JPH10215606A

JPH10215606A - キャビン前置型農耕用車輌

Info

Publication number: JPH10215606A
Application number: JP2544397A
Authority: JP
Inventors: Shogo Aoki; 荘吾青木; Keiichi Hayashi; 恵一林; Kunihiko Matsumoto; 邦彦松本
Original assignee: Yanmar Diesel Engine Co Ltd
Current assignee: Yanmar Co Ltd
Priority date: 1997-02-07
Filing date: 1997-02-07
Publication date: 1998-08-18
Anticipated expiration: 2017-02-07
Also published as: JP3665167B2

Abstract

(57)【要約】【課題】車体の前部にキャビンを、後部にボンネット
を配設し、少なくとも車体前端に作業機連結装置を装備
する農耕用車輌において、キャビンの前面の保護を図る
とともに、車体前端の作業機連結装置を安定のよい三点
リンク構造とし、更に、キャビンとの干渉を回避しなが
らコンパクト化を図る。【解決手段】キャビンＡの前方にて保護フレーム７を
立設し、該保護フレーム７に前部作業機連結装置ＦＬの
トップリンク１３、リフトアーム１５を支持し、保護フ
レーム７の補強を兼ねて、前部昇降用油圧シリンダーＦ
Ｃのシリンダーロッド先端を枢支し、前部作業機連結装
置ＦＬにおける保護フレーム７の後方部分をキャビンＡ
前端に形成する前部カバー２４に内包させる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、車体の前にも後に
も作業機を連結できるべく、車体の前部にキャビンを、
後部にエンジンルームとなるボンネットを配設し、車体
前端及び後端に作業機連結装置を装備する農耕用車輌に
おける、キャビン前方の作業機連結装置の周辺構造に関
する。

【０００２】

【従来の技術】従来の農耕用トラクタは、例えば、実開
昭５５−１２３２０５号に示すように、主に、後方に作
業機を連結して作業する構造となっており、車体後端に
作業機連結装置を装備するとともに、車体前部にボンネ
ットを、車体後部に運転席を配設している。従って、運
転席をキャビンにて覆う場合には、車体後部（ボンネッ
トの後方）にキャビンを配設することとなる。

【０００３】この従来型の農耕用トラクタでは、運転席
に座る作業者から見れば、後方に作業機が配置されてい
るので、作業状態は一々後方を振り返って確認しなけれ
ばならない。そこで、車体の前端にも作業機連結装置を
設けるとともに、車体の前部に運転席を配してキャビン
で覆い、後部にボンネットを配設するキャビン前置型農
耕用車輌が開発された。この場合、車体前端の作業機連
結装置に作業機を連結して作業を行うと、車体前部に配
されるキャビン内の運転席に座った作業者は、前方を見
ながら作業状態を確認できることとなる。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】このようなキャビン前
置型農耕用車輌を構成する上で、コンパクト設計等のた
め、キャビン前端部を車体前端のぎりぎり位置に配設す
ると、反面で、従来のようにキャビン前方にボンネット
が配設されていた状態と違い、キャビン前面が無防備な
状態となる。特にキャビン前面はガラスに覆われてお
り、このガラス部分が直接的に外部にさらされることと
なる。

【０００５】また、作業機連結装置は、作業機の取付操
作や支持強度の面から言えば、三点リンク式が望ましい
が、キャビンが車体最前部にある場合、車体前端の作業
機連結装置の支持構造としては、シャーシフレーム前端
に二点リンク式の作業機連結装置を取り付けることが一
般的である。もしも三点リンク式にする場合、トップリ
ンクやリフトアーム部分の支持構造を、キャビン前方に
配設しなければならない。この際、キャビン前面との干
渉を回避しなければならない。また、あまりキャビンよ
り前方に配置しても、コンパクト性に欠ける。

【０００６】キャビン前方にて作業機連結装置のリフト
アームやトップリンク等の部分を取り付けるように、キ
ャビン前方にてシャーシ上にフレームを立設することが
考えられるが、このように立設したフレームにて作業機
連結装置を支持すると、特に作業機を連結した場合に、
該フレームには前方に大きな重量がかかる。この重量に
耐えるだけのフレームの補強を施すには、加工面の複雑
化やで高コスト化を招く。

【０００７】

【課題を解決するための手段】本発明は以上のような課
題を解決すべく、次のような手段を用いる。まず第一
に、車体の前部にキャビンを、後部にボンネットを配設
し、少なくとも車体前端に作業機連結装置を装備する農
耕用車輌において、該キャビン前方位置にて、保護フレ
ームを立設し、該保護フレームに、車体前端の作業機連
結装置を取り付ける。

