JPH10167143A - シート開閉式車両における防塵構造 - Google Patents
シート開閉式車両における防塵構造Info
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- JPH10167143A JPH10167143A JP8331031A JP33103196A JPH10167143A JP H10167143 A JPH10167143 A JP H10167143A JP 8331031 A JP8331031 A JP 8331031A JP 33103196 A JP33103196 A JP 33103196A JP H10167143 A JPH10167143 A JP H10167143A
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- Lock And Its Accessories (AREA)
- Automatic Cycles, And Cycles In General (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 収納ボックスに、シートロック装置及び補機
の上面を覆う補機カバーを一体に形成すると共に、収納
ボックス及び補機カバーの上面を開閉するシートをヒン
ジ結合し、このシートのストライカをシートロック装置
に係止すべく該ストライカが通過する貫通孔を補機カバ
ーに設けたスクータにおいて、前記通孔から収納ボック
ス内への塵埃の侵入を防ぐ。 【解決手段】 収納ボックス１４と、シート２２のスト
ライカ３３を通過させるべく補機カバー２５に設けられ
た貫通孔３２との間に、補機カバー２５の上面に形成さ
れた凹溝４１と、シート２２の底板２２ａに形成されて
凹溝４１内に突入するリブ４２とからなるラビリンス４
０1 を設ける。
の上面を覆う補機カバーを一体に形成すると共に、収納
ボックス及び補機カバーの上面を開閉するシートをヒン
ジ結合し、このシートのストライカをシートロック装置
に係止すべく該ストライカが通過する貫通孔を補機カバ
ーに設けたスクータにおいて、前記通孔から収納ボック
ス内への塵埃の侵入を防ぐ。 【解決手段】 収納ボックス１４と、シート２２のスト
ライカ３３を通過させるべく補機カバー２５に設けられ
た貫通孔３２との間に、補機カバー２５の上面に形成さ
れた凹溝４１と、シート２２の底板２２ａに形成されて
凹溝４１内に突入するリブ４２とからなるラビリンス４
０1 を設ける。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、車体フレームに、
上面を開放した収納ボックスと、その後方に順次並ぶシ
ートロック装置及び補機とを取付け、これらシートロッ
ク装置及び補機の上面を覆う補機カバーを収納ボックス
に一体に形成し、収納ボックス又は車体フレームには、
収納ボックス及び補機カバーの上面を開閉するシートを
ヒンジ結合し、このシートに、シートロック装置に係止
してシートを閉じ位置でロックするストライカを固設す
ると共に、このストライカの通過を許容する貫通孔を補
機カバーに設けた、スクータ等のシート開閉式車両にお
いて、前記通孔から収納ボックス内及び補機カバー上面
への塵埃の侵入を防ぐ防塵構造に関する。
上面を開放した収納ボックスと、その後方に順次並ぶシ
ートロック装置及び補機とを取付け、これらシートロッ
ク装置及び補機の上面を覆う補機カバーを収納ボックス
に一体に形成し、収納ボックス又は車体フレームには、
収納ボックス及び補機カバーの上面を開閉するシートを
ヒンジ結合し、このシートに、シートロック装置に係止
してシートを閉じ位置でロックするストライカを固設す
ると共に、このストライカの通過を許容する貫通孔を補
機カバーに設けた、スクータ等のシート開閉式車両にお
いて、前記通孔から収納ボックス内及び補機カバー上面
への塵埃の侵入を防ぐ防塵構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】上記構造のスクータは、実公平５−３９
０３８号公報に開示されているように、既に知られてい
る。
０３８号公報に開示されているように、既に知られてい
る。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】このようなシート開閉
式車両では、シートの開放時でも、収納ボックスと一体
