JPH10205561A - 防振装置 - Google Patents
防振装置Info
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- JPH10205561A JPH10205561A JP731697A JP731697A JPH10205561A JP H10205561 A JPH10205561 A JP H10205561A JP 731697 A JP731697 A JP 731697A JP 731697 A JP731697 A JP 731697A JP H10205561 A JPH10205561 A JP H10205561A
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- section
- cylinder
- insulator
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Abstract
(57)【要約】
【課題】断面非円形状の外筒を有してなる防振装置にお
いて、絞り加工時における外筒の座屈を防止し、当初か
らの所望の形状を確保する。 【解決手段】エンジンマウント１１は、エンジンに対し
取付けられる内筒１２と、車体に取付けられる外筒１３
と、内筒１２及び外筒１３間を連結するようにして設け
られた弾性体よりなるインシュレータ１４とを備えてい
る。外筒１３は断面長円形状をなしており、その平面部
１３ｂは、外筒１３を構成する金属板が２枚重ね合わさ
れた上で接合されることにより形成され、これにより補
強部１５が構成される。エンジンマウント１１は絞り加
工に供されるが、その際、外筒１３は軸心方向へ向けて
応力を受け、縮径される。このとき、外筒１３のうち変
形しやすい平面部１３ｂには補強部１５が設けられてい
るため、応力による座屈が防止される。
いて、絞り加工時における外筒の座屈を防止し、当初か
らの所望の形状を確保する。 【解決手段】エンジンマウント１１は、エンジンに対し
取付けられる内筒１２と、車体に取付けられる外筒１３
と、内筒１２及び外筒１３間を連結するようにして設け
られた弾性体よりなるインシュレータ１４とを備えてい
る。外筒１３は断面長円形状をなしており、その平面部
１３ｂは、外筒１３を構成する金属板が２枚重ね合わさ
れた上で接合されることにより形成され、これにより補
強部１５が構成される。エンジンマウント１１は絞り加
工に供されるが、その際、外筒１３は軸心方向へ向けて
応力を受け、縮径される。このとき、外筒１３のうち変
形しやすい平面部１３ｂには補強部１５が設けられてい
るため、応力による座屈が防止される。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、エンジンマウント
の如き防振装置に係り、特に、断面非円形状の外筒を有
してなる防振装置に関するものである。
の如き防振装置に係り、特に、断面非円形状の外筒を有
してなる防振装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】一般に、図７に示すように、エンジンマ
ウント５１は、円筒状の内筒５２と、円筒状の外筒５３
と、内筒５２及び外筒５３間を連結するようにして設け
られ、ゴム等の弾性体よりなるインシュレータ５４とを
備えている。前記内筒５２は、エンジンに対し取付けら
れ、外筒５３は車体に取付けられる。そして、エンジン
から伝達される振動は、内筒５２を介してインシュレー
タ５４に伝播され、該インシュレータ５４により吸収さ
れるようになっている。
ウント５１は、円筒状の内筒５２と、円筒状の外筒５３
と、内筒５２及び外筒５３間を連結するようにして設け
られ、ゴム等の弾性体よりなるインシュレータ５４とを
備えている。前記内筒５２は、エンジンに対し取付けら
れ、外筒５３は車体に取付けられる。そして、エンジン
から伝達される振動は、内筒５２を介してインシュレー
タ５４に伝播され、該インシュレータ５４により吸収さ
れるようになっている。
【０００３】このように構成されるエンジンマウント５
１は、成形後における熱収縮歪みを除去すること及びイ
ンシュレータ５４に対し分担荷重方向の予圧縮を付与す
