JPH10231881A - 緩衝器用懸架スプリングのセット長調整機構 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 調整作業性の向上、緩衝器の異音発生防止と
コストダウン、緩衝器の外観性及び品質の向上、調整の
バリエーションの増大等を図ることができる緩衝器用懸
架スプリングのセット長調整機構を提供すること。 【構成】 緩衝器本体とは別体に構成されるネジ付スリ
ーブ（筒状ネジ部材）１１を緩衝器本体のシリンダ２に
外嵌し、該ネジ付スリーブ１１に進退可能に螺合する下
部スプリング受け（受座部材）１４で懸架スプリング１
７の一端を受け、該下部スプリング受け１４を回してこ
れのネジ付スリーブ１１上での位置を変えることによっ
て懸架スプリング１７のセット長を調整する調整機構に
おいて、前記緩衝器本体のシリンダ２の外周にストッパ
部材１２を溶着し、該ストッパ部材１２にネジ付スリー
ブ１１を圧入することによってこれを固定する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、緩衝器において懸
架スプリングのセット長を調整する調整機構に関する。

【０００２】

【従来の技術】例えば、車両の車高調整は、懸架装置を
構成する緩衝器の懸架スプリングのセット長を変えるこ
とによってなされる。

【０００３】ところで、緩衝器の懸架スプリングのセッ
ト長を調整する調整機構としては、緩衝器本体とは別体
に構成される筒状ネジ部材を緩衝器本体のシリンダに外
嵌し、該筒状ネジ部材に進退可能に螺合する受座部材で
懸架スプリングの一端を受け、該受座部材を回してこれ
の筒状ネジ部材上での位置を変えることによって懸架ス
プリングのセット長を調整するものが知られているが、
斯かる形式の調整機構においては、筒状ネジ部材はクリ
ップ止め或は溶接によって緩衝器本体に固定されてい
た。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】ところが、従来のよう
に筒状ネジ部材を緩衝器本体にクリップ止めする場合に
は、調整時に筒状ネジ部材が連れ回されて動くために作
業性が悪いばかりか、動作中にガタ等によって異音が発
生する等の問題がある。

【０００５】又、筒状ネジ部材を溶接によって緩衝器本
体に固定する場合には、予め塗装された緩衝器本体に、
メッキやアルマイト処理が施された筒状ネジ部材を溶接
するために溶接性が悪いばかりか、緩衝器本体の溶接部
の塗装が溶接熱によって剥れるためにその剥れた部分を
後で手で補足的に塗装（タッチアップ）する必要があ
り、その部分の耐錆性及び外観性が悪くなって緩衝器の
商品性が下がってしまうという問題がある。

【０００６】ところで、筒状ネジ部材を緩衝器本体に溶
接した後に両者に塗装を施す手法を用いる場合には、筒
状ネジ部材のネジ部には塗装を施すことができないため
に該部分をマスキングする必要があり、コストアップを
招く要因となる。

【０００７】更に、筒状ネジ部材を溶接によって緩衝器
本体に固定すると、ネジ径やネジピッチ或は調整範囲の
異なる他の筒状ネジ部材に交換することができず、調整
のバリエーションが限定されるという問題もある。

【０００８】本発明は上記問題に鑑みてなされたもの
で、その目的とする処は、調整作業性の向上、緩衝器の
異音発生防止とコストダウン、緩衝器の外観性及び品質
の向上、調整のバリエーションの増大等を図ることがで
きる緩衝器用懸架スプリングのセット長調整機構を提供
することにある。

【０００９】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するた
め、請求項１記載の発明は、緩衝器本体とは別体に構成
される筒状ネジ部材を緩衝器本体のシリンダに外嵌し、
該筒状ネジ部材に進退可能に螺合する受座部材で懸架ス
プリングの一端を受け、該受座部材を回してこれの前記
筒状ネジ部材上での位置を変えることによって前記懸架
スプリングのセット長を調整する緩衝器用懸架スプリン
グのセット長調整機構において、前記緩衝器本体のシリ
ンダ外周に固定部を形成し、該固定部に前記筒状ネジ部
材を圧入することによって該筒状ネジ部材を固定するこ
とを特徴とする。

