JPH10167031A - 足踏み式パーキングブレーキの擬似音発生装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 車両の振動などで異音が発生しないようにす
る一方、擬似音発生装置に起因する踏込み抵抗の増加を
抑制するとともに、摩耗を軽減して装置寿命を向上させ
る。 【解決手段】 操作ペダルに一体的に設けられた歯部材
５２に自身の弾性で押圧されることにより、操作ペダル
の踏込み操作時に擬似音を発生する樹脂部材５４を、ブ
ラケットに一体的に取り付け、車両の振動などに起因す
る異音の発生を防止する。また、擬似音発生時には、直
線状部分５８ｃは係合部６０から離間するに従って回動
軸心Ｏの右まわり方向へ傾斜する傾斜姿勢とされ、且つ
第１ストッパ５６ｃとの係合部までの長さＬを十分に確
保することにより、係合部６０を歯部材５２から逃げ易
くし、係合部６０の角部６０ｂが容易に歯部材５２の歯
５０を乗り越え得るようにした。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は足踏み式パーキング
ブレーキに係り、特に、摩擦係合手段によって操作ペダ
ルを踏込み位置に保持する足踏み式パーキングブレーキ
において、操作ペダルの踏込み操作時にラチェット音に
似た擬似音を発生させる装置に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】

(a) 車体に固設されるブラケットに一軸心まわりの回動
可能に配設された操作ペダルが原位置から踏込み操作さ
れることによりパーキングブレーキを作動させるととも
に、(b) 摩擦係合手段によってその操作ペダルを踏込み
位置に保持してそのパーキングブレーキの作動状態を維
持する一方、(c) ブレーキ解除手段によってその操作ペ
ダルが原位置へ戻り回動することが許容される足踏み式
パーキングブレーキが知られている。摩擦係合手段とし
ては、一端が固定されるとともに他端が自由端とされた
ロックコイルスプリングが一般的であるが、カムや楔な
どを用いたものも例えば実開平３−７８６６７号公報等
で提案されている。

【０００３】ところで、現在多用されているポールとラ
チェットとの噛合いによって操作ペダルを踏込み位置に
保持する形式の足踏み式パーキングブレーキでは、操作
ペダルの踏込み操作時にポールがラチェットの歯を１つ
１つ乗り越える時に、スプリングなどの付勢手段の付勢
力に従って次の歯を叩くラチェット音が発生するが、上
記のような摩擦係合手段を用いた足踏み式パーキングブ
レーキにおいてはそのようなラチェット音が発生しない
ため、運転者に違和感を生じさせるという問題があっ
た。これに対し、特開平４−２３２１５９号公報には、
操作ペダルの回動に伴ってベルやオルゴールなどで音を
発生させることが提案されているが、音質や音色が全く
違うとともに操作ペダルの戻り回動時にも音が発生する
ため必ずしも十分に満足できるものではなかった。

【０００４】一方、図８に示すように、操作ペダル１０
０に合成樹脂製の音発生部材１０２を設けるとともに、
図示しないブラケットに多数の歯１０４を有する歯部材
１０６を設け、操作ペダル１００の踏込み操作時に音発
生部材１０２と歯部材１０６との係合によってラチェッ
ト音に似た擬似音を発生させることが考えられている。
音発生部材１０２は略Ｕ字形状（一部が開いた卵型形
状）を成しており、その一端部の外側に前記歯１０４と
噛み合う爪１０８が設けられているとともに、他端部に
おいて操作ペダル１００の回動軸心（一軸心）Ｏと略平
行な取付軸１１０まわりの回動可能に操作ペダル１００
に取り付けられている一方、操作ペダル１００にはスト
ッパ１１２が設けられ、係合突起１１６，１１８との係
合により音発生部材１０２の回動範囲（一端部の移動範
囲）を制限している。また、歯部材１０６の多数の歯１
０４は、回動軸心Ｏを中心とする円弧形状に沿って設け
られている。

【０００５】そして、操作ペダル１００が回動軸心Ｏの
左まわりに回動させられる踏込み操作時には、音発生部
材１０２は爪１０８と歯１０４との噛合いにより取付軸
１１０の左まわりに回動させられ、図９の(a) に示すよ
うに爪１０８が歯１０４と噛み合う左まわりの回動端に
位置決めされる。このため、Ｕ字形状の回曲部１１４の
撓み変形によって爪１０８が歯１０４を１つ１つ乗り越
えるとともに、１つの歯１０４を乗り越える毎に回曲部
１１４の弾性によって次の歯１０４に打ち当てられるこ
とにより、ラチェット音に似た擬似音を発生する。

