JPH10169314A - 車両用の引き戸ないし揺動引き戸 - Google Patents

車両用の引き戸ないし揺動引き戸

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JPH10169314A
JPH10169314A JP9285527A JP28552797A JPH10169314A JP H10169314 A JPH10169314 A JP H10169314A JP 9285527 A JP9285527 A JP 9285527A JP 28552797 A JP28552797 A JP 28552797A JP H10169314 A JPH10169314 A JP H10169314A
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door
guide
gear
drive
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フィンク マルチン
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IND EINRICHTUNGEN FERTIGUNGS AG
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Abstract

(57)【要約】 【課題】 非常の場合にドアパネルを手動により開放で
きるようにする。 【解決手段】 周回する駆動手段（９）がドアの上方に
配置された２つの方向変換ローラ（７，８）の回りを周
回し、各ドアパネル（１，２）がこの駆動手段（９）と
結合されており、その場合に駆動ブロック（２１）は大
体において電動機（１２）、ギヤ（１３）および歯車ま
たは摩擦ホィール（１１）からなり、その歯車または摩
擦ホィールが２つの方向変換ローラ（７，８）の一方と
結合されている歯車または摩擦ホィール（１０）に協働
作用するドアに関する。駆動ブロック（２１）が軸（１
９）を中心に回動可能に、あるいはガイドに沿って移動
可能に軸承されており、その場合に駆動ブロックが２つ
のホィール（１０，１１）が協働する通常駆動に相当す
る位置と、２つのホィール（１０，１１）が協働しない
非常開放に相当する位置との間で双方向に移動可能であ
ることを特徴としている。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、チェーン、ロー
プ、ベルトなどのような周回するエンドレスの駆動手段
がドアの上方に配置された２つの方向変換ローラの回り
を周回し、ドアパネルないし各ドアパネルが連動子によ
ってこのエンドレスの駆動手段の２つのベルト部の一方
と結合されている、車両用の引き戸ないし揺動引き戸に
関するものである。
【０００２】
【従来の技術】車両用の引き戸ないしは揺動引き戸を開
閉するために備えられた周回する駆動手段を移動させる
駆動装置は、大体において電動機と、場合によってはそ
れにフランジ止めされている減速機、特にマイタ歯車
と、歯車または摩擦ホィールからなり、その歯車または
摩擦ホィールが、周回する駆動手段のための２つの方向
変換ローラの一方と同軸に配置されている、適当な寸法
にされた歯車または摩擦ホィールに協働作用する。
【０００３】この種の駆動装置は、その簡単でコンパク
トな構造によって極めて好ましい。ドアが純粋な引き戸
である場合には、周回する駆動手段と個々のドアパネル
との間の結合は極めて簡単であるが、揺動引き戸の場合
にもドアに設けられた適切に形成された連動子を使用し
て、他のリンクまたは可動の機構なしで、揺動引き戸の
外側への揺動移動を周回する駆動手段へ伝達することが
できる。その場合に、連動子が方向変換ローラの近傍に
来る位置において、連動子がある位置を占め、その位置
において周回する駆動手段が捻られず、その現在の位置
から移動されないと効果的である。連動子が２つの方向
変換ローラの中央近傍に来る、ドアパネルのそれぞれ他
方の終端位置においては、周回する駆動手段のこの種の
ねじれまたはずれは問題なく実施される。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】ところでこの種のドア
駆動装置の欠点は、駆動装置が故障した場合、たとえば
電流がなくなった場合、減速機が破損した場合、モータ
がブロックされた場合などに、ドアの手動による開放が
不可能となることである。というのは、動力伝達の種類
