JP2000205664A - 冷凍サイクル装置 - Google Patents
冷凍サイクル装置Info
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- JP2000205664A JP2000205664A JP11008142A JP814299A JP2000205664A JP 2000205664 A JP2000205664 A JP 2000205664A JP 11008142 A JP11008142 A JP 11008142A JP 814299 A JP814299 A JP 814299A JP 2000205664 A JP2000205664 A JP 2000205664A
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 電気回路部を必要としない簡潔な構成で、圧
縮機吸入圧を良好に制御できるようにする。 【解決手段】 凝縮器7下流側と、圧縮機6吸入側との
間をバイパス通路14により直接連結するとともに、こ
のバイパス通路14に圧力制御弁15を備える。この圧
力制御弁15に、圧縮機6の吸入圧力に直接応動して変
位するダイヤフラムと、このダイヤフラムの変位に応じ
てバイパス通路14を開閉する弁体とを設け、圧縮機6
の吸入圧力が設定値まで低下すると、圧力制御弁15の
弁体が開弁する。これによると、蒸発器11の熱負荷低
下より圧縮機吸入圧力が設定値まで低下すると、弁体が
直ちに開弁して、バイパス通路14から冷媒を圧縮機吸
入側に直接導入することにより、圧縮機吸入圧力を設定
値以上に保持することができる。
縮機吸入圧を良好に制御できるようにする。 【解決手段】 凝縮器7下流側と、圧縮機6吸入側との
間をバイパス通路14により直接連結するとともに、こ
のバイパス通路14に圧力制御弁15を備える。この圧
力制御弁15に、圧縮機6の吸入圧力に直接応動して変
位するダイヤフラムと、このダイヤフラムの変位に応じ
てバイパス通路14を開閉する弁体とを設け、圧縮機6
の吸入圧力が設定値まで低下すると、圧力制御弁15の
弁体が開弁する。これによると、蒸発器11の熱負荷低
下より圧縮機吸入圧力が設定値まで低下すると、弁体が
直ちに開弁して、バイパス通路14から冷媒を圧縮機吸
入側に直接導入することにより、圧縮機吸入圧力を設定
値以上に保持することができる。
Description
【0001】
【発明の属する技術分野】本発明は、圧縮機吸入圧が所
定圧以下に低下することを防止する冷凍サイクル装置に
関するもので、例えば、冷凍車に用いて好適なものであ
る。
定圧以下に低下することを防止する冷凍サイクル装置に
関するもので、例えば、冷凍車に用いて好適なものであ
る。
【0002】
【従来の技術】従来、冷凍車等に用いられる冷凍サイク
ル装置においては、庫内温度が低下して、冷凍用蒸発器
の熱負荷が低下すると、膨張弁等の減圧装置の開度が減
少して圧縮機吸入圧が負圧または負圧近傍の値まで低下
するという現象が発生する。このように圧縮機吸入圧が
低下する状態では、圧縮機へのオイル戻り量が減少して
圧縮機の潤滑不足が生じて、圧縮機の耐久性に悪影響を
及ぼす。
ル装置においては、庫内温度が低下して、冷凍用蒸発器
の熱負荷が低下すると、膨張弁等の減圧装置の開度が減
少して圧縮機吸入圧が負圧または負圧近傍の値まで低下
するという現象が発生する。このように圧縮機吸入圧が
低下する状態では、圧縮機へのオイル戻り量が減少して
圧縮機の潤滑不足が生じて、圧縮機の耐久性に悪影響を
及ぼす。
【0003】このような不具合を解消するため、実開平
2−96564号公報においては、図4に示すごとく、
サイクル高圧側の受液器9の下流側を圧縮機1の吸入側
に直結するバイパス通路14を設けるとともに、このバ
イパス通路14に電磁弁150を設け、さらに、圧縮機
1の吸入側通路に低圧感知スイッチ151を設けてい
る。
2−96564号公報においては、図4に示すごとく、
サイクル高圧側の受液器9の下流側を圧縮機1の吸入側
に直結するバイパス通路14を設けるとともに、このバ
イパス通路14に電磁弁150を設け、さらに、圧縮機
1の吸入側通路に低圧感知スイッチ151を設けてい
る。
【0004】そして、圧縮機吸入圧が所定値まで低下す
ると、低圧感知スイッチ151によって電磁弁150を
開弁して、高圧冷媒をバイパス通路14を通して直接圧
縮機1の吸入側に導入することにより、圧縮機吸入圧の
低下を防止するようにしている。
ると、低圧感知スイッチ151によって電磁弁150を
開弁して、高圧冷媒をバイパス通路14を通して直接圧
縮機1の吸入側に導入することにより、圧縮機吸入圧の
低下を防止するようにしている。
【0005】
【発明が解決しようとする課題】しかし、上記公報の従
来技術によると、低圧感知スイッチ151が頻繁に開閉
することを防止するために、低圧感知スイッチ151の
開時の圧力と閉時の圧力との間にある程度のヒステリシ
スを設定する必要がある。これに加えて、低圧感知スイ
ッチ151の開閉信号に基づいて電磁弁150が全開状
態と全閉状態との間で開閉を繰り返すので、電磁弁15
0の開閉に伴って圧縮機吸入圧の変動幅がどうしても大
