JPH10166966A - ワイヤレスリモートコントロールシステム - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 簡便なワイヤレスリモートコントロールシス
テムを提供すること。 【解決手段】 作動目的の負荷の種類に応じて、または
振幅偏位変調された送信情報２３ａの要求送信距離に応
じて、搬送波を振幅偏位変調するディジタル信号のデュ
ーティファクターを変更することが可能なトランスミッ
タ２０と、作動目的の負荷の種類に応じて、または振幅
偏位変調された送信情報２３ａの要求送信距離に応じ
て、作動目的の負荷を選択することが可能なレシーバ３
０、とを備えて成る。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明のワイヤレスリモート
コントロールシステムは、車両に搭載された負荷を制御
するための送信情報を振幅偏位変調するとともに変調さ
れた送信情報を電磁波を媒体として送信可能なトランス
ミッタと、送信情報を受信し復調してＡＳＫ復調信号を
生成するとともにＡＳＫ復調信号から負荷を制御するた
めの負荷制御信号を生成可能なレシーバとを備えて成る
ワイヤレスリモートコントロールシステムに関する。

【０００２】

【従来の技術】従来この種のワイヤレスリモートコント
ロールシステムとしては、例えば、特開昭６３−１４５
１５１（図５参照）に示すようなものがある。すなわ
ち、ワイヤレスリモートコントロールシステム１は、目
的の作動装置の種類（例えば、ヘッドライト、ホーン、
トランクオープナ、ドアロック等）に応じて発信強度を
切換える発信強度切り換え手段が装置されたトランスミ
ッタ２と、自動車に搭載されるレシーバ３とから構成さ
れていた。

【０００３】トランスミッタ２のキースイッチ４から、
例えば、ヘッドライトＬのオン・オフ指令、ホーンＨの
オン・オフ指令、トランクオープナＴの作動命令（トラ
ンクを開く命令）、ドアロックＤの作動命令（ドアロッ
クを解除する命令）等を入力すると、その入力に応じた
指令信号をエンコーダ５が発信・変調回路７に与え、こ
れにより出力トランジスタ９が司令命令を含んだ電波を
アンテナＡＮＴを介して放射していた。トランスミッタ
２は電池Ｖによって駆動されていた。

【０００４】発信強度切り換え手段に装置されたエンコ
ーダ５は、入力に応じて、切換スイッチを切り換えて、
出力トランジスタ９へ供給する電流Ｉを制御するように
構成されていた。指令の対象となる装置がヘッドライト
Ｌ、ホーンＨである場合は、エンコーダ５は切換スイッ
チを図５の実線側に切り換え、出力トランジスタ９に比
較的大きな電流Ｉを供給し得るようになっていた。

【０００５】その結果、ヘッドライトＬ、ホーンＨに対
する指令信号は、比較的大きな電力で送信されていた。
則ち、ヘッドライトＬ、ホーンＨについては、トランス
ミッタ２が自動車から遠距離にあっても、指令信号を受
信機１Ａとデコーダ１Ｂとで受信・解読することがで
き、ヘッドライトＬ、ホーンＨを作動させることができ
た。

【０００６】また、トランクオープナＴ、ドアロックＤ
への指令信号は比較的小さな電力で発進されていた。則
ち、指令の対象となる装置がトランクオープナＴ、ドア
ロックＤである場合は、エンコーダ５は切換スイッチを
図５の破線側に切り換え、電流Ｉを制限していた。

【０００７】則ち、発信強度切り換え手段が装置される
ことにより、トランクオープナＴ、ドアロックＤについ
ては、トランスミッタ２が自動車から遠距離にあって
も、指令信号を受信機１Ａとデコーダ１Ｂとで受信・解
読することができず、トランクオープナＴ、ドアロック
Ｄを動作させることを防止できた。

【０００８】また、発信強度切り換え手段が装置される
ことにより、トランスミッタ２が自動車から近距離にあ
っては、指令信号を受信機１Ａとデコーダ１Ｂとで受信
・解読することができ、トランクオープナＴ、ドアロッ
クＤを作動させることができた。

【０００９】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、このよ
うな従来のワイヤレスリモートコントロールシステム１
では、目的の作動装置の種類（例えば、ヘッドライト、
ホーン、トランクオープナ、ドアロック等）に応じて発
信強度を切換えるために発信強度切り換え手段を別途設
ける必要があり、発信強度切り換え手段を構成するため
にエンコーダ５、切換スイッチ、抵抗素子８、キースイ
ッチ４等の電子部品を新たに実装する必要があるという
問題点があった。

【００１０】本発明は、このような従来の問題点に着目
してなされたもので、作動目的の負荷の種類に応じて、
または振幅偏位変調された送信情報の要求送信距離に応
じて、搬送波を振幅偏位変調するディジタル信号のデュ
ーティファクターを変更することが可能なトランスミッ
タと、トランスミッタによって振幅偏位変調された送信
情報を復調するとともに、作動目的の負荷の種類に応じ
て、または振幅偏位変調された送信情報の要求送信距離
に応じて、作動目的の負荷を選択することが可能なレシ
ーバとを装置することによって、目的の作動装置の種類
（例えば、ヘッドライト、ホーン、トランクオープナ、
ドアロック等）に応じて発信強度を切換えるために発信
強度切り換え手段を別途設ける必要がない簡便なワイヤ
レスリモートコントロールシステムを提供することを目
的としている。

【００１１】

【課題を解決するための手段】かかる目的を達成するた
めの要旨とするところは、以下の各項に存する。 ［１］項 車両（１１）に搭載された負荷を制御するための送信情
報（２３ａ）を振幅偏位変調するとともに当該変調され
た送信情報（２３ａ）を電磁波を媒体として送信可能な
トランスミッタ（２０）と、当該送信情報（２３ａ）を
受信し復調してＡＳＫ復調信号（３２ａ）を生成すると
ともに当該ＡＳＫ復調信号（３２ａ）から負荷を制御す
るための負荷制御信号（１３ａ）を生成可能なレシーバ
（３０）とを備えて成るワイヤレスリモートコントロー
ルシステム（１０）であって、作動目的の前記負荷の種
類に応じて、または前記振幅偏位変調された送信情報
（２３ａ）の要求送信距離に応じて、搬送波を振幅偏位
変調するディジタル信号のデューティファクターを変更
することが可能なトランスミッタ（２０）、を備えて成
ることを特徴とするワイヤレスリモートコントロールシ
ステム（１０）。

【００１２】［２］項 車両（１１）に搭載された負荷を制御するための送信情
報（２３ａ）を振幅偏位変調するとともに当該変調され
た送信情報（２３ａ）を電磁波を媒体として送信可能な
トランスミッタ（２０）と、当該送信情報（２３ａ）を
受信し復調してＡＳＫ復調信号（３２ａ）を生成すると
ともに当該ＡＳＫ復調信号（３２ａ）から負荷を制御す
るための負荷制御信号（１３ａ）を生成可能なレシーバ
（３０）とを備えて成るワイヤレスリモートコントロー
ルシステム（１０）であって、作動目的の前記負荷の種
類に応じて、または前記振幅偏位変調された送信情報
（２３ａ）の要求送信距離に応じて、作動目的の負荷を
選択することが可能なレシーバ（３０）、を備えて成る
ことを特徴とするワイヤレスリモートコントロールシス
テム（１０）。