ることを目的として、一連の製造工程において、絞り加
工に供される。すなわち、図８に示すように、絞り加工
機は、絞り用のダイ６１及び図示しない押圧手段を備え
ている。そして、前記ダイ６１の開口部に対し、エンジ
ンマウント５１が挿入されるとともに、押圧手段により
図中下方に押し出される。これにより、外筒５３が縮径
するとともに、インシュレータ５４が予圧縮される。
１は、成形後における熱収縮歪みを除去すること及びイ
ンシュレータ５４に対し分担荷重方向の予圧縮を付与す
ることを目的として、一連の製造工程において、絞り加
工に供される。すなわち、図８に示すように、絞り加工
機は、絞り用のダイ６１及び図示しない押圧手段を備え
ている。そして、前記ダイ６１の開口部に対し、エンジ
ンマウント５１が挿入されるとともに、押圧手段により
図中下方に押し出される。これにより、外筒５３が縮径
するとともに、インシュレータ５４が予圧縮される。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】ところで、近年、周辺
部品との干渉を避けるために、或いは、軸直方向のばね
比を異なったものとするために、断面非円形状の外筒を
有するエンジンマウントが要望されている。このような
エンジンマウントとしては、例えば外筒が、断面長円形
状或いは楕円形状をなすもの等が考えられる。
部品との干渉を避けるために、或いは、軸直方向のばね
比を異なったものとするために、断面非円形状の外筒を
有するエンジンマウントが要望されている。このような
エンジンマウントとしては、例えば外筒が、断面長円形
状或いは楕円形状をなすもの等が考えられる。
【０００５】しかしながら、このような断面非円形状の
外筒を有するエンジンマウントについて、上述の絞り加
工を施すことを考えた場合、次に記すような問題が起こ
りうる。すなわち、断面円形状の外筒５３の場合には、
ダイ６１の周壁からの応力が均等に加わり、しかも、そ
の応力による圧縮のされ具合いは、部位によらず一定で
ある。これに対し、外筒が断面非円形状の場合には、加
えられた応力に対する圧縮のされ具合いは、部位によっ
て異なったものとなる。このため、部位によってはその
応力に耐えきれず、座屈を生じてしまうおそれがあっ
た。
外筒を有するエンジンマウントについて、上述の絞り加
工を施すことを考えた場合、次に記すような問題が起こ
りうる。すなわち、断面円形状の外筒５３の場合には、
ダイ６１の周壁からの応力が均等に加わり、しかも、そ
の応力による圧縮のされ具合いは、部位によらず一定で
ある。これに対し、外筒が断面非円形状の場合には、加
えられた応力に対する圧縮のされ具合いは、部位によっ
て異なったものとなる。このため、部位によってはその
応力に耐えきれず、座屈を生じてしまうおそれがあっ
た。
【０００６】本発明は上記問題点を解決するためになさ
れたものであって、その目的は、断面非円形状の外筒を
有してなる防振装置において、絞り加工時における外筒
の座屈を招くことなく、当初からの所望の形状を確保す
ることの可能な防振装置を提供することにある。
れたものであって、その目的は、断面非円形状の外筒を
有してなる防振装置において、絞り加工時における外筒
の座屈を招くことなく、当初からの所望の形状を確保す
ることの可能な防振装置を提供することにある。
【０００７】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するた
め、請求項１に記載の発明においては、振動体に取付け
られる断面円形状の内筒と、車体側に取付けられる断面
非円形状の外筒と、前記内筒及び外筒間を連結するよう
にして設けられ、前記振動体からの振動を吸収するため
のインシュレータとを備えた防振装置であって、前記外
筒には、当該外筒及び前記インシュレータの絞り加工を
行う際における、外筒の座屈を防止するための補強部を
設けたことをその要旨としている。
め、請求項１に記載の発明においては、振動体に取付け
られる断面円形状の内筒と、車体側に取付けられる断面
非円形状の外筒と、前記内筒及び外筒間を連結するよう
にして設けられ、前記振動体からの振動を吸収するため
のインシュレータとを備えた防振装置であって、前記外