きくなり、圧縮機吸入圧のオーバシュート、アンダーシ
ュートか発生してしまい、圧縮機吸入圧を良好に制御で
きない。
来技術によると、低圧感知スイッチ151が頻繁に開閉
することを防止するために、低圧感知スイッチ151の
開時の圧力と閉時の圧力との間にある程度のヒステリシ
スを設定する必要がある。これに加えて、低圧感知スイ
ッチ151の開閉信号に基づいて電磁弁150が全開状
態と全閉状態との間で開閉を繰り返すので、電磁弁15
0の開閉に伴って圧縮機吸入圧の変動幅がどうしても大
きくなり、圧縮機吸入圧のオーバシュート、アンダーシ
ュートか発生してしまい、圧縮機吸入圧を良好に制御で
きない。
【0006】また、上記従来技術では、低圧感知スイッ
チ151および低圧感知スイッチ151の信号を電磁弁
150に伝える電気回路が必要となり、製品コストの上
昇を招く。本発明は上記点に鑑みてなされたもので、電
気回路部を必要としない簡潔な構成で、圧縮機吸入圧を
良好に制御できるようにすることを目的とする。
チ151および低圧感知スイッチ151の信号を電磁弁
150に伝える電気回路が必要となり、製品コストの上
昇を招く。本発明は上記点に鑑みてなされたもので、電
気回路部を必要としない簡潔な構成で、圧縮機吸入圧を
良好に制御できるようにすることを目的とする。
【0007】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するた
め、請求項1〜4記載の発明では、凝縮器(7)下流側
と、圧縮機(6)の吸入側との間をバイパス通路(1
4)により直接連結するとともに、このバイパス通路
(14)に圧力制御弁(15)を備え、この圧力制御弁
(15)は、圧縮機(6)の吸入圧力に直接応動して変
位する圧力応動部材(26)と、この圧力応動部材(2
6)の変位に応じてバイパス通路(14)を開閉する弁
体(21)とを有しており、圧縮機(6)の吸入圧力が
設定値まで低下すると、弁体(21)が開弁するように
したことを特徴としている。
め、請求項1〜4記載の発明では、凝縮器(7)下流側
と、圧縮機(6)の吸入側との間をバイパス通路(1
4)により直接連結するとともに、このバイパス通路
(14)に圧力制御弁(15)を備え、この圧力制御弁
(15)は、圧縮機(6)の吸入圧力に直接応動して変
位する圧力応動部材(26)と、この圧力応動部材(2
6)の変位に応じてバイパス通路(14)を開閉する弁
体(21)とを有しており、圧縮機(6)の吸入圧力が
設定値まで低下すると、弁体(21)が開弁するように
したことを特徴としている。
【0008】これによると、蒸発器(11)の熱負荷低
下より圧縮機吸入圧力が設定値まで低下すると、弁体
(21)が直ちに開弁して、バイパス通路(14)から
冷媒を圧縮機吸入側に直接導入することにより、圧縮機
吸入圧力を設定値以上に保持することができる。特に、
圧力応動部材(26)が圧縮機吸入圧力の変動に直接応
動して変位するので、圧縮機吸入圧力が設定値以下に低
下したときには、弁体(21)を直ちに開弁できるとと
もに、圧力応動部材(26)の変位量に応じて弁体(2
1)の開度を連続的に微調整できるので、従来技術のよ
うな圧縮機吸入圧力のオーバーシュート、アンダーシュ
ートを生じることなく、圧縮機吸入圧力を良好に制御で
きる。従って、圧縮機オイル戻り量を低負荷時でも十分
確保して、圧縮機(6)の耐久寿命に好結果を与えるこ
とができる。
下より圧縮機吸入圧力が設定値まで低下すると、弁体
(21)が直ちに開弁して、バイパス通路(14)から
冷媒を圧縮機吸入側に直接導入することにより、圧縮機
吸入圧力を設定値以上に保持することができる。特に、
圧力応動部材(26)が圧縮機吸入圧力の変動に直接応
動して変位するので、圧縮機吸入圧力が設定値以下に低
下したときには、弁体(21)を直ちに開弁できるとと
もに、圧力応動部材(26)の変位量に応じて弁体(2
1)の開度を連続的に微調整できるので、従来技術のよ
うな圧縮機吸入圧力のオーバーシュート、アンダーシュ
ートを生じることなく、圧縮機吸入圧力を良好に制御で
きる。従って、圧縮機オイル戻り量を低負荷時でも十分
確保して、圧縮機(6)の耐久寿命に好結果を与えるこ
とができる。
【0009】上記の圧力制御弁(15)は具体的には請
求項2記載の発明のように構成できる。すなわち、圧力
応動部材はダイヤフラム(26)であり、このダイヤフ
ラム(26)により仕切られた第1圧力室(27)およ
び第2圧力室(28)を有し、第1圧力室(27)内に
はガス媒体が所定圧力で封入されており、第2圧力室
(28)内には圧縮機(6)の吸入圧力が導入されるよ
うになっており、ダイヤフラム(26)の変位を弁体
(21)に伝達する作動棒(32)、および弁体(2
1)に閉弁方向のばね力を作用するばね手段(22)を
有し、第1圧力室(27)内のガス媒体の圧力が弁体
(21)の開弁方向に作用し、第2圧力室(28)内の
圧縮機吸入圧力が弁体(21)の閉弁方向に作用するよ
うに構成できる。
求項2記載の発明のように構成できる。すなわち、圧力
応動部材はダイヤフラム(26)であり、このダイヤフ
ラム(26)により仕切られた第1圧力室(27)およ
び第2圧力室(28)を有し、第1圧力室(27)内に
