摘しているものとして受け
入れられている。

【０００７】

【発明が解決しようとする課題】いずれの場合でも、上
述した従来の方法は：テーパ印の不在が誤って解釈され
しまう可能性があることや；手動による印付けが疑いも
なく熟練労働の使用を含んでいて製造コストを上昇させ
ている；といった幾つかの欠点を含んでいて：この発明
は上記事情の下でなされ、この発明の目的は、「第１調
和高点」及びテーパを指摘した正確な印を全てのタイヤ
に形成することが出来て、しかも製造コストを上昇させ
ることもない、タイヤ印付け方法を提供することであ
る。

【０００８】

【課題を解決するための手段】上述したこの発明の目的
を達成する為に、この発明に従ったタイヤ印付け方法
は：第１の調和高点の平面内においてテーパベクトル方
向に従っているタイヤの両肩の一方または他方上でタイ
ヤに単一の印を形成しテーパベクトル方向と第１の調和
高点の平面とを指摘する印付け工程を備えている、こと
を特徴としている。

【０００９】以下、この発明に従ったタイヤ印付け方法
の一実施の形態を添付の図面を参照しながら詳細に説明
する。

【００１０】

【発明の実施の形態】図１及び図４の（Ａ）を参照する
と、参照符号１はタイヤ２を試験し印付けする為の装置
を指摘しており、この装置１は公知の試験機械（ＴＵ
Ｏ）３及びタイヤ２に印付けする為の印付け機械４を備
えている。試験機械（ＴＵＯ）３は、タイヤ２の一連の
測定を行うとともに、他の中でも特にテーパベクトルの
方向及び半径方向力第１調和（ＲＦ１Ｈ）ベクトルの平
面５（図２及び図４ｂ）の配置を決定する為に設けられ
ていて；そして、印付け機械４は、平面５において、そ
して好ましくは積極的なテーパ側面、即ちテーパベクト
ル出口側、でタイヤ２上に単一の印６を形成する為に試
験機械３と協働する。

【００１１】試験機械３は：印付け機械４が配置されて
いる試験及び印付け場所８を介してタイヤ２を平坦に横
たわった状態で（即ち、回転の軸線を垂直に配置した状
態で）連続して供給する為の搬送装置としての水平ロー
ラコンベヤ７と；垂直軸心１１の回りに回転しており水
平ローラコンベヤ７の上下両側に配置されている２つの
同心的に対向されているスピンドル９及び１０と；を備
えている。上方のスピンドル９は、モータ１３（図４の
（Ａ）及び図４の（Ｂ）を参照）の出力軸１２に取り付
けられて駆動されているとともに軸方向に固定されてい
るスピンドルであり；そして、下方のスピンドル１０
は、タイヤ２を試験及び印付け場所８において水平ロー
ラコンベヤ７から持ち上げて上方のスピンドル９に連結
させる為に水平ローラコンベヤ７中の開口１６を介して
軸方向に下方のスピンドル１０を前後させる為の線形操
作装置１５の出力軸１４の上端に自由に回転自在に取り
付けられている。動作した時、上方のスピンドル９は、
他の中でも特にテーパ及びタイヤ２の「第１調和高点」
Ｐの配置の一連の測定及び決定を試験機械３に行わせる
為にタイヤ２及び下方のスピンドル１０の両者を回転さ
せる。

【００１２】図２を参照すると、印付け機械４は：印付
けヘッド１７と；多軸の操作装置１８を支持している調
整装置１９から離れて印付けヘッド１７を移動させる為
の操作装置１８と；を備えている。

【００１３】調整装置１９は、垂直な軸心２１を伴い、
固定されたフレーム２３と一体的に連結されている壁２
２により上端が閉塞されている管状本体２０を備えてい
る。ピストン２４が管状本体２０の内側に摺動自在であ
るとともに周方向には固定された状態で格納されてお
り、そして軸心２１に沿って延出しているとともにピス
トン２４の端壁２７を貫通して形成されている雌捩子２
６に螺合している雄捩子部材２５によって壁２２に連結
されている。雄捩子部材２５は壁２２中を回転自在であ
るとともに軸方向の移動が固定されている状態で延出し
ていて、管状本体２０に対するピストン２４の軸方向位
置を調整する為に管状本体２０の上方においてモータ２
９の出力軸に連結されているか、または図示しない変形
例に従えば手動工具（図示しない）に係合された端連結
具２８を備えている。