【００１０】請求項２記載の発明は、請求項１記載の発
明において、前記シリンダにこれとは別体の固定部材を
固定することによってシリンダに前記固定部を形成した
ことを特徴とする。

【００１１】請求項３記載の発明は、請求項１記載の発
明において、前記シリンダの一部を径方向外方に膨出さ
せることによって該シリンダに前記固定部を形成したこ
とを特徴とする。

【００１２】請求項４記載の発明は、請求項１，２又は
３記載の発明において、前記シリンダに形成された固定
部の一部又は全部を前記筒状ネジ部材で覆ったことを特
徴とする。

【００１３】従って、請求項１，２又は３記載の発明に
よれば、筒状ネジ部材を緩衝器本体のシリンダ外周に形
成された固定部に圧入することによって固定するように
したため、調整作業に際して該筒状ネジ部材上で受座部
材を回しても筒状ネジ部材が連れ回されて動くことがな
く、調整作業性が高められるとともに、緩衝器の動作中
に異音が発生することがない。

【００１４】又、単品でメッキ或はアルマイト処理等が
施された筒状ネジ部材を圧入するだけで該筒状ネジ部材
が緩衝器本体に固定されるため、緩衝器本体側の熱によ
る塗装の剥れ等が発生せず、従来要していた補足的な塗
装やマスキングが不要となって緩衝器のコストダウンを
図ることができるとともに、緩衝器の外観性と品質を高
めることができる。

【００１５】更に、筒状ネジ部材は緩衝器本体のシリン
ダに対して脱着可能であるため、これをネジ径やネジピ
ッチ或は調整範囲（ネジ長さ）の異なるものと交換する
ことができ、懸架スプリングのセット長の調整のバリエ
ーションを増やすことができる。

【００１６】請求項４記載の発明によれば、シリンダに
形成された固定部の一部又は全部が筒状ネジ部材で覆わ
れるため、緩衝器の外観性及び品質が更に高められる。

【００１７】

【発明の実施の形態】以下に本発明の実施の形態を添付
図面に基づいて説明する。

【００１８】＜実施の形態１＞図１は本発明の実施の形
態１に係る調整機構を備える車両用緩衝器の縦断面図、
図２は同緩衝器の調整機構の構成を示すシリンダ上部の
縦断面図、図３は同緩衝器のシリンダ上部の外観図であ
る。

【００１９】図１に示す車両用緩衝器１は四輪車両の前
輪を車体に懸架するための油圧緩衝器（ショックアブソ
ーバ）であって、そのシリンダ２内にはロッド３が上方
から挿入されており、該ロッド３の下端には内筒４内を
摺動するピストン５が結着されている。そして、シリン
ダ２の上端開口部はキャップ６にて閉塞されるととも
に、シール部材７によってシールされており、シリンダ
２の内部にはオイルが充填されている。尚、シリンダ２
の下部外周にはブラケット８，９が取り付けられてお
り、同シリンダ２の底部には減衰力調整機構１０が設け
られている。

【００２０】又、シリンダ２の上部外周には、その外周
にネジが刻設されたネジ付スリーブ１１が外嵌されてい
る。

【００２１】即ち、図２に詳細に示すように、シリンダ
２の外周にはリング状のストッパ部材１２が溶着されて
おり、このストッパ部材１２の外周の上半部は小径の圧
入部１２ａを構成している。ここで、シリンダ２の上部
外周にネジ付スリーブ１１が外嵌される前に、シリンダ
２やストッパ部材１２には焼付塗装が施されており、ネ
ジ付スリーブ１１には単品としてメッキ或はアルマイト
処理がシリンダ２やストッパ部材１２とは別に施されて
いる。

