JP4103278B2 - 漏れ検査装置 - Google Patents
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Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、漏れ測定装置に関するものである。本発明は例えば内燃機関の燃料噴射ノズルの漏れ検査に好適であり、その場合、噴射ノズルのボディ溶接部からの流体の漏れを検出し、溶接部分の良否を判定するための漏れ検査装置に適用可能である。
【０００２】
【従来の技術】
従来より、例えば自動車に使用される燃料噴射ノズルの漏れを検査する装置が公知である。
【０００３】
図２は従来の漏れ検査装置の概略的な構成図であり、図３は燃料噴射ノズルの概略構造を示す説明図である。
【０００４】
この装置での検査の一例を説明すると、まず、漏れ検査装置１のワーク保持部３に噴孔１１を閉じた（ニードル１３をボディ１２のシート面に密着させた）状態のノズル（ワーク）２をセットする。エアシリンダ（主駆動部）４ａにより流体供給部４を下降させ、ノズル２の燃料流入口１５側端面に圧接させる。次に、流体供給部４からノズル２の内部に高圧の空気（検査用流体）を供給し、所定時間後にノズル２の溶接部１９を通って漏れ出た空気による漏れ検出空間３ｅ内の気圧の変化を、連通路３ｆで連通しているリークテスタ（計測装置）５で検出し判定している。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
流体供給部４からノズル２に供給する高圧空気をシールするためには、大きな圧接荷重が必要である。ところが従来の漏れ検査装置１では、流体供給部４とワーク保持部３のワーク受け部３ａとの間に挟まれたワークがその圧接荷重により圧縮されて、部品同士の軸方向の当接部２０も圧接してしまい、例えば溶接部１９が不良であっても漏れが止って溶接不良を発見できないという問題があった。
【０００６】
本発明は、上記事情に基づいて成されたものであり、その目的は、漏れ測定時に加えられる圧接荷重でワークを圧縮することなく、例えば溶接不良等による漏れを確実に検出できる漏れ検査装置を提供することにある。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するため、請求項１記載の発明では、エンジンの燃焼室に燃料を供給する燃料噴射ノズルをワーク（２）とし、ワーク（２）に上から当接させてワーク（２）に検査用流体を供給する流体供給部（４）と、ワーク（２）からの流体の漏れを検出する計測装置（５）とを備える漏れ検査装置において、
ワーク（２）は少なくとも、円筒状のパイプ（１７）と、第１のフランジ部を有してパイプ（１７）の上端側に接続される略円筒状のコネクタ（１８）と、第２のフランジ部を有してパイプ（１７）の下端側に接続される略円筒状のボディ（１２）とを備え、パイプ（１７）の上端面が第１のフランジ部と当接して、コネクタ（１８）の外周面とパイプ（１７）の上端側の内周面とが溶接され、パイプ（１７）の下端面がボディ（１２）の内側面の一部と当接して、ボディ（１２）の内周面とパイプ（１７）の下端側の外周面とが溶接されたものであり、
流体供給部（４）に最も近い溶接部（１９）よりも流体供給部（４）に近い位置にある第１のフランジ部の下に差し入れてワーク（２）を支持するワーク支持部（３ｃ）を設け、ワーク（２）がワーク支持部（３ｃ）と流体供給部（４）とに挟持された状態で漏れ検査を行うようにした。
【０００８】
これにより、流体供給部（４）がワーク（２）に加える圧接荷重はワーク支持部（３ｃ）との間の当接部分だけにかかり、ワーク支持部（３ｃ）より下方のワーク部分には荷重をかけずワーク（２）を圧縮しない構造とできる。
【０００９】