の補機カバーがシートロック装置及び補機を覆い隠して
いるから、外観を良好に保つことができるが、シートロ
ック装置が補機カバーの下部に配置されることから、補
機カバーには、シートロック装置に係止させるべくシー
トのストライカを通す貫通孔を設けることを余儀なくさ
れており、この貫通孔から外部の塵埃が収納ボックス内
へ多少とも侵入する虞れがある。
式車両では、シートの開放時でも、収納ボックスと一体
の補機カバーがシートロック装置及び補機を覆い隠して
いるから、外観を良好に保つことができるが、シートロ
ック装置が補機カバーの下部に配置されることから、補
機カバーには、シートロック装置に係止させるべくシー
トのストライカを通す貫通孔を設けることを余儀なくさ
れており、この貫通孔から外部の塵埃が収納ボックス内
へ多少とも侵入する虞れがある。
【０００４】本発明は、かゝる事情に鑑みてなされたも
ので、前記通孔から収納ボックス内への塵埃の侵入を防
ぐことができる簡単な、シート開閉式車両における防塵
構造を提供することを目的とする。
ので、前記通孔から収納ボックス内への塵埃の侵入を防
ぐことができる簡単な、シート開閉式車両における防塵
構造を提供することを目的とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、本発明は、車体フレームに、上面を開放した収納ボ
ックスと、その後方に順次並ぶシートロック装置及び補
機とを取付け、これらシートロック装置及び補機の上面
を覆う補機カバーを収納ボックスに一体に形成し、収納
ボックス又は車体フレームには、収納ボックス及び補機
カバーの上面を開閉するシートをヒンジ結合し、このシ
ートに、その閉じ位置でシートロック装置に係止される
ストライカを固設すると共に、このストライカの通過を
許容する貫通孔を補機カバーに設けた、シート開閉式車
両において、収納ボックス及び貫通孔間に、補機カバー
の上面に形成された凹溝と、シートの底板に形成されて
この凹溝内に突入するリブとからなるラビリンスを設け
たことを第１の特徴とする。これによれば、前記通孔か
ら収納ボックス内への塵埃の侵入を、特別なシール部材
を用いることなく、構造簡単なラビリンスにより防ぐこ
とができる。
に、本発明は、車体フレームに、上面を開放した収納ボ
ックスと、その後方に順次並ぶシートロック装置及び補
機とを取付け、これらシートロック装置及び補機の上面
を覆う補機カバーを収納ボックスに一体に形成し、収納
ボックス又は車体フレームには、収納ボックス及び補機
カバーの上面を開閉するシートをヒンジ結合し、このシ
ートに、その閉じ位置でシートロック装置に係止される
ストライカを固設すると共に、このストライカの通過を
許容する貫通孔を補機カバーに設けた、シート開閉式車
両において、収納ボックス及び貫通孔間に、補機カバー
の上面に形成された凹溝と、シートの底板に形成されて
この凹溝内に突入するリブとからなるラビリンスを設け
たことを第１の特徴とする。これによれば、前記通孔か
ら収納ボックス内への塵埃の侵入を、特別なシール部材
を用いることなく、構造簡単なラビリンスにより防ぐこ
とができる。
【０００６】また本発明は、上記特徴に加えて、補機カ
バー及びシートの対向面に互いに隣接して形成された内
側リブ及び外側リブからなる第２のラビリンスを、前記
通孔後縁及び左右両側縁を囲むようにして設けたことを
第２の特徴とする。これによれば、前記通孔から補機カ
バー状面への塵埃の侵入を、特別なシール部材を用いる
ことなく、構造簡単なラビリンスにより防ぐことができ
る。
バー及びシートの対向面に互いに隣接して形成された内
側リブ及び外側リブからなる第２のラビリンスを、前記
通孔後縁及び左右両側縁を囲むようにして設けたことを
第２の特徴とする。これによれば、前記通孔から補機カ
バー状面への塵埃の侵入を、特別なシール部材を用いる
ことなく、構造簡単なラビリンスにより防ぐことができ
る。
【０００７】
【発明の実施の形態】本発明の実施の形態を、添付図面
に示す本発明の一実施例に基づいて以下に説明する。
に示す本発明の一実施例に基づいて以下に説明する。
【０００８】先ず図１及び図２において、Ｖは車両とし
てのスクータを示し、その車体フレーム１は、前端のヘ
ッドパイプ２の背面から下方に延びるフレーム前部３、
このフレーム前部３の下端から後方へ水平に延びるフレ
ーム前中間部４、このフレーム前中間部４の後端から左