【００２２】而して、ネジ付スリーブ１１はシリンダ２
に上方から通され、その下端内周部を前記ストッパ部材
１２の圧入部１２ａに嵌合させて該ネジ付スリーブ１１
の下端面がストッパ部材１２の段部１２ｂに突き当たる
までこのネジ付スリーブ１１を下方へ押し込むことによ
って、該ネジ付スリーブ１１の下端内周部がストッパ部
材１２の圧入部１２ａに圧入され、この圧入によってネ
ジ付スリーブ１１がストッパ部材１２を介してシリンダ
２に強固に固定される。このとき、ストッパ部材１２の
一部（圧入部１２ａ）はネジ付スリーブ１１によって覆
われている。尚、このネジ付スリーブ１１の上端内周部
はシリンダ２の上端に嵌着されたキャップ１３の外周に
遊嵌されて保持されている。又、図２及び図３に示すよ
うに、ネジ付スリーブ１１の下端部には水抜き孔１１ａ
が穿設されている。

【００２３】そして、上記ネジ付スリーブ１１の外周に
刻設されたネジには下部スプリング受け１４とロックナ
ット１５が螺合しており、これらの下部スプリング受け
１４とロックナット１５の外周には、不図示の工具が係
合すべき複数の係合溝１４ａ，１５ａがそれぞれ形成さ
れている。

【００２４】一方、ロッド３の上端部には上部スプリン
グ受け１６が結着されており、該上部スプリング受け１
６と前記下部スプリング受け１４との間には懸架スプリ
ング１７が介装されている。

【００２５】而して、車高調整において懸架スプリング
１７のセット長の調整は次のようになされる。

【００２６】即ち、不図示の工具をロックナット１５の
係合溝１５ａに係合させてロックナット１５をネジ付ス
リーブ１１上で回してこれを緩め、下部スプリング受け
１４のネジ付スリーブ１１へのロックを解除した上で、
下部スプリング受け１４の係合溝１４ａに工具を係合さ
せて該下部スプリング受け１４を何れかの方向に回せ
ば、下部スプリング受け１４がネジ付スリーブ１１上で
上下動するため、該下部スプリング受け１４にその下端
が受けられた懸架スプリング１７のセット長が変化して
所望の車高調整がなされる。その後、ロックナット１５
を締め付けて下部スプリング受け１４をネジ付スリーブ
１１上にロックすれば、全ての調整作業が終了する。

【００２７】ところで、図１に示すように、本実施の形
態に係る油圧緩衝器１においては、ロッド３の上部スプ
リング受け１６の直下には弾性体から成るバンプストッ
パ１８が取り付けられており、該バンプストッパ１８と
ロッド３の露出部分は、上部スプリング受け１６に取り
付けられた蛇腹状の伸縮自在なダストブーツ１９によっ
て覆われている。

【００２８】以上において、本実施の形態ではネジ付ス
リーブ１１をシリンダ２の外周に溶着されたストッパ部
材１２に圧入することによって固定するようにしたた
め、懸架スプリング１７のセット長の調整作業に際して
該ネジ付スリーブ１１上で下部スプリング受け１４を回
してもネジ付スリーブ１１が動くことがなく、この結
果、調整作業性が高められるとともに、油圧緩衝器１の
動作中にガタによる異音が発生することがない。

【００２９】又、単品でメッキ或はアルマイト処理等が
施されたネジ付スリーブ１１をストッパ部材１２に圧入
するだけで該ネジ付スリーブ１１がシリンダ２に強固に
固定されるため、シリンダ２側の熱による塗装の剥れ等
が発生せず、従来要していた補足的な塗装（タッチアッ
プ）やマスキング等が不要となって油圧緩衝器１の製造
コストを下げることができるとともに、油圧緩衝器１の
外観性と品質を高めることができる。特に、本実施の形
態では、ストッパ部材１２の一部をネジ付スリーブ１１
で覆うようにしたため、図３に示すようにストッパ部材
１２の圧入部１２ａ（図２参照）が外部に露出すること
がなく、油圧緩衝器１の外観性と品質が更に高められ
る。

【００３０】更に、本実施の形態では、ネジ付スリーブ
１１はストッパ部材１２に対して脱着可能であるため、
これをネジ径やネジピッチ或は調整範囲（ネジ長さ）の
異なるものと交換することができ、懸架スプリング１７
のセット長の調整のバリエーションを増やすことができ
る。

