JPH10223203A - バッテリーターミナル - Google Patents
バッテリーターミナルInfo
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- JPH10223203A JPH10223203A JP9025249A JP2524997A JPH10223203A JP H10223203 A JPH10223203 A JP H10223203A JP 9025249 A JP9025249 A JP 9025249A JP 2524997 A JP2524997 A JP 2524997A JP H10223203 A JPH10223203 A JP H10223203A
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- Japan
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- bolt
- nut
- battery terminal
- tightening
- fastening
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- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02E—REDUCTION OF GREENHOUSE GAS [GHG] EMISSIONS, RELATED TO ENERGY GENERATION, TRANSMISSION OR DISTRIBUTION
- Y02E60/00—Enabling technologies; Technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
- Y02E60/10—Energy storage using batteries
Landscapes
- Connection Of Batteries Or Terminals (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 製品強度を低下させることがなく、しかも、
同一部品を用いてボルトを逆傾斜方向に変えることがで
きるバッテリーターミナルを得る。 【解決手段】 周部を半径方向で分断した締付け間隙３
１を有する筒状の固定部２３と、締付け間隙３１を挟む
固定部２３の両端に連設した一対の平行な締付板２５と
を具備するバッテリーターミナル２１において、一対の
締付板２５を貫通するボルト３７及びボルト先端に螺合
するナット４１と、締付板２５とボルト頭部３７ａとの
間及び締付板２５とナット４１との間に介在しボルト頭
部３７ａ又はナット４１の当接する座面を締付板２５に
対して非平行な傾斜面４９で形成した一対のスペーサ４
３とを設ける。
同一部品を用いてボルトを逆傾斜方向に変えることがで
きるバッテリーターミナルを得る。 【解決手段】 周部を半径方向で分断した締付け間隙３
１を有する筒状の固定部２３と、締付け間隙３１を挟む
固定部２３の両端に連設した一対の平行な締付板２５と
を具備するバッテリーターミナル２１において、一対の
締付板２５を貫通するボルト３７及びボルト先端に螺合
するナット４１と、締付板２５とボルト頭部３７ａとの
間及び締付板２５とナット４１との間に介在しボルト頭
部３７ａ又はナット４１の当接する座面を締付板２５に
対して非平行な傾斜面４９で形成した一対のスペーサ４
３とを設ける。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、車両等のバッテリ
ー電極に装着固定するバッテリーターミナルに関するも
のである。
ー電極に装着固定するバッテリーターミナルに関するも
のである。
【０００２】
【従来の技術】車両等に搭載するバッテリーの電極に
は、車体側電線を接続するためのバッテリーターミナル
が装着固定される。ところが、多種類部品の混在するエ
ンジンルーム等の狭いスペースにおいては、バッテリー
ターミナルを締めつけるための工具を水平方向に倒して
行えば、周辺部品と干渉して作業性が悪い。
は、車体側電線を接続するためのバッテリーターミナル
が装着固定される。ところが、多種類部品の混在するエ
ンジンルーム等の狭いスペースにおいては、バッテリー
ターミナルを締めつけるための工具を水平方向に倒して
行えば、周辺部品と干渉して作業性が悪い。
【０００３】このような欠点を解消したバッテリーター
ミナルに、斜め上方からのナット締付けを可能にして、
作業性を良好にしたものがある。図１７は斜め上方から
の締付作業を可能にした従来のバッテリーターミナルの
斜視図、図１８は図１７に示したバッテリーターミナル
の展開部品の平面図である。このバッテリーターミナル
１は、周部を半径方向で分断した締付け間隙３を有しバ
ッテリー電極に挿入可能となった筒状の固定部５と、締
付け間隙３を挟む固定部５の両端に連設した一対の平行
な締付板７と、固定部５の締付板７と反対側に連設した
電線接続部９とからなる。
ミナルに、斜め上方からのナット締付けを可能にして、
作業性を良好にしたものがある。図１７は斜め上方から
の締付作業を可能にした従来のバッテリーターミナルの
斜視図、図１８は図１７に示したバッテリーターミナル
の展開部品の平面図である。このバッテリーターミナル
１は、周部を半径方向で分断した締付け間隙３を有しバ