【０００８】第二に、車体の前部にキャビンを、後部に
ボンネットを配設し、少なくとも車体前端に作業機連結
装置を装備する農耕用車輌において、該キャビン前方位
置にて、保護フレームを立設し、該保護フレームに、車
体前端の作業機連結装置を取り付け、該作業機連結装置
の昇降用アクチュエーターを該保護フレームの補強部材
として兼用する。

【０００９】第三に、車体の前部にキャビンを、後部に
ボンネットを配設し、少なくとも車体前端に作業機連結
装置を装備する農耕用車輌において、該キャビンの前端
部に凹部を設け、該凹部内に作業機連結装置を配設す
る。

【００１０】

【発明の実施の形態】本発明の実施の形態を、添付の図
面をもとに説明する。図１は本発明のキャビン前置型農
耕車輌の側面図、図２は同じくキャビンＡを除いた状態
の平面図、図３はキャビン前置型農耕用車輌の正面図、
図４は前部作業機連結装置ＦＬ配設部分の平面図、図５
は同じくリフト上昇時の側面図、図６は同じくリフト下
降時の側面断面図、図７は前部昇降用油圧シリンダーＦ
Ｃのアンカー位置の任意設定を示す前部作業機連結装置
ＦＬ配設部分の側面断面図、図８は後部作業機連結装置
ＲＬ配設部分の後面図、図９は同じく平面図、図１０は
同じく側面図、図１１はシャーシフレームＣの平面図、
図１２は同じく正面図、図１３は同じく後面図、図１４
は同じく側面断面図、図１５はメインフレーム１の側面
図、図１６はシャーシフレームＣへのキャビンＡの搭載
構造を示す側面図、図１７は同じく後面図である。

【００１１】まず、本発明のキャビン前置型農耕用車輌
の概略構成を図１乃至図４より説明する。シャーシフレ
ームＣ上にて、前部にはキャビンＡを搭載し、後部には
ボンネットＢを搭載している。ボンネットＢは、保護の
ため、また、補助燃料タンク又は防除タンクや野菜等、
様々な物を載置できるように、ワークフレーム３０にて
囲んでいる。キャビンＡの前方には、前部作業機連結装
置ＦＬ及び前部ユニバーサルジョイントＦＵを配設し、
ボンネットＢの後方には、後部作業機連結装置ＲＬ及び
後部ユニバーサルジョイントＲＵを配設している。該シ
ャーシフレームＣの下方には、前輪ＦＷと後輪ＲＷとを
懸架している。

【００１２】シャーシフレームＣの構成について、図１
１乃至図１５等より説明する。シャーシフレームＣは、
車体前後方向のメインフレーム１を左右一対に配設し、
各メインフレーム１の適宜箇所に各種部材取付用のブラ
ケットや連結用フレーム等を付設してなる。まず、両メ
インフレーム１の前端には前部プレート２・２が配設さ
れており、その後方に前部リンクフレーム３が、両メイ
ンフレーム１間に横設される。その後方にて、左右各メ
インフレーム１にそれぞれキャビン搭載ブラケット４・
４を配設している。その後方には、ボンネットＢ内に配
設するエンジン等や各種伝動軸を支持するブラケットが
配設されており、両メインフレーム１・１後端部は、左
右方向の後端フレーム５に固設している。また、左右メ
インフレーム１・１下方に後部リンクフレーム６が架設
されている。

【００１３】シャーシフレームＣの中で、メインフレー
ム１の形状及びその配設構造について説明する。メイン
フレーム１の側面視は、図１５の如くであり、上下傾斜
部分を経て、前部は、後部に比して一段低くなってお
り、このような形状の左右両メインフレーム１・１を、
該傾斜部分が正面視（後面視）で八の字となるように配
設することで、前部の一段低い部分同士の間隔が広くな
る。

