JPH10203155A - 建設機械のエアコンディショナ - Google Patents
建設機械のエアコンディショナInfo
- Publication number
- JPH10203155A JPH10203155A JP1527497A JP1527497A JPH10203155A JP H10203155 A JPH10203155 A JP H10203155A JP 1527497 A JP1527497 A JP 1527497A JP 1527497 A JP1527497 A JP 1527497A JP H10203155 A JPH10203155 A JP H10203155A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- cab
- fan motor
- front window
- construction machine
- temperature
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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- Air-Conditioning For Vehicles (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 建設機械のエアコンディショナの冷房能力を
制御し、コンデンサの排熱温度が極端に上昇するのを抑
止して、車両のヒートバランスを良好に保持する。 【解決手段】 検出装置１８及び１９を設けてキャブド
ア及びキャブ前面窓の開閉状態を検出する。キャブドア
またはキャブ前面窓が開放状態のときは、検出装置１８
または１９がオンになり、演算装置２２から駆動装置２
０へ信号を出力して、室内ユニット１２のファンモータ
１１の回転数を所定回転数に低下させる。
制御し、コンデンサの排熱温度が極端に上昇するのを抑
止して、車両のヒートバランスを良好に保持する。 【解決手段】 検出装置１８及び１９を設けてキャブド
ア及びキャブ前面窓の開閉状態を検出する。キャブドア
またはキャブ前面窓が開放状態のときは、検出装置１８
または１９がオンになり、演算装置２２から駆動装置２
０へ信号を出力して、室内ユニット１２のファンモータ
１１の回転数を所定回転数に低下させる。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は建設機械のエアコン
ディショナに関するものであり、特に、冷房能力を制御
してコンデンサの排熱温度の上昇を抑える建設機械のエ
アコンディショナに関するものである。
ディショナに関するものであり、特に、冷房能力を制御
してコンデンサの排熱温度の上昇を抑える建設機械のエ
アコンディショナに関するものである。
【０００２】
【発明が解決しようとする課題】建設機械のエアコンデ
ィショナは、エバポレータ及びファンモータからなる室
内ユニットと、コンデンサ及びコンプレッサとにより構
成されており、キャブ内空気温度が設定温度になるよう
に室内ユニット及びコンプレッサが制御される。しか
し、夏季の冷房運転中に、キャブのドアや前面窓を開放
しているときは、高温、高湿度の外気がキャブ内に流入
するので、キャブ内空気温度が上昇して設定温度を維持
できず、冷房能力を超えた過負荷運転となってコンデン
サの排熱温度が著しく上昇する。このため、前記コンデ
ンサをオイルクーラやラジエター等と同一箇所に設置し
た場合は、コンデンサの排熱によって車両のヒートバラ
ンスに悪影響を及ぼすことになる。
ィショナは、エバポレータ及びファンモータからなる室
内ユニットと、コンデンサ及びコンプレッサとにより構
成されており、キャブ内空気温度が設定温度になるよう
に室内ユニット及びコンプレッサが制御される。しか
し、夏季の冷房運転中に、キャブのドアや前面窓を開放
しているときは、高温、高湿度の外気がキャブ内に流入
するので、キャブ内空気温度が上昇して設定温度を維持
できず、冷房能力を超えた過負荷運転となってコンデン
サの排熱温度が著しく上昇する。このため、前記コンデ
ンサをオイルクーラやラジエター等と同一箇所に設置し
た場合は、コンデンサの排熱によって車両のヒートバラ