ッテリー電極に挿入可能となった筒状の固定部５と、締
付け間隙３を挟む固定部５の両端に連設した一対の平行
な締付板７と、固定部５の締付板７と反対側に連設した
電線接続部９とからなる。
【０００４】締付板７にはボルト挿通穴１１を穿設して
あり、ボルト挿通穴１１にはボルト１３を挿通してあ
る。締付板７は、ボルト１３の中心軸ｍが固定部５の中
心軸ｎに対して傾斜するように、捩じりを加えて傾斜さ
せて形成してある。バッテリーターミナル１は、図１８
に示すＴ字形状の展開部品１５を折り曲げて形成する。
展開部品１５は、帯板部１７の両端１７ａが折り曲げら
れて締付板７になるとともに、帯板部１７の中央部１７
ｂが円筒状に折り曲げられて固定部５となり、帯板部１
７の中央部に垂直に延設した長板部１９が押し返されて
電線接続部９となる。この際、締付板７は、円筒状の固
定部５の外周面に対して傾斜させて形成するため、帯板
部１７の両端を曲線の折り曲げ部イで折り曲げ加工され
た。
あり、ボルト挿通穴１１にはボルト１３を挿通してあ
る。締付板７は、ボルト１３の中心軸ｍが固定部５の中
心軸ｎに対して傾斜するように、捩じりを加えて傾斜さ
せて形成してある。バッテリーターミナル１は、図１８
に示すＴ字形状の展開部品１５を折り曲げて形成する。
展開部品１５は、帯板部１７の両端１７ａが折り曲げら
れて締付板７になるとともに、帯板部１７の中央部１７
ｂが円筒状に折り曲げられて固定部５となり、帯板部１
７の中央部に垂直に延設した長板部１９が押し返されて
電線接続部９となる。この際、締付板７は、円筒状の固
定部５の外周面に対して傾斜させて形成するため、帯板
部１７の両端を曲線の折り曲げ部イで折り曲げ加工され
た。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上述し
た従来のバッテリーターミナル１は、展開部品１５の帯
板部１７を曲線の折り曲げ部イで折り曲げて締付板７を
傾斜させていたため、過酷な曲げ（絞り）加工を強いる
ことになり、歪みが多くなり加工後の製品強度が低下す
る虞れがあった。また、曲線の折り曲げを行うため、特
に曲げ加工に用いる金型が複雑となる問題があった。更
に、車種等の仕様の違いにより、図１９に示す逆方向に
締付板７を傾斜させたバッテリーターミナル１ａも用意
する必要があり、バッテリーターミナルの種類が増大す
るとともに、各種類毎に金型を製作しなければならない
ため、コストの増大する問題があった。本発明は上記状
況に鑑みてなされたもので、製品強度を低下させること
がなく、しかも、同一部品を用いてボルトを逆傾斜方向
に変えることができることから、従来傾斜方向ごとに必
要であった種類を半減でき、且つコストも低減すること
のできるバッテリーターミナルの提供を目的とする。
た従来のバッテリーターミナル１は、展開部品１５の帯
板部１７を曲線の折り曲げ部イで折り曲げて締付板７を
傾斜させていたため、過酷な曲げ（絞り）加工を強いる
ことになり、歪みが多くなり加工後の製品強度が低下す
る虞れがあった。また、曲線の折り曲げを行うため、特
に曲げ加工に用いる金型が複雑となる問題があった。更
に、車種等の仕様の違いにより、図１９に示す逆方向に
締付板７を傾斜させたバッテリーターミナル１ａも用意
する必要があり、バッテリーターミナルの種類が増大す
るとともに、各種類毎に金型を製作しなければならない
ため、コストの増大する問題があった。本発明は上記状
況に鑑みてなされたもので、製品強度を低下させること
がなく、しかも、同一部品を用いてボルトを逆傾斜方向
に変えることができることから、従来傾斜方向ごとに必
要であった種類を半減でき、且つコストも低減すること
のできるバッテリーターミナルの提供を目的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
の本発明に係るバッテリーターミナルは、周部を半径方
向で分断した締付け間隙を有する筒状の固定部と、前記
締付け間隙を挟む該固定部の両端に連設した一対の平行
な締付板とを具備するバッテリーターミナルにおいて、
前記一対の締付板を貫通するボルト及び該ボルト先端に
螺合するナットと、前記締付板とボルト頭部との間及び
前記締付板と前記ナットとの間に介在し前記ボルト頭部
又は前記ナットの当接する座面を前記締付板に対して非
平行な傾斜面で形成した一対のスペーサとを具備したこ
とを特徴とするものである。また、バッテリーターミナ
ルは、周部を半径方向で分断した締付け間隙を有する筒
状の固定部と、前記締付け間隙を挟む該固定部の両端に
連設した一対の平行な締付板とを具備するバッテリータ
ーミナルにおいて、前記一対の締付板を貫通するととも
にネジ部をボルト中心軸に対して屈曲させたボルト及び
該ボルト先端に螺合するナットと、前記締付板と前記ナ
ットとの間に介在し前記ナットの当接する座面を前記ネ
ジ部の軸に直交する傾斜面で形成したスペーサとを具備
したことを特徴とするものであってもよい。
の本発明に係るバッテリーターミナルは、周部を半径方
向で分断した締付け間隙を有する筒状の固定部と、前記
締付け間隙を挟む該固定部の両端に連設した一対の平行
な締付板とを具備するバッテリーターミナルにおいて、
前記一対の締付板を貫通するボルト及び該ボルト先端に
螺合するナットと、前記締付板とボルト頭部との間及び
前記締付板と前記ナットとの間に介在し前記ボルト頭部
又は前記ナットの当接する座面を前記締付板に対して非