【００３１】＜実施の形態２＞次に、本発明の実施の形
態２を図４に基づいて説明する。尚、図４は本発明の実
施の形態２に係る調整機構の構成を示す油圧緩衝器のシ
リンダ上部の縦断面図であり、本図においては図２に示
したと同一要素には同一符号を付しており、以下、それ
らについての説明は省略する。

【００３２】本実施の形態においては、シリンダ２の一
部を径方向外方に膨出させて膨出部２ａを形成し、この
膨出部２ａにネジ付スリーブ１１の下端内周部を圧入
し、膨出部２ａをネジ付スリーブ１１で覆う構成が採用
されている。

【００３３】而して、本実施の形態においても、ネジ付
スリーブ１１は圧入によってシリンダ２に固定され、シ
リンダ２の膨出部（圧入部）２ａはネジ付スリーブ１１
によって覆われるため、前記実施の形態１と同様の効果
が得られる。

【００３４】

【発明の効果】以上の説明で明らかなように、本発明に
よれば、緩衝器本体とは別体に構成される筒状ネジ部材
を緩衝器本体のシリンダに外嵌し、該筒状ネジ部材に進
退可能に螺合する受座部材で懸架スプリングの一端を受
け、該受座部材を回してこれの前記筒状ネジ部材上での
位置を変えることによって前記懸架スプリングのセット
長を調整する緩衝器用懸架スプリングのセット長調整機
構において、前記緩衝器本体のシリンダ外周に固定部を
形成し、該固定部に前記筒状ネジ部材を圧入することに
よって該筒状ネジ部材を固定するようにしたため、調整
作業性の向上、緩衝器の異音発生防止とコストダウン、
緩衝器の外観性及び品質の向上、調整のバリエーション
の増大等を図ることができるという効果が得られる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の実施の形態１に係る調整機構を備える
車両用緩衝器の縦断面図である。

【図２】本発明の実施の形態１に係る調整機構の構成を
示す車両用緩衝器のシリンダ上部の縦断面図である。

【図３】本発明の実施の形態１に係る調整機構の構成を
示す車両用緩衝器のシリンダ上部の外観図である。

【図４】本発明の実施の形態２に係る調整機構の構成を
示す油圧緩衝器のシリンダ上部の縦断面図である。

【符号の説明】

１ 油圧緩衝器（緩衝器） ２ シリンダ ２ａ 膨出部（固定部） １１ ネジ付スリーブ（筒状ネジ部材） １２ ストッパ部材（固定部材） １４ 下部スプリング受け（受座部材） １７ 懸架スプリング

Claims (4)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 緩衝器本体とは別体に構成される筒状ネ
   ジ部材を緩衝器本体のシリンダに外嵌し、該筒状ネジ部
   材に進退可能に螺合する受座部材で懸架スプリングの一
   端を受け、該受座部材を回してこれの前記筒状ネジ部材
   上での位置を変えることによって前記懸架スプリングの
   セット長を調整する緩衝器用懸架スプリングのセット長
   調整機構において、 前記緩衝器本体のシリンダ外周に固定部を形成し、該固
   定部に前記筒状ネジ部材を圧入することによって該筒状
   ネジ部材を固定することを特徴とする緩衝器用懸架スプ
   リングのセット長調整機構。
2. 【請求項２】 前記シリンダにこれとは別体の固定部材
   を固定することによってシリンダに前記固定部を形成し
   たことを特徴とする請求項１記載の緩衝器用懸架スプリ
   ングのセット長調整機構。
3. 【請求項３】 前記シリンダの一部を径方向外方に膨出
   させることによって該シリンダに前記固定部を形成した
   ことを特徴とする請求項１記載の緩衝器用懸架スプリン
   グのセット長調整機構。
4. 【請求項４】 前記シリンダに形成された固定部の一部
   又は全部を前記筒状ネジ部材で覆ったことを特徴とする
   請求項１，２又は３記載の緩衝器用懸架スプリングのセ
   ット長調整機構。