によってパワートレイン全体が自己阻止するように形成
されているからである。これは他方では、通常駆動にお
いては安全のために極めて望ましいことである。という
のは、それによってドアパネルがその閉鎖位置に達する
前に、たとえば障害物で跳ね返ることによって止まって
しまった場合でも、乗客による、あるいは車両の走行中
の慣性力によるドアの開放は不可能だからである。
【０００５】本発明の課題は、上述の種類のドアにおい
てドア駆動装置を、非常の場合にドアの開放が可能にな
るように構成することである。
【０００６】
【課題を解決するための手段】本発明によれば、駆動ブ
ロックは軸を中心に回動可能、あるいはガイドに沿って
移動可能に軸承されており、その場合に駆動ブロックは
２つのホィールが協働する通常駆動に相当する位置と、
２つのホィールが協働しない非常開放に相当する位置と
の間で双方向に移動することができる。
【０００７】揺動は、好ましくはガイドを支持するガイ
ドプレートにハンドルを直接取り付けることによって行
われ、その場合にハンドルはドアの上方の端縁領域にお
いて駆動装置の近傍に設けられることによって、必要な
場合に誰でも容易に見つけて手を伸ばすことができる。
【０００８】通常は、固定結合の場合に必要とされるよ
うな面倒な調節を回避するために、周回する駆動手段は
その方向変換ローラと共に組立てと調節の理由から１つ
の独立の構成部材であり、駆動ブロックはモータ、減速
機および駆動ホィールと共に、弾性的な懸架などによっ
て方向変換ローラの駆動ホィールと安価に作用結合され
る他の構成であるので、駆動ブロックのこの弾性的な懸
架を、駆動ブロックをその押圧ばねの力に抗して揺動ま
たは移動させることにより、２つのホィール間の結合が
外されるように構成することは容易である。
【０００９】
【発明の実施の形態】本発明の実施の形態を以下に詳細
に説明する。
【００１０】図１には、２つのドアパネル１，２を有す
るドアが図示されており、ドアパネル１，２は連動子
３，４を備えており、その連動子３，４は、２つの方向
変換ローラ７，８の回りを周回するフレキシブルな駆動
手段９のそれぞれのベルト部５ないし６上に移動しない
ように配置されている。なお、ドアパネルの案内は種々
の公知の方法で行うことができ、本発明の要部には属さ
ないものとして、ここでは詳細に説明しない。
【００１１】駆動手段９はそれぞれ使用目的に応じてロ
ープ、チェーンまたはベルトから構成することができ、
その場合この部材用の材料としてスチールまたはプラス
チックも考えられる。連動子３，４と周回する駆動手段
９のそれぞれのベルト部５との間の結合は、様々な方法
で行うことができる。すなわち、この連動子３，４を周
回する駆動手段９とねじ止めし、接着し、あるいは溶接
することができ、駆動手段９の連動子３，４の両側に専
用のストッパーを取り付けることも可能であって、場合
によってはその方が好ましく、特にそれによって連動子
３，４が駆動手段９に関して駆動手段９の軸を中心に、
それを捻らないで、揺動動作を行うことができるように
なる場合には好ましい。
【００１２】駆動手段９は２つの方向変換ローラの７，
８一方、図示の例においては左の方向変換ローラ８によ
って移動される。そのために方向変換ローラ自体が歯車
として形成され、ないしは歯車または歯付きリムを支持
しているか、あるいは歯車１０が方向変換ローラ８の軸
と結合されている。この歯車１０自体も駆動歯車１１に
よって回転され、その駆動歯車１１は、モータ１２、そ
れにフランジ止めされた減速用の（マイタ）歯車１３、
場合によっては取付けプレート１８およびその駆動歯車
１１からなる駆動ブロック２１に属している。
【００１３】この駆動ブロック２１は車両ボックスにボ
ルト軸１９を中心に揺動可能に、あるいはまたガイド内
で移動可能に軸承されており、図示されていないばねの
力またはその自重によって、２つの歯車１０と１１間に
噛合がもたらされるように付勢される。
【００１４】図示の例においてはこれら駆動用の歯車１
０，１１が用いられているが、伝達すべきトルクと発生
する加速度並びにホィール間で得られる押圧力によって
は、摩擦ホィールを設けることも可能である。
【００１５】本発明によれば、ドアパネル１，２を手動
で開放するために必要な駆動部分の分離が、溝付きリン
クガイドプレート１４によってもたらされ（図３，
４）、そのガイドプレート１４は、同時に駆動される歯
車１０の軸でもある駆動される方向変換ローラ８の軸を
中心に、手動ハンドル１５によって揺動可能である。も
ちろん他の回転軸を選択することも可能であるが、それ