はガス媒体が所定圧力で封入されており、第2圧力室
(28)内には圧縮機(6)の吸入圧力が導入されるよ
うになっており、ダイヤフラム(26)の変位を弁体
(21)に伝達する作動棒(32)、および弁体(2
1)に閉弁方向のばね力を作用するばね手段(22)を
有し、第1圧力室(27)内のガス媒体の圧力が弁体
(21)の開弁方向に作用し、第2圧力室(28)内の
圧縮機吸入圧力が弁体(21)の閉弁方向に作用するよ
うに構成できる。
【0010】これによれば、圧縮機吸入圧力の変動に応
動して、ダイヤフラム(26)を変位させて弁体(2
1)の開度を良好に制御できる。また、バイパス通路
(14)の入口部は具体的には請求項3に記載の発明の
ごとく凝縮器(7)の下流側に接続すれば、バイパス通
路(14)の圧力制御弁(15)に凝縮後の高圧液冷媒
を導入でき、圧力制御弁(15)の作動安定化のために
好ましい。
動して、ダイヤフラム(26)を変位させて弁体(2
1)の開度を良好に制御できる。また、バイパス通路
(14)の入口部は具体的には請求項3に記載の発明の
ごとく凝縮器(7)の下流側に接続すれば、バイパス通
路(14)の圧力制御弁(15)に凝縮後の高圧液冷媒
を導入でき、圧力制御弁(15)の作動安定化のために
好ましい。
【0011】また、請求項4記載の発明のごとく、蒸発
器(11)により冷凍車(1)の冷凍室(2)内の空気
を冷却するようにした冷凍車用の冷凍サイクル装置とし
て好適に実施できる。なお、上記各手段の括弧内の符号
は、後述する実施形態記載の具体的手段との対応関係を
示すものである。
器(11)により冷凍車(1)の冷凍室(2)内の空気
を冷却するようにした冷凍車用の冷凍サイクル装置とし
て好適に実施できる。なお、上記各手段の括弧内の符号
は、後述する実施形態記載の具体的手段との対応関係を
示すものである。
【0012】
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施形態を図に基
づいて説明する。図1〜図3は本発明を冷凍車に適用し
た一実施形態を示すもので、冷凍車1はその運転室後方
部に冷凍室(冷凍庫)2が設けられており、冷凍室2に
は冷凍食品等の商品が積み込まれる。冷凍室2の後部に
は、その内部に冷凍物を搬入したり、冷凍室2内の冷凍
物を搬出するための開閉ドア3、4が開閉可能に設けら
れている。
づいて説明する。図1〜図3は本発明を冷凍車に適用し
た一実施形態を示すもので、冷凍車1はその運転室後方
部に冷凍室(冷凍庫)2が設けられており、冷凍室2に
は冷凍食品等の商品が積み込まれる。冷凍室2の後部に
は、その内部に冷凍物を搬入したり、冷凍室2内の冷凍
物を搬出するための開閉ドア3、4が開閉可能に設けら
れている。
【0013】そして、冷凍車1には、図1に示すように
車両前方部に冷凍サイクル装置5が搭載されている。図
2はこの冷凍サイクル装置5を示しており、冷媒を高温
高圧に圧縮して吐出する圧縮機6を有する。この圧縮機
6は、冷凍車1の運転室下方部のエンジン近傍位置に配
置され、図示しない電磁クラッチ、ベルト等を介して車
両走行用エンジンによって駆動される。
車両前方部に冷凍サイクル装置5が搭載されている。図
2はこの冷凍サイクル装置5を示しており、冷媒を高温
高圧に圧縮して吐出する圧縮機6を有する。この圧縮機
6は、冷凍車1の運転室下方部のエンジン近傍位置に配
置され、図示しない電磁クラッチ、ベルト等を介して車
両走行用エンジンによって駆動される。
【0014】この圧縮機6にて高温高圧に圧縮されたガ
ス冷媒は凝縮器7に流入する。この凝縮器7は、図1に
示すように車両床下の部位において車両の走行風を受け
やすい位置に設置されており、この走行風と電動式の室
外ファン8(図2)により送風される冷却風とによっ
て、内部のガス冷媒を冷却して凝縮させる。この凝縮器
7の下流側に受液器9を設け、この受液器9にて凝縮後
の冷媒の気液を分離して液冷媒を貯留する。
ス冷媒は凝縮器7に流入する。この凝縮器7は、図1に
示すように車両床下の部位において車両の走行風を受け
やすい位置に設置されており、この走行風と電動式の室
外ファン8(図2)により送風される冷却風とによっ
て、内部のガス冷媒を冷却して凝縮させる。この凝縮器
7の下流側に受液器9を設け、この受液器9にて凝縮後
の冷媒の気液を分離して液冷媒を貯留する。
【0015】そして、この受液器9の下流側には、受液
器9からの液冷媒を減圧する減圧装置(本実施形態では
温度式膨張弁)10を設け、この減圧装置10で減圧さ
れた低圧の気液2相冷媒を冷凍用蒸発器11にて蒸発さ
せる。この冷凍用蒸発器11近傍に電動式の冷凍用ファ
ン12を配置し、この冷凍用ファン12により冷凍室2
内の空気を冷凍用蒸発器11を通して循環させ、この庫
内空気から吸熱して冷媒が蒸発することにより、庫内空
気を冷却する。この冷凍用蒸発器11で蒸発したガス冷
媒が圧縮機6に吸入される。
器9からの液冷媒を減圧する減圧装置(本実施形態では
温度式膨張弁)10を設け、この減圧装置10で減圧さ
れた低圧の気液2相冷媒を冷凍用蒸発器11にて蒸発さ
せる。この冷凍用蒸発器11近傍に電動式の冷凍用ファ
ン12を配置し、この冷凍用ファン12により冷凍室2
