CN106704833B - 一种燃气管封堵检测装置及封堵检测方法 - Google Patents

Abstract

一种燃气管封堵检测装置，涉及燃气工程领域，其包括测量装置、动力装置、弹性垫和压板；动力装置包括缸体、缸盖、活塞及活塞杆；缸体内设有腔室，缸体具备第一端面及第二端面，活塞杆包括第一端及第二端；活塞与活塞杆固定连接，并且活塞杆贯穿缸体；活塞杆的轴向方向上设有导气孔，活塞杆靠近第二端处设有控制导气孔通断的阀门，弹性垫设置在压板及第一端面之间。该装置结构简单使用方便，能够快速的与燃气管对接，并且通过动力装置能够与燃气管内壁紧密的贴合，封堵效果良好，能够有效防止泄漏，并且通过活塞杆上的导气孔，能够对封堵的燃气管内的气压、气体等进行准确的测量。基于上述的燃气管封堵检测装置，本发明还提供了一种封堵检测方法。

Description

一种燃气管封堵检测装置及封堵检测方法

技术领域

本发明涉及燃气工程领域，具体而言，涉及一种燃气管封堵检测装置及封堵检测方法。

背景技术

在燃气管进行检修及安装的过程当中，为了确保燃气输送的安全性，需要对燃气管道进行管内气压以及管内气体成分等相关的检测，保证燃气管道无泄漏的情况发生以及施工过程的安全，通过检查合格后的燃气管道才能投入正常的输配运行。

而现有的技术当中，在进行检查的过程当中，由于测量装置的操作复杂，并且在进行封堵及检测的过程当中，极易发生燃气泄漏的情况，并且由于在施工现场中，特别是燃气抢险作业中，存在着各个工种的不同工况，现场情况较为复杂，一旦操作失当发生燃气泄漏，将会造成相当严重的事故。

并且现有的检查手段需要在检测的过程当中需要安装独立的封堵装置并且在进行试压检测时需要拆下封堵装置，该过程较为复杂并且重复，在测试的过程当中需要的时间较长，导致工率不高，且传统的工艺在安装和拆除时需动火作业，使得该工艺在特殊区域场所无法施工作业。

发明内容

本发明的目的在于提供一种燃气管封堵检测装置，通过该燃气管封堵检测装置，能够在对燃气管进行封堵的同时对燃气管内的气压等数据进行测量，该装置结构简单、使用方便，能够快速的与燃气管进行对接安装，并且拆卸方便，并且密封性好，能够提高工作效率的同时降低燃气泄漏的风险，提高了施工现场的安全系数，实现了在不能动火的特殊场所区域内可实施封堵试压等检测作业。

本发明的另一目的在于，提供了一种封堵检测方法，其利用了上述的燃气管封堵检测装置，将其安装于燃气管内，提高了封堵检测的效率，并且还能降低燃气泄漏的风险。

本发明的实施例是这样实现的：

一种燃气管封堵检测装置，包括测量装置、动力装置、弹性垫和压板；动力装置包括缸体、缸盖、活塞及活塞杆；缸体内设有腔室，缸体具备第一端面及第二端面，活塞杆包括第一端及第二端；第二端面设有安装缸盖的缸盖安装孔，第一端面及缸盖设有活塞杆通过孔；活塞与活塞杆固定连接，并且活塞杆经两个活塞杆通过孔贯穿缸体，活塞位于腔室内，第一端及第二端位于缸体外；缸盖与缸盖安装孔、活塞与腔室以及活塞杆与活塞杆通过孔之间均设有密封圈；第二端面上设有导通孔，活塞与腔室形成靠近第一端面的容质腔，导通孔与容质腔导通；活塞杆的轴向方向上设有导气孔，导气孔导通活塞杆的两端；活塞杆靠近第二端处设有控制导气孔通断的阀门；第一端与压板连接，沿导气孔轮廓开有贯穿压板的通孔，弹性垫设置在压板及第一端面之间；测量装置安装在第二端，并与导气孔导通。

