JPH10177876A - コネクタ位置安定化部材を備えた電気コネクタ - Google Patents
コネクタ位置安定化部材を備えた電気コネクタInfo
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- H01R13/627—Snap or like fastening
- H01R13/6271—Latching means integral with the housing
- H01R13/6272—Latching means integral with the housing comprising a single latching arm
Abstract
(57)【要約】
【課題】 電気コネクタの安全なロックを提供する。
【解決手段】 本発明は、第１及び第２の電気コネクタ
とコネクタ位置安定化部材（ＣＰＡ）とを含む。第２の
コネクタ（３６）は、第１のコネクタ（１２）のノブに
ロックするためのポンプハンドルロックアーム（６０）
を有する。ＣＰＡ（８６）は第２のコネクタ上で摺動可
能であり、所定位置で第２のコネクタの肩部（８０）と
係合する停止部（９４）を備えた２つの前方到達アーム
（９０，９２）を有する。ＣＰＡのロックアーム（１０
４）は、第２のコネクタのポンプハンドルの中で係合す
る。停止部、肩部及びロックアームは、このロック位置
からＣＰＡが前方、後方に動くことを防止する。第１及
び第２のコネクタを結合するとき、肩部の上に停止部が
乗るようにアームが持ち上げられ、ＣＰＡが最終位置に
まで動く。ＣＰＡのロック用ノブ及び第１のコネクタは
最終位置でＣＰＡを保持する。
とコネクタ位置安定化部材（ＣＰＡ）とを含む。第２の
コネクタ（３６）は、第１のコネクタ（１２）のノブに
ロックするためのポンプハンドルロックアーム（６０）
を有する。ＣＰＡ（８６）は第２のコネクタ上で摺動可
能であり、所定位置で第２のコネクタの肩部（８０）と
係合する停止部（９４）を備えた２つの前方到達アーム
（９０，９２）を有する。ＣＰＡのロックアーム（１０
４）は、第２のコネクタのポンプハンドルの中で係合す
る。停止部、肩部及びロックアームは、このロック位置
からＣＰＡが前方、後方に動くことを防止する。第１及
び第２のコネクタを結合するとき、肩部の上に停止部が
乗るようにアームが持ち上げられ、ＣＰＡが最終位置に
まで動く。ＣＰＡのロック用ノブ及び第１のコネクタは
最終位置でＣＰＡを保持する。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、電気コネクタに係
り、より詳しくは、コネクタ位置を安定化する部材を有
する電気コネクタに関する。
り、より詳しくは、コネクタ位置を安定化する部材を有
する電気コネクタに関する。
【０００２】
【従来技術】電気コネクタシステムを設計する際には、
電気コネクタが適切に整列され、組み立て連結される間
に充分に一致されることを安定化するような部品を含む
ことが望ましい。コネクタ位置安定化部材（ＣＰＡ）
は、これまで、この目的のために使用されてきた。ある
場合では、ＣＰＡは、それらが充分に一致された後に、
電気コネクタの中へ挿入される。もしＣＰＡを電気コネ
クタの中へ挿入することができるならば、電気コネクタ
は適切に整列され、かつ充分に一致されていたことにな
る。もしＣＰＡを電気コネクタの中に挿入することがで
きないならば、電気コネクタは、不適切に整列されてい
るか、さもなければ充分に一致されていないことにな
る。
電気コネクタが適切に整列され、組み立て連結される間
に充分に一致されることを安定化するような部品を含む
ことが望ましい。コネクタ位置安定化部材（ＣＰＡ）
は、これまで、この目的のために使用されてきた。ある
場合では、ＣＰＡは、それらが充分に一致された後に、
電気コネクタの中へ挿入される。もしＣＰＡを電気コネ
クタの中へ挿入することができるならば、電気コネクタ
は適切に整列され、かつ充分に一致されていたことにな
る。もしＣＰＡを電気コネクタの中に挿入することがで
きないならば、電気コネクタは、不適切に整列されてい
るか、さもなければ充分に一致されていないことにな
る。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】先行技術に係わるコネ
クタ位置安定化システムの不利益は、それが付加的な部
品であって、多くの場合、比較的小さく、これまでのと
ころ、手動でコネクタの中へ挿入してきたということで
ある。時折、コネクタ位置安定化部材の取り扱いを誤
り、下へ落としたり、或いはコネクタから外れたりす
る。コネクタ位置安定化部材へのつなぎのアタッチメン
トは、組み立てに係る問題を充分に回避することができ
ておらず、そのようなシステムは、やはりまだ少々、扱
いにくいのである。
クタ位置安定化システムの不利益は、それが付加的な部
品であって、多くの場合、比較的小さく、これまでのと
ころ、手動でコネクタの中へ挿入してきたということで
ある。時折、コネクタ位置安定化部材の取り扱いを誤