平行な傾斜面で形成した一対のスペーサとを具備したこ
とを特徴とするものである。また、バッテリーターミナ
ルは、周部を半径方向で分断した締付け間隙を有する筒
状の固定部と、前記締付け間隙を挟む該固定部の両端に
連設した一対の平行な締付板とを具備するバッテリータ
ーミナルにおいて、前記一対の締付板を貫通するととも
にネジ部をボルト中心軸に対して屈曲させたボルト及び
該ボルト先端に螺合するナットと、前記締付板と前記ナ
ットとの間に介在し前記ナットの当接する座面を前記ネ
ジ部の軸に直交する傾斜面で形成したスペーサとを具備
したことを特徴とするものであってもよい。
【０００７】このように構成したバッテリーターミナル
では、締付板を締めつけるボルト及びナットとの間に、
傾斜面を有するスペーサがそれぞれ挟入されることで、
垂直面で形成した締付板を用いて、ボルトの軸方向が傾
斜可能になる。また、スペーサの傾斜面の向きを変える
ことで、同一の部材を用いてボルトの傾斜方向が変更可
能になる。そして、ネジ部をボルト中心軸に対して屈曲
させたボルトを用いれば、スペーサを一つにすることが
できる。
では、締付板を締めつけるボルト及びナットとの間に、
傾斜面を有するスペーサがそれぞれ挟入されることで、
垂直面で形成した締付板を用いて、ボルトの軸方向が傾
斜可能になる。また、スペーサの傾斜面の向きを変える
ことで、同一の部材を用いてボルトの傾斜方向が変更可
能になる。そして、ネジ部をボルト中心軸に対して屈曲
させたボルトを用いれば、スペーサを一つにすることが
できる。
【０００８】
【発明の実施の形態】以下、本発明に係るバッテリータ
ーミナルの好適な実施の形態を図面を参照して詳細に説
明する。図１は本発明に係るバッテリーターミナルの分
解斜視図、図２は図１のバッテリーターミナルを組み立
てた状態の斜視図、図３は図２のａ矢視図である。バッ
テリーターミナル２１は、不図示のバッテリー電極に挿
入可能となった筒状の固定部２３と、一対の平行な締付
板２５と、電気接続部２７とにより基体部２９を形成し
てある。この基体部２９は、導電性金属板をブランキン
グした一枚の展開部品より折り曲げ加工して得ることが
できる。
ーミナルの好適な実施の形態を図面を参照して詳細に説
明する。図１は本発明に係るバッテリーターミナルの分
解斜視図、図２は図１のバッテリーターミナルを組み立
てた状態の斜視図、図３は図２のａ矢視図である。バッ
テリーターミナル２１は、不図示のバッテリー電極に挿
入可能となった筒状の固定部２３と、一対の平行な締付
板２５と、電気接続部２７とにより基体部２９を形成し
てある。この基体部２９は、導電性金属板をブランキン
グした一枚の展開部品より折り曲げ加工して得ることが
できる。
【０００９】固定部２３は、周部を半径方向で分断した
締付け間隙３１を有している。締付板２５は、締付け間
隙３１を挟む固定部２３の両端に連設してあり、締付け
間隙３１を挟み対向している。締付板２５は、固定部２
３の軸方向と同一方向の面（垂直面）で形成してある。
また、電気接続部２７は、固定部２３の締付板２５と反
対側に連設した水平面で形成してある。この電気接続部
２７には、車体側電線の端子を固定するスタッドボルト
３３を立設してある。
締付け間隙３１を有している。締付板２５は、締付け間
隙３１を挟む固定部２３の両端に連設してあり、締付け
間隙３１を挟み対向している。締付板２５は、固定部２
３の軸方向と同一方向の面（垂直面）で形成してある。
また、電気接続部２７は、固定部２３の締付板２５と反
対側に連設した水平面で形成してある。この電気接続部
２７には、車体側電線の端子を固定するスタッドボルト
３３を立設してある。
【００１０】締付板２５にはボルト挿通穴３５を穿設し
てあり、ボルト挿通穴３５にはボルト３７を挿通する。
ボルト挿通穴３５に挿通したボルト３７の先端にはワッ
シャ３９を挿入し、ナット４１を螺合する。従って、こ
の状態では、ボルト３７の軸方向は、締付板２５に垂直
で且つ固定部２３の軸方向に直交する方向となる。な
お、ボルト挿通穴３５は、固定部２３の軸方向に沿って
長い長穴に形成してある。
てあり、ボルト挿通穴３５にはボルト３７を挿通する。
ボルト挿通穴３５に挿通したボルト３７の先端にはワッ
シャ３９を挿入し、ナット４１を螺合する。従って、こ
の状態では、ボルト３７の軸方向は、締付板２５に垂直
で且つ固定部２３の軸方向に直交する方向となる。な
お、ボルト挿通穴３５は、固定部２３の軸方向に沿って
長い長穴に形成してある。
【００１１】ところで、バッテリーターミナル２１は、
締付板２５とボルト３７の頭部３７ａとの間及び締付板
２５とナット４１との間に介在するスペーサ４３を備え
ている。スペーサ４３は、貫通穴４５を穿設すること
で、ボルト３７に挿通するものが好ましい。スペーサ４
３は、外形を多角形で形成し、締付板２５に折り曲げ形
成したストッパ部４７に外周を当接して回動が規制され
る。このスペーサ４３のボルト頭部３７ａ又はナット４
１の当接する座面は、締付板２５に対して非平行で且つ
相互に平行な傾斜面４９で形成してある。
締付板２５とボルト３７の頭部３７ａとの間及び締付板
２５とナット４１との間に介在するスペーサ４３を備え
ている。スペーサ４３は、貫通穴４５を穿設すること
で、ボルト３７に挿通するものが好ましい。スペーサ４
３は、外形を多角形で形成し、締付板２５に折り曲げ形
成したストッパ部４７に外周を当接して回動が規制され