将燃气管封堵检测装置装入燃气管之后，通过燃气管封堵检测装置的动力装置带动活塞杆移动，使得弹性垫在压板的压力作用下变形，在当弹性垫发生变形的过程当中，其变形的部分会与燃气管的内壁紧密的贴合，起到密封及固定的作用，该过程在动力装置的作用下能够快速的进行，并且活塞杆上还设有轴向导通的导气孔，通过导气孔能够测得封堵的燃气管内的压力等数据，在活塞杆上还设有控制导气孔通断的阀门。

在本发明的一种实施例中：动力装置为液压动力装置或气压动力装置。

在本发明的一种实施例中：测量装置与第二端为螺纹连接，并且测量装置为气压计或气体检测仪。

在本发明的一种实施例中：活塞与活塞杆为一体式制成。

在本发明的一种实施例中：压板与第一端的接触面之间设有密封胶圈。

在本发明的一种实施例中：活塞、活塞杆、缸体及压板由铝合金制成。

在本发明的一种实施例中：弹性垫由高分子硅胶制成。

在本发明的一种实施例中：压板的转角处圆弧过渡。

在本发明的一种实施例中：压板与弹性垫的接触面上设有环形凸起。

一种封堵检测方法，其采用上述的燃气管封堵检测装置；

封堵检测方法包含以下步骤：

将燃气管封堵检测装置置于燃气管的一端内，并使缸体的第二端面露出在燃气管外；

通过导通孔向容质腔输入高压介质，驱动活塞杆带动压板靠近第一端面，使弹性垫被压板和第一端面挤压产生径向膨胀并与燃气管的内周面密封接触；

通过燃气管的另一端向燃气管内送入预设体积的气体，然后读取测量装置测量得到的燃气管的内部压力值；

保压预设时间，然后再次读取测量装置测量得到的燃气管的内部压力值。

本发明的技术方案至少具备以下有益效果：

本发明的实施例提供的燃气管封堵检测装置，其能够在对燃气管进行封堵的同时对燃气管内的气压等数据进行测量，该装置结构简单、使用方便，能够快速的与燃气管进行对接安装，并且密封性好，在提高测量精度的同时，还能够提高工作效率的同时降低燃气泄漏的风险，提高了施工现场的安全系数，并可在不能动火等一些特殊的环境内正常作业。

本发明提供的封堵检测方法，其利用了上述的燃气管封堵检测装置，将其安装于燃气管内，提高了封堵试压的效率，并且还能降低燃气泄漏的风险。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本发明的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1为本发明实施例中的燃气管封堵检测装置结构示意图；

图2为本发明实施例中的动力装置结构示意图；

图3为本发明实施例中的容质腔示意图；

图4为本发明实施例中的弹性垫安装示意图；

图5为本发明实施例中的密封胶圈安装示意图。

图中：10-燃气管封堵检测装置；110-测量装置；120-动力装置；130-弹性垫；140-压板；121-缸体；122-活塞杆；123-第一端；124-第二端；125-第一端面；126-第二端面；127-导气孔；128-气缸盖；129-活塞杆通过孔；1211-气缸盖安装孔；1221-活塞；1261-导通孔；150-密封圈；160-容质腔室；170-密封胶圈；180-阀门。

具体实施方式

为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本发明实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。

因此，以下对在附图中提供的本发明的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本发明的范围，而是仅仅表示本发明的选定实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。

在本发明的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该发明产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

实施例1

请参照图1，图1示出了将在下文中详细描述的燃气管封堵检测装置10。从图中可以看出，该燃气管封堵检测装置10主要包括测量装置110、动力装置120、弹性垫130、压板140和阀门180。