り、下へ落としたり、或いはコネクタから外れたりす
る。コネクタ位置安定化部材へのつなぎのアタッチメン
トは、組み立てに係る問題を充分に回避することができ
ておらず、そのようなシステムは、やはりまだ少々、扱
いにくいのである。
【０００４】これまでのところ、「ポンプハンドル」と
呼ばれるロックアームを備えた電気コネクタを提供する
ことが知られている。それは、その両端部の間の中途で
旋回するように接続された蝶番が付けられたロックアー
ムである。このような配置構造では、ポンプハンドルの
ロックアームの前方端部が、ロックとして機能し、後方
端部が、取り外し用のハンドルとして機能する。取り外
し用ハンドルが、押し下げられたとき、ロックアーム
は、連結されたコネクタ上で共同するロックノブとの連
動状態の外で旋回される。ポンプハンドルロックアーム
と連結して作動するＣＰＡを有する電気コネクタが、当
該技術分野における熟練者に知られている。
呼ばれるロックアームを備えた電気コネクタを提供する
ことが知られている。それは、その両端部の間の中途で
旋回するように接続された蝶番が付けられたロックアー
ムである。このような配置構造では、ポンプハンドルの
ロックアームの前方端部が、ロックとして機能し、後方
端部が、取り外し用のハンドルとして機能する。取り外
し用ハンドルが、押し下げられたとき、ロックアーム
は、連結されたコネクタ上で共同するロックノブとの連
動状態の外で旋回される。ポンプハンドルロックアーム
と連結して作動するＣＰＡを有する電気コネクタが、当
該技術分野における熟練者に知られている。
【０００５】本発明は、先行技術を越えた利点を有す
る、その代わりになるべきものを提供する。
る、その代わりになるべきものを提供する。
【０００６】
【課題を解決するための手段】本発明は、第１及び第２
の電気コネクタと、予め設定された位置でロック可能な
コネクタ位置安定化部材と、を有する。第１のコネクタ
は、第２のコネクタ上のノブへロックするために配置さ
れた、ピボット式に接続されたポンプハンドルロックア
ームを含んでいる。コネクタ位置安定化部材（ＣＰＡ）
は、第１のコネクタ上でのスライド運動が可能であるよ
うに構成され、ＣＰＡが予め設定された位置にあると
き、第１のコネクタ上に配置された肩部と連動し、より
低いエッジで各々停止する、２つの前方到達アームを有
している。この予め設定された位置では、ＣＰＡのロッ
クアームは、第１のコネクタのポンプハンドルの中をつ
かんでいる。停止部、肩部及びロックアーム部は、この
ロックされた予め定められた位置からのＣＰＡの前方又
は後方のスライド運動を回避させる。第１及び第２のコ
ネクタが連動するならば、第２のコネクタの縁が前方に
届くアームのある角度に折り曲げられた部分と連動し、
このアームは、第１のコネクタの肩部の上の停止部を上
げるために持ち上げられ、コネクタ位置安定化部材が最
終的に組み立てられる位置にまで前方に動かされること
を可能にする。ＣＰＡ上の安全ノブ及び第１のコネクタ
が、最終的に組み立てられた位置にＣＰＡを保持するべ
く配置されてもよい。
の電気コネクタと、予め設定された位置でロック可能な
コネクタ位置安定化部材と、を有する。第１のコネクタ
は、第２のコネクタ上のノブへロックするために配置さ
れた、ピボット式に接続されたポンプハンドルロックア
ームを含んでいる。コネクタ位置安定化部材（ＣＰＡ）
は、第１のコネクタ上でのスライド運動が可能であるよ
うに構成され、ＣＰＡが予め設定された位置にあると
き、第１のコネクタ上に配置された肩部と連動し、より
低いエッジで各々停止する、２つの前方到達アームを有
している。この予め設定された位置では、ＣＰＡのロッ
クアームは、第１のコネクタのポンプハンドルの中をつ
かんでいる。停止部、肩部及びロックアーム部は、この
ロックされた予め定められた位置からのＣＰＡの前方又
は後方のスライド運動を回避させる。第１及び第２のコ
ネクタが連動するならば、第２のコネクタの縁が前方に
届くアームのある角度に折り曲げられた部分と連動し、
このアームは、第１のコネクタの肩部の上の停止部を上
げるために持ち上げられ、コネクタ位置安定化部材が最
終的に組み立てられる位置にまで前方に動かされること
を可能にする。ＣＰＡ上の安全ノブ及び第１のコネクタ
が、最終的に組み立てられた位置にＣＰＡを保持するべ
く配置されてもよい。
【０００７】本発明に係る、上記及び他の目的、特徴、
及び利点は、以下に述べる図面の簡単な説明、詳細な説
明、添付された請求の範囲及び図面から明らかになるで
あろう。
及び利点は、以下に述べる図面の簡単な説明、詳細な説
明、添付された請求の範囲及び図面から明らかになるで
あろう。
【０００８】
【発明の実施の形態】図１に参照されるように、本発明
に係るコネクタシステム１０は、第１のコネクタすなわ
ちプラグコネクタ１２を有しており、このプラグコネク
タは、ワイヤ（図示しない）を受け入れるために各々そ
の中に形成された複数のキャビティ１６と、これらに対
応して設けられた金属端子１８（図３）と、を有する。
ボディ部１４は、複数の可撓性のあるフィンガーロック
