JPH10196869A - コモンレール - Google Patents
コモンレールInfo
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- JPH10196869A JPH10196869A JP9017502A JP1750297A JPH10196869A JP H10196869 A JPH10196869 A JP H10196869A JP 9017502 A JP9017502 A JP 9017502A JP 1750297 A JP1750297 A JP 1750297A JP H10196869 A JPH10196869 A JP H10196869A
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- rail
- branch
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M55/00—Fuel-injection apparatus characterised by their fuel conduits or their venting means; Arrangements of conduits between fuel tank and pump F02M37/00
- F02M55/02—Conduits between injection pumps and injectors, e.g. conduits between pump and common-rail or conduits between common-rail and injectors
- F02M55/025—Common rails
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16L—PIPES; JOINTS OR FITTINGS FOR PIPES; SUPPORTS FOR PIPES, CABLES OR PROTECTIVE TUBING; MEANS FOR THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16L41/00—Branching pipes; Joining pipes to walls
- F16L41/02—Branch units, e.g. made in one piece, welded, riveted
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Fuel-Injection Apparatus (AREA)
- Branch Pipes, Bends, And The Like (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 枝管接続部における内圧疲労強度を高め、耐
久性に富むコモンレールを提供する。 【解決手段】 軸芯内部に流通路を有する本管レールの
軸方向の周壁部に間隔を保持して複数の分岐孔を設け、
かつ該分岐孔の周面部にそれぞれ前記流通路に通ずる流
路を有する枝管を連設する外方への開口する受圧座面を
形成して該枝管の端部に先細円錐状の押圧座面部を当接
係合せしめ、本管レールに取付けた継手金具もしくはス
リーブニップルと予め枝管側に組込んだナットの螺合に
よる前記接続頭部首下での押圧に伴って締着して接続し
てなるコモンレールにおいて、分岐孔側が断面楕円形状
の曲面部となしたパイプまたは分岐孔側が断面平坦な形
状となしたパイプを本管レールとして用い、前記楕円形
状の曲面部または平坦面部に真円の分岐孔または楕円の
分岐孔を設ける。
久性に富むコモンレールを提供する。 【解決手段】 軸芯内部に流通路を有する本管レールの
軸方向の周壁部に間隔を保持して複数の分岐孔を設け、
かつ該分岐孔の周面部にそれぞれ前記流通路に通ずる流
路を有する枝管を連設する外方への開口する受圧座面を
形成して該枝管の端部に先細円錐状の押圧座面部を当接
係合せしめ、本管レールに取付けた継手金具もしくはス
リーブニップルと予め枝管側に組込んだナットの螺合に
よる前記接続頭部首下での押圧に伴って締着して接続し
てなるコモンレールにおいて、分岐孔側が断面楕円形状
の曲面部となしたパイプまたは分岐孔側が断面平坦な形
状となしたパイプを本管レールとして用い、前記楕円形
状の曲面部または平坦面部に真円の分岐孔または楕円の
分岐孔を設ける。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、一般にディーゼル
内燃機関における高圧燃料多岐管あるいはブロック・レ
