JPH1018628A - 多段式駐車設備の給電線支持装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 構造の複雑化、給電線の屈曲疲労及び費用の
高騰を招くことなく給電線の垂れ下がり量を低減し、パ
レットの横移動に円滑にする。 【解決手段】 昇降横行パレットＰ２，Ｐ３を横移動さ
せる横行モータ１６に電力を供給する給電線２９の一端
側をスタンド３１により昇降横行パレットＰ２，Ｐ３側
で支持するとともに、給電線２９の他端側をクランプ部
材３２により左右に隣り合う格納スペースＳ間でかつそ
の上方の梁４側で支持し、かつ給電線２９の中途部を移
動体３６で持上げ支持し、移動体３６を左右に隣り合う
格納スペースＳ間に跨がるように左右に延びる線状材３
４に移動自在に設ける。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、多段式駐車設備の
給電線支持装置に関し、特に給電線の垂れ対策に関する
ものである。

【０００２】

【従来の技術】従来より、多段式駐車設備においては、
車両を入出庫する際、出庫車両が格納されている格納ス
ペース又は入庫車両を格納しようとする格納スペースと
車両乗入れ・乗出し部との間でパレットを昇降させるべ
く、その間にある格納スペースのパレットを隣の格納ス
ペースに横移動させて昇降路を形成し、入出庫車両をパ
レットごと上記昇降路で昇降させるようにしている。

【０００３】この場合、上記横移動の必要なパレットの
うち車両乗入れ・乗出し部の格納スペースのパレット
は、横移動だけでよいことから、横行モータを搭載した
自走式パレットを採用し、その他の格納スペースのパレ
ットは、横移動だけでなく昇降機能をも備える必要があ
ることから、パレットを横行装置に昇降可能に支持さ
せ、該横行装置に横行モータと昇降モータとを搭載して
いる。上記横行モータ及び昇降モータを駆動するには、
当然、電力を供給する必要があり、電力供給源と上記横
行モータ及び昇降モータとを給電線で接続している。

【０００４】このような場合、給電線は、例えば特開平
７−３４６９４号公報に従来例（公報掲載の図８参照）
として開示されているように、パレットの横移動量を見
込んで十分な長さに設定されているため、格納スペース
に余裕をもって垂れ下がっている。これでは、横行モー
タ及び昇降モータと接触して事故を誘発するおそれがあ
ることから、上記の公報例では、２本のパイプ材の一端
側同士を回動自在に接続するとともに、一方のパイプ材
の他端をパレット側に、他方のパイプ材の他端を梁側に
それぞれ回動自在に接続し、かつこの両パイプ材に給電
線を挿入し、該両パイプ材をパレットの横移動に追従さ
せて水平面内で回動させることにより、給電線が格納ス
ペースに垂れ下がらないようにしている（公報掲載の図
４〜６参照）。

【０００５】また、パレットの移動方向に変位するダク
ト内に給電線を配置し、上記ダクトをパレットの横移動
に追従させて変位させるやり方もある。

【０００６】

【発明が解決しようとする課題】ところが、上記の前者
の公報例では、２本のパイプ材はパレットの横移動に伴
ってその接続部で屈曲するため、該両パイプ材に挿入さ
れている給電線も屈曲し、この給電線の屈曲部が屈曲疲
労により折損するおそれがあり、また、構造も複雑にな
る。

【０００７】一方、後者のダクトを用いる場合には、大
型車両を対象とする駐車設備では、パレットの横移動量
が増加するため、このパレットの横移動量の増加に応じ
て変位する長さの異なる大掛かりなダクトを採用しなけ
ればならず、費用が嵩む。

【０００８】本発明はかかる点に鑑みてなされたもので
あり、その目的とするところは、パレットの横移動に支
障を来さない程度に給電線の垂れ下がり量を低減し、し
かもシンプルな構造でかつ屈曲疲労がなく、さらには廉
価なものにしようとすることにある。

【０００９】

【課題を解決するための手段】上記の目的を達成するた
め、本発明は、給電線の中途部を持ち上げるようにした
ことを特徴とする。

【００１０】具体的には、本発明は、車両をパレットご
と格納する格納スペースが上下方向及び左右方向に複数
並設され、入出庫時、目的の格納スペースと車両乗入れ
・乗出し部との間の格納スペースからパレットをその隣
の格納スペースに駆動手段により横移動させて昇降路を
形成し、入出庫車両をパレットごと上記昇降路で昇降さ
せるようにした多段式駐車設備において、上記駆動手段
に電力を供給する給電線を支持する給電線支持装置を対
象とし、次のような解決手段を講じた。