２０（図３）を備えており、このフィンガーロックは、
キャビティ１６の中に延設され、金属端子１８の凹部分
と連結するためのフック部２２（図３）を有しており、
いわゆる当業者に知られている態様において所定位置で
端子を保持する。プラグコネクタ１２（図１）は、ボデ
ィ部の部分を取り囲むと共に、それらから前方へ延設さ
れた囲い２４を有している。主要なラッチノブ２６が提
供されており、このラッチノブは、囲い２４の頂壁３０
から上方に突き出ている傾斜表面２８と、傾斜表面２８
から下方へ延びるロック用肩部３２と、を有している。
間隔をおいて配置された２つのガイド壁３４が囲いの頂
壁から上方に延びて、主要なラッチノブ２６を挟んでい
る。
に係るコネクタシステム１０は、第１のコネクタすなわ
ちプラグコネクタ１２を有しており、このプラグコネク
タは、ワイヤ（図示しない）を受け入れるために各々そ
の中に形成された複数のキャビティ１６と、これらに対
応して設けられた金属端子１８（図３）と、を有する。
ボディ部１４は、複数の可撓性のあるフィンガーロック
２０（図３）を備えており、このフィンガーロックは、
キャビティ１６の中に延設され、金属端子１８の凹部分
と連結するためのフック部２２（図３）を有しており、
いわゆる当業者に知られている態様において所定位置で
端子を保持する。プラグコネクタ１２（図１）は、ボデ
ィ部の部分を取り囲むと共に、それらから前方へ延設さ
れた囲い２４を有している。主要なラッチノブ２６が提
供されており、このラッチノブは、囲い２４の頂壁３０
から上方に突き出ている傾斜表面２８と、傾斜表面２８
から下方へ延びるロック用肩部３２と、を有している。
間隔をおいて配置された２つのガイド壁３４が囲いの頂
壁から上方に延びて、主要なラッチノブ２６を挟んでい
る。
【０００９】第２のコネクタすなわち雌コネクタ３６が
提供されており、このコネクタは、ワイヤ（図示しな
い）の部分及び第１のコネクタ（図３）の金属端子１８
と接続可能な金属端子４２を受け入れるために各々その
中に形成された複数のキャビティ４０を持つボディ部３
８を有している。第２のコネクタのボディ部３８も、第
１のコネクタのものと同様の、可撓性のあるフィンガー
ロック２０及びフック部２２を有している。囲い４４が
第２のコネクタのボディ部３８の部分を囲んでおり、第
１のコネクタの囲い２４が第２のコネクタの囲い４４の
内側に収容されるように、又はその逆でもよいように構
成・配置されている。第２のコネクタの囲い４４は、隙
間４６がボディ部３８の頂上表面４８の一部分の上に中
央部に延設されている以外は、ボディ部３８の回りを全
面的に延設されている。間隔をおいて離れた一対の支持
壁５０、５２が隙間４２の隣接箇所で囲いから上方に延
設され、保護ルーフ５４が上方に延設された支持壁５
０、５２の間を連結している。間隔をおいて離れた１セ
ットのガイドレール５６、５８が、囲い４４の後方にお
いてボディ部から上方に延設されている。
提供されており、このコネクタは、ワイヤ（図示しな
い）の部分及び第１のコネクタ（図３）の金属端子１８
と接続可能な金属端子４２を受け入れるために各々その
中に形成された複数のキャビティ４０を持つボディ部３
８を有している。第２のコネクタのボディ部３８も、第
１のコネクタのものと同様の、可撓性のあるフィンガー
ロック２０及びフック部２２を有している。囲い４４が
第２のコネクタのボディ部３８の部分を囲んでおり、第
１のコネクタの囲い２４が第２のコネクタの囲い４４の
内側に収容されるように、又はその逆でもよいように構
成・配置されている。第２のコネクタの囲い４４は、隙
間４６がボディ部３８の頂上表面４８の一部分の上に中
央部に延設されている以外は、ボディ部３８の回りを全
面的に延設されている。間隔をおいて離れた一対の支持
壁５０、５２が隙間４２の隣接箇所で囲いから上方に延
設され、保護ルーフ５４が上方に延設された支持壁５
０、５２の間を連結している。間隔をおいて離れた１セ
ットのガイドレール５６、５８が、囲い４４の後方にお
いてボディ部から上方に延設されている。
【００１０】主要なコネクタロック６０が提供されてお
り、これは、一対の対向するねじれアーム６２、６４
（図１、図２）により、ピボット式にガイドレール５
６、５８（ボディ部から上方に延設されている）に接続
されている。主要なコネクタロックは、間隔をおいて離
れた一対のフィンガーロック６６、６８を含んでおり、
これらは、その間のスロット７０を画定し、ブリッジ７
２により一端部で接続され、ポンプハンドル７４により
他端部で接続されている。ブリッジ７２及び主要なコネ
クタロックのフィンガーロック６６、６８の部分は、保
護ルーフ５４により覆われている。望ましくは、傾斜表
面７６（図３、図４）が、ブリッジ７２の近傍の位置
で、間隔をおいて離れたフィンガーロック６６、６８の
各々の端部で提供されるのがよい。ガイドチャネル７８
が、上方に延設されているガイドレール５６、５８の各
々に隣接して、ボディ部の中で画定され、肩部８０が、
各々のチャネルの前部分においてボディ部に形成されて
