JPH10220926A - 電動式膨張弁 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 モータ別体型の電動式膨張弁において、弁機
構側の冷媒雰囲気とモータ側の大気雰囲気との間を、ベ
ローズを用いない、小型簡潔なシール機構により密封で
きるようにする。 【解決手段】 ハウジング１４０に形成した嵌合穴１５
１に、弁体１４６を変位させる第１作動軸１４７を摺動
可能に遊嵌合し、一方、第１作動軸１４７とは別体で第
２作動軸１５５を設け、この第２作動軸１５５はモータ
１６２の回転が伝達されて、回転するとともに軸方向に
移動する。第１作動軸１４７と第２作動軸１５５との間
に、第２作動軸１５５の軸方向移動のみを第１作動軸１
４７に伝達する凹部１４７ｂと球部材１５４を介在し、
嵌合穴１５１に第１作動軸１４７の外周部をシールする
Ｏリング１５２を配置する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、ステッピングモー
タ等のモータにより位置調整される弁体を有する電動式
膨張弁において、特に、モータ部を膨張弁のハウジング
の外部に別体として設置するタイプに関するもので、例
えば、車室内のフロント側とリア側の双方に、冷凍サイ
クルの蒸発器を内蔵する空調ユニットを配設する車両用
空調装置の冷凍サイクルに用いて好適である。

【０００２】

【従来の技術】従来、この種のモータ別体型の電動式膨
張弁は、実開昭６０−１２３５７２号公報等において知
られており、この従来技術では、膨張弁の弁体が収容さ
れる冷媒雰囲気と、この弁体を軸方向に変位させるモー
タ側の駆動機構が設置される大気雰囲気との間を遮断し
て、冷媒漏れを防止するシール機構として、ベローズを
用いている。

【０００３】このベローズは膨張弁の弁体の外周側に円
筒状に配置され、その一端部が膨張弁の弁体に接合さ
れ、他端部が膨張弁のハウジング側に接合されている。
そして、このベローズにより上記冷媒雰囲気と大気雰囲
気との間を密封するとともに、ベローズの軸方向への弾
性変形により弁体の軸方向変位を許容するようになって
いる。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】しかし、ベローズは膨
張弁の弁体の外周側に円筒状に配置されるものであるた
め、冷媒雰囲気の空間からの冷媒圧力が作用する受圧面
積がどうしても大きくなり、その結果、膨張弁の弁体の
駆動操作力が大きくなり、モータ必要動力の増大を招
き、膨張弁全体としての体格が大型化するという不具合
がある。

【０００５】また、ベローズ自身の成形が煩雑であるた
め、その製造コストが高いという不具合がある。本発明
は上記点に鑑みてなされたもので、モータ別体型の電動
式膨張弁において、弁機構側の冷媒雰囲気とモータ側の
大気雰囲気との間を、ベローズを用いない、小型簡潔な
シール機構により密封できるようにすることを目的とす
る。

【０００６】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するた
め、請求項１〜５記載の発明では、モータ別体型の電動
式膨張弁において、ハウジング（１４０）に形成した嵌
合穴（１５１）に第１作動軸（１４７）を摺動可能に遊
嵌合し、この第１作動軸（１４７）の軸方向移動により
弁体（１４６）を変位させるようにし、一方、第１作動
軸（１４７）とは別体で第２作動軸（１５５）を設け、
この第２作動軸（１５５）はモータ（１６２）の回転が
伝達されて、回転するとともに軸方向に移動するように
し、第１作動軸（１４７）と第２作動軸（１５５）との
間に、第２作動軸（１５５）の軸方向移動のみを第１作
動軸（１４７）に伝達する伝達機構（１４７ｂ、１５
４、１７０）を介在し、嵌合穴（１５１）に第１作動軸
（１４７）の外周部をシールするＯリング（１５２）を
配置することを特徴としている。

【０００７】これによると、第１作動軸（１４７）の外
周部をＯリング（１５２）を用いたシール機構にてシー
ルしているから、第１作動軸（１４７）に作用する冷媒
圧力の受圧面積は、Ｏリング（１５２）の内径以下の小
面積とすることができ、これにより、第１作動軸（１４
７）を駆動するために必要なモータ動力を従来技術のよ
うなベローズによるシール機構を用いる場合に比して大
幅に低減できる。