ンスに悪影響を及ぼすことになる。
【０００３】そこで、建設機械のエアコンディショナの
冷房能力を制御し、コンデンサの排熱温度が極端に上昇
するのを抑止して、車両のヒートバランスを良好に保持
するために解決すべき技術的課題が生じてくるのであ
り、本発明はこの課題を解決することを目的とする。
冷房能力を制御し、コンデンサの排熱温度が極端に上昇
するのを抑止して、車両のヒートバランスを良好に保持
するために解決すべき技術的課題が生じてくるのであ
り、本発明はこの課題を解決することを目的とする。
【０００４】
【課題を解決するための手段】本発明は上記目的を達成
するために提案されたものであり、エバポレータ及びフ
ァンモータからなる室内ユニットと、コンデンサ及びコ
ンプレッサとにより構成された建設機械のエアコンディ
ショナに於いて、前記ファンモータの回転数を制御する
駆動装置と、キャブドアの開閉状態を検出する検出装置
と、キャブ前面窓の開閉状態を検出する検出装置と、前
記検出装置からの入力信号に基づき、キャブドア及びキ
ャブ前面窓が閉鎖状態であるときは、キャブ内空気温度
が設定温度となるようにファンモータの回転数を制御す
べく前記駆動装置へ信号を出力し、前記キャブドア及び
キャブ前面窓の何れか一方若しくは双方が開放状態であ
るときは、キャブ内空気温度に拘わらずファンモータの
回転数を所定回転数に低下すべく前記駆動装置へ信号を
出力する演算装置とを備えた建設機械のエアコンディシ
ョナを提供するものである。
するために提案されたものであり、エバポレータ及びフ
ァンモータからなる室内ユニットと、コンデンサ及びコ
ンプレッサとにより構成された建設機械のエアコンディ
ショナに於いて、前記ファンモータの回転数を制御する
駆動装置と、キャブドアの開閉状態を検出する検出装置
と、キャブ前面窓の開閉状態を検出する検出装置と、前
記検出装置からの入力信号に基づき、キャブドア及びキ
ャブ前面窓が閉鎖状態であるときは、キャブ内空気温度
が設定温度となるようにファンモータの回転数を制御す
べく前記駆動装置へ信号を出力し、前記キャブドア及び
キャブ前面窓の何れか一方若しくは双方が開放状態であ
るときは、キャブ内空気温度に拘わらずファンモータの
回転数を所定回転数に低下すべく前記駆動装置へ信号を
出力する演算装置とを備えた建設機械のエアコンディシ
ョナを提供するものである。
【０００５】
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を図面
に従って詳述する。図１に示すように、建設機械のエア
コンディショナはエバポレータ１０及びファンモータ１
１からなる室内ユニット１２と、コンデンサ１３及びコ
ンプレッサ１４とにより構成され、温度センサ１５にて
測定されるキャブ内空気温度が、コントローラ１６の温
度設定部１７で設定された温度になるように室内ユニッ
ト１２及びコンプレッサ１４が制御される。また、キャ
ブドアの開閉状態を検出する検出装置１８と、キャブ前
面窓の開閉状態を検出する検出装置１９が設けられてい
る。本実施の形態では夫々の検出装置１８，１９として
スイッチを使用し、キャブドアが閉鎖状態から開放状態
になったときに検出装置１８のスイッチがオフからオン
に切り換わり、キャブ前面窓が閉鎖状態から開放状態に
なったときに検出装置１９のスイッチがオフからオンに
切り換わる構成となっている。
に従って詳述する。図１に示すように、建設機械のエア
コンディショナはエバポレータ１０及びファンモータ１
１からなる室内ユニット１２と、コンデンサ１３及びコ
ンプレッサ１４とにより構成され、温度センサ１５にて
測定されるキャブ内空気温度が、コントローラ１６の温
度設定部１７で設定された温度になるように室内ユニッ
ト１２及びコンプレッサ１４が制御される。また、キャ
ブドアの開閉状態を検出する検出装置１８と、キャブ前
面窓の開閉状態を検出する検出装置１９が設けられてい
る。本実施の形態では夫々の検出装置１８，１９として
スイッチを使用し、キャブドアが閉鎖状態から開放状態
になったときに検出装置１８のスイッチがオフからオン
に切り換わり、キャブ前面窓が閉鎖状態から開放状態に
なったときに検出装置１９のスイッチがオフからオンに
切り換わる構成となっている。
【０００６】一方、前記コントローラ１６にはファンモ
