JPH10213115A - クリップ取付け座構造 - Google Patents
クリップ取付け座構造Info
- Publication number
- JPH10213115A JPH10213115A JP2729297A JP2729297A JPH10213115A JP H10213115 A JPH10213115 A JP H10213115A JP 2729297 A JP2729297 A JP 2729297A JP 2729297 A JP2729297 A JP 2729297A JP H10213115 A JPH10213115 A JP H10213115A
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- Japan
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- clip
- mounting seat
- locking hole
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 クリップを仮保持する手段の構成が複雑なた
め、金型が高価である。 【解決手段】 車体パネル５に取付ける内装部品１の裏
面に、一対の側壁２ａと、これら側壁２ａ間に設けられ
た複数段の連結壁２ｃ，２ｄとよりなるほぼ箱形のクリ
ップ取付け座２を形成し、かつ上記連結壁２ｃ，２ｄの
上段側に、クリップ３のフランジ３ｂを係止するクリッ
プ係止孔２ｅと、クリップ３の首部３ａをクリップ係止
孔２ｅへガイドするクリップガイド溝２ｆを設けると共
に、上記クリップ取付け座２の下段側の連結壁２ｄの上
面と上記クリップ３のフランジ３ｂ下面に、クリップ３
をクリップ係止孔２ｅの中心部に仮保持する仮保持手段
４を設けた。
め、金型が高価である。 【解決手段】 車体パネル５に取付ける内装部品１の裏
面に、一対の側壁２ａと、これら側壁２ａ間に設けられ
た複数段の連結壁２ｃ，２ｄとよりなるほぼ箱形のクリ
ップ取付け座２を形成し、かつ上記連結壁２ｃ，２ｄの
上段側に、クリップ３のフランジ３ｂを係止するクリッ
プ係止孔２ｅと、クリップ３の首部３ａをクリップ係止
孔２ｅへガイドするクリップガイド溝２ｆを設けると共
に、上記クリップ取付け座２の下段側の連結壁２ｄの上
面と上記クリップ３のフランジ３ｂ下面に、クリップ３
をクリップ係止孔２ｅの中心部に仮保持する仮保持手段
４を設けた。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】この発明は車体パネルにトリ
ムなどの内装部品を取付ける際に使用するクリップ取付
け座構造に関する。
ムなどの内装部品を取付ける際に使用するクリップ取付
け座構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来車体パネルにトリムなどの内装部品
を取付ける場合、クリップを内装部品に形成されたクリ
ップ取付け座に取付けて、このクリップを車体パネルの
取付け孔へ圧入することにより取付ける方法が一般に採
用されている。
を取付ける場合、クリップを内装部品に形成されたクリ
ップ取付け座に取付けて、このクリップを車体パネルの
取付け孔へ圧入することにより取付ける方法が一般に採
用されている。
【０００３】このような取付け方法では、内装部品のク
リップ取付け座の適正位置にクリップが保持されていな
いと、クリップと車体パネルの取付け孔の位置にずれが
生じてクリップを取付け孔に圧入することができない。
リップ取付け座の適正位置にクリップが保持されていな
いと、クリップと車体パネルの取付け孔の位置にずれが
生じてクリップを取付け孔に圧入することができない。
【０００４】また内装部品の多くは合成樹脂により成形
されており、熱により膨脹、収縮する。このため車体パ
ネルに取付けた際、熱膨張、収縮による寸法変動を吸収
するため、車体パネルに対してクリップ取付け部が許容
範囲移動できる構造とする必要があり、従来からこれら
の要求を満した構造のクリップ取付け座が提案され、ま
た実用化されている。
されており、熱により膨脹、収縮する。このため車体パ
ネルに取付けた際、熱膨張、収縮による寸法変動を吸収
するため、車体パネルに対してクリップ取付け部が許容
範囲移動できる構造とする必要があり、従来からこれら