内の空気を冷凍用蒸発器11を通して循環させ、この庫
内空気から吸熱して冷媒が蒸発することにより、庫内空
気を冷却する。この冷凍用蒸発器11で蒸発したガス冷
媒が圧縮機6に吸入される。
【0016】ここで、本実施形態では、減圧装置10と
冷凍用蒸発器11と冷凍用ファン12は、1つの冷却ユ
ニット13として構成され、この冷却ユニット13は図
1に示すごとく冷凍室2内の車両前方側の天井部に配置
されている。また、冷却ユニット13には、図1おい
て、冷凍用蒸発器11の下方側に庫内空気の吸込口を設
け、冷凍用蒸発器11の車両後方側の面に庫内への吹出
口を設け、冷凍用蒸発器13で冷却された冷気は庫内の
車両後方側へ向かって略水平方向に吹き出すようになっ
ている。
冷凍用蒸発器11と冷凍用ファン12は、1つの冷却ユ
ニット13として構成され、この冷却ユニット13は図
1に示すごとく冷凍室2内の車両前方側の天井部に配置
されている。また、冷却ユニット13には、図1おい
て、冷凍用蒸発器11の下方側に庫内空気の吸込口を設
け、冷凍用蒸発器11の車両後方側の面に庫内への吹出
口を設け、冷凍用蒸発器13で冷却された冷気は庫内の
車両後方側へ向かって略水平方向に吹き出すようになっ
ている。
【0017】一方、冷凍サイクル装置5において、受液
器9の下流側と、圧縮機6の吸入側(換言すると、冷凍
用蒸発器11の下流側の部位)との間を直接連結するバ
イパス通路14が設けてあり、このバイパス通路14の
途中に圧力制御弁15が設置してある。実際の車両搭載
状態では図1に示すように、冷凍サイクル装置5の受液
器9の下流側配管は運転室下方部において圧縮機6の吸
入側配管に近接して配置されるので、受液器9の下流部
と圧縮機6の吸入側との間を短いバイパス通路(バイパ
ス配管)14で連結できる。
器9の下流側と、圧縮機6の吸入側(換言すると、冷凍
用蒸発器11の下流側の部位)との間を直接連結するバ
イパス通路14が設けてあり、このバイパス通路14の
途中に圧力制御弁15が設置してある。実際の車両搭載
状態では図1に示すように、冷凍サイクル装置5の受液
器9の下流側配管は運転室下方部において圧縮機6の吸
入側配管に近接して配置されるので、受液器9の下流部
と圧縮機6の吸入側との間を短いバイパス通路(バイパ
ス配管)14で連結できる。
【0018】次に、上記圧力制御弁15の具体的構成を
図3に基づいて説明すると、圧力制御弁15は、膨張弁
の一種である定圧膨張弁と同一の弁機構を採用すること
ができる。圧力制御弁15にはアルミニウム等の金属で
形成されたハウジング16を有し、このハウジング16
の冷媒入口17はバイパス通路14により受液器9の下
流部に連通する。また、ハウジング16の冷媒出口18
はバイパス通路14により圧縮機6の吸入側に連通す
る。
図3に基づいて説明すると、圧力制御弁15は、膨張弁
の一種である定圧膨張弁と同一の弁機構を採用すること
ができる。圧力制御弁15にはアルミニウム等の金属で
形成されたハウジング16を有し、このハウジング16
の冷媒入口17はバイパス通路14により受液器9の下
流部に連通する。また、ハウジング16の冷媒出口18
はバイパス通路14により圧縮機6の吸入側に連通す
る。
【0019】そして、ハウジング16内部には、冷媒入
口17に隣接して弁収容室19が形成され、この弁収容
室19の下流側(図3の上方部)には、弁収容室19に
対して十分小径の円形の絞り通路20が形成されてい
る。この絞り通路20の弁座部20aに対向して、球状
の弁体21が図3の上下方向に変位可能に配置されてい
る。
口17に隣接して弁収容室19が形成され、この弁収容
室19の下流側(図3の上方部)には、弁収容室19に
対して十分小径の円形の絞り通路20が形成されてい
る。この絞り通路20の弁座部20aに対向して、球状
の弁体21が図3の上下方向に変位可能に配置されてい
る。
【0020】この球状の弁体21にはコイルばね(ばね
手段)22の一端部が当接して、コイルばね22のばね
力が弁体21に対して閉弁方向に加わるようにしてあ
る。コイルばね22の他端部は、ハウジング16に保持
されたリング状の支持板23により支持されている。一
方、ハウジング16の上端部には弁駆動機構部24が一
体に保持固定されている。この弁駆動機構部24のケー
ス25の内部はステンレス等の弾性変形可能な金属薄板
で形成されたダイヤフラム(圧力応動部材)26により
第1圧力室27と第2圧力室28とに仕切られている。
手段)22の一端部が当接して、コイルばね22のばね
力が弁体21に対して閉弁方向に加わるようにしてあ
る。コイルばね22の他端部は、ハウジング16に保持
されたリング状の支持板23により支持されている。一
方、ハウジング16の上端部には弁駆動機構部24が一
体に保持固定されている。この弁駆動機構部24のケー
ス25の内部はステンレス等の弾性変形可能な金属薄板
で形成されたダイヤフラム(圧力応動部材)26により
第1圧力室27と第2圧力室28とに仕切られている。
【0021】第1圧力室27の内部には、ガス封入管2
9を通してガス媒体が所定圧力P1にて封入されてい
る。ガス封入管29の先端部30はガス媒体を封入した
後密封される。ハウジング16のうち、冷媒出口18の