右に分岐しつゝ後上がりに延びると共に、左右部相互が
クロスメンバ５ａで連結されるフレーム後中間部５、及
びこのフレーム後中間部５の後端から後方へ水平に延び
るＵ字状のフレーム後部６（図３及び図４参照）からな
っており、ヘッドパイプ２には、前輪７ｆを軸支するフ
ロントフォーク８のステアリングステム９が操向可能に
支承され、該ステム９の上端に操向ハンドル１０が付設
される。フレーム前中間部４の上部にステップフロワ１
１が形成され、フレーム後中間部５には、後輪７ｒを支
持すると共に、それを駆動するパワーユニット１２が上
下揺動可能にピボット結合され、このパワーユニット１
２の後端とフレーム後中間部５との間にリアクッション
１３が介装される。またフレーム後中間部５及びフレー
ム後部６には収納ボックス１４及び燃料タンク１５がそ
れぞれ取付けられ、これらの上面を覆うようにシート２
２が設置される。さらにフレーム後部６の後端にはリア
グリップ１６及びキャリヤ１７が連設される。そして収
納ボックス１４及び燃料タンク１５等の周囲を覆う車体
カバー１８が車体フレーム１に取付けられる。
てのスクータを示し、その車体フレーム１は、前端のヘ
ッドパイプ２の背面から下方に延びるフレーム前部３、
このフレーム前部３の下端から後方へ水平に延びるフレ
ーム前中間部４、このフレーム前中間部４の後端から左
右に分岐しつゝ後上がりに延びると共に、左右部相互が
クロスメンバ５ａで連結されるフレーム後中間部５、及
びこのフレーム後中間部５の後端から後方へ水平に延び
るＵ字状のフレーム後部６（図３及び図４参照）からな
っており、ヘッドパイプ２には、前輪７ｆを軸支するフ
ロントフォーク８のステアリングステム９が操向可能に
支承され、該ステム９の上端に操向ハンドル１０が付設
される。フレーム前中間部４の上部にステップフロワ１
１が形成され、フレーム後中間部５には、後輪７ｒを支
持すると共に、それを駆動するパワーユニット１２が上
下揺動可能にピボット結合され、このパワーユニット１
２の後端とフレーム後中間部５との間にリアクッション
１３が介装される。またフレーム後中間部５及びフレー
ム後部６には収納ボックス１４及び燃料タンク１５がそ
れぞれ取付けられ、これらの上面を覆うようにシート２
２が設置される。さらにフレーム後部６の後端にはリア
グリップ１６及びキャリヤ１７が連設される。そして収
納ボックス１４及び燃料タンク１５等の周囲を覆う車体
カバー１８が車体フレーム１に取付けられる。
【０００９】図３に示すように、フレーム後中間部５の
前部に第１ブラケット２１1 が溶接され、これに収納ボ
ックス１４の底壁がボルト１により固着される。この収
納ボックス１４の上部前端にシート２２がヒンジ２３を
介して結合され、シート２２が後上がりに回動できるよ
うになっている。またクロスンバ５ａ及びフレーム後部
６に第２ブラケット２０2 及び第３ブラケット２０3 が
溶接され、これらに燃料タンク１５がボルト２１2 ，２
１3 により固着される。
前部に第１ブラケット２１1 が溶接され、これに収納ボ
ックス１４の底壁がボルト１により固着される。この収
納ボックス１４の上部前端にシート２２がヒンジ２３を
介して結合され、シート２２が後上がりに回動できるよ
うになっている。またクロスンバ５ａ及びフレーム後部
６に第２ブラケット２０2 及び第３ブラケット２０3 が
溶接され、これらに燃料タンク１５がボルト２１2 ，２
１3 により固着される。
【００１０】図４ないし図６及び図８に示すように、収
納ボックス１４は、少なくともヘルメットＨを収納し得
る容積を有して上面を開放すると共に、補機たる燃料タ
ンク１５の上面を覆う補機カバー２５と一体に合成樹脂
により成形される。収納ボックス１４の後部の内隅部に
は、該ボックス１４の相隣る内壁間を一体に連結する隔
壁５５により三角形状の小物入れ５１が画成される。隔
壁５０は、その中間部に上端を開放したスリット５２が
切られ、これにより弾性が付与される。したがって、小
物入れ５１に、例えばツールボックスを押し込んで隔壁
５０を適度に撓ませれば、その隔壁５０の反発力により
上記ツールボックスを保持することができる。また収納
ボックス１４の底壁には水抜き孔１９が設けられる。
納ボックス１４は、少なくともヘルメットＨを収納し得
る容積を有して上面を開放すると共に、補機たる燃料タ
ンク１５の上面を覆う補機カバー２５と一体に合成樹脂
により成形される。収納ボックス１４の後部の内隅部に
