JPH10167652A - 乗客コンベヤーの手摺駆動装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 簡易な装置構成であって、加圧ローラを介し
て発生する汚れが少ない乗客コンベヤーの手摺駆動装置
を得る。 【解決手段】 回転する駆動ローラ２を手摺１の裏側に
接して配置し、手摺の表側を押圧する加圧ローラ４０を
手摺１を介して駆動ローラと対向して設ける。また、加
圧ローラ４０の手摺１との対向面に、フッ素系樹脂及び
ゴム弾性材が共重合された物質により形成された押圧層
を設ける。これにより、手摺１に付着している汚れが押
圧層に付き難く、加圧ローラ４０の押圧層のために乗客
等から手摺の表側に付いた汚れの加圧ローラ４０への移
転が減少する。このため、加圧ローラ４０を介して手摺
１に発生する汚れを防止し、この汚れが乗客に不潔感を
与える不具合を解消し、また美観を維持する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】この発明は、裏側に配置され
た駆動ローラと表側に設けられた加圧ローラにより手摺
を挟圧する乗客コンベヤーの手摺駆動装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】図７及び図８は、例えば実開平３−１２
２０６８号公報に示された構成に類似した従来の乗客コ
ンベヤーの手摺駆動装置を示す図で、図７は正面図、図
８は図７の手摺駆動装置における手摺の汚れ状況を示す
斜視図である。図において、１は欄干（図示しない）に
移動可能に装備された手摺、２は複数の駆動ローラで、
欄干の固定部に枢着されて手摺１の裏側に接して配置さ
れ、手摺１の長手方向に回転軸線をそれぞれ直交させて
互いに離れて配置されている。

【０００３】３は乗客コンベヤーの駆動機（図示しな
い）の駆動鎖で、駆動ローラ２に係合されて駆動力を伝
達して駆動ローラ２を回転させる。４は複数の加圧ロー
ラで、手摺１の長手方向に回転軸線をそれぞれ直交させ
て互いに離れて配置されると共に、手摺１を介して駆動
ローラ２と対向して配置されて手摺１の表側、すなわち
乗客コンベヤーの乗客が掴まる面を押圧する。

【０００４】５は欄干の固定部に設けられた押圧装置
で、一側が加圧ローラ４の連結材に係合されて圧縮コイ
ルばね６により加圧ローラ４を手摺１の表側方向に押圧
する。７は手摺１の表側に発生した加圧ローラ４の圧痕
に対応した汚れである。

【０００５】また、図９は例えば実公平２−２１５０６
号公報に示された乗客コンベヤーの欄干基部を拡大して
示す斜視図である。図において、８は欄干基部に設けら
れた手摺清掃装置で、９は手摺１の出入口部に設けられ
たホルダー、１０はホルダー９に保持された清掃具で、
洗浄液を染み込ませてあり出入口部に出入する手摺１を
摺擦して清掃する。

【０００６】また、図１０は、例えば特開平８−５３２
８０号公報に示された他の従来の乗客コンベヤーの手摺
駆動装置の正面図である。図において、前述の図７及び
図８と同符号は相当部分を示し、１１は押圧解除装置
で、欄干の固定部に設けられた電磁機構からなり、深夜
等の乗客コンベヤーの休止時には押圧装置５を手摺１に
対して引退位置に移動させる。

【０００７】図７及び図８のように構成された従来の乗
客コンベヤーの手摺駆動装置は、手摺１の裏側に配置さ
れた駆動ローラ２が駆動機によって回転し、また手摺１
の表側に設けられた加圧ローラ４により手摺１を押圧す
る。これによって、手摺１が駆動ローラ２と加圧ローラ
４により挟圧されて摩擦により駆動され、周知のように
乗客コンベヤーの踏板（図示しない）の移動とほぼ同速
度で移動するようになっている。

【０００８】

【発明が解決しようとする課題】周知のように手摺１に
は乗客コンベヤーの多数の乗客が毎日掴まり、また手摺
１は屈曲性が必要であるためゴム等の軟質材料が使用さ
れるので手垢や塵埃が付着し易い。さらに、図７及び図
８のように構成された従来の乗客コンベヤーの手摺駆動
装置において、手摺１の表側が加圧ローラ４により常時
押圧されている。このため、乗客等から手摺１の表側に
付いた汚れが加圧ローラ４に移ることになる。