ール等のようなコモンレールに関するものである。
内燃機関における高圧燃料多岐管あるいはブロック・レ
ール等のようなコモンレールに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】従来、この種のコモンレールとしては例
えば図９に示すように、断面円形の本管レール１１側の
周壁部に設けた内部の流通路１１−１に通ずる断面円形
の分岐孔１１−２部を外方に開口する受圧座面１１−３
となし、該受圧座面附近の本管レール１１の外周部を囲
繞するリング状の継手金具１３の使用により、端部に先
細円錐状の挫屈成形による拡径した枝管１２側の接続頭
部１２−２のなす押圧座面１２−３を当接係合せしめ、
該継手金具１３に突設した螺子壁１３−１部と予め枝管
１２側に組込んだナット１４の螺合による前記接続頭部
１２−２首下での押圧に伴って締着して接続した方式の
ものや、図１０に示すごとくリング状の継手金具１３に
替えて、筒状のスリーブニップル１３ａを溶接により直
接本管レール１１の外周壁に取着し、枝管１２側の接続
頭部１２−２のなす押圧座面１２−３を本管レール１１
側の受圧座面１１−３に当接係合せしめ、前記スリーブ
ニップル１３ａに螺合するナット１４を締着して接続す
る方式のもの等が知られている。１５はスリーブ・ワッ
シャーである。
えば図９に示すように、断面円形の本管レール１１側の
周壁部に設けた内部の流通路１１−１に通ずる断面円形
の分岐孔１１−２部を外方に開口する受圧座面１１−３
となし、該受圧座面附近の本管レール１１の外周部を囲
繞するリング状の継手金具１３の使用により、端部に先
細円錐状の挫屈成形による拡径した枝管１２側の接続頭
部１２−２のなす押圧座面１２−３を当接係合せしめ、
該継手金具１３に突設した螺子壁１３−１部と予め枝管
１２側に組込んだナット１４の螺合による前記接続頭部
１２−２首下での押圧に伴って締着して接続した方式の
ものや、図１０に示すごとくリング状の継手金具１３に
替えて、筒状のスリーブニップル１３ａを溶接により直
接本管レール１１の外周壁に取着し、枝管１２側の接続
頭部１２−２のなす押圧座面１２−３を本管レール１１
側の受圧座面１１−３に当接係合せしめ、前記スリーブ
ニップル１３ａに螺合するナット１４を締着して接続す
る方式のもの等が知られている。１５はスリーブ・ワッ
シャーである。
【０００３】また、図１１に示すごとく、枝管１２と本
管レール１１との間にＬ形状の分岐金具２２を使用して
構成したものもある。このコモンレールは、枝管を曲げ
加工するに際し、大きな曲率に伴って生じる他の部品と
の干渉を避けるために、エルボ等の分岐金具を用いる場
合等圧弁、減衰弁、送出し弁、吐出弁、流量制御弁等の
機構を内設する分岐金具を使用する場合等を考慮してな
されたものである。ここに例示したコモンレールは、分
岐金具２２の一端に球面状の押圧座面２２−２を有する
球体の押圧頭部２２−１を設け、該分岐金具２２の外周
に設けた螺子面２２−３を継手金具１３′の螺子面１
３′−１に螺合することにより本管レール１１側の受圧
座面１１−３′に前記分岐金具２２の押圧座面２２−２
を当接係合させている。一方、分岐金具２２の他端には
スリーブ２５を介して袋ナット２４を螺合することによ
り固定される枝管１２が接続される構成となっている。
この接続構成によると、本管レール１１の管軸方向に平
行に枝管１２を導出することができる。
管レール１１との間にＬ形状の分岐金具２２を使用して
構成したものもある。このコモンレールは、枝管を曲げ
加工するに際し、大きな曲率に伴って生じる他の部品と
の干渉を避けるために、エルボ等の分岐金具を用いる場
合等圧弁、減衰弁、送出し弁、吐出弁、流量制御弁等の
機構を内設する分岐金具を使用する場合等を考慮してな
されたものである。ここに例示したコモンレールは、分
岐金具２２の一端に球面状の押圧座面２２−２を有する
球体の押圧頭部２２−１を設け、該分岐金具２２の外周
に設けた螺子面２２−３を継手金具１３′の螺子面１
３′−１に螺合することにより本管レール１１側の受圧
座面１１−３′に前記分岐金具２２の押圧座面２２−２
を当接係合させている。一方、分岐金具２２の他端には
スリーブ２５を介して袋ナット２４を螺合することによ
り固定される枝管１２が接続される構成となっている。
この接続構成によると、本管レール１１の管軸方向に平
行に枝管１２を導出することができる。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、断面真
円形の本管レール１１に断面真円形の分岐孔１１−２を
設けた構造の従来のコモンレールの場合は、本管レール
１１に内圧が作用したとき枝管１２の流路１２−１の本
管レール流通路１１−１開口端部Ｐに最も大きな応力が