ータ１１の回転数を制御する駆動装置２０と、ＲＯＭ２
１に記憶されているプログラムを読み込んで実行する演
算装置２２とが設けられており、前記温度センサ１５の
検出信号及び検出装置１８，１９のオン・オフ信号がイ
ンターフェイス２３を介して演算装置２２へ入力され、
この入力信号に基づいて後述するように演算装置２２か
ら駆動装置２０へ信号を出力する。
ータ１１の回転数を制御する駆動装置２０と、ＲＯＭ２
１に記憶されているプログラムを読み込んで実行する演
算装置２２とが設けられており、前記温度センサ１５の
検出信号及び検出装置１８，１９のオン・オフ信号がイ
ンターフェイス２３を介して演算装置２２へ入力され、
この入力信号に基づいて後述するように演算装置２２か
ら駆動装置２０へ信号を出力する。
【０００７】図２のフローチャートに示すように、前記
エアコンディショナの冷房運転が開始されると、前記コ
ントローラ１６内の演算装置２２は先ず温度設定部１７
からの信号入力によりオペレータの設定温度を読み込み
（ステップ１）、温度センサ１５の検出信号からキャブ
内空気温度を求める（ステップ２）とともに、検出装置
１８及び１９のスイッチ信号からキャブドアとキャブ前
面窓の開閉状態を監視する（ステップ３）。
エアコンディショナの冷房運転が開始されると、前記コ
ントローラ１６内の演算装置２２は先ず温度設定部１７
からの信号入力によりオペレータの設定温度を読み込み
（ステップ１）、温度センサ１５の検出信号からキャブ
内空気温度を求める（ステップ２）とともに、検出装置
１８及び１９のスイッチ信号からキャブドアとキャブ前
面窓の開閉状態を監視する（ステップ３）。
【０００８】そして、検出装置１８及び１９のスイッチ
信号が双方ともにオフであるときは、キャブドアとキャ
ブ前面窓が閉鎖状態であると判別し（ステップ４）、キ
ャブ内空気温度が温度設定部１７の設定値となるように
ファンモータ１１の回転数を制御すべく、演算装置２２
から駆動装置２０へ信号を出力する（ステップ５）。即
ち、温度センサ１５の検出信号に基づいて通常の冷房運
転が行われる。
信号が双方ともにオフであるときは、キャブドアとキャ
ブ前面窓が閉鎖状態であると判別し（ステップ４）、キ
ャブ内空気温度が温度設定部１７の設定値となるように
ファンモータ１１の回転数を制御すべく、演算装置２２
から駆動装置２０へ信号を出力する（ステップ５）。即
ち、温度センサ１５の検出信号に基づいて通常の冷房運
転が行われる。
【０００９】ここで、検出装置１８または１９のスイッ
チ信号の何れか一方若しくは双方がオンとなったとき
は、キャブドアまたはキャブ前面窓が開放状態であると
判別し（ステップ４）、キャブ内空気温度に拘わらずフ
ァンモータ１１の回転数を所定回転数まで低下すべく、
演算装置２２から駆動装置２０へ信号を出力する（ステ
ップ６）。ファンモータ１１の回転数が低速になれば、
冷房負荷が軽減されてコンデンサ１３内の冷媒温度が低
下し、コンデンサ１３の排熱温度は再び所定温度以下に
なる。
チ信号の何れか一方若しくは双方がオンとなったとき
は、キャブドアまたはキャブ前面窓が開放状態であると
判別し（ステップ４）、キャブ内空気温度に拘わらずフ
ァンモータ１１の回転数を所定回転数まで低下すべく、
演算装置２２から駆動装置２０へ信号を出力する（ステ
ップ６）。ファンモータ１１の回転数が低速になれば、
冷房負荷が軽減されてコンデンサ１３内の冷媒温度が低
下し、コンデンサ１３の排熱温度は再び所定温度以下に
なる。
【００１０】尚、本発明は、本発明の精神を逸脱しない
限り種々の改変を為すことができ、そして、本発明が該
改変されたものに及ぶことは当然である。
限り種々の改変を為すことができ、そして、本発明が該
改変されたものに及ぶことは当然である。
【００１１】
【発明の効果】以上説明したように、本発明では建設機
械のエアコンディショナを冷房運転しているときに、キ
ャブドアまたはキャブ前面窓の開閉状態を夫々検出装置
によって認識し、キャブドアまたはキャブ前面窓が開放
状態になったらファンモータの回転数を低下させるよう
に制御する。然るときは、冷房負荷が軽減されてコンデ
ンサの排熱温度が極端に上昇するのを抑止でき、車両の
ヒートバランスを良好に保持することができる。