【０００９】そして、深夜等の乗客コンベヤーの休止時
に加圧ローラ４の汚れは押圧装置５による押圧によっ
て、再度手摺１の表側に移行する。これにより、翌朝乗
客コンベヤーを運転すると、手摺１の表側には図８に示
すような加圧ローラ４の圧痕に対応した汚れ７が現れ
る。このような加圧ローラ４を介して発生する汚れは乗
客に不潔感を与え、また美観が損なわれるという問題点
があった。

【００１０】なお、加圧ローラ４に汚れがある程度付着
した初期の段階では、加圧ローラ４と手摺１との接触部
の外周部分のみにほぼ楕円状の圧痕に対応した汚れ７が
発生する。さらに、加圧ローラ４の汚れの程度が進行す
ると図８に示すような汚れ７が付着する。この圧痕に対
応した汚れ７は強力に付着するので、拭き取って清掃す
るのは多大な労力が必要である。また、このような手摺
１の清掃の労力節減のために、図９に示す手摺清掃装置
が提案されている。

【００１１】また、手摺１の表側に生じる加圧ローラ４
の圧痕に対応した汚れ７の発生を防ぐために図１０に示
すように、乗客コンベヤーの休止時には押圧装置５を手
摺１に対して引退位置に移動させる押圧解除装置１１が
提案されている。なお、実開昭５０−４８３９０号公報
には加圧ローラ４の圧痕に対応した汚れ７の発生を防ぐ
ために、加圧ローラ４の表面をフッ素樹脂で被覆するこ
とが提案されている。しかし、フッ素樹脂の被覆は寿命
が短く実用上不十分である。

【００１２】この発明は、かかる問題点を解消するため
になされたものであり、簡易な装置構成であって、加圧
ローラを介して発生する汚れが少ない乗客コンベヤーの
手摺駆動装置を得ることを目的とする。

【００１３】

【課題を解決するための手段】この発明に係る乗客コン
ベヤーの手摺駆動装置においては、駆動力が伝達されて
回転し手摺の裏側に接して配置された駆動ローラと、手
摺を介して駆動ローラと対向して設けられ手摺の表側を
押圧する加圧ローラと、フッ素系樹脂及びゴム弾性材が
共重合された物質により形成されて加圧ローラにおける
手摺との対向面を形成した押圧層とが設けられる。

【００１４】また、この発明に係る乗客コンベヤーの手
摺駆動装置においては、フッ素系樹脂及びゴム弾性材が
共重合された物質からなりボスの外周に形成されて手摺
との対向面を形成した押圧層を有する加圧ローラが設け
られる。

【００１５】また、この発明に係る乗客コンベヤーの手
摺駆動装置においては、幅方向において中高に構成され
た手摺との対向面を有する加圧ローラが設けられる。

【００１６】また、この発明に係る乗客コンベヤーの手
摺駆動装置においては、加圧ローラの押圧面を摺擦する
清掃装置が設けられる。

【００１７】また、この発明に係る乗客コンベヤーの手
摺駆動装置においては、加圧ローラの押圧面に洗浄液を
供給する清掃装置が設けられる。

【００１８】

【発明の実施の形態】

実施の形態１．図１は、この発明の実施の形態の一例を
示す図で、加圧ローラの拡大斜視図であり、図１の他は
前述の図７と同様に乗客コンベヤーの手摺駆動装置が構
成されている。図において、４０は加圧ローラで、ボス
４１、ボス４１の外周に設けられたゴム層４２及びフッ
素系樹脂及びゴム弾性材が共重合された物質により形成
されてゴム層４２の外周に設けられ加圧ローラ４０にお
ける手摺１との対向面を形成した押圧層４３によって構
成されている。

