JPH10184142A - 中央ロック装置と遠隔操作装置を備えた自動車 - Google Patents
中央ロック装置と遠隔操作装置を備えた自動車Info
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- JPH10184142A JPH10184142A JP9304525A JP30452597A JPH10184142A JP H10184142 A JPH10184142 A JP H10184142A JP 9304525 A JP9304525 A JP 9304525A JP 30452597 A JP30452597 A JP 30452597A JP H10184142 A JPH10184142 A JP H10184142A
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- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
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- B60R25/20—Means to switch the anti-theft system on or off
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 操作信頼性を損なうことなく、近隣妨害を抑
制する。 【解決手段】 自動車は中央ロック装置と遠隔操作装置
を備え、この遠隔操作装置は、符号器を有する少なくと
も１個の送信器と、相補形の復号器を有する受信器を備
えている。遠隔操作装置は高周波の周波数変調によって
作動し、中央ロック装置を操作するために、通信プロト
コルの形をした制御コマンドが送信または受信される。
遠隔操作装置はＮ個のチャネルパターンを有する予め定
めた周波数帯域内で複数個Ｍのチャネルパターンを有し
（Ｍ≦Ｎ）、周波数ジャンピング技術を用いる帯域スプ
レッディング式遠隔操作装置として形成されている。Ｎ
個のチャネルパターンの一方のチャンネルパターンから
他のチャネルパターンへの切換えが時間アルゴリズムと
時間インターバルＩZSを有する時間パターンに従って行
われる。時間パターンの時間インターバルは通信プロト
コルの時間Δｔよりも長い。
制する。 【解決手段】 自動車は中央ロック装置と遠隔操作装置
を備え、この遠隔操作装置は、符号器を有する少なくと
も１個の送信器と、相補形の復号器を有する受信器を備
えている。遠隔操作装置は高周波の周波数変調によって
作動し、中央ロック装置を操作するために、通信プロト
コルの形をした制御コマンドが送信または受信される。
遠隔操作装置はＮ個のチャネルパターンを有する予め定
めた周波数帯域内で複数個Ｍのチャネルパターンを有し
（Ｍ≦Ｎ）、周波数ジャンピング技術を用いる帯域スプ
レッディング式遠隔操作装置として形成されている。Ｎ
個のチャネルパターンの一方のチャンネルパターンから
他のチャネルパターンへの切換えが時間アルゴリズムと
時間インターバルＩZSを有する時間パターンに従って行
われる。時間パターンの時間インターバルは通信プロト
コルの時間Δｔよりも長い。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、複数の自動車ロッ
クを有する中央ロック装置と、遠隔操作装置とを備え、
この遠隔操作装置が、キーとして作動する、符号器を有
する少なくとも１個の送信器と、少なくとも１個の自動
車ロックを作動する、相補形の復号器を有する受信器と
を備え、遠隔操作装置が高周波の周波数変調によって作
動し、中央ロック装置を操作するために、通信プロトコ
ルの形をした制御コマンドが送信または受信される、自
動車に関する。送信器と受信器は予め定めた周波数帯域
で作動する。通信プロトコルは特に、開始ビットと、キ
ーの送信器と自動車の受信器に付設された固定コード部
分と、変更コード部分とからなっている。通信プロトコ
ルはビット（しばしば“１”および“０”または“イエ
ス／ノー”と呼ばれる）によって形成されている。この
場合、周波数変調の範囲内で、ビットは搬送周波数＋Δ
ｆまたは搬送周波数−Δｆ（Δｆは例えば２．５ｋＨ
ｚ）によって形成される。情報を紛失しないようにする
ために、帯域幅は充分に大きくなければならない。一般
的に、工業帯域、科学帯域、医学帯域、すなわち（ＩＳ
Ｍ帯域）で作動する。この場合、周波数は４３３〜４３
５ＭＨｚである。
クを有する中央ロック装置と、遠隔操作装置とを備え、
この遠隔操作装置が、キーとして作動する、符号器を有
する少なくとも１個の送信器と、少なくとも１個の自動
車ロックを作動する、相補形の復号器を有する受信器と
を備え、遠隔操作装置が高周波の周波数変調によって作
動し、中央ロック装置を操作するために、通信プロトコ
ルの形をした制御コマンドが送信または受信される、自
動車に関する。送信器と受信器は予め定めた周波数帯域
で作動する。通信プロトコルは特に、開始ビットと、キ
ーの送信器と自動車の受信器に付設された固定コード部
分と、変更コード部分とからなっている。通信プロトコ
ルはビット（しばしば“１”および“０”または“イエ
ス／ノー”と呼ばれる）によって形成されている。この
場合、周波数変調の範囲内で、ビットは搬送周波数＋Δ