【０００６】操作ペダル１００が回動軸心Ｏの右まわり
に回動させられる戻り回動時には、音発生部材１０２は
爪１０８と歯１０４との噛合いにより取付軸１１０の右
まわりに回動させられ、図９の(b) に示すように爪１０
８と歯１０４との噛合いが解除される右まわりの回動端
に保持される。このため、爪１０８が歯１０４と噛み合
うことなく操作ペダル１００が原位置まで戻り回動する
ことが許容され、爪１０８と歯１０４との噛合いによる
擬似音を発生することはない。

【０００７】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、かかる
従来の擬似音発生装置においては、音発生部材１０２が
回動可能に操作ペダル１００に取り付けられているた
め、車両の振動などで振動して係合突起１１６，１１８
がストッパ１１２に当接し、異音を発生するという問題
があった。

【０００８】また、擬似音を発生する踏込み操作時に
は、音発生部材１０２の一端部を位置決めするストッパ
１１２、歯１０４と爪１０８との噛合い部、および操作
ペダル１００の回動軸心Ｏが略一直線上に位置している
とともに、ストッパ１１２と噛合い部との距離が短い一
方、音発生部材１０２の一端部（歯部材１０６と係合す
る自由端）が操作ペダル１００の回動方向に向かって延
び出して歯部材１０６の歯１０４と係合させられている
ため、爪１０８が歯１０４から抜け難く、操作ペダル１
００の踏込み抵抗が大きくなるとともに、ストッパ１１
２と係合する係合突起１１６や爪１０８が摩耗し易いと
いう別の問題も含んでいた。

【０００９】図１０を参照しつつ具体的に説明すると、
回曲部１１４の弾性で爪１０８を歯１０４に押圧する力
をＰ、爪１０８が歯１０４に沿って抜け出すのに必要な
ストッパ１１２から係合突起１１６に加えられる力をＦ
_P 、歯１０４との間の摩擦係数をμ₁ 、摩擦抵抗を
Ｆ₁ 、ストッパ１１２との間の摩擦係数をμ₂ 、摩擦抵
抗をＦ₂ 、歯１０４の傾斜角をθとすると、Ｆ₁ ，Ｆ₂
はそれぞれ次式(1) 、(2)で表され、力の釣り合いから
次式(3) が成立する。そして、(3) 式のＦ₁ 、Ｆ₂に(1)
式、(2) 式をそれぞれ代入すると(4) 式となり、これ
を解くと(5) 式が得られる。仮に傾斜角θ＝４５°、μ
₁ ＝μ₂ ＝０．１とすると、Ｆ_P ≒３Ｐとなり、これが
操作ペダル１００の踏込み抵抗になる。 Ｆ₁ ＝μ₁ （Ｆ_p ・ cosθ＋Ｐ・ sinθ） ・・・(1) Ｆ₂ ＝μ₂ ・Ｆ_P ・・・(2) Ｆ_P ・ cosθ・ sinθ＝Ｐ＋Ｆ₁ ・ cosθ＋Ｆ₂ ・・・(3) Ｆ_P ・ cosθ・ sinθ＝Ｐ＋μ₁ ・ cosθ（Ｆ_p ・ cosθ＋Ｐ・ sinθ） ＋μ₂ ・Ｆ_P ・・・(4) Ｆ_P ＝Ｐ（１＋μ₁ ・ cosθ・ sinθ） ÷（ cosθ・ sinθ−μ₁ ・ cos² θ−μ₂ ） ・・・(5)

【００１０】本発明は以上の事情を背景として為された
もので、その目的とするところは、摩擦係合手段によっ
て操作ペダルを踏込み位置に保持する足踏み式パーキン
グブレーキの擬似音発生装置において、車両の振動など
で異音が発生しないようにすることである。また、別の
目的は、擬似音発生装置に起因する踏込み抵抗の増加を
抑制するとともに、摩耗を軽減して装置寿命を向上させ
ることである。

【００１１】

【課題を解決するための手段】かかる目的を達成するた
めに、第１発明は、車体に固設されるブラケットに一軸
心まわりの回動可能に配設された操作ペダルが原位置か
ら踏込み操作されることによりパーキングブレーキを作
動させるとともに、摩擦係合手段によってその操作ペダ
ルを踏込み位置に保持してそのパーキングブレーキの作
動状態を維持する一方、ブレーキ解除手段によってその
操作ペダルが原位置へ戻り回動することが許容される足
踏み式パーキングブレーキにおいて、前記操作ペダルの
戻り回動時には音を殆ど発生しないが、その操作ペダル
の踏込み操作時にはラチェット音に似た擬似音を発生さ
せる装置であって、(a) 前記操作ペダルおよび前記ブラ
ケットの何れか一方に一体的に設けられるとともに、前
記一軸心を中心とする円弧形状に沿って多数の歯が連続
して形成された歯部材と、(b) 前記操作ペダルおよび前
記ブラケットの他方に一体的に取り付けられるとともに
自身の弾性で前記歯部材に押圧され、前記操作ペダルの
踏込み操作時にはその歯部材の歯を乗り越える毎に次の
歯を叩いて擬似音を発生するが、その操作ペダルの戻り
回動時には複数の歯に跨がって係合させられることによ
りその歯の先端に滑り接触させられる音発生手段とを有
することを特徴とする。