【００１３】［３］項 前記トランスミッタ（２０）は、前記作動目的の負荷の
種類に応じて、または前記振幅偏位変調された送信情報
（２３ａ）の要求送信距離に応じて、前記ディジタル信
号のデューティファクターを変更するためのデューティ
信号（２２ａ）を生成することが可能なデューティ制御
部（２２）、を備えて成ることを特徴とする［１］項、
または［２］項に記載のワイヤレスリモートコントロー
ルシステム（１０）。

【００１４】［４］項 前記トランスミッタ（２０）は、発信距離選択部（２
１）とデューティ制御部（２２）とを備えて成り、前記
発信距離選択部（２１）は、前記作動目的の負荷の種類
に応じて、または前記振幅偏位変調された送信情報（２
３ａ）の要求送信距離に応じて、前記電磁波の送信出力
を選択するための選択情報（２１ａ）を生成することが
可能であり、前記デューティ制御部（２２）は、前記選
択情報（２１ａ）に応じて、前記ディジタル信号のデュ
ーティファクターを変更するための前記デューティ信号
（２２ａ）を生成することが可能である、ことを特徴と
する［１］項、［２］項、または［３］項に記載のワイ
ヤレスリモートコントロールシステム（１０）。

【００１５】［５］項 前記トランスミッタ（２０）は、送信情報生成部（２
３）とＡＳＫ変調制御部（２４）とＡＳＫ発信部（２
５）とを備えて成り、前記送信情報生成部（２３）は、
車両（１１）に搭載された負荷を制御するための前記送
信情報（２３ａ）を送信し、前記ＡＳＫ変調制御部（２
４）は、前記デューティ信号（２２ａ）と前記送信情報
（２３ａ）とに基づいて、車両（１１）に搭載された負
荷を制御するための送信情報（２３ａ）を振幅偏位変調
するためのＡＳＫ変調信号（２４ａ）を生成し、前記Ａ
ＳＫ発信部（２５）は、前記ＡＳＫ変調信号（２４ａ）
に基づいて振幅偏位変調された前記送信情報（２３ａ）
を電磁波を媒体として送信する、ことを特徴とする
［１］項、［２］項、［３］項、または［４］項に記載
のワイヤレスリモートコントロールシステム（１０）。

【００１６】［６］項 前記レシーバ（３０）は、前記リモートコントロール送
信信号（２５ａ）を受信してリモートコントロール受信
信号（３１ａ）を生成するためのＡＳＫ受信部（３１）
と、前記リモートコントロール受信信号（３１ａ）を検
波して前記ＡＳＫ復調信号（３２ａ）を生成することが
可能な復調部（３２）と、を備えて成ることを特徴とす
る［１］項〜［５］項に記載のワイヤレスリモートコン
トロールシステム（１０）。

【００１７】［７］項 前記レシーバ（３０）は、前記受信および復調した送信
情報（２３ａ）に基づいて、前記作動目的の負荷の制御
信号である負荷リモートコントロール情報（３３ｂ）を
抽出するとともに、前記ＡＳＫ復調信号（３２ａ）を積
分して当該ＡＳＫ復調信号（３２ａ）の信号電力である
通信距離情報（３３ａ）を生成することが可能なＬＰＦ
部（３３）と、前記作動目的の負荷の種類に応じたまた
は前記要求送信距離に応じた、前記負荷リモートコント
ロール情報（３３ｂ）および前記通信距離情報（３３
ａ）を選択することが可能なコンパレータ部（３４）
と、を備えて成ることを特徴とする［１］項〜［６］項
に記載のワイヤレスリモートコントロールシステム（１
０）。

【００１８】［８］項 ［６］項に記載の復調部（３２）は、前記リモートコン
トロール受信信号（３１ａ）をエンベロープ検波して前
記ＡＳＫ復調信号（３２ａ）を生成することが可能であ
る、ことを特徴とするワイヤレスリモートコントロール
システム（１０）。

【００１９】［９］項 前記ＬＰＦ部（３３）は、ローパスフィルタを備えて成
り、前記受信および復調した送信情報（２３ａ）を当該
ローパスフィルタに通過させることによって、前記ＡＳ
Ｋ復調信号（３２ａ）を積分して当該ＡＳＫ復調信号
（３２ａ）の信号電力である前記通信距離情報（３３
ａ）を生成することが可能である、ことを特徴とする
［１］項〜［８］項に記載のワイヤレスリモートコント
ロールシステム（１０）。

【００２０】［１０］項 前記負荷は、ヘッドランプ（１４Ｂ）若しくはホーン
（１４Ａ）にかかる負荷、またはドアロック（１２Ａ）
若しくはトランクロック（１２Ｂ）にかかる負荷であっ
て、前記デューティ制御部（２２）は、これらの負荷の
うち一方を選択するための前記選択情報（２１ａ）に応
じて、前記デューティ信号（２２ａ）を生成することが
可能である、ことを特徴とする［１］項〜［９］項に記
載のワイヤレスリモートコントロールシステム（１
０）。

【００２１】［１１］項 前記デューティ制御部（２２）は、複数の前記送信出力
を選択可能であって、前記負荷がヘッドランプ（１４
Ｂ）若しくはホーン（１４Ａ）にかかる負荷である場合
に前記送信情報（２３ａ）の要求送信距離に応じて送信
出力を高めて送信情報（２３ａ）の遠距離送信を促し、
また前記負荷がドアロック（１２Ａ）若しくはトランク
ロック（１２Ｂ）にかかる負荷である場合に当該送信出
力を低めて送信情報（２３ａ）の近距離送信を促すこと
が可能である、ことを特徴とする［１］項〜［１０］項
に記載のワイヤレスリモートコントロールシステム（１
０）。

【００２２】［１２］項 ［１１］項に記載のデューティ制御部（２２）は、送信
出力を高める場合に前記デューティファクターをＮ％に
変更するための前記デューティ信号（２２ａ）を生成
し、また送信出力を低める場合に当該Ｎ％より小さいデ
ューティファクターに変更するための前記デューティ信
号（２２ａ）を生成する、ことを特徴とするワイヤレス
リモートコントロールシステム（１０）。

【００２３】［１３］項 ［１２］項に記載のデューティ制御部（２２）は、送信
出力を高める場合に前記デューティファクターを５０％
に変更し、また送信出力を低める場合に前記デューティ
ファクターを１０％に変更する、ことを特徴とするワイ
ヤレスリモートコントロールシステム（１０）。

【００２４】［１４］項 前記コンパレータ部（３４）は、前記負荷がヘッドラン
プ（１４Ｂ）若しくはホーン（１４Ａ）にかかる負荷で
ある場合であって前記送信情報（２３ａ）の要求送信距
離に応じて送信出力を高めて送信情報（２３ａ）の遠距
離送信が実行された際に当該負荷にかかる前記負荷リモ
ートコントロール情報（３３ｂ）および前記通信距離情
報（３３ａ）の選択を促すことが可能であり、また前記
負荷がドアロック（１２Ａ）若しくはトランクロック
（１２Ｂ）にかかる負荷である場合であって前記送信情
報（２３ａ）の要求送信距離に応じて送信出力を低めて
送信情報（２３ａ）の近距離送信が実行された際に当該
負荷にかかる前記負荷リモートコントロール情報（３３
ｂ）および前記通信距離情報（３３ａ）の選択を促すこ
とが可能である、ことを特徴とする［１］項〜［１３］
項に記載のワイヤレスリモートコントロールシステム
（１０）。