【０００８】その結果、モータの小型化、低コスト化を
図ることができるとともに、ベローズに比して小型、安
価なＯリングを用いて、弁機構側の冷媒雰囲気とモータ
側の大気雰囲気との間をシールすることができ、電動式
膨張弁全体として小型化、低コスト化を実現できる。し
かも、回転および軸方向移動をする第２作動軸（１５
５）から第１作動軸（１４７）を分離して、第１作動軸
（１４７）は軸方向移動のみを行うから、Ｏリング（１
５２）に対して回転方向の力が作用することはない。そ
のため、Ｏリング（１５２）には第１作動軸（１４７）
の軸方向移動に伴う力が作用するだけであり、Ｏリング
（１５２）の無理な変形を抑制でき、Ｏリング（１５
２）によるシール機能を良好に維持できる。

【０００９】特に、請求項２記載の発明によると、Ｏリ
ング（１５２）周辺に潤滑油（Ａ）を充填することによ
り、Ｏリング（１５２）と第１作動軸（１４７）との間
の摩擦力を低減することができ、第１作動軸（１４７）
の軸方向移動に起因して、Ｏリング（１５２）に加わる
力も低減できる。この結果、Ｏリング（１５２）による
シール機能を長期間にわたってより一層良好に維持でき
る。

【００１０】本発明では、請求項３のように、潤滑油
（Ａ）を保持するシール部材（１５３、１６１、１６
９）をＯリング（１５２）周辺に配置することが好まし
い。また、本発明では、請求項４のように、第１作動軸
（１４７）の端部に設けられた凹部（１４７ｂ）と、第
２作動軸（１５５）の端部に設けられ、凹部（１４７
ｂ）に対して回転可能に当接する球部材（１５４）とに
より、上記伝達機構を構成することができる。

【００１１】また、請求項５のように、第１作動軸（１
４７）の端部と第２作動軸（１５５）の端部との間に介
在した軸受（１７０）にて、上記伝達機構を構成するこ
とができる。なお、上記各手段の括弧内の符号は、後述
する実施形態記載の具体的手段との対応関係を示すもの
である。

【００１２】

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を図に
基づいて説明する。 （第１実施形態）図１〜図３は本発明の第１実施形態を
示すものであり、図１は、本発明による電動式膨張弁を
適用した冷凍サイクルの全体構成を示しており、この図
１の冷凍サイクルは、車両の前席側と後席側にそれぞれ
独立に制御可能な空調ユニットを持つ車両用空調装置に
使用されるものである。

【００１３】図１の冷凍サイクルは、圧縮機１０を備え
ており、この圧縮機１０は、動力伝達断続用の電磁クラ
ッチ（図示せず）を有しており、この電磁クラッチが接
続状態になると、図示しない車両エンジンから動力が伝
達されて圧縮機１０は作動し、吸入冷媒を圧縮し、高温
高圧のガス冷媒として吐出する。凝縮器１１は、図示し
ない冷却ファンによる空冷作用を受けて圧縮機１０から
の吐出ガス冷媒を冷却して凝縮させ、この凝縮後の液冷
媒は受液器１２内に流入する。この受液器１２は、その
内部に流入した凝縮冷媒を気液分離して、液冷媒のみを
流出させる。

【００１４】受液器１２の下流側には、液冷媒を気液２
相状態に減圧膨張させる第１、第２の膨張弁１３、１４
と、この第１、第２の膨張弁１３、１４を通過した冷媒
を蒸発させる第１、第２の蒸発器１５、１６が相互に並
列に配設されている。ここで、第１の膨張弁１３および
第１の蒸発器１５は、車室内前部の計器盤部に配置され
る前部空調ユニット１７内に設けられ、車室内の前席側
の空調のために使用される。第１の膨張弁１３は周知の
ごとく第１の蒸発器１５の出口冷媒の過熱度を所定値に
維持するように弁開度が自動調整される温度式膨張弁で
あって、第１の蒸発器１５の出口冷媒の温度を感知して
内部の冷媒圧力が変化する感温部１３ａを有している。

【００１５】一方、第２の膨張弁１４および第２の蒸発
器１６は、車室内後部、例えばワゴンタイプの自動車の
後部側に配置される後部空調ユニット１８内に設けら
れ、車室内の後席側の空調のために使用される。なお、
図示しないが、前部、後部空調ユニット１７、１８内に
空調用の送風機等が内蔵されていることはもちろんであ
る。第１、第２の蒸発器１５、１６の冷媒出口側は合流
して圧縮機１０の吸入側に接続されている。