の要求を満した構造のクリップ取付け座が提案され、ま
た実用化されている。
【０００５】例えば実開昭６２−１１４２０８号公報で
は、クリップ取付け座に形成されたクリップ取付け孔の
くびれ部進入部に、クリップのくびれ部を抱持してクリ
ップ取付け孔への位置決めを行うアームを配設したクリ
ップの取付け部構造が提案されている。
は、クリップ取付け座に形成されたクリップ取付け孔の
くびれ部進入部に、クリップのくびれ部を抱持してクリ
ップ取付け孔への位置決めを行うアームを配設したクリ
ップの取付け部構造が提案されている。
【０００６】また実開昭６２−１６３６１２号公報や実
開昭６３−６０７０９号公報では、台座プレートの中央
に形成された係止孔の内周に、中央側へ向くよう突設さ
れた複数の弾性突起を設けて、挿入溝より挿入孔へ挿入
されたクリップの首部をこれら弾性突起に当接させるこ
とにより、クリップを係止孔の適正位置に保持するよう
にしたクリップ取付け座が提案されている。
開昭６３−６０７０９号公報では、台座プレートの中央
に形成された係止孔の内周に、中央側へ向くよう突設さ
れた複数の弾性突起を設けて、挿入溝より挿入孔へ挿入
されたクリップの首部をこれら弾性突起に当接させるこ
とにより、クリップを係止孔の適正位置に保持するよう
にしたクリップ取付け座が提案されている。
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】上記従来のクリップ取
付け座では、何れもクリップ取付け孔に弾性を有するア
ームや複数の弾性突起を設けて、これらアームや弾性突
起によりクリップをクリップ取付け孔の中央部に保持す
ることにより、車体パネルの取付け孔に対してクリップ
が容易に圧入できるようにしている。
付け座では、何れもクリップ取付け孔に弾性を有するア
ームや複数の弾性突起を設けて、これらアームや弾性突
起によりクリップをクリップ取付け孔の中央部に保持す
ることにより、車体パネルの取付け孔に対してクリップ
が容易に圧入できるようにしている。
【０００８】しかし何れもアームや弾性突起の構造が複
雑なため、これらアームや弾性突起を成形する金型が複
雑かつ高価となる不具合がある。
雑なため、これらアームや弾性突起を成形する金型が複
雑かつ高価となる不具合がある。
【０００９】またアームや弾性突起が破損しやすいた
め、成形時の管理が難しいと共に、アームや弾性突起の
一部が破損した場合、クリップのセンタリングが困難と
なるため、不良品が発生しやすいなどの不具合もある。
め、成形時の管理が難しいと共に、アームや弾性突起の
一部が破損した場合、クリップのセンタリングが困難と
なるため、不良品が発生しやすいなどの不具合もある。
【００１０】この発明はかかる従来の不具合を改善する
ためになされたもので、簡単な構造でクリップを定位置
に仮保持でき、かつ破損する心配もない仮保持手段を有
するクリップ取付け座構造を提供することを目的とする
ものである。
ためになされたもので、簡単な構造でクリップを定位置
に仮保持でき、かつ破損する心配もない仮保持手段を有
するクリップ取付け座構造を提供することを目的とする
ものである。
【００１１】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
請求項１記載の発明は、車体パネルに取付ける内装部品
の裏面に、一対の側壁と、これら側壁間に設けられた複
数段の連結壁とよりなるほぼ箱形のクリップ取付け座を
形成し、かつ上記連結壁のうち上記内装部品の裏面から
の離間距離の大きい方の連結壁に、クリップのフランジ
を係止するクリップ係止孔と、クリップの首部をクリッ
プ係止孔へガイドするクリップガイド溝を設けると共
に、上記クリップ取付け座の連結壁のうち、上記内装部
品の裏面から離間距離の小さい方の連結壁と上記クリッ
プのフランジ面に、クリップをクリップ係止孔の中心部
に仮保持する仮保持手段を設けたものである。
請求項１記載の発明は、車体パネルに取付ける内装部品
の裏面に、一対の側壁と、これら側壁間に設けられた複
数段の連結壁とよりなるほぼ箱形のクリップ取付け座を
形成し、かつ上記連結壁のうち上記内装部品の裏面から
の離間距離の大きい方の連結壁に、クリップのフランジ
を係止するクリップ係止孔と、クリップの首部をクリッ
プ係止孔へガイドするクリップガイド溝を設けると共