また、請求項２記載の発明では、ワーク（２）を基準として、流体供給部（４）の反対側に設けられてワーク（２）の軸方向に摺動可能で第２のフランジ部の下面に当接するワーク受け部（３ａ）と、ワーク（２）に当接する方向にワーク受け部（３ａ）を付勢する弾力保持部材（３ｂ）とを設けた。
【００１０】
これらにより、漏れ測定時に加える圧接荷重でワーク（２）を圧縮することがなくなり、部品同士の軸方向の当接部（２０）が圧接して例えば溶接部（１９）が不良であっても漏れが止って溶接不良を発見できないという問題をなくせる。
【００１１】
また、請求項２記載の発明の他の効果として、流体供給部（４）が上昇している間はワーク受け部（３ａ）もばねで上昇しているため、ワーク（２）の着脱が従来の深穴の底への着脱と比べて容易となる。
【００１２】
請求項３記載の発明では、流体供給部（４）とワーク（２）とを当接させる駆動力により漏れ検出空間（３ｅ）と前記計測装置（５）とを連通させた。
【００１３】
これにより、検査時は流体供給部（４）をワーク（２）に当接させることで自動的に計測装置（５）とも結合され、流体供給部（４）を離すとワーク保持部（３）と計測装置（５）とが分離される構造となる。これは、例えばワーク保持部（３）だけを複数個にして入れ替え、ワーク（２）の着脱と検査とを並行して行うことで効率を上げる構造としても、計測装置（５）をワーク保持部（３）に対応して増やす必要がなく、漏れ検査装置のコストを抑えることができる。
【００１４】
【発明の実施の形態】
次に、本発明の実施形態を、図面に基づき説明する。
【００１５】
図１は本発明での一実施形態における漏れ検査装置の概略的な全体構成図であり、図３はワークの概略構造と検査対象（燃料噴射ノズル）の溶接部位を示す説明図である。
【００１６】
本実施形態では、図１に示す漏れ検査装置１を使用してワーク２の漏れを検査する一例を説明する。
【００１７】
この測定対象となるワーク２は、エンジンの燃焼室に燃料を供給する燃料噴射ノズルである。燃料噴射ノズル（ワーク２）の構成は極めて周知であるので、ここでは主要な構成部品のみ簡単に説明する。
【００１８】
この燃料噴射ノズルは、先端に噴孔１１を有するボディ１２、このボディ１２の内部に摺動可能に収納されたニードル１３、このニードル１３を駆動するソレノイド１４等より構成され、ソレノイド１４の上端部に開口する流入口１５より加圧燃料が供給される。
【００１９】
燃料噴射ノズルの作動は、ニードル１３のシート部がボディ１２のシート面から離れることで噴孔１１と燃料噴射ノズル内部の燃料通路１６とが連通し、流入口１５より燃料通路１６へ供給された高圧燃料が噴孔１１よりエンジンの燃焼室へ噴射される。また、ニードル１３のシート部がボディ１２のシート面に密着すると、噴孔１１と燃料通路１６との間が遮断されることにより、噴孔１１からの燃料噴射が停止される。
【００２０】
この燃料噴射ノズルは、構成するボディ１２とパイプ１７及びパイプ１７とコネクタ１８との間をレーザ溶接でシールと接合を行っており、本件の漏れ検査装置でこの溶接部１９からの漏れを検査して溶接の良否を判定している。
【００２１】
次に、図１を参照して本実施形態での漏れ検査装置１の構成を説明する。
【００２２】
漏れ検査装置１は、ワーク２を保持するワーク保持部３と、ワーク２に高圧の空気（検査用流体）を供給する流体供給部４と、ワーク２からの漏れを検出する計測装置５等より構成される。
【００２３】
ワーク保持部３は、漏れ検査装置１のベースに設けられたターンテーブル６上に軸対称で二ヶ所設けられたばね６ａで浮いた状態で保持されている。内部には上下に摺動可能としたワーク受け部３ａがあり、ばね３ｂで上方へ押し上げられて保持されている。
【００２４】