【００１６】後部空調ユニット１８内の第２の膨張弁１
４は、本発明による電動式膨張弁であって、第２の蒸発
器１６の出口冷媒の過熱度を所定値に維持するように弁
開度が自動調整されるものである。この電動式膨張弁１
４は、弁機構部１４Ａとこの弁機構部１４Ａを駆動する
モータ部１４Ｂとからなり、このモータ部１４Ｂは具体
的には後述の図２に示すステッピングモータからなり、
このステッピングモータへの通電を制御する制御回路１
４Ｃを備えている。

【００１７】そして、制御回路１４Ｃには、電動式膨張
弁１４下流の低圧側冷媒圧力（すなわち、冷媒蒸発圧
力）を感知する圧力センサ１４Ｄ、および第２の蒸発器
１６の出口冷媒温度を感知する温度センサ１４Ｅからの
検出信号が入力される。この両センサ１４ｄ、１４Ｅの
検出信号に基づいて、制御回路１４Ｃは第２の蒸発器１
６の出口冷媒の現実の過熱度を算出し、この現実の過熱
度が予め設定された過熱度に近づくようにモータ部１４
Ｂへの通電の制御（具体的にはステッピングモータへの
通電パルス数の制御）を行う。

【００１８】次に、上記電動式膨張弁１４の具体的構成
を図２により説明すると、弁機構部１４Ａはアルミニュ
ウム等の金属から形成されたハウジング１４０を有し、
このハウジング１４０には、図１の受液器１２からの高
圧液冷媒が流入する冷媒入口１４１と、蒸発器１６の入
口部に向けて減圧膨張後の冷媒を流出させる冷媒出口１
４２が形成されている。

【００１９】そして、ハウジング１４０において、冷媒
入口１４１の直ぐ下流に弁体収納室１４３が形成されて
おり、この弁体収納室１４３に面するようにして円錐状
の弁座１４４が形成されている。この弁座１４４の中心
部には小径の円形穴を設けて、液冷媒を減圧膨張させる
絞り通路１４５が形成されている。弁体収納室１４３の
内部には、円錐状の弁座１４４に対応した円錐状の形状
を有する金属製の弁体１４６が図２の上下方向に変位可
能に配置されている。この弁体１４６は、別体で作られ
た金属製の第１作動軸１４７の下端部に当接している。
第１作動軸１４７の外径は絞り通路１４５の内径より十
分小さく設定され、第１作動軸１４７は絞り通路１４５
に対して遊嵌合している。

【００２０】図２は弁体１４６の開弁状態を示してお
り、弁体１４６の上下方向への変位により絞り通路１４
５の開度を調整できる。また、弁体収納室１４３内には
弁体１４６を第１作動軸１４７に当接させるためのコイ
ルスプリング１４８が配置され、このコイルスプリング
１４８の端部を支持する調整ナット１４９が弁体収納室
１４３の内壁面にねじ止め固定されている。この調整ナ
ット１４９のねじ止め位置の調整によりコイルスプリン
グ１４８の取付荷重を調整できる。弁体収納室１４３の
内壁面と調整ナット１４９の外周面との間にはゴム製の
Ｏリング１５０を配置して、シール作用を得ている。

【００２１】一方、第１作動軸１４７はハウジング１４
０に設けられた嵌合穴１５１に対して上下方向（軸方
向）に摺動可能に遊嵌合しており、この嵌合穴１５１に
はゴム製のＯリング１５２を配置している。ここで、Ｏ
リング１５２の下端側、すなわち、冷媒流路側の部位に
は第１作動軸１４７の嵌合穴を有する円板状のシール部
材１５３が配置されている。このシール部材１５３はゴ
ムあるいは樹脂系の弾性シール材からなり、Ｏリング１
５２部に冷媒が直接侵入するのを阻止して、Ｏリング１
５２が冷媒雰囲気に直接晒されて、無潤滑摺動状態とな
るのを阻止するものである。

【００２２】また、第１作動軸１４７の上端部には外径
を拡大した径拡大部１４７ａが一体成形され、この径拡
大部１４７ａの端面には円錐状凹部１４７ｂが形成され
ている。この円錐状凹部１４７ｂには球部材１５４が回
転可能に当接している。この球部材１５４は金属製の第
２作動軸１５５の端部に配置されており、この第２作動
軸１５５はモータ部１４Ｂからの回転出力が伝達されて
回転しながら、かつ下記のねじ結合部の存在により軸方
向にも移動するものである。