る。このスペーサ４３のボルト頭部３７ａ又はナット４
１の当接する座面は、締付板２５に対して非平行で且つ
相互に平行な傾斜面４９で形成してある。
【００１２】スペーサ４３は、同一のものを、傾斜方向
を逆にして頭部３７ａ側、ナット４１側に用いることが
できる。この例では、頭部３７ａ側のスペーサ４３を上
方に向けて厚みが徐々に厚くなる傾斜、ナット４１側の
スペーサ４３を下方に向けて厚みが徐々に厚くなる傾斜
となるようにして用いてある。
を逆にして頭部３７ａ側、ナット４１側に用いることが
できる。この例では、頭部３７ａ側のスペーサ４３を上
方に向けて厚みが徐々に厚くなる傾斜、ナット４１側の
スペーサ４３を下方に向けて厚みが徐々に厚くなる傾斜
となるようにして用いてある。
【００１３】従って、スペーサ４３を介在させて締付板
２５を挟持したボルト３７及びナット４１は、図３に示
すように、ボルト３７がボルト挿通穴３５の長穴形状に
沿って可動できることと併せて、ボルト３７の軸ｍ方向
が傾斜面４９に垂直な方向、即ち、水平軸ｈに対して所
定角度θで傾斜し、右斜め上方に向くようになってい
る。これにより、ナット４１は、右斜め上に配置され、
操作が容易となる。
２５を挟持したボルト３７及びナット４１は、図３に示
すように、ボルト３７がボルト挿通穴３５の長穴形状に
沿って可動できることと併せて、ボルト３７の軸ｍ方向
が傾斜面４９に垂直な方向、即ち、水平軸ｈに対して所
定角度θで傾斜し、右斜め上方に向くようになってい
る。これにより、ナット４１は、右斜め上に配置され、
操作が容易となる。
【００１４】図４はボルト挿通方向を図２と逆方向にし
た場合のバッテリーターミナルの斜視図、図５は図４の
ｂ矢視図である。バッテリーターミナル２１は、同一の
部材を用いてボルト３７を逆方向に傾斜させることがで
きる。即ち、図４、図５に示すように、ボルト３７を締
付板２５の右側から挿通する場合には、頭部３７ａ側の
スペーサ４３を上方に向けて厚みが徐々に厚くなる傾
斜、ナット４１側のスペーサ４３を下方に向けて厚みが
徐々に厚くなる傾斜となるように用いることで、ボルト
３７の軸ｍ方向が左斜め上方に向くようになり、ナット
４１が左斜め上に配置され、操作が容易となる。
た場合のバッテリーターミナルの斜視図、図５は図４の
ｂ矢視図である。バッテリーターミナル２１は、同一の
部材を用いてボルト３７を逆方向に傾斜させることがで
きる。即ち、図４、図５に示すように、ボルト３７を締
付板２５の右側から挿通する場合には、頭部３７ａ側の
スペーサ４３を上方に向けて厚みが徐々に厚くなる傾
斜、ナット４１側のスペーサ４３を下方に向けて厚みが
徐々に厚くなる傾斜となるように用いることで、ボルト
３７の軸ｍ方向が左斜め上方に向くようになり、ナット
４１が左斜め上に配置され、操作が容易となる。
【００１５】図６は図１のバッテリーターミナルのナッ
ト締付け過程を（Ａ）〜（Ｃ）で示した説明図である。
このように構成したバッテリーターミナル２１では、ス
ペーサ４３を介在させて締付板２５をボルト３７及びナ
ット４１で挟持すると、ボルト３７及びナット４１の座
面がスペーサ４３の傾斜面４９に当接し、ボルト３７の
軸方向が斜め上に傾斜することとなる（Ａ）。従って、
ナット４１は、操作容易な斜め上に位置することとな
る。
ト締付け過程を（Ａ）〜（Ｃ）で示した説明図である。
このように構成したバッテリーターミナル２１では、ス
ペーサ４３を介在させて締付板２５をボルト３７及びナ
ット４１で挟持すると、ボルト３７及びナット４１の座
面がスペーサ４３の傾斜面４９に当接し、ボルト３７の
軸方向が斜め上に傾斜することとなる（Ａ）。従って、
ナット４１は、操作容易な斜め上に位置することとな
る。
【００１６】ナット４１を締めつけると、ボルト３７及
びナット４１の挟持力ｔがスペーサ４３の傾斜面４９に
垂直に作用するが、スペーサ４３は、この挟持力ｔを締
付板２５に垂直な方向の締付力に変換し、締付け間隙３
１を挟み対向する一対の締付板２５を接近方向に移動さ
せる（Ｂ）。これにより、固定部２３は縮径し、不図示
のバッテリー電極の外周に装着固定されることになる
（Ｃ）。
びナット４１の挟持力ｔがスペーサ４３の傾斜面４９に
垂直に作用するが、スペーサ４３は、この挟持力ｔを締
付板２５に垂直な方向の締付力に変換し、締付け間隙３
１を挟み対向する一対の締付板２５を接近方向に移動さ
せる（Ｂ）。これにより、固定部２３は縮径し、不図示
のバッテリー電極の外周に装着固定されることになる
（Ｃ）。
【００１７】このように上述のバッテリーターミナル２
１によれば、一対の締付板２５と、これを締めつけるボ
ルト３７及びナット４１との間に、傾斜面４９を有する
スペーサ４３をそれぞれ挟入したので、垂直面で形成し
た締付板２５を有する基体部２９を用いて、ボルト３７
の軸方向を傾斜させることができる。また、ボルト３７
の挿通方向及びスペーサ４３の傾斜面４９の向きを変え
ることで、同一の部材を用いてボルト３７の傾斜方向を
変更することができる。この結果、過酷な曲線曲げ加工
により締付板２５を傾斜させる必要がないので、製品強
度の低下を防止できるとともに、同一部品を用いて逆傾
斜方向からの締付けを可能にできることから、種類を半
減でき、コストも低減することができる。更に、ボルト
３７を水平に取り付ける場合には、スペーサ４３を用い
なければよいため、汎用性も高めることができる。
１によれば、一対の締付板２５と、これを締めつけるボ