発生し、前記開口端部Ｐが起点となって亀裂が生じ易
く、燃料の洩れを招く可能性があった。
円形の本管レール１１に断面真円形の分岐孔１１−２を
設けた構造の従来のコモンレールの場合は、本管レール
１１に内圧が作用したとき枝管１２の流路１２−１の本
管レール流通路１１−１開口端部Ｐに最も大きな応力が
発生し、前記開口端部Ｐが起点となって亀裂が生じ易
く、燃料の洩れを招く可能性があった。
【０００５】本発明は従来のコモンレールの有する前記
問題を解決するためになされたものであり、枝管の流路
の本管レール開口端部に発生する最大応力値を下げて内
圧疲労強度をより向上させることが可能なコモンレール
を提供しようとするものである。
問題を解決するためになされたものであり、枝管の流路
の本管レール開口端部に発生する最大応力値を下げて内
圧疲労強度をより向上させることが可能なコモンレール
を提供しようとするものである。
【０００６】
【課題を解決するための手段】本発明に係る第１のコモ
ンレールは、軸芯内部に流通路を有する断面円形の本管
レールの軸方向の周壁部に間隔を保持して複数の分岐孔
を設け、かつ該分岐孔の周面部にそれぞれ前記流通路に
通ずる流路を有する枝管を連設する外方への開口する受
圧座面を形成して該枝管の端部に設けた接続頭部のなす
押圧座面部を当接係合せしめ、本管レールと一体もしく
は別体の継手部分と予め枝管側に組込んだナットの螺合
による前記接続頭部首下での押圧に伴って締着して接続
してなるコモンレールにおいて、前記本管レールに分岐
孔側が断面楕円形状の曲面部となしたパイプを使用し、
該パイプからなる本管レールの前記楕円形状の曲面部に
断面真円の分岐孔を設けた構造となしたことを特徴とす
るものである。
ンレールは、軸芯内部に流通路を有する断面円形の本管
レールの軸方向の周壁部に間隔を保持して複数の分岐孔
を設け、かつ該分岐孔の周面部にそれぞれ前記流通路に
通ずる流路を有する枝管を連設する外方への開口する受
圧座面を形成して該枝管の端部に設けた接続頭部のなす
押圧座面部を当接係合せしめ、本管レールと一体もしく
は別体の継手部分と予め枝管側に組込んだナットの螺合
による前記接続頭部首下での押圧に伴って締着して接続
してなるコモンレールにおいて、前記本管レールに分岐
孔側が断面楕円形状の曲面部となしたパイプを使用し、
該パイプからなる本管レールの前記楕円形状の曲面部に
断面真円の分岐孔を設けた構造となしたことを特徴とす
るものである。
【０００７】同第２のコモンレールは、前記と同様の枝
管接続構造を有するコモンレールにおいて、前記本管レ
ールに分岐孔側が断面平坦な形状となしたパイプを使用
し、該パイプからなる本管レールの前記平坦面部に断面
真円の分岐孔を設けた構造となしたことを特徴とするも
のである。
管接続構造を有するコモンレールにおいて、前記本管レ
ールに分岐孔側が断面平坦な形状となしたパイプを使用
し、該パイプからなる本管レールの前記平坦面部に断面
真円の分岐孔を設けた構造となしたことを特徴とするも
のである。
【０００８】同第３のコモンレールは、前記第１〜２の
コモンレールにおいて、分岐孔が本管レールの管径方向
に長径の楕円孔となしたことを特徴とするものである。
コモンレールにおいて、分岐孔が本管レールの管径方向
に長径の楕円孔となしたことを特徴とするものである。
【０００９】さらに、本発明は前記第１〜３のコモンレ
ールにおいて、全体が真円パイプであって、分岐孔付近
のみを断面楕円形状の曲面部または断面平坦な形状とな
したパイプを用いることもできる。
ールにおいて、全体が真円パイプであって、分岐孔付近
のみを断面楕円形状の曲面部または断面平坦な形状とな
したパイプを用いることもできる。
【００１０】本発明において、本管レールに分岐孔側が
断面楕円形状の曲面部または断面平坦な形状となしたパ
イプを使用し、また分岐孔を本管レールの管径方向に長
径の楕円孔としたり、全体が真円パイプであって、分岐
孔付近のみを断面楕円形状の曲面部または断面平坦な形
状となした本管レールを用いたりするのは、本発明者が
多くの実験を繰返して得られた結果に基づくものであ
る。すなわち、本発明者は、前記の分岐孔の本管レール
開口端部に発生する最大応力値の低減を目的として、本
管レールに断面真円のコモンレールと、分岐孔側が断面
楕円形状の曲面部または断面平坦な形状となしたパイプ
を用い、それぞれの本管レールに断面真円の分岐孔を設
け、該分岐孔の本管レール外周側開口端部に受圧座面を
設けた場合の、各パイプに内圧をかけたときの応力集中
部と最大応力値を調べた。
断面楕円形状の曲面部または断面平坦な形状となしたパ
イプを使用し、また分岐孔を本管レールの管径方向に長
径の楕円孔としたり、全体が真円パイプであって、分岐