【００１９】なお、手摺１の裏側に配置された駆動ロー
ラ２が駆動機によって回転し、また押圧装置５により手
摺１の表側に設けられた加圧ローラ４０を介して手摺１
を押圧する。これによって、手摺１が駆動ローラ２と加
圧ローラ４０により挟圧されて摩擦により駆動され、周
知のように乗客コンベヤーの踏板（図示しない）の移動
とほぼ同速度で移動する。このような構成において、加
圧ローラ４０の機能は手摺１を駆動ローラ２に押圧する
ことにあって、摩擦係数が小さくても何ら支障はない。

【００２０】上記のような構成による加圧ローラ４０が
設けられた乗客コンベヤーの手摺駆動装置において、ボ
ス４１の外周に先に射出成形等によってゴム層４２が設
けられる。次いで、ゴム層４２の外周にコーティング、
接着剤による接着、テープやフィルム状の材料を貼り付
ける手段等によって押圧層４３が形成されて加圧ローラ
４０が製作される。

【００２１】そして、フッ素系樹脂及びゴム弾性材が共
重合された物質により形成されて加圧ローラ４０におけ
る手摺１との対向面を形成した押圧層４３は、手摺１に
付着している汚れが付き難くなる。したがって、乗客等
から手摺１の表側に付いた汚れが、加圧ローラ４０の押
圧層４３のために加圧ローラ４０に移り難くなる。ま
た、深夜等の乗客コンベヤーの休止時に加圧ローラ４０
の汚れが、押圧装置５による加圧ローラ４０の押圧によ
り、加圧ローラ４０の汚れが再度手摺１の表側に移る不
具合を解消することができる。

【００２２】このように、簡易な装置構成によって加圧
ローラ４０を介して手摺１に発生する汚れを防止でき、
この汚れが乗客に不潔感を与える不具合を除去し、また
美観を容易に維持することができる。また、ゴム層４２
に上に押圧層４３を形成して押圧層４３付の加圧ローラ
４０を製作することにより、既設の乗客コンベヤーの手
摺駆動装置の加圧ローラ４０を加工して押圧層４３を設
けることができる。したがって、既設の加圧ローラ４０
を新しいものに取り替える必要がなく、容易に少ない費
用で加圧ローラ４０を介して発生する汚れを防止するこ
とができる。

【００２３】また、押圧層４３が劣化した場合には、加
圧ローラ４０のゴム層４２に上に押圧層４３を再形成す
ることにより、少ない費用で容易に加圧ローラ４０を介
して手摺１に発生する汚れの防止作用を得ることができ
る。また、押圧層４３面には汚れが付き難いため、特に
日頃の手入れを行わなくても所要の汚れ防止作用を得る
ことができ、保守作業日ごとに加圧ローラ４０を清掃す
ることにより所要の汚れ防止作用を得ることができる。

【００２４】さらに、加圧ローラ４０に押圧層４３を形
成することにより乗客コンベヤーの主枠（図示しない）
内に余計なスペースを要することなく、加圧ローラ４０
を介して手摺１に発生する汚れの防止作用を得ることが
できる。したがって、加圧ローラ４０による手摺１の汚
れの防止作用を得るために、乗客コンベヤー設置の所要
スペースの拡大を要する等の設置場所に対する制約を受
けることはない。

【００２５】また、押圧層４３による作用を次に示す表
１によって説明する。すなわち、ある物体への汚れの付
き難さを表現するパラメータとして、一般に摩擦係数と
非粘着性が考えられる。そこで、表１にフッ素系樹脂の
一例であるＰＴＦＥ（商品名テフロン）について、摩擦
係数と非粘着性を他の材料と比較して示す。そして、表
１からＰＴＦＥの摩擦係数は他の材料よりも小さく、加
圧ローラ４０の手摺１との対向面、すなわち押圧層４３
が滑らかになることにより、手摺１面での汚れが押圧層
４３に引っ掛かり難くなり、押圧層４３面に付着し難く
なる。

【００２６】

【表１】

【００２７】また、非粘着性を示す目安としては、材料
の表面に水滴を落としたときの材料表面と水の接触角の
大きさで表現する方法がある。この方法では接触角が大
きい程、その材料は水に濡れ難い、換言すれば材料の表
面張力が高く非粘着性が高いことになる。これについ
て、表１から非粘着性についてもＰＴＦＥが最も水の接
触角が大きく、汚れを寄せ付け難い材料であることがわ
かる。このように、低い摩擦係数と高い非粘着性を有す
るＰＴＦＥ等のフッ素系樹脂は、汚れ対策に用いる材料
として最適である。