【００２５】

【発明の実施の形態】以下、図面に基づき本発明の実施
の形態を説明する。図１は本発明の実施の形態にかかる
ワイヤレスリモートコントロールシステム（１０）を示
す機能ブロック図である。図２は本発明の実施の形態に
かかるワイヤレスリモートコントロールシステム（１
０）の使用例を示す図である。

【００２６】始めに、発明の実施の形態のワイヤレスリ
モートコントロールシステム（１０）の構成を説明す
る。本発明の実施の形態にかかるワイヤレスリモートコ
ントロールシステム（１０）は、車両（１１）に搭載さ
れた負荷を制御するための送信情報（２３ａ）を振幅偏
位変調するとともに変調された送信情報（２３ａ）を電
磁波を媒体として送信可能なものであり、図１に示すよ
うに、送信情報（２３ａ）を受信し復調してＡＳＫ復調
信号（３２ａ）を生成するとともにＡＳＫ復調信号（３
２ａ）から負荷を制御するための負荷制御信号（１３
ａ）を生成することが可能なよう、車両（１１）に搭載
された負荷と負荷制御部（１３）とトランスミッタ（２
０）とレシーバ（３０）とを備えて成る。

【００２７】車両（１１）に搭載された負荷とは自動車
等に装備されている電装品を意味し、具体的には、ホー
ン（１４Ａ）、ヘッドランプ（１４Ｂ）、ドアロック
（１２Ａ）、トランクロック（１２Ｂ）にかかる負荷を
意味する。トランスミッタ（２０）は、車両（１１）に
搭載された負荷を制御するための送信情報（２３ａ）を
振幅偏位変調するとともに変調された送信情報（２３
ａ）を電磁波を媒体として送信可能なものであって、図
１に示すように、作動目的の負荷の種類に応じて、また
は振幅偏位変調された送信情報（２３ａ）の要求送信距
離に応じて、搬送波を振幅偏位変調するディジタル信号
のデューティファクターを変更することが可能なよう、
アンテナ（図中ＡＮＴ）を介してレシーバ（３０）に電
磁気的に接続されて成る。

【００２８】本発明の実施の形態においては、図２に示
すように、トランスミッタ（２０）は、人（具体的に
は、運転者、同乗者等の車両搭乗者）に携帯されて操作
されるものである。レシーバ（３０）は、送信情報（２
３ａ）を受信し復調してＡＳＫ復調信号（３２ａ）を生
成するとともにＡＳＫ復調信号（３２ａ）から負荷を制
御するための負荷制御信号（１３ａ）を生成可能なもの
であって、図１に示すように、作動目的の負荷の種類に
応じて、または振幅偏位変調された送信情報（２３ａ）
の要求送信距離に応じて、作動目的の負荷を選択するこ
とが可能なよう、負荷制御信号（１３ａ）に接続される
とともに、アンテナ（図中ＡＮＴ）を介してトランスミ
ッタ（２０）に電磁気的に接続されて成る。

【００２９】負荷制御部（１３）は、図１に示すよう
に、車両（１１）に搭載された負荷の制御を行うための
制御装置であって、レシーバ（３０）に接続されてい
る。負荷制御部（１３）は、具体的には、ホーン（１４
Ａ）のオン・オフ制御、ヘッドランプ（１４Ｂ）のオン
・オフ制御または調光制御、ドアロック（１２Ａ）の施
錠・解錠制御、トランクロック（１２Ｂ）の施錠・解錠
制御、等を実行することができるよう、コンパレータ部
（３４）に接続されて成る。

【００３０】本発明の実施の形態の負荷制御部（１３）
は、具体的には、ＭＰＵを中心として構成されたコンピ
ュータのような手段によって達成することができる。本
発明の実施の形態においては、負荷制御部（１３）並び
にレシーバ（３０）（則ち、図１中の一点鎖線で囲まれ
たＡ部）、および車両（１１）に搭載された負荷は、図
２に示すように、車両（１１）の適所に各々搭載されて
いる。

【００３１】次に、発明の実施の形態のトランスミッタ
（２０）の構成を説明する。本発明の実施の形態にかか
るトランスミッタ（２０）は、発信距離選択部（２１）
とデューティ制御部（２２）と送信情報生成部（２３）
とＡＳＫ変調制御部（２４）とＡＳＫ発信部（２５）と
を装置して成る。

【００３２】発信距離選択部（２１）は、図１に示すよ
うに、作動目的の負荷の種類に応じて、または振幅偏位
変調された送信情報（２３ａ）の要求送信距離に応じ
て、電磁波の送信出力を選択するための選択情報（２１
ａ）を生成することが可能なよう、デューティ制御部
（２２）に接続されて成る。

【００３３】本発明の実施の形態の発信距離選択部（２
１）は、具体的には、ＭＰＵを中心として構成されたコ
ンピュータのような手段によって達成することができ
る。デューティ制御部（２２）は、図１に示すように、
作動目的の負荷の種類に応じて、または振幅偏位変調さ
れた送信情報（２３ａ）の要求送信距離に応じて、ディ
ジタル信号のデューティファクターを変更するためのデ
ューティ信号（２２ａ）を生成することが可能なよう、
発信距離選択部（２１）とＡＳＫ変調制御部（２４）と
に接続されて成る。

【００３４】デューティ制御部（２２）は、選択情報
（２１ａ）に応じて、ディジタル信号のデューティファ
クターを変更するためのデューティ信号（２２ａ）を生
成することが可能なよう、ＡＳＫ変調制御部（２４）に
接続されて成る。デューティ制御部（２２）は、これら
の負荷のうち一方を選択するための選択情報（２１ａ）
に応じて、デューティ信号（２２ａ）を生成することが
可能なよう、ＡＳＫ変調制御部（２４）に接続されて成
る。

【００３５】デューティ制御部（２２）は、複数の送信
出力を選択可能であって、負荷がヘッドランプ（１４
Ｂ）若しくはホーン（１４Ａ）にかかる負荷である場合
に送信情報（２３ａ）の要求送信距離に応じて送信出力
を高めて送信情報（２３ａ）の遠距離送信を促し、また
負荷がドアロック（１２Ａ）若しくはトランクロック
（１２Ｂ）にかかる負荷である場合に送信出力を低めて
送信情報（２３ａ）の近距離送信を促すことが可能する
ことが可能なよう、ＡＳＫ変調制御部（２４）に接続さ
れて成る。

【００３６】デューティ制御部（２２）は、送信出力を
高める場合にデューティファクターをＮ％に変更するた
めのデューティ信号（２２ａ）を生成し、また送信出力
を低める場合にＮ％より小さいデューティファクターに
変更するためのデューティ信号（２２ａ）を生成するこ
とが可能な電子回路である。

【００３７】デューティ制御部（２２）は、送信出力を
高める場合にデューティファクターを５０％に変更し、
また送信出力を低める場合にデューティファクターを１
０％に変更することができる電子回路である。本発明の
実施の形態のデューティ制御部（２２）は、具体的に
は、ＭＰＵを中心として構成されたコンピュータのよう
な手段によって達成することができる。