ｆまたは搬送周波数−Δｆ（Δｆは例えば２．５ｋＨ
ｚ）によって形成される。情報を紛失しないようにする
ために、帯域幅は充分に大きくなければならない。一般
的に、工業帯域、科学帯域、医学帯域、すなわち（ＩＳ
Ｍ帯域）で作動する。この場合、周波数は４３３〜４３
５ＭＨｚである。
【０００２】
【従来の技術】上記構造および上記目的の中央ロック装
置または遠隔操作装置はいろいろな実施形態が知られて
いる（ドイツ連邦共和国特許第４２２７８８７号公報、
同第４２３８８５８号公報参照）。この中央ロック装置
または遠隔操作装置は有効であることが実証された。多
数の自動車が同じような装置を有し、隣接して駐車され
ていると、複数の遠隔操作装置が自動車の使用者によっ
て同時に操作されることを排除することができない。遠
隔操作装置が近接する周波数で作動すると、干渉に基づ
く、高周波による妨害がいわゆる近隣妨害を発生するこ
とが避けられない。更に、既述のような装備を有する自
動車は、当該の周波数帯域での通信トラフィックの唯一
の参加者ではない。技術の他の分野、例えば軍事的分野
では主として、秘密保持の理由から、帯域スプレッディ
ング技術による通信が実用化されている（“電子工業２
−１９９６”第３３〜３８頁参照）。この場合、利用可
能な周波数帯域は、チャネルパターンと呼ばれるＮ個の
周波数帯域範囲に分割される。チャネルパターンは搬送
周波数と、搬送周波数±Δｆによる周波数変調を含んで
いる。送信器と受信器は情報の通信を行うことができる
ようにするために、同じ搬送周波数に同期化されてい
る。異なるチャネルパターンに切換えるための時間パタ
ーンは同様に同期して経過する。このスプレッディング
（拡張）技術は秘密保持の理由から用いられ、マルチパ
ス伝搬と近接範囲から遠隔範囲への移行の際に有利であ
る。帯域スプレッディング技術を使用する無線通信の市
場では、セルラ自動車電話、コードレス電話、グローバ
ルポジショニングシステム（ＧＰＳ）およびいわゆるパ
ーソナル通信サービスがある。自動車の中央ロック装置
の遠隔操作の際の上述の欠点は現在まで、公知の帯域ス
プレッディング技術では容易に抑制することができず、
いかなる場合でも操作信頼性を損なわずに抑制すること
は不可能である。
置または遠隔操作装置はいろいろな実施形態が知られて
いる（ドイツ連邦共和国特許第４２２７８８７号公報、
同第４２３８８５８号公報参照）。この中央ロック装置
または遠隔操作装置は有効であることが実証された。多
数の自動車が同じような装置を有し、隣接して駐車され
ていると、複数の遠隔操作装置が自動車の使用者によっ
て同時に操作されることを排除することができない。遠
隔操作装置が近接する周波数で作動すると、干渉に基づ
く、高周波による妨害がいわゆる近隣妨害を発生するこ
とが避けられない。更に、既述のような装備を有する自
動車は、当該の周波数帯域での通信トラフィックの唯一
の参加者ではない。技術の他の分野、例えば軍事的分野
では主として、秘密保持の理由から、帯域スプレッディ
ング技術による通信が実用化されている（“電子工業２
−１９９６”第３３〜３８頁参照）。この場合、利用可
能な周波数帯域は、チャネルパターンと呼ばれるＮ個の
周波数帯域範囲に分割される。チャネルパターンは搬送
周波数と、搬送周波数±Δｆによる周波数変調を含んで
いる。送信器と受信器は情報の通信を行うことができる
ようにするために、同じ搬送周波数に同期化されてい
る。異なるチャネルパターンに切換えるための時間パタ
ーンは同様に同期して経過する。このスプレッディング
（拡張）技術は秘密保持の理由から用いられ、マルチパ
ス伝搬と近接範囲から遠隔範囲への移行の際に有利であ
る。帯域スプレッディング技術を使用する無線通信の市
場では、セルラ自動車電話、コードレス電話、グローバ
ルポジショニングシステム（ＧＰＳ）およびいわゆるパ
ーソナル通信サービスがある。自動車の中央ロック装置
の遠隔操作の際の上述の欠点は現在まで、公知の帯域ス
プレッディング技術では容易に抑制することができず、
いかなる場合でも操作信頼性を損なわずに抑制すること
は不可能である。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】本発明の根底をなす技
術的課題は、中央ロック装置と、送信器と受信器を有す
る遠隔操作装置を備えた自動車において、操作信頼性を
損なうことなく、上記の近隣妨害を抑制することであ
る。
術的課題は、中央ロック装置と、送信器と受信器を有す
る遠隔操作装置を備えた自動車において、操作信頼性を
損なうことなく、上記の近隣妨害を抑制することであ
る。
【０００４】
【課題を解決するための手段】この課題を解決するため
に、複数の自動車ロックを有する中央ロック装置と、遠
隔操作装置とを備え、この遠隔操作装置が、キーとして
作動する、符号器を有する少なくとも１個の送信器と、
少なくとも１個の自動車ロックを作動する、相補形の復
号器を有する受信とを備え、遠隔操作装置が高周波の周
波数変調によって作動し、中央ロック装置を操作するた
めに、通信プロトコルの形をした制御コマンドが送信ま
たは受信される、本発明による自動車は、遠隔操作装置
がＮ個のチャネルパターンを有する予め定めた周波数帯
域内で複数個Ｍのチャネルパターンを有する帯域スプレ
ッディング式遠隔操作装置として形成され（Ｍ≦Ｎ）、