近傍部位には圧力導入穴31が形成され、この圧力導入
穴31により、絞り通路20の下流側の圧力、すなわち
圧縮機6の吸入圧力P2 を第2圧力室28の内部に導入
するようになっている。
9を通してガス媒体が所定圧力P1にて封入されてい
る。ガス封入管29の先端部30はガス媒体を封入した
後密封される。ハウジング16のうち、冷媒出口18の
近傍部位には圧力導入穴31が形成され、この圧力導入
穴31により、絞り通路20の下流側の圧力、すなわち
圧縮機6の吸入圧力P2 を第2圧力室28の内部に導入
するようになっている。
【0022】また、ダイヤフラム26の変位を弁体21
に伝達するために、ダイヤフラム26と弁体21との間
に金属製の作動棒32が配置されている。ハウジング1
6には、この作動棒32を摺動可能に案内する支持穴3
3が設けられている。このような機構により、ダイヤフ
ラム26が図3の上下方向に変位すると、この変位が作
動棒32を介して弁体21に伝達されて、弁体21が変
位する。
に伝達するために、ダイヤフラム26と弁体21との間
に金属製の作動棒32が配置されている。ハウジング1
6には、この作動棒32を摺動可能に案内する支持穴3
3が設けられている。このような機構により、ダイヤフ
ラム26が図3の上下方向に変位すると、この変位が作
動棒32を介して弁体21に伝達されて、弁体21が変
位する。
【0023】次に、上記構成において作動を説明する。
冷凍車1の車両エンジンの運転時に、圧縮機6の電磁ク
ラッチに通電すると、この電磁クラッチが接続状態とな
り、車両エンジンから圧縮機6に動力が伝達され、これ
により、圧縮機6が作動する。また、ファン8、12の
駆動モータに通電すると、ファン8、12が作動状態と
なり、冷凍サイクル装置5が運転状態となる。冷凍用蒸
発器11で冷却された冷気は冷凍用ファン12により冷
凍室2内に吹き出して庫内の商品(冷凍物)を冷却す
る。
冷凍車1の車両エンジンの運転時に、圧縮機6の電磁ク
ラッチに通電すると、この電磁クラッチが接続状態とな
り、車両エンジンから圧縮機6に動力が伝達され、これ
により、圧縮機6が作動する。また、ファン8、12の
駆動モータに通電すると、ファン8、12が作動状態と
なり、冷凍サイクル装置5が運転状態となる。冷凍用蒸
発器11で冷却された冷気は冷凍用ファン12により冷
凍室2内に吹き出して庫内の商品(冷凍物)を冷却す
る。
【0024】ところで、上記の冷凍運転において圧縮機
吸入圧P2 が設定値より高い間は、後述の理由から弁体
21が絞り通路20の弁座部20aに圧着して、圧力制
御弁15が閉弁状態(バイパス通路14の閉塞状態)に
あるので、バイパス通路14に冷媒は流れない。そし
て、冷凍運転が続行され、冷凍室2内の温度(庫内温
度)が低下して冷凍用蒸発器11の熱負荷が低下する
と、減圧装置(膨張弁)10の開度が絞られて圧縮機吸
入圧P2 が低下していく。
吸入圧P2 が設定値より高い間は、後述の理由から弁体
21が絞り通路20の弁座部20aに圧着して、圧力制
御弁15が閉弁状態(バイパス通路14の閉塞状態)に
あるので、バイパス通路14に冷媒は流れない。そし
て、冷凍運転が続行され、冷凍室2内の温度(庫内温
度)が低下して冷凍用蒸発器11の熱負荷が低下する
と、減圧装置(膨張弁)10の開度が絞られて圧縮機吸
入圧P2 が低下していく。
【0025】ここで、圧力制御弁15において、ダイヤ
フラム26には第1圧力室27に封入されたガス媒体の
所定圧力P1 が弁体21の開弁方向(図3の下向き)に
作用するとともに、第2圧力室28内の圧縮機吸入圧P
2 が弁体21の閉弁方向(図3の上向き)に作用する。
また、コイルばね22のばね力P3 は弁体21の閉弁方
向に作用する。
フラム26には第1圧力室27に封入されたガス媒体の
所定圧力P1 が弁体21の開弁方向(図3の下向き)に
作用するとともに、第2圧力室28内の圧縮機吸入圧P
2 が弁体21の閉弁方向(図3の上向き)に作用する。
また、コイルばね22のばね力P3 は弁体21の閉弁方
向に作用する。
【0026】従って、ダイヤフラム26上下の両圧力室
27、29の圧力は、P1 =P2 +P3 となる状態がバ
ランス点であり、この状態となるようにダイヤフラム2
6が上下両側に変位可能である。そして、圧縮機吸入圧
P2 が予め設定した設定値(例えば、0.2kg/cm
2 G)より高い間は、P1 <P2 +P3 の関係にあるの
で、弁体21が絞り通路20の弁座部20aに圧着し
て、圧力制御弁15が閉弁状態にある。
27、29の圧力は、P1 =P2 +P3 となる状態がバ
ランス点であり、この状態となるようにダイヤフラム2
6が上下両側に変位可能である。そして、圧縮機吸入圧
P2 が予め設定した設定値(例えば、0.2kg/cm
2 G)より高い間は、P1 <P2 +P3 の関係にあるの
で、弁体21が絞り通路20の弁座部20aに圧着し
て、圧力制御弁15が閉弁状態にある。
【0027】いま、冷凍用蒸発器11の熱負荷の低下に
より圧縮機吸入圧P2 が上記設定値まで低下すると、P
1 >P2 +P3 の関係になるので、ダイヤフラム26が
下側へ変位する。これにより、作動棒32を介して弁体
21が開弁方向(図3の下向き)に変位して、絞り通路
