JPH10185750A - リークテスト方法とそれに用いる装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 リークテストに先立って被測定物のシール不
安定部に積極的に洩れを誘発させることにより、小型の
装置によって被測定物の洩れの個所を細部まで的確に発
見することを可能とする。 【解決手段】 リークテスト方法であって、被測定物１
０に対してリークテストのための流体を供給し、この被
測定物１０と流体の供給口３２及びリーク検出器５０と
の間にそれぞれ設けられているバルブ４１，４３を個々
に閉じた状態で、被測定物１０に通じている流体に対し
て圧力変動を加える。この後、圧力変動を停止するとと
もに前記の両バルブ４１，４３をそれぞれ開いて前記リ
ーク検出器５０を利用したリークテストを行うことを特
徴とする。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、例えば車両用エン
ジンのインジェクタが取り付けられたデリバリパイプを
被測定物とするリークテスト方法とそれに用いる装置に
関する。

【０００２】

【従来の技術】図４に従来のリークテスト装置が概略図
で示されている。この場合の被測定物１０はインジェク
タ１４が取り付けられたデリバリパイプ１２であって、
このインジェクタ１４はデリバリパイプ１２に対し、シ
ール１６（Ｏリング）を介して取り付けられている。こ
のシール１６の箇所でのリークテストを行うために、ま
ず図４で示す各バルブ７１〜７３を開いて被測定物１０
とマスタワーク２０とのそれぞれに対して流体（エア）
を供給する。この後、バルブ７１を閉じた状態で一定時
間放置し、被測定物１０とマスタワーク２０とに作用す
るエア圧力の均衡を図る。つぎにリーク検出器７０のバ
ルブ７２，７３を閉じ、このリーク検出器７０の圧力セ
ンサ７４により被測定物１０とマスタワーク２０との圧
力差を検出している。

【０００３】しかし前記のようにエアによって被測定物
１０に静圧を作用させるだけのリークテストでは、その
結果が仮に合格であってもシール性が充分に保証された
とはいえない。なぜならこのリークテスト後におけるエ
ンジンのファイアリングテストなどにおいて前記インジ
ェクタ１４からの燃料噴射に伴う燃料の脈動により、前
記シール１６の箇所から洩れが誘発されることも多いか
らである。そこで例えば特開平７−２２５１７１号公報
には、リークテストの信頼性を高めるために、被測定物
に対して加振機で振動を加えつつ流体（ガス）の洩れを
測定する技術が開示されている。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】しかし前記公報に開示
されている技術においても、被測定物の形状が複雑な場
合には、その細部にわたって洩れの個所を的確に発見す
るのは困難である。また被測定物全体に振動を加えるた
めには大型の加振機が必要となり、リークテスト装置そ
のものが大型となる。

【０００５】本発明の一つの目的は、リークテストのた
めに被測定物内に供給されている流体に圧力変動を加
え、このリークテストに先立って被測定物のシール不安
定部に積極的に洩れを誘発させることにより、小型の装
置によって被測定物の洩れの個所を細部まで的確に発見
可能とすることである。

【０００６】本発明の他の一つの目的は、インジェクタ
が取り付けられたデリバリパイプを被測定物とした場合
に、流体に対して実車時の燃料の脈動に相当する圧力変
動を加えることにより、実状に即したリークテストを可
能としてシールの保証性を高めることである。

【０００７】

【課題を解決するための手段】請求項１記載の発明は、
リークテスト方法であって、被測定物に対してリークテ
ストのための流体を供給し、この被測定物と流体の供給
口及びリーク検出器との間にそれぞれ設けられているバ
ルブを個々に閉じた状態で、被測定物に通じている流体
に対して圧力変動を加えた後、この圧力変動を停止する
とともに前記の両バルブをそれぞれ開いて前記リーク検
出器を利用したリークテストを行うことを特徴とする。

【０００８】これにより、前記リーク検出器を利用した
リークテストに先立って前記被測定物に供給されている
流体に対して圧力変動を加えることにより、この被測定
物のシール不安定部に積極的な洩れを誘発させることが
できる。したがって流体に静圧をかけるだけでは発見で
きなかったようなシール不安定部を被測定物の細部にわ
たって的確に発見でき、しかもそのための装置は小型で
済む。

【０００９】請求項２記載の発明は、請求項１記載のリ
ークテスト方法であって、被測定物がインジェクタを取
り付けたデリバリパイプであるとともに、流体に対する
前記の圧力変動を実車時の燃料の脈動に相当する値とし
たことを特徴とする。この発明においては、流体に対し
て実車時の燃料の脈動に相当する圧力変動を加えること
により、実状に即したリークテストが可能となってシー
ルの保証性が高められる。

【００１０】請求項３記載の発明は、請求項１又は２記
載のリークテスト方法に用いる装置であって、前記の両
バルブの間の流体経路に連通させているとともに、所定
の駆動源によって往復動作を繰り返すピストンを内蔵し
たシリンダが設けられていることを特徴とする。この発
明によって請求項１又は２記載のリークテスト方法を実
施できるとともに、前記シリンダのピストンを往復駆動
させるだけで、前記の流体に圧力変動を加えることがで
き、装置全体をより小型にできる。