は、該ボックス１４の相隣る内壁間を一体に連結する隔
壁５５により三角形状の小物入れ５１が画成される。隔
壁５０は、その中間部に上端を開放したスリット５２が
切られ、これにより弾性が付与される。したがって、小
物入れ５１に、例えばツールボックスを押し込んで隔壁
５０を適度に撓ませれば、その隔壁５０の反発力により
上記ツールボックスを保持することができる。また収納
ボックス１４の底壁には水抜き孔１９が設けられる。
【００１１】補機カバー２５には、燃料タンク１５の給
油口に施したキャップ２６突出させるキャップ孔２７が
設けられる。また収納ボックス１４及び補機カバー２５
の周縁には、無端状の支承凸条２９が形成され、これに
シート２２の底板２２ａの底面周縁に形成された無端状
の位置決め溝３０がシール部材３１を介して係合するこ
とにより、収納ボックス１４及び補機カバー２５を覆う
シート２２の閉じ位置が規定されるようになっている。
このシート２２の底板２２ａは合成樹脂製で、その中央
部には、閉じ位置で補機カバー２５の貫通孔３２を通っ
てその下方へ突出する金属製のＬ字状ストライカ３３が
インサート結合されている。
油口に施したキャップ２６突出させるキャップ孔２７が
設けられる。また収納ボックス１４及び補機カバー２５
の周縁には、無端状の支承凸条２９が形成され、これに
シート２２の底板２２ａの底面周縁に形成された無端状
の位置決め溝３０がシール部材３１を介して係合するこ
とにより、収納ボックス１４及び補機カバー２５を覆う
シート２２の閉じ位置が規定されるようになっている。
このシート２２の底板２２ａは合成樹脂製で、その中央
部には、閉じ位置で補機カバー２５の貫通孔３２を通っ
てその下方へ突出する金属製のＬ字状ストライカ３３が
インサート結合されている。
【００１２】上記補機カバー２５の直下において、シー
トロック装置３４が前記第２ブラケット２０2 の燃料タ
ンク１５と共にボルト２１2 により固着される。シート
ロック装置３４は、その上面から左右一対のスタッドボ
ルト３５を突出させており、これらスタットボルト３５
は補機カバー２５のボルト孔３６に挿通され、キャップ
ナット３７が螺着される。こうして補機カバー２５は、
シートロック装置３４を介して第２ブラケット２０2 に
支持される。シートロック装置３４は、公知のように、
ロック位置に常時ばね付勢されるラッチ３８と、このラ
ッチ３８をアンロック位置へ後退させ得る操作ケーブル
３９を備えており、そのラッチ３８が前記ストライカ３
３を係止してシート２２をその閉じ位置にロックするよ
うになっている。操作ケーブル３９は図示しないシリン
ダ錠のキーによって操作されるようになっている。
トロック装置３４が前記第２ブラケット２０2 の燃料タ
ンク１５と共にボルト２１2 により固着される。シート
ロック装置３４は、その上面から左右一対のスタッドボ
ルト３５を突出させており、これらスタットボルト３５
は補機カバー２５のボルト孔３６に挿通され、キャップ
ナット３７が螺着される。こうして補機カバー２５は、
シートロック装置３４を介して第２ブラケット２０2 に
支持される。シートロック装置３４は、公知のように、
ロック位置に常時ばね付勢されるラッチ３８と、このラ
ッチ３８をアンロック位置へ後退させ得る操作ケーブル
３９を備えており、そのラッチ３８が前記ストライカ３
３を係止してシート２２をその閉じ位置にロックするよ
うになっている。操作ケーブル３９は図示しないシリン
ダ錠のキーによって操作されるようになっている。
【００１３】補機カバー２５の後端部は、図４及び図１
０に示すように、左右二箇所において、フレーム後部６
のクロスプレート６ａに前記リアグリップ１６のステー
１６ａと共に溶接ナット５３及びボルト５４により固着
される。また該カバー２５の後部の左右両側には、ユー
ザがスタンドの起立時に使用するサイドグリップ５５が
一体に形成されており、それは上記リアグリップ１６の
根元を覆うように配置される。
０に示すように、左右二箇所において、フレーム後部６
のクロスプレート６ａに前記リアグリップ１６のステー
１６ａと共に溶接ナット５３及びボルト５４により固着
される。また該カバー２５の後部の左右両側には、ユー
ザがスタンドの起立時に使用するサイドグリップ５５が
一体に形成されており、それは上記リアグリップ１６の
根元を覆うように配置される。
【００１４】図５ないし図７に示すように、補機カバー
２５及びシート底板２２ａ間には、第１ラビリンス４０