【００１２】第２発明は、第１発明において、前記音発
生手段は、(a) 前記操作ペダルおよび前記ブラケットの
他方に一体的に固設される固設ブロックに一体的に設け
られているもので、(b) 前記歯部材と略平行な平面内に
おいて前記固設ブロックから延び出している撓み変形可
能なアーム部と、(c) 前記歯部材と共通の平面内に位置
するように前記アーム部の先端に設けられ、そのアーム
部の弾性によってその歯部材に押圧されるとともに、そ
の歯部材の複数の歯に跨がって係合可能な長さ寸法の略
平坦な係合面を有する係合部とを備えており、且つ、
(d) 前記操作ペダルの踏込み操作時には、前記係合部
が、前記アーム部の撓み変形により前記係合面が前記歯
部材の歯の円弧形状の接線方向に対して傾斜する傾斜姿
勢とされ、その係合部の一端の角部がその歯部材の多数
の歯に連続的に係合させられて擬似音を発生する一方、
(e) 前記操作ペダルの戻り回動時には、前記係合部が、
前記アーム部の撓み変形により前記係合面が前記歯部材
の歯の円弧形状の接線方向と略平行となる平行姿勢とさ
れ、前記係合面がその歯部材の複数の歯に跨がって滑り
係合させられるように構成されていることを特徴とす
る。

【００１３】第３発明は、第２発明において、(a) 前記
アーム部は、前記係合部に近い先端側に設けられた自然
状態で直線状の直線状部分と、その直線状部分と前記固
設ブロックとの間に設けられた自然状態で曲がり変形し
ている曲成部分とを備えており、その曲成部分の撓み変
形によって前記係合部が前記傾斜姿勢および前記平行姿
勢とされる一方、(b) 前記操作ペダルの踏込み操作時に
は、前記曲成部分の撓み変形により、前記直線状部分が
前記係合部から離間するに従って前記歯部材の歯の円弧
形状の法線方向を基準としてその歯部材に対するその係
合部の相対回動方向へ傾斜する傾斜姿勢となるように構
成されていることを特徴とする。

【００１４】第４発明は、第２発明または第３発明にお
いて、前記操作ペダルおよび前記ブラケットの他方、す
なわち前記音発生手段が一体的に取り付けられる側の部
材には、(a) 前記操作ペダルの踏込み操作時に前記係合
部が前記傾斜姿勢となる時に、その係合部と前記歯部材
との係合部位よりもその歯部材に対するその係合部の相
対回動方向へ所定角度だけ離間した位置で前記アーム部
と係合させられ、そのアーム部のそれ以上の変形を制限
する第１ストッパと、(b) 前記操作ペダルの戻り回動時
に前記係合部が前記平行姿勢となる時にその係合部また
は前記アーム部と係合させられ、そのアーム部のそれ以
上の変形を制限する第２ストッパとが設けられているこ
とを特徴とする。

【００１５】

【発明の効果】このような擬似音発生装置においては、
自身の弾性で歯部材に押圧されて操作ペダルの踏込み操
作時に擬似音を発生する音発生手段が操作ペダルまたは
ブラケットに一体的に取り付けられているため、車両の
振動などでがたついて異音を発生する恐れがない。

【００１６】第３発明では、操作ペダルの踏込み操作時
には、曲成部分の撓み変形により、アーム部の直線状部
分が係合部から離間するに従って歯部材の歯の円弧形状
の法線方向を基準としてその歯部材に対するその係合部
の相対回動方向へ傾斜する傾斜姿勢となるため、前記図
９(a) の場合とは逆向きになって係合部が歯部材から逃
げ易く、直線状部分の撓み変形によって係合部が容易に
歯部材の歯を乗り越えることができる。これにより、擬
似音発生装置に起因する踏込み抵抗の増加が抑制される
とともに、係合部と歯との面圧が小さくなって摩耗が軽
減され、装置寿命が向上する。

【００１７】第４発明では、第１ストッパおよび第２ス
トッパが設けられ、操作ペダルの踏込み操作時および戻
り回動時のアーム部の変形、更には係合部の位置が規定
されるため、係合部の歯部材に対する姿勢が傾斜姿勢や
平行姿勢に良好に保持されるようになり、作動が安定す
る。また、第１ストッパは、係合部と歯部材との係合部
位よりもその歯部材に対するその係合部の相対回動方向
へ所定角度だけ離間した位置でアーム部と係合させられ
るため、その第１ストッパの存在に起因して係合部の逃
げ（歯の乗り越え動作）が阻害されることがなく、この
点でも踏込み抵抗の増加が抑制されるとともに、係合部
と歯との面圧が小さくなって摩耗が軽減され、装置寿命
が向上する。