【００１４】底端において、ピストン２４は、水平ロー
ラコンベヤ７の上方に配置されているとともに水平ロー
ラコンベヤ７に沿ったタイヤ２の搬送方向３２に対して
平行な水平案内３１に一体的に連結されている環状フラ
ンジ３０を備えている。水平案内３１の底面には、操作
装置３５によりタイヤ２の搬送方向３２に対して平行な
方向３４において水平案内３１に沿い移動される摺動部
材３３が取り付けられている。操作装置３５は、水平案
内３１と一体的な支持部材３７に対して回転自在である
とともに軸方向には固定されている状態で連結されてい
る雄捩子部材３６を備えていて、雄捩子部材３６は摺動
部材３３に取り付けられている雌捩子３８に螺合してい
る。操作装置３５はまた水平案内３１に取り付けられて
いるモータ３９を備えていて、モータ３９の出力軸は方
向３４に対して平行な軸線４０の回りに雄捩子部材３６
を回転させるよう雄捩子部材３６の一端に連結されてい
る。図示しない実施の形態においては、モータ３９は除
去され、雄捩子部材３６の自由端は雄捩子部材３６を手
動で操作する為に工具または手動輪と係合された軸部材
（図示しない）を備えている。

【００１５】水平案内３１，摺動部材３３，そして操作
装置３５に加えて、操作装置１８はまた水平ローラコン
ベヤ７の上方において水平ローラコンベヤ７及び方向３
２及び３４に対して直角に配置された板４１を備えてい
る。板４１は軸４２の一端に一体的に連結されていて、
軸４２は２つの支持部材４３により摺動部材３３に対し
て回転可能に取り付けられていてモータ４４の出力軸を
形成している。モータ４４は摺動部材３３に取り付けら
れており、軸４２及び２つの支持部材４３とともに、摺
動部材３３の近傍で摺動部材３３と水平ローラコンベヤ
７との間に配置されていて、軸４２を方向３２及び３４
に対して平行な軸線４５の回りに回転させる。

【００１６】図２及び図３を参照すると、板４１は摺動
部材４６の為の案内を形成していて、摺動部材４６は板
４１と摺動部材４６との間に介在された線状操作装置４
８により軸線４５に対して直角な方向４７において板４
１に沿い移動する。水平ローラコンベヤ７とは反対側の
板４１の上端は、方向３２及び３４に対して実質的に平
行な方向において試験機械３に向かい板４１から突出し
ている又部材４９を備えており、又部材４９は方向４７
に対して横断するピン５０を回転の為に支持している。
ピン５０は印付けヘッド１７を支持しているとともにピ
ン５０に対して直角なレバー５１の一端を支持してお
り、レバー５１の自由端はレバー５１と板４１との間に
介在された線状操作装置５２の出力部材に対して回転自
在に連結されていて、線状操作装置５２はピン５０と同
心の軸線５３の回りにピン５０及び印付けヘッド１７を
揺動させる為に設けられている。

【００１７】印付けヘッド１７は印付け部材５４を備え
ていて、印付け部材５４はタイヤ２の肩２ａ及び２ｂの
一方と実質的に接触した時に肩２ａ及び２ｂの一方に印
６を形成する為に設けられている。

【００１８】実際の使用においては、図１及び図４の
（Ａ）中に示す如く、タイヤ２は水平ローラコンベヤ７
により方向３２に供給され試験及び印付け場所８におい
て開口１６の上で拘束され芯出しされる。開口１６上の
タイヤ２は次に下方のスピンドル１０により垂直に持ち
上げられ、そして上方のスピンドル９に連結される。上
方のスピンドル９はタイヤ２及び下方のスピンドル１０
の両者を軸線１１の回りに回転させるよう動作し試験機
械３に測定をさせる。上述した動作が行われている間に
機械４は当初自由位置に維持されている。当初自由位置
において軸線４０及び４５は方向３２に対して平行であ
り、印付けヘッド１７はタイヤ２の上方の肩２ａよりも
高い水準に配置されているとともに方向３２においてタ
イヤ２から上流に配置されていてタイヤ２の半径よりも
大きな距離だけ軸線１１から離れている。当初自由位置
は印付け機械４の初期設定により設定されていて、ここ
においては管状本体２０に対するピストン２４の位置が
軸線４５をタイヤ２の中心面５５に実質的に配置するよ
う雄捩子部材２５により調節される。

【００１９】タイヤ２が上方のスピンドル９と下方のス
ピンドル１０との間で回転することにより、試験機械３
はテーパベクトル方向を決定するとともに、論理制御装
置（図示しない）により印付け機械４を制御し、この結
果として上方のスピンドル９が拘束される前に印付け機
械４は検知されたテーパベクトルの信号（sign) に従っ
て予め位置決めされている移動を行う。