いる。ガイド溝８２がボディ部から上方に延設されたガ
イドレール５６、５８の外部面上に形成されている。ロ
ック用傾斜突起８４が、ボディ部から上方に延設される
ガイドレール５６、５８の内側表面に形成されている。
り、これは、一対の対向するねじれアーム６２、６４
（図１、図２）により、ピボット式にガイドレール５
６、５８（ボディ部から上方に延設されている）に接続
されている。主要なコネクタロックは、間隔をおいて離
れた一対のフィンガーロック６６、６８を含んでおり、
これらは、その間のスロット７０を画定し、ブリッジ７
２により一端部で接続され、ポンプハンドル７４により
他端部で接続されている。ブリッジ７２及び主要なコネ
クタロックのフィンガーロック６６、６８の部分は、保
護ルーフ５４により覆われている。望ましくは、傾斜表
面７６（図３、図４）が、ブリッジ７２の近傍の位置
で、間隔をおいて離れたフィンガーロック６６、６８の
各々の端部で提供されるのがよい。ガイドチャネル７８
が、上方に延設されているガイドレール５６、５８の各
々に隣接して、ボディ部の中で画定され、肩部８０が、
各々のチャネルの前部分においてボディ部に形成されて
いる。ガイド溝８２がボディ部から上方に延設されたガ
イドレール５６、５８の外部面上に形成されている。ロ
ック用傾斜突起８４が、ボディ部から上方に延設される
ガイドレール５６、５８の内側表面に形成されている。
【００１１】コネクタ位置安定化部材（ＣＰＡ）８６
が、ベース部８８と、間隔をおいて各々離れた操舵アー
ム９０、９２と、を有して提供されており、該操舵アー
ムは、ベース部８８から垂直方向に延設され、各々の操
舵アーム先端部（図１及び図３）において傾斜表面８９
を有している。各々の操舵アームは、チャネルの前方付
近で第２のコネクタのボディ部３８の中に形成されてい
る肩部８０と連結するための、それのより低い縁部に形
成された停止部９４を有している。Ｃ形状のガイド翼部
９６が、各々の操舵アームから外側に延設されており、
ボディ部３８から上方に延設されたガイドレール５６、
５８の頂上縁部の上にかぶさるように設計された部分９
８を含んでいる。各々のＣ形状のガイド翼部９６は、ガ
イドレール５６、５８の頂上縁部をおおいかぶさる第１
の壁９８、第１の壁９８から下方に延設された、ガイド
レール５６、５８と平行な第２の壁１００を有してい
る。突出縁部１０２が、第２の壁１００からガイドレー
ル５６、５８に向かって内側に延設されている。コネク
タ位置安定化部材は、ガイドレールの突出縁部１０２が
ボディ部から上側に延びたガイドレール５６、５８の中
に形成された溝８２に受け入れられるように構成・配置
されている。可撓性のあるロックフィンガーすなわちア
ーム１０４が、２つの操舵アーム９０、９２の間の位置
において、ベース部８８から垂直方向に延設されてお
り、傾斜先端部１０６と、そこから延びたロック用肩部
１０８と、を備えている。一旦、ガイド翼部９６が上側
に設けられたガイドレール５６、５８に設置されると、
可撓性のあるフィンガー１０４の傾斜部１０６は、ポン
プハンドルの底部表面１１０と係合し、そして、可撓性
フィンガーのロック用肩部１０８がポンプハンドルを通
り越して可撓性フィンガーが上方にパチンと閉まり、こ
れにより、ロック用肩部１０８がポンプハンドルの前壁
１１２と係合するまで、可撓性フィンガーは下方に湾曲
する（図３−６）。これと同時に、各々の操舵アーム９
０、９２のより低い縁部にある停止部９４は、予め設定
された位置にコネクタ位置安定化部材をロックするため
にボディ部に形成された肩部８０と係合し、前方及び後
方にスライド可能な動きを防ぐ（図８）。
が、ベース部８８と、間隔をおいて各々離れた操舵アー
ム９０、９２と、を有して提供されており、該操舵アー
ムは、ベース部８８から垂直方向に延設され、各々の操
舵アーム先端部（図１及び図３）において傾斜表面８９
を有している。各々の操舵アームは、チャネルの前方付
近で第２のコネクタのボディ部３８の中に形成されてい
る肩部８０と連結するための、それのより低い縁部に形
成された停止部９４を有している。Ｃ形状のガイド翼部
９６が、各々の操舵アームから外側に延設されており、
ボディ部３８から上方に延設されたガイドレール５６、
５８の頂上縁部の上にかぶさるように設計された部分９
８を含んでいる。各々のＣ形状のガイド翼部９６は、ガ
イドレール５６、５８の頂上縁部をおおいかぶさる第１
の壁９８、第１の壁９８から下方に延設された、ガイド
レール５６、５８と平行な第２の壁１００を有してい
る。突出縁部１０２が、第２の壁１００からガイドレー
ル５６、５８に向かって内側に延設されている。コネク
タ位置安定化部材は、ガイドレールの突出縁部１０２が
ボディ部から上側に延びたガイドレール５６、５８の中
に形成された溝８２に受け入れられるように構成・配置
されている。可撓性のあるロックフィンガーすなわちア
ーム１０４が、２つの操舵アーム９０、９２の間の位置
において、ベース部８８から垂直方向に延設されてお
り、傾斜先端部１０６と、そこから延びたロック用肩部