はさらにコストがかかることを意味する。
【００１６】ガイドプレート１４はスリット形状の溝ガ
イド１６を有し、その中に、駆動ブロック２１の取付け
プレート１８上に設けられているピンないしはローラ
（突出部）１７が嵌入する。ハンドル１５が矢印２０方
向へ揺動されると（図４）、溝ガイド１６がピン１７に
対して移動されて、その形状に基づいて駆動ブロック２
１をボルト軸（回転点）１９を中心に揺動させ、それに
よって図４に距離「ｘ」で示すように、駆動歯車１０，
１１が噛合を解かれる。従ってハンドル１５のこの位置
においては、ドアはドアパネル１および／または２を手
動で動かすことによって容易に両方向へ移動することが
でき、駆動歯車１１、マイタ歯車１３またはモータ１２
の回転がもたらされることはない。
【００１７】図示例においては、ガイドプレート１４
は、図３に示す通常の駆動位置においても、図４に示す
非常操作位置においてもいわば、双安定のフリップフロ
ップと機械的な等価を示すように形成されている。
【００１８】このことは、溝ガイド１６の配置の形状に
よって達成され、溝ガイド１６の終端部分２２，２３は
突出部（１７）とガイドプレート１４の回転軸とを結ぶ
線に対してほぼ垂直に、従ってガイドプレート１４の回
転軸に対して半径方向にそれぞれ略一定の距離で延びて
いる。その場合に２つの終端部分２２，２３は斜めに延
びる中央部分２４によって互いに連結されている。
【００１９】もちろんガイドプレート１４を、ハンドル
１５を離した場合に駆動ブロック２１に作用する力（ば
ねおよび／または自重、あるいはそのために設けられて
いる、ガイドプレート１４に作用する専用のばね）の作
用を受けて、溝ガイド１６を自動的に通常の駆動位置
（図３）へ復帰させ、それによってドア移動を再び固定
するように形成することも可能である。ただし、それが
ドア駆動を通常駆動へ復帰させることを自動的にもたら
すという利点に対して、非常の場合には訓練されていな
い、そしてこの装置を知らない乗客がまず、ドアの非常
操作はハンドル１５を固定保持している場合にのみ可能
であることを認識しなければならないという欠点があっ
て、それは場合によっては、特に乗客が一人しかいない
場合には、物理的な問題ももたらす。
【００２０】本発明は、図示例に限定されるのではな
く、様々に変化させることができる。すなわち、歯車１
０，１１の他の大きさ比を選択することも可能であり、
それは大体において使用されるモータと減速機に関係す
ることであり、また、駆動ブロック２１（あるいはガイ
ドプレート１４）の回転点を他の箇所へ移動させ、ある
いは回転ないし揺動運動の代わりに横方向運動を設ける
ことも可能である。
【００２１】駆動歯車１０，１１に摩擦ホィールを使用
する場合には、駆動時においてホィール間にそれに応じ
た押圧力を設けることが必要な場合があり、それはガイ
ドプレート１４を適切にばねで付勢されるように構成す
ることによって、あるいは図３に示す位置において突出
部１７が溝ガイド１６に添接せず、それによって非常操
作位置においては溝ガイド１６が駆動装置の運動学と動
特性に影響を与えないことによって考慮することができ
る。しかしこれは、歯車を有する図示例においては、極
めて好ましいことである。というのは、その場合には溝
ガイドの調節と歯車の互いに対する位置の調節を一緒に
行うことができるからである。
【００２２】なお、ガイドプレートの溝ガイドは限定的
に解釈されるべきではなく、普遍的なガイドを含み、こ
の場合ガイドは常に予め設定された（切換え溝付きガイ
ドの場合には分岐された）ルートに沿った移動のみを可
能にし、横移動（必要な遊びを越える）は損傷をもたら
す。ガイドはこの場合も含んでいるが、たとえばローラ
がばねによってガイドに押圧される場合も含んでおり、
その場合に対抗する力が適切であれば、これらを損傷な
しで除去することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】上方のドア領域、本発明によるドア駆動装置を
備えた２パネルの引き戸または揺動引き戸を通常の駆動
位置において示す要部の構成図である。
【図２】図１に示すドアを非常操作位置において示す構
成図である。
【図３】図１の詳細を示す拡大図である。
【図４】図２の詳細を示す拡大図である。
【符号の説明】
１，２ ドアパネル ５，６ ベルト部 ７，８ 方向変換ローラ ９ 駆動手段 １０，１１ ホィール（歯車） １４ ガイドプレート １５ ハンドル １６ ガイド １７ 突出部 ２３，２４ 終端部分 ２５ 中央部分