【００１４】キャビンＡは、該メインフレーム１の一段
低い前部分から、その後方の傾斜部分、更にその後方の
一段高い部分にかけて搭載する。ここで、シャーシフレ
ームＣに対するキャビンの搭載構造を、図１６及び図１
７より説明しておく。シャーシフレームＣの左右の前部
プレート２・２、及びキャビン搭載ブラケット５・５に
は、各々、防振ゴム取付用孔２ａ・５ａが穿設されてお
り、各防振ゴム取付用孔２ａ・５ａに防振ゴムＧを螺装
して、キャビン下部フレーム２７を螺止する。該キャビ
ン下部フレーム２７の後半部の上部には、座席フロア２
８を搭載する。そして、キャビンＡの前部下端は、キャ
ビン下部フレーム２７ごと防振ゴムＧを介してシャーシ
フレームＣの各前部プレート２に取り付ける。この部分
は、キャビンの床部を形成し、メインフレーム１・１の
前部の一段低い部分同士の間隔が広くなっているので、
キャビン室内の左右幅も広く取ることができる。一方、
キャビンＡの後部下端は、座席フロア２８の上に搭載す
る。

【００１５】キャビンＡ内においては、図１及び図４の
如く、該座席フロア２８の上に座席Ｓを搭載しており、
その側方に各種レバーやスイッチを配している。その中
で、図４の如く、座席Ｓの右側には各々、後記昇降用油
圧シリンダーＦＣ・ＲＣを駆動制御するための前部作業
機昇降操作レバー２９Ｆ・後部作業機昇降操作レバー２
９Ｒが配設されている。また、キャビンＡ室内の前端部
には、ハンドルＨを突設するダッシュボード２６を配設
している。このダッシュボード２６は、キャビンＡの前
面に形成されている前部カバー２４を覆うようにして配
設している。該前部カバー２４の内側はキャビンＡ前端
に形成したアーチ状の凹部であって、後記の前部作業機
連結装置ＦＬにおける前部昇降用油圧シリンダーＦＣ
や、前部ユニバーサルジョイントＦＵの後端部等を内包
するものとなっている。

【００１６】キャビンＡの前方における前部作業機連結
装置ＦＬ及びその周辺構造について図１乃至図６等より
説明する。前部プレート２上にて、該キャビンＡの直前
部にて、アーチ状の保護フレーム７を立設している。該
保護フレーム７は、キャビンＡの直前位置にあって、フ
ロントガラス２５の配設されているキャビンＡの前面を
保護する。また、仮に車体が前方に倒伏した場合にも、
キャビンＡの下方にて保護フレーム７が接地し、キャビ
ン室内を保護する。なお、保護フレーム７の左右両側の
垂直状の部分間に横連結フレーム７ａを横設し、該左右
垂直状部分の各内側に、リンクステー板７ｂ・７ｂを配
設している。該横連結フレーム７ａの上には、照明器具
２３を取り付ける。また、保護フレーム７の補強のた
め、該保護フレーム７の左右外側に、左右各前部プレー
ト２より立設する左右の補強フレーム８・８の上端を固
設している。

【００１７】次に、前部作業機連結装置ＦＬの構成とそ
の支持構造について説明する。まず左右のロアリンク１
１・１１の後端を、シャーシフレームＣの前部リンクフ
レーム３より前方に突設するロアリンクブラケット３ａ
・３ａに枢支する。また、該リンクフレーム３は、左右
ロアリンクブラケット３ａ・３ａの各外側にて、チェッ
クチェーンブラケット３ｂ・３ｂが突設されていて、左
右各ロアリンク１１と各チェックチェーンブラケット３
ｂとの間に、チェックチェーン１２を介設している。

【００１８】そして、前記の保護フレーム７は、前部作
業機連結装置ＦＬの上部分を支持するものとなってい
る。まず、保護フレーム７の左右垂直部分の内側に配設
される左右の各リンクステー板７ｂにおいて、その下端
部前方にトップリンクブラケット７ｃを突設しており、
左右の各トップリンクブラケット７ｃに、トップリンク
１３の後端を枢支している。この前部作業機連結装置Ｆ
Ｌは、ロアリンク２本、トップリンク２本の特殊な三点
リンク構造となっている。そして、アーチ形状のオート
ヒッチＡＨの左右下端に、左右ロアリンク１１・１１の
前端を枢支し、左右のトップリンク１３・１３の前端
を、該オートヒッチＡＨの上端に枢支している。

【００１９】左右各リンクステー板７ｂの上端後部に
は、それぞれリフトアームブラケット９を突設してお
り、左右リフトアームブラケット９・９にてリフトアー
ム回動軸１６を軸支している。該リフトアーム回動軸１
６の左右端寄り部分には、左右のリフトアーム１５・１
５の後端を固設しており、各リフトアーム１５の先端と
各同一側のロアリンク１１の途中部との間に、連結ロッ
ド１４を介設している。