【００１１】すなわち、本発明の解決手段は、上記給電
線の一端側をパレット側で支持する第１支持部材を設け
る。さらに、上記給電線の他端側を左右に隣り合う格納
スペース間でかつその上方の構築材側で支持する第２支
持部材を設ける。また、上記左右に隣り合う格納スペー
ス間に跨がるように左右に水平に延びる水平部材を上記
構築材の下方に設ける。加えて、上記給電線の中途部の
少なくとも一箇所を持上げ支持する第３支持部材を上記
水平部材に水平移動自在に設けたことを特徴とする。

【００１２】上記の構成により、本発明の解決手段で
は、入出庫時、パレットが横移動して昇降路が形成され
る。

【００１３】この際、給電線の中途部の少なくとも一箇
所が第３支持部材に支持され、この支持状態で該第３支
持部材が上記パレットの横移動に追従して水平部材に沿
って水平移動することから、上記給電線は、中途部が第
３支持部材によって上方に持ち上げられ、垂れ下がり部
が該第３支持部材の両側に分割されて下方に大きく垂れ
下がらず、横移動するパレットの横行モータや昇降モー
タとの接触が回避されて接触事故が防止される。

【００１４】また、上記給電線の中途部は、第３支持部
材に支持されて水平に移動するだけであることから、大
きく屈曲することがなく、屈曲疲労による折損が防止さ
れる。また、給電線の中途部を第３支持部材に繋ぐだけ
でよいことから、支持構造がシンプルとなる。

【００１５】さらに、大型車両を格納する駐車設備であ
っても、長尺の給電線を採用するだけでパレットの横移
動量の増加に対応でき、パレットの横移動に追従して変
位する長さの異なる大掛かりなダクトを複数用意しなく
てよく、費用の高騰が避けられる。

【００１６】

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態につい
て図面に基づいて説明する。

【００１７】図１及び図２は多段（４段２列の昇降横
行）式駐車設備を示す。図１及び図２において、１は多
段式駐車設備の骨格をなす枠組体であり、該枠組体１
は、地面２に立設された４本の支柱３，３，…と、前後
左右で隣り合う支柱３，３の上端及び中程をそれぞれ連
結する複数の梁４，４，…とで枠組まれて構築されてい
る。上記枠組体１は、上下方向に４分割されかつ左右方
向に２分割され、各々の分割スペースを車両Ｃをパレッ
トごと格納する格納スペースＳとして該格納スペースＳ
が上下方向及び左右方向に８つ並設され、最下段の格納
スペースＳ，Ｓ前方（図１手前側、図２左側）を車両乗
入れ・乗出し部５としている。なお、上記８つの格納ス
ペースＳ，Ｓ，…のうち最下段の格納スペースＳ，Ｓ
は、入出庫時の利用者の乗降を考慮してその上方の格納
スペースＳ，Ｓ，…よりも上下方向に広く形成されてい
る。

【００１８】この８つの格納スペースＳ，Ｓ，…は、全
てが常に格納スペースとして利用されるのではなく、そ
のうちの３つが空スペースになっている。つまり、８つ
の格納スペースＳ，Ｓ，…の全てにパレットが配置され
ているのではなく、そのうちの３つの格納スペースＳ，
Ｓ，Ｓにはパレットがなく、最上段の格納スペースＳに
車両Ｃを入庫する際や最上段の格納スペースＳから車両
Ｃを出庫する際には、その下方の車両乗入れ・乗出し部
５との間の３つの格納スペースＳ，Ｓ，Ｓからパレット
Ｐ１，Ｐ２，Ｐ３をその隣の格納スペースＳ，Ｓ，Ｓに
横移動させて昇降路６を形成するようになっている。図
１では、昇降路６が右側の最上段の格納スペースＳを除
いてその下方の３つの格納スペースＳ，Ｓ，Ｓで形成さ
れている場合を示す。