Ｎ個のチャネルパターンの一方のチャネルパターンから
他のチャネルパターンへの切換えが時間アルゴリズムと
時間インターバルＩZSを有する時間パターンに従って行
われ、しかも時間パターンの時間インターバルＩZSが通
信プロトコルの時間Δｔよりも長くなるように、遠隔操
作装置が周波数ジャンピング技術を用いることを特徴と
する。この特徴はすべて送信側でも受信側でも当てはま
り、技術の同期装置は装備されたままである。好ましく
は、複数個Ｍのチャネルパターンが周波数帯域のチャネ
ルパターンの数Ｎに一致している（Ｍ＝Ｎ）。
に、複数の自動車ロックを有する中央ロック装置と、遠
隔操作装置とを備え、この遠隔操作装置が、キーとして
作動する、符号器を有する少なくとも１個の送信器と、
少なくとも１個の自動車ロックを作動する、相補形の復
号器を有する受信とを備え、遠隔操作装置が高周波の周
波数変調によって作動し、中央ロック装置を操作するた
めに、通信プロトコルの形をした制御コマンドが送信ま
たは受信される、本発明による自動車は、遠隔操作装置
がＮ個のチャネルパターンを有する予め定めた周波数帯
域内で複数個Ｍのチャネルパターンを有する帯域スプレ
ッディング式遠隔操作装置として形成され（Ｍ≦Ｎ）、
Ｎ個のチャネルパターンの一方のチャネルパターンから
他のチャネルパターンへの切換えが時間アルゴリズムと
時間インターバルＩZSを有する時間パターンに従って行
われ、しかも時間パターンの時間インターバルＩZSが通
信プロトコルの時間Δｔよりも長くなるように、遠隔操
作装置が周波数ジャンピング技術を用いることを特徴と
する。この特徴はすべて送信側でも受信側でも当てはま
り、技術の同期装置は装備されたままである。好ましく
は、複数個Ｍのチャネルパターンが周波数帯域のチャネ
ルパターンの数Ｎに一致している（Ｍ＝Ｎ）。
【０００５】時間パターンの時間インターバルは、通信
プロトコルの時間Δｔよりも長いという条件を満たす限
り、短くてもよいし長くてもよい。次のチャネルパター
ンへの交替は秒クロック、分クロックまたは時間クロッ
クで行うことができる。本発明は、上記構造の遠隔操作
装置を備えた自動車において周波数ジャンピングを行う
帯域スプレッディング技術が適用されると、冒頭に述べ
た近隣妨害が開始されるという認識に基づいている。こ
れは、時間パターンの時間インターバルＩZSが通信プロ
トコルの時間Δｔよりも充分に大きいときには、操作確
実性を損なわずに可能である。これにより、例えば送信
器の押しボタン操作による、妨害空操作が回避される。
操作快適性を高めるために、本発明の実施形は、帯域ス
プレッディング式遠隔操作装置が、通信プロトコルの送
信の前およびまたは後で周波数ジャンプを行うことを特
徴とする。この場合、送信器操作に対する時間パターン
の調和または適当な相関を行うことができる。
プロトコルの時間Δｔよりも長いという条件を満たす限
り、短くてもよいし長くてもよい。次のチャネルパター
ンへの交替は秒クロック、分クロックまたは時間クロッ
クで行うことができる。本発明は、上記構造の遠隔操作
装置を備えた自動車において周波数ジャンピングを行う
帯域スプレッディング技術が適用されると、冒頭に述べ
た近隣妨害が開始されるという認識に基づいている。こ
れは、時間パターンの時間インターバルＩZSが通信プロ
トコルの時間Δｔよりも充分に大きいときには、操作確
実性を損なわずに可能である。これにより、例えば送信
器の押しボタン操作による、妨害空操作が回避される。
操作快適性を高めるために、本発明の実施形は、帯域ス
プレッディング式遠隔操作装置が、通信プロトコルの送
信の前およびまたは後で周波数ジャンプを行うことを特
徴とする。この場合、送信器操作に対する時間パターン
の調和または適当な相関を行うことができる。
【０００６】本発明の好ましい実施形では、時間インタ
ーバルＩZSが１秒よりも短くない。この特徴を実施する
と、帯域スプレッディング式遠隔操作装置の範囲内で許
容しなければならない誤差があるとき、自動車の普通の
運転環境で電子的コストが低廉のままである。特に、周
波数帯域は公認された工業帯域、科学帯域、医学帯域に
一致している。
ーバルＩZSが１秒よりも短くない。この特徴を実施する
と、帯域スプレッディング式遠隔操作装置の範囲内で許
容しなければならない誤差があるとき、自動車の普通の
運転環境で電子的コストが低廉のままである。特に、周
波数帯域は公認された工業帯域、科学帯域、医学帯域に
一致している。
【０００７】
【発明の実施の形態】次に、実施の形態を示す図に基づ
いて、本発明の上記特徴および他の特徴を詳細に説明す
る。図には自動車と中央ロック装置は図示していない。
中央ロック装置は複数の自動車ロックからなり、遠隔操
作装置を備えている。
いて、本発明の上記特徴および他の特徴を詳細に説明す
る。図には自動車と中央ロック装置は図示していない。
中央ロック装置は複数の自動車ロックからなり、遠隔操
作装置を備えている。
【０００８】遠隔操作装置は本実施の形態では、符号器
を有する、キーとして作動する送信器１と、相補形の復
号器を有する、少なくとも１個の自動車ロック上で作動
する受信器２とを備えている。遠隔操作装置は高周波の
電磁波の周波数変調によって作動する。中央ロック装置
を操作するために、通信プロトコルの形をした制御コマ
ンドが送信器１から送信され、受信器２で受信される。
