JPH1017234A - エレベーターの停電時運転装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 電池の出力を三相インバータで交流に変換し
ているエレベーターの停電時運転装置では、インバータ
の出力を昇圧する昇圧変圧器が必要である。 【解決手段】 三相交流電源１の停電時、電池１３の出
力を単相インバータ１６で単相交流に変換し、この単相
インバータ１６の出力側に接続する昇圧変圧器を制御用
変圧器１９に組み込み、両変圧器の一次巻線１９ａ１，
１９ａ２と１９ａ１，１９ａ２の鉄心は共用する。 【効果】 三相インバータを単相インバータに代えると
ともに、専用の昇圧変圧器は不要となる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】この発明は、エレベーターを
停電時に運転する装置に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】近年、消費電力節減のために、エレベー
ター駆動用電動機の制御にインバータが用いられるよう
になったが、停電時もこのインバータの直流側に電池を
接続して、エレベーターを運転することが提案されてい
る。図７は例えば特公昭６４−３１４号公報に示された
従来のエレベーターの停電時運転装置を示す概要構成図
である。この回路の詳細は後述するので、ここでは動作
の概要について説明する。

【０００３】駆動装置５１はコンバータ、平滑コンデン
サ、インバータ等で構成されており、平常時三相交流電
源１はコンバータで直流に変換され、平滑コンデンサで
平滑され、インバータに供給されて電動機６に印加され
る。一方、三相交流は接点９を介して制御用変圧器１９
に供給され、ここで、適正な制御電圧に変圧されて第１
の制御回路２４に供給される。第１の制御回路２４は駆
動装置５１のインバータのトランジスタを制御する。

【０００４】これで、インバータは第１の制御回路２４
の出力に応じた可変電圧・可変周波数の三相交流電圧を
発生して、電動機６の回転速度及びトルクを制御してか
ご（図示しない）の速度を制御する。一方、三相交流電
源１が停電になると、駆動装置５１のインバータの直流
側に、タイオード１５を介して電池１３が接続される。
また、三相インバータ５２の直流側にも電池１３が接続
される。一方、上記停電検出により、接点９は開放し、
接点１８は閉成する。

【０００５】これで、三相インバータ５２の出力である
三相交流電圧は、三相変圧器からなる昇圧変圧器５３で
昇圧されて制御用変圧器１９に入力される。したがっ
て、第１の制御回路２４は、三相交流電源１が正常な場
合と同様に、駆動装置５１のインバータを制御して、電
動機６の回転速度及びトルクを制御する。なお、昇圧変
圧器５３で昇圧するのは、通常電池１３の電圧は低く、
三相インバータ５２の出力電圧を、三相交流電圧に合わ
せるためには、数多くの電池を直列に接続しなければな
らないからである。

【０００６】なお、欠相・逆相検出回路２６が三相交流
電源１の欠相又は逆相を検出すると、エレベーターは、
起動阻止されるか、走行中であれば急停止される。ま
た、例えば特開平３−２９７７７８号公報に示されるよ
うに、図７の三相インバータ５２を単相インバータと
し、昇圧変圧器５３を単相の昇圧変圧器として、第１の
制御回路２４に電源を供給するものも提案されている。

【０００７】

【発明が解決しようとする課題】上記のような従来のエ
レベーターの停電時運転装置では、電池１３の電圧を三
相インバータによって三相交流に変換し、更に昇圧変圧
器５３で昇圧して制御用変圧器１９に供給しているた
め、装置が高価になるのを避けられないという問題点が
ある。また、単相インバータを使用する装置でも、高価
な単相変圧器及び二次側整流回路を、停電時運転のため
だけに設けなければならないという問題点がある。

【０００８】更に、制御用変圧器１９の二次側には三相
整流回路が設けられているが、装置を安価に構成するた
めに、これを単相整流回路と平滑コンデンサに置換する
ことも考えられるが、三相交流電源１の投入後、欠相・
逆相検出回路２６が図３で後述する単相整流波形に生じ
るスリットＳを検出して、エレベーターが異常と誤判断
するという問題点がある。

【０００９】この発明は上記問題点を解消するためにな
されたもので、安価に構成することができるとともに、
欠相・逆相検出回路の動作による起動不能を防止するこ
とができるようにしたエレベーターの停電時運転装置を
提供することを目的とする。