【００２８】しかし、前述の実開昭５０−４８３９０号
公報で提案されているような加圧ローラ４０の表面をフ
ッ素樹脂で被覆することにおける一般フッ素系樹脂単体
は、磨耗特性、線膨張係数等が劣るため、加圧ローラ４
０のような厳しい条件下での使用に耐えられない。これ
に対して、フッ素系樹脂にゴム弾性材を共重合させるこ
とにより、一般フッ素系樹脂単体の特性を改善すること
ができ、さらに加圧ローラ４０のゴム層４２の弾力性や
可撓性を損なうことがなく、また繰り返し圧縮にも十分
耐える特性を得ることができる。

【００２９】実施の形態２．図２は、この発明の他の実
施の形態の一例を示す図で、加圧ローラの拡大斜視図で
あり、図１の他は前述の図７と同様に乗客コンベヤーの
手摺駆動装置が構成されている。図において、４０は加
圧ローラで、ボス４１並びにフッ素系樹脂及びゴム弾性
材が共重合された物質により形成されてボス４１の外周
に設けられ、加圧ローラ４０における手摺１との対向面
を形成した押圧層４３により構成されている。

【００３０】上記のような構成による加圧ローラ４０が
設けられた乗客コンベヤーの手摺駆動装置においても、
加圧ローラ４０の押圧層４３によって手摺１の表側が押
圧される。したがって、詳細な説明を省略するが図２の
実施の形態においても図１の実施の形態と同様な作用が
得られる。なお、図２の実施の形態において、ボス４１
の外周が一種類の材料によって製作されるので、製作工
程が単純になり生産性を向上することができる。

【００３１】実施の形態３．図３及び図４は、この発明
の他の実施の形態の一例を説明する図で、図３はこの発
明の他の実施の形態の一例を示す図であり、加圧ローラ
の配置箇所における手摺の横断面図、図４は図３に相当
する加圧ローラの配置箇所における手摺の他の事例の横
断面図であり、図３及び図４の他は前述の図７と同様に
乗客コンベヤーの手摺駆動装置が構成されている。図に
おいて、１は手摺である。

【００３２】４０１は前述の図１又は図２の加圧ローラ
４０と同様に構成された加圧ローラで、加圧ローラ４０
１の幅方向において中高に構成された手摺１との対向面
４４が設けられている。また、４０２は前述の図１又は
図２の加圧ローラと同様に構成された加圧ローラで、加
圧ローラ４０２の幅方向において回転軸線と平行に構成
された手摺１との対向面４５が設けられている。

【００３３】上記のような構成による加圧ローラ４０２
が設けられた乗客コンベヤーの手摺駆動装置では、手摺
１との対向面４５には加圧ローラ４０２の幅方向におい
て、図４に矢印Ｂで示すように圧力分布が生じる。すな
わち、加圧ローラ４０２幅の縁部位置に高圧力が発生す
る。このため、手摺１の表側は加圧ローラ４０２に押圧
されて図４に示すように変形し、加圧ローラ４０２幅の
縁部位置から外れた手摺１の表側において急激な変形が
発生する。

【００３４】このため、仮に加圧ローラ４０２に汚れが
付着した場合には、一般に乗客コンベヤーの休止時にお
いて次に述べるように、加圧ローラ４０２の汚れが手摺
１に付着する。すなわち、乗客コンベヤーの休止中に前
述の図８に示す圧痕が手摺１に生じる。そして、加圧ロ
ーラ４０２を使用した場合には、乗客コンベヤーの運転
再開時に、図８の圧痕における加圧ローラ４０２の両側
面位置に対応した押圧力の高い箇所に、加圧ローラ４０
２の両側面位置に対応した形状に加圧ローラ４０２の汚
れが付着する不具合がある。なお、図８の圧痕自体は乗
客コンベヤーの運転再開の数時間後に消失する。