ルト３７及びナット４１との間に、傾斜面４９を有する
スペーサ４３をそれぞれ挟入したので、垂直面で形成し
た締付板２５を有する基体部２９を用いて、ボルト３７
の軸方向を傾斜させることができる。また、ボルト３７
の挿通方向及びスペーサ４３の傾斜面４９の向きを変え
ることで、同一の部材を用いてボルト３７の傾斜方向を
変更することができる。この結果、過酷な曲線曲げ加工
により締付板２５を傾斜させる必要がないので、製品強
度の低下を防止できるとともに、同一部品を用いて逆傾
斜方向からの締付けを可能にできることから、種類を半
減でき、コストも低減することができる。更に、ボルト
３７を水平に取り付ける場合には、スペーサ４３を用い
なければよいため、汎用性も高めることができる。
【００１８】なお、上述のバッテリーターミナル２１で
は、固定部２３を帯板により筒状に形成した場合を例に
説明したが、固定部は、図７に示すように、締付け間隙
３１を有し且つ上下に重なり合う一対の環状体５１から
なるものであってもよい。また、電気接続部２７にスタ
ッドボルト３３を立設し、このスタッドボルト３３に車
体側電線を接続する場合を例に説明したが、電気接続部
は、図８に示すように、固定部２３の一端に電線圧着部
５３を連設し、この電線圧着部５３に直接車体側電線５
５を接続するものであってもよい。
は、固定部２３を帯板により筒状に形成した場合を例に
説明したが、固定部は、図７に示すように、締付け間隙
３１を有し且つ上下に重なり合う一対の環状体５１から
なるものであってもよい。また、電気接続部２７にスタ
ッドボルト３３を立設し、このスタッドボルト３３に車
体側電線を接続する場合を例に説明したが、電気接続部
は、図８に示すように、固定部２３の一端に電線圧着部
５３を連設し、この電線圧着部５３に直接車体側電線５
５を接続するものであってもよい。
【００１９】次に、本発明に係るバッテリーターミナル
の他の実施形態を説明する。図９は本発明に係るバッテ
リーターミナルの他の実施形態の分解斜視図、図１０は
図９のバッテリーターミナルを組み立てた状態の斜視
図、図１１は図１０のｃ矢視図である。なお、図１に示
した部材と同一の部材には同一の符号を付し、重複する
説明は省略することとする。この実施形態によるバッテ
リーターミナル６１は、上述と同様の基体部２９を用い
る一方、屈曲したボルト６３と、一つのスペーサ４３を
用いるところが上述のバッテリーターミナル２１と異な
る。他の構成は、上述のバッテリーターミナル２１と同
様である。
の他の実施形態を説明する。図９は本発明に係るバッテ
リーターミナルの他の実施形態の分解斜視図、図１０は
図９のバッテリーターミナルを組み立てた状態の斜視
図、図１１は図１０のｃ矢視図である。なお、図１に示
した部材と同一の部材には同一の符号を付し、重複する
説明は省略することとする。この実施形態によるバッテ
リーターミナル６１は、上述と同様の基体部２９を用い
る一方、屈曲したボルト６３と、一つのスペーサ４３を
用いるところが上述のバッテリーターミナル２１と異な
る。他の構成は、上述のバッテリーターミナル２１と同
様である。
【００２０】ボルト６３は、ネジ部６５を軸方向に対し
所定角度θで傾斜させて屈曲してある。締付板２５のボ
ルト挿通穴３５に挿通したボルト６３は、先端にスペー
サ４３、ワッシャ３９を挿入し、ナット４１を螺合す
る。従って、ナット４１の螺合するネジ部６５は、軸ｐ
方向が傾斜面４９に垂直な方向、即ち、図１１に示すよ
うに、水平軸ｈに対して所定角度θで傾斜し、右斜め上
方に向くようになっている。これにより、ナット４１
は、右斜め上に配置され、操作が容易となる。
所定角度θで傾斜させて屈曲してある。締付板２５のボ
ルト挿通穴３５に挿通したボルト６３は、先端にスペー
サ４３、ワッシャ３９を挿入し、ナット４１を螺合す
る。従って、ナット４１の螺合するネジ部６５は、軸ｐ
方向が傾斜面４９に垂直な方向、即ち、図１１に示すよ
うに、水平軸ｈに対して所定角度θで傾斜し、右斜め上
方に向くようになっている。これにより、ナット４１
は、右斜め上に配置され、操作が容易となる。
【００２１】図１２はボルト挿通方向を図１０と逆方向
にした場合のバッテリーターミナルの斜視図、図１３は
図１２のｄ矢視図である。バッテリーターミナル６１
は、同一の部材を用いてボルト６３を逆方向に傾斜させ
ることができる。即ち、図１２、図１３に示すように、
ボルト６３を締付板２５の右側から挿通する場合には、
ナット４１側に挟入したスペーサ４３を下方に向けて厚
みが徐々に厚くなる傾斜となるように用いることで、ナ
ット４１の座面がスペーサ４３の傾斜面４９に当接し、
ナット４１が左斜め上に配置され、操作が容易となる。
にした場合のバッテリーターミナルの斜視図、図１３は
図１２のｄ矢視図である。バッテリーターミナル６１
は、同一の部材を用いてボルト６３を逆方向に傾斜させ
ることができる。即ち、図１２、図１３に示すように、
ボルト６３を締付板２５の右側から挿通する場合には、
ナット４１側に挟入したスペーサ４３を下方に向けて厚
みが徐々に厚くなる傾斜となるように用いることで、ナ
ット４１の座面がスペーサ４３の傾斜面４９に当接し、
ナット４１が左斜め上に配置され、操作が容易となる。
【００２２】図１４は図９のバッテリーターミナルのナ
ット締付け過程を（Ａ）〜（Ｃ）で示した説明図であ
る。このように構成したバッテリーターミナル６１で