【００１８】

【発明の実施の形態】ここで、前記摩擦係合手段として
は、一端が固定されるとともに他端が自由端とされたロ
ックコイルスプリングが好適に用いられるが、カムや楔
などを用いることも可能である。ブレーキ解除手段は、
例えば手動操作によって回動させられることにより、ロ
ックコイルスプリングの自由端を弛み勝手側へ変位させ
るレリースレバーなどを含んで構成されるが、電動モー
タなどを用いて所定の条件下で自動解除するものなど、
種々の手段を採用できる。

【００１９】歯部材や音発生手段を操作ペダルに設ける
場合、必ずしも操作ペダルそのものに配設する必要はな
く、操作ペダルと一体的に回転するように設けられれば
良い。歯部材を操作ペダルに設ける場合、例えば前記一
軸心と同心に操作ペダルに一体的に配設されて、その外
周面または内周面に摩擦係合手段としてのロックコイル
スプリングが押圧されて摩擦係合させられる円筒形状の
クラッチドラムに、外周側へ延び出すように一体に設け
られるフランジを利用することが望ましい。その場合
は、部品点数が増えないため製造コストを低減できると
ともに、装置がコンパクトに構成される。

【００２０】操作ペダルに設けられる歯部材は、必ずし
も外歯である必要はなく、内歯であっても良い。歯部材
をブラケットに設ける場合も、内歯、外歯の何れを採用
することも可能である。また、歯部材の歯は、ラチェッ
ト（のこぎり歯）であっても良いが、正三角形や四角
形、台形などの他の形状であっても差し支えない。

【００２１】音発生手段は、例えば前記固設ブロックと
共に合成樹脂材料にて一体成形することが望ましいが、
ばね鋼などの金属材料を用いて構成することも可能であ
る。この音発生手段は、材質や前記直線状部分の長さ、
肉厚などにより、音圧や音質を自由にチューニング（調
整）できる。これは、必ずしも従来のラチェット式の足
踏み式パーキングブレーキのラチェット音に近似させる
ことを意味するものではなく、例えば耳障りにならない
心地良い音になるようにチューニングしても良い。

【００２２】第３発明の係合部は、直線状部分に対して
例えば９０°〜１１０°程度の角度でＬ字形状（鈍角）
に折れ曲がるように設けられ、踏込み操作時にはそのＬ
字形状の折れ曲がりの外側の角部が歯部材の歯と係合さ
せられるように構成されるが、鋭角で折り曲げてその先
端部（自由端）を歯部材と係合させるようにしたり、７
０°〜１１０°程度の角度でＴ字状に交差するように設
けることも可能である。

【００２３】第３発明の曲成部分は、例えば固設ブロッ
クから延び出して略９０°曲げられた第１曲成部と、そ
の第１曲成部から略直線状に延び出した後再び同じ曲げ
方向へ略９０°曲げられた第２曲成部とを有し、その第
２曲成部に続いて前記直線状部分が設けられるように構
成される。その場合、直線状部分は例えば歯部材の歯の
円弧形状に対して略垂直に突き当たるように延び出し、
係合部は、例えば音発生手段に対する歯部材の相対回動
方向へＬ字形状に折れ曲がるように設けられる。

【００２４】以下、本発明の実施例を図面を参照しつつ
詳細に説明する。図１は、本発明の一実施例である擬似
音発生装置１０が設けられた足踏み式パーキングブレー
キ１２の一部を切り欠いた正面図で、図２は図１におけ
るII−II断面図である。この足踏み式パーキングブレー
キ１２は、車体に固設されるブラケット１４と、ボルト
１６の軸心である回動軸心Ｏまわりの回動可能にブラケ
ット１４に配設された操作ペダル１８と、回動軸心Ｏと
同心に操作ペダル１８に一体的に固設された有底円筒形
状のクラッチドラム２０と、クラッチドラム２０の円筒
部の外側に配設されたロックコイルスプリング２２と、
クラッチドラム２０の内部に配設された捩りコイルスプ
リング２４とを備えている。

【００２５】ボルト１６の軸心すなわち回動軸心Ｏは一
軸心に相当するもので、ボルト１６の外周側にはブッシ
ュ２６を介してスリーブ２８が相対回動可能に配設され
ており、操作ペダル１８はそのスリーブ２８に溶接等に
よって一体的に固設されている。ブッシュ２６はスペー
サとしても機能するもので、ブラケット１４から所定寸
法だけ離間した位置にプレート３０が一体的に設けられ
ている。図１では、プレート３０が省略されている。操
作ペダル１８には、ケーブルガイド３２を形成する補助
プレート３４が一体的に固設され、ケーブルガイド３２
に巻き掛けられたブレーキケーブル３６の端部３６ｅが
離脱不能に係止されてており、回動軸心Ｏの左まわりに
操作ペダル１８が踏込み操作されることにより、ブレー
キケーブル３６が引き締められてパーキングブレーキが
作動させられる。前記捩りコイルスプリング２４はリタ
ーンスプリングとして機能するもので、その一端および
他端はそれぞれ操作ペダル１８およびブラケット１４に
係止されており、操作ペダル１８を常には回動軸心Ｏの
右まわりに付勢して、図１に示すようにストッパゴム３
８に当接する原位置に保持するようになっている。