【００３５】しかし、加圧ローラ４０２が設けられた乗
客コンベヤーの手摺駆動装置に対して、加圧ローラ４０
１が設けられた乗客コンベヤーの手摺駆動装置では、手
摺１との対向面４４に加圧ローラ４０１の幅方向におい
て、図３に矢印Ａで示すようにほぼ均等な圧力分布が生
じる。そして、手摺１の表側は加圧ローラ４０１に押圧
されて図３に示すように変形する。すなわち、加圧ロー
ラ４０１幅の縁部位置から幅方向の中心に向かって撓み
が漸増する形状に変形する。

【００３６】そして、手摺１の表側に作用する圧力分布
において加圧ローラ４０１幅の縁部位置に高圧力が発生
せず、加圧ローラ４０１幅の縁部位置から外れた手摺１
の表側において急激な変形が発生しない。このため、仮
に加圧ローラ４０１に汚れが付着した場合であっても、
前述の図８に示す圧痕における加圧ローラ４０１の両側
面位置に対応した箇所に汚れが集まることがなく、図８
の圧痕に対して加圧ローラ４０１の両側面位置に対応し
た形状の汚れが発生することがない。

【００３７】したがって、簡易な装置構成によって加圧
ローラ４０１を介して手摺１に発生する汚れが防止で
き、この汚れが乗客に不潔感を与える不具合を除去し、
また美観を容易に維持することができる。

【００３８】実施の形態４．図５も、この発明の他の実
施の形態の一例を示す図で、乗客コンベヤーの手摺駆動
装置の正面図である。図において、１は欄干（図示しな
い）に移動可能に装備された手摺、２は複数の駆動ロー
ラで、欄干の固定部に枢着されて手摺１の裏側に接して
配置され、手摺１の長手方向に回転軸線をそれぞれ直交
させて互いに離れて配置されている。

【００３９】３は乗客コンベヤーの駆動機（図示しな
い）の駆動鎖で、駆動ローラ２に係合されて駆動力を伝
達し駆動ローラ２を回転させる。４０は複数の加圧ロー
ラで、手摺１の長手方向に回転軸線をそれぞれ直交させ
て互いに離れて配置されると共に、手摺１を介して駆動
ローラ２と対向して配置されて手摺１の表側、すなわち
乗客コンベヤーの乗客が掴まる面を押圧する。

【００４０】また、加圧ローラ４０は図示が省略してあ
るが、前述の図１の実施の形態の加圧ローラ４０と同様
にボス４１、ボス４１の外周に設けられたゴム層４２並
びにフッ素系樹脂及びゴム弾性材が共重合された物質に
より形成されてゴム層４２の外周に設けられ加圧ローラ
４０における手摺１との対向面を形成した押圧層４３に
よって構成されている。

【００４１】また、加圧ローラ４０は前述の図２の実施
の形態の加圧ローラ４０のように構成することも可能で
ある。１２は欄干の固定部に設けられた清掃装置で、加
圧ローラ４０の押圧面を摺擦するブラシを主要部として
構成されている。

【００４２】上記のように構成された乗客コンベヤーの
手摺駆動装置においても、加圧ローラ４０の押圧層４３
によって手摺１の表側が押圧される。したがって、詳細
な説明を省略するが図５の実施の形態においても図１の
実施の形態と同様な作用が得られる。また、図５の実施
の形態において、押圧層４３を有する加圧ローラ４０が
設けられているので、汚れが手摺１から加圧ローラ４０
に移行することを防ぐことができる。

【００４３】しかし、一時的等であって仮に手摺１から
の汚れが加圧ローラ４０に付着した場合には、移動する
手摺１に押圧されて回転する加圧ローラ４０が清掃装置
１２によって摺擦される。これにより、加圧ローラ４０
に付着した汚れが除去されて、加圧ローラ４０を介して
手摺１に発生する汚れが防止でき、この汚れが乗客に不
潔感を与える不具合を除去し、また美観を容易に維持す
ることができる。

【００４４】なお、清掃装置１２のブラシの材質として
は、耐磨耗性がよく繰り返し曲げに強く、復元力がある
合成樹脂、例えば商品名ナイロンが適当である。また、
清掃装置１２のブラシの材質として付着力が強力な汚れ
に対しては、ワイヤブラシ等の金属製のブラシも選択の
余地がある。