孔付近のみを断面楕円形状の曲面部または断面平坦な形
状となした本管レールを用いたりするのは、本発明者が
多くの実験を繰返して得られた結果に基づくものであ
る。すなわち、本発明者は、前記の分岐孔の本管レール
開口端部に発生する最大応力値の低減を目的として、本
管レールに断面真円のコモンレールと、分岐孔側が断面
楕円形状の曲面部または断面平坦な形状となしたパイプ
を用い、それぞれの本管レールに断面真円の分岐孔を設
け、該分岐孔の本管レール外周側開口端部に受圧座面を
設けた場合の、各パイプに内圧をかけたときの応力集中
部と最大応力値を調べた。
【００１１】その結果、断面真円の本管レールに断面真
円の分岐孔を設けたコモンレールの場合には、分岐孔の
開口部の管軸方向両端部に大きな応力が発生したのに対
し、分岐孔側が断面楕円形状の曲面部または断面平坦な
形状となしたパイプを用いたコモンレールの場合には、
分岐孔付近の本管レール流通路内周面の端縁部に応力が
発生したが、その応力値は前記断面真円の本管レールに
断面真円の分岐孔を設けたコモンレールの応力値よりは
るかに低かった。
円の分岐孔を設けたコモンレールの場合には、分岐孔の
開口部の管軸方向両端部に大きな応力が発生したのに対
し、分岐孔側が断面楕円形状の曲面部または断面平坦な
形状となしたパイプを用いたコモンレールの場合には、
分岐孔付近の本管レール流通路内周面の端縁部に応力が
発生したが、その応力値は前記断面真円の本管レールに
断面真円の分岐孔を設けたコモンレールの応力値よりは
るかに低かった。
【００１２】以上の結果より、分岐孔側が断面楕円形状
の曲面部または断面平坦な形状となしたパイプを用いた
場合には、分岐孔の部分に発生する応力を低減できるこ
とが判明したのである。これは、本管レールに分岐孔側
が断面楕円形状の曲面部または断面平坦な形状となした
パイプを使用した場合には、分岐孔付近の本管レール流
通路内周面の端縁部に発生する応力分、分岐孔部に発生
する応力が少なくなることによるものと推察される。
の曲面部または断面平坦な形状となしたパイプを用いた
場合には、分岐孔の部分に発生する応力を低減できるこ
とが判明したのである。これは、本管レールに分岐孔側
が断面楕円形状の曲面部または断面平坦な形状となした
パイプを使用した場合には、分岐孔付近の本管レール流
通路内周面の端縁部に発生する応力分、分岐孔部に発生
する応力が少なくなることによるものと推察される。
【００１３】また、本発明者は、分岐孔側が断面楕円形
状の曲面部または断面平坦な形状となしたパイプに、該
パイプの管径方向に長径の楕円孔を分岐孔として設けた
場合の、パイプに内圧をかけたときの応力集中部と最大
応力値を調べた。その結果、分岐孔側が断面楕円形状の
曲面部または断面平坦な形状となしたパイプに該パイプ
の管径方向に長径の楕円孔からなる分岐孔を設けた場合
には、分岐孔付近の本管レール流通路内周面の端縁部に
発生する応力値がさらに低下した。この結果より、分岐
孔を楕円孔とすればより一層応力を低減できることが判
明したのである。
状の曲面部または断面平坦な形状となしたパイプに、該
パイプの管径方向に長径の楕円孔を分岐孔として設けた
場合の、パイプに内圧をかけたときの応力集中部と最大
応力値を調べた。その結果、分岐孔側が断面楕円形状の
曲面部または断面平坦な形状となしたパイプに該パイプ
の管径方向に長径の楕円孔からなる分岐孔を設けた場合
には、分岐孔付近の本管レール流通路内周面の端縁部に
発生する応力値がさらに低下した。この結果より、分岐
孔を楕円孔とすればより一層応力を低減できることが判
明したのである。
【００１４】以上のごとく、本発明では本管レールに分
岐孔側が断面楕円形状の曲面部または断面平坦な形状と
なしたパイプを使用し、また分岐孔を本管レールの管径
方向に長径の楕円孔としたり、全体が真円パイプであっ
て、分岐孔付近のみを断面楕円形状の曲面部または断面
平坦な形状となした本管レールを用いることにより、分
岐孔部における応力の発生を効果的に抑制することがで
き、各枝管取付部における内圧疲労強度を著しく向上で
きることとなる。
岐孔側が断面楕円形状の曲面部または断面平坦な形状と
なしたパイプを使用し、また分岐孔を本管レールの管径
方向に長径の楕円孔としたり、全体が真円パイプであっ
て、分岐孔付近のみを断面楕円形状の曲面部または断面
平坦な形状となした本管レールを用いることにより、分
岐孔部における応力の発生を効果的に抑制することがで
き、各枝管取付部における内圧疲労強度を著しく向上で
きることとなる。
【００１５】
【発明の実施の形態】図１は本発明の請求項１に対応す
るコモンレールにおける枝管の接続構造例を示す一部縦
断面図、図２は図１の枝管の接続構造例における本管レ