【００２６】ロックコイルスプリング２２は摩擦係合手
段として機能するもので、常には自身のばね力でクラッ
チドラム２０の外周面に摩擦接触させられているととも
に、一端部２２ａは金具４０によってブラケット１４に
一体的に固定され、他端部２２ｂは自由端とされてい
る。また、その巻き方向は、操作ペダル１８が原位置か
ら踏込み操作される際に弛み勝手となるように、本実施
例では左巻きで、操作ペダル１８の踏込み操作は許容す
るが戻り回動は阻止するようになっており、操作ペダル
１８を踏込み位置に保持してパーキングブレーキの作動
状態を維持する。

【００２７】ロックコイルスプリング２２の他端部２２
ｂは略９０°折り曲げられ、操作ペダル１８に形成され
た円弧形状の切欠４２から図１における紙面の手前側、
すなわちプレート３０側へ突き出している。切欠４２
は、操作ペダル１８の踏込み操作を許容する角度範囲で
形成されている。一方、プレート３０には、図１に一点
鎖線で示すように、回動軸心Ｏと略平行なピン４４まわ
りの回動可能にレリースレバー４６が取り付けられてお
り、運転席のレリースノブなどが手動操作されることに
よりピン４４の左まわりに回動させられ、他端部２２ｂ
を回動軸心Ｏの左まわりに回動させて、ロックコイルス
プリング２２の巻回を弛めるようになっている。パーキ
ングブレーキの作動状態でこのようにロックコイルスプ
リング２２の巻回が弛められると、操作ペダル１８が原
位置へ戻り回動することが許容され、ブレーキケーブル
３６の張力や捩りコイルスプリング２４の付勢力に従っ
て操作ペダル１８は原位置まで戻り回動させられ、パー
キングブレーキが解除される。レリースレバー４６を含
んでブレーキ解除手段が構成されている。

【００２８】前記擬似音発生装置１０は、図３に拡大し
て示されているように、回動軸心Ｏを中心として多数の
歯（外歯）５０が連続して設けられた歯部材５２、およ
び合成樹脂材料にて一体成形された樹脂部材５４を主体
として構成されている。歯部材５２は、前記クラッチド
ラム２０の円筒部の開口側、すなわちブラケット１４側
の端部に一体に設けられた外向きのフランジ２０ｆに一
体に設けられており、多数の歯５０は略対称の三角歯に
て構成されている。なお、図３および図４では、ロック
コイルスプリング２２が省略されている。

【００２９】樹脂部材５４は、上記歯部材５２よりも外
側においてブラケット１４に一体的に取り付けられるも
ので、図５および図６にも単独で詳しく示されているよ
うに、ブラケット１４に一体的に取り付けられる固設部
５６と、前記歯部材５２と共通の平面内において固設部
５６から延び出している薄肉で撓み変形可能なアーム部
５８と、そのアーム部５８の先端において、同じく歯部
材５２と共通の平面内でアーム部５８からＬ字形状に折
れ曲がるように設けられた係合部６０とを備えており、
アーム部５８および係合部６０によって音発生手段６２
が構成されている。固設部５６は固設ブロックに相当す
るもので、係止突起５６ａおよび位置決め突起５６ｂに
より、予め定められた所定の取付姿勢でワンタッチでブ
ラケット１４に取り付けられるようになっている。な
お、図５の(a) は正面図で、(b) は(a) におけるｂ−ｂ
断面図、(c) は(a) の右側面図である。また、図６は、
係止突起５６ａや位置決め突起５６ｂが設けられた裏側
から見た斜視図である。

【００３０】アーム部５８は、自然状態において、固設
部５６から延び出して右まわりに略９０°曲げられた第
１曲成部５８ａと、その第１曲成部５８ａから略直線状
に延び出した後再び同じ曲げ方向、すなわち右まわりに
略９０°曲げられた第２曲成部５８ｂと、その第２曲成
部５８ｂから略直線状に延び出す直線状部分５８ｃとを
備えており、第１曲成部５８ａおよび第２曲成部５８ｂ
を含んで曲成部分が構成されている。直線状部分５８ｃ
は、ブラケット１４に取り付けられた状態において、図
３に示すように歯部材５２の歯５０の円弧形状に対して
略垂直に突き当たるように延び出している。