【００３８】送信情報生成部（２３）は、車両（１１）
に搭載された負荷を制御するための送信情報（２３ａ）
を送信することが可能なよう、ＡＳＫ変調制御部（２
４）に接続されて成る。本発明の実施の形態の送信情報
生成部（２３）は、具体的には、ＭＰＵを中心として構
成されたコンピュータのような手段によって達成するこ
とができる。

【００３９】ＡＳＫ変調制御部（２４）は、デューティ
信号（２２ａ）と送信情報（２３ａ）とに基づいて、車
両（１１）に搭載された負荷を制御するための送信情報
（２３ａ）を振幅偏位変調するためのＡＳＫ変調信号
（２４ａ）を生成することが可能なよう、デューティ制
御部（２２）と送信情報生成部（２３）とＡＳＫ発信部
（２５）に接続されて成る。

【００４０】本発明の実施の形態のＡＳＫ変調制御部
（２４）は、具体的には、ＭＰＵを中心として構成され
たコンピュータのような手段によって達成することがで
きる。ＡＳＫ発信部（２５）は、ＡＳＫ変調信号（２４
ａ）に基づいて振幅偏位変調された送信情報（２３ａ）
を電磁波を媒体として送信することが可能なよう、ＡＳ
Ｋ変調制御部（２４）に接続されて成る。

【００４１】本発明の実施の形態のＡＳＫ発信部（２
５）は、具体的には、ＭＰＵを中心として構成されたコ
ンピュータのような手段によって達成することができ
る。また、ＡＳＫ発信部（２５）には、振幅偏位変調さ
れた送信情報（２３ａ）を電磁波を媒体として送信する
ためのアンテナ（図１中のＡＮＴ）が装置されている。

【００４２】次に、発明の実施の形態のレシーバ（３
０）の構成を説明する。本発明の実施の形態にかかるレ
シーバ（３０）は、ＡＳＫ受信部（３１）と復調部（３
２）とＬＰＦ部（３３）とコンパレータ部（３４）とを
装置して成る。ＡＳＫ受信部（３１）は、リモートコン
トロール送信信号（２５ａ）を受信してリモートコント
ロール受信信号（３１ａ）を生成することが可能なよ
う、復調部（３２）に接続されて成る。

【００４３】また、ＡＳＫ受信部（３１）には、ＡＳＫ
発信部（２５）が電磁波を媒体として送信したリモート
コントロール送信信号（２５ａ）を受信するためのアン
テナ（図１中のＡＮＴ）が装置されている。本発明の実
施の形態のＡＳＫ受信部（３１）は、具体的には、高周
波増幅回路、フィルター回路等で構成された電子回路に
よって達成することができる。

【００４４】復調部（３２）は、リモートコントロール
受信信号（３１ａ）を検波してＡＳＫ復調信号（３２
ａ）を生成することが可能なよう、ＡＳＫ受信部（３
１）とＬＰＦ部（３３）とに接続されて成る。本発明の
実施の形態にかかる復調部（３２）は、リモートコント
ロール受信信号（３１ａ）を、特にエンベロープ検波し
てＡＳＫ復調信号（３２ａ）を生成するものである。

【００４５】本発明の実施の形態におけるエンベロープ
検波（包絡線検波とも言う）とは、リモートコントロー
ル受信信号（３１ａ）を整流手段で整流して低域フィル
タ手段を通することにより、ＡＳＫ復調信号（３２ａ）
を取り出すことである。整流手段は、整流特性を有する
電子回路であって、検波用のダイオード、抵抗素子、コ
ンデンサ素子、等の電子デバイスで構成することができ
る。

【００４６】低域フィルタ手段は、信号（具体的には、
リモートコントロール受信信号（３１ａ））の所定のカ
ットオフ周波数以下の低周波領域の信号（具体的には、
ＡＳＫ復調信号（３２ａ））のみを通過させ、このカッ
トオフ周波数より高い周波数領域の信号をカットする電
子回路であって、抵抗素子、コンデンサ素子、インダク
タンス素子、トランジスタ等の電子デバイスで構成する
ことができる。

【００４７】ＬＰＦ部（３３）は、受信および復調した
送信情報（２３ａ）に基づいて、作動目的の負荷の制御
信号である負荷リモートコントロール情報（３３ｂ）を
抽出するとともに、ＡＳＫ復調信号（３２ａ）を積分し
てＡＳＫ復調信号（３２ａ）の信号電力である通信距離
情報（３３ａ）を生成することが可能なよう、復調部
（３２）とコンパレータ部（３４）とに接続されて成
る。

【００４８】ＬＰＦ部（３３）は、具体的には、信号
（具体的には、ＡＳＫ復調信号（３２ａ））を積分し
て、その信号電力を積分波形（則ち、通信距離情報（３
３ａ））として生成する電子回路であって、抵抗素子、
コンデンサ素子、トランジスタ等の電子デバイスで構成
することができる。

【００４９】またＬＰＦ部（３３）は、ローパスフィル
タを備えて成り、受信および復調した送信情報（２３
ａ）をローパスフィルタに通過させることによって、Ａ
ＳＫ復調信号（３２ａ）を積分してＡＳＫ復調信号（３
２ａ）の信号電力である通信距離情報（３３ａ）を生成
することが可能な電子回路である。

【００５０】コンパレータ部（３４）は、作動目的の負
荷の種類に応じたまたは要求送信距離に応じた、負荷リ
モートコントロール情報（３３ｂ）および通信距離情報
（３３ａ）を選択することが可能なよう、負荷制御部
（１３）とＬＰＦ部（３３）とに接続されて成る。

【００５１】またコンパレータ部（３４）は、負荷がヘ
ッドランプ（１４Ｂ）若しくはホーン（１４Ａ）にかか
る負荷である場合であって送信情報（２３ａ）の要求送
信距離に応じて送信出力を高めて送信情報（２３ａ）の
遠距離送信が実行された際に負荷にかかる負荷リモート
コントロール情報（３３ｂ）および通信距離情報（３３
ａ）の選択を促すことが可能であり、また負荷がドアロ
ック（１２Ａ）若しくはトランクロック（１２Ｂ）にか
かる負荷である場合であって送信情報（２３ａ）の要求
送信距離に応じて送信出力を低めて送信情報（２３ａ）
の近距離送信が実行された際に負荷にかかる負荷リモー
トコントロール情報（３３ｂ）および通信距離情報（３
３ａ）の選択を促すことが可能な電子回路である。

【００５２】コンパレータ部（３４）は、基準信号と入
力信号（具体的には、通信距離情報（３３ａ））とを比
較する比較器であって、抵抗素子、コンデンサ素子、ト
ランジスタ、オペアンプ等の電子デバイスで構成するこ
とができる。次に、発明の実施の形態のワイヤレスリモ
ートコントロールシステム（１０）の作用を説明する。

【００５３】図３は本発明の実施の形態にかかるレシー
バにおける、作動目的の負荷の選択動作を説明した図で
ある。図４は本発明の実施の形態にかかるワイヤレスリ
モートコントロールシステム（１０）における、作動目
的の負荷の種類毎の負荷制御信号（１３ａ）の例を示す
図である。