また、ワーク保持部３の側面には、ワーク２を流体供給部４との当接部近傍で支持するためのワーク支持部３ｃが設けられ、エアシリンダ（副駆動部）３ｄにてワーク２の着脱に合わせてワーク２の軸方向と直交方向に駆動される。
【００２５】
また、流体供給部４と当接させた時に構成される漏れ検出空間３ｅと計測装置５とを連通させる連通路３ｆが他の側面に設けられている。
【００２６】
流体供給部４及び計測装置５は、ターンテーブル６でワーク保持部３が停止する二位置のうち、片側位置に設置されている。
【００２７】
流体供給部４には高圧空気を供給する図示しない加圧空気供給手段が接続されており、エアシリンダ（主駆動部）４ａにて上下に駆動される。また、ワーク２との当接部の周りには、上下に摺動可能な上型部４ｂがばね４ｃで吊られている。
【００２８】
計測装置５は、具体的にはリークテスタであり、ワーク保持部３と当接して連通路３ｆと連通する連通路５ａ部が突出している。
【００２９】
次に、本実施形態での作動を説明する。
【００３０】
まず、漏れ検査装置１のワーク保持部３に噴孔１１を閉じた（ニードル１３をボディ１２のシート面に密着させた）状態のワーク（ノズル）２をセットする。
【００３１】
この際、ボディ１２のフランジ部でワーク受け部３ａを押し下げて、圧縮されたばね３ｂからの荷重で圧接状態とすると共に、二股状のワーク支持部３ｃをコネクタ１８のフランジ部の下に差し入れる。
【００３２】
ワーク受け部３ａは、ボディ１２のフランジ部に当ってＯリングシールすることで、例えば溶接部１９のある流入口１５側と噴孔１１側との区画となり、この溶接部１９からの漏れと噴孔１１からの漏れを分離している。
【００３３】
このワーク受け部３ａを摺動可能としてばね３ｂで当接させたことにより、流体供給部４とこのワーク受け部３ａとの間でワーク２を挟んで圧接荷重で圧縮することがなくなり、Ｏリングシールに必要なシール荷重は、ばね３ｂで適切な荷重に設定できる構造となる。
【００３４】
セット完了でターンテーブル６を１８０度回転し、ワーク保持部３を流体供給部４の真下に移動する。
【００３５】
次に、エアシリンダ（主駆動部）４ａにより流体供給部４を下降させて、ワーク２及び計測装置５と接続する。これは、まず上型部４ｂがワーク保持部３に当接してばね４ｃが圧縮されて圧接状態となり漏れ検出空間３ｅが形成される。
【００３６】
次に、流体供給部４とワーク（ノズル）２の燃料流入口１５側端面とが当接し、この当接部から加えられる荷重はそのすぐ下方に差し入れられているワーク支持部３ｃで受けて、ワーク保持部３ごと押し下げられ、ばね６ａが圧縮される。
【００３７】
そして、ワーク保持部３と計測装置５とが連通路３ｆ部と連通路５ａ部とで当接して連通した状態となり、主駆動部４ａからの荷重は流体供給部４とワーク２との当接部及びワーク保持部３と計測装置５との当接部に圧接力として加えられて保持され、検査可能な状態となる。
【００３８】
これらにより、流体供給部４がワーク２に加える圧接荷重はワーク支持部３ｃとの間の当接部分だけにかかり、ワーク支持部３ｃより下方のワーク部分には荷重をかけずワーク２を圧縮しない構造となる。
【００３９】
また、検査時は流体供給部４をワーク２に圧接させることで自動的に計測装置５とも接続され、流体供給部４を離すとワーク保持部３と計測装置５とが分離される構造となる。これにより、計測装置５は検査を行う停止位置側だけに設ければよく、漏れ検査装置１のコストを抑えることができる。
【００４０】
次に、流体供給部４からノズル２の内部に高圧の空気（検査用流体）を供給し、所定時間後にノズル２の溶接部１９を通って漏れ出た空気による漏れ検出空間３ｅ内の気圧の変化を、連通路３ｆ、５ａで連通しているリークテスタ（計測装置）５で検出し判定を行う。
【００４１】