筒には、当該外筒及び前記インシュレータの絞り加工を
行う際における、外筒の座屈を防止するための補強部を
設けたことをその要旨としている。
【０００８】また、請求項２に記載の発明では、請求項
１に記載の防振装置において、前記外筒は、断面長円形
状又は断面楕円形状をなしていることをその要旨として
いる。
１に記載の防振装置において、前記外筒は、断面長円形
状又は断面楕円形状をなしていることをその要旨として
いる。
【０００９】さらに、請求項３に記載の発明では、請求
項１又は２に記載の防振装置において、前記補強部は、
前記外筒の平面部分又は曲率半径の最も大きな部分に設
けられていることをその要旨としている。
項１又は２に記載の防振装置において、前記補強部は、
前記外筒の平面部分又は曲率半径の最も大きな部分に設
けられていることをその要旨としている。
【００１０】併せて、請求項４に記載の発明では、請求
項１から３のいずれかに記載の防振装置において、前記
補強部は、他の部分よりも肉厚となっていることをその
要旨としている。
項１から３のいずれかに記載の防振装置において、前記
補強部は、他の部分よりも肉厚となっていることをその
要旨としている。
【００１１】加えて、請求項５に記載の発明では、請求
項１から４のいずれかに記載の防振装置において、前記
補強部は、リブ形状となっていることをその要旨として
いる。
項１から４のいずれかに記載の防振装置において、前記
補強部は、リブ形状となっていることをその要旨として
いる。
【００１２】（作用）上記請求項１に記載の発明によれ
ば、防振装置は、車体側に取付けられる外筒により支持
される。また、振動体からの振動は、断面円形状の内筒
を介して、内筒及び外筒間を連結するようにして設けら
れたインシュレータにより吸収される。本発明では、外
筒の断面形状が、非円形状であるため、防振装置の周辺
の部品との干渉が回避されうる。また、外筒の形状に応
じて、軸直方向のばね比を異なったものとすることが可
能となる。
ば、防振装置は、車体側に取付けられる外筒により支持
される。また、振動体からの振動は、断面円形状の内筒
を介して、内筒及び外筒間を連結するようにして設けら
れたインシュレータにより吸収される。本発明では、外
筒の断面形状が、非円形状であるため、防振装置の周辺
の部品との干渉が回避されうる。また、外筒の形状に応
じて、軸直方向のばね比を異なったものとすることが可
能となる。
【００１３】かかる防振装置においては、熱収縮歪みを
除去すること及びインシュレータに対し分担荷重方向の
予圧縮を付与することを目的として、外筒及びインシュ
レータの絞り加工が施される。この絞り加工に際し、外
筒は、外周から応力を受けるのである。このとき、外筒
は断面非円形状をなしているため、断面円形状をなす外
筒とは異なり、応力により変形しやすい部位が存在す
る。これに対し、本発明では、外筒には補強部が設けら
れているため、応力による座屈が防止される。
除去すること及びインシュレータに対し分担荷重方向の
予圧縮を付与することを目的として、外筒及びインシュ
レータの絞り加工が施される。この絞り加工に際し、外
筒は、外周から応力を受けるのである。このとき、外筒
は断面非円形状をなしているため、断面円形状をなす外
筒とは異なり、応力により変形しやすい部位が存在す
る。これに対し、本発明では、外筒には補強部が設けら
れているため、応力による座屈が防止される。
【００１４】また、請求項２に記載の発明によれば、請
求項１に記載の発明の作用に加えて、外筒は、断面長円
形状又は断面楕円形状をなしている。このため、断面円
形状をなす外筒に準じて、絞り加工を比較的行い易く、
かつ、インシュレータの作用効果も維持し易いものとな
る。
求項１に記載の発明の作用に加えて、外筒は、断面長円
形状又は断面楕円形状をなしている。このため、断面円
形状をなす外筒に準じて、絞り加工を比較的行い易く、
かつ、インシュレータの作用効果も維持し易いものとな
る。
【００１５】さらに、請求項３に記載の発明によれば、
請求項１，２に記載の発明の作用に加えて、前記補強部
は、外筒の平面部分又は曲率半径の最も大きな部分に設
けられている。ここで、絞り加工に際しては、外筒の平
面部分又は曲率半径の最も大きな部分が最も応力に対し