【００５４】始めに、発明の実施の形態のワイヤレスリ
モートコントロールシステム（１０）の動作を説明す
る。本発明の実施の形態にかかるワイヤレスリモートコ
ントロールシステム（１０）は、車両（１１）に搭載さ
れた負荷を制御するための送信情報（２３ａ）を振幅偏
位変調するとともに変調された送信情報（２３ａ）を電
磁波を媒体として送信可能なものであり、図１に示すよ
うに、送信情報（２３ａ）を受信し復調してＡＳＫ復調
信号（３２ａ）を生成するとともにＡＳＫ復調信号（３
２ａ）から負荷を制御するための負荷制御信号（１３
ａ）を生成することが可能である。

【００５５】つまり本発明の実施の形態のワイヤレスリ
モートコントロールシステム（１０）によれば、作動目
的の負荷の種類に応じて、または振幅偏位変調された送
信情報（２３ａ）の要求送信距離に応じて、搬送波を振
幅偏位変調するディジタル信号のデューティファクター
を変更することが可能なトランスミッタ（２０）と、ト
ランスミッタ（２０）によって振幅偏位変調された送信
情報（２３ａ）を復調するとともに、作動目的の負荷の
種類に応じて、または振幅偏位変調された送信情報（２
３ａ）の要求送信距離に応じて、作動目的の負荷を選択
することが可能なレシーバとを装置することによって、
目的の作動装置の種類（例えば、ヘッドランプ（１４
Ｂ）、ホーン（１４Ａ）、トランクロック（１２Ｂ）、
ドアロック（１２Ａ）等）に応じて発信強度を切換える
ために発信強度切り換え手段を別途設ける必要がない簡
便なワイヤレスリモートコントロールシステム（１０）
を実現できる。

【００５６】トランスミッタ（２０）は、車両（１１）
に搭載された負荷を制御するための送信情報（２３ａ）
を振幅偏位変調するとともに変調された送信情報（２３
ａ）を電磁波を媒体として送信可能であって、図３また
は図４に示すように、作動目的の負荷の種類に応じて、
または振幅偏位変調された送信情報（２３ａ）の要求送
信距離に応じて、搬送波を振幅偏位変調するディジタル
信号のデューティファクターを変更して、アンテナ（図
中ＡＮＴ）を介してレシーバ（３０）に電磁気的に送信
することができる。

【００５７】具体的には、図３または図４に示すよう
に、作動目的の負荷の種類が、車両（１１）から離れた
位置から作動させる必要のある負荷（例えば、ヘッドラ
ンプ（１４Ｂ）やホーン（１４Ａ））である場合に応じ
て、または振幅偏位変調された送信情報（２３ａ）の要
求送信距離が車両（１１）からある程度離れた遠距離
（例えば、数１０ｍ程度）である場合に応じて、搬送波
を振幅偏位変調するディジタル信号のデューティファク
ターを５０％に変更している。

【００５８】同様に、図３または図４に示すように、作
動目的の負荷の種類が、車両（１１）脇の位置からは作
動させる必要のある負荷（例えば、トランクロック（１
２Ｂ）やドアロック（１２Ａ））である場合に応じて、
または振幅偏位変調された送信情報（２３ａ）の要求送
信距離が車両（１１）にある程度近づいた近距離（例え
ば、数ｍ程度）である場合に応じて、搬送波を振幅偏位
変調するディジタル信号のデューティファクターを１０
％に変更している。

【００５９】本発明の実施の形態においては、図２に示
すように、トランスミッタ（２０）は、人（具体的に
は、運転者、同乗者等の車両搭乗者）に携帯されて操作
される。つまり本発明の実施の形態によれば、トランス
ミッタ（２０）は、作動目的の負荷の種類に応じて、ま
たは振幅偏位変調された送信情報（２３ａ）の要求送信
距離に応じて、搬送波を振幅偏位変調するディジタル信
号のデューティファクターを変更することが可能なの
で、トランスミッタ（２０）の消費電力を低減させるこ
とができる。

【００６０】レシーバ（３０）は、アンテナ（図中ＡＮ
Ｔ）を介してトランスミッタ（２０）に電磁気的に結合
可能であり、アンテナを介して送信情報（２３ａ）を受
信し復調してＡＳＫ復調信号（３２ａ）を生成するとと
もにＡＳＫ復調信号（３２ａ）から負荷を制御するため
の負荷制御信号（１３ａ）を生成可能であって、図３ま
たは図４に示すように、作動目的の負荷の種類に応じ
て、または振幅偏位変調された送信情報（２３ａ）の要
求送信距離に応じて、作動目的の負荷を選択することが
できる。

【００６１】負荷制御部（１３）は、図１に示すよう
に、車両（１１）に搭載された負荷の制御を行うことが
できる。負荷制御部（１３）は、具体的には、ホーン
（１４Ａ）のオン・オフ制御、ヘッドランプ（１４Ｂ）
のオン・オフ制御または調光制御、ドアロック（１２
Ａ）の施錠・解錠制御、トランクロック（１２Ｂ）の施
錠・解錠制御、等を実行することができる。

【００６２】これにより、車両（１１）からある程度離
れた遠距離（例えば、数１０ｍ程度）においては、車両
（１１）から離れた位置からは作動させる必要のある負
荷（例えば、ヘッドランプ（１４Ｂ）やホーン（１４
Ａ））を区別して作動させることが可能となるととも
に、車両（１１）から離れた位置からは作動させる必要
のない負荷（例えば、トランクロック（１２Ｂ）やドア
ロック（１２Ａ））の作動を防止することが可能とな
り、その結果、作動の安全性を向上させることが可能と
なる。

【００６３】次に、発明の実施の形態のトランスミッタ
（２０）の動作を説明する。発信距離選択部（２１）
は、図３または図４に示すように、作動目的の負荷の種
類に応じて、または振幅偏位変調された送信情報（２３
ａ）の要求送信距離に応じて、電磁波の送信出力を選択
するための選択情報（２１ａ）を生成することが可能で
ある。

【００６４】具体的には、図３または図４に示すよう
に、作動目的の負荷の種類が、車両（１１）から離れた
位置から作動させる必要のある負荷として、例えば、ヘ
ッドランプ（１４Ｂ）やホーン（１４Ａ）を設定してい
る。また、振幅偏位変調された送信情報（２３ａ）の要
求送信距離を、車両（１１）からある程度離れた遠距離
（例えば、数１０ｍ程度）としている。

【００６５】同様に、図３または図４に示すように、作
動目的の負荷の種類が、車両（１１）脇の位置からは作
動させる必要のある負荷として、例えば、トランクロッ
ク（１２Ｂ）やドアロック（１２Ａ）を設定している。
また、振幅偏位変調された送信情報（２３ａ）の要求送
信距離を、車両（１１）にある程度近づいた近距離（例
えば、数ｍ程度）としている。

【００６６】つまり本発明の実施の形態の発信距離選択
部（２１）によれば、作動目的の負荷の種類に応じて、
または振幅偏位変調された送信情報（２３ａ）の要求送
信距離に応じて、搬送波を振幅偏位変調するディジタル
信号のデューティファクターを変更することが可能なの
で、トランスミッタ（２０）の消費電力を低減させるこ
とができる。