ールの分岐孔部を示す平面図、図３は本発明の請求項２
に対応する図１相当図、図４は図３の枝管の接続構造例
における本管レールの分岐孔部を示す平面図、図５は同
じく本発明の請求項２に対応する本管レールの他の断面
形状例を示す縦断面図、図６は本発明の請求項３に対応
する図１相当図、図７は図６の枝管の接続構造例におけ
る本管レールの分岐孔部を示す平面図、図８は本発明の
請求項４に対応する本管レールの分岐孔部を示す縦断側
面図であり、１はコモンレールとしての本管レール、２
は枝管、３はスリーブニップル、４はナットである。な
お、ここでは継手金具に筒状のスリーブニップルを使用
し、このスリーブニップルを直接本管レールに溶接して
構成する図１０に示す枝管の接続構造を例にとり説明す
る。
るコモンレールにおける枝管の接続構造例を示す一部縦
断面図、図２は図１の枝管の接続構造例における本管レ
ールの分岐孔部を示す平面図、図３は本発明の請求項２
に対応する図１相当図、図４は図３の枝管の接続構造例
における本管レールの分岐孔部を示す平面図、図５は同
じく本発明の請求項２に対応する本管レールの他の断面
形状例を示す縦断面図、図６は本発明の請求項３に対応
する図１相当図、図７は図６の枝管の接続構造例におけ
る本管レールの分岐孔部を示す平面図、図８は本発明の
請求項４に対応する本管レールの分岐孔部を示す縦断側
面図であり、１はコモンレールとしての本管レール、２
は枝管、３はスリーブニップル、４はナットである。な
お、ここでは継手金具に筒状のスリーブニップルを使用
し、このスリーブニップルを直接本管レールに溶接して
構成する図１０に示す枝管の接続構造を例にとり説明す
る。
【００１６】すなわち、図１、図２は真円もしくは楕円
の本管レールに分岐孔側が断面楕円形状の曲面部となし
たパイプを使用し、該パイプからなる本管レール１の前
記楕円形状の曲面部１ａに断面真円の分岐孔１−２を設
けた構造のコモンレールを例示したもので、コモンレー
ルとしての本管レール１は、例えば直径２８ｍｍ、肉厚
９ｍｍの、材質ＳＴＳ ４８０の比較的厚肉の金属管で
あって、その軸芯内部を流通路１−１となして軸方向の
周壁部に間隔を保持して、前記楕円形状の曲面部１ａに
該流通路１−１に連通する真円孔からなる外方に開口す
る周面を受圧座面１−３となす真円の分岐孔１−２を流
通路１−１の中心上に設けている。
の本管レールに分岐孔側が断面楕円形状の曲面部となし
たパイプを使用し、該パイプからなる本管レール１の前
記楕円形状の曲面部１ａに断面真円の分岐孔１−２を設
けた構造のコモンレールを例示したもので、コモンレー
ルとしての本管レール１は、例えば直径２８ｍｍ、肉厚
９ｍｍの、材質ＳＴＳ ４８０の比較的厚肉の金属管で
あって、その軸芯内部を流通路１−１となして軸方向の
周壁部に間隔を保持して、前記楕円形状の曲面部１ａに
該流通路１−１に連通する真円孔からなる外方に開口す
る周面を受圧座面１−３となす真円の分岐孔１−２を流
通路１−１の中心上に設けている。
【００１７】枝管２は、分岐枝管あるいは分岐金具から
なるものであって、その内部に前記流通路１−１に通ず
る流路２−１を有してその端部に例えば先細円錐状の挫
屈成形による拡径した接続頭部２−２のなす押圧座面２
−３を設けてなるもので、その接続構造は、前記図１０
に示すごとく、予め該枝管２側に組込んだナット４と螺
合する螺子面を内周面に設けた筒状のスリーブニップル
３を継手金具となしてその基端部を前記受圧座面１−３
付近の本管レール１の外周壁に該受圧座面部を囲むよう
に分岐孔１−２と同一中心上に溶接し、枝管２側の接続
頭部２−２のなす押圧座面２−３を本管レール１側の受
圧座面１−３に当接係合せしめ、前記スリーブニップル
３に螺合するナット４を締着して接続構成するものであ
る。
なるものであって、その内部に前記流通路１−１に通ず
る流路２−１を有してその端部に例えば先細円錐状の挫
屈成形による拡径した接続頭部２−２のなす押圧座面２
−３を設けてなるもので、その接続構造は、前記図１０
に示すごとく、予め該枝管２側に組込んだナット４と螺
合する螺子面を内周面に設けた筒状のスリーブニップル
３を継手金具となしてその基端部を前記受圧座面１−３
付近の本管レール１の外周壁に該受圧座面部を囲むよう
に分岐孔１−２と同一中心上に溶接し、枝管２側の接続
頭部２−２のなす押圧座面２−３を本管レール１側の受
圧座面１−３に当接係合せしめ、前記スリーブニップル
３に螺合するナット４を締着して接続構成するものであ
る。
【００１８】また、図３、図４に示す本発明の請求項２
に対応するコモンレールは、本管レールに分岐孔側が断
面平坦な形状となしたパイプを使用し、該パイプからな
る本管レール１の前記平坦面部１ｂに断面真円の分岐孔