しかし漏れ測定時に加える圧接荷重でワーク２を圧縮することがないため、部品同士の軸方向の当接部２０が圧接して例えば溶接部１９が不良であっても漏れが止って溶接不良を発見できないという問題がなくなる。
【００４２】
次に、高圧空気の供給を止め、流体供給部４を上げてワーク２及び計測装置５との接続を切り、ターンテーブル６を１８０度回転させ、ワーク支持部３ｃを後退させてワーク２を取出して１サイクルを終了する。
【００４３】
流体供給部４と分離している間はワーク受け部３ａがばね３ｂで押し上げられるため、ワーク２の着脱が従来の深穴の底への着脱と比べて容易となる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施形態における漏れ検査装置の概略的な全体構成図である。
【図２】従来の漏れ検査装置の概略的な構成図である。
【図３】ワークの概略構造と検査対象（燃料噴射ノズル）の溶接部位を示す説明図である。
【符号の説明】
２ ワーク
３ａ ワーク受け部
３ｂ ばね（弾力保持部材）
３ｃ ワーク支持部
３ｅ 漏れ検出空間
４ 流体供給部
５ 計測装置
【発明の属する技術分野】
本発明は、漏れ測定装置に関するものである。本発明は例えば内燃機関の燃料噴射ノズルの漏れ検査に好適であり、その場合、噴射ノズルのボディ溶接部からの流体の漏れを検出し、溶接部分の良否を判定するための漏れ検査装置に適用可能である。
【０００２】
【従来の技術】
従来より、例えば自動車に使用される燃料噴射ノズルの漏れを検査する装置が公知である。
【０００３】
図２は従来の漏れ検査装置の概略的な構成図であり、図３は燃料噴射ノズルの概略構造を示す説明図である。
【０００４】
この装置での検査の一例を説明すると、まず、漏れ検査装置１のワーク保持部３に噴孔１１を閉じた（ニードル１３をボディ１２のシート面に密着させた）状態のノズル（ワーク）２をセットする。エアシリンダ（主駆動部）４ａにより流体供給部４を下降させ、ノズル２の燃料流入口１５側端面に圧接させる。次に、流体供給部４からノズル２の内部に高圧の空気（検査用流体）を供給し、所定時間後にノズル２の溶接部１９を通って漏れ出た空気による漏れ検出空間３ｅ内の気圧の変化を、連通路３ｆで連通しているリークテスタ（計測装置）５で検出し判定している。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
流体供給部４からノズル２に供給する高圧空気をシールするためには、大きな圧接荷重が必要である。ところが従来の漏れ検査装置１では、流体供給部４とワーク保持部３のワーク受け部３ａとの間に挟まれたワークがその圧接荷重により圧縮されて、部品同士の軸方向の当接部２０も圧接してしまい、例えば溶接部１９が不良であっても漏れが止って溶接不良を発見できないという問題があった。
【０００６】
本発明は、上記事情に基づいて成されたものであり、その目的は、漏れ測定時に加えられる圧接荷重でワークを圧縮することなく、例えば溶接不良等による漏れを確実に検出できる漏れ検査装置を提供することにある。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するため、請求項１記載の発明では、エンジンの燃焼室に燃料を供給する燃料噴射ノズルをワーク（２）とし、ワーク（２）に上から当接させてワーク（２）に検査用流体を供給する流体供給部（４）と、ワーク（２）からの流体の漏れを検出する計測装置（５）とを備える漏れ検査装置において、
ワーク（２）は少なくとも、円筒状のパイプ（１７）と、第１のフランジ部を有してパイプ（１７）の上端側に接続される略円筒状のコネクタ（１８）と、第２のフランジ部を有してパイプ（１７）の下端側に接続される略円筒状のボディ（１２）とを備え、パイプ（１７）の上端面が第１のフランジ部と当接して、コネクタ（１８）の外周面とパイプ（１７）の上端側の内周面とが溶接され、パイプ（１７）の下端面がボディ（１２）の内側面の一部と当接して、ボディ（１２）の内周面とパイプ（１７）の下端側の外周面とが溶接されたものであり、