変形を受けやすい部位である。このため、かかる部位に
補強部が設けられることから、上記請求項１に記載の発
明の作用がより奏され易いものとなる。
請求項１，２に記載の発明の作用に加えて、前記補強部
は、外筒の平面部分又は曲率半径の最も大きな部分に設
けられている。ここで、絞り加工に際しては、外筒の平
面部分又は曲率半径の最も大きな部分が最も応力に対し
変形を受けやすい部位である。このため、かかる部位に
補強部が設けられることから、上記請求項１に記載の発
明の作用がより奏され易いものとなる。
【００１６】併せて、請求項４に記載の発明によれば、
各発明の作用に加えて、前記補強部が、他の部分よりも
肉厚となっていることで、また、請求項５に記載の発明
によれば、補強部が、リブ形状となっていることで、上
記作用が奏される。
各発明の作用に加えて、前記補強部が、他の部分よりも
肉厚となっていることで、また、請求項５に記載の発明
によれば、補強部が、リブ形状となっていることで、上
記作用が奏される。
【００１７】
【発明の実施の形態】以下、本発明を具体化した一実施
の形態を図面に基づいて説明する。図１は、本実施の形
態の防振体としてのエンジンマウント１１を示す断面図
である。エンジンマウント１１は、金属製で円筒状の内
筒１２と、同じく金属製の外筒１３と、内筒１２及び外
筒１３間を連結するようにして設けられ、ゴム等の弾性
体よりなるインシュレータ１４とを備えている。前記内
筒１２は、振動体としての図示しないエンジンに対し取
付けられ、外筒１３は図示しない車体に取付けられる。
そして、エンジンから伝達される振動は、内筒１２を介
してインシュレータ１４に伝播され、該インシュレータ
１４により吸収されるようになっている。
の形態を図面に基づいて説明する。図１は、本実施の形
態の防振体としてのエンジンマウント１１を示す断面図
である。エンジンマウント１１は、金属製で円筒状の内
筒１２と、同じく金属製の外筒１３と、内筒１２及び外
筒１３間を連結するようにして設けられ、ゴム等の弾性
体よりなるインシュレータ１４とを備えている。前記内
筒１２は、振動体としての図示しないエンジンに対し取
付けられ、外筒１３は図示しない車体に取付けられる。
そして、エンジンから伝達される振動は、内筒１２を介
してインシュレータ１４に伝播され、該インシュレータ
１４により吸収されるようになっている。
【００１８】次に、本実施の形態の特徴的部分について
説明する。本実施の形態では、前記外筒１３は、断面長
円形状をなしており、断面円弧状の曲面部１３ａと、平
面部１３ｂとを有している。そして、平面部１３ｂは、
外筒１３を構成する金属板が２枚重ね合わされた上で溶
接により接合されることにより形成されている。このよ
うに、金属板が２枚重ね合わされることにより、曲面部
１３ａよりも強度の高い補強部１５が構成されている。
説明する。本実施の形態では、前記外筒１３は、断面長
円形状をなしており、断面円弧状の曲面部１３ａと、平
面部１３ｂとを有している。そして、平面部１３ｂは、
外筒１３を構成する金属板が２枚重ね合わされた上で溶
接により接合されることにより形成されている。このよ
うに、金属板が２枚重ね合わされることにより、曲面部
１３ａよりも強度の高い補強部１５が構成されている。
【００１９】上記のように構成されてなるエンジンマウ
ント１１は、公知の絞り加工に供される。これは、成形
後における熱収縮歪みを除去すること及びインシュレー
タ１４に対し分担荷重方向の予圧縮を付与することを目
的として行われるものである。図２に示すように、絞り
加工に際し使用される絞り加工機は、テーパ部１６を有
する絞り用のダイ１７及び図示しない押圧手段を備えて
いる。
ント１１は、公知の絞り加工に供される。これは、成形
後における熱収縮歪みを除去すること及びインシュレー
タ１４に対し分担荷重方向の予圧縮を付与することを目
的として行われるものである。図２に示すように、絞り
加工に際し使用される絞り加工機は、テーパ部１６を有
する絞り用のダイ１７及び図示しない押圧手段を備えて
いる。
【００２０】次に、上記絞り加工機を用いてエンジンマ
ウント１１に絞り加工を施す際の作用効果について説明
する。 （イ）同図に示すように、前記ダイ１７の開口部に対