は、ボルト６３を締付板２５に挿通し、スペーサ４３を
介在させてナット４１をボルト６３のネジ部６５に螺合
することで、ナット４１の座面がスペーサ４３の傾斜面
４９に当接し、ネジ部６５の軸方向が斜め上に傾斜する
こととなる（Ａ）。従って、ナット４１は、操作容易な
斜め上に位置することとなる。
ット締付け過程を（Ａ）〜（Ｃ）で示した説明図であ
る。このように構成したバッテリーターミナル６１で
は、ボルト６３を締付板２５に挿通し、スペーサ４３を
介在させてナット４１をボルト６３のネジ部６５に螺合
することで、ナット４１の座面がスペーサ４３の傾斜面
４９に当接し、ネジ部６５の軸方向が斜め上に傾斜する
こととなる（Ａ）。従って、ナット４１は、操作容易な
斜め上に位置することとなる。
【００２３】ナット４１を締めつけると、ナット４１の
挟持力ｔが、スペーサ４３の傾斜面４９に垂直に作用す
るが、スペーサ４３は、この挟持力ｔを締付板２５に垂
直な方向の締付力に変換し、締付け間隙３１を挟み対向
する一対の締付板２５を接近方向に移動させる（Ｂ）。
これにより、固定部２３は縮径し、不図示のバッテリー
電極の外周に装着固定されることになる（Ｃ）。
挟持力ｔが、スペーサ４３の傾斜面４９に垂直に作用す
るが、スペーサ４３は、この挟持力ｔを締付板２５に垂
直な方向の締付力に変換し、締付け間隙３１を挟み対向
する一対の締付板２５を接近方向に移動させる（Ｂ）。
これにより、固定部２３は縮径し、不図示のバッテリー
電極の外周に装着固定されることになる（Ｃ）。
【００２４】このように上述のバッテリーターミナル６
１によれば、ボルト６３のネジ部６５を屈曲させ、屈曲
したネジ部６５に螺合するナット４１と締付板２５との
間に傾斜面４９を有するスペーサ４３を挟入したので、
垂直面で形成した締付板２５を有する基体部２９を用い
て、ネジ部６５の軸方向を傾斜させることができる。ま
た、ボルト６３の挿通方向及びスペーサ４３の傾斜面４
９の向きを変えることで、同一の部材を用いてネジ部６
５の傾斜方向を変更することができる。この結果、過酷
な曲線曲げ加工により締付板２５を傾斜させる必要がな
いので、製品強度の低下を防止できるとともに、同一部
品を用いて逆傾斜方向からの締付けを可能にできること
から、種類を半減でき、コストも低減することができ
る。更に、ボルトを水平に取り付ける場合には、通常の
ボルト３７を用い、スペーサ４３を用いなければよいた
め、汎用性も高めることができる。そして、この実施形
態によるバッテリーターミナル６１によれば、ボルト６
３を屈曲したので、上述のバッテリーターミナル２１で
二つ必要であったスペーサ４３を一つにすることがで
き、部品点数を減らすことができる。
１によれば、ボルト６３のネジ部６５を屈曲させ、屈曲
したネジ部６５に螺合するナット４１と締付板２５との
間に傾斜面４９を有するスペーサ４３を挟入したので、
垂直面で形成した締付板２５を有する基体部２９を用い
て、ネジ部６５の軸方向を傾斜させることができる。ま
た、ボルト６３の挿通方向及びスペーサ４３の傾斜面４
９の向きを変えることで、同一の部材を用いてネジ部６
５の傾斜方向を変更することができる。この結果、過酷
な曲線曲げ加工により締付板２５を傾斜させる必要がな
いので、製品強度の低下を防止できるとともに、同一部
品を用いて逆傾斜方向からの締付けを可能にできること
から、種類を半減でき、コストも低減することができ
る。更に、ボルトを水平に取り付ける場合には、通常の
ボルト３７を用い、スペーサ４３を用いなければよいた
め、汎用性も高めることができる。そして、この実施形
態によるバッテリーターミナル６１によれば、ボルト６
３を屈曲したので、上述のバッテリーターミナル２１で
二つ必要であったスペーサ４３を一つにすることがで
き、部品点数を減らすことができる。
【００２５】なお、上述のバッテリーターミナル６１
は、固定部２３を帯板により筒状に形成した場合を例に
説明したが、固定部は、図１５に示すように、締付け間
隙３１を有し且つ上下に重なり合う一対の環状体５１か
らなるものであってもよい。また、電気接続部２７にス
タッドボルト３３を立設し、このスタッドボルト３３に
車体側電線を接続する場合を例に説明したが、電気接続
部は、図１６に示すように、固定部２３の一端に電線圧
着部５３を連設し、この電線圧着部５３に直接車体側電
線５５を接続するものであってもよい。
は、固定部２３を帯板により筒状に形成した場合を例に
説明したが、固定部は、図１５に示すように、締付け間
隙３１を有し且つ上下に重なり合う一対の環状体５１か
らなるものであってもよい。また、電気接続部２７にス
タッドボルト３３を立設し、このスタッドボルト３３に
車体側電線を接続する場合を例に説明したが、電気接続
部は、図１６に示すように、固定部２３の一端に電線圧
着部５３を連設し、この電線圧着部５３に直接車体側電
線５５を接続するものであってもよい。
【００２６】
【発明の効果】以上詳細に説明したように、本発明に係
るバッテリーターミナルによれば、締付板を締めつける
ボルト及びナットとの間に、傾斜面を有するスペーサを
それぞれ挟入したので、垂直面で形成した締付板を用い
て、ボルトの軸方向を傾斜させることができる。また、
スペーサの傾斜面の向きを変えることで、同一の部材を
用いてボルトの傾斜方向を変更することができる。この
結果、締付板を傾斜加工する必要がないので、製品強度
の低下を防止できるとともに、同一部品を用いて逆傾斜