【００１０】

【課題を解決するための手段】この発明の第１発明に係
るエレベーターの停電時運転装置は、停電時電池の出力
を単相インバータで単相交流に変換し、この単相インバ
ータの出力側に接続される昇圧変圧器の一次巻線を、制
御用変圧器に組み込んで鉄心を共用するようにしたもの
である。

【００１１】また、第２発明に係るエレベーターの停電
時運転装置は、第１発明のものにおいて、昇圧変圧器の
２相の一次巻線を、制御用変圧器の一次巻線と別に設け
てＶ接続し、このＶ字の開放側を互いに接続して一方の
端子とし、Ｖ字の底部側を他方の端子としたものであ
る。

【００１２】また、第３発明に係るエレベーターの停電
時運転装置は、第１発明のものにおいて、制御用変圧器
の２相の一次巻線をＶ接続し、これらの一次巻線に中間
タップを設け、これを互いに接続して昇圧変圧器の一方
の端子とし、Ｖ字の底部側を他方の端子としたものであ
る。

【００１３】また、第４発明に係るエレベーターの停電
時運転装置は、第１〜３発明のものにおいて、三相交流
電源の停電時は、欠相・逆相検出回路を切り放すように
したものである。

【００１４】また、第５発明に係るエレベーターの停電
時運転装置は、第１〜４発明のものにおいて、平常時昇
圧変圧器の一次巻線に発生する電圧を、単相インバータ
で整流して停電検出回路及び電池の充電回路に供給する
ようにしたものである。

【００１５】また、第６発明に係るエレベーターの停電
時運転装置は、第１〜４発明のものにおいて、制御用変
圧器の二次側に充電用巻線を設け、平常時充電用巻線に
発生する電圧を整流して停電検出回路及び電池の検出回
路に供給するようにしたものである。

【００１６】また、第７発明に係るエレベーターの停電
時運転装置は、第１〜４発明のものにおいて、制御用変
圧器の二次側に充電用巻線を設け、この充電用巻線に発
生する電圧を監視し、異常が検出されると単相インバー
タを停止させるようにしたものである。

【００１７】

【発明の実施の形態】

実施の形態１．図１〜図３はこの発明の第１、第２及び
第４発明の一実施の形態を示す図で、図１は全体構成
図、図２は単相インバータ部分の構成図、図３は波形説
明図であり、図中同一符号は同一部分を示す（以下の実
施の形態も同じ）。図において、１は三相交流電源、２
は三相交流電源１に接続され、エレベーターの走行時閉
成する電磁接触器接点、３は三相交流電源１の三相交流
を直流に変換するコンバータである。

【００１８】４はコンバータ３の直流側に接続された平
滑コンデンサ、５は平滑コンデンサ４に接続されトラン
ジスタ及びダイオードで構成され、パルス幅変調（ＰＷ
Ｍ）制御により直流を可変電圧・可変周波数の三相交流
に変換するインバータ、６はインバータ５の交流側に接
続されたエレベーター駆動用の三相誘導電動機、７はイ
ンバータ５の直流側に接続され電動機６からの回生電力
を消費する抵抗、８は抵抗７に接続されたトランジスタ
である。

【００１９】９は三相交流電源１の停電時に開放するリ
レー接点、１０は三相交流電源１に接続された降圧変圧
器、１１は降圧変圧器１０に接続された整流器、１２は
整流器１１の直流側に接続された充電回路、１３は充電
回路１２に接続された電池、１４は電池１３に接続され
三相交流電源１の停電時に閉成する電磁接触器接点で、
タイオード１５を介してインバータ５の直流側に接続さ
れている。

【００２０】１６はトランジスタ１６Ａ〜１６Ｄ及びこ
のトランジスタ１６Ａ〜１６Ｄの動作時に発生する高電
圧を逃がすための還流ダイオード１６ａ〜１６ｄで構成
され、パルス幅変調制御により電池１３の直流を可変電
圧・可変周波数の単相交流に変換する単相インバータ、
１７は単相インバータ１６のトランジスタを制御する第
２の制御回路、１８は単相インバータ１６の交流側に接
続され、三相交流電源１の停電時に閉成するリレー接
点、１９は三相変圧器からなる制御用変圧器で、その一
次巻線１９ａ１，１９ａ２はＶ接続され接点９に接続さ
れている。１９ｂ１，１９ｂ２は同じく二次巻線であ
る。