【００２０】テーパベクトルが積極的である、即ち上方
に向けられている、場合には、雄捩子部材３６が動作し
て印付けヘッド１７をタイヤ２の上方の肩２ａの直上で
肩２ａに対面している中間位置に向かい半径方向に前進
させる。これとは逆に、テーパベクトルが消極的であ
る、即ち下方に向けられている、場合には：モータ４４
が動作して軸４２を軸線４５の回りに１８０度だけ回転
させ印付けヘッド１７を当初自由位置からタイヤ２の下
方の肩２ｂの水準に近い下方位置へと移動させ；また、
雄捩子部材３６が動作して印付けヘッド１７をタイヤ２
の下方の肩２ｂの直下で肩２ｂに対面している中間位置
に向かい半径方向に前進させる。この中間位置において
線状操作装置４８は印付けヘッド１７をタイヤ２の対応
する上方の肩２ａまたは下方の肩２ｂに対して実質的に
接近している動作位置に向かい軸方向に移動させる。

【００２１】測定が終了した時に、試験機械３は、図４
の（Ｂ）に示されている如く、上方のスピンドル９を拘
束して軸心４５を平面５に沿い延出させ、また印付けヘ
ッド１７は線状操作装置５２及びレバー５１の組み合わ
せられた動作により軸線５３の回りを回転されてタイヤ
２の対応する肩２ａまたは２ｂに接触し印６を対応する
肩２ａまたは２ｂに形成する。

【００２２】一坦、印付けが完了すると、印付けヘッド
１７は、上述したのと同じ一連の動作の逆によりタイヤ
２の対応する肩２ａまたは２ｂから引かれ当初自由位置
に戻らされる。印付けヘッド１７がタイヤ２から完全に
移動するやいなや、タイヤ２は下方のスピンドル１０に
より下降されて上方のスピンドル９との結合が解除され
るとともに水平ローラコンベヤ７上に戻される。明らか
に、積極的なベクトルの場合には、タイヤ２は印付け動
作が完了するやいなや水平ローラコンベヤ７上に下降さ
れる。

【００２３】上述した印付け方法は、タイヤ２のテーパ
と平面５の両者を指摘している単一の印６を完全に自動
的に印付けるという利点を提供する。さらに、この印付
け方法は、動作の種々の軸心のお陰により、印付けをす
るタイヤ２の２つの肩２ａ，２ｂの一方の輪郭に対して
印付けヘッド１７の位置を正確に適用することが出来る
印付け機械４により実行され、その結果としていかなる
形式のタイヤ２に対しても最上級の品質の印付けを確実
にすることが出来る。

【００２４】最後に、上述した印付け機械４は、試験機
械３の動作と印付け機械４の同調した動作の可能性のお
陰によってもまた、非常に素早い動作が可能である。

【００２５】

【発明の効果】以上詳述した如く、この発明に従ったタ
イヤ印付け方法によれば、「第１調和高点」及びテーパ
を指摘した正確な印を全てのタイヤに自動的に形成する
ことが出来て、製造コストを上昇させることがない。

【図面の簡単な説明】

【図１】この発明に従ったタイヤ印付け方法を実施する
為のタイヤ試験及び印付け装置の一実施の形態の概略的
な斜視図である。

【図２】図１のタイヤ試験及び印付け装置の中の印付け
機械の概略的な拡大された縦断面図である。

【図３】図２の印付け機械の中の印付けヘッドの上下移
動及び揺動支持の為の板４１の正面図である。

【図４】（Ａ）は、図１のタイヤ試験及び印付け装置に
おいて試験機械の試験及び測定場所にタイヤが横に寝か
せられた状態で水平ローラコンベヤの搬送装置により配
置されている間に印付け機械の印付けヘッドが当初自由
位置に配置されている様子を示す一部を縦断面にした側
面図であり；そして、（Ｂ）は、図１のタイヤ試験及び
印付け装置において試験機械の試験及び測定場所でタイ
ヤが試験及び測定の為に搬送装置から持ち上げられ、試
験及び測定が終了した後に印付け機械の印付けヘッドが
タイヤの対応する肩の近傍の動作位置で対応する肩に単
一の印を形成する様子を示す一部を縦断面にした側面図
である。

【符号の説明】

Ｐ 調和高点 ２ タイヤ ２ａ，２ｂ 肩 ５ 平面 ６ 印 ７ 水平ローラコンベヤ（搬送装置） ８ 試験及び印付け場所 １１ 軸線 １７ 印付けヘッド １８ 操作装置（多軸装置） ３２ 方向 ５３ 軸線

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 マウリツィオ・コッパローニ イタリア国、04010 アプリリア、ビア・ アリクディ １