方向からの締付けを可能にできることから、種類を半減
でき、コストも低減することができる。そして、ネジ部
をボルト中心軸に対して屈曲させたボルトを用いたバッ
テリーターミナルによれば、スペーサを一つにすること
ができ、部品点数を減らすことができる。
るバッテリーターミナルによれば、締付板を締めつける
ボルト及びナットとの間に、傾斜面を有するスペーサを
それぞれ挟入したので、垂直面で形成した締付板を用い
て、ボルトの軸方向を傾斜させることができる。また、
スペーサの傾斜面の向きを変えることで、同一の部材を
用いてボルトの傾斜方向を変更することができる。この
結果、締付板を傾斜加工する必要がないので、製品強度
の低下を防止できるとともに、同一部品を用いて逆傾斜
方向からの締付けを可能にできることから、種類を半減
でき、コストも低減することができる。そして、ネジ部
をボルト中心軸に対して屈曲させたボルトを用いたバッ
テリーターミナルによれば、スペーサを一つにすること
ができ、部品点数を減らすことができる。
【図１】本発明に係るバッテリーターミナルの分解斜視
図である。
図である。
【図２】図１のバッテリーターミナルを組み立てた状態
の斜視図である。
の斜視図である。
【図３】図２のａ矢視図である。
【図４】ボルト挿通方向を図２と逆方向にした場合のバ
ッテリーターミナルの斜視図である。
ッテリーターミナルの斜視図である。
【図５】図４のｂ矢視図である。
【図６】図１のバッテリーターミナルのナット締付け過
程を（Ａ）〜（Ｃ）で示した説明図である。
程を（Ａ）〜（Ｃ）で示した説明図である。
【図７】固定部を環状部で構成した図１のバッテリータ
ーミナルの斜視図である。
ーミナルの斜視図である。
【図８】電気接続部を電線圧着部で構成した図１のバッ
テリーターミナルの斜視図である。
テリーターミナルの斜視図である。
【図９】本発明に係るバッテリーターミナルの他の実施
形態の分解斜視図である。
形態の分解斜視図である。
【図１０】図９のバッテリーターミナルを組み立てた状
態の斜視図である。
態の斜視図である。
【図１１】図１０のｃ矢視図である。
【図１２】ボルト挿通方向を図１０と逆方向にした場合
のバッテリーターミナルの斜視図である。
のバッテリーターミナルの斜視図である。
【図１３】図１２のｄ矢視図である。
【図１４】図９のバッテリーターミナルのナット締付け
過程を（Ａ）〜（Ｃ）で示した説明図である。
過程を（Ａ）〜（Ｃ）で示した説明図である。
【図１５】固定部を環状部で構成した図９のバッテリー
ターミナルの斜視図である。
ターミナルの斜視図である。
【図１６】電気接続部を電線圧着部で構成した図９のバ
ッテリーターミナルの斜視図である。
ッテリーターミナルの斜視図である。
【図１７】斜め上方からの締付作業を可能にした従来の
バッテリーターミナルの斜視図である。
バッテリーターミナルの斜視図である。
【図１８】図１７に示したバッテリーターミナルの展開
部品の平面図である。
部品の平面図である。
【図１９】ボルト締付け方向を逆方向に傾斜させた従来
のバッテリーターミナルの斜視図である。
のバッテリーターミナルの斜視図である。
２１、６１ バッテリーターミナル ２３ 固定部 ２５ 締付板 ３１ 締付け間隙 ３７、６３ ボルト ３７ａ ボルト頭部 ４１ ナット ４３ スペーサ ４９ 傾斜面 ６５ ネジ部
Claims (3)
- 【請求項１】 周部を半径方向で分断した締付け間隙を
有する筒状の固定部と、前記締付け間隙を挟む該固定部
の両端に連設した一対の平行な締付板とを具備するバッ
テリーターミナルにおいて、 前記一対の締付板を貫通するボルト及び該ボルト先端に
螺合するナットと、 前記締付板とボルト頭部との間及び前記締付板と前記ナ
ットとの間に介在し前記ボルト頭部又は前記ナットの当
接する座面を前記締付板に対して非平行な傾斜面で形成
した一対のスペーサとを具備したことを特徴とするバッ
テリーターミナル。 - 【請求項２】 前記締付板の前記ボルトを挿通させるボ
ルト挿通穴を前記固定部の軸方向に沿って長い長穴とし
たことを特徴とする請求項１記載のバッテリーターミナ
ル。 - 【請求項３】 周部を半径方向で分断した締付け間隙を
有する筒状の固定部と、前記締付け間隙を挟む該固定部
の両端に連設した一対の平行な締付板とを具備するバッ
テリーターミナルにおいて、 前記一対の締付板を貫通するとともにネジ部をボルト中
心軸に対して屈曲させたボルト及び該ボルト先端に螺合
するナットと、 前記締付板と前記ナットとの間に介在し前記ナットの当
接する座面を前記ネジ部の軸に直交する傾斜面で形成し
たスペーサとを具備したことを特徴とするバッテリータ
ーミナル。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP02524997A JP3949207B2 (ja) | 1997-02-07 | 1997-02-07 | バッテリーターミナル |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP02524997A JP3949207B2 (ja) | 1997-02-07 | 1997-02-07 | バッテリーターミナル |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH10223203A true JPH10223203A (ja) | 1998-08-21 |