１０８と、を備えている。一旦、ガイド翼部９６が上側
に設けられたガイドレール５６、５８に設置されると、
可撓性のあるフィンガー１０４の傾斜部１０６は、ポン
プハンドルの底部表面１１０と係合し、そして、可撓性
フィンガーのロック用肩部１０８がポンプハンドルを通
り越して可撓性フィンガーが上方にパチンと閉まり、こ
れにより、ロック用肩部１０８がポンプハンドルの前壁
１１２と係合するまで、可撓性フィンガーは下方に湾曲
する（図３−６）。これと同時に、各々の操舵アーム９
０、９２のより低い縁部にある停止部９４は、予め設定
された位置にコネクタ位置安定化部材をロックするため
にボディ部に形成された肩部８０と係合し、前方及び後
方にスライド可能な動きを防ぐ（図８）。
【００１２】ブリッジ７２が主要なラッチノブのロック
用肩部３２を通り過ぎるまで主要なコネクタロックのブ
リッジ７２がプラグコネクタの主要なラッチノブ２６の
傾斜表面２８と係合し乗り上げるように、プラグコネク
タの囲い２４が雌コネクタの囲い４４の中へ挿入される
ようにしてもよい。それから、主要なコネクタロック
は、ブリッジの内壁１１４が主要なラッチノブの肩部３
２と係合するように下方にパチンと閉じられる。雄プラ
グが前方に移動されるにつれて、囲い２４は、ＣＰＡの
操舵アーム９０、９２の先端部の傾斜表面８９と係合
し、アームが上方に旋回され、その結果、操舵アームの
より低い縁部の停止部９４が、雌コネクタのボディ部
（図９）に形成された肩部８０の上に持ち上げられる。
この状態において、ＣＰＡは、前方へ動かされ、停止部
９４が肩部８０を通り、各々のガイドレール５６、５８
の内側表面のロック用傾斜突起８４と、操舵アームの外
側表面のロック用傾斜突起１１６とが、最終的に組み立
てられた位置でＣＰＡをロックする。プラグ及び雌コネ
クタが適切に整列され、完全に連結したときのその最終
配置に対してのみＣＰＡが前方へ移動可能であるよう
に、各部品は構成・配置されている。最終的に組み立て
られた配置（図１０）では、ＣＰＡの基部８８は、ポン
プハンドルの底面１１０及びコネクタボディ部の頂上面
１１８と係合することにより、ポンプハンドルを押し下
げることをできないようにし、これによって、意図的に
或いは乗物の中で出くわすかもしれない振動力に起因し
て偶然に、第１のコネクタの主要なラッチノブ１２０か
ら主要なコネクタロック６０が外れないようにする。
用肩部３２を通り過ぎるまで主要なコネクタロックのブ
リッジ７２がプラグコネクタの主要なラッチノブ２６の
傾斜表面２８と係合し乗り上げるように、プラグコネク
タの囲い２４が雌コネクタの囲い４４の中へ挿入される
ようにしてもよい。それから、主要なコネクタロック
は、ブリッジの内壁１１４が主要なラッチノブの肩部３
２と係合するように下方にパチンと閉じられる。雄プラ
グが前方に移動されるにつれて、囲い２４は、ＣＰＡの
操舵アーム９０、９２の先端部の傾斜表面８９と係合
し、アームが上方に旋回され、その結果、操舵アームの
より低い縁部の停止部９４が、雌コネクタのボディ部
（図９）に形成された肩部８０の上に持ち上げられる。
この状態において、ＣＰＡは、前方へ動かされ、停止部
９４が肩部８０を通り、各々のガイドレール５６、５８
の内側表面のロック用傾斜突起８４と、操舵アームの外
側表面のロック用傾斜突起１１６とが、最終的に組み立
てられた位置でＣＰＡをロックする。プラグ及び雌コネ
クタが適切に整列され、完全に連結したときのその最終
配置に対してのみＣＰＡが前方へ移動可能であるよう
に、各部品は構成・配置されている。最終的に組み立て
られた配置（図１０）では、ＣＰＡの基部８８は、ポン
プハンドルの底面１１０及びコネクタボディ部の頂上面
１１８と係合することにより、ポンプハンドルを押し下
げることをできないようにし、これによって、意図的に
或いは乗物の中で出くわすかもしれない振動力に起因し
て偶然に、第１のコネクタの主要なラッチノブ１２０か
ら主要なコネクタロック６０が外れないようにする。
【００１３】前述の議論から認識されるであろうよう
に、本発明は、組み立て中に探し回るようなばらばらの
部品を持っていないコネクタの一つに前もって組み入れ
られたＣＰＡを備えたコネクタアセンブリを提供する。
本発明に係るＣＰＡは、雄コネクタと雌コネクタとが完
全に連結されるまでは、不注意に設置されたり、その最
終的な配置に置かれるはずのないものである。ＣＰＡが
最終的な位置に配置されたとき、まずＣＰＡが、それの
予め設定された位置へ動かなければ、コネクタは、取り
外すことができない。ＣＰＡ及び第１のコネクタのロッ
ク用傾斜突起は、ＣＰＡを、その前方の完全に連結され
た最終組み立て位置に保持する。さらに、操舵アームの
停止部は、コネクタ同士が完全に連結されるまでは、コ
ネクタ位置安定化部材が完全に設置されないようにす
る。
に、本発明は、組み立て中に探し回るようなばらばらの
部品を持っていないコネクタの一つに前もって組み入れ
られたＣＰＡを備えたコネクタアセンブリを提供する。
本発明に係るＣＰＡは、雄コネクタと雌コネクタとが完