【００６７】また、車両（１１）からある程度離れた遠
距離（例えば、数１０ｍ程度）においては、車両（１
１）から離れた位置からは作動させる必要のある負荷
（例えば、ヘッドランプ（１４Ｂ）やホーン（１４
Ａ））を区別して作動させることが可能となるととも
に、車両（１１）から離れた位置からは作動させる必要
のない負荷（例えば、トランクロック（１２Ｂ）やドア
ロック（１２Ａ））の作動を防止することが可能とな
り、その結果、作動の安全性を向上させることが可能と
なる。

【００６８】具体的には、人が車両（１１）から離れた
位置にいるときに、車両（１１）のトランクロック（１
２Ｂ）やドアロック（１２Ａ）が解除されてしまうよう
な事態を防止することができ、その結果、作動の安全性
を向上させることが可能となる。

【００６９】さらに本発明の実施の形態の発信距離選択
部（２１）によれば、車両（１１）にある程度近づいた
近距離（例えば、数ｍ程度）においては、車両（１１）
脇の位置からは作動させる必要のある負荷（例えば、ト
ランクロック（１２Ｂ）やドアロック（１２Ａ））を区
別して作動させることが可能となるとともに、車両（１
１）脇の位置からは作動させる必要のない負荷（例え
ば、ヘッドランプ（１４Ｂ）やホーン（１４Ａ））の作
動を防止することが可能となり、その結果、作動の安全
性を向上させることが可能となる。

【００７０】具体的には、人が車両（１１）の直近の位
置にいるときに、車両（１１）のヘッドランプ（１４
Ｂ）が点灯してしまうような事態やホーン（１４Ａ）が
鳴り出してしまうような事態を防止することが可能とな
り、その結果、作動の安全性を向上させることが可能と
なる。

【００７１】デューティ制御部（２２）は、図３または
図４に示すように、作動目的の負荷の種類に応じて、ま
たは振幅偏位変調された送信情報（２３ａ）の要求送信
距離に応じて、ディジタル信号のデューティファクター
を変更するためのデューティ信号（２２ａ）を生成する
ことが可能である。

【００７２】デューティ制御部（２２）は、選択情報
（２１ａ）に応じて、ディジタル信号のデューティファ
クターを変更するためのデューティ信号（２２ａ）を生
成することが可能である。デューティ制御部（２２）
は、これらの負荷のうち一方を選択するための選択情報
（２１ａ）に応じて、デューティ信号（２２ａ）を生成
することが可能することが可能である。

【００７３】デューティ制御部（２２）は、複数の送信
出力を選択可能であって、負荷がヘッドランプ（１４
Ｂ）若しくはホーン（１４Ａ）にかかる負荷である場合
に送信情報（２３ａ）の要求送信距離に応じて送信出力
を高めて送信情報（２３ａ）の遠距離送信を促し、また
負荷がドアロック（１２Ａ）若しくはトランクロック
（１２Ｂ）にかかる負荷である場合に送信出力を低めて
送信情報（２３ａ）の近距離送信を促すことが可能であ
る。

【００７４】デューティ制御部（２２）は、送信出力を
高める場合にデューティファクターをＮ％に変更するた
めのデューティ信号（２２ａ）を生成し、また送信出力
を低める場合にＮ％より小さいデューティファクターに
変更するためのデューティ信号（２２ａ）を生成するこ
とが可能である。

【００７５】デューティ制御部（２２）は、送信出力を
高める場合にデューティファクターを５０％に変更し、
また送信出力を低める場合にデューティファクターを１
０％に変更することができる電子回路である。デューテ
ィ制御部（２２）は、具体的には、図３または図４に示
すように、作動目的の負荷の種類が、車両（１１）から
離れた位置から作動させる必要のある負荷（例えば、ヘ
ッドランプ（１４Ｂ）やホーン（１４Ａ））である場合
に応じて、または振幅偏位変調された送信情報（２３
ａ）の要求送信距離が車両（１１）からある程度離れた
遠距離（例えば、数１０ｍ程度）である場合に応じて、
搬送波を振幅偏位変調するディジタル信号のデューティ
ファクターを５０％に変更している。

【００７６】デューティ制御部（２２）は、同様に、図
３または図４に示すように、作動目的の負荷の種類が、
車両（１１）脇の位置からは作動させる必要のある負荷
（例えば、トランクロック（１２Ｂ）やドアロック（１
２Ａ））である場合に応じて、または振幅偏位変調され
た送信情報（２３ａ）の要求送信距離が車両（１１）に
ある程度近づいた近距離（例えば、数ｍ程度）である場
合に応じて、搬送波を振幅偏位変調するディジタル信号
のデューティファクターを１０％に変更している。

【００７７】本発明の実施の形態のデューティ制御部
（２２）は、具体的には、ＭＰＵを中心として構成され
たコンピュータのような手段によって達成することがで
きる。つまり本発明の実施の形態のデューティ制御部
（２２）によれば、作動目的の負荷の種類に応じて、ま
たは振幅偏位変調された送信情報（２３ａ）の要求送信
距離に応じて、搬送波を振幅偏位変調するディジタル信
号のデューティファクターを変更することが可能なの
で、トランスミッタ（２０）の消費電力を低減させるこ
とができる。

【００７８】また、車両（１１）からある程度離れた遠
距離（例えば、数１０ｍ程度）においては、車両（１
１）から離れた位置からは作動させる必要のある負荷
（例えば、ヘッドランプ（１４Ｂ）やホーン（１４
Ａ））を区別して作動させることが可能となるととも
に、車両（１１）から離れた位置からは作動させる必要
のない負荷（例えば、トランクロック（１２Ｂ）やドア
ロック（１２Ａ））の作動を防止することが可能とな
り、その結果、作動の安全性を向上させることが可能と
なる。

【００７９】具体的には、人が車両（１１）から離れた
位置にいるときに、車両（１１）のトランクロック（１
２Ｂ）やドアロック（１２Ａ）が解除されてしまうよう
な事態を防止することができ、その結果、作動の安全性
を向上させることが可能となる。

【００８０】さらに本発明の実施の形態のデューティ制
御部（２２）によれば、車両（１１）にある程度近づい
た近距離（例えば、数ｍ程度）においては、車両（１
１）脇の位置からは作動させる必要のある負荷（例え
ば、トランクロック（１２Ｂ）やドアロック（１２
Ａ））を区別して作動させることが可能となるととも
に、車両（１１）脇の位置からは作動させる必要のない
負荷（例えば、ヘッドランプ（１４Ｂ）やホーン（１４
Ａ））の作動を防止することが可能となり、その結果、
作動の安全性を向上させることが可能となる。

【００８１】具体的には、人が車両（１１）の直近の位
置にいるときに、車両（１１）のヘッドランプ（１４
Ｂ）が点灯してしまうような事態やホーン（１４Ａ）が
鳴り出してしまうような事態を防止することが可能とな
り、その結果、作動の安全性を向上させることが可能と
なる。

【００８２】送信情報生成部（２３）は、車両（１１）
に搭載された負荷を制御するための送信情報（２３ａ）
を送信することが可能である。ＡＳＫ変調制御部（２
４）は、デューティ信号（２２ａ）と送信情報（２３
ａ）とに基づいて、車両（１１）に搭載された負荷を制
御するための送信情報（２３ａ）を振幅偏位変調するた
めのＡＳＫ変調信号（２４ａ）を生成することが可能で
ある。