に、上記クリップ取付け座の連結壁のうち、上記内装部
品の裏面から離間距離の小さい方の連結壁と上記クリッ
プのフランジ面に、クリップをクリップ係止孔の中心部
に仮保持する仮保持手段を設けたものである。
【００１２】上記構成により、クリップガイド溝よりク
リップの首部をクリップ係止孔へ挿入して、フランジ部
と下段側の連結壁に形成された仮保持手段によりクリッ
プ係止孔の中心部にクリップを仮保持することにより、
車体パネルの取付け孔にクリップを正確に位置合せでき
るため、車体パネルへ内装部品が簡単に取付けられる。
リップの首部をクリップ係止孔へ挿入して、フランジ部
と下段側の連結壁に形成された仮保持手段によりクリッ
プ係止孔の中心部にクリップを仮保持することにより、
車体パネルの取付け孔にクリップを正確に位置合せでき
るため、車体パネルへ内装部品が簡単に取付けられる。
【００１３】また車体パネルへ取付けた後は、クリップ
係止孔内でクリップの首部が自由に移動できるため、内
装部品の熱膨張により寸法が変化しても、これを吸収す
ることができる。
係止孔内でクリップの首部が自由に移動できるため、内
装部品の熱膨張により寸法が変化しても、これを吸収す
ることができる。
【００１４】上記目的を達成するため請求項２記載の発
明は、仮保持手段を互いに嵌合する凸部と凹部より形成
すると共に、クリップ係止孔の中心と合致する位置に設
けたものである。
明は、仮保持手段を互いに嵌合する凸部と凹部より形成
すると共に、クリップ係止孔の中心と合致する位置に設
けたものである。
【００１５】上記構成により、仮保持手段を複雑な構造
の金型を使用せずに成形できるため、金型費用の大幅な
削減が図れると共に、凸部と凹部よりなる仮保持手段
は、破損の心配もないので、成形時の管理も容易とな
る。
の金型を使用せずに成形できるため、金型費用の大幅な
削減が図れると共に、凸部と凹部よりなる仮保持手段
は、破損の心配もないので、成形時の管理も容易とな
る。
【００１６】
【発明の実施の形態】この発明の実施の形態を図面を参
照して詳述する。
照して詳述する。
【００１７】図１はトリムなどの内装部品の平面図、図
２は内装部品の裏面に形成されたクリップ取付け座の右
方からの斜視図、図３は同左方からの斜視図、図４は図
２のＡ−Ａ線に沿う段面図、図５は図２のＢ−Ｂ線に沿
う段面図、図６はクリップ取付け時の作用説明図であ
る。
２は内装部品の裏面に形成されたクリップ取付け座の右
方からの斜視図、図３は同左方からの斜視図、図４は図
２のＡ−Ａ線に沿う段面図、図５は図２のＢ−Ｂ線に沿
う段面図、図６はクリップ取付け時の作用説明図であ
る。
【００１８】図１において１はトリムなどの内装部品
で、合成樹脂により成形されており、この内装部品１の
裏面には、１個所ないし複数個所にクリップ取付け座２
が一体成形されている。
で、合成樹脂により成形されており、この内装部品１の
裏面には、１個所ないし複数個所にクリップ取付け座２
が一体成形されている。
【００１９】上記クリップ取付け座２は図２以下に示す
ように、互いに離間する一対の側壁２ａと、これら側壁
２ａの一端側を円弧状に連設する筒状の周壁２ｂと、側
壁２ａ及び周壁２ｂを塞ぐように上下２段に設けられた
連結壁２ｃ，２ｄとよりなるほぼ箱形構造となってい
て、周壁２ｂと反対側の面は、クリップ３が挿入できる
ように開口されている。
ように、互いに離間する一対の側壁２ａと、これら側壁
２ａの一端側を円弧状に連設する筒状の周壁２ｂと、側
壁２ａ及び周壁２ｂを塞ぐように上下２段に設けられた
連結壁２ｃ，２ｄとよりなるほぼ箱形構造となってい
て、周壁２ｂと反対側の面は、クリップ３が挿入できる
ように開口されている。
【００２０】上下２段の連結壁２ｃ，２ｄのうち、内装
部品１の裏面からの離間距離の大きい上段の連結壁２ｃ
の中央には、クリップ係止孔２ｅが開口されており、こ
のクリップ係止孔２ｅには、連設壁２ｃの端部側が広
く、そしてクリップ係止孔２ｅ側が狭くなるようにテー
パ状に切り欠かれたクリップガイド溝２ｆが連設されて
いて、このクリップガイド溝２ｆよりクリップ３の首部
３ａがクリップ係止孔２ｅへ挿入できるようになってい
る。
部品１の裏面からの離間距離の大きい上段の連結壁２ｃ
の中央には、クリップ係止孔２ｅが開口されており、こ
のクリップ係止孔２ｅには、連設壁２ｃの端部側が広
く、そしてクリップ係止孔２ｅ側が狭くなるようにテー