全に連結されるまでは、不注意に設置されたり、その最
終的な配置に置かれるはずのないものである。ＣＰＡが
最終的な位置に配置されたとき、まずＣＰＡが、それの
予め設定された位置へ動かなければ、コネクタは、取り
外すことができない。ＣＰＡ及び第１のコネクタのロッ
ク用傾斜突起は、ＣＰＡを、その前方の完全に連結され
た最終組み立て位置に保持する。さらに、操舵アームの
停止部は、コネクタ同士が完全に連結されるまでは、コ
ネクタ位置安定化部材が完全に設置されないようにす
る。
【図１】第１及び第２のコネクタとコネクタ位置安定化
部材とを示す本発明の分解図である。
部材とを示す本発明の分解図である。
【図２】付加的な詳細を示す図１の部分図である。
【図３】本発明に係るコネクタシステムの図１の線３−
３に沿って取られた断面図である。
３に沿って取られた断面図である。
【図４】コネクタへ部分的に挿入されたコネクタ位置安
定化部材を示す図１の線４−４に沿って取られた断面図
である。
定化部材を示す図１の線４−４に沿って取られた断面図
である。
【図５】図３と同様の図であって、予め設定された位置
でコネクタに挿入されたコネクタ位置安定化部材を示す
図である。
でコネクタに挿入されたコネクタ位置安定化部材を示す
図である。
【図６】図３と同様の断面図であって、別のコネクタに
ラッチされた一つのコネクタのポンプハンドルロックア
ームを示す図である。
ラッチされた一つのコネクタのポンプハンドルロックア
ームを示す図である。
【図７】図１の線７−７に沿って取られた断面図であ
る。
る。
【図８】図７と同様の図であって、予め設定された位置
におけるコネクタ位置安定化部材を示す図である。
におけるコネクタ位置安定化部材を示す図である。
【図９】図８と同様の断面図であって、コネクタ位置安
定化部材が別のコネクタへ一つのコネクタを挿入するこ
とによって、ロックを外した状態を示す図である。
定化部材が別のコネクタへ一つのコネクタを挿入するこ
とによって、ロックを外した状態を示す図である。
【図１０】図９と同様の図であって、最終的なロック位
置でのコネクタ位置安定化部材を示す図である。
置でのコネクタ位置安定化部材を示す図である。
１０ コネクタシステム １２ プラグコネクタ １４ ボディ部 １６ キャビティ １８ 金属端子 ２４ 囲い ２６ ラッチノブ ２８ 傾斜表面 ３２ 肩部 ３４ ガイド壁 ３６ 第２のコネクタ ３８ ボディ部 ４０ キャビティ ４４ 囲い ４６ 隙間 ４８ 頂上表面 ５０、５２ 支持壁 ５４ 保護ルーフ ５６、５８ ガイドレール ６０ 主要なコネクタロック ６２、６４ ねじれアーム ６６、６８ フィンガーロック ７０ スロット ７２ ブリッジ ７４ ポンプハンドル ７６ 傾斜表面 ７８ ガイドチャネル ８０ 肩部 ８２ ガイド溝 ８４ ロック用傾斜突起 ８６ コネクタ位置安定化部材 ８８ 基部 ８９ 傾斜表面 ９０、９２ 操舵アーム ９４ 停止部 ９６ ガイド翼部 ９８ 第１の壁 １００ 第２の壁 １０２ 突出縁部 １０４ 可撓性のあるフィンガー １０６ 傾斜部 １０８ ロック用肩部 １１０ 底面 １１２ 前壁 １１４ ブリッジの内壁 １１６ ロック用傾斜突起
フロントページの続き (71)出願人 597143351 デルフィ・オートモーティブ・システム ズ・ドイチュランド・ゲーエムベーハー Ｄｅｌｐｈｉ Ａｕｔｏｍｏｔｉｖｅ Ｓ ｙｓｔｅｍｓ Ｄｅｕｔｓｃｈｌａｎｄ Ｇｍｂｈ ドイツ連邦共和国デー−42369，ウッペル タル，ラインシャゲンシュトラーセ １ Ｒｅｉｎｓｈａｇｅｎｓｔｒａｓｓｅ １，Ｄ−42369，Ｗｕｐｐｅｒｔａｌ，Ｇ ｅｒｍａｎｙ (72)発明者 マイケル・モデル アメリカ合衆国オハイオ州44410，コート ランド，ルース・アベニュー 111 (72)発明者 エドワード・マーティン・バンゴ アメリカ合衆国オハイオ州44410，コート ランド，チェリー・ヒル・レーン 379 (72)発明者 ジョン・マーヴィン・チュパク アメリカ合衆国ペンシルバニア州19159, ウエスト・ミドルセックス，ホゲ・ドライ ブ アールディー ナンバー１ (72)発明者 トマス・ボルズック ドイツ連邦共和国デー−58119 ハーゲン, フォルストヴェーク 10 (72)発明者 アンドレアス・ズィコラ ドイツ連邦共和国デー−58099 ハーゲン, ズィーヴェキングシュトラーセ ９ (72)発明者 パオル・ゲルハルト・ハルバッハ ドイツ連邦共和国デー−42369 ヴッペル タール，アム・シュタル 41 (72)発明者 シャオ・チャン・シェー アメリカ合衆国オハイオ州44484，ウォー レン，ヘン・ハイド・ロード・ノースウエ スト 2299
Claims (5)
- 【請求項１】 電気コネクタアセンブリであって、 内部に形成された複数のキャビティと表面に設けられた
ラッチノブとを有する、第１のコネクタと、 第２のコネクタであって、前記第２のコネクタは、内部
に画成された複数のキャビティと、ロックアームの旋回
運動を可能にするために前記第２のコネクタの表面の上
方に設けられた主コネクタロックアームとを有し、前記