1 及び第２ラビリンス４０2 が前記貫通孔３２を前後に
挟んで設けられる。第１ラビリンス４０1 は、貫通孔３
２の直前で車体の左右方向に延びるように補機カバー２
５に形成された凹溝４１と、この凹溝４１内に突入する
ようにシート２２の底板２２ａに一体に突設されたリブ
４２とから構成され、凹溝４１の底壁には水抜き孔４３
が設けられる。また第２ラビリンス４０2 は、貫通孔３
２の左右両側縁及び後縁に沿って延びるように補機カバ
ー２５の上面に一体に突設されたＵ字状の内側リブ４４
と、この内側リブ４４を囲むようにシート底板２２ａの
下面に一体に突設された外側リブ４５とから構成され
る。
２５及びシート底板２２ａ間には、第１ラビリンス４０
1 及び第２ラビリンス４０2 が前記貫通孔３２を前後に
挟んで設けられる。第１ラビリンス４０1 は、貫通孔３
２の直前で車体の左右方向に延びるように補機カバー２
５に形成された凹溝４１と、この凹溝４１内に突入する
ようにシート２２の底板２２ａに一体に突設されたリブ
４２とから構成され、凹溝４１の底壁には水抜き孔４３
が設けられる。また第２ラビリンス４０2 は、貫通孔３
２の左右両側縁及び後縁に沿って延びるように補機カバ
ー２５の上面に一体に突設されたＵ字状の内側リブ４４
と、この内側リブ４４を囲むようにシート底板２２ａの
下面に一体に突設された外側リブ４５とから構成され
る。
【００１５】さらに補機カバー２５の上面には、上記内
側リブ４４の前端から車体の左右方向へ屈曲し、そして
後方へ屈曲して前記給油口キャップ２６を囲むように延
びる、内側リブ４４よりも低い囲い壁４６が一体に形成
され、これにより燃料タンク１５への給油時、補機カバ
ー２５上に溢れ出た燃料が収納ボックス１４側へ流入す
ることを防ぐことができる。このような燃料を外部に排
出するため、囲い壁４６の内側の最も低い部分に逃がし
孔４７が設けられる。
側リブ４４の前端から車体の左右方向へ屈曲し、そして
後方へ屈曲して前記給油口キャップ２６を囲むように延
びる、内側リブ４４よりも低い囲い壁４６が一体に形成
され、これにより燃料タンク１５への給油時、補機カバ
ー２５上に溢れ出た燃料が収納ボックス１４側へ流入す
ることを防ぐことができる。このような燃料を外部に排
出するため、囲い壁４６の内側の最も低い部分に逃がし
孔４７が設けられる。
【００１６】一方、シート２２の底板２２ａ下面には、
左右一対の前記キャップナット３７を囲繞する一対の支
持筒４８が上記外側リブ４５の左右両側面に一体に連ね
て形成され、シート２２に乗員の体重が加わったとき、
これら支持筒４８が補機カバー２５の上面に支承される
ようになっている。また支持筒４８は前記キャップナッ
ト３７の脱落防止にも寄与するものである。
左右一対の前記キャップナット３７を囲繞する一対の支
持筒４８が上記外側リブ４５の左右両側面に一体に連ね
て形成され、シート２２に乗員の体重が加わったとき、
これら支持筒４８が補機カバー２５の上面に支承される
ようになっている。また支持筒４８は前記キャップナッ
ト３７の脱落防止にも寄与するものである。
【００１７】次に、この実施例の作用について説明す
る。
る。
【００１８】シートロック装置３４のロック状態を解除
して、ヒンジ２３を支点にシート２２を上方へ回動すれ
ば、収納ボックス１４が開放されると共に、給油口キャ
ップ２６が露出するから、ヘルメットＨ等の荷物の出し
入れや、給油を行うことができる。その際、収納ボック
ス１４と一体の補機カバー２５がシートロック装置３４
及び燃料タンク１５を覆い隠しているから、外観を良好
に保ことができる。
して、ヒンジ２３を支点にシート２２を上方へ回動すれ
ば、収納ボックス１４が開放されると共に、給油口キャ
ップ２６が露出するから、ヘルメットＨ等の荷物の出し
入れや、給油を行うことができる。その際、収納ボック
ス１４と一体の補機カバー２５がシートロック装置３４
及び燃料タンク１５を覆い隠しているから、外観を良好
に保ことができる。
【００１９】次に、シート２２を閉じ位置へ倒せば、ス
トライカ３３が補機カバー２５の貫通孔３２を通ってシ
ートロック装置３４のラッチ３８に自動的に係止される
と共に、シート底板２２ａの位置決め溝３０が収納ボッ
クス１４及び補機カバー２５の支承凸条２９にシール部
材３１を介して係合する。したがって、シート２２が閉
じ位置でロックされると共に、シート底板２２ａ周りか
らの収納ボックス１４内及び補機カバー２５上面への塵