パ状に切り欠かれたクリップガイド溝２ｆが連設されて
いて、このクリップガイド溝２ｆよりクリップ３の首部
３ａがクリップ係止孔２ｅへ挿入できるようになってい
る。
【００２１】また内装部品１の裏面からの離間距離の小
さな下段の連結壁２ｄの上面には、クリップ係止孔２ｅ
の中心と合致する位置に、仮保持手段４の一方を構成す
る凸球状の凸部４ａが形成されていると共に、上記周壁
２ｂには、各連結壁２ｃ，２ｄの間隔とほぼ同じ幅のス
リット２ｇがほぼ半周に亘って開口されている。
さな下段の連結壁２ｄの上面には、クリップ係止孔２ｅ
の中心と合致する位置に、仮保持手段４の一方を構成す
る凸球状の凸部４ａが形成されていると共に、上記周壁
２ｂには、各連結壁２ｃ，２ｄの間隔とほぼ同じ幅のス
リット２ｇがほぼ半周に亘って開口されている。
【００２２】一方上記クリップ３は、一端側に円板状の
フランジ３ｂが形成されていて、このフランジ３ｂの下
面中央には、上記仮保持手段４の他方を構成する凹球状
の凹部４ｂが形成されている。
フランジ３ｂが形成されていて、このフランジ３ｂの下
面中央には、上記仮保持手段４の他方を構成する凹球状
の凹部４ｂが形成されている。
【００２３】上記仮保持手段４は、連結壁２ｄの上面に
突設された凸部４ａに、クリップ３のフランジ３ｂ下面
に形成された凹部４ｂを嵌合することにより、クリップ
係止孔２ｅの中心部にクリップ３を仮保持できるように
なっている。
突設された凸部４ａに、クリップ３のフランジ３ｂ下面
に形成された凹部４ｂを嵌合することにより、クリップ
係止孔２ｅの中心部にクリップ３を仮保持できるように
なっている。
【００２４】また上記クリップ３には首部３ａを挟んで
対向する位置に皿状のフランジ３ｃが、そしてフランジ
３ｃの中央部に、車体パネル５に形成された取付け孔５
ａに圧入するフック部３ｄが形成されている。
対向する位置に皿状のフランジ３ｃが、そしてフランジ
３ｃの中央部に、車体パネル５に形成された取付け孔５
ａに圧入するフック部３ｄが形成されている。
【００２５】次に上記構成されたクリップ取付け座２の
作用を説明すると、内装部品１を車体パネル５に取り付
けるに当って、まずクリップ取付け座２の開口部側より
クリップ３を図６に示す方向から挿入する。
作用を説明すると、内装部品１を車体パネル５に取り付
けるに当って、まずクリップ取付け座２の開口部側より
クリップ３を図６に示す方向から挿入する。
【００２６】このときクリップ３の下側のフランジ３ｂ
が上下連結壁２ｃ，２ｄの間に位置するようにして、首
部３ａをクリップカイド溝２ｆにガイドさせながら首部
３ａをクリップ係止孔２ｅに挿入し、首部３ａがクリッ
プ係止孔２ｅに達したら、下側のフランジ３ｂの凹部４
ｂを連設壁２ｄ上の凸部４ａに嵌合する。
が上下連結壁２ｃ，２ｄの間に位置するようにして、首
部３ａをクリップカイド溝２ｆにガイドさせながら首部
３ａをクリップ係止孔２ｅに挿入し、首部３ａがクリッ
プ係止孔２ｅに達したら、下側のフランジ３ｂの凹部４
ｂを連設壁２ｄ上の凸部４ａに嵌合する。
【００２７】これによって凸部４ａ及び凹部４ｂよりな
る仮保持手段４によりクリップ３がクリップ係止孔２ｅ
の中心部に位置決めされる。
る仮保持手段４によりクリップ３がクリップ係止孔２ｅ
の中心部に位置決めされる。
【００２８】次にこの状態でクリップ３のフック部３ｄ
を車体パネル５の取付け孔５ａに圧入して、車体パネル
５に対して内装部品１を取付けるもので、予め仮保持手
段４によりクリップ３がクリップ係止孔２ｅの中心部に
仮保持されているため、車体パネル５の取付け孔５ａに
対してクリップ３を正確に位置決めでき、これによって
内装部品１を簡単かつ確実に車体パネル５に取付けるこ
とができるようになる。
を車体パネル５の取付け孔５ａに圧入して、車体パネル
５に対して内装部品１を取付けるもので、予め仮保持手
段４によりクリップ３がクリップ係止孔２ｅの中心部に
仮保持されているため、車体パネル５の取付け孔５ａに
対してクリップ３を正確に位置決めでき、これによって
内装部品１を簡単かつ確実に車体パネル５に取付けるこ
とができるようになる。
【００２９】また内装部品１を車体パネル５に取付け後
は、仮保持手段４の凸部４ａと凹部４ｂが互いに外れて
クリップ３の移動が拘束されることがないので、内装部
品１が熱膨張或いは収縮して寸法が変化しても、クリッ