【００１９】下から３段目の格納スペースＳに車両Ｃを
入庫する際や下から３段目の格納スペースＳから車両Ｃ
を出庫する際には、その下方の車両乗入れ・乗出し部５
との間の２つの格納スペースＳ，ＳからパレットＰ１，
Ｐ２をその隣の格納スペースＳ，Ｓに横移動させて昇降
路６を形成するようになっている。

【００２０】下から２段目の格納スペースＳに車両Ｃを
入庫する際や下から２段目の格納スペースＳから車両Ｃ
を出庫する際には、その下方の車両乗入れ・乗出し部５
との間の最下段の格納スペースＳからパレットＰ１をそ
の隣の格納スペースＳに横移動させて昇降路６を形成す
るようになっている。

【００２１】最下段の格納スペースＳに車両Ｃを入庫す
る際には、車両乗入れ・乗出し部５から最下段の格納ス
ペースＳのパレットＰ１上にそのまま乗り入れればよ
く、逆に最下段の格納スペースＳから車両Ｃを出庫する
際には、最下段の格納スペースＳのパレットＰ１から車
両乗入れ・乗出し部５に乗り出せばよく、この場合には
昇降路６を形成する必要はない。なお、上記最下段の２
つの格納スペースＳ，Ｓは２つが同時に格納スペースＳ
となるのではなく、いずれか一方の格納スペースＳは入
出庫時の昇降路６となる。

【００２２】上記最下段の格納スペースＳ，Ｓの地面２
には、２条のレール７，７が両格納スペースＳ，Ｓを連
絡するように全幅に亘って敷設され、該レール７，７に
は、１台の自走式パレット（以下、横行パレットとい
う）Ｐ１が四隅に転動自在に設けられた車輪８，８，…
を係合させて配置され、後側（図２右側）の２個の車輪
８，８の一方は横行モータ９の出力軸に駆動連結されて
いる。そして、上記横行パレットＰ１は、入出庫時、昇
降路６を形成すべく上記横行モータ９の駆動によりレー
ル７，７を走行して左右に隣り合う最下段の格納スペー
スＳ，Ｓを横移動するようになっている。

【００２３】上記横行パレットＰ１の後端にはスタンド
１０が立設され、該スタンド１０には給電線１１の一端
側が支持され、その先は図示しないが上記横行モータ９
に接続されている。また、上記給電線１１の他端側は、
上記左右に隣り合う最下段の格納スペースＳ，Ｓ間でか
つその上方の構築材である後部の梁４側で支持部材１２
によって支持され、その先は図示しないが電力供給源に
接続されている。上記給電線１１は、上記横行パレット
Ｐ１の横移動量を考慮して十分な長さに設定され、上記
スタンド１０と支持部材１２との間で余裕をもって垂れ
下がっている。なお、この給電線１１は、最下段の格納
スペースＳ，Ｓがその上方の格納スペースＳ，Ｓ，…よ
りも上下方向に広く形成されていることから、それほど
垂れ下がらず、また、後述するように横行装置１４のよ
うにその上に高く横行モータ１６を据え付けたり、さら
には昇降モータ２１をも据え付けたりしなくてよいの
で、さして邪魔にならない。

【００２４】上記最下段の格納スペースＳ，Ｓと上下に
隣り合う下から２段目の格納スペースＳ，Ｓとを仕切る
前後の梁４，４には、２条のレール１３，１３が両格納
スペースＳ，Ｓを連絡するように全幅に亘って敷設さ
れ、該レール１３，１３には、矩形フレームからなる１
台の横行装置１４が四隅に転動自在に設けられた車輪１
５，１５，…を係合させて配置されている。上記横行装
置１４の後部一端には駆動手段としての横行モータ１６
が据え付けられ、該横行モータ１６の出力軸は駆動スプ
ロケット１７、従動スプロケット１８、アイドラー１９
及びチェーン２０を介して後側（図２右側）の２個の車
輪１５，１５に駆動連結されている。そして、上記横行
装置１４は、入出庫時、昇降路６を形成すべく上記横行
モータ１６の駆動によりレール１３，１３を走行して左
右に隣り合う下から２段目の格納スペースＳ，Ｓを移動
するようになっている。