送信器１は例えば手で押ボタンを押すことによって操作
される。図１から明らかなように、情報はバッファ３を
経ていわゆるミクサ４に供給される。このミクサには更
に、オシレータ５から一定の搬送周波数（搬送波）が供
給される。６のところで、帯域幅コントローラが接続さ
れている。周波数変調された情報は増幅器７に達し、８
を経て送信される。電源コントローラが９のところで接
続されている。
を有する、キーとして作動する送信器１と、相補形の復
号器を有する、少なくとも１個の自動車ロック上で作動
する受信器２とを備えている。遠隔操作装置は高周波の
電磁波の周波数変調によって作動する。中央ロック装置
を操作するために、通信プロトコルの形をした制御コマ
ンドが送信器１から送信され、受信器２で受信される。
送信器１は例えば手で押ボタンを押すことによって操作
される。図１から明らかなように、情報はバッファ３を
経ていわゆるミクサ４に供給される。このミクサには更
に、オシレータ５から一定の搬送周波数（搬送波）が供
給される。６のところで、帯域幅コントローラが接続さ
れている。周波数変調された情報は増幅器７に達し、８
を経て送信される。電源コントローラが９のところで接
続されている。
【０００９】図２に示した受信器２は、送信器の８のと
ころから送信された情報を、１０のところで受け取る。
ここでも、通常のごとく、ミクサ１１、一定の搬送周波
数のオシレータ１２、普通の増幅器１３，１４，１５、
フィルタ１６，１７および復調器１８が設けられてい
る。情報は受信器２から出る。この情報に応じて自動車
ロックが操作され、例えば“施錠”、“盗難防止”また
は“解錠”、“盗難防止解除”の機能位置に操作され
る。図１，２において、オシレータ５，１２は一定の搬
送周波数を生じる。図示した装置は例えば工業帯域、科
学帯域、医学帯域のチャネルパターン（チャネルラス
タ、無線周波数パターン）内で予め定めた帯域で作動す
る。そこで、図３のａを参照する。この図３のａは帯域
２０と、その中のチャネルパターン２１を示している。
このチャネルパターンは搬送周波数＋Δｆと搬送周波数
−Δｆを有する。
ころから送信された情報を、１０のところで受け取る。
ここでも、通常のごとく、ミクサ１１、一定の搬送周波
数のオシレータ１２、普通の増幅器１３，１４，１５、
フィルタ１６，１７および復調器１８が設けられてい
る。情報は受信器２から出る。この情報に応じて自動車
ロックが操作され、例えば“施錠”、“盗難防止”また
は“解錠”、“盗難防止解除”の機能位置に操作され
る。図１，２において、オシレータ５，１２は一定の搬
送周波数を生じる。図示した装置は例えば工業帯域、科
学帯域、医学帯域のチャネルパターン（チャネルラス
タ、無線周波数パターン）内で予め定めた帯域で作動す
る。そこで、図３のａを参照する。この図３のａは帯域
２０と、その中のチャネルパターン２１を示している。
このチャネルパターンは搬送周波数＋Δｆと搬送周波数
−Δｆを有する。
【００１０】これに対して、本発明では、図１，２に示
した回路は公知のごとく、すべてのパターン帯域（ラス
タ帯域）が本実施の形態で工業帯域、科学帯域、医学帯
域として利用可能に形成されている。例えば図３のｂに
おいて、７つのパターン帯域が記入されている。本発明
による送信器または受信器の他の形成については、図
４，５に関連して詳しく後述する。
した回路は公知のごとく、すべてのパターン帯域（ラス
タ帯域）が本実施の形態で工業帯域、科学帯域、医学帯
域として利用可能に形成されている。例えば図３のｂに
おいて、７つのパターン帯域が記入されている。本発明
による送信器または受信器の他の形成については、図
４，５に関連して詳しく後述する。
【００１１】本発明では更に、Ｎ個のチャネルパターン
を有する周波数範囲がＭ個のチェンネルパターンに分割
されている。このチャネルパターンの少なくともＭ個が
本発明に従って使用される。好ましくはＮ個のチャネル
パターンのすべてが本発明に従って利用される。これ
は、チャネルパターン１，２，３・・・Ｎが順番に従っ
て順々に生じるかあるいは他のアルゴリズムに従って処
理される。このアルゴリズムは自然数の順序で続くので
はなく、多少異なるチャネルパターン順序で実施され
る。勿論、送信器と受信器が同期して実施される。
を有する周波数範囲がＭ個のチェンネルパターンに分割
されている。このチャネルパターンの少なくともＭ個が
本発明に従って使用される。好ましくはＮ個のチャネル
パターンのすべてが本発明に従って利用される。これ
は、チャネルパターン１，２，３・・・Ｎが順番に従っ
て順々に生じるかあるいは他のアルゴリズムに従って処
理される。このアルゴリズムは自然数の順序で続くので
はなく、多少異なるチャネルパターン順序で実施され
る。勿論、送信器と受信器が同期して実施される。
【００１２】時間パターンは、秒クロック、分クロック
または時間クロックで次のチャネルパターンへの交替を
開始することができる。技術的には、ミリ秒で交替する
こともできる。完全な通信プロトコルが伝達されること
だけを保証すればよい。時間パターンの時間間隔が短け
れば短いほど、許容誤差に対する要求が高くなる。中央
ロック装置の操作が行われた後でその都度、送信器と受
信器における時間パターンのドリフトに抗して、送信器
の計数器読み取り（計数器状態）を受信器で引き受ける
ことができる。必要な場合には、チャネルパターンのド