し、エンジンマウント１１が挿入されるとともに、押圧
手段により図中下方に押し出される。これにより、外筒
１３は、テーパ部１６から軸心方向へ向けて応力を受
け、縮径されるとともに、インシュレータ１４が予圧縮
される。
ウント１１に絞り加工を施す際の作用効果について説明
する。 （イ）同図に示すように、前記ダイ１７の開口部に対
し、エンジンマウント１１が挿入されるとともに、押圧
手段により図中下方に押し出される。これにより、外筒
１３は、テーパ部１６から軸心方向へ向けて応力を受
け、縮径されるとともに、インシュレータ１４が予圧縮
される。
【００２１】（ロ）このとき、外筒１３は断面非円形状
（長円形状）をなしているため、断面円形状をなす従来
の外筒とは異なり、応力により変形しやすい部位（平面
部１３ｂ）が存在する。これに対し、本実施の形態で
は、外筒１３のうち、当該変形しやすい平面部１３ｂに
は、金属板が２枚重ね合わされることにより構成された
補強部１５が設けられている。このため、補強部１５の
存在により、上記応力による座屈を防止することができ
る。その結果、座屈を招くことなく、当初からの所望の
断面長円形状を確保することができるとともに、エンジ
ンマウント１１として使用された場合に、周辺部品との
干渉を避けるという要望を満たすことができる。或い
は、中実ゴム仕様のマウントにおいて、軸直方向のばね
比を異なったものとする（可変とする）ことができる。
（長円形状）をなしているため、断面円形状をなす従来
の外筒とは異なり、応力により変形しやすい部位（平面
部１３ｂ）が存在する。これに対し、本実施の形態で
は、外筒１３のうち、当該変形しやすい平面部１３ｂに
は、金属板が２枚重ね合わされることにより構成された
補強部１５が設けられている。このため、補強部１５の
存在により、上記応力による座屈を防止することができ
る。その結果、座屈を招くことなく、当初からの所望の
断面長円形状を確保することができるとともに、エンジ
ンマウント１１として使用された場合に、周辺部品との
干渉を避けるという要望を満たすことができる。或い
は、中実ゴム仕様のマウントにおいて、軸直方向のばね
比を異なったものとする（可変とする）ことができる。
【００２２】（ハ）また、本実施の形態では、補強部１
５は、外筒１３の平面部１３ｂに対応して設けられてい
る。ここで、絞り加工に際しては、当該平面部１３ｂが
最も応力に対し変形を受けやすい部位である。従って、
かかる平面部１３ｂに補強部１５が設けられることか
ら、上記（ロ）に記載の作用効果がより奏され易いもの
となる。
５は、外筒１３の平面部１３ｂに対応して設けられてい
る。ここで、絞り加工に際しては、当該平面部１３ｂが
最も応力に対し変形を受けやすい部位である。従って、
かかる平面部１３ｂに補強部１５が設けられることか
ら、上記（ロ）に記載の作用効果がより奏され易いもの
となる。
【００２３】（ニ）さらに、本実施の形態によれば、外
筒１３は、断面長円形状をなしている。このため、断面
円形状をなす外筒に準じて、絞り加工を比較的行い易
く、かつ、複雑な形状とした場合と比較してインシュレ
ータ１４の作用効果も維持し易いものとなる。
筒１３は、断面長円形状をなしている。このため、断面
円形状をなす外筒に準じて、絞り加工を比較的行い易
く、かつ、複雑な形状とした場合と比較してインシュレ
ータ１４の作用効果も維持し易いものとなる。
【００２４】尚、実施の形態は上記に限定されるもので
はなく、次のように変更してもよい。 （１）上記実施の形態では、平面部１３ｂの金属板を重
ね合わせることにより補強部１５を構成するようにした
が、これに代えて、例えば次のように構成してもよい。
すなわち、図３に示すように、平面部２１ｂの肉厚を曲
面部２１ａの肉厚よりも大きくすることにより補強部２
２を構成するようにしてもよい。
はなく、次のように変更してもよい。 （１）上記実施の形態では、平面部１３ｂの金属板を重
ね合わせることにより補強部１５を構成するようにした
が、これに代えて、例えば次のように構成してもよい。
すなわち、図３に示すように、平面部２１ｂの肉厚を曲
面部２１ａの肉厚よりも大きくすることにより補強部２
２を構成するようにしてもよい。
【００２５】また、図４，５に示すように、平面部２３