プ係止孔２ｅ内で首部３ａが自由に移動できるため、内
装部品１の寸法変化を吸収することができる。
は、仮保持手段４の凸部４ａと凹部４ｂが互いに外れて
クリップ３の移動が拘束されることがないので、内装部
品１が熱膨張或いは収縮して寸法が変化しても、クリッ
プ係止孔２ｅ内で首部３ａが自由に移動できるため、内
装部品１の寸法変化を吸収することができる。
【００３０】なお上記実施の形態では、クリップ取付け
座２は、連結壁２ｃを上向に取付けるものとしたがこの
連結壁２ｃを下向きに取付ける場合或いは連結壁２ｃ、
２ｄを左右や傾斜させて取付ける場合がある。又、クリ
ップ取付け座２の連結壁２ｄ側に凸部４ａを、そしてク
リップ３のフランジ３ｂ側に凹部４ｂを設けたが、図７
に示すように連結壁２ｄ側に凹部４ｂを、そしてフラン
ジ３ｂ側に凸部４ａを設けて、これらが図８に示すよう
に互いに嵌合するようにしても、クリップ３の仮保持が
可能である。
座２は、連結壁２ｃを上向に取付けるものとしたがこの
連結壁２ｃを下向きに取付ける場合或いは連結壁２ｃ、
２ｄを左右や傾斜させて取付ける場合がある。又、クリ
ップ取付け座２の連結壁２ｄ側に凸部４ａを、そしてク
リップ３のフランジ３ｂ側に凹部４ｂを設けたが、図７
に示すように連結壁２ｄ側に凹部４ｂを、そしてフラン
ジ３ｂ側に凸部４ａを設けて、これらが図８に示すよう
に互いに嵌合するようにしても、クリップ３の仮保持が
可能である。
【００３１】また図９ないし図１２は、クリップ取付け
座２の変形例を示すもので、図９及び図１０に示すよう
に、上段側の連結壁２ｃのみを半円状に突出させて、周
壁２ｂを省略してもよく、図１１及び図１２に示すよう
に、周壁２ｃ側も開口した箱形構造にしても機能は同様
である。
座２の変形例を示すもので、図９及び図１０に示すよう
に、上段側の連結壁２ｃのみを半円状に突出させて、周
壁２ｂを省略してもよく、図１１及び図１２に示すよう
に、周壁２ｃ側も開口した箱形構造にしても機能は同様
である。
【００３２】
【発明の効果】この発明は以上詳述したように、内装部
品に設けられたクリップ取付け座のクリップ係止孔と、
このクリップ係止孔に挿入したクリップの間に、クリッ
プをクリップ係止孔の中心部に仮保持する仮保持手段を
設けたことから、内装部品を車体パネルに取付ける際、
車体バネルの取付け孔にクリップが正確に位置決めでき
る。
品に設けられたクリップ取付け座のクリップ係止孔と、
このクリップ係止孔に挿入したクリップの間に、クリッ
プをクリップ係止孔の中心部に仮保持する仮保持手段を
設けたことから、内装部品を車体パネルに取付ける際、
車体バネルの取付け孔にクリップが正確に位置決めでき
る。
【００３３】これによって車体パネルに対して内装部品
が短時間で容易に取付けられると共に、取り付け後はク
リップ係止孔内でクリップの首部が自由に移動できるた
め、合成樹脂で成形された内装部品が熱膨張或いは収縮
などで寸法変化しても、これを吸収することができる。
が短時間で容易に取付けられると共に、取り付け後はク
リップ係止孔内でクリップの首部が自由に移動できるた
め、合成樹脂で成形された内装部品が熱膨張或いは収縮
などで寸法変化しても、これを吸収することができる。
【００３４】また仮保持手段を凸部と、この凸部に嵌合
自在な凹部より形成したことから、従来のアームや弾性
突起を設けたものに比べて構造が簡単になるため、これ
らを成形する金型の構造も簡単となり、これによって金
型費用の大幅な削減が図れると共に、凸部と凹部より形
成された仮保持手段は破損する心配がないため、成形時
の管理が容易となる上、不良品の発生も少なくできる。
自在な凹部より形成したことから、従来のアームや弾性
突起を設けたものに比べて構造が簡単になるため、これ
らを成形する金型の構造も簡単となり、これによって金
型費用の大幅な削減が図れると共に、凸部と凹部より形
成された仮保持手段は破損する心配がないため、成形時
の管理が容易となる上、不良品の発生も少なくできる。
【図１】この発明の実施の形態になるクリップ取付け座
の設けられた内装部品の平面図である。
の設けられた内装部品の平面図である。
【図２】この発明の実施の形態になるクリップ取付け座
の右方向からの斜視図である。
の右方向からの斜視図である。
【図３】この発明の実施の形態になるクリップ取付け座
の左方向からの斜視図である。