【００２３】この第２作動軸１５５の途中にはねじ部材
１５６が圧入等の手段で一体に結合されている。ハウジ
ング１４０の上部端面には平板状のゴム製シール部材１
５７を介して、金属製の中間ケース部材１５８が配置さ
れ、そして、締結用ビス１５９によりモータケース１６
０の底部と中間ケース部材１５８がハウジング１４０に
締めつけ固定されている。

【００２４】中間ケース部材１５８はその中心部に円筒
部１５８ａを有し、この円筒部１５８ａの内部に前記し
た円錐状凹部１４７ｂと球部材１５４との当接部が収容
されているとともに、円錐状凹部１４７ｂを持つ径拡大
部１４７ａの外周面は円筒部１５８ａの内周面に摺動可
能に遊嵌合している。これにより、径拡大部１４７ａは
円筒部１５８ａにガイドされて上下方向に移動する。

【００２５】また、円筒部１５８ａの内周面のうち、上
端部付近には雌ねじが形成され、この雌ねじ部にねじ部
材１５６が噛み合っており、このねじ結合により、第２
作動軸１５５は回転しながら図２の上下方向に変位する
ようになっている。また、第２作動軸１５５のうち、球
部材１５４とねじ部材１５６との間の部位にはゴム製の
リング状シール部材１６１が配置されている。

【００２６】このシール部材１６１とＯリング１５２と
の間の空隙部（すなわち、円筒部１５８ａ内の隙間部）
には潤滑油を充填して、Ｏリング１５２の周辺を常時、
潤滑油雰囲気に維持するようにしてある。Ｏリング１５
２の内周面には第１作動軸１４７の摺動による力が作用
するので、Ｏリング１５２が劣化しやすいが、本実施形
態によると、Ｏリング１５２の周辺を常時、潤滑油雰囲
気に維持して、Ｏリング１５２の内周面と第１作動軸１
４７の外周面との間を潤滑して、Ｏリング１５２の内周
面に加わる力を低減できる。

【００２７】次に、電動式膨張弁１４のモータ部１４Ｂ
について説明すると、本例のモータ部１４Ｂは前述のご
とくステッピングモータ１６２を有し、このモータ１６
２はモータケース１６３内に収容されている。モータ１
６２はリード線１６４を通して、図２の制御回路１４Ｃ
により通電制御される。２つのモータケース１６０、１
６３は相互のフランジ部を金属ばね製のクリップ１６５
により脱着可能に一体に結合されている。

【００２８】モータ１６２の出力軸（図示せず）に結合
された歯車１６６に、内歯車１６７を噛み合わせてあ
り、この内歯車１６７の中心部は第２作動軸１５５に一
体に結合してある。これにより、モータ１６２の回転が
歯車１６６、１６７を介して第２作動軸１５５に伝達さ
れる。モータ１６２には、第２作動軸１５５の端部を回
転自在に支持する軸受１６８が設けられている。

【００２９】次に、上記構成に基づいて第１実施形態の
作動を説明する。圧縮機１０が車両のエンジンから動力
を伝達されて作動すると、圧縮機１０は蒸発器１５、１
６の下流側流路の冷媒を吸入、圧縮して、高温高圧のガ
ス冷媒を凝縮器１１に向けて吐出する。すると、この凝
縮器１１ではガス冷媒が冷却されて凝縮する。この凝縮
後の冷媒は次に受液器１２内に流入し、冷媒の気液が分
離され、液冷媒が受液器１２から流出して、並列配置さ
れた第１、第２の膨張弁１３、１４側へ向かう。

【００３０】このとき、前部空調ユニット１７側におい
ては、第１の膨張弁１３にて受液器１２からの液冷媒が
減圧、膨張して、低温低圧の気液２相状態となる。この
気液２相冷媒が第１の蒸発器１５で空調空気から吸熱し
て蒸発するため、空調空気は冷却され冷風となり、車室
内の前席側を空調する。ここで、膨張弁１３の開度は、
周知のごとく感温部１３ａの感知する蒸発器出口冷媒温
度に応じた開度に自動調整され、蒸発器出口冷媒の過熱
度を所定値に維持する。