埃、雨水等の侵入を防ぐことができる。
トライカ３３が補機カバー２５の貫通孔３２を通ってシ
ートロック装置３４のラッチ３８に自動的に係止される
と共に、シート底板２２ａの位置決め溝３０が収納ボッ
クス１４及び補機カバー２５の支承凸条２９にシール部
材３１を介して係合する。したがって、シート２２が閉
じ位置でロックされると共に、シート底板２２ａ周りか
らの収納ボックス１４内及び補機カバー２５上面への塵
埃、雨水等の侵入を防ぐことができる。
【００２０】しかしながら、補機カバー２５には、無端
状の支承凸条２９の内側にストライカ３３が通過する貫
通孔３２が存在するから、この貫通孔３２を通して塵埃
が収納ボックス１４内及び補機カバー２５上面へ侵入す
る可能性があるところ、シート底板２２ａ及び補機カバ
ー２５間に、この貫通孔３２を前後に挟んで第１ラビリ
ンス４０1 及び第２ラビリンス４０2 が構成してあるの
で、貫通孔３２から収納ボックス１４内への塵埃の侵入
は第１ラビリンス４０1 により、また貫通孔３２から補
機カバー２５上面への塵埃の侵入は第２ラビリンス４０
2 によりそれぞれ防ぐことができる。しかも、第１ラビ
リンス４０1 は、補機カバー２５に形成された凹溝４１
と、この凹溝４１内に突入するようにシート底板２２ａ
に一体に突設されたリブ４２とで構成し、第２ラビリン
ス４０2 は、補機カバー２５の上面に一体に突設された
Ｕ字状の内側リブ４４と、この内側リブ４４を囲むよう
にシート２２の底板２２ａ下面に一体に突設された外側
リブ４５とで構成してあるので、専用のシール部材は不
要であり、それぞれの防塵構造が簡単である。
状の支承凸条２９の内側にストライカ３３が通過する貫
通孔３２が存在するから、この貫通孔３２を通して塵埃
が収納ボックス１４内及び補機カバー２５上面へ侵入す
る可能性があるところ、シート底板２２ａ及び補機カバ
ー２５間に、この貫通孔３２を前後に挟んで第１ラビリ
ンス４０1 及び第２ラビリンス４０2 が構成してあるの
で、貫通孔３２から収納ボックス１４内への塵埃の侵入
は第１ラビリンス４０1 により、また貫通孔３２から補
機カバー２５上面への塵埃の侵入は第２ラビリンス４０
2 によりそれぞれ防ぐことができる。しかも、第１ラビ
リンス４０1 は、補機カバー２５に形成された凹溝４１
と、この凹溝４１内に突入するようにシート底板２２ａ
に一体に突設されたリブ４２とで構成し、第２ラビリン
ス４０2 は、補機カバー２５の上面に一体に突設された
Ｕ字状の内側リブ４４と、この内側リブ４４を囲むよう
にシート２２の底板２２ａ下面に一体に突設された外側
リブ４５とで構成してあるので、専用のシール部材は不
要であり、それぞれの防塵構造が簡単である。
【００２１】本発明は上記実施例に限定されるものでは
なく、その要旨を逸脱しない範囲で種々の設計変更が可
能である。例えば、第１ラビリンス４０1 を構成する凹
溝４１及びリブ４２を複数組、また第２ラビリンス４０
2 を構成する内側リブ４４及び外側リブ４５も複数組設
けることもできる。またシートは、車体上面に突設され
るブラケットにヒンジ結合することもできる。また本発
明はオートバイや三、四輪バギー車にも適用することが
できる。
なく、その要旨を逸脱しない範囲で種々の設計変更が可
能である。例えば、第１ラビリンス４０1 を構成する凹
溝４１及びリブ４２を複数組、また第２ラビリンス４０
2 を構成する内側リブ４４及び外側リブ４５も複数組設
けることもできる。またシートは、車体上面に突設され
るブラケットにヒンジ結合することもできる。また本発
明はオートバイや三、四輪バギー車にも適用することが
できる。
【００２２】
【発明の効果】以上のように本発明の第１の特徴によれ
ば、車体フレームに、上面を開放した収納ボックスと、
その後方に順次並ぶシートロック装置及び補機とを取付
け、これらシートロック装置及び補機の上面を覆う補機
カバーを収納ボックスに一体に形成し、収納ボックス又
は車体フレームには、収納ボックス及び補機カバーの上
面を開閉するシートをヒンジ結合し、このシートに、そ
の閉じ位置でシートロック装置に係止されるストライカ
を固設すると共に、このストライカの通過を許容する貫
通孔を補機カバーに設けた、シート開閉式車両におい
て、収納ボックス及び貫通孔間に、補機カバーの上面に
形成された凹溝と、シートの底板に形成されてこの凹溝
内に突入するリブとからなるラビリンスを設けたので、