20を開口する。これにより、受液器9出口の高圧液冷
媒をバイパス通路14および圧力制御弁15を通して圧
縮機6の吸入側に直接導入できる。
より圧縮機吸入圧P2 が上記設定値まで低下すると、P
1 >P2 +P3 の関係になるので、ダイヤフラム26が
下側へ変位する。これにより、作動棒32を介して弁体
21が開弁方向(図3の下向き)に変位して、絞り通路
20を開口する。これにより、受液器9出口の高圧液冷
媒をバイパス通路14および圧力制御弁15を通して圧
縮機6の吸入側に直接導入できる。
【0028】この結果、圧縮機吸入圧P2 を上記設定値
以上に保持することができるので、圧縮機吸入圧P2 が
負圧状態まで低下することを未然に防止できる。ここ
で、圧力制御弁15の弁体21が開弁するときの圧縮機
吸入圧P2 の設定値は、上記の圧力バランスから理解さ
れるように、ガス媒体の所定圧力P1 とコイルばね22
のばね力P3 の選択により任意に設定できる。
以上に保持することができるので、圧縮機吸入圧P2 が
負圧状態まで低下することを未然に防止できる。ここ
で、圧力制御弁15の弁体21が開弁するときの圧縮機
吸入圧P2 の設定値は、上記の圧力バランスから理解さ
れるように、ガス媒体の所定圧力P1 とコイルばね22
のばね力P3 の選択により任意に設定できる。
【0029】なお、高圧液冷媒は圧力制御弁15の絞り
通路20にて減圧され、気液2相状態となって、圧縮機
6の吸入側に導入される。このバイパス通路14からの
気液2相冷媒と蒸発器11通過後のガス冷媒とが混合し
て圧縮機6に吸入されので、低負荷時でも、圧縮機6へ
のオイル戻り量を十分確保できる。しかも、圧力制御弁
15において圧力応動部材をなすダイヤフラム26には
圧縮機吸入圧P2 が直接作用するので、圧縮機回転数の
急変時のような過渡時でも、圧縮機吸入圧P2 の変動に
そのまま追従して、弁体21を直ちに変位させることが
できとともに、弁体21の開度をダイヤフラム26の変
位量に応じて連続的に微調整できる。そのため、圧縮機
吸入圧P2 の圧力制御に際して、オーバシュート、アン
ダーシュートを生じることなく、圧縮機吸入圧P2 を上
記設定値以上に良好に保持できる。
通路20にて減圧され、気液2相状態となって、圧縮機
6の吸入側に導入される。このバイパス通路14からの
気液2相冷媒と蒸発器11通過後のガス冷媒とが混合し
て圧縮機6に吸入されので、低負荷時でも、圧縮機6へ
のオイル戻り量を十分確保できる。しかも、圧力制御弁
15において圧力応動部材をなすダイヤフラム26には
圧縮機吸入圧P2 が直接作用するので、圧縮機回転数の
急変時のような過渡時でも、圧縮機吸入圧P2 の変動に
そのまま追従して、弁体21を直ちに変位させることが
できとともに、弁体21の開度をダイヤフラム26の変
位量に応じて連続的に微調整できる。そのため、圧縮機
吸入圧P2 の圧力制御に際して、オーバシュート、アン
ダーシュートを生じることなく、圧縮機吸入圧P2 を上
記設定値以上に良好に保持できる。
【0030】(他の実施形態)なお、上記した実施形態
では、バイパス通路14の入口側を受液器9の下流側に
接続しているが、バイパス通路14の入口側を受液器9
の上流側(凝縮器7の下流側)に接続してもよいことも
ちろんである。また、バイパス通路14の入口側を圧縮
機吐出側に接続することも可能である。従って、バイパ
ス通路14の入口側はサイクル高圧側回路部のどこに接
続してもよい。
では、バイパス通路14の入口側を受液器9の下流側に
接続しているが、バイパス通路14の入口側を受液器9
の上流側(凝縮器7の下流側)に接続してもよいことも
ちろんである。また、バイパス通路14の入口側を圧縮
機吐出側に接続することも可能である。従って、バイパ
ス通路14の入口側はサイクル高圧側回路部のどこに接
続してもよい。
【0031】また、圧縮機6の吸入側に冷媒の気液を分
離するアキュームレータを配置する冷凍サイクルにおい
ても同様に本発明は実施できる。この場合、バイパス通
路14の出口側をアキュームレータの上流側、下流側の
いずれに接続してもよいが、バイパス通路14の出口側
をアキュームレータの下流側に接続した方がより好まし
い。
離するアキュームレータを配置する冷凍サイクルにおい
ても同様に本発明は実施できる。この場合、バイパス通
路14の出口側をアキュームレータの上流側、下流側の
いずれに接続してもよいが、バイパス通路14の出口側
をアキュームレータの下流側に接続した方がより好まし
い。
【0032】すなわち、バイパス通路14の出口側をア
キュームレータの上流側に接続した場合は、アキューム
レータ上流側圧力がアキュームレータ部分での圧損分だ
け圧縮機吸入圧より高くなるので、これに応じて、圧力
制御弁15の開弁時の設定値を高くしなければならない
が、バイパス通路14の出口側をアキュームレータの下
流側に接続すれば、バイパス通路14からの冷媒を圧縮
機6の吸入側に直接導入できるので、アキュームレータ
部分での圧損分を考慮して上記設定値を決定する必要が
ない。
キュームレータの上流側に接続した場合は、アキューム
レータ上流側圧力がアキュームレータ部分での圧損分だ
け圧縮機吸入圧より高くなるので、これに応じて、圧力