械のエアコンディショナを冷房運転しているときに、キ
ャブドアまたはキャブ前面窓の開閉状態を夫々検出装置
によって認識し、キャブドアまたはキャブ前面窓が開放
状態になったらファンモータの回転数を低下させるよう
に制御する。然るときは、冷房負荷が軽減されてコンデ
ンサの排熱温度が極端に上昇するのを抑止でき、車両の
ヒートバランスを良好に保持することができる。
図は本発明の実施の形態を示すものである。
【図１】ブロック図。
【図２】制御のフローチャート。
１０ エバポレータ １１ ファンモータ １２ 室内ユニット １３ コンデンサ １４ コンプレッサ １５ 温度センサ １６ コントローラ １７ 温度設定部 １８ 検出装置 １９ 検出装置 ２０ 駆動装置 ２１ ＲＯＭ ２２ 演算装置 ２３ インターフェイス
Claims (1)
- 【請求項１】 エバポレータ及びファンモータからなる
室内ユニットと、コンデンサ及びコンプレッサとにより
構成された建設機械のエアコンディショナに於いて、前
記ファンモータの回転数を制御する駆動装置と、キャブ
ドアの開閉状態を検出する検出装置と、キャブ前面窓の
開閉状態を検出する検出装置と、前記検出装置からの入
力信号に基づき、キャブドア及びキャブ前面窓が閉鎖状
態であるときは、キャブ内空気温度が設定温度となるよ
うにファンモータの回転数を制御すべく前記駆動装置へ
信号を出力し、前記キャブドア及びキャブ前面窓の何れ
か一方若しくは双方が開放状態であるときは、キャブ内
空気温度に拘わらずファンモータの回転数を所定回転数
に低下すべく前記駆動装置へ信号を出力する演算装置と
を備えたことを特徴とする建設機械のエアコンディショ
ナ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1527497A JPH10203155A (ja) | 1997-01-29 | 1997-01-29 | 建設機械のエアコンディショナ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1527497A JPH10203155A (ja) | 1997-01-29 | 1997-01-29 | 建設機械のエアコンディショナ |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH10203155A true JPH10203155A (ja) | 1998-08-04 |
Family
ID=11884289
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1527497A Pending JPH10203155A (ja) | 1997-01-29 | 1997-01-29 | 建設機械のエアコンディショナ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH10203155A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2000142080A (ja) * | 1998-11-05 | 2000-05-23 | Sanden Corp | 建設車両用空調装置 |
| JP2019084926A (ja) * | 2017-11-06 | 2019-06-06 | ベバスト サーモアンドコンフォート ジャパン株式会社 | 車両用空気調和装置及び車両用空気調和装置の制御方法 |
-
1997
- 1997-01-29 JP JP1527497A patent/JPH10203155A/ja active Pending
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2000142080A (ja) * | 1998-11-05 | 2000-05-23 | Sanden Corp | 建設車両用空調装置 |
| JP2019084926A (ja) * | 2017-11-06 | 2019-06-06 | ベバスト サーモアンドコンフォート ジャパン株式会社 | 車両用空気調和装置及び車両用空気調和装置の制御方法 |
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