【００２５】上記横行装置１４の後部で上記横行モータ
１６の反対側には、別の駆動手段としての昇降モータ２
１が据え付けられているとともに、その下方には横行装
置１４の左右両側に延びるシャフト２２が設けられ、上
記昇降モータ２１の出力軸は該シャフト２２の一端側に
駆動スプロケット２３、従動スプロケット２４及びチェ
ーン２５を介して駆動連結されている。また、上記シャ
フト２２の両端にはスプロケット２６，２６が取り付け
られているとともに、上記横行装置１４の左右のフレー
ムにもスプロケット２７，２７，…がそれぞれ取り付け
られ、４条のチェーン２８，２８，…が横行装置１４の
左右両側で２条ずつ各々のスプロケット２６，２７に掛
け渡されて各々の両端がパレットＰ２の四隅に連結さ
れ、該パレットＰ２を昇降可能に吊下げ支持して昇降装
置を構成している。そして、上記パレットＰ２は、入出
庫時、上記昇降モータ２１の駆動により４条のチェーン
２８，２８，…を上げ下げすることによって昇降路６を
昇降するようになっている。つまり、このパレットＰ２
は、上記昇降モータ２１及び横行モータ１６の駆動によ
り昇降及び横移動の２つの動作を行うようになってい
る。以下、このパレットＰ２を昇降横行パレットＰ２と
いう。

【００２６】下から３段目の格納スペースＳ，Ｓにも横
行装置及び昇降横行パレットが配置され、各々の動作は
下から２段目の格納スペースＳ，Ｓに配置した横行装置
１４及び昇降装置と同じ機構にて行われるので、同一の
構成部分には同一の符号を付してその詳細な説明を省略
する。以下、この段の昇降横行パレットを昇降横行パレ
ットＰ３という。

【００２７】最上段の格納スペースＳ，Ｓには横行装置
１４はなく昇降装置のみである。この昇降装置は、下か
ら２段目及び３段目の格納スペースＳの昇降装置と、左
右のフレーム４ａ，４ａに対するスプロケット２７，２
７，…の配置関係が異なるほかは同じであるので、同一
の構成部分には同一の符号を付してその詳細な説明を省
略する。以下、この段のパレットを昇降パレットＰ４と
いう。

【００２８】上記最下段の格納スペースＳ上方の３段の
格納スペースＳ，Ｓ，Ｓにおいても、昇降横行パレット
Ｐ２，Ｐ３を横移動及び昇降させる横行モータ１６及び
昇降モータ２１への電力供給や、昇降パレットＰ４を昇
降させる昇降モータ２１への電力供給は、最下段の横行
パレットＰ１の横行モータ９と同様に電力供給源（図示
せず）から行われ、最上段では昇降モータ２１に電力を
供給する給電線は図示していないが、その下段側である
下から２段目及び３段目の格納段では給電線２９をそれ
ぞれ表している。

【００２９】下から２段目及び３段目の格納段の各給電
線２９は、本発明の特徴としての給電線支持装置３０に
よりそれぞれ支持されている。これらの給電線支持装置
３０，３０は後述するブラケット３５，３５の上下寸法
が異なるほかは同一に構成されているので、ここでは下
から２段目の格納段に設けられた給電線支持装置３０の
構造を説明することとし、下から３段目に設けられた給
電線支持装置３０については同一の構成部分に同一の符
号を付してその詳細な説明を省略する。

【００３０】上記給電線支持装置３０は、昇降横行パレ
ットＰ２側である横行装置１４側と、枠組体１を構成す
る後部の梁４側とに分けて設けられている。すなわち、
この給電線支持装置３０は、昇降横行パレットＰ２側で
ある横行装置１４の後端フレームに立設された第１支持
部材としてのスタンド３１を備えてなり、該スタンド３
１の上端には２本の給電線２９，２９（図３及び図４に
それぞれ２本表れる）の各々の一端側が支持され、その
先は図示しないが上記横行モータ１６及び昇降モータ２
１にそれぞれ接続されている。

【００３１】一方、図３及び図４に拡大詳示するよう
に、下から２段目の格納段上方の後部の梁４には、第２
支持部材としてのクランプ部材３２が左右に隣り合う格
納スペースＳ，Ｓ間に位置するようにブラケット３３，
３３を介して取り付けられ、上記２本の給電線２９，２
９の各々の他端側が上記クランプ部材３２に巻き付けら
れて支持され、その先は図示しないが電力供給源にそれ
ぞれ接続されている。