制御弁15の開弁時の設定値を高くしなければならない
が、バイパス通路14の出口側をアキュームレータの下
流側に接続すれば、バイパス通路14からの冷媒を圧縮
機6の吸入側に直接導入できるので、アキュームレータ
部分での圧損分を考慮して上記設定値を決定する必要が
ない。
【0033】また、圧力制御弁15で減圧された気液2
相冷媒を圧縮機6の吸入側に直接導入できるので、液相
冷媒の蒸発潜熱より圧縮機6の吐出ガス冷媒温度を引き
下げることができるという利点もある。また、図3に例
示した圧力制御弁15においては、ダイヤフラム26の
上側の第1圧力室27の内部に所定圧力P1 でガス媒体
を封入しているが、第1圧力室27を大気開放室とし
て、この大気開放の第1圧力室27の内部に、圧縮機吸
入圧P2 とコイルばね22のばね力P3 とに対抗するば
ね力P1 を発生するばね手段(例えば、コイルばね)を
配置する構成としてもよい。
相冷媒を圧縮機6の吸入側に直接導入できるので、液相
冷媒の蒸発潜熱より圧縮機6の吐出ガス冷媒温度を引き
下げることができるという利点もある。また、図3に例
示した圧力制御弁15においては、ダイヤフラム26の
上側の第1圧力室27の内部に所定圧力P1 でガス媒体
を封入しているが、第1圧力室27を大気開放室とし
て、この大気開放の第1圧力室27の内部に、圧縮機吸
入圧P2 とコイルばね22のばね力P3 とに対抗するば
ね力P1 を発生するばね手段(例えば、コイルばね)を
配置する構成としてもよい。
【図1】本発明の一実施形態における車両搭載状態を示
す概略斜視図である。
す概略斜視図である。
【図2】本発明の一実施形態による冷凍サイクル図であ
る。
る。
【図3】図1、2に示す圧力制御弁の具体的構成を例示
する概略断面構造図である。
する概略断面構造図である。
【図4】従来技術の冷凍サイクル図である。
2…冷凍室、6…圧縮機、7…凝縮器、10…減圧装
置、11…蒸発器、14…バイパス通路、15…圧力制
御弁、21…弁体、26…ダイヤフラム。
置、11…蒸発器、14…バイパス通路、15…圧力制
御弁、21…弁体、26…ダイヤフラム。
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 柚原 博 愛知県刈谷市昭和町1丁目1番地 株式会 社デンソー内 (72)発明者 佐藤 幸一 愛知県刈谷市昭和町1丁目1番地 株式会 社デンソー内 Fターム(参考) 3L045 AA01 AA06 BA02 CA02 DA02 EA01 GA07 HA01 JA02 JA12 JA13 KA13 LA03 MA08 PA04 PA05
Claims (4)
- 【請求項1】 冷媒を圧縮して吐出する圧縮機(6)
と、 この圧縮機(6)から吐出されたガス冷媒を冷却して凝
縮する凝縮器(7)と、 この凝縮器(7)で凝縮した冷媒を減圧する減圧装置
(10)と、 この減圧装置(10)で減圧された低圧冷媒を蒸発させ
る蒸発器(11)とを備え、 この蒸発器(11)で蒸発したガス冷媒を前記圧縮機
(6)に吸入させる冷凍サイクル装置において、 前記圧縮機(6)吐出側から前記減圧装置(10)の上
流側に至る高圧回路部と前記圧縮機(6)の吸入側との
間をバイパス通路(14)により直接連結するととも
に、 このバイパス通路(14)に圧力制御弁(15)を備
え、 この圧力制御弁(15)は、前記圧縮機(6)の吸入圧
力に直接応動して変位する圧力応動部材(26)と、こ
の圧力応動部材(26)の変位に応じて前記バイパス通
路(14)を開閉する弁体(21)とを有しており、 前記圧縮機(6)の吸入圧力が設定値まで低下すると、
前記弁体(21)が開弁するようにしたことを特徴とす
る冷凍サイクル装置。 - 【請求項2】 前記圧力応動部材はダイヤフラム(2
6)であり、このダイヤフラム(26)により仕切られ
た第1圧力室(27)および第2圧力室(28)を有
し、 前記第1圧力室(27)内にはガス媒体が所定圧力で封
入されており、 前記第2圧力室(28)内には前記圧縮機(6)の吸入
圧力が導入されるようになっており、 前記ダイヤフラム(26)の変位を前記弁体(21)に
伝達する作動棒(32)、および前記弁体(21)に閉
弁方向のばね力を作用するばね手段(22)を有し、 前記第1圧力室(27)内のガス媒体の圧力が前記弁体
(21)の開弁方向に作用し、前記第2圧力室(28)
内の前記圧縮機吸入圧力が前記弁体(21)の閉弁方向
に作用するようにしたことを特徴とする請求項1に記載
の冷凍サイクル装置。 - 【請求項3】 前記バイパス通路(14)の入口部を前
記凝縮器(7)の下流側に接続したことを特徴とする請
求項1または2に記載の冷凍サイクル装置。 - 【請求項4】 前記蒸発器(11)により冷凍車(1)
の冷凍室(2)内の空気を冷却するようにしたことを特
徴とする請求項1ないし3のいずれか1つに記載の冷凍
サイクル装置。
Priority Applications (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP11008142A JP2000205664A (ja) | 1999-01-14 | 1999-01-14 | 冷凍サイクル装置 |