【００８３】ＡＳＫ発信部（２５）は、ＡＳＫ変調信号
（２４ａ）に基づいて振幅偏位変調された送信情報（２
３ａ）を電磁波を媒体として送信することが可能であ
る。また、ＡＳＫ発信部（２５）は、アンテナ（図１中
のＡＮＴ）を介して振幅偏位変調された送信情報（２３
ａ）を、電磁波を媒体として送信することができる。

【００８４】次に、発明の実施の形態のレシーバ（３
０）の動作を説明する。ＡＳＫ受信部（３１）は、リモ
ートコントロール送信信号（２５ａ）を受信してリモー
トコントロール受信信号（３１ａ）を生成することが可
能である。また、ＡＳＫ受信部（３１）には、ＡＳＫ発
信部（２５）が電磁波を媒体として送信したリモートコ
ントロール送信信号（２５ａ）を、アンテナ（図１中の
ＡＮＴ）を介して受信することができる。

【００８５】復調部（３２）は、図３または図４に示す
ように、リモートコントロール受信信号（３１ａ）を検
波してＡＳＫ復調信号（３２ａ）を生成することが可能
である。本発明の実施の形態にかかる復調部（３２）
は、リモートコントロール受信信号（３１ａ）を、特に
エンベロープ検波してＡＳＫ復調信号（３２ａ）を生成
することができる。

【００８６】本発明の実施の形態におけるエンベロープ
検波（包絡線検波とも言う）においては、リモートコン
トロール受信信号（３１ａ）を整流手段で整流して低域
フィルタ手段を通することにより、ＡＳＫ復調信号（３
２ａ）を取り出すことができる。

【００８７】低域フィルタ手段は、信号（具体的には、
リモートコントロール受信信号（３１ａ））の所定のカ
ットオフ周波数以下の低周波領域の信号（具体的には、
ＡＳＫ復調信号（３２ａ））のみを通過させ、このカッ
トオフ周波数より高い周波数領域の信号をカットするこ
とができる。

【００８８】ＬＰＦ部（３３）は、図３または図４に示
すように、受信および復調した送信情報（２３ａ）に基
づいて、作動目的の負荷の制御信号である負荷リモート
コントロール情報（３３ｂ）を抽出するとともに、ＡＳ
Ｋ復調信号（３２ａ）を積分してＡＳＫ復調信号（３２
ａ）の信号電力である通信距離情報（３３ａ）を生成す
ることが可能である。

【００８９】ＬＰＦ部（３３）は、図３または図４に示
すように、信号（具体的には、ＡＳＫ復調信号（３２
ａ））を積分して、その信号電力を積分波形（則ち、通
信距離情報（３３ａ））として生成することができる。
またＬＰＦ部（３３）は、ローパスフィルタを備えて成
り、受信および復調した送信情報（２３ａ）をローパス
フィルタに通過させることによって、ＡＳＫ復調信号
（３２ａ）を積分してＡＳＫ復調信号（３２ａ）の信号
電力である通信距離情報（３３ａ）を生成することが可
能である。

【００９０】具体的には、図３または図４に示すよう
に、作動目的の負荷の種類が、車両（１１）から離れた
位置から作動させる必要のある負荷（例えば、ヘッドラ
ンプ（１４Ｂ）やホーン（１４Ａ））である場合に応じ
て、または振幅偏位変調された送信情報（２３ａ）の要
求送信距離が車両（１１）からある程度離れた遠距離
（例えば、数１０ｍ程度）である場合に応じて、負荷リ
モートコントロール情報（３３ｂ）のデューティファク
ターを５０％に変更している。

【００９１】同様に、図３または図４に示すように、作
動目的の負荷の種類が、車両（１１）脇の位置からは作
動させる必要のある負荷（例えば、トランクロック（１
２Ｂ）やドアロック（１２Ａ））である場合に応じて、
または振幅偏位変調された送信情報（２３ａ）の要求送
信距離が車両（１１）にある程度近づいた近距離（例え
ば、数ｍ程度）である場合に応じて、負荷リモートコン
トロール情報（３３ｂ）のデューティファクターを１０
％に変更している。

【００９２】つまり本発明の実施の形態のＬＰＦ部（３
３）によれば、作動目的の負荷の種類に応じて、または
振幅偏位変調された送信情報（２３ａ）の要求送信距離
に応じて、搬送波を振幅偏位変調するディジタル信号の
デューティファクターを変更することが可能なので、ト
ランスミッタ（２０）の消費電力を低減させることがで
きる。

【００９３】また、車両（１１）からある程度離れた遠
距離（例えば、数１０ｍ程度）においては、車両（１
１）から離れた位置からは作動させる必要のある負荷
（例えば、ヘッドランプ（１４Ｂ）やホーン（１４
Ａ））を区別して作動させることが可能となるととも
に、車両（１１）から離れた位置からは作動させる必要
のない負荷（例えば、トランクロック（１２Ｂ）やドア
ロック（１２Ａ））の作動を防止することが可能とな
り、その結果、作動の安全性を向上させることが可能と
なる。

【００９４】具体的には、人が車両（１１）から離れた
位置にいるときに、車両（１１）のトランクロック（１
２Ｂ）やドアロック（１２Ａ）が解除されてしまうよう
な事態を防止することができ、その結果、作動の安全性
を向上させることが可能となる。

【００９５】さらに本発明の実施の形態のＬＰＦ部（３
３）によれば、車両（１１）にある程度近づいた近距離
（例えば、数ｍ程度）においては、車両（１１）脇の位
置からは作動させる必要のある負荷（例えば、トランク
ロック（１２Ｂ）やドアロック（１２Ａ））を区別して
作動させることが可能となるとともに、車両（１１）脇
の位置からは作動させる必要のない負荷（例えば、ヘッ
ドランプ（１４Ｂ）やホーン（１４Ａ））の作動を防止
することが可能となり、その結果、作動の安全性を向上
させることが可能となる。

【００９６】具体的には、人が車両（１１）の直近の位
置にいるときに、車両（１１）のヘッドランプ（１４
Ｂ）が点灯してしまうような事態やホーン（１４Ａ）が
鳴り出してしまうような事態を防止することが可能とな
り、その結果、作動の安全性を向上させることが可能と
なる。

【００９７】コンパレータ部（３４）は、図３または図
４に示すように、作動目的の負荷の種類に応じたまたは
要求送信距離に応じた、負荷リモートコントロール情報
（３３ｂ）および通信距離情報（３３ａ）を選択するこ
とが可能である。コンパレータ部（３４）は、基準信号
と入力信号（具体的には、通信距離情報（３３ａ））と
を比較することができる。

【００９８】コンパレータ部（３４）は、負荷がヘッド
ランプ（１４Ｂ）若しくはホーン（１４Ａ）にかかる負
荷である場合であって、送信情報（２３ａ）の要求送信
距離に応じて、送信出力を高めて送信情報（２３ａ）の
遠距離送信が実行された際に負荷にかかる負荷リモート
コントロール情報（３３ｂ）および通信距離情報（３３
ａ）の選択を促すことが可能である。のデューティファ
クターを１０％に変更している。

【００９９】またコンパレータ部（３４）は、負荷がド
アロック（１２Ａ）若しくはトランクロック（１２Ｂ）
にかかる負荷である場合であって、送信情報（２３ａ）
の要求送信距離に応じて、送信出力を低めて送信情報
（２３ａ）の近距離送信が実行された際に負荷にかかる
負荷リモートコントロール情報（３３ｂ）および通信距
離情報（３３ａ）の選択を促すことが可能である。