请参照图2，图2示出了动力装置120的主要结构，动力装置120主要包括缸体121、气缸盖128、活塞1221和活塞杆122，缸体121的内部为中空的腔室，缸体121具备第一端面125及第二端面126，第二端面126设有安装气缸盖128的气缸盖安装孔1211，第一端面125及气缸盖128上设有活塞杆通过孔129；活塞杆122的两端分别为第一端123和第二端124，活塞1221与活塞杆122为一体式制成，活塞杆122经两个活塞杆通过孔129贯穿腔体并安装在缸体121上，并且活塞杆122的第一端123和第二端124均位于缸体121外，活塞1221位于腔室内；气缸盖128与气缸盖安装孔1211、活塞1221与腔室以及活塞杆122与活塞杆通过孔129之间均设有密封圈150；活塞杆122的轴向方向上设有导气孔127，导气孔127导通活塞杆122的两端。

请参照图3，活塞杆122贯穿缸体121内空腔的同时，活塞杆122与腔室还形成了靠近第一端面125的用于容纳传导压力介质的容质腔，而缸体121上的第二端124的端面上开有导通孔1261，该导通孔1261导通该容质腔室160与外管路，在使用的过程当中，通过外管路向容质腔室160内注入传导压力的介质，使得容质腔室160内的压力增大，由于该容质腔室160的压力增大而外界的压力较小，故使得活塞杆122在压力的作用下相对于缸体121从第一端123向第二端124的方向上移动。

由上述内容可获知，现有技术当中动力装置120的传导压力的介质可为液体或是气体，故根据上述原理，可将该动力装置120制成液压动力装置120或是气压动力装置120。由于在具体实施的过程当中，液压传动的精度更高，在具体实施的过程当中，动力装置120应当优选的使用液压缸传动。故在本实施例当中，动力装置120采用液压动力装置120。

从图4中并结合图1可以看出，位于缸体121外的活塞杆122的第一端123穿过弹性垫130并与压板140连接，压板140与活塞杆122的连接方式为螺纹连接。在压板140上开有与第一端123上的导气孔127轮廓相对应的通孔，目的在于通过该通孔导通一侧的第一端123上的导气孔127及位于压板140另一侧的燃气管内部，并且活塞杆122靠近第二端124处设有控制导气孔127通断的阀门180。

请参照图5，压板140与活塞杆122的接触面之间还可设置密封胶圈170，在活塞杆122与压板140连接的过程当中，会挤压密封胶圈170，从而使得密封胶圈170与活塞杆122及压板140之间的接触更加的紧密，目的在于提高该装置的气密性。

为了使得上述的密封效果更加的有效，在压板140与弹性垫130的接触面上设有环形的凸起，在压板140与弹性垫130接触并挤压弹性垫130的过程当中，弹性垫130会与压板140的表面紧密的贴合，尤其是在环形凸起处，在完全贴合环形凸起的同时，还依照环形凸起形成了环形的密封，并且该环形的密封依照环形凸起的轮廓而形成，压板140对弹性垫130的压力越大该环形的密封效果越明显，由此来增加在压紧弹性垫130的过程当中的气密性。在本发明的其他实施例中，环形凸起的设置可以根据不同的使用环境选择是否设置环形凸起，以及环形凸起的轮廓大小及数量。

根据上述的弹性垫130的安装位置可以获知，由于弹性垫130安装于压板140及液压缸的缸体121之间，并且压板140与动力装置120的活塞杆122连接，通过活塞杆122相对于液压缸的缸体121的移动可以带动压板140移动，由此可以改变压板140及液压缸的缸体121之间的距离，由于弹性垫130正好介于压板140及液压缸的缸体121之间，所以可以通过活塞杆122的移动挤压弹性垫130，使得弹性垫130发生形变，在当该装置安装在燃气管内时，通过弹性垫130的变形，能够使得弹性垫130的变形部分与燃气管的内壁贴合，由此，在具有良好气密性的同时将该燃气管封堵检测装置10固定在燃气管内。