【００３２】上記梁４の下方には、左右に延びる水平部
材としての例えば丸棒、ワイヤ又はロープ等からなる線
状材３４が上記左右に隣り合う格納スペースＳ，Ｓ間に
跨がるようにブラケット３５，３５を介して水平に取り
付けられている。

【００３３】上記線状材３４には、第３支持部材として
の移動体３６が移動自在に取り付けられている。該移動
体３６は上記線状材３４を転動する滑車３７を備えてな
り、該滑車３７はフレーム３８に軸３９によって回転自
在に軸支され、上記フレーム３８の下端にはクランプ部
材４０が取り付けられ、該クランプ部材４０で上記２本
の給電線２９，２９の中途部（スタンド３１とクランプ
部材３２とのほぼ中間位置）をそれぞれ挟み込んで持上
げ支持するようになっている。これにより、各給電線２
９の垂れ下がり部をクランプ部材４０で上方に持ち上げ
てその両側の２箇所で分担し、その垂れ下がり量を半減
するようになっている。

【００３４】そして、入出庫時、昇降路６を形成すべく
昇降横行パレットＰ２つまり横行装置１４が隣り合う格
納スペースＳに横移動すると、移動体３６が図１実線の
状態から図１仮想線の状態へとが引っ張られて滑車３７
が線状材３４を転動し、移動体３６が横行装置１４と同
じ方向に横移動するようになっている。

【００３５】次に、上述の如き給電線支持装置３０を備
えた多段（４段２列の昇降横行）式駐車設備の入庫例を
説明する。なお、出庫例は入庫の場合と逆動作で行われ
るのでここでは説明を省略する。

【００３６】＜最下段の格納スペースＳへの入庫＞入庫
車両Ｃを車両乗入れ・乗出し部５から横行パレットＰ１
上にそのまま乗り入れればよい。

【００３７】＜下から２段目の格納スペースＳへの入庫
＞入庫しようとする下から２段目の格納スペースＳの下
方に横行パレットＰ１がなく昇降路６が形成されていれ
ば、その状態から昇降横行パレットＰ２を昇降モータ２
１の駆動により下降させて接地させ、入庫車両Ｃを車両
乗入れ・乗出し部５から昇降横行パレットＰ２上に乗り
入れた後、該昇降横行パレットＰ２を元の格納スペース
Ｓに上昇させればよい。

【００３８】一方、入庫しようとする下から２段目の格
納スペースＳの下方に横行パレットＰ１があれば、該横
行パレットＰ１を横行モータ９の駆動により隣の格納ス
ペースＳに横移動させて昇降路６を形成し、その後、昇
降横行パレットＰ２を昇降モータ２１の駆動により下降
させて接地させ、入庫車両Ｃを車両乗入れ・乗出し部５
から昇降横行パレットＰ２上に乗り入れた後、該昇降横
行パレットＰ２を元の格納スペースＳに上昇させればよ
い。あるいは、横行パレットＰ１をそのままの状態にし
ておき、昇降横行パレットＰ２を横行モータ１６の駆動
により隣の格納スペースＳに横移動させた後、昇降モー
タ２１の駆動により下降させて接地させ、入庫車両Ｃを
車両乗入れ・乗出し部５から昇降横行パレットＰ２上に
乗り入れるようにしてもよい。

【００３９】＜下から３段目の格納スペースＳへの入庫
＞入庫しようとする下から３段目の格納スペースＳの下
方に昇降横行パレットＰ２及び横行パレットＰ１が共に
なく昇降路６が形成されていれば、その状態から昇降横
行パレットＰ３を昇降モータ２１の駆動により下降させ
て接地させ、入庫車両Ｃを車両乗入れ・乗出し部５から
昇降横行パレットＰ３上に乗り入れた後、該昇降横行パ
レットＰ３を元の格納スペースＳに上昇させればよい。