【００２０】リフトアーム１５の駆動機構について説明
する。前記リフトアーム回動軸１６の中央部より後方に
リンクアーム１７・１７を突設している。更に、左右各
リンクステー板７ｂの上下中央の後部には、リンクブラ
ケット１０を突設し、左右リンクブラケット１０・１０
にて、リンク回動軸１８を軸支している。そして、リン
ク回動軸１８の中央部分より後方にリンクアーム１９・
１９を突設し、リフトアーム回動用リンク２０の上端
を、該リンクアーム１７・１７先端間に、かつ、その下
端を該リンクアーム１９・１９先端間に、それぞれ枢支
している。即ち、リンクアーム１７・１９とリフトアー
ム回動用リンク２０にて、平行リンクを形成している。

【００２１】前部作業機連結装置ＦＬの昇降用アクチュ
エーター、即ち、リフトアーム１５の回動用アクチュエ
ーターとして、前部昇降用油圧シリンダーＦＣ・ＦＣを
採用する。前部昇降用油圧シリンダーＦＣへの圧油供給
制御系として、該前部リンクフレーム３より後方に延設
するバルブフレーム２２上に、油圧バルブＶが配設され
ている。前部昇降用油圧シリンダーＦＣのシリンダーロ
ッド先端は、該リンク回動軸１８の左右端寄り部分より
後方に突設したシリンダーアーム２１の先端に枢支す
る。もしリフトアーム回動軸１６に前部昇降用油圧シリ
ンダーＦＣのシリンダーロッド先端を直接的に連結し、
前部昇降用油圧シリンダーＦＣのシリンダーロッド伸縮
にて、直接リフトアーム回動軸１６を回動する構成とす
れば、前部昇降用油圧シリンダーＦＣが上方に高く立ち
上がり、キャビンＡとの干渉や、伸縮量の確保等の点で
問題となる。本実施例の前部作業機連結装置ＦＬでは、
前部昇降用油圧シリンダーＦＣのシリンダーロッド先端
は、リフトアーム回動軸１６よりも一段低いリンク回動
軸１８に連結することで、前部昇降用油圧シリンダーＦ
Ｃの上端位置を低くすることができて、キャビンＡとの
干渉が回避でき、伸縮量が少なくてすむ。そして、リフ
トアーム回動軸１６とリンク回動軸１８とは、前記の如
き平行リンクにて連結しており、平行リンクは、そのリ
フトアーム回動用リンク２０も略上下方向に向いてお
り、後方に突出することなく、キャビンＡとの干渉を回
避することかできるのである。

【００２２】なお、これらの平行リンクや前部昇降用油
圧シリンダーＦＣ部分は、前記の如く、キャビンＡの前
端に形成する前部カバー２４内に内包させることで、キ
ャビンＡと保護フレーム７との間隔を小さくすることが
でき、コンパクトな形状にすることができる。

【００２３】前部昇降用油圧シリンダーＦＣは、前部作
業機連結装置ＦＬの昇降用アクチュエーターとしての機
能の他、保護フレーム７及びこれに取り付けられたトッ
プリンク１３やリフトアーム１５等の前部作業機連結装
置ＦＬの一部を、その後方より支持する補強部材として
の機能をも兼備する。前部作業機連結装置ＦＬ及び保護
フレーム７には、特に作業機の上昇時（即ちリフトアー
ム１５の上方回動時）に、前方に重心が移動して、倒伏
のおそれもあるが、前部昇降用油圧シリンダーＦＣは、
その収縮作用を、リフトアーム１５の上方回動作用と合
わせており、作業機上昇時に、前部昇降用油圧シリンダ
ーＦＣの収縮力にて保護ステー７を後方に引き、前方へ
の重心移動を抑止している。

【００２４】なお、前部昇降用油圧シリンダーＦＣ下端
のアンカー位置は、図３乃至図６の実施例では、図１
１、図１２、及び図１４図示のシャーシフレームＣの前
部リンクフレーム３に設けたシリンダーブラケット３ｃ
としているが、このアンカー位置を任意に設定して、様
々なシリンダー作用を引き出すことが可能である。例え
ば、図７の中のＸの如く、シリンダーロッド先端よりア
ンカーまでが略鉛直方向となるように設定することも可
能であるし、また、Ｙの如く、アンカー位置がシリンダ
ーロッド先端よりも前方に位置させることも可能であ
る。