在本实施例中，测量装置110为安装在活塞杆122第二端124上的气压计，并与活塞杆122第二端124上的导气孔127导通，由于活塞杆122上的导气孔127与燃气管内导通，所以气压计便能测定此时燃气管内的气压，并且需要说明的是，在将气压计安装在活塞杆122的第二端124时，气压计与活塞杆122的连接方式为螺纹连接，并且气压计与导气孔127之间设有密封装置，该密封装置可以为密封垫片等，目的在于防止在气压计与导气孔127连接处发生气体泄漏。由于实际情况的不同故需要测量不同的数据，通过活塞杆122上的阀门180能够更换气体检测仪等装置，并且在更换的过程当中，通过阀门180来控制导气孔127的导通能够保证在进行更换操作的过程当中，不会发生漏气等影响测量结果的情况的发生。在进行测量装置110的更换过程当中，应当按照前述的气压计的安装要求进行安装，必须进行密封安装处理，具体步骤故在此不再赘述。

在考虑到将该装置安装到燃气管内时，为了防止该装置与燃气管的内壁发生碰撞或是因为接触而对燃气管内壁以及该装置产生不必要的损伤，并且压板140是在安装的过程当中最先进入到燃气管内，故在压板140的靠近第一端123的端面上的转角处设置有圆弧过渡。

需要说明的是：

在本实施例中，燃气管封堵检测装置10的具体尺寸需要与燃气管的内径尺寸相匹配，故在进行燃气管封堵检测装置10选取的过程当中，可以通过制作不同尺寸的燃气管封堵检测装置10以满足不同燃气管的检测需要。

在本实施例中，运用燃气管封堵检测装置10在对燃气管进行封堵试压检查只是运用该装置的一种实施方式。在本发明的其他实施例当中，该燃气管封堵检测装置10亦可用于对管道中所安装的阀门180进行防泄漏检测，在进行阀门180的封堵试压的过程当中，需要将被测阀门180安装在管道上，并且安装阀门180的管道作为阀门180防泄漏检测的载体需要为经过试压检查并为合格的管道，后续的检测的步骤与上述的检查步骤相似故在此不再赘述。

在本实施例中，综合考虑到各种情况，在选用弹性垫130的制作材料时应当优选高分子硅胶。在本发明的其他实施例中，也可以考虑使用橡胶等其他材料。

在本实施例中，活塞杆122、缸体121及压板140的材料应当优选铝合金材料制作。

使用该燃气管封堵检测装置10的封堵检测方法包含以下步骤：

将燃气管封堵检测装置10置于燃气管的一端内，并使缸体121的第二端面126露出在燃气管外，此时的检测装置为气压计；

通过导通孔1261向容质腔输入高压介质，驱动活塞杆122带动压板140靠近第一端面125，使弹性垫130被压板140和第一端面125挤压产生径向膨胀并与燃气管的内周面密封接触；

通过燃气管的另一端向燃气管内送入预设体积的气体，打开活塞杆122上的阀门180，然后读取测量装置110测量得到的燃气管的内部压力值；

保压预设时间，然后再次读取测量装置110测量得到的燃气管的内部压力值；

关闭活塞杆122上的阀门180，将气压计拆下，并安装气体检测仪；

打开活塞杆122上的阀门180，并对管道内的气体进行检测。

该燃气管封堵检测装置10的工作原理是：

将该装置正确安装在需要进行封堵试压的燃气管内，通过动力装置120带动活塞杆122的移动，与此同时活塞杆122带动压板140移动并挤压弹性垫130，当弹性垫130在受挤压的过程当中发生形变，并且通过变形的部分与燃气管的内壁的贴合进而实现了封堵和密封的目的。

通过活塞杆122上的导气孔127，能够导通燃气管内与测量装置110，在对燃气管进行检测的过程当中，当测量装置110为气压计时，通过气压计便能测得此时的燃气管内的气压，在进行测量的过程当中，需要在一段时间内对加压后的燃气管内的气压进行监测。在测量完成之后，通过对测得的压力值的判断，便可得出该燃气管是否通过气压检测；当将关闭阀门180将测量装置110由气压计更换为气体检测仪，并且将阀门180重新打开后，便能检测此时燃气管内的气体的成分。