１−２を設けた構造のコモンレールを例示したもので、
本管レール１は、前記と同じ比較的厚肉の金属管であっ
て、その軸芯内部を流通路１−１となして軸方向の周壁
部に間隔を保持して、前記楕円形状の曲面部１ｂに該流
通路１−１に連通する真円孔からなる外方に開口する周
面を受圧座面１−３となす真円の分岐孔１−２を流通路
１−１の中心上に設けている。枝管２の接続構造は前記
図１、図２と同様の構成である。なお、本発明の請求項
２に対応するコモンレールとしては、図５に示すごとく
流通路１−１の断面形状が小判形またはレーストラック
形となしたパイプを用いてもよい。
に対応するコモンレールは、本管レールに分岐孔側が断
面平坦な形状となしたパイプを使用し、該パイプからな
る本管レール１の前記平坦面部１ｂに断面真円の分岐孔
１−２を設けた構造のコモンレールを例示したもので、
本管レール１は、前記と同じ比較的厚肉の金属管であっ
て、その軸芯内部を流通路１−１となして軸方向の周壁
部に間隔を保持して、前記楕円形状の曲面部１ｂに該流
通路１−１に連通する真円孔からなる外方に開口する周
面を受圧座面１−３となす真円の分岐孔１−２を流通路
１−１の中心上に設けている。枝管２の接続構造は前記
図１、図２と同様の構成である。なお、本発明の請求項
２に対応するコモンレールとしては、図５に示すごとく
流通路１−１の断面形状が小判形またはレーストラック
形となしたパイプを用いてもよい。
【００１９】次に、図６、図７に示す本発明の請求項３
に対応するコモンレールは、一例として図１、図２に示
すコモンレールに適用した場合で、分岐孔側が断面楕円
形状の曲面部となした本管レール１に該レールの管径方
向に長径の楕円孔からなる分岐孔１−２ａを設けた構造
となしたものである。枝管２の接続構造は前記と同様の
構成である。なお、楕円孔からなる分岐孔１−２ａの大
きさは、燃料の最大噴射量、本管レール１の直径、肉厚
等に応じて適宜定める。
に対応するコモンレールは、一例として図１、図２に示
すコモンレールに適用した場合で、分岐孔側が断面楕円
形状の曲面部となした本管レール１に該レールの管径方
向に長径の楕円孔からなる分岐孔１−２ａを設けた構造
となしたものである。枝管２の接続構造は前記と同様の
構成である。なお、楕円孔からなる分岐孔１−２ａの大
きさは、燃料の最大噴射量、本管レール１の直径、肉厚
等に応じて適宜定める。
【００２０】また、図８に示す本発明の請求項４に対応
する本管レールは、全体が真円のパイプ（丸パイプ）も
しくは楕円形で分岐孔付近のみを断面楕円形状の曲面部
１ａまたは平坦面部１ｂに形成したもので、この場合は
前記楕円形状の曲面部１ａまたは平坦面部１ｂに分岐孔
１−２または１−２ａを設け、前記と同様の接続構造に
て枝管２を接続する。分岐孔付近のみを楕円形状の曲面
または平坦面に形成する手段としては、ロールやプレス
による塑性加工を用いる方法が一般的である。
する本管レールは、全体が真円のパイプ（丸パイプ）も
しくは楕円形で分岐孔付近のみを断面楕円形状の曲面部
１ａまたは平坦面部１ｂに形成したもので、この場合は
前記楕円形状の曲面部１ａまたは平坦面部１ｂに分岐孔
１−２または１−２ａを設け、前記と同様の接続構造に
て枝管２を接続する。分岐孔付近のみを楕円形状の曲面
または平坦面に形成する手段としては、ロールやプレス
による塑性加工を用いる方法が一般的である。
【００２１】
【発明の効果】以上説明したごとく、本発明のコモンレ
ールは分岐孔側を断面楕円形状の曲面部または平坦面部
としたパイプ、または分岐孔付近のみを断面楕円形状の
曲面部または平坦面部としたパイプを本管レールとして
用い、前記楕円形状の曲面部または平坦面部に真円の分
岐孔または本管レールの管径方向に長径の楕円孔からな
る分岐孔を設けることにより、分岐孔部における応力の
発生を効果的に抑制することができ、各枝管付根部にお
ける分岐孔部の内圧疲労強度を著しく向上できるので耐
久性に優れ、亀裂の発生による燃料洩れをなくして確実
にして安定した機能を発揮することができ、コモンレー
ルとして極めて有用性に富むものである。
ールは分岐孔側を断面楕円形状の曲面部または平坦面部
としたパイプ、または分岐孔付近のみを断面楕円形状の
曲面部または平坦面部としたパイプを本管レールとして
用い、前記楕円形状の曲面部または平坦面部に真円の分
岐孔または本管レールの管径方向に長径の楕円孔からな
る分岐孔を設けることにより、分岐孔部における応力の
発生を効果的に抑制することができ、各枝管付根部にお
ける分岐孔部の内圧疲労強度を著しく向上できるので耐
久性に優れ、亀裂の発生による燃料洩れをなくして確実
にして安定した機能を発揮することができ、コモンレー
ルとして極めて有用性に富むものである。