リフトに抗して、所属の周波数のシフトを行うことがで
きる。
または時間クロックで次のチャネルパターンへの交替を
開始することができる。技術的には、ミリ秒で交替する
こともできる。完全な通信プロトコルが伝達されること
だけを保証すればよい。時間パターンの時間間隔が短け
れば短いほど、許容誤差に対する要求が高くなる。中央
ロック装置の操作が行われた後でその都度、送信器と受
信器における時間パターンのドリフトに抗して、送信器
の計数器読み取り（計数器状態）を受信器で引き受ける
ことができる。必要な場合には、チャネルパターンのド
リフトに抗して、所属の周波数のシフトを行うことがで
きる。
【００１３】図４，５は周波数ジャンピング技術（周波
数ホッピング技術）に必要な、送信器と受信器の構成部
品を詳細に示している。送信器／受信器の概念は、ＦＳ
Ｋ（周波数シフトキーイング）−狭帯域の概念に基づい
ている。そのために、利用可能なＩＳＢ帯域が同じ幅の
Ｎ個のチャネルパターンに分割される。１つのパターン
は搬送周波数と、周波数変調のためのｆ±Δｆ周波数を
含んでいる。送信器１と受信器２は同じ搬送周波数で同
期させなければならない。それによって、情報の通信を
行うことができる。すなわち、時間パターンが同期して
進行しなければならない。搬送周波数は基準クロックジ
ェネレータ２２によって発生する。この基準クロックジ
ェネレータは非常に正確で、温度補償形でなければなら
ない。図３，４には、温度補償器２３が示してある。こ
の温度補償器は基準クロックジェネレータ２２に接続さ
れている。基準クロックは例えば、４ＭＨｚ、すなわち
有効周波数の約１／１００である。基準−ディバイダ２
４は基準周波数を係数Ｍだけ高めるので、目標搬送周波
数が予め設定される。係数Ｍは可変であり、レジスタの
計数器読み取りに依存し、この計数器読み取りによって
変化する。オシレータ５，１２はＶＣＯ（電圧制御オシ
レータ）として形成され、電圧に依存する。位相検出器
２５は目標周波数と実際周波数を比較し、出力信号とし
てオシレータ５，１２用直流電圧を供給する。実際周波
数はディバイダ（シンセサイザディバイダ）２６を経て
位相検出器２５に供給される。このディバイダは固定さ
れた計数Ｎを有する。
数ホッピング技術）に必要な、送信器と受信器の構成部
品を詳細に示している。送信器／受信器の概念は、ＦＳ
Ｋ（周波数シフトキーイング）−狭帯域の概念に基づい
ている。そのために、利用可能なＩＳＢ帯域が同じ幅の
Ｎ個のチャネルパターンに分割される。１つのパターン
は搬送周波数と、周波数変調のためのｆ±Δｆ周波数を
含んでいる。送信器１と受信器２は同じ搬送周波数で同
期させなければならない。それによって、情報の通信を
行うことができる。すなわち、時間パターンが同期して
進行しなければならない。搬送周波数は基準クロックジ
ェネレータ２２によって発生する。この基準クロックジ
ェネレータは非常に正確で、温度補償形でなければなら
ない。図３，４には、温度補償器２３が示してある。こ
の温度補償器は基準クロックジェネレータ２２に接続さ
れている。基準クロックは例えば、４ＭＨｚ、すなわち
有効周波数の約１／１００である。基準−ディバイダ２
４は基準周波数を係数Ｍだけ高めるので、目標搬送周波
数が予め設定される。係数Ｍは可変であり、レジスタの
計数器読み取りに依存し、この計数器読み取りによって
変化する。オシレータ５，１２はＶＣＯ（電圧制御オシ
レータ）として形成され、電圧に依存する。位相検出器
２５は目標周波数と実際周波数を比較し、出力信号とし
てオシレータ５，１２用直流電圧を供給する。実際周波
数はディバイダ（シンセサイザディバイダ）２６を経て
位相検出器２５に供給される。このディバイダは固定さ
れた計数Ｎを有する。
【００１４】更に、プログラミング可能なディバイダ
（クロックディバイダ）２７が設けられている。このデ
ィバイダは基準クロックを時間パターンのための範囲に
分割する。例えば１／時間または１／日に分割する。ク
ロックディバイダ２７の出力は時間パターンに直接供給
されるかあるいはインターフェース２８と接続部“Syn
c”２９を経てマイクロプロセッサに導かれ、このマイ
クロプロセッサから再び時間パターンに供給される。計
数Ｌは同様に固定されている。
（クロックディバイダ）２７が設けられている。このデ
ィバイダは基準クロックを時間パターンのための範囲に
分割する。例えば１／時間または１／日に分割する。ク
ロックディバイダ２７の出力は時間パターンに直接供給
されるかあるいはインターフェース２８と接続部“Syn
c”２９を経てマイクロプロセッサに導かれ、このマイ
クロプロセッサから再び時間パターンに供給される。計
数Ｌは同様に固定されている。
【００１５】機能ブロックのチャネル基準３０はレジス
タ３１を含んでいる。このレジスタの内容はＩＳＭ帯域
内の調節されたチャネルを表す。レジスタ内容はインタ
ーフェース２８を介してマイクロプロセッサによって読
み取ることが可能であり、それによって、レジスタ内容
をマイクロプロセッサに記憶する必要がなく、レジスタ
内容は更に上書き可能である（これがクロックディバイ
ダ２７によって直接行われない場合）。更に、クロック
ディバイダ２７の出力部とチャネル基準３０とを内部接
続することができ、それによってレジスタ３１はクロッ
クディバイダ２７によって自動的に計数し続ける。