【００２５】以上で、前部作業機連結装置ＦＬの構成及
びその周辺構造についての説明を終え、次に、後部作業
機連結装置ＲＬの構成及びその周辺構造について、図８
乃至図１０等より説明する。まず、ロアリンク３６は、
前部作業機連結装置ＦＬと同様、シャーシフレームＣに
支持される。即ち、シャーシフレームＣの後端にて、左
右メインフレーム１・１間に架設した後部リンクフレー
ム６より後方に、ロアリンクブラケット６ａ・６ａが突
設しており、各ロアリンクブラケット６ａにそれぞれロ
アリンク３６の前端を枢支する。また、後部リンクフレ
ーム６にはチェックチェーンブラケット６ｂ・６ｂも設
けられており、各チェックチェーン６ｂと各ロアリンク
３６との間に、それぞれチェックチェーン３７を介設し
ている。

【００２６】ボンネットＢの後端は、エンジン冷却風を
導入する関係上、開口させており、その形状に合わせ
て、シャーシフレームＣの後端には、アーチ状のリアグ
リルフレーム３１を立設している。即ち、リアグリルフ
レーム３１の左右にシャーシ取付用ブラケット３１ｄ・
３１ｄが配設されており、該シャーシ取付用ブラケット
３１ｄ・３１ｄを、シャーシフレームＣ後端の後部フレ
ーム５の後面に締止するものである。リアグリルフレー
ム３１の内側には、図８の如く、防塵網３２が張設され
ていて、ボンネットＢ内に配設するラジエーターに対峙
させている。

【００２７】前部作業機連結装置ＦＬでは、保護フレー
ム７をリフトアーム１５やトップリンク１３の支持フレ
ームとして用いていたが、後部連結作業機ＲＬにおいて
も、該リアグリルフレーム３１を、そのリフトアーム３
４やトップリンク３９の支持フレームとして活用してい
る。まず、リアグリルフレーム３１の左右垂直部分間に
て、上方に上部横フレーム３１ａを、下方に下部横フレ
ーム３１ｂを横設しており、また、上下の横フレーム３
１ａ・３１ｂ間の左右中央部には、縦フレーム３１ｃが
配設されている。

【００２８】上部横フレーム３１ａの左右端寄り部分に
て、後方に、リフトアームブラケット３２・３２を突設
しており、両リフトアームブラケット３２・３２にてリ
フトアーム回動軸３３を軸支している。該リフトアーム
回動軸３３の両端には、左右リフトアーム３４・３４の
前端を固設している。各リフトアーム３４後端より各同
一側のロアリンク３６の途中部には、連結ロッド３５を
介設している。また、縦フレーム３１ｃより後方にトッ
プリンクブラケット３８を突設し、該トップリンクブラ
ケット３８にトップリンク３９の前端を枢支している。
後部作業機連結装置ＲＬは、ロアリンク２本、トップリ
ンク１本の３点リンク構造で、各ロアリンク３６の後端
は、オートヒッチＡＨの左右下端に、トップリンク３９
の後端はオートヒッチＡＨの上端中央に、それぞれ枢結
する。

【００２９】そして、該リフトアーム回動軸３３より後
方に、シリンダーロッドブラケット４０・４０を突設
し、下部縦フレーム３２ｂからは、シリンダーブラケッ
ト４１・４１を後方に突設して、左右の各シリンダーロ
ッドブラケット４０とシリンダーブラケット４１との間
に、それぞれ、後部昇降用油圧シリンダーＲＣを枢結す
る。左右の後部昇降用油圧シリンダーＲＣ・ＲＣのシリ
ンダーロッドの伸縮に伴って、シリンダーロッドブラケ
ット４０・４０及びリフトアーム回動軸３３が回動し、
リフトアーム３４・３４がそれとともに回動して、ロア
リンク３６・３６を上下回動させるものである。

【００３０】

【発明の効果】本発明のキャビン前置型農耕用車輌は、
以上のような構成としたので、次のような効果を奏す
る。まず、請求項１記載の如く構成したので、キャビン
前方の保護フレームにより、キャビン前面のフロントガ
ラス等に直接物が当たるケースを減少させ、また、仮に
車体が前方に倒伏した時にも、キャビンよりも下方にて
保護フレームが接地するため、キャビンが直接的に接地
することによる衝撃を回避できる。このように、キャビ
ン前置型とした場合に、キャビン前方が無防備になるの
を回避し、室内の安全性を高めている。