【００２１】２０ａ１，２０ａ２は接点１８に接続され
た昇圧変圧器の一次巻線で、制御用変圧器１９に組み込
まれている。すなわち、一次巻線２０ａ１，２０ａ２は
制御用変圧器１９の一次巻線１９ａ１，１９ａ２と鉄心
を共用しており、Ｖ接続されている。２０ｂ１，２０ｂ
２は上記昇圧変圧器の二次巻線、２１は制御用変圧器１
９の二次巻線１９ｂ１，１９ｂ２に接続された整流器、
２２Ａ，２２Ｂはそれぞれ昇圧変圧器の二次巻線２０ｂ
１，２０ｂ２に接続された整流器で、その直流側に平滑
コンデンサ２３Ａ，２３Ｂが接続されている。

【００２２】２４は整流器２１，２２Ａ，２２Ｂの直流
側に接続され、インバータ５のトランジスタ及び回生電
力消費用のトランジスタ８を制御する第１の制御回路
で、三相交流電源１の停電後一定時間開放する接点２５
を介してインバータ５及びトランジスタ８に接続されて
いる。２６は整流器２１の直流側に接続され、平常時三
相交流電源１の一相の接続不良又は誤接続を検出する欠
相・逆相検出回路で、停電時開放する接点２７を介して
第１の制御回路２４に接続されている。

【００２３】２８は三相交流電源１の停電を検出すると
停電信号を第２の制御回路１７へ送出する停電検出回路
で、停電検出後所定時間経過しても停電を検出している
と開放する接点２９を介して整流器２１の直流側に接続
されている。

【００２４】次に、この実施の形態の動作を説明する。
三相交流電源１が投入されると、各相の接続が正常であ
れば、欠相・逆相検出回路２６から第１の制御回路２４
に起動指令が出力され、接点２が閉成する。これで、三
相交流はコンバータ３で直流に変換され、平滑コンデン
サ４で平滑されてインバータ５に供給される。一方、接
点１４，１８は開放し、接点９は閉成しているので、三
相交流は制御用変圧器１９により変圧され、整流器２
１，２２Ａ，２２Ｂで整流され、平滑コンデンサ２３
Ａ，２３Ｂで平滑されて第１の制御回路２４に供給さ
れ、第１の制御回路２４はその出力により、インバータ
５のトランジスタを制御する。

【００２５】これで、インバータ５は第１の制御回路２
４の出力に応じた可変電圧・可変周波数の三相交流電圧
を発生して、電動機６の回転速度及びトルクを制御し
て、かご（図示しない）の速度を制御する。また、電動
機６から電力が回生されると、第１の制御回路２４はこ
れを検出してトランジスタ８を導通させ、抵抗７を通じ
て回生電力を消費させる。

【００２６】一方、三相交流電源１が停電になると、整
流器２１の出力も消失するため、停電検出回路２８が動
作し、第２の制御回路１７へ停電信号を送出する。そし
て、非常用予備電源（図示しない）などの電力により、
接点１４が閉成して、インバータ５の直流側にタイオー
ド１５を介して電池１３の電圧が印加される。また、単
相インバータ１６の直流側にも電池１３の電圧が印加さ
れる。その結果、単相インバータ１６は単相交流電圧を
発生する。

【００２７】一方、接点９は開放し、接点１８は閉成す
るため、昇圧変圧器の一次巻線２０ａ１，２０ａ２のＶ
接続の開放側端子間（端子Ｕ−Ｗ間）が接続され、この
開放側端子と共通端子（端子Ｖ）間に、単相交流が印加
され、二次巻線２０ｂ１，２０ｂ２に単相交流電圧が発
生する。これが整流器２１で整流された直流電圧及び整
流器２２Ａ，２２Ｂで整流され、平滑コンデンサ２３
Ａ，２３Ｂで平滑された直流電圧が第１の制御回路２４
に供給される。

【００２８】したがって、第１の制御回路２４は、三相
交流電源１が正常な場合と同様に、インバータ５及びト
ランジスタ８を制御して、電動機６の回転速度やトルク
を制御する。なお、停電が検出されて、接点９が開放
し、接点１４，１８が閉成する切換過渡期には、第１の
制御回路２４の電源は不確定状態になるため、インバー
タ５を確実に制御することができず、その結果、インバ
ータ５が破損してしまう虞れがある。