【００４５】また、清掃装置１２のブラシの装着位置は
図５に示すように加圧ローラ４０の直下であれば、加圧
ローラ４０がどちらに回転しても、すなわち乗客コンベ
ヤーが上昇、下降のどちらに運転されても、ブラシによ
って取り払われる汚れは下方に落下する。このため、汚
れがブラシ上に堆積する不具合はなく、また汚れが下方
に落下することを避ける必要があるときには、ブラシの
下方に汚れを受ける受け皿を設けることも可能である。

【００４６】また、清掃装置１２としてブラシを主要部
として構成を説明したが、布、スポンジ等を主要部とし
て構成された清掃装置１２とすることも可能である。な
お、加圧ローラ４０の周囲にわずかなスペースがあれば
容易に清掃装置１２を設けることができる。したがっ
て、加圧ローラ４０の汚れの清掃のために、乗客コンベ
ヤー設置の所要スペースの拡大を要する等の設置場所に
対する制約を受けることはない。

【００４７】実施の形態５．図６も、この発明の他の実
施の形態の一例を示す図で、乗客コンベヤーの手摺駆動
装置の正面図である。図において、前述の図５と同符号
は相当部分を示し、１２１は清掃装置で、加圧ローラ４
０の押圧面を摺擦するブラシ１３、洗浄液を収容したタ
ンク１４、洗浄液を送出するポンプ１５、洗浄液を送る
配管１６及び洗浄液を加圧ローラ４０に吹きつけるノズ
ル１７によって構成されている。

【００４８】上記のように構成された乗客コンベヤーの
手摺駆動装置においても、加圧ローラ４０の押圧層４３
によって手摺１の表側が押圧され、またブラシ１３を有
する清掃装置１２１が設けられる。したがって、詳細な
説明を省略するが図６の実施の形態においても図５の実
施の形態と同様な作用が得られる。

【００４９】また、図６の実施の形態において、清掃装
置１２１により次に述べる清掃が行われる。すなわち、
乗客コンベヤーの制御装置（図示しない）から適時に自
動的に、又は適宜なスイッチ（図示しない）が人為的に
操作されてポンプ１５が付勢される。これにより、タン
ク１４の洗浄液が送出されて、配管１６を経て洗浄液が
ノズル１７から加圧ローラ４０に直接吹きつけられる
か、又は手摺１に洗浄液が吹きつけられて間接的に加圧
ローラ４０に供給される。

【００５０】そして、洗浄液が所定時間供給されて清掃
装置１２１が自動的に消勢される。一方、加圧ローラ４
０に供給された洗浄液によって、加圧ローラ４０に付着
している汚れを湿らせて付着力を弱めた状態でブラシ１
３により除去される。なお、清掃装置１２１による洗浄
液の吹きつけは、乗客コンベヤーの通常の運転中に行う
と手摺１に洗浄液がついて、乗客コンベヤーの乗客の手
が洗浄液で濡れる不具合がある。

【００５１】このため、清掃装置１２１による洗浄液の
吹きつけは、乗客コンベヤーが設置された場所の開店時
等であって乗客コンベヤーの起動直後の乗客の乗り込み
前又は閉店時等であって乗客コンベヤーの休止直前に行
う。このようにすることにより、洗浄液は短時間に乾燥
するので乗客の手が洗浄液で濡れる不具合を回避するこ
とができる。

【００５２】特に、乗客コンベヤーの休止直前に洗浄液
を吹きつけることにより、次に述べる作用を得ることが
できる。すなわち、汚れが清掃された状態で加圧ローラ
４０が手摺１を押圧する。これにより、加圧ローラ４０
が手摺１を押圧した状態で長時間経過しても、手摺１の
表側に圧痕状の汚れが付着する不具合を解消することが
できる。

【００５３】なお、タンク１４は乗客コンベヤーの上部
又は下部の機械室に設けることにより、乗客コンベヤー
の保守作業時に洗浄液の点検、補充等、容易に洗浄液を
管理することができる。また、図６において一つのノズ
ル１７を設けたが、加圧ローラ４０のそれぞれに対して
ノズル１７を設けることにより、効率よく清掃すること
ができる。また、洗浄液としては純水や石鹸水等が考え
られる。