ｂに補強部としてのリブ２４を設けるようにしてもよ
い。 （２）上記実施の形態では、外筒１３を断面長円形状と
した場合に具体化したが、断面非円形状であれば、いか
なる断面形状としてもよい。但し、インシュレータとし
て作用を充分に確保するためには、上記実施の形態の如
く断面長円形状とするか、或いは図６に示すように、外
筒２５の断面形状を断面楕円形状とするのが望ましい。
ｂに補強部としてのリブ２４を設けるようにしてもよ
い。 （２）上記実施の形態では、外筒１３を断面長円形状と
した場合に具体化したが、断面非円形状であれば、いか
なる断面形状としてもよい。但し、インシュレータとし
て作用を充分に確保するためには、上記実施の形態の如
く断面長円形状とするか、或いは図６に示すように、外
筒２５の断面形状を断面楕円形状とするのが望ましい。
【００２６】（３）上記実施の形態では、振動体として
エンジン１の場合に具体化したが、他の振動体の防振装
置に適用してもよい。 （４）上記実施の形態では、インシュレータ１４として
ゴム材を用いたが、所定の弾性を有し、振動を吸収する
特性を有するものであれば、他の素材（例えば弾性樹脂
素材）により構成してもよい。
エンジン１の場合に具体化したが、他の振動体の防振装
置に適用してもよい。 （４）上記実施の形態では、インシュレータ１４として
ゴム材を用いたが、所定の弾性を有し、振動を吸収する
特性を有するものであれば、他の素材（例えば弾性樹脂
素材）により構成してもよい。
【００２７】
【発明の効果】以上詳述したように、本発明によれば、
断面非円形状の外筒を有してなる防振装置において、絞
り加工時における外筒の座屈を招くことなく、当初から
の所望の形状を確保することができるという優れた効果
を奏する。
断面非円形状の外筒を有してなる防振装置において、絞
り加工時における外筒の座屈を招くことなく、当初から
の所望の形状を確保することができるという優れた効果
を奏する。
【図１】一実施の形態のエンジンマウントを示す断面図
である。
である。
【図２】絞り加工時の作用を模式的に示す断面図であ
る。
る。
【図３】他の実施の形態のエンジンマウントを示す断面
図である。
図である。
【図４】他の実施の形態のエンジンマウントを示す斜視
図である。
図である。
【図５】図４のＡ−Ａ線断面図である。
【図６】他の実施の形態のエンジンマウントを示す断面
図である。
図である。
【図７】従来技術におけるエンジンマウントを示す断面
図である。
図である。
【図８】従来技術における絞り加工機等を模式的に示す
断面図である。
断面図である。
１１…防振体としてのエンジンマウント、１２…内筒、
１３，２５…外筒、１３ａ，２１ａ…曲面部、１３ｂ，
２１ｂ，２３ｂ…平面部、１４…インシュレータ、１
５，２２…補強部、２４…補強部としてのリブ。
１３，２５…外筒、１３ａ，２１ａ…曲面部、１３ｂ，
２１ｂ，２３ｂ…平面部、１４…インシュレータ、１
５，２２…補強部、２４…補強部としてのリブ。
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 森 直樹 愛知県西春日井郡春日町大字落合字長畑１ 番地 豊田合成 株式会社内 (72)発明者 古家 常一 愛知県西春日井郡春日町大字落合字長畑１ 番地 豊田合成 株式会社内
Claims (5)
- 【請求項１】 振動体に取付けられる断面円形状の内筒
と、 車体側に取付けられる断面非円形状の外筒と、 前記内筒及び外筒間を連結するようにして設けられ、前
記振動体からの振動を吸収するためのインシュレータと
を備えた防振装置であって、 前記外筒には、当該外筒及び前記インシュレータの絞り
加工を行う際における、外筒の座屈を防止するための補
強部を設けたことを特徴とする防振装置。 - 【請求項２】 前記外筒は、断面長円形状又は断面楕円
形状をなしていることを特徴とする請求項１に記載の防
振装置。 - 【請求項３】 前記補強部は、前記外筒の平面部分又は
曲率半径の最も大きな部分に設けられていることを特徴
とする請求項１又は２に記載の防振装置。 - 【請求項４】 前記補強部は、他の部分よりも肉厚とな
っていることを特徴とする請求項１から３のいずれかに
記載の防振装置。 - 【請求項５】 前記補強部は、リブ形状となっているこ