【００２９】接点２５は上記不具合を防止するもので、
停電後一定時間開放して、第１の制御回路２４の出力を
インバータ５から切り放し、単相インバータ１６からの
電源供給により、第１の制御回路２４の出力をインバー
タ５に印加するようにしている。図３に整流器２１の出
力波形を示す。図３（ａ）は平常時に出力される三相全
波整流波形、図３（ｂ）は停電時に出力される単相全波
整流波形を示す。単相全波整流波形が所定の検出レベル
まで低下すると、欠相・逆相検出回路２６はこれを検出
する。

【００３０】また、単相インバータ１６を用いた場合
は、図３（ｃ）に示すように、リプルのほとんどない理
想的な全波整流波形を得ることが可能である。この場
合、トランジスタ１６Ａ〜１６Ｄのスイッチング時期の
関係から、出力波形にスリットＳが発生し、欠相・逆相
検出回路２６はこれを検出する。欠相・逆相検出回路２
６が動作すると、エレベーターは通常起動不能になる。
しかし、停電検出回路２８が動作すると、第１の制御回
路２４からの指令により、接点２７が開放するため、第
１の制御回路２４は何の影響も受けることなく、正常な
動作を継続する。

【００３１】なお、ブレーキ回路、電磁接触器（いずれ
も図示しない）等はインダクタンス負荷のため、上記ス
リットにより影響はない。このようにして、停電時第１
の制御回路２４に直流電源を供給する電池１３の出力を
交流に変換するのに、従来は三相インバータを用いてい
たが、これを単相インバータ１６とし、昇圧変圧器の一
次巻線２０ａ１，２０ａ２を制御用変圧器１９の一次巻
線１９ａ１，１９ａ２と鉄心を共用し、両変圧器は一体
化されているため、インバータを安価にできるだけでな
く、昇圧変圧器を別設する場合に比べて安価に構成で
き、実装スペースも節減可能である。

【００３２】実施の形態２．図４はこの発明の第３発明
の一実施の形態を示す制御用変圧器部分の回路図であ
る。この実施の形態は、制御用変圧器１９の一次巻線１
９ａ１，１９ａ２に中間タップを設け、昇圧変圧器の一
次巻線２０ａ１，２０ａ２を制御用変圧器１９の一次巻
線と共用したものである。すなわち中間タップは接点１
８，１８により互いに接続され、共通端子も接点１８を
介してそれぞれ単相インバータ１６の直流側に接続され
ている。

【００３３】すなわち、三相交流電源１の停電時は、接
点９は開放し、接点１８は閉成するため、接点１８と一
次巻線２０ａ１，２０ａ２の接続関係は図２と同様にな
り、第１の制御回路２４への電源が形成され、インバー
タ５及びトランジスタ８が制御される。このようにし
て、昇圧変圧器と制御用変圧器１９は一体化されている
ため、昇圧変圧器を別設する場合に比べて安価に構成で
き、かつ一次巻線の共用により、更に安価が期待でき
る。

【００３４】実施の形態３．図５はこの発明の第５発明
の一実施の形態を示す全体構成図である。図において、
３１は接点１４と単相インバータ１６の間に挿入された
逆流防止用のダイオードである。また、単相インバータ
１６の直流側に、接点２９を介して停電検出回路２８及
び平滑コンデンサ３２が接続されている。３３は平滑コ
ンデンサ３２に接続され、かつ充電回路１２に接続され
たＤＣ／ＤＣ変換回路である。なお、接点１８は昇圧変
圧器の一次巻線２０ａ２だけに接続されている。

【００３５】制御用変圧器１９の一次巻線１９ａ１，１
９ａ２と昇圧変圧器の一次巻線２０ａ１，２０ａ２は鉄
心を共用しているため、平常時一次巻線１９ａ１，１９
ａ２の励磁により、一次巻線２０ａ１，２０ａ２には電
圧が発生している。このとき、接点１８は開放している
ため、一次巻線２０ａ１に発生する電圧は単相インバー
タ１６の交流側に印加され、環流ダイオード１６ａ〜１
６ｄによって整流される。そして、接点２９を介して停
電検出回路２８に供給されるとともに、平滑コンデンサ
３２で平滑されてＤＣ／ＤＣ変換回路３３に供給され、
その出力により充電回路１２が動作して電池１３を充電
する。以下の動作は実施の形態１と同様である。