【００５４】

【発明の効果】この発明は以上説明したように、駆動力
が伝達されて回転し手摺の裏側に接して配置された駆動
ローラと、手摺を介して駆動ローラと対向して設けられ
手摺の表側を押圧する加圧ローラと、フッ素系樹脂及び
ゴム弾性材が共重合された物質により形成されて加圧ロ
ーラにおける手摺との対向面を形成した押圧層とを設け
たものである。

【００５５】そして、フッ素系樹脂及びゴム弾性材が共
重合された物質により形成されて加圧ローラにおける手
摺との対向面を形成した押圧層は、手摺に付着している
汚れが付き難くなる。したがって、乗客等から手摺の表
側に付いた汚れが、加圧ローラの押圧層のために加圧ロ
ーラに移り難く、また深夜等の乗客コンベヤーの休止時
に手摺に押圧された加圧ローラの汚れが、再度手摺の表
側に移る不具合を解消することができる。これにより、
簡易な装置構成により加圧ローラを介して手摺に発生す
る汚れが防止でき、この汚れが乗客に不潔感を与える不
具合を除去し、また美観を維持する効果がある。

【００５６】また、この発明は以上説明したように、フ
ッ素系樹脂及びゴム弾性材が共重合された物質からなり
ボスの外周に形成されて手摺との対向面を形成した押圧
層を有する加圧ローラを設けたものである。

【００５７】これによって、押圧層に手摺に付着してい
る汚れが付き難くなる。したがって、乗客等から手摺の
表側に付いた汚れが、加圧ローラの押圧層のために加圧
ローラに移り難く、また乗客コンベヤーの休止時に手摺
に押圧された加圧ローラの汚れが、再度手摺の表側に移
る不具合を解消することができる。そして、簡易な装置
構成により加圧ローラを介して手摺に発生する汚れが防
止でき、乗客に不潔感を与える不具合を除去し、また美
観を維持する効果がある。また、加圧ローラのボス以外
が一種類の材料により製作されるので、製作工程が単純
になり生産性を向上する効果がある。

【００５８】また、この発明は以上説明したように、幅
方向において中高に構成された手摺との対向面を有する
加圧ローラを設けたものである。

【００５９】そして、押圧層に手摺に付着している汚れ
が付き難くなる。したがって、乗客等から手摺の表側に
付いた汚れが、加圧ローラの押圧層のために加圧ローラ
に移り難く、また乗客コンベヤーの休止時に手摺に押圧
された加圧ローラの汚れが、再度手摺の表側に移る不具
合を解消することができる。そして、簡易な装置構成に
より加圧ローラを介して手摺に発生する汚れが防止で
き、乗客に不潔感を与える不具合を除去し、また美観を
維持する効果がある。

【００６０】また、仮に加圧ローラに汚れ付着した場合
であっても、加圧ローラが幅方向において中高に構成さ
れているので、手摺の表側に作用する圧力分布において
加圧ローラ幅の縁部位置に高圧力が発生しない。これに
よって、乗客コンベヤーの休止時に手摺に生じる圧痕に
対し加圧ローラの両側面位置に対応した箇所に加圧ロー
ラの汚れが付着することがなく、加圧ローラの両側面位
置に対応した形状の汚れが手摺に発生する不具合を防止
する効果がある。

【００６１】また、この発明は以上説明したように、加
圧ローラの押圧面を摺擦する清掃装置を設けたものであ
る。

【００６２】そして、押圧層に手摺に付着している汚れ
が付き難くなる。したがって、乗客等から手摺の表側に
付いた汚れが、加圧ローラの押圧層のために加圧ローラ
に移り難く、また乗客コンベヤーの休止時に手摺に押圧
された加圧ローラの汚れが、再度手摺の表側に移る不具
合を解消することができる。そして、簡易な装置構成に
より加圧ローラを介して手摺に発生する汚れが防止で
き、乗客に不潔感を与える不具合を除去し、また美観を
維持する効果がある。