流体供給部（４）に最も近い溶接部（１９）よりも流体供給部（４）に近い位置にある第１のフランジ部の下に差し入れてワーク（２）を支持するワーク支持部（３ｃ）を設け、ワーク（２）がワーク支持部（３ｃ）と流体供給部（４）とに挟持された状態で漏れ検査を行うようにした。
【０００８】
これにより、流体供給部（４）がワーク（２）に加える圧接荷重はワーク支持部（３ｃ）との間の当接部分だけにかかり、ワーク支持部（３ｃ）より下方のワーク部分には荷重をかけずワーク（２）を圧縮しない構造とできる。
【０００９】
また、請求項２記載の発明では、ワーク（２）を基準として、流体供給部（４）の反対側に設けられてワーク（２）の軸方向に摺動可能で第２のフランジ部の下面に当接するワーク受け部（３ａ）と、ワーク（２）に当接する方向にワーク受け部（３ａ）を付勢する弾力保持部材（３ｂ）とを設けた。
【００１０】
これらにより、漏れ測定時に加える圧接荷重でワーク（２）を圧縮することがなくなり、部品同士の軸方向の当接部（２０）が圧接して例えば溶接部（１９）が不良であっても漏れが止って溶接不良を発見できないという問題をなくせる。
【００１１】
また、請求項２記載の発明の他の効果として、流体供給部（４）が上昇している間はワーク受け部（３ａ）もばねで上昇しているため、ワーク（２）の着脱が従来の深穴の底への着脱と比べて容易となる。
【００１２】
請求項３記載の発明では、流体供給部（４）とワーク（２）とを当接させる駆動力により漏れ検出空間（３ｅ）と前記計測装置（５）とを連通させた。
【００１３】
これにより、検査時は流体供給部（４）をワーク（２）に当接させることで自動的に計測装置（５）とも結合され、流体供給部（４）を離すとワーク保持部（３）と計測装置（５）とが分離される構造となる。これは、例えばワーク保持部（３）だけを複数個にして入れ替え、ワーク（２）の着脱と検査とを並行して行うことで効率を上げる構造としても、計測装置（５）をワーク保持部（３）に対応して増やす必要がなく、漏れ検査装置のコストを抑えることができる。
【００１４】
【発明の実施の形態】
次に、本発明の実施形態を、図面に基づき説明する。
【００１５】
図１は本発明での一実施形態における漏れ検査装置の概略的な全体構成図であり、図３はワークの概略構造と検査対象（燃料噴射ノズル）の溶接部位を示す説明図である。
【００１６】
本実施形態では、図１に示す漏れ検査装置１を使用してワーク２の漏れを検査する一例を説明する。
【００１７】
この測定対象となるワーク２は、エンジンの燃焼室に燃料を供給する燃料噴射ノズルである。燃料噴射ノズル（ワーク２）の構成は極めて周知であるので、ここでは主要な構成部品のみ簡単に説明する。
【００１８】
この燃料噴射ノズルは、先端に噴孔１１を有するボディ１２、このボディ１２の内部に摺動可能に収納されたニードル１３、このニードル１３を駆動するソレノイド１４等より構成され、ソレノイド１４の上端部に開口する流入口１５より加圧燃料が供給される。
【００１９】
燃料噴射ノズルの作動は、ニードル１３のシート部がボディ１２のシート面から離れることで噴孔１１と燃料噴射ノズル内部の燃料通路１６とが連通し、流入口１５より燃料通路１６へ供給された高圧燃料が噴孔１１よりエンジンの燃焼室へ噴射される。また、ニードル１３のシート部がボディ１２のシート面に密着すると、噴孔１１と燃料通路１６との間が遮断されることにより、噴孔１１からの燃料噴射が停止される。
【００２０】
この燃料噴射ノズルは、構成するボディ１２とパイプ１７及びパイプ１７とコネクタ１８との間をレーザ溶接でシールと接合を行っており、本件の漏れ検査装置でこの溶接部１９からの漏れを検査して溶接の良否を判定している。