【００３１】係合部６０は、直線状部分５８ｃに対して
歯部材５２の回動方向へ約９０°〜１１０°程度、本実
施例では約１０４°、Ｌ字形状に折れ曲がるように設け
られており、アーム部５８の曲成部分５８ａ，５８ｂの
弾性によって歯部材５２に押圧されるとともに、歯部材
５２の複数の歯５０に跨がって係合可能な長さ寸法の略
平坦な係合面６０ａを備えている。図３は、操作ペダル
１８が原位置に保持されている場合で、樹脂部材５４の
アーム部５８は略自然状態とされている。

【００３２】そして、操作ペダル１８が原位置から踏込
み操作されると、図４に実線で示すように、係合部６０
は歯部材５２の歯５０との係合によりアーム部５８、具
体的には主として曲成部分５８ａ、５８ｂを撓み変形
（曲げ変形）させながら、回動軸心Ｏの左まわりに所定
角度だけ連れ回りさせられ、固設部５６に一体に設けら
れた第１ストッパ５６ｃにアーム部５８の直線状部分５
８ｃが係合させられることにより、それ以上の連れ回
り、言い換えればアーム部５８の変形が阻止される。第
１ストッパ５６ｃは、係合部６０と歯部材５２との係合
部位よりも歯部材５２に対する係合部６０の相対回動方
向、具体的には図４において回動軸心Ｏの右まわり方向
へ所定角度だけ離間した位置で、アーム部５８と係合さ
せられるようになっており、係合部６０までの長さＬが
十分に確保されている。したがって、直線状部分５８ｃ
は、係合部６０から離間するに従って歯部材５２の歯５
０の円弧形状の法線方向を基準として歯部材５２に対す
る係合部６０の相対回動方向、具体的には図４において
回動軸心Ｏの右まわり方向へ傾斜する傾斜姿勢とされ
る。また、係合部６０は、係合面６０ａが歯部材５２の
歯５０の円弧形状の接線方向に対して傾斜する傾斜姿勢
とされ、係合部６０の一端の角部、すなわちＬ字形状の
外側の角部６０ｂが歯部材５２の歯５０と噛み合わされ
る。

【００３３】その状態で操作ペダル１８が更に踏み込ま
れると、直線状部分５８ｃの第１ストッパ５６ｃとの係
合部より先の部分が二点鎖線で示すように撓み変形させ
られることにより、角部６０ｂが歯５０を乗り越えると
ともに、直線状部分５８ｃの弾性により次の歯５０に叩
き付けられ、多数の歯５０を連続的に乗り越える際にラ
チェット音に似た擬似音を発生する。この擬似音の音圧
や音質は、樹脂部材５４の材質や直線状部分５８ｃの肉
厚、第１ストッパ５６ｃより先の部分の長さＬなどを適
宜設定することにより、例えば耳障りにならない心地良
い音になるようにするなど自由にチューニング（調整）
できる。なお、係合部６０の角部６０ｂには、歯部材５
２すなわちフランジ２０ｆとブラケット１４との間の隙
間に挿入されるガイド板６０ｃが設けられ（図５(a) 、
図６参照）、振動などで係合部６０が歯部材５２から外
れることを防止している。

【００３４】一方、操作ペダル１８の戻り回動時には、
図４に一点鎖線で示すように、係合部６０は歯部材５２
の歯５０との係合によりアーム部５８、具体的には主と
して曲成部分５８ａ，５８ｂを撓み変形させながら回動
軸心Ｏの右まわりに連れ回りさせられ、ブラケット１４
に一体に設けられた第２ストッパ６４にアーム部５８の
直線状部分５８ｃが係合させられることにより、それ以
上の連れ回りが阻止される。第２ストッパ６４は、ブラ
ケット１４の一部を切り欠いて曲げ起こしたもので、係
合部６０が、アーム部５８の曲成部分５８ａ，５８ｂの
撓み変形により係合面６０ａが歯部材５２の歯５０の円
弧形状の接線方向と略平行となる平行姿勢となる時に、
アーム部５８の直線状部分５８ｃと係合させられ、直線
状部分５８ｃのそれ以上の変形を阻止する。したがっ
て、その状態では係合部６０の係合面６０ａが複数の歯
５０に跨がってその頂きに滑り接触させられ、擬似音を
発生させることなく操作ペダル１８が原位置まで戻り回
動することを許容する。

【００３５】このような本実施例の足踏み式パーキング
ブレーキ１２によれば、操作ペダル１８が原位置から踏
込み操作される際に、擬似音発生装置１０によってチラ
ェット音に似た擬似音が発生させられるとともに、操作
ペダル１８の戻り回動時には擬似音が発生しないため、
ラチェット式の足踏み式パーキングブレーキを使い慣れ
ている運転者に違和感を生じさせることがない。