【００６３】また、一時的等であって仮に手摺からの汚
れが加圧ローラに付着した場合には、移動する手摺に押
圧されて回転する加圧ローラが清掃装置によって摺擦さ
れる。これにより、加圧ローラに付着した汚れが除去さ
れて、加圧ローラを介して手摺に発生する汚れを防止す
る効果がある。

【００６４】また、この発明は以上説明したように、加
圧ローラの押圧面に洗浄液を供給する清掃装置を設けた
ものである。

【００６５】そして、押圧層に手摺に付着している汚れ
が付き難くなる。したがって、乗客等から手摺の表側に
付いた汚れが、加圧ローラの押圧層のために加圧ローラ
に移り難く、また乗客コンベヤーの休止時に手摺に押圧
された加圧ローラの汚れが、再度手摺の表側に移る不具
合を解消することができる。そして、簡易な装置構成に
より加圧ローラを介して手摺に発生する汚れが防止で
き、乗客に不潔感を与える不具合を除去し、また美観を
維持する効果がある。

【００６６】また、一時的等であって仮に手摺からの汚
れが加圧ローラに付着した場合には、移動する手摺に押
圧されて回転する加圧ローラに、洗浄液が供給されて清
掃装置によって清掃される。これにより、加圧ローラに
付着した汚れが除去されて、加圧ローラを介して手摺に
発生する汚れを防止する効果がある。

【図面の簡単な説明】

【図１】 この発明の実施の形態１を示す図であり、加
圧ローラの拡大斜視図。

【図２】 この発明の実施の形態２を示す図であり、加
圧ローラの拡大斜視図。

【図３】 この発明の実施の形態３を示す図で、加圧ロ
ーラの配置箇所における手摺の横断面図。

【図４】 図３に相当する他の事例の加圧ローラの配置
箇所における手摺の横断面図。

【図５】 この発明の実施の形態４を示す図で、乗客コ
ンベヤーの手摺駆動装置の正面図。

【図６】 この発明の実施の形態５を示す図で、乗客コ
ンベヤーの手摺駆動装置の正面図。

【図７】 従来の乗客コンベヤーの手摺駆動装置を示す
正面図。

【図８】 図７の手摺駆動装置における手摺の汚れ状況
を示す斜視図。

【図９】 他の従来の乗客コンベヤーの欄干基部を拡大
して示す斜視図。

【図１０】 他の従来の乗客コンベヤーの手摺駆動装置
を示す正面図。

【符号の説明】

１ 手摺、２ 駆動ローラ、１２ 清掃装置、１２１
清掃装置、４０ 加圧ローラ、４０１ 加圧ローラ、４
１ ボス、４３ 押圧層、４４ 対向面。

Claims (5)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 駆動力が伝達されて回転し手摺の裏側に
   接して配置された駆動ローラと、上記手摺を介して上記
   駆動ローラと対向して設けられ上記手摺の表側を押圧す
   る加圧ローラと、フッ素系樹脂及びゴム弾性材が共重合
   された物質により形成されて上記加圧ローラにおける上
   記手摺との対向面を形成した押圧層とを備えた乗客コン
   ベヤーの手摺駆動装置。
2. 【請求項２】 フッ素系樹脂及びゴム弾性材が共重合さ
   れた物質からなりボスの外周に形成されて手摺との対向
   面を形成した押圧層を有する加圧ローラを備えたことを
   特徴とする請求項１記載の乗客コンベヤーの手摺駆動装
   置。
3. 【請求項３】 幅方向において中高に構成された手摺と
   の対向面を有する加圧ローラを備えたことを特徴とする
   請求項１及び請求項２のいずれか一つに記載の乗客コン
   ベヤーの手摺駆動装置。
4. 【請求項４】 加圧ローラの押圧面を摺擦する清掃装置
   を備えたことを特徴とする請求項１〜請求項３のいずれ
   か一つに記載の乗客コンベヤーの手摺駆動装置。
5. 【請求項５】 加圧ローラの押圧面に洗浄液を供給する
   清掃装置を備えたことを特徴とする請求項１〜請求項４
   のいずれか一つに記載の乗客コンベヤーの手摺駆動装
   置。