FR9902475A FR2775537B1 (fr) | 1998-02-27 | 1999-02-26 | Dispositif de thermistance, methode de fabrication d'un tel dispositif et capteur de temperature |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP11008142A JP2000205664A (ja) | 1999-01-14 | 1999-01-14 | 冷凍サイクル装置 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JP2000205664A true JP2000205664A (ja) | 2000-07-28 |
Family
ID=11685066
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP11008142A Pending JP2000205664A (ja) | 1998-02-27 | 1999-01-14 | 冷凍サイクル装置 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JP2000205664A (ja) |
Cited By (6)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2012207841A (ja) * | 2011-03-29 | 2012-10-25 | Mitsubishi Electric Corp | 室内機及び空気調和装置 |
JP2016090103A (ja) * | 2014-10-31 | 2016-05-23 | 三菱重工業株式会社 | 冷凍機の電磁弁制御装置、冷凍機、及び冷凍機の制御方法 |
WO2018016058A1 (ja) * | 2016-07-21 | 2018-01-25 | 三菱電機株式会社 | 冷凍サイクル装置 |
JP6312943B1 (ja) * | 2016-10-28 | 2018-04-18 | 三菱電機株式会社 | 空気調和機 |
CN112923603A (zh) * | 2021-03-05 | 2021-06-08 | 一冷豪申新能源(上海)有限公司 | 一种中深层地热磁悬浮离心热泵装置 |
CN114008393A (zh) * | 2019-07-01 | 2022-02-01 | 三菱电机株式会社 | 空调装置 |
-
1999
- 1999-01-14 JP JP11008142A patent/JP2000205664A/ja active Pending
Cited By (8)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2012207841A (ja) * | 2011-03-29 | 2012-10-25 | Mitsubishi Electric Corp | 室内機及び空気調和装置 |
JP2016090103A (ja) * | 2014-10-31 | 2016-05-23 | 三菱重工業株式会社 | 冷凍機の電磁弁制御装置、冷凍機、及び冷凍機の制御方法 |
WO2018016058A1 (ja) * | 2016-07-21 | 2018-01-25 | 三菱電機株式会社 | 冷凍サイクル装置 |
JPWO2018016058A1 (ja) * | 2016-07-21 | 2019-02-28 | 三菱電機株式会社 | 冷凍サイクル装置 |
JP6312943B1 (ja) * | 2016-10-28 | 2018-04-18 | 三菱電機株式会社 | 空気調和機 |
CN114008393A (zh) * | 2019-07-01 | 2022-02-01 | 三菱电机株式会社 | 空调装置 |
CN114008393B (zh) * | 2019-07-01 | 2023-08-22 | 三菱电机株式会社 | 空调装置 |
CN112923603A (zh) * | 2021-03-05 | 2021-06-08 | 一冷豪申新能源(上海)有限公司 | 一种中深层地热磁悬浮离心热泵装置 |
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Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
A621 | Written request for application examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621 Effective date: 20050328 |
|
A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20070911 |
|
A02 | Decision of refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02 Effective date: 20080212 |