Claims (13)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 第１の調和高点（Ｐ）の平面（５）内に
   おいてテーパベクトル方向に従っているタイヤ（２）の
   両肩（２ａ，２ｂ）の一方または他方上でタイヤ（２）
   に単一の印（６）を形成しテーパベクトル方向と第１の
   調和高点（Ｐ）の平面（５）とを指摘する印付け工程を
   備えている、ことを特徴とするタイヤ印付け方法。
2. 【請求項２】 搬送装置（７）により所定の方向（３
   ２）において試験及び印付け場所（８）にタイヤ（２）
   を供給する工程と；テーパベクトル方向とタイヤ（２）
   の第１の調和高点（Ｐ）の平面（５）とを決定する為に
   第１の軸線（１１）の回りにタイヤ（２）を回転させる
   工程と；そして、 印（６）の適用に先立ってタイヤ（２）を拘束する工程
   と；をさらに備えている、ことを特徴とする請求項１に
   記載のタイヤ印付け方法。
3. 【請求項３】 第１の軸線（１１）が実質的に垂直な軸
   線であり；タイヤ（２）が回転の前に第１の軸線（１
   １）に対して平行な方向において搬送装置（７）から持
   ち上げられる；ことを特徴とする請求項２に記載のタイ
   ヤ印付け方法。
4. 【請求項４】 印（６）が、タイヤ（２）の両肩（２
   ａ，２ｂ）の夫々と選択的に協働する為に多軸装置（１
   ８）に取り付けられている印付けヘッド（１７）により
   適用される、 ことを特徴とする請求項１乃至請求項３のいずれか１項
   に記載のタイヤ印付け方法。
5. 【請求項５】 タイヤ（２）が回転の第１の軸線（１
   １）を備えていて；印付けヘッド（１７）は、印付け工
   程の進行において、印付けヘッド（１７）がタイヤ
   （２）の半径よりも大きな距離だけ第１の軸線（１１）
   から離間されている当初自由位置から移動される；こと
   を特徴としている請求項４に記載のタイヤ印付け方法。
6. 【請求項６】 第１の軸線（１１）が実質的に垂直な軸
   線であり；印付けヘッド（１７）は、当初自由位置にお
   いて、タイヤ（２）の両肩（２ａ，２ｂ）の中で上方に
   位置する肩よりも高い水準に配置されている；ことを特
   徴としている請求項５に記載のタイヤ印付け方法。
7. 【請求項７】 印（６）の適用の前に、タイヤ（２）は
   第１の調和高点（Ｐ）の平面（５）が印付けヘッド（１
   ７）に対面する位置において平面（５）により拘束され
   ている、 ことを特徴とする請求項４乃至請求項６のいずれか１項
   に記載のタイヤ印付け方法。
8. 【請求項８】 印付け工程が、印付けヘッド（１７）を
   タイヤ（２）の両肩（２ａ，２ｂ）の一方と対面してい
   る中間位置に対して第１の軸線（１１）を横切るよう往
   復移動させる副工程を備えている、 ことを特徴とする請求項６または請求項７に記載のタイ
   ヤ印付け方法。
9. 【請求項９】 印付けヘッド（１７）が当初自由位置か
   ら中間位置へと移動される、 ことを特徴とする請求項８に記載のタイヤ印付け方法。
10. 【請求項１０】 中間位置へと移動される前に、印付け
    ヘッド（１７）が、第１の軸線（１１）を横切っている
    第２の軸線（４５）の回りに当初自由位置からタイヤ
    （２）の両肩（２ａ，２ｂ）の中の下方の肩よりも低い
    水準に印付けヘッド（１７）が配置される下方位置へと
    回転される、 ことを特徴とする請求項８に記載のタイヤ印付け方法。
11. 【請求項１１】 印付けヘッド（１７）が、下方位置か
    ら中間位置へと移動される、 ことを特徴とする請求項１０に記載のタイヤ印付け方
    法。
12. 【請求項１２】 印付け工程が、印付けヘッド（１７）
    を第１の軸線（１１）に対して平行な方向において中間
    位置と両肩（２ａ，２ｂ）の一方に実質的に接触してい
    る動作位置との間で移動させる副工程を備えている、 ことを特徴とする請求項８乃至請求項１１のいずれか１
    項に記載のタイヤ印付け方法。
13. 【請求項１３】 印（６）が、印付けヘッド（１７）を
    第１の軸線（１１）を横切っている第３の軸線（５３）
    の回りに動作位置から移動させることにより適用され
    る、 ことを特徴とする請求項１２に記載のタイヤ印付け方
    法。