最后打开放气阀门180，待气压计中的值显示为常压时，再将燃气管封堵检测装置10拆除，并进行后续的工作。

以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种燃气管封堵检测装置，其特征在于：所述燃气管封堵检测装置包括测量装置、动力装置、弹性垫和压板；

所述动力装置包括缸体、缸盖、活塞及活塞杆；所述缸体内设有腔室，所述缸体具备第一端面及第二端面，所述活塞杆包括第一端及第二端；所述第二端面设有安装所述缸盖的缸盖安装孔，所述第一端面及所述缸盖设有活塞杆通过孔；所述活塞与所述活塞杆固定连接，并且所述活塞杆经两个所述活塞杆通过孔贯穿所述缸体，所述活塞位于所述腔室内，所述第一端及所述第二端位于所述缸体外；

所述缸盖与所述缸盖安装孔、所述活塞与所述腔室以及所述活塞杆与所述活塞杆通过孔之间均设有密封圈；

所述第二端面上设有导通孔，所述活塞与所述腔室形成靠近所述第一端面的容质腔，所述导通孔与所述容质腔导通；

所述活塞杆的轴向方向上设有导气孔，所述导气孔导通所述活塞杆的两端；所述活塞杆靠近所述第二端处设有控制导气孔通断的阀门；

所述第一端与所述压板连接，沿所述导气孔轮廓开有贯穿所述压板的通孔，所述弹性垫设置在所述压板及所述第一端面之间；所述测量装置安装在所述第二端，并与所述导气孔导通。

2.根据权利要求1所述的燃气管封堵检测装置，其特征在于：所述动力装置为液压动力装置或气压动力装置。

3.根据权利要求1所述的燃气管封堵检测装置，其特征在于：所述测量装置与所述第二端为螺纹连接，并且所述测量装置为气压计或气体检测仪。

4.根据权利要求1所述的燃气管封堵检测装置，其特征在于：所述活塞与所述活塞杆为一体式制成。

5.根据权利要求1所述的燃气管封堵检测装置，其特征在于：所述压板与所述第一端的接触面之间设有密封胶圈。

6.根据权利要求1所述的燃气管封堵检测装置，其特征在于：所述活塞、所述活塞杆、所述缸体及所述压板由铝合金制成。

7.根据权利要求1所述的燃气管封堵检测装置，其特征在于：所述弹性垫由高分子硅胶制成。

8.根据权利要求1所述的燃气管封堵检测装置，其特征在于：所述压板的转角处圆弧过渡。

9.根据权利要求1所述的燃气管封堵检测装置，其特征在于：所述压板与所述弹性垫的接触面上设有环形凸起。

10.一种封堵检测方法，其特征在于：所述封堵检测方法采用权利要求1-9项任意一项所述的燃气管封堵检测装置；

所述封堵检测方法包含以下步骤：

将所述燃气管封堵检测装置置于燃气管的一端内，并使所述缸体的第二端面露出在所述燃气管外，此时的测量装置为气压计；

通过所述导通孔向所述容质腔输入高压介质，驱动所述活塞杆带动所述压板靠近所述第一端面，使所述弹性垫被所述压板和所述第一端面挤压产生径向膨胀并与所述燃气管的内周面密封接触；

通过所述燃气管的另一端向所述燃气管内送入预设体积的气体，打开活塞杆上的阀门，然后读取所述测量装置测量得到的所述燃气管的内部压力值；

保压预设时间，然后再次读取所述测量装置测量得到的所述燃气管的内部压力值；

关闭活塞杆上的阀门，将气压计拆下，并安装气体检测仪；

打开活塞杆上的阀门，并对管道内的气体进行检测。