【００３１】また、車体前端の作業機連結装置は、その
上方のキャビンとの干渉を回避する関係から、シャーシ
前端に取り付ける二点リンク構造となる傾向があり、連
結した作業機の左右揺動が大きくなってしまうが、請求
項２記載の如く、この保護フレームを用いて、車体前端
の作業機連結装置を支持できるので、作業機連結装置
を、シャーシフレームよりも上方にて支持することがで
き、トップリンクの支持も可能となって、安定のよい三
点リンク構造を採用することができる。しかし、このよ
うに保護フレームの前方に作業機連結装置を支持する
と、前方に重心が移動して、特に作業機上昇時に、車体
が前方に倒伏しがちになるが、作業機連結装置の昇降用
アクチュエーターを、そのまま保護フレームの補強部材
として活用することにより、保護フレームを補強して、
重心の前方移動を抑止し、車体の前方倒伏を回避でき、
また、他に補強部材を設けなくてもよく、低コストであ
る。

【００３２】そして、請求項３記載の如く、キャビン前
端部の凹部に作業機連結装置を配設することで、作業機
連結装置の位置を、キャビンよりも極端に前方に配設さ
せることなく、コンパクト化を図ることができ、更に、
キャビン内の作業者から見れば、前方の作業機連結装置
や作業機部分がこの中に収まるので、前方視界が良くな
る。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明のキャビン前置型農耕車輌の側面図であ
る。

【図２】同じくキャビンＡを除いた状態の平面図であ
る。

【図３】キャビン前置型農耕用車輌の正面図である。

【図４】前部作業機連結装置ＦＬ配設部分の平面図であ
る。

【図５】同じくリフト上昇時の側面図である。

【図６】同じくリフト下降時の側面断面図である。

【図７】前部昇降用油圧シリンダーＦＣのアンカー位置
の任意設定を示す前部作業機連結装置ＦＬ配設部分の側
面断面図である。

【図８】後部作業機連結装置ＲＬ配設部分の後面図であ
る。

【図９】同じく平面図である。

【図１０】同じく側面図である。

【図１１】シャーシフレームＣの平面図である。

【図１２】同じく正面図である。

【図１３】同じく後面図である。

【図１４】同じく側面断面図である。

【図１５】メインフレーム１の側面図である。

【図１６】シャーシフレームＣへのキャビンＡの搭載構
造を示す側面図である。

【図１７】同じく後面図である。

【符号の説明】

ＡキャビンＢボンネットＣシャーシフレームＦＬ前部作業機連結装置ＲＬ後部作業機連結装置ＦＣ前部昇降用油圧シリンダーＲＣ後部昇降用油圧シリンダーＦＵ前部ユニバーサルジョイントＲＵ後部ユニバーサルジョイント１メインフレーム２前部プレート３前部リンクフレーム５後部フレーム６後部リンクプレート７保護フレーム７ａ横連結フレーム７ｂリンクステー板７ｃトップリンクブラケット９リフトアームブラケット１０リンクブラケット１１ロアリンク１３トップリンク１４連結ロッド１５リフトアーム１６リフトアーム回動軸１７リンクアーム１８リンク回動軸１９リンクアーム２０リフトアーム回動用リンク２１シリンダーアーム２３照明器具２４前部カバー２５フロントガラス２６ダッシュボード３１リアグリルフレーム３１ａ上部横フレーム３１ｂ下部横フレーム３１ｃ縦フレーム３１ｄシャーシ取付用ブラケット３３リフトアーム回動軸３４リフトアーム３５連結ロッド３６ロアリンク３８トップリンクブラケット３９トップリンク４０シリンダーロッドブラケット４１シリンダーブラケット

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】車体の前部にキャビンを、後部にボンネ
ットを配設し、少なくとも車体前端に作業機連結装置を
装備する農耕用車輌において、該キャビン前方位置に
て、アーチ状の保護フレームを立設し、該保護フレーム
に、車体前端の作業機連結装置を取り付けることを特徴
とするキャビン前置型農耕用車輌。
【請求項２】車体の前部にキャビンを、後部にボンネ
ットを配設し、少なくとも車体前端に作業機連結装置を
装備する農耕用車輌において、該キャビン前方位置に
て、保護フレームを立設し、該保護フレームに、車体前
端の作業機連結装置を取り付け、該作業機連結装置の昇
降用アクチュエーターを該保護フレームの補強部材とし
て兼用することを特徴とするキャビン前置型農耕用車
輌。
【請求項３】車体の前部にキャビンを、後部にボンネ
ットを配設し、少なくとも車体前端に作業機連結装置を
装備する農耕用車輌において、該キャビンの前端部に凹
部を設け、該凹部内に作業機連結装置を配設することを
特徴とするキャビン前置型農耕用車輌。