【００４０】一方、入庫しようとする下から３段目の格
納スペースＳの下方に横行パレットＰ１がなく昇降横行
パレットＰ２のみがあれば、該昇降横行パレットＰ２を
横行モータ１６の駆動により隣の格納スペースＳに横移
動させ、その後、昇降横行パレットＰ３を昇降モータ２
１の駆動により下降させて接地させ、入庫車両Ｃを車両
乗入れ・乗出し部５から昇降横行パレットＰ３上に乗り
入れればよい。逆に、入庫しようとする下から３段目の
格納スペースＳの下方に昇降横行パレットＰ２がなく横
行パレットＰ１のみがあれば、該横行パレットＰ１を横
行モータ９の駆動により隣の格納スペースＳに横移動さ
せて昇降路６を形成し、その後、昇降横行パレットＰ３
を昇降モータ２１の駆動により下降させて接地させ、入
庫車両Ｃを車両乗入れ・乗出し部５から昇降横行パレッ
トＰ３上に乗り入れた後、該昇降横行パレットＰ３を元
の格納スペースＳに上昇させればよい。なお、入庫しよ
うとする下から３段目の格納スペースＳの下方に昇降横
行パレットＰ２及び横行パレットＰ１の両者があれば、
この両者を横移動させて昇降路６を形成することとな
る。

【００４１】＜最上段の格納スペースＳへの入庫＞入庫
しようとする最上段の格納スペースＳの下方に昇降横行
パレットＰ３，Ｐ２及び横行パレットＰ１が共になく昇
降路６が形成されていれば、その状態から昇降パレット
Ｐ４を昇降モータ２１の駆動により下降させて接地さ
せ、入庫車両Ｃを車両乗入れ・乗出し部５から昇降パレ
ットＰ４上に乗り入れた後、該昇降パレットＰ４を元の
格納スペースＳに上昇させればよい。

【００４２】一方、入庫しようとする最上段の格納スペ
ースＳの下方に横行パレットＰ１のみがなく２台の昇降
横行パレットＰ３，Ｐ２があれば、該両昇降横行パレッ
トＰ３，Ｐ２を横行モータ１６，１６の駆動により隣の
格納スペースＳ，Ｓにそれぞれ横移動させて昇降路６を
形成し、その後、昇降パレットＰ４を昇降モータ２１の
駆動により下降させて接地させ、入庫車両Ｃを車両乗入
れ・乗出し部５から昇降パレットＰ４上に乗り入れた
後、該昇降パレットＰ４を元の格納スペースＳに上昇さ
せればよい。逆に、入庫しようとする最上段の格納スペ
ースＳの下方に昇降横行パレットＰ３，Ｐ２の双方がな
く横行パレットＰ１のみがあれば、該横行パレットＰ１
を横行モータ９の駆動により隣の格納スペースＳに横移
動させて昇降路６を形成し、その後、昇降パレットＰ４
を昇降モータ２１の駆動により下降させて接地させ、入
庫車両Ｃを車両乗入れ・乗出し部５から昇降パレットＰ
４上に乗り入れた後、該昇降パレットＰ４を元の格納ス
ペースＳに上昇させればよい。なお、入庫しようとする
最上段の格納スペースＳの下方に昇降横行パレットＰ
３，Ｐ２の一方と横行パレットＰ１とがある場合や、昇
降横行パレットＰ３，Ｐ２の一方だけがある場合、さら
には昇降横行パレットＰ３，Ｐ２及び横行パレットＰ１
の３枚のパレットがある場合も、上記と同様にしてそれ
らを横移動させ、昇降路６を形成すればよい。

【００４３】このように、入出庫時に昇降路６を形成す
るために下から２段目及び３段目の格納スペースＳの昇
降横行パレットＰ２，Ｐ３を横移動させると、横行モー
タ１６及び昇降モータ２１に給電する給電線２９，２９
が移動体３６に案内されて上記昇降横行パレットＰ２，
Ｐ３の移動方向に追従して横移動するが、各給電線２９
の中途部を上記移動体３６で支持していることから、該
各給電線２９が３点支持となってその中途部を上記移動
体３６で上方に持ち上げ、各給電線２９の垂れ下がり量
を移動体３６の両側の２箇所で分担して半減することが
でき、これにより、昇降横行パレットＰ２，Ｐ３（横行
装置１４）の横移動時に横行モータ１６及び昇降モータ
２１の各給電線２９への接触を回避して接触事故を防止
することができる。

【００４４】また、上記各給電線２９の中途部を移動体
３６で支持して水平に移動させるだけであることから、
各給電線２９が無理に屈曲することがなく、屈曲疲労に
よる折損を防止することができる。また、各給電線２９
の中途部を移動体３６に繋ぐだけでよいことから、支持
構造をシンプルなものにすることができる。