【００３１】一方、車室内の後席側を空調するために、
後部空調ユニット１８の図示しない作動スイッチを投入
すると、制御回路１４Ｃが始動する。制御回路１４Ｃに
は、圧力センサ１４Ｄから低圧側冷媒圧力の検出信号お
よび温度センサ１４Ｅから蒸発器１６の出口冷媒温度の
検出信号が入力される。この両センサ１４ｄ、１４Ｅの
検出信号に基づいて、制御回路１４Ｃは第２の蒸発器１
６の出口冷媒の現実の過熱度を算出し、この現実の過熱
度が予め設定された過熱度に近づくようにモータ部１４
Ｂのステッピングモータ１６２の励磁コイル（図示せ
ず）に印加するパルス数を制御する。

【００３２】ステッピングモータ１６２では、この印加
パルス数に比例した回転量だけ歯車１６６を回転させ
る。すると、この回転が内歯車１６７を介して第２作動
軸１５５に伝達され、第２作動軸１５５は、ねじ部材１
５６のねじ結合により回転しながら、上記回転量に応じ
た距離だけ軸方向に変位する。この第２作動軸１５５の
軸方向変位は、球部材１５４と円錐状凹部１４７ｂとの
当接部を介して第１作動軸１４７に伝達され、さらに、
第１作動軸１４７に当接している弁体１４６に伝達され
る。この弁体１４６の変位により、液冷媒を減圧膨張さ
せる絞り通路１４５の開度が調整され、この開度調整に
より、蒸発器１６への冷媒循環量が調整されて、蒸発器
１６の出口冷媒の過熱度を設定値に維持する。

【００３３】そして、後部空調ユニット１８の蒸発器１
６に冷媒が循環することにより、蒸発器１６での冷媒蒸
発潜熱を空調空気から吸熱して、空調空気を冷却、除湿
でき、車室内の後席側を空調することができる。なお、
後部空調ユニット１８の停止状態においては、第１作動
軸１４７、第２作動軸１５５が図２の位置より上方へ移
動して、弁体１４６が図３のように弁座１４４に圧着し
て閉弁状態となる。

【００３４】ところで、以上の作動説明から理解される
ように、第１作動軸１４７の摺動部をＯリング１５２を
用いたシール機構にてシールしているから、第１作動軸
１４７に作用する冷媒圧力の受圧面積は、Ｏリング１５
２の内径以下の小面積とすることができ、これにより、
第１作動軸１４７を駆動するために必要なモータ動力を
従来技術のようなベローズによるシール機構を用いる場
合に比して大幅に低減できる。

【００３５】しかも、回転および軸方向移動をする第２
作動軸１５５から第１作動軸１４７を分離して、第２作
動軸１５５と第１作動軸１４７との間には、上記凹部１
４７ｂと球部材１５４とからなる伝達機構を介在して、
第２作動軸１５５の軸方向移動のみを第１作動軸１４７
に伝達するようにしているから、第１作動軸１４７は軸
方向移動のみを行うので、Ｏリング１５２に対して回転
方向の力が作用することはない。さらに、Ｏリング１５
２周辺に潤滑油を充填してＯリング１５２と第１作動軸
１４７との間の摩擦力を低減しているから、第１作動軸
１４７の軸方向移動に起因して、Ｏリング１５２に加わ
る力も低減できる。この結果、Ｏリング１５２によるシ
ール機能を長期間にわたって良好に維持できる。

【００３６】（第２実施形態）図４は第２実施形態を示
すものであり、第１実施形態で説明したＯリング１５２
と、ゴムあるいは樹脂系の弾性シール材からなる円板状
のシール部材１５３との間に、円板状の吸油性のシール
部材１６９を配置したものである。このシール部材１６
９は発泡樹脂等の多孔質弾性材からなり、その内部の空
隙部に潤滑油を保持できるものである。図４のＡはＯリ
ング１５２の周辺に充填された潤滑油を示す。

【００３７】第２実施形態によると、第１作動軸１４７
が図４（ａ）の位置から下方へ移動して、図４（ｂ）の
状態になると、Ｏリング１５２は第１作動軸１４７との
間の摩擦力によりＯリング１５２が下方へ変形して吸油
性のシール部材１６９を圧縮する。この圧縮によりシー
ル部材１６９自身が内部に保持していた潤滑油をＯリン
グ１５２の下部周辺に排出する。