とを特徴とする請求項１から４のいずれかに記載の防振
装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP731697A JPH10205561A (ja) | 1997-01-20 | 1997-01-20 | 防振装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP731697A JPH10205561A (ja) | 1997-01-20 | 1997-01-20 | 防振装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH10205561A true JPH10205561A (ja) | 1998-08-04 |
Family
ID=11662596
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP731697A Pending JPH10205561A (ja) | 1997-01-20 | 1997-01-20 | 防振装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH10205561A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP1191248A2 (en) * | 2000-09-20 | 2002-03-27 | Toyo Tire & Rubber Co., Ltd . | Vibration isolating device |
| EP1674757A1 (de) * | 2004-12-27 | 2006-06-28 | Jörn GmbH | Elastisches Lager mit einer Elastomermetallbuchse für ein Kraftfahrzeug |
| JP2010096277A (ja) * | 2008-10-16 | 2010-04-30 | Toyo Tire & Rubber Co Ltd | 防振連結ロッド |
-
1997
- 1997-01-20 JP JP731697A patent/JPH10205561A/ja active Pending
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP1191248A2 (en) * | 2000-09-20 | 2002-03-27 | Toyo Tire & Rubber Co., Ltd . | Vibration isolating device |
| US6585222B2 (en) | 2000-09-20 | 2003-07-01 | Toyo Tire And Rubber Co. Ltd. | Vibration isolating device |
| EP1191248A3 (en) * | 2000-09-20 | 2003-08-13 | Toyo Tire & Rubber Co., Ltd . | Vibration isolating device |
| EP1674757A1 (de) * | 2004-12-27 | 2006-06-28 | Jörn GmbH | Elastisches Lager mit einer Elastomermetallbuchse für ein Kraftfahrzeug |
| JP2010096277A (ja) * | 2008-10-16 | 2010-04-30 | Toyo Tire & Rubber Co Ltd | 防振連結ロッド |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
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Effective date: 20040924 Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 |
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