【００３６】このようにして、制御用変圧器１９に組み
込まれた昇圧変圧器の一次巻線２０ａ１に発生する電圧
を単相インバータ１６で整流して停電検出回路２８及び
充電回路１２に供給するようにしたため、図１の降圧変
圧器１０及び整流器１１は不要となり、安価に構成する
ことが可能である。

【００３７】実施の形態４．図６はこの発明の第６及び
第７発明の一実施の形態を示す全体構成図である。図に
おいて、４１は制御用変圧器１９の二次側に設けられた
充電用巻線で、整流器１１及び接点２９を介して充電回
路１２に接続されている。また、充電用巻線４１は整流
器１１及び接点２９を介して停電検出回路２８に接続さ
れている。４２は充電用巻線４１の電圧の異常を検出す
ると異常信号を第２の制御回路１７へ出力する電圧検出
回路で、停電が検出されると閉成する接点４３を介して
整流器１１の直流側に接続されている。

【００３８】平常時、充電用巻線４１には、制御用変圧
器１９の一次巻線１９ａ１，１９ａ２の励磁により電圧
が発生しており、これが整流器１１で整流され、充電回
路１２に供給されて電池１３が充電される。以下の動作
は実施の形態１と同様である。三相交流電源１が停電に
なると、充電用巻線４１の電圧も消失するため、停電検
出回路２８が動作し、第２の制御回路１７へ停電信号を
送出し、実施の形態１と同様の停電時運転が実施され
る。

【００３９】これで、充電用巻線４１は昇圧変圧器の一
次巻線２０ａ１，２０ａ２の励磁により電圧を発生す
る。このとき、停電検出回路２８が動作すると、第２の
制御回路１７の動作により接点４３は閉成しているた
め、電圧検出回路４２は充電用巻線４１の発生電圧を監
視することになる。そして、この電圧の異常（電圧の低
下、電圧の消滅）が検出されると、第２の制御回路１７
へ異常信号を出力し、第２の制御回路１７は単相インバ
ータ１６に停止指令を出力する。

【００４０】このようにして、制御用変圧器１９の二次
側に組み込まれた充電用巻線４１に発生する電圧を電圧
検出回路４２で監視し、異常が検出されると単相インバ
ータ１６を停止させるようにしたため、停電時運転中の
動作異常検出装置を安価に構成することが可能である。
また、充電用巻線４１は制御用変圧器１９に組み込まれ
ているため、実装スペースの節減が可能となる。

【００４１】

【発明の効果】以上説明したとおりこの発明の第１発明
では、停電時電池の出力を単相インバータで単相交流に
変換し、この単相インバータの出力側に接続される昇圧
変圧器の一次巻線を、制御用変圧器に組み込んで鉄心を
共用するようにしたため、インバータ及び昇圧変圧器を
安価に構成することができ、実装スペースを節減するこ
とができる。

【００４２】また、第２発明では、昇圧変圧器の一次巻
線を、制御用変圧器の一次巻線と別に設けてＶ接続した
ため、専用の昇圧変圧器を設ける必要がなく、装置を安
価に構成することができる。

【００４３】また、第３発明では、制御用変圧器の一次
巻線をＶ接続し、これらの一次巻線に中間タップを設け
て昇圧変圧器の端子としたため、一次巻線が共用され、
更に安価に構成することができる。

【００４４】また、第４発明では、三相交流電源の停電
時は、欠相・逆相検出回路を切り放すようにしたため、
単相インバータの出力波形に生じるスリットを誤検出し
てエレベーターが起動不能に陥ることを防止することが
できる。

【００４５】また、第５発明では、平常時昇圧変圧器の
一次巻線に発生する電圧を、単相インバータで整流して
停電検出回路及び電池の充電回路に供給するようにした
ため、充放電回路の一部が共用されて、充電専用の変圧
器及び整流器は不要となり、装置を安価に構成できる。

【００４６】また、第６発明では、制御用変圧器の二次
側に充電用巻線を設け、平常時充電用巻線に発生する電
圧を整流して停電検出回路及び電池の検出回路に供給す
るようにしたため、充電用巻線は制御用変圧器に組み込
まれ、底装スペースを節約することができる。