【００４５】さらに、大型車両を格納する駐車設備であ
っても、長尺の給電線を採用するだけでパレットの横移
動量の増加に対応でき、パレットの横移動に追従して変
位する長さの異なる大掛かりなダクトを複数用意する必
要をなくし、費用の高騰を避けることができる。

【００４６】なお、上記の実施の形態では、給電線２９
の中途部を一箇所だけ移動体３６で持上げ支持するよう
にしたが、２箇所以上を持上げ支持するようにしてもよ
く、この場合には給電線２９の垂れ下がり量を一段と少
なくすることができ、横行モータ１６及び昇降モータ２
１に対する給電線２９の絡まりを確実に防止することが
できる。

【００４７】また、上記の実施の形態では、格納スペー
スＳが上下方向に狭い下から２段目及び３段目の各格納
スペースＳに給電線支持装置３０を適用した場合を示し
たが、これらよりも格納スペースＳが上下方向の広い最
下段の格納スペースＳにも適用してもよい。

【００４８】さらに、上記の実施の形態では、給電線支
持装置３０を４段２列の昇降横行式駐車設備に適用した
が、その格納段数及び並列数は問わず、他の多段式駐車
設備にも当然に適用することができるものである。

【００４９】

【発明の効果】以上説明したように、本発明によれば、
パレットを横移動させる駆動手段に電力を供給する給電
線の一端側を第１支持部材によりパレット側で支持する
とともに、上記給電線の他端側を第２支持部材により左
右に隣り合う格納スペース間でかつその上方の構築材側
で支持し、かつ上記給電線の中途部の少なくとも一箇所
を第３支持部材で持上げ支持し、該第３支持部材を上記
左右に隣り合う格納スペース間に跨がるように左右に延
びる水平部材に移動自在に設けた。したがって、上記給
電線を第１〜３支持部材で３点支持してその垂れ下がり
量を必要最小限に止めることができ、横移動するパレッ
トとの接触事故を防止することができる。さらに、上記
給電線の中途部を第３支持部材で支持して大きく屈曲す
ることなく水平移動させるだけなので、屈曲疲労による
折損を防止することができるとともに、給電線の中途部
を第３支持部材に繋ぐだけでシンプルな支持構造とする
ことができる。また、大型車両を格納する駐車設備であ
っても、大掛かりなダクトを用いることなく給電線を長
さの異なるものに代えるだけで対応でき、費用を低減す
ることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の実施の形態に係る給電線支持装置を備
えた多段式駐車設備であって図２のＩ−Ｉ線における断
面図である。

【図２】図１のII−II線における断面図である。

【図３】図１のＡ部拡大図である。

【図４】図３のIV−IV線における断面図である。

【符号の説明】

４ 梁（構築材） ５ 車両乗入れ・乗出し部 ６ 昇降路 １６ 横行モータ（駆動手段） ２１ 昇降モータ（駆動手段） ２９ 給電線 ３０ 給電線支持装置 ３１ スタンド（第１支持部材） ３２ クランプ部材（第２支持部材） ３４ 線状材（水平部材） ３６ 移動体（第３支持部材） Ｃ 車両 Ｐ１ 横行パレット Ｐ２，Ｐ３ 昇降横行パレット Ｐ４ 昇降パレット Ｓ 格納スペース

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 車両をパレットごと格納する格納スペー
   スが上下方向及び左右方向に複数並設され、入出庫時、
   目的の格納スペースと車両乗入れ・乗出し部との間の格
   納スペースからパレットをその隣の格納スペースに駆動
   手段により横移動させて昇降路を形成し、入出庫車両を
   パレットごと上記昇降路で昇降させるようにした多段式
   駐車設備において、上記駆動手段に電力を供給する給電
   線を支持する給電線支持装置であって、 上記給電線の一端側をパレット側で支持する第１支持部
   材と、 上記給電線の他端側を左右に隣り合う格納スペース間で
   かつその上方の構築材側で支持する第２支持部材と、 上記構築材の下方に設けられ、上記左右に隣り合う格納
   スペース間に跨がるように左右に水平に延びる水平部材
   と、 該水平部材に水平移動自在に設けられ、上記給電線の中
   途部の少なくとも一箇所を持上げ支持する第３支持部材
   とを備えたことを特徴とする多段式駐車設備の給電線支
   持装置。