Claims (6)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 チェーン、ロープ、ベルトなどのような
    周回するエンドレスの駆動手段（９）が、ドアの上方に
    配置された２つの方向変換ローラ（７，８）の回りを周
    回し、ドアパネルまたは各ドアパネル（１，２）が連動
    子（３，４）によって前記エンドレスの駆動手段（９）
    の２つのベルト部（５，６）の一方と結合されており、
    かつ周回する駆動手段（９）を移動させる駆動ブロック
    （２１）が電動機（１２）及びその回転が減速して伝達
    される歯車または摩擦ホィール（１１）からなり、その
    歯車または摩擦ホィール（１１）が、周回する駆動手段
    （９）用の２つの方向変換ローラ（７，８）の一方と結
    合されている適当な寸法にされた歯車または摩擦ホィー
    ル（１０）に協働作用する車両用の引き戸ないし揺動引
    き戸において、 前記駆動ブロック（２１）が軸（１９）を中心に回動可
    能またはガイドに沿って移動可能に軸承されており、そ
    の場合に駆動ブロック（２１）は、２つのホィール（１
    ０，１１）が協働する通常駆動に相当する位置と、２つ
    のホィール（１０，１１）が協働しない非常開放に相当
    する位置との間で双方向に移動可能であることを特徴と
    する車両用の引き戸ないし揺動引き戸。
  2. 【請求項２】 好ましくはホィール（１０）の軸に対し
    て同軸に、ハンドル（１５）をもったガイドプレート
    （１４）が揺動可能に配置されており、このガイドプレ
    ート（１４）のガイド（１６）が駆動ブロック（２１）
    の突出部（１７）と協働し、それぞれガイドプレート
    （１４）の角度位置に従って駆動ブロック（２１）を前
    記２つの位置の一方へ移動させることを特徴とする請求
    項１に記載の車両用の引き戸ないし揺動引き戸。
  3. 【請求項３】 駆動ブロック（２１）がばねによって２
    つの位置の一方へ押しやられることを特徴とする請求項
    １または２に記載の車両用の引き戸ないし揺動引き戸。
  4. 【請求項４】 ガイド（１６）と突出部（１７）の関係
    が前記２つの位置のそれぞれにおいて、たとえば死点機
    構によって安定的に位置決めされていることを特徴とす
    る請求項２または３に記載の車両用の引き戸ないし揺動
    引き戸。
  5. 【請求項５】 ガイド（１６）が、突出部（１７）を横
    方向にほぼ遊びなしで案内する溝付きリンクガイドであ
    って、溝付きリンクガイドの少なくとも一方の終端部分
    （２３，２４）がガイドプレート（１４）の回転軸から
    ほぼ一定の距離を有することを特徴とする請求項２また
    は３に記載の車両用の引き戸ないし揺動引き戸。
  6. 【請求項６】 ２つの終端部分（２３，２４）が、ガイ
    ドプレート（１４）の回転軸からほぼ一定の、しかし互
    いに異なる距離を有し、斜めに形成した中央部分（２
    ４）によって互いに連結されていることを特徴とする請
    求項５に記載の車両用の引き戸ないし揺動引き戸。
JP9285527A 1996-10-18 1997-10-17 車両用の引き戸ないし揺動引き戸 Pending JPH10169314A (ja)

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AT1830/96 1996-10-18
AT0183096A AT405554B (de) 1996-10-18 1996-10-18 Schiebe- bzw. schwenkschiebetüre für fahrzeuge

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JPH10169314A true JPH10169314A (ja) 1998-06-23

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JP (1) JPH10169314A (ja)
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CN (1) CN1185513A (ja)
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