【００４７】また、第７発明では、制御用変圧器の二次
側に充電用巻線を設け、この充電用巻線に発生する電圧
を監視し、異常が検出されると単相インバータを停止さ
せるようにしたため、第６発明の効果に加えて、単相イ
ンバータを保護することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】 この発明の実施の形態１を示す全体構成図。

【図２】 図１の単相インバータ部分の構成図。

【図３】 この発明の実施の形態１を示す波形説明図。

【図４】 この発明の実施の形態２を示す制御用変圧器
部分の回路図。

【図５】 この発明の実施の形態３を示す全体構成図。

【図６】 この発明の実施の形態４を示す全体構成図。

【図７】 従来のエレベーターの停電時運転装置を示す
概要構成図。

【符号の説明】

１ 三相交流電源、３ コンバータ、５ インバータ、
６ 三相誘導電動機、１２ 充電回路、１３ 電池、１
６ 単相インバータ、１７ 第２の制御回路、１９ 制
御用変圧器、１９ａ１，１９ａ２ 制御用変圧器の一次
巻線、２０ａ１，２０ａ２ 昇圧変圧器の一次巻線、２
４ 第１の制御回路、２６ 欠相・逆相検出回路、２７
切放し回路（接点）、２８ 停電検出回路、４２ 電
圧検出回路。

Claims (7)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 三相交流電源を直流に変換するコンバー
   タと、このコンバータの出力を可変電圧・可変周波数の
   交流に変換して巻上電動機に供給するインバータと、上
   記三相交流電源に接続された制御用変圧器を介して電源
   が供給され上記インバータを制御する第１の制御回路
   と、上記三相交流電源の停電を検出する停電検出回路
   と、上記停電が検出されると上記インバータの直流側に
   接続される電池と、この電池の出力を単相交流に変換す
   る単相インバータと、この単相インバータの出力側に接
   続されて上記制御用変圧器と鉄心を共用する一次巻線を
   有し、上記第１の制御回路に電源を供給する昇圧変圧器
   とを備えてなるエレベーターの停電時運転装置。
2. 【請求項２】 昇圧変圧器の２相の一次巻線は、制御用
   変圧器の一次巻線と別に設けてＶ接続し、このＶ字の開
   放側を互いに接続して一方の端子とし、上記Ｖ字の底部
   側を他方の端子としたことを特徴とする請求項１記載の
   エレベーターの停電時運転装置。
3. 【請求項３】 制御用変圧器の２相を一次巻線をＶ接続
   し、これらの一次巻線に中間タップを設け、これを互い
   に接続して昇圧変圧器の一方の端子とし、上記Ｖ字の底
   部側を上記昇圧変圧器の他方の端子としたことを特徴と
   する請求項１記載のエレベーターの停電時運転装置。
4. 【請求項４】 三相交流電源の欠相又は逆相を検出する
   と異常信号を出力する欠相・逆相検出回路と、上記三相
   交流電源の停電時は上記欠相・逆相検出回路を切り放す
   切放し回路を設けたことを特徴とする請求項１〜請求項
   ３のいずれかに記載のエレベーターの停電時運転装置。
5. 【請求項５】 平常時昇圧変圧器の一次巻線に発生する
   電圧を単相インバータで整流して停電検出回路及び電池
   の充電回路に供給する充電共用回路を設けたことを特徴
   とする請求項１〜請求項４のいずれかに記載のエレベー
   ターの停電時運転装置。
6. 【請求項６】 制御用変圧器の二次側に充電用巻線を設
   け、平常時上記充電用巻線に発生する電圧を整流して停
   電検出回路及び電池の充電回路に供給する充電共用回路
   を設けたことを特徴とする請求項１〜請求項４のいずれ
   かに記載のエレベーターの停電時運転装置。
7. 【請求項７】 制御用変圧器の二次側に充電用巻線を設
   け、この充電用巻線に発生する電圧を監視し異常が検出
   されると動作する電圧検出回路と、この電圧検出回路が
   動作すると単相インバータを停止させる第２の制御回路
   とを設けたことを特徴とする請求項１〜請求項４のいず
   れかに記載のエレベーターの停電時運転装置。