【００２１】
次に、図１を参照して本実施形態での漏れ検査装置１の構成を説明する。
【００２２】
漏れ検査装置１は、ワーク２を保持するワーク保持部３と、ワーク２に高圧の空気（検査用流体）を供給する流体供給部４と、ワーク２からの漏れを検出する計測装置５等より構成される。
【００２３】
ワーク保持部３は、漏れ検査装置１のベースに設けられたターンテーブル６上に軸対称で二ヶ所設けられたばね６ａで浮いた状態で保持されている。内部には上下に摺動可能としたワーク受け部３ａがあり、ばね３ｂで上方へ押し上げられて保持されている。
【００２４】
また、ワーク保持部３の側面には、ワーク２を流体供給部４との当接部近傍で支持するためのワーク支持部３ｃが設けられ、エアシリンダ（副駆動部）３ｄにてワーク２の着脱に合わせてワーク２の軸方向と直交方向に駆動される。
【００２５】
また、流体供給部４と当接させた時に構成される漏れ検出空間３ｅと計測装置５とを連通させる連通路３ｆが他の側面に設けられている。
【００２６】
流体供給部４及び計測装置５は、ターンテーブル６でワーク保持部３が停止する二位置のうち、片側位置に設置されている。
【００２７】
流体供給部４には高圧空気を供給する図示しない加圧空気供給手段が接続されており、エアシリンダ（主駆動部）４ａにて上下に駆動される。また、ワーク２との当接部の周りには、上下に摺動可能な上型部４ｂがばね４ｃで吊られている。
【００２８】
計測装置５は、具体的にはリークテスタであり、ワーク保持部３と当接して連通路３ｆと連通する連通路５ａ部が突出している。
【００２９】
次に、本実施形態での作動を説明する。
【００３０】
まず、漏れ検査装置１のワーク保持部３に噴孔１１を閉じた（ニードル１３をボディ１２のシート面に密着させた）状態のワーク（ノズル）２をセットする。
【００３１】
この際、ボディ１２のフランジ部でワーク受け部３ａを押し下げて、圧縮されたばね３ｂからの荷重で圧接状態とすると共に、二股状のワーク支持部３ｃをコネクタ１８のフランジ部の下に差し入れる。
【００３２】
ワーク受け部３ａは、ボディ１２のフランジ部に当ってＯリングシールすることで、例えば溶接部１９のある流入口１５側と噴孔１１側との区画となり、この溶接部１９からの漏れと噴孔１１からの漏れを分離している。
【００３３】
このワーク受け部３ａを摺動可能としてばね３ｂで当接させたことにより、流体供給部４とこのワーク受け部３ａとの間でワーク２を挟んで圧接荷重で圧縮することがなくなり、Ｏリングシールに必要なシール荷重は、ばね３ｂで適切な荷重に設定できる構造となる。
【００３４】
セット完了でターンテーブル６を１８０度回転し、ワーク保持部３を流体供給部４の真下に移動する。
【００３５】
次に、エアシリンダ（主駆動部）４ａにより流体供給部４を下降させて、ワーク２及び計測装置５と接続する。これは、まず上型部４ｂがワーク保持部３に当接してばね４ｃが圧縮されて圧接状態となり漏れ検出空間３ｅが形成される。
【００３６】
次に、流体供給部４とワーク（ノズル）２の燃料流入口１５側端面とが当接し、この当接部から加えられる荷重はそのすぐ下方に差し入れられているワーク支持部３ｃで受けて、ワーク保持部３ごと押し下げられ、ばね６ａが圧縮される。
【００３７】
そして、ワーク保持部３と計測装置５とが連通路３ｆ部と連通路５ａ部とで当接して連通した状態となり、主駆動部４ａからの荷重は流体供給部４とワーク２との当接部及びワーク保持部３と計測装置５との当接部に圧接力として加えられて保持され、検査可能な状態となる。
【００３８】
これらにより、流体供給部４がワーク２に加える圧接荷重はワーク支持部３ｃとの間の当接部分だけにかかり、ワーク支持部３ｃより下方のワーク部分には荷重をかけずワーク２を圧縮しない構造となる。