前記通孔から収納ボックス内への塵埃の侵入を構造簡単
なラビリンスにより防ぐことができ、収納ボックスの防
塵構造を安価に提供することができる。
ば、車体フレームに、上面を開放した収納ボックスと、
その後方に順次並ぶシートロック装置及び補機とを取付
け、これらシートロック装置及び補機の上面を覆う補機
カバーを収納ボックスに一体に形成し、収納ボックス又
は車体フレームには、収納ボックス及び補機カバーの上
面を開閉するシートをヒンジ結合し、このシートに、そ
の閉じ位置でシートロック装置に係止されるストライカ
を固設すると共に、このストライカの通過を許容する貫
通孔を補機カバーに設けた、シート開閉式車両におい
て、収納ボックス及び貫通孔間に、補機カバーの上面に
形成された凹溝と、シートの底板に形成されてこの凹溝
内に突入するリブとからなるラビリンスを設けたので、
前記通孔から収納ボックス内への塵埃の侵入を構造簡単
なラビリンスにより防ぐことができ、収納ボックスの防
塵構造を安価に提供することができる。
【００２３】また本発明の第２の特徴によれば、補機カ
バー及びシートの対向面に互いに隣接して形成された内
側リブ及び外側リブからなる第２のラビリンスを、前記
通孔後縁及び左右両側縁を囲むようにして設けたので、
前記通孔から補機カバー上面への塵埃の侵入を、構造簡
単な第２のラビリンスにより防ぐことができ、補機カバ
ー上面の防塵構造を安価に提供することができる。
バー及びシートの対向面に互いに隣接して形成された内
側リブ及び外側リブからなる第２のラビリンスを、前記
通孔後縁及び左右両側縁を囲むようにして設けたので、
前記通孔から補機カバー上面への塵埃の侵入を、構造簡
単な第２のラビリンスにより防ぐことができ、補機カバ
ー上面の防塵構造を安価に提供することができる。
【図１】本発明を実施したスクータの側面図
【図２】同平面図
【図３】図２の要部の一部縦断拡大図
【図４】補機カバー周りの平面図
【図５】図４の５−５線拡大断面図
【図６】図５の６−６線断面図
【図７】図６の７−７線断面図
【図８】収納ボックス及び補機カバーの平面図
【図９】シートの底面図
【図１０】図４の１０−１０線断面図
Ｖ・・・・車両としてのスクータ １・・・・車体フレーム １４・・・収納ボックス １５・・・補機としての燃料タンク ２２・・・シート ２２ａ・・シート底板 ２５・・・補機カバー ３２・・・貫通孔 ３３・・・ストライカ ３４・・・シートロック装置 ３８・・・ラッチ ４０1 ・・ラビリンス（第１ラビリンス） ４０2 ・・第２のラビリンス（第２ラビリンス） ４１・・・凹溝 ４２・・・リブ ４４・・・内側リブ ４５・・・外側リブ
Claims (2)
- 【請求項１】 車体フレーム（１）に、上面を開放した
収納ボックス（１４）と、その後方に順次並ぶシートロ
ック装置（３４）及び補機（１５）とを取付け、これら
シートロック装置（３４）及び補機（１５）の上面を覆
う補機カバー（２５）を収納ボックス（１４）に一体に
形成し、収納ボックス（１４）又は車体フレーム（１）
には、収納ボックス（１４）及び補機カバー（２５）の
上面を開閉するシート（２２）をヒンジ結合し、このシ
ート（２２）に、その閉じ位置でシートロック装置（３
４）に係止されるストライカ（３３）を固設すると共
に、このストライカ（３３）の通過を許容する貫通孔
（３２）を補機カバー（２５）に設けた、シート開閉式
車両において、 収納ボックス（１４）及び貫通孔（３２）間に、補機カ
バー（２５）の上面に形成された凹溝（４１）と、シー
ト（２２）の底板（２２ａ）に形成されてこの凹溝（４
１）内に突入するリブ（４２）とからなるラビリンス
（４０1 ）を設けたことを特徴とする、シート開閉式車
両における防塵構造。 - 【請求項２】 請求項１記載のものにおいて、 補機カバー（２５）及びシート（２２）の対向面に互い
に隣接して形成された内側リブ（４４）及び外側リブ
（４５）からなる第２のラビリンス（４０2 ）を、前記
通孔（３２）後縁及び左右両側縁を囲むようにして設け
たことを特徴とする、シート開閉式車両における防塵構
造。
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP33103196A JP3464748B2 (ja) | 1996-12-11 | 1996-12-11 | シート開閉式車両における防塵構造 |