【００３６】一方、本実施例の擬似音発生装置１０は、
自身の弾性で歯部材５２に押圧されて操作ペダル１８の
踏込み操作時に擬似音を発生する樹脂部材５４がブラケ
ット１４に一体的に取り付けられているため、車両の振
動などでがたついて異音を発生する恐れがない。

【００３７】また、操作ペダル１８の踏込み操作時に
は、アーム部５８の直線状部分５８ｃが、係合部６０か
ら離間するに従って歯部材５２の歯５０の円弧形状の法
線方向を基準としてその歯部材５２に対する係合部６０
の相対回動方向、すなわち回動軸心Ｏの右まわり方向へ
傾斜する傾斜姿勢となるため、前記図９(a) の場合とは
逆向きになって係合部６０が歯部材５２から逃げ易く、
直線状部分５８ｃの撓み変形によって係合部６０が容易
に歯部材５２の歯５０を乗り越えることができる。これ
により、擬似音発生装置１０に起因する踏込み抵抗の増
加が抑制されるとともに、角部６０ｂと歯５０との面圧
が小さくなって摩耗が軽減され、装置寿命が向上する。

【００３８】更に、本実施例では、第１ストッパ５６ｃ
および第２ストッパ６４が設けられ、操作ペダル１８の
踏込み操作時および戻り回動時のアーム部５８の位置、
更には係合部６０の位置が規定されるため、係合部６０
の歯部材５２に対する姿勢が傾斜姿勢や平行姿勢に良好
に保持されるようになり、作動が安定する。しかも、第
１ストッパ５６ｃは、係合部６０と歯部材５２との係合
部位よりもその歯部材５２に対する係合部６０の相対回
動方向、すなわち回動軸心Ｏの右まわり方向へ所定角度
だけ離間した位置でアーム部５８と係合させられるた
め、歯５０を乗り越える際に撓み変形させられる直線状
部分５８ｃの長さＬが十分に確保されるなど、第１スト
ッパ５６ｃの存在に起因して係合部６０の逃げ（歯の乗
り越え動作）が阻害されることがなく、この点でも踏込
み抵抗の増加が抑制されるとともに、係合部６０と歯５
０との面圧が小さくなって摩耗が軽減され、装置寿命が
向上する。なお、第１ストッパ５６ｃとの係合部は殆ど
摺動しないため、摩耗しない。

【００３９】因みに、図７に示すようにアーム部５８の
弾性で係合部６０の角部６０ｂを歯５０に押圧する力を
Ｐ、角部６０ｂを歯５０の傾斜面に沿って離脱させるの
に必要な歯部材５２の接線方向の力をＦ_P 、角部６０ｂ
と歯５０との間の摩擦係数をμ₁ 、歯５０の傾斜角をθ
とすると、力の釣り合いから次式(6) が成立し、力Ｆ _P
は(7) 式で表される。仮に傾斜角θ＝４５°、μ₁ ＝
０．１とすると、Ｆ_P ≒１．５６Ｐで、前記図１０の場
合に比較して１／２程度となり、それだけ踏込み抵抗が
軽減される。 Ｆ_P ・ cosθ・ sinθ＝Ｐ・ sinθ＋μ₁ ・Ｐ・ cosθ ・・・(6) Ｆ_P ＝Ｐ（ sinθ＋μ₁ ・ cosθ）／ cosθ・ sinθ ・・・(7)

【００４０】また、本実施例ではロックコイルスプリン
グ２２が巻回されるクラッチドラム２０のフランジ２０
ｆに一体に歯部材５２が設けられているため、部品とし
ては樹脂部材５４のみを追加して設けるだけで良く、擬
似音発生装置１０がコンパクトで安価に構成される。

【００４１】以上、本発明の実施例を図面に基づいて詳
細に説明したが、これはあくまでも一実施形態であり、
本発明は当業者の知識に基づいて種々の変更，改良を加
えた態様で実施することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施例である擬似音発生装置が設け
られている足踏み式パーキングブレーキの一例を示す一
部を切り欠いた正面図である。

【図２】図１におけるII−II断面図である。

【図３】図１の足踏み式パーキングブレーキの擬似音発
生装置付近を拡大して示す図である。

【図４】図３の擬似音発生装置の作動を説明する図であ
る。

【図５】図３の擬似音発生装置の樹脂部材を単独で示す
図で、(a) は正面図、(b) は(a) におけるｂ−ｂ断面
図、(c) は(a) の右側面図である。

【図６】図３の擬似音発生装置の斜視図である。

【図７】図３の擬似音発生装置による踏込み抵抗を説明
する図である。

【図８】従来の擬似音発生装置の一例を説明する図であ
る。

【図９】図８の擬似音発生装置の作動を説明する図であ
る。

【図１０】図８の擬似音発生装置による踏込み抵抗を説
明する図である。

【符号の説明】

１０：擬似音発生装置 １２：足踏み式パーキングブレーキ １４：ブラケット １８：操作ペダル ２２：ロックコイルスプリング（摩擦係合手段） ４６：レリースレバー（ブレーキ解除手段） ５０：歯 ５２：歯部材 ５４：樹脂部材 ５６：固設部（固設ブロック） ５６ｃ：第１ストッパ ５８：アーム部 ５８ａ，５８ｂ：曲成部分 ５８ｃ：直線状部分 ６０：係合部 ６０ａ：係合面 ６０ｂ：角部 ６２：音発生手段 ６４：第２ストッパ Ｏ：回動軸心（一軸心）