ロックアームは、間隔をおいて形成された一対のフィン
ガーと、第１の端部で前記フィンガーに連結するブリッ
ジと、第２の端部で前記フィンガーに連結するポンプハ
ンドルとによって画成され、かつ、挿入され、前記第２
のコネクタの内部に画成され、かつ、前記第２のコネク
タに形成された隆起肩部に交差している、チャンネルを
有する、前記第２のコネクタと、 １つのベースと、間隔をおいて形成された一対の操舵ア
ームとを有する、コネクタ位置安定化部材であって、前
記一対の操舵アームは、前記ベースから同方向に延在
し、かつ、傾斜した先端部を有すると共に、前記第２の
コネクタ内に形成された各チャネル内で摺動可能に構成
されて配置され、さらに、前記操舵アームは、より低い
縁部で画定された停止部を有し、前記操舵アームの前記
該停止部は、前記コネクタ位置安定化部材の第１の予め
設定された位置において、前記第２のコネクタに形成さ
れた隆起肩部と係合し、前記肩部は前記コネクタ位置安
定化部材がさらに前方へ摺動する運動を防止するように
構成され、前記第１のコネクタを前記第２のコネクタに
連結すると、前記第１のコネクタロックのブリッジが前
記第１のコネクタの前記ラッチノブと係合し、前記第１
のコネクタロックのアームを上方に旋回させて前記ノブ
に乗り上げさせ、そして下方にスナップバックすること
により、前記ブリッジの内側縁部がラッチノブの後方表
面に係合して、前記第１及び第２のコネクタを共にロッ
クし、これと同時に、前記第１のコネクタの隆起が前記
コネクタ位置安定化部材の各操舵アームの傾斜した先端
部と係合して前記コネクタ位置安定化部材を持ち上げ、
ここで、前記コネクタ位置安定化部材が最終的なロック
位置にまで前方に動かされ得るように前記アームのより
低い縁部にある前記停止部が前記第２のコネクタに形成
された前記肩部よりも上方に持ち上げられ、前記最終的
なロック位置において、前記コネクタ位置安定化部材の
一部が前記ポンプハンドルの下側に係合し、前記第２の
コネクタの表面は、前記ポンプハンドルが押し下げらる
ことを防止し、前記第１のコネクタロックのアームの前
記ブリッジが前記ラッチノブから外れることを防止す
る、前記コネクタ位置安定化部材と、 を有する、電気コネクタアセンブリ。 - 【請求項２】 電気コネクタアセンブリであって、 複数のキャビティが内部に形成されると共にワイヤとこ
れに対応する金属端子を受け入れ保持するべく構成、配
置されたボディ部と、ボディ部の部分を取り囲むと共に
そこから前方に延設された第１の囲いと、第１の囲いの
頂上壁から上方に突出した傾斜表面と、該傾斜表面から
下方に延設されたロック用肩部とを有する主要なラッチ
ノブと、囲いの頂上壁から上方に延設され、かつ、主要
なラッチノブをまたがるように間隔をおいて配置された
２つのガイド迫台と、を有する第１のコネクタと、 複数のキャビティが内部に形成されると共にワイヤ及び
第１のコネクタの金属端子と接続可能な金属端子を受け
入れ保持するべく構成、配置されたボディ部と、コネク
タのボディ部の一部分を取り囲むと共にそこから前方に
延設された第２の囲いと、を有する第２のコネクタであ
って、第２の囲いは、第１のコネクタの第１の囲いの部
分を受け入れるために、ボディ部頂上の一部分より上方
の中央部に隙間を有するべく第２のコネクタのボディ部
の周りを全周覆わないように構成、配置され、さらに一
対の間隔をおいて離れた支持壁が、隙間に隣接した位置
で第２の囲いから上方に延設され、保護ルーフが上方に
延設された支持壁の間に延設され、一対の間隔をおいて
離れたガイドレールが第２の囲いの後方でボディ部から
上方に延設されており、 また、第２のコネクタは、一対の対向するねじれアーム
により、ボディ部から上方に延設されたガイドレールに
ピボット式に接続されている主要なコネクタロックを有
し、主要なコネクタロックは、それの間のスロットによ
り画定された一対の間隔をおいて離れたフィンガーを有
し、該フィンガーはその一端部をブリッジにより連結さ
れ、他端部をポンプハンドルにより連結され、ブリッジ
及びフィンガーの一部分が保護ルーフにより覆われてお
り、 さらに、上方に延設された各々のガイドレールに隣接し
てボディ部に各々形成された一対の間隔をおいて離れた
チャネルと、各々のチャネルの前部分にボディ部に形成
された肩部と、ガイドレールの外側表面に形成されたガ
イド溝と、ガイドレールの内側表面に形成されたロック
用傾斜突起と、を有する第２のコネクタと、 １つのベース部と、該ベース部から垂直方向に延設され
た間隔をおいて離れた操舵アームとを有するコネクタ位
置安定化部材であって、各々の操舵アームは、チャネル
前部の近傍で第２のコネクタのボディ部に形成された肩
部と係合するためにそれのより低い縁部に形成された停
止部を有し、各々の操舵アームから外側にＣ形状に延設
されたガイド翼部が、ボディ部から上方に延設されたガ
イドレールの頂上縁部に覆い被さるように設計された部
分を有し、各々のＣ形状のガイド翼部が、ガイドレール
の頂上縁部を覆い被さる第１の壁と、第１の壁から下方
に、かつ、ガイドレールに平行に延設された第２の壁