【００１１】

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を説明
する。図１はリークテスト装置を表した概略図である。
この図面で示すように本実施の形態における被測定物１
０は、インジェクタ１４がシール１６（Ｏリング）を介
して取り付けられたデリバリパイプ１２であり、リーク
テストのためのマスタワーク２０も当然同じものであ
る。またリークテスト用の流体にはエアが使用される。

【００１２】前記被測定物１０のリークテストに際して
は、まず流体経路３０の各バルブ４１〜４５を開いた状
態で、この流体経路３０の供給口３２から前記被測定物
１０及びマスタワーク２０にそれぞれエアを供給する。
つぎに被測定物１０と供給口３２との間に位置している
バルブ４１及び被測定物１０とリーク検出器５０との間
に位置しているバルブ４３をそれぞれ閉じる。これによ
り前記被測定物１０とシリンダ６０とに対してだけ連通
した密閉の流体経路３０Ａが構成される。

【００１３】そこで前記シリンダ６０に内蔵されている
ピストン６２を、モーター６４の駆動によるカム６６の
回転に連動して往復動作させる。このピストン６２の往
復動作に基づくシリンダ６０内の容積の変化により、前
記流体経路３０Ａ内のエアに脈動が生じ、結果的に前記
被測定物１０に通じているエアに圧力変動が加えられ
る。これを一定時間続けることにより、被測定物１０の
前記シール１６に例えば図２（Ａ）で示すような亀裂１
６ａがあった場合には、前記の圧力変動によって図２
（Ｂ）で示すように亀裂１６ａからのエア洩れが誘発さ
れる。このように前記シール１６の亀裂１６ａといった
ような被測定物１０のシール不安定部を、つぎに説明す
るリークテストに先立って的確に発見できる。

【００１４】つづいて前記モーター６４の駆動を停止さ
せた後、前記バルブ４１，４３を開いてリークテストを
開始する。このリークテストは、まず前記流体経路３０
にその供給口３２から再びエアを供給した後、バルブ４
１，４２を閉じる。これによって流体経路３０は、前記
被測定物１０とマスタワーク２０とを前記リーク検出器
５０を通じて連通させた密閉状態に保持される。この状
態で一定の時間放置することにより、被測定物１０とマ
スタワーク２０とに作用するエア圧力の均衡を図る。

【００１５】つぎの前記リーク検出器５０のバルブ４
４，４５を閉じることで、前記の被測定物１０とマスタ
ワーク２０とに作用しているエア圧力がそれぞれリーク
検出器５０の圧力センサ５２に働くようにする。つまり
この圧力センサ５２によって被測定物１０の側とマスタ
ワーク２０の側とのエア圧力の差を検出でき、この検出
値が所定値内にあれば、その被測定物１０のリークテス
トは合格とされる。なお図３に前記の各バルブ４１〜４
５の開閉と、前記モーター６４の駆動及び停止とのサイ
クルが示されている。

【００１６】以上のように本実施の形態では、前記被測
定物１０に供給されている流体（エア）に対して圧力変
動を加えることにより、前記シール１６の亀裂１６ａな
どのシール不安定部に積極的な洩れを誘発させることが
できる。このことは、図４で示す従来のリークテストで
は発見できなかった洩れが、後工程のエンジンのファイ
アリングテストなどにおいて初めて発生するといった不
具合を解消できる。

【００１７】前記被測定物１０は、インジェクタ１４を
備えたデリバリパイプ１２のほかに回転部材と静止部材
との間にオイルシールなどが設けられたユニットであっ
てもよい。この場合には、オイルシールの内側に供給し
たリークテスト用の流体に圧力変動を加えることによ
り、回転部材に対するオイルシールのリップ面の接触点
が変化することがあり、このようなシール不安定部を実
車とほぼ同じ状況下でテストして発見できる。

【図面の簡単な説明】

【図１】リークテスト装置を表した概略図。

【図２】被測定物のシール不安定部に圧力変動が加えら
れた場合を表した説明図。

【図３】各バルブの開閉とピストン駆動用モーターの駆
動及び停止とのサイクルを表した説明図。

【図４】従来のリークテスト装置を表した概略図。

【符号の説明】

１０ 被測定物 ３０ 流体経路 ３２ 供給口 ４１，４３ バルブ ５０ リーク検出器 ６０ シリンダ ６２ ピストン

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 被測定物に対してリークテストのための
   流体を供給し、この被測定物と流体の供給口及びリーク
   検出器との間にそれぞれ設けられているバルブを個々に
   閉じた状態で、被測定物に通じている流体に対して圧力
   変動を加えた後、この圧力変動を停止するとともに前記
   の両バルブをそれぞれ開いて前記リーク検出器を利用し
   たリークテストを行うことを特徴とするリークテスト方
   法。
2. 【請求項２】 請求項１記載のリークテスト方法であっ
   て、被測定物がインジェクタを取り付けたデリバリパイ
   プであるとともに、流体に対する前記の圧力変動を実車
   時の燃料の脈動に相当する値としたことを特徴とするリ
   ークテスト方法。
3. 【請求項３】 請求項１又は２記載のリークテスト方法
   に用いる装置であって、前記の両バルブの間の流体経路
   に連通させているとともに、所定の駆動源によって往復
   動作を繰り返すピストンを内蔵したシリンダが設けられ
   ていることを特徴とするリークテスト装置。