タ３１を含んでいる。このレジスタの内容はＩＳＭ帯域
内の調節されたチャネルを表す。レジスタ内容はインタ
ーフェース２８を介してマイクロプロセッサによって読
み取ることが可能であり、それによって、レジスタ内容
をマイクロプロセッサに記憶する必要がなく、レジスタ
内容は更に上書き可能である（これがクロックディバイ
ダ２７によって直接行われない場合）。更に、クロック
ディバイダ２７の出力部とチャネル基準３０とを内部接
続することができ、それによってレジスタ３１はクロッ
クディバイダ２７によって自動的に計数し続ける。
【００１６】ＶＣＯ（電圧制御オシレータ）として形成
されたオシレータの周波数はチャネルパターンで調節可
能である。そのために、ＰＬＬ（位相同期ループ）を有
する上述のシンセサイザ原理が適用される。基準ディバ
イダ２４はプログラミング可能なディバイダである。こ
のディバイダには基準周波数（ｆref ）が供給され、Ｐ
ＬＬ制御回路のための目標量を供給する。シンセサイザ
ディバイダ２６は同様に、プログラミング可能なディバ
イダである。このディバイダはＶＣＯ周波数から位相検
出器２５のための実際量を求める。位相検出器２５は目
標量と実際量を比較し、ＶＣＯに影響を与える制御電圧
を発生する。
されたオシレータの周波数はチャネルパターンで調節可
能である。そのために、ＰＬＬ（位相同期ループ）を有
する上述のシンセサイザ原理が適用される。基準ディバ
イダ２４はプログラミング可能なディバイダである。こ
のディバイダには基準周波数（ｆref ）が供給され、Ｐ
ＬＬ制御回路のための目標量を供給する。シンセサイザ
ディバイダ２６は同様に、プログラミング可能なディバ
イダである。このディバイダはＶＣＯ周波数から位相検
出器２５のための実際量を求める。位相検出器２５は目
標量と実際量を比較し、ＶＣＯに影響を与える制御電圧
を発生する。
【００１７】シンセサイザディバイダ２６は、受信範囲
のチャネル数をセットするためにチャネル基準３０の計
数器読み取りが用いられるという特徴を有する。受信器
２内のＨＦ信号処理はスーパヘテロダイン原理で行われ
る。このスーパヘテロダイン原理はそれ自体公知であ
る。本発明の範囲内で、入力信号とオシレータ信号がミ
クサ１１で一緒にされるので、新しい周波数スペクトル
が生じる。この周波数スペクトルの中間周波数は非常に
低い周波数である（１Ｆ＝中間周波数）。ＨＦ信号（Ｒ
Ｆ（無線周波数）ＩＮ）はプリフィルタ（ＲＦフィル
タ）１６と増幅器（ＲＦ増幅器）１３を経てミクサ１１
に達する。増幅器１３はその増幅を調節可能であるの
で、受信器２の感度に適合させることができる。
のチャネル数をセットするためにチャネル基準３０の計
数器読み取りが用いられるという特徴を有する。受信器
２内のＨＦ信号処理はスーパヘテロダイン原理で行われ
る。このスーパヘテロダイン原理はそれ自体公知であ
る。本発明の範囲内で、入力信号とオシレータ信号がミ
クサ１１で一緒にされるので、新しい周波数スペクトル
が生じる。この周波数スペクトルの中間周波数は非常に
低い周波数である（１Ｆ＝中間周波数）。ＨＦ信号（Ｒ
Ｆ（無線周波数）ＩＮ）はプリフィルタ（ＲＦフィル
タ）１６と増幅器（ＲＦ増幅器）１３を経てミクサ１１
に達する。増幅器１３はその増幅を調節可能であるの
で、受信器２の感度に適合させることができる。
【００１８】ミクサ１１の出力量は１Ｆ信号である。こ
の１Ｆ信号は増幅器（１Ｆ増幅器）１４、フィルタ（１
Ｆフィルタ）１７および増幅器（制限増幅器）１５のブ
ロックを通過する。フィルタ１７の帯域幅はチャネルパ
ターン間隔に適合可能である。増幅器（制限増幅器）１
５は１Ｆ信号を制限範囲まで増幅する。復調器（ＦＳＫ
復調器）１８はデータ信号の回復を行う。コンパレータ
３２はデータ信号をレベルに従って処理する。
の１Ｆ信号は増幅器（１Ｆ増幅器）１４、フィルタ（１
Ｆフィルタ）１７および増幅器（制限増幅器）１５のブ
ロックを通過する。フィルタ１７の帯域幅はチャネルパ
ターン間隔に適合可能である。増幅器（制限増幅器）１
５は１Ｆ信号を制限範囲まで増幅する。復調器（ＦＳＫ
復調器）１８はデータ信号の回復を行う。コンパレータ
３２はデータ信号をレベルに従って処理する。
【００１９】受信器２内では次の情報を最適に発生する
ことができる。 −ＲＳＳＩ信号が供される。この信号は受信場の強さの
アナログイメージを示す。それから、送信器１の離隔距
離を導き出すことができる。 −ＲＳＳＩ電圧と基準電圧（ＶREF ）が供給される付加
的なコンパレータ３３は、所定の入力場の強さからトリ
ガーパルスの発生を可能にする。
ことができる。 −ＲＳＳＩ信号が供される。この信号は受信場の強さの
アナログイメージを示す。それから、送信器１の離隔距
離を導き出すことができる。 −ＲＳＳＩ電圧と基準電圧（ＶREF ）が供給される付加
的なコンパレータ３３は、所定の入力場の強さからトリ
ガーパルスの発生を可能にする。
【００２０】送信器（ＦＳＫ送信器）１はオシレータ
（ｆref ）、ＶＣＯ、ＰＬＬおよびインターフェースの
範囲において、受信器のオシレータ（ｆref ）、ＶＣ
Ｏ、ＰＬＬおよびインターフェースに一致している。ミ
クサ４内ではオシレータ５の信号がデータ信号によって
周波数変調される。この場合、ＦＳＫ（周波数シフトキ
ーイング）が用いられる。その際、ＨＦ搬送は原理的に