と、第２の壁からガイドレールへ内側に延設された縁部
とを有し、ガイド翼部の内側に延設された縁部が、ボデ
ィ部から上方に延設された対応するガイドレールに形成
された溝に受け入れられ、傾斜先端部とそこから延設さ
れたロック用肩部とを有する可撓性のあるロックフィン
ガーが２つの操舵アームの間の位置でベース部から延設
されており、可撓性のあるロックフィンガーがポンプハ
ンドルを通り越し該フィンガーが上方にパチンと閉じて
ロック用肩部がポンプハンドルの前壁と係合し、これと
同時に、コネクタ位置安定化部材を予め設定された位置
に固定して前方及び後方のスライド可能な動きを防止す
るように操舵アームの停止部がボディ部に形成された肩
部と係合するまで、可撓性のあるフィンガーロックの傾
斜部がポンプハンドルのより低い縁部と係合し該フィン
ガーが下方に反るように操舵アームをガイド溝に挿入す
ることによって、コネクタ位置安定化部材を第２のコネ
クタに組み入れることを可能にし、第１のコネクタの囲
いが第２の囲いの中に挿入され、主要なコネクタロック
のブリッジが第１のコネクタの主要なロックノブの傾斜
表面と係合し乗り上げた状態から、ブリッジの内壁が主
要なラッチノブの肩部と係合し、囲いが操舵アームの先
端部の傾斜表面と係合し、操舵アームのより低い縁部に
設けられた停止部が雌コネクタのボディ部に形成された
肩部の上に上げられるようにブリッジが主要なラッチノ
ブのロック用肩部を通り過ぎ、主要なロックが下方にパ
チンと閉じるに至って、第１及び第２のコネクタが適切
に整列されて１つに結合されるように、コネクタ位置安
定化部材が構成、配置されており、停止部が肩部を通過
し各々のガイド翼部の内側表面のロック用傾斜突起と操
舵アームの外側表面のロック用突起とが互いに通過し合
ってロック位置で固定されると共に、コネクタ位置安定
化部材の一部分がポンプハンドルのより低い縁部及びコ
ネクタボディ部の頂上表面と係合するような最終連結位
置にコネクタ位置安定化部材が配置されるように、コネ
クタ位置安定化部材を前方に動かすことを可能とし、こ
れによってポンプハンドルが押し下げられることにより
主要なコネクタロックアームのブリッジがラッチノブか
ら外れることを防止する、コネクタ位置安定化部材と、 を有する電気コネクタアセンブリ。 - 【請求項３】 電気コネクタアセンブリであって、 その間に画定されたガイドチャネルを備えた表面を有
し、かつ、前記チャネルは高くした肩部で終わってい
る、第１のコネクタと、 １つのベースと、各々のチャネル内でスライド可能な移
動のためにベースから各々延設された一対の間隔をおい
て離れた操舵アームと、を有するコネクタ位置安定化部
材と、 前記操舵アームの各々は前記肩部と係合するため、より
低い縁部で停止部を有しており、さらに各々のアーム
は、前記停止部の前方に傾斜部分を有する、電気コネク
タアセンブリ。 - 【請求項４】 第１のコネクタのロック用表面と係合す
るために前記ベースから延設された可撓性のあるロック
用フィンガーをさらに含む、請求項３に記載の電気コネ
クタアセンブリ。 - 【請求項５】 前記チャネルは、ガイドレールにより部
分的に画定されており、前記コネクタ位置安定化部材
は、各々のレール上をスライド可能な移動のためのガイ
ド翼部をさらに有する、請求項３に記載の電気コネクタ
アセンブリ。
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| US766857 | 1996-12-13 | ||
| US08/766,857 US5775930A (en) | 1996-12-13 | 1996-12-13 | Electrical connector with locking connector position assurance member |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH10177876A true JPH10177876A (ja) | 1998-06-30 |
Family
ID=25077727
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| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
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Country Status (6)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US5775930A (ja) |
| EP (1) | EP0848456B1 (ja) |
| JP (1) | JPH10177876A (ja) |
| KR (1) | KR100262914B1 (ja) |
| BR (1) | BR9705516A (ja) |
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