Claims (4)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 車体に固設されるブラケットに一軸心ま
   わりの回動可能に配設された操作ペダルが原位置から踏
   込み操作されることによりパーキングブレーキを作動さ
   せるとともに、摩擦係合手段によって該操作ペダルを踏
   込み位置に保持して該パーキングブレーキの作動状態を
   維持する一方、ブレーキ解除手段によって該操作ペダル
   が原位置へ戻り回動することが許容される足踏み式パー
   キングブレーキにおいて、前記操作ペダルの戻り回動時
   には音を殆ど発生しないが、該操作ペダルの踏込み操作
   時にはラチェット音に似た擬似音を発生させる装置であ
   って、 前記操作ペダルおよび前記ブラケットの何れか一方に一
   体的に設けられるとともに、前記一軸心を中心とする円
   弧形状に沿って多数の歯が連続して形成された歯部材
   と、 前記操作ペダルおよび前記ブラケットの他方に一体的に
   取り付けられるとともに自身の弾性で前記歯部材に押圧
   され、前記操作ペダルの踏込み操作時には該歯部材の歯
   を乗り越える毎に次の歯を叩いて擬似音を発生するが、
   該操作ペダルの戻り回動時には複数の歯に跨がって係合
   させられることにより該歯の先端に滑り接触させられる
   音発生手段とを有することを特徴とする足踏み式パーキ
   ングブレーキの擬似音発生装置。
2. 【請求項２】 請求項１において、 前記音発生手段は、 前記操作ペダルおよび前記ブラケットの他方に一体的に
   固設される固設ブロックに一体的に設けられているもの
   で、 前記歯部材と略平行な平面内において前記固設ブロック
   から延び出している撓み変形可能なアーム部と、 前記歯部材と共通の平面内に位置するように前記アーム
   部の先端に設けられ、該アーム部の弾性によって該歯部
   材に押圧されるとともに、該歯部材の複数の歯に跨がっ
   て係合可能な長さ寸法の略平坦な係合面を有する係合部
   とを備えており、且つ、 前記操作ペダルの踏込み操作時には、前記係合部が、前
   記アーム部の撓み変形により前記係合面が前記歯部材の
   歯の円弧形状の接線方向に対して傾斜する傾斜姿勢とさ
   れ、該係合部の一端の角部が該歯部材の多数の歯に連続
   的に係合させられて擬似音を発生する一方、 前記操作ペダルの戻り回動時には、前記係合部が、前記
   アーム部の撓み変形により前記係合面が前記歯部材の歯
   の円弧形状の接線方向と略平行となる平行姿勢とされ、
   前記係合面が該歯部材の複数の歯に跨がって滑り係合さ
   せられるように構成されていることを特徴とする足踏み
   式パーキングブレーキの擬似音発生装置。
3. 【請求項３】 請求項２において、 前記アーム部は、前記係合部に近い先端側に設けられた
   自然状態で直線状の直線状部分と、該直線状部分と前記
   固設ブロックとの間に設けられた自然状態で曲がり変形
   している曲成部分とを備えており、該曲成部分の撓み変
   形によって前記係合部が前記傾斜姿勢および前記平行姿
   勢とされる一方、 前記操作ペダルの踏込み操作時には、前記曲成部分の撓
   み変形により、前記直線状部分が前記係合部から離間す
   るに従って前記歯部材の歯の円弧形状の法線方向を基準
   として該歯部材に対する該係合部の相対回動方向へ傾斜
   する傾斜姿勢となるように構成されていることを特徴と
   する足踏み式パーキングブレーキの擬似音発生装置。
4. 【請求項４】 請求項２または３において、 前記操作ペダルおよび前記ブラケットの他方には、 前記操作ペダルの踏込み操作時に前記係合部が前記傾斜
   姿勢となる時に、該係合部と前記歯部材との係合部位よ
   りも該歯部材に対する該係合部の相対回動方向へ所定角
   度だけ離間した位置で前記アーム部と係合させられ、該
   アーム部のそれ以上の変形を制限する第１ストッパと、 前記操作ペダルの戻り回動時に前記係合部が前記平行姿
   勢となる時に該係合部または前記アーム部と係合させら
   れ、該アーム部のそれ以上の変形を制限する第２ストッ
   パとが設けられていることを特徴とする足踏み式パーキ
   ングブレーキの擬似音発生装置。