は２つの離散型周波数の間であちこちにジャンプする。
この離散型周波数は論理的レベル“低い”と“高い”に
一致する。ミクサ４の出力信号はフィルタ３４を通過
し、増幅器（ＲＦ増幅器）７に達する。この増幅器７は
その出力パワーを調節可能である。更に、周波数シフト
（帯域幅コントローラ６）を適合させることができる。
この適合によって、周波数シフトをチャネルパターン化
に合わせることができる。
（ｆref ）、ＶＣＯ、ＰＬＬおよびインターフェースの
範囲において、受信器のオシレータ（ｆref ）、ＶＣ
Ｏ、ＰＬＬおよびインターフェースに一致している。ミ
クサ４内ではオシレータ５の信号がデータ信号によって
周波数変調される。この場合、ＦＳＫ（周波数シフトキ
ーイング）が用いられる。その際、ＨＦ搬送は原理的に
は２つの離散型周波数の間であちこちにジャンプする。
この離散型周波数は論理的レベル“低い”と“高い”に
一致する。ミクサ４の出力信号はフィルタ３４を通過
し、増幅器（ＲＦ増幅器）７に達する。この増幅器７は
その出力パワーを調節可能である。更に、周波数シフト
（帯域幅コントローラ６）を適合させることができる。
この適合によって、周波数シフトをチャネルパターン化
に合わせることができる。
【００２１】要約すると、遠隔操作装置は帯域スプレッ
ド（帯域拡張）式遠隔操作装置として形成され、この帯
域スプレッド式遠隔操作装置はＮ個のチャネルパターン
を有する設定した周波数帯域でＭ個の複数のチャネルパ
ターンを有する。周波数ジャンピング技術は、Ｎ個のチ
ャネルパターンの一方のチャネルパターンから他のチャ
ネルパターンへの切換えが時間アルゴリズムと時間イン
ターバルＩZSを有する時間パターンに従って行われ、し
かも時間インターバルＩZSが通信プロトコルの時間ｔよ
りも大きくなるように、実施される。本発明の実施の形
態では、複数個Ｍのチャネルパターンが選択された帯域
のチャンナルパターンの数と一致している。図３のｂの
チャネルパターンの状態は、時間パターンに従って処理
されることを意味する。図３のｂにおいて横座標に時間
ｔが記入されている。線３５の長さは時間的なインター
バルＩZSに一致している。このインターバルは情報の通
信にとって必要な時間よりも長い。すなわち、通信プロ
トコルの時間よりも長い。既に述べたように、時間パタ
ーンの時間インターバルは短くてもよいし、長くてもよ
い。純技術的には、１ｍｓと例えば１５時間の間の時間
インターバルが可能である。時間インターバルのために
プロトコル時間の５倍の値を選択すると、確実な通信が
得られる。このプロトコル時間は約２００ｍｓであり、
従って時間インターバルは１秒である。送信器のエネル
ギーのための代表的な値はｐ＝−１５ｄＢｍ≒３０μＷ
である。この場合、ｐは有効無線出力の一例である。自
由フィールドでの到達距離は約５０ｍであり、これは車
両に組み込まれた状態で約１０〜３０ｍを意味する。利
用可能な帯域は任意の多数のチャネルパターンに分割可
能である。パターン帯域の数とその幅は帯域の幅に依存
する。パターン帯域の代表的な値は１２．５ｋＨｚであ
る。
ド（帯域拡張）式遠隔操作装置として形成され、この帯
域スプレッド式遠隔操作装置はＮ個のチャネルパターン
を有する設定した周波数帯域でＭ個の複数のチャネルパ
ターンを有する。周波数ジャンピング技術は、Ｎ個のチ
ャネルパターンの一方のチャネルパターンから他のチャ
ネルパターンへの切換えが時間アルゴリズムと時間イン
ターバルＩZSを有する時間パターンに従って行われ、し
かも時間インターバルＩZSが通信プロトコルの時間ｔよ
りも大きくなるように、実施される。本発明の実施の形
態では、複数個Ｍのチャネルパターンが選択された帯域
のチャンナルパターンの数と一致している。図３のｂの
チャネルパターンの状態は、時間パターンに従って処理
されることを意味する。図３のｂにおいて横座標に時間
ｔが記入されている。線３５の長さは時間的なインター
バルＩZSに一致している。このインターバルは情報の通
信にとって必要な時間よりも長い。すなわち、通信プロ
トコルの時間よりも長い。既に述べたように、時間パタ
ーンの時間インターバルは短くてもよいし、長くてもよ
い。純技術的には、１ｍｓと例えば１５時間の間の時間
インターバルが可能である。時間インターバルのために
プロトコル時間の５倍の値を選択すると、確実な通信が
得られる。このプロトコル時間は約２００ｍｓであり、
従って時間インターバルは１秒である。送信器のエネル
ギーのための代表的な値はｐ＝−１５ｄＢｍ≒３０μＷ
である。この場合、ｐは有効無線出力の一例である。自
由フィールドでの到達距離は約５０ｍであり、これは車
両に組み込まれた状態で約１０〜３０ｍを意味する。利
用可能な帯域は任意の多数のチャネルパターンに分割可
能である。パターン帯域の数とその幅は帯域の幅に依存
する。パターン帯域の代表的な値は１２．５ｋＨｚであ
る。
【図１】本発明による自動車の遠隔操作装置の送信器を
概略的に示す図である。
概略的に示す図である。
【図２】図１の送信器に付設された受信器を概略的に示
す図である。
す図である。
【図３】ａとｂは帯域スプレッディング技術を説明する
ための概略図である。
ための概略図である。
【図４】周波数ジャンピングンダ技術に必要な構成部品
を備えた本発明による送信器のブロック線図である。
を備えた本発明による送信器のブロック線図である。