【図１】本発明の請求項１に対応するコモンレールにお
ける枝管の接続構造例を示す一部縦断面図である。
ける枝管の接続構造例を示す一部縦断面図である。
【図２】図１の枝管の接続構造例における本管レールの
分岐孔部を示す平面図である。
分岐孔部を示す平面図である。
【図３】本発明の請求項２に対応する図１相当図であ
る。
る。
【図４】図３の枝管の接続構造例における本管レールの
分岐孔部を示す平面図である。
分岐孔部を示す平面図である。
【図５】同じく本発明の請求項２に対応する本管レール
の他の断面形状例を示す縦断面図である。
の他の断面形状例を示す縦断面図である。
【図６】本発明の請求項３に対応する図１相当図であ
る。
る。
【図７】図６の枝管の接続構造例における本管レールの
分岐孔部を示す平面図である。
分岐孔部を示す平面図である。
【図８】本発明の請求項４に対応する本管レールの分岐
孔部を示す縦断側面図である。
孔部を示す縦断側面図である。
【図９】リング状の継手金具を使用した従来のコモンレ
ールの枝管接続部を一部破断して示す正面図である。
ールの枝管接続部を一部破断して示す正面図である。
【図１０】筒状のスリーブニップルを溶接にて本管レー
ルに取着した構成の従来のコモンレールの枝管接続部を
一部破断して示す正面図である。
ルに取着した構成の従来のコモンレールの枝管接続部を
一部破断して示す正面図である。
【図１１】一端に球面状の押圧座面を有する球体の押圧
頭部を設けた分岐金具を使用して構成した従来のコモン
レールの枝管接続部を一部破断して示す正面図である。
頭部を設けた分岐金具を使用して構成した従来のコモン
レールの枝管接続部を一部破断して示す正面図である。
１ 本管レール １ａ 断面楕円形状の曲面部 １ｂ 平坦面部 １−１ 流通路 １−２、１−２ａ 分岐孔 １−３ 受圧座面 ２ 枝管 ２−１ 流路 ２−２ 接続頭部 ２−３ 押圧座面 ３ スリーブニップル ４ ナット
Claims (4)
- 【請求項１】 軸芯内部に流通路を有する断面円形の本
管レールの軸方向の周壁部に間隔を保持して複数の分岐
孔を設け、かつ該分岐孔の周面部にそれぞれ前記流通路
に通ずる流路を有する枝管を連設する外方への開口する
受圧座面を形成して該枝管の端部に設けた接続頭部のな
す押圧座面部を当接係合せしめ、本管レールと一体もし
くは別体の継手部分と予め枝管側に組込んだナットの螺
合による前記接続頭部首下での押圧に伴って締着して接
続してなるコモンレールにおいて、前記本管レールに分
岐孔側が断面楕円形状の曲面部となしたパイプを使用
し、該パイプからなる本管レールの前記楕円形状の曲面
部に断面真円の分岐孔を設けた構造となしたことを特徴
とするコモンレール。 - 【請求項２】 軸芯内部に流通路を有する断面円形の本
管レールの軸方向の周壁部に間隔を保持して複数の分岐
孔を設け、かつ該分岐孔の周面部にそれぞれ前記流通路
に通ずる流路を有する枝管を連設する外方への開口する
受圧座面を形成して該枝管の端部に設けた接続頭部のな
す押圧座面部を当接係合せしめ、本管レールと一体もし
くは別体の継手部分と予め枝管側に組込んだナットの螺
合による前記接続頭部首下での押圧に伴って締着して接
続してなるコモンレールにおいて、前記本管レールに分
岐孔側が断面平坦な形状となしたパイプを使用し、該パ
イプからなる本管レールの前記平坦面部に断面真円の分
岐孔を設けた構造となしたことを特徴とするコモンレー
ル。 - 【請求項３】 前記分岐孔が本管レールの管径方向に長
径の楕円孔となしたことを特徴とする請求項１〜２のう
ちいずれか１項記載のコモンレール。 - 【請求項４】 前記本管レールは断面真円のパイプであ
って、分岐孔付近のみが断面楕円形状の曲面部または断
面平坦な形状となしていることを特徴とする請求項１〜
３のうちいずれか１項記載のコモンレール。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP01750297A JP3916176B2 (ja) | 1997-01-14 | 1997-01-14 | コモンレール |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP01750297A JP3916176B2 (ja) | 1997-01-14 | 1997-01-14 | コモンレール |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH10196869A true JPH10196869A (ja) | 1998-07-31 |
| JP3916176B2 JP3916176B2 (ja) | 2007-05-16 |
Family