| CN97121560A CN1075009C (zh) | 1996-12-11 | 1997-10-29 | 车座开闭式车辆的防尘结构 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP33103196A JP3464748B2 (ja) | 1996-12-11 | 1996-12-11 | シート開閉式車両における防塵構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH10167143A true JPH10167143A (ja) | 1998-06-23 |
| JP3464748B2 JP3464748B2 (ja) | 2003-11-10 |
Family
ID=18239058
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP33103196A Expired - Fee Related JP3464748B2 (ja) | 1996-12-11 | 1996-12-11 | シート開閉式車両における防塵構造 |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3464748B2 (ja) |
| CN (1) | CN1075009C (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| ES2187358A1 (es) * | 2000-07-12 | 2003-06-01 | Honda Motor Co Ltd | Motocicleta |
| JP2015067249A (ja) * | 2013-09-30 | 2015-04-13 | 本田技研工業株式会社 | 自動２輪車のシートロック装置 |
| CN110831845A (zh) * | 2017-06-30 | 2020-02-21 | 本田技研工业株式会社 | 座椅结构 |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP6085089B2 (ja) * | 2012-01-17 | 2017-02-22 | 本田技研工業株式会社 | 鞍乗型車両 |
Family Cites Families (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP3377289B2 (ja) * | 1994-03-17 | 2003-02-17 | 株式会社ワークス | スロットルホルダー |
| JPH08182242A (ja) * | 1994-12-27 | 1996-07-12 | Kosoku Denki Kk | モータ用ベアリングの防塵構造 |
-
1996
- 1996-12-11 JP JP33103196A patent/JP3464748B2/ja not_active Expired - Fee Related
-
1997
- 1997-10-29 CN CN97121560A patent/CN1075009C/zh not_active Expired - Lifetime
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| ES2187358A1 (es) * | 2000-07-12 | 2003-06-01 | Honda Motor Co Ltd | Motocicleta |
| JP2015067249A (ja) * | 2013-09-30 | 2015-04-13 | 本田技研工業株式会社 | 自動２輪車のシートロック装置 |
| CN110831845A (zh) * | 2017-06-30 | 2020-02-21 | 本田技研工业株式会社 | 座椅结构 |
| CN110831845B (zh) * | 2017-06-30 | 2021-03-30 | 本田技研工业株式会社 | 座椅结构 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| CN1075009C (zh) | 2001-11-21 |
| CN1184745A (zh) | 1998-06-17 |
| JP3464748B2 (ja) | 2003-11-10 |
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