の左方向からの斜視図である。
【図４】図２のＡ−Ａ線に沿う段面図である。
【図５】図２のＢ−Ｂ線に沿う段面図である。
【図６】この発明の実施の形態になるクリップ取付け座
にクリップを取付ける際の作用説明図である。
にクリップを取付ける際の作用説明図である。
【図７】この発明の他の実施の形態になるクリップ取付
け座構造を示す断面図である。
け座構造を示す断面図である。
【図８】この発明の他の実施の形態になるクリップ取付
け座の組立て状態の断面図である。
け座の組立て状態の断面図である。
【図９】この発明の実施の形態になるクリップ取付け座
の変形例を示す斜視図である。
の変形例を示す斜視図である。
【図１０】この発明の実施の形態になるクリップ取付け
座の変形例を示す斜視図である。
座の変形例を示す斜視図である。
【図１１】この発明の実施の形態になるクリップ取付け
座の変形例を示す斜視図である。
座の変形例を示す斜視図である。
【図１２】この発明の実施の形態になるクリップ取付け
座の変形例を示す斜視図である。
座の変形例を示す斜視図である。
１ 内装部品 ２ クリップ取付け座 ２ａ 側壁 ２ｃ，２ｄ 連結壁 ２ｅ クリップ係止孔 ２ｆ クリップガイド溝 ３ クリップ ３ａ 首部 ３ｂ，３ｃ フランジ ３ｄ フック部 ４ 仮保持手段 ４ａ 凸部 ４ｂ 凹部 ５ 車体パネル ５ａ 取付け孔
Claims (2)
- 【請求項１】 車体パネルに取付ける内装部品の裏面
に、一対の側壁と、これら側壁間に設けられた複数段の
連結壁とよりなるほぼ箱形のクリップ取付け座を形成
し、かつ上記連結壁のうち上記内装部品の裏面からの離
間距離の大きい方の連結壁に、クリップのフランジを係
止するクリップ係止孔と、クリップの首部をクリップ係
止孔へガイドするクリップガイド溝を設けると共に、上
記クリップ取付け座の連結壁のうち、上記内装部品の裏
面から離間距離の小さい方の連結壁と上記クリップのフ
ランジ面に、クリップをクリップ係止孔の中心部に仮保
持する仮保持手段を設けたことを特徴とするクリップ取
付け座構造。 - 【請求項２】 仮保持手段を互いに嵌合する凸部と凹部
より形成すると共に、クリップ係止孔の中心と合致する
位置に設けてなる請求項１記載のクリップ取付け座構
造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2729297A JPH10213115A (ja) | 1997-01-28 | 1997-01-28 | クリップ取付け座構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2729297A JPH10213115A (ja) | 1997-01-28 | 1997-01-28 | クリップ取付け座構造 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH10213115A true JPH10213115A (ja) | 1998-08-11 |
Family
ID=12217018
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2729297A Pending JPH10213115A (ja) | 1997-01-28 | 1997-01-28 | クリップ取付け座構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH10213115A (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2005121047A (ja) * | 2003-10-14 | 2005-05-12 | Hara Doki Kk | 物品のホルダー |
| JP2006298229A (ja) * | 2005-04-22 | 2006-11-02 | Nippon Plast Co Ltd | エアスポイラー |
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-
1997
- 1997-01-28 JP JP2729297A patent/JPH10213115A/ja active Pending
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