【図５】周波数ジャンピング技術に必要な構成部品を備
えた本発明による受信器のブロック線図である。
えた本発明による受信器のブロック線図である。
１ 送信器 ２ 受信器 ＩZS 時間パターンの時間インターバ
ル Δｔ 通信プロトコルの時間 Ｍ チャネルパターンの数 Ｎ チャネルパターンの数
ル Δｔ 通信プロトコルの時間 Ｍ チャネルパターンの数 Ｎ チャネルパターンの数
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 フレート・ウエルスコップフ ドイツ連邦共和国、44964 ヘルネ、フレ ート− エントリカート− ストラーセ、 22
Claims (5)
- 【請求項１】 複数の自動車ロックを有する中央ロック
装置と、遠隔操作装置とを備え、この遠隔操作装置が、
キーとして作動する、符号器を有する少なくとも１個の
送信器（１）と、少なくとも１個の自動車ロックを作動
する、相補形の復号器を有する受信器（２）とを備え、
遠隔操作装置が高周波の周波数変調によって作動し、中
央ロック装置を操作するために、通信プロトコルの形を
した制御コマンドが送信または受信される、自動車にお
いて、遠隔操作装置がＮ個のチャネルパターンを有する
予め定めた周波数帯域内で複数個Ｍのチャネルパターン
を有する帯域スプレッディング式遠隔操作装置として形
成され（Ｍ≦Ｎ）、Ｎ個のチャネルパターンの一方のチ
ャネルパターンから他のチャネルパターンへの切換えが
時間アルゴリズムと時間インターバルＩZSを有する時間
パターンに従って行われ、しかも時間パターンの時間イ
ンターバルＩZSが通信プロトコルの時間Δｔよりも長く
なるように、遠隔操作装置が周波数ジャンピング技術を
用いることを特徴とする自動車。 - 【請求項２】 複数個Ｍのチャネルパターンが周波数帯
域のチャネルパターンの数Ｎに一致している（Ｍ＝Ｎ）
ことを特徴とする請求項１記載の自動車。 - 【請求項３】 帯域スプレッディング式遠隔操作装置
が、通信プロトコルの送信の前およびまたは後で周波数
ジャンプを行うことを特徴とする請求項１または２記載
の自動車。 - 【請求項４】 時間インターバルＩZSが１秒よりも短く
ないことを特徴とする請求項１〜３のいずれか一つに記
載の自動車。 - 【請求項５】 周波数帯域が公認された工業帯域、科学
帯域、医学帯域に一致していることを特徴とする請求項
１〜４のいずれか一つに記載の自動車。
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE19645808A DE19645808B4 (de) | 1996-11-07 | 1996-11-07 | Kraftfahrzeug mit einer Zentralverriegelungsanlage sowie mit einer Fernbetätigungsinstallation |
| DE19645808:0 | 1996-11-07 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH10184142A true JPH10184142A (ja) | 1998-07-14 |
Family
ID=7810853
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP9304525A Withdrawn JPH10184142A (ja) | 1996-11-07 | 1997-11-06 | 中央ロック装置と遠隔操作装置を備えた自動車 |
Country Status (5)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US5898230A (ja) |
| JP (1) | JPH10184142A (ja) |
| DE (1) | DE19645808B4 (ja) |
| FR (1) | FR2755460B1 (ja) |
| GB (1) | GB2319056B (ja) |
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| DE19823596C2 (de) * | 1998-05-27 | 2000-08-31 | Keytec Elektronische Informati | Identifikationssystem sowie ein Verfahren zum Betreiben eines solchen |
| DE19850792A1 (de) * | 1998-11-04 | 2000-05-11 | Opel Adam Ag | Benutzeridentifikationsvorrichtung |
| DE69916824T2 (de) * | 1999-08-17 | 2005-04-21 | Motorola Semiconducteurs | Zugangskontrolleinrichtung für Kraftfahrzeuge |
| DE19941346A1 (de) | 1999-08-31 | 2001-03-01 | Mannesmann Vdo Ag | Sicherungseinrichtung |
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