| JP3949207B2 JP3949207B2 (ja) | 2007-07-25 |
Family
ID=12160728
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP02524997A Expired - Fee Related JP3949207B2 (ja) | 1997-02-07 | 1997-02-07 | バッテリーターミナル |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3949207B2 (ja) |
Cited By (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2004207153A (ja) * | 2002-12-26 | 2004-07-22 | Mitsubishi Fuso Truck & Bus Corp | バッテリーターミナル |
| JP2006049163A (ja) * | 2004-08-06 | 2006-02-16 | Yazaki Corp | バッテリーターミナル及びスペーサ |
| WO2006024855A1 (en) * | 2004-09-01 | 2006-03-09 | Blp Components Limited | Switch and connector |
| JP2013537947A (ja) * | 2010-09-22 | 2013-10-07 | キーゼルバッハ・ソーラー・ゲーエムベーハー | ルーフ上に太陽電池設置モジュールを取り付けるためのルーフフック |
| WO2015087633A1 (ja) * | 2013-12-12 | 2015-06-18 | 矢崎総業株式会社 | バッテリー端子 |
| JP2016535919A (ja) * | 2013-10-14 | 2016-11-17 | ブレミ ファールツォイク−エレクトリク ゲゼルシャフトミットベシュレンクターハフトゥング・ウント・コンパニー・コマンディートゲゼルシャフト | 蓄電池端子 |
| CN110473994A (zh) * | 2018-05-10 | 2019-11-19 | 上海海拉电子有限公司 | 一种车载蓄电池的电瓶栓 |
| JP2020187886A (ja) * | 2019-05-13 | 2020-11-19 | 住友電装株式会社 | バッテリ端子 |
-
1997
- 1997-02-07 JP JP02524997A patent/JP3949207B2/ja not_active Expired - Fee Related
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2004207153A (ja) * | 2002-12-26 | 2004-07-22 | Mitsubishi Fuso Truck & Bus Corp | バッテリーターミナル |
| JP2006049163A (ja) * | 2004-08-06 | 2006-02-16 | Yazaki Corp | バッテリーターミナル及びスペーサ |
| WO2006024855A1 (en) * | 2004-09-01 | 2006-03-09 | Blp Components Limited | Switch and connector |
| JP2013537947A (ja) * | 2010-09-22 | 2013-10-07 | キーゼルバッハ・ソーラー・ゲーエムベーハー | ルーフ上に太陽電池設置モジュールを取り付けるためのルーフフック |
| US9151519B2 (en) | 2010-09-22 | 2015-10-06 | Kieselbach Solar Gmbh | Mounting system for installing solar system modules on roofs |
| JP2016535919A (ja) * | 2013-10-14 | 2016-11-17 | ブレミ ファールツォイク−エレクトリク ゲゼルシャフトミットベシュレンクターハフトゥング・ウント・コンパニー・コマンディートゲゼルシャフト | 蓄電池端子 |
| WO2015087633A1 (ja) * | 2013-12-12 | 2015-06-18 | 矢崎総業株式会社 | バッテリー端子 |
| US10056599B2 (en) | 2013-12-12 | 2018-08-21 | Yazaki Corporation | Battery terminal |
| CN110473994A (zh) * | 2018-05-10 | 2019-11-19 | 上海海拉电子有限公司 | 一种车载蓄电池的电瓶栓 |
| JP2020187886A (ja) * | 2019-05-13 | 2020-11-19 | 住友電装株式会社 | バッテリ端子 |
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| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3949207B2 (ja) | 2007-07-25 |
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