【００３９】
また、検査時は流体供給部４をワーク２に圧接させることで自動的に計測装置５とも接続され、流体供給部４を離すとワーク保持部３と計測装置５とが分離される構造となる。これにより、計測装置５は検査を行う停止位置側だけに設ければよく、漏れ検査装置１のコストを抑えることができる。
【００４０】
次に、流体供給部４からノズル２の内部に高圧の空気（検査用流体）を供給し、所定時間後にノズル２の溶接部１９を通って漏れ出た空気による漏れ検出空間３ｅ内の気圧の変化を、連通路３ｆ、５ａで連通しているリークテスタ（計測装置）５で検出し判定を行う。
【００４１】
しかし漏れ測定時に加える圧接荷重でワーク２を圧縮することがないため、部品同士の軸方向の当接部２０が圧接して例えば溶接部１９が不良であっても漏れが止って溶接不良を発見できないという問題がなくなる。
【００４２】
次に、高圧空気の供給を止め、流体供給部４を上げてワーク２及び計測装置５との接続を切り、ターンテーブル６を１８０度回転させ、ワーク支持部３ｃを後退させてワーク２を取出して１サイクルを終了する。
【００４３】
流体供給部４と分離している間はワーク受け部３ａがばね３ｂで押し上げられるため、ワーク２の着脱が従来の深穴の底への着脱と比べて容易となる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施形態における漏れ検査装置の概略的な全体構成図である。
【図２】従来の漏れ検査装置の概略的な構成図である。
【図３】ワークの概略構造と検査対象（燃料噴射ノズル）の溶接部位を示す説明図である。
【符号の説明】
２ ワーク
３ａ ワーク受け部
３ｂ ばね（弾力保持部材）
３ｃ ワーク支持部
３ｅ 漏れ検出空間
４ 流体供給部
５ 計測装置
Claims (3)
- エンジンの燃焼室に燃料を供給する燃料噴射ノズルをワーク（２）とし、
前記ワーク（２）に上から当接させて前記ワーク（２）に検査用流体を供給する流体供給部（４）と、前記ワーク（２）からの流体の漏れを検出する計測装置（５）とを備える漏れ検査装置において、
前記ワーク（２）は少なくとも、円筒状のパイプ（１７）と、
第１のフランジ部を有して前記パイプ（１７）の上端側に接続される略円筒状のコネクタ（１８）と、
第２のフランジ部を有して前記パイプ（１７）の下端側に接続される略円筒状のボディ（１２）とを備え、
前記パイプ（１７）の上端面が前記第１のフランジ部と当接して、前記コネクタ（１８）の外周面と前記パイプ（１７）の上端側の内周面とが溶接され、
前記パイプ（１７）の下端面が前記ボディ（１２）の内側面の一部と当接して、前記ボディ（１２）の内周面と前記パイプ（１７）の下端側の外周面とが溶接されたものであり、
前記流体供給部（４）に最も近い溶接部（１９）よりも前記流体供給部（４）に近い位置にある前記第１のフランジ部の下に差し入れて前記ワーク（２）を支持するワーク支持部（３ｃ）を設け、前記ワーク（２）が前記ワーク支持部（３ｃ）と前記流体供給部（４）とに挟持された状態で漏れ検査を行うことを特徴とする漏れ検査装置。 - 前記ワーク（２）を基準として、前記流体供給部（４）の反対側に設けられて前記ワーク（２）の軸方向に摺動可能で前記第２のフランジ部の下面に当接するワーク受け部（３ａ）と、前記ワーク（２）に当接する方向に前記ワーク受け部（３ａ）を付勢する弾力保持部材（３ｂ）とを設けたことを特徴とする請求項１に記載の漏れ検査装置。
- 前記流体供給部（４）と前記ワーク（２）とを当接させる駆動力により漏れ検出空間（３ｅ）と前記計測装置（５）とを連通させたことを特徴とする請求項１または請求項２に記載の漏れ検査装置。
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