【００３８】これにより、Ｏリング１５２の潤滑性を一
層向上でき、Ｏリング１５２のシール機能確保にとって
有利である。なお、第１作動軸１４７の上昇時には、Ｏ
リング１５２が上方へ変形して吸油性のシール部材１６
９が元の状態、すなわち、図４（ａ）の本来の厚み状態
に復帰するので、再び、吸油性のシール部材１６９の内
部に潤滑油Ａが回収される。

【００３９】（第３実施形態）図５は第３実施形態を示
すものであり、第１実施形態で説明した球部材１５４と
円錐状凹部１４７ｂとからなる伝達機構の代わりに、ボ
ール軸受１７０を設置したものである。このボール軸受
１７０は、球１７１と、この球１７１を回転自在に保持
する保持板１７２、１７３とから構成され、第２作動軸
１５５の軸方向移動がボール軸受１７０を介して第１作
動軸１４７に伝達されるようにしたものである。他の点
はすべて第１実施形態と同じである。

【００４０】なお、上記の各実施形態では、Ｏリング１
５２を１つのみ設けているが、Ｏリング１５２によるシ
ール性能をより確実にするために、Ｏリング１５２を第
１作動軸１４７の軸方向に沿って複数設けてもよい。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明膨張弁を適用する冷凍サイクルの回路図
である。

【図２】本発明の第１実施形態を示す電動式膨張弁の縦
断面図である。

【図３】図２の膨張弁の閉弁状態を示す要部断面図であ
る。

【図４】本発明の第２実施形態を示す要部断面図であ
る。

【図５】本発明の第３実施形態を示す電動式膨張弁の縦
断面図である。

【符号の説明】

１３…温度式膨張弁、１４…電動式膨張弁、１４Ａ…弁
機構部、１４Ｂ…モータ部、１５、１６…蒸発器、１４
５…絞り通路、１４６…弁体、１４７…第１作動軸、１
４７ｂ…凹部、１５２…Ｏリング、１５４…球部材、１
５５…第２作動軸、１６２…モータ。

Claims (5)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 ハウジング（１４０）と、このハウジン
   グ（１４０）内に形成され、冷凍サイクルの冷媒を減圧
   膨張させる絞り通路（１４５）と、この絞り通路（１４
   ５）の開度を調整する弁体（１４６）とを備え、この弁
   体（１４６）にモータ（１６２）の動力を伝達して、こ
   の弁体（１４６）を変位させる電動式膨張弁において、 前記ハウジング（１４０）に形成された嵌合穴（１５
   １）と、 この嵌合穴（１５１）に摺動可能に遊嵌合し、かつ、軸
   方向に移動することにより前記弁体（１４６）を変位さ
   せる第１作動軸（１４７）と、 前記モータ（１６２）の回転が伝達され、回転するとと
   もに、軸方向に移動する第２作動軸（１５５）と、 前記第１作動軸（１４７）と前記第２作動軸（１５５）
   との間に介在され、前記第２作動軸（１５５）の軸方向
   移動のみを前記第１作動軸（１４７）に伝達する伝達機
   構（１４７ｂ、１５４、１７０）と、 前記嵌合穴（１５１）に配置され、前記第１作動軸（１
   ４７）の外周部をシールするＯリング（１５２）とを備
   えることを特徴とする電動式膨張弁。
2. 【請求項２】 前記Ｏリング（１５２）周辺に潤滑油
   （Ａ）を充填したことを特徴とする請求項１に記載の電
   動式膨張弁。
3. 【請求項３】 前記潤滑油（Ａ）を保持するシール部材
   （１５３、１６１、１６９）が前記Ｏリング（１５２）
   周辺に配置されていることを特徴とする請求項２に記載
   の電動式膨張弁。
4. 【請求項４】 前記伝達機構は、前記第１作動軸（１４
   ７）の端部に設けられた凹部（１４７ｂ）と、前記第２
   作動軸（１５５）の端部に設けられ、前記凹部（１４７
   ｂ）に対して回転可能に当接する球部材（１５４）とか
   らなることを特徴とする請求項１ないし３のいずれか１
   つに記載の電動式膨張弁。
5. 【請求項５】 前記伝達機構は、前記第１作動軸（１４
   ７）の端部と前記第２作動軸（１５５）の端部との間に
   介在された軸受（１７０）からなることを特徴とする請
   求項１ないし３のいずれか１つに記載の電動式膨張弁。