ID=11945771
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP01750297A Expired - Fee Related JP3916176B2 (ja) | 1997-01-14 | 1997-01-14 | コモンレール |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3916176B2 (ja) |
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6497219B2 (en) * | 2000-04-13 | 2002-12-24 | Denso Corporation | Common rail fuel injection system |
| WO2004020815A1 (de) * | 2002-08-25 | 2004-03-11 | Umformtechnik Bäuerle GmbH | Verfahren zur bearbeitung eines werkstückes für einen kraftstoffhochdruckspeicher und werkstück zur anwendung des verfahrens |
| EP1411237A1 (de) * | 2002-10-19 | 2004-04-21 | Robert Bosch Gmbh | Innendruckbelastetes Bauteil, sowie Verfahren zur Herstellung eines innendruckbelasteten Bauteils mit nicht zylindrischem Querschnitt |
| EP1524428A2 (de) * | 2003-10-15 | 2005-04-20 | Robert Bosch Gmbh | Verfahren zur Herstellung eines Volumenspeichers mit planen Montageflächen |
| JP2006233964A (ja) * | 2005-01-28 | 2006-09-07 | Usui Kokusai Sangyo Kaisha Ltd | ディーゼルエンジン用コモンレール |
| WO2020008615A1 (ja) * | 2018-07-06 | 2020-01-09 | 三菱重工エンジン＆ターボチャージャ株式会社 | 遠心圧縮機及びターボチャージャ |
-
1997
- 1997-01-14 JP JP01750297A patent/JP3916176B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (9)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6497219B2 (en) * | 2000-04-13 | 2002-12-24 | Denso Corporation | Common rail fuel injection system |
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| JP2006233964A (ja) * | 2005-01-28 | 2006-09-07 | Usui Kokusai Sangyo Kaisha Ltd | ディーゼルエンジン用コモンレール |
| WO2020008615A1 (ja) * | 2018-07-06 | 2020-01-09 | 三菱重工エンジン＆ターボチャージャ株式会社 | 遠心圧縮機及びターボチャージャ |
| JPWO2020008615A1 (ja) * | 2018-07-06 | 2021-04-30 | 三菱重工エンジン＆ターボチャージャ株式会社 | 遠心圧縮機及びターボチャージャ |
| US11378089B2 (en) | 2018-07-06 | 2022-07-05 | Mitsubishi Heavy Industries Engine & Turbocharger, Ltd. | Centrifugal compressor and turbocharger |
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| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3916176B2 (ja) | 2007-05-16 |
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