【０１００】具体的には、図３または図４に示すよう
に、作動目的の負荷の種類が、車両（１１）から離れた
位置から作動させる必要のある負荷（例えば、ヘッドラ
ンプ（１４Ｂ）やホーン（１４Ａ））である場合に応じ
て、または振幅偏位変調された送信情報（２３ａ）の要
求送信距離が車両（１１）からある程度離れた遠距離
（例えば、数１０ｍ程度）である場合に応じて、負荷リ
モートコントロール情報（３３ｂ）および通信距離情報
（３３ａ）のデューティファクターを５０％に変更して
いる。

【０１０１】同様に、図３または図４に示すように、作
動目的の負荷の種類が、車両（１１）脇の位置からは作
動させる必要のある負荷（例えば、トランクロック（１
２Ｂ）やドアロック（１２Ａ））である場合に応じて、
または振幅偏位変調された送信情報（２３ａ）の要求送
信距離が車両（１１）にある程度近づいた近距離（例え
ば、数ｍ程度）である場合に応じて、負荷リモートコン
トロール情報（３３ｂ）および通信距離情報（３３ａ）
の選択を促すことができる。

【０１０２】つまり本発明の実施の形態のコンパレータ
部（３４）によれば、作動目的の負荷の種類に応じて、
または振幅偏位変調された送信情報（２３ａ）の要求送
信距離に応じて、搬送波を振幅偏位変調するディジタル
信号のデューティファクターを変更することが可能なの
で、トランスミッタ（２０）の消費電力を低減させるこ
とができる。

【０１０３】また、車両（１１）からある程度離れた遠
距離（例えば、数１０ｍ程度）においては、車両（１
１）から離れた位置からは作動させる必要のある負荷
（例えば、ヘッドランプ（１４Ｂ）やホーン（１４
Ａ））を区別して作動させることが可能となるととも
に、車両（１１）から離れた位置からは作動させる必要
のない負荷（例えば、トランクロック（１２Ｂ）やドア
ロック（１２Ａ））の作動を防止することが可能とな
り、その結果、作動の安全性を向上させることが可能と
なる。

【０１０４】具体的には、人が車両（１１）から離れた
位置にいるときに、車両（１１）のトランクロック（１
２Ｂ）やドアロック（１２Ａ）が解除されてしまうよう
な事態を防止することができ、その結果、作動の安全性
を向上させることが可能となる。

【０１０５】さらに本発明の実施の形態のコンパレータ
部（３４）によれば、車両（１１）にある程度近づいた
近距離（例えば、数ｍ程度）においては、車両（１１）
脇の位置からは作動させる必要のある負荷（例えば、ト
ランクロック（１２Ｂ）やドアロック（１２Ａ））を区
別して作動させることが可能となるとともに、車両（１
１）脇の位置からは作動させる必要のない負荷（例え
ば、ヘッドランプ（１４Ｂ）やホーン（１４Ａ））の作
動を防止することが可能となり、その結果、作動の安全
性を向上させることが可能となる。

【０１０６】具体的には、人が車両（１１）の直近の位
置にいるときに、車両（１１）のヘッドランプ（１４
Ｂ）が点灯してしまうような事態やホーン（１４Ａ）が
鳴り出してしまうような事態を防止することが可能とな
り、その結果、作動の安全性を向上させることが可能と
なる。

【０１０７】

【発明の効果】本発明にかかるワイヤレスリモートコン
トロールシステムによれば、作動目的の負荷の種類に応
じて、または振幅偏位変調された送信情報の要求送信距
離に応じて、搬送波を振幅偏位変調するディジタル信号
のデューティファクターを変更することが可能なトラン
スミッタと、トランスミッタによって振幅偏位変調され
た送信情報を復調するとともに、作動目的の負荷の種類
に応じて、または振幅偏位変調された送信情報の要求送
信距離に応じて、作動目的の負荷を選択することが可能
なレシーバとを装置することによって、目的の作動装置
の種類（例えば、ヘッドライト、ホーン、トランクオー
プナ、ドアロック等）に応じて発信強度を切換えるため
に発信強度切り換え手段を別途設ける必要がない簡便な
ワイヤレスリモートコントロールシステムを実現でき
る。

【０１０８】また本発明によれば、トランスミッタは、
作動目的の負荷の種類に応じて、または振幅偏位変調さ
れた送信情報の要求送信距離に応じて、搬送波を振幅偏
位変調するディジタル信号のデューティファクターを変
更することが可能なので、トランスミッタの消費電力を
低減させることができる。

【０１０９】さらに本発明によれば、車両からある程度
離れた遠距離（例えば、数１０ｍ程度）においては、車
両から離れた位置からは作動させる必要のある負荷（例
えば、ヘッドランプやホーン）を区別して作動させるこ
とが可能となるとともに、車両から離れた位置からは作
動させる必要のない負荷（例えば、トランクロックやド
アロック）の作動を防止することが可能となり、その結
果、作動の安全性を向上させることが可能となる。

【０１１０】具体的には、人が車両から離れた位置にい
るときに、車両のトランクロックやドアロックが解除さ
れてしまうような事態を防止することができ、その結
果、作動の安全性を向上させることが可能となる。さら
に本発明によれば、車両にある程度近づいた近距離（例
えば、数ｍ程度）においては、車両脇の位置からは作動
させる必要のある負荷（例えば、トランクロックやドア
ロック）を区別して作動させることが可能となるととも
に、車両脇の位置からは作動させる必要のない負荷（例
えば、ヘッドランプやホーン）の作動を防止することが
可能となり、その結果、作動の安全性を向上させること
が可能となる。

【０１１１】具体的には、人が車両の直近の位置にいる
ときに、車両のヘッドランプが点灯してしまうような事
態やホーンが鳴り出してしまうような事態を防止するこ
とが可能となり、その結果、作動の安全性を向上させる
ことが可能となる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の実施の形態にかかるワイヤレスリモー
トコントロールシステムを示す機能ブロック図である。

【図２】本発明の実施の形態にかかるワイヤレスリモー
トコントロールシステムの使用例を示す図である。

【図３】本発明の実施の形態にかかるレシーバにおけ
る、作動目的の負荷の選択動作を説明した図である。

【図４】本発明の実施の形態にかかるワイヤレスリモー
トコントロールシステムにおける、作動目的の負荷の種
類毎の負荷制御信号例を示す図である。

【図５】従来のワイヤレスリモートコントロールシステ
ムを示す機能ブロック図である。

【符号の説明】

１０ ワイヤレスリモートコントロールシステム １１ 車両 １２Ａ ドアロック １２Ｂ トランクロック １３ 負荷制御部 １３ａ 負荷制御信号 １４Ａ ホーン １４Ｂ ヘッドランプ ２０ トランスミッタ ２１ 発信距離選択部 ２１ａ 選択情報 ２２ デューティ制御部 ２２ａ デューティ信号 ２３ 送信情報生成部 ２３ａ 送信情報 ２４ａ ＡＳＫ変調信号 ２４ ＡＳＫ変調制御部 ２５ ＡＳＫ発信部 ２５ａ リモートコントロール送信信号 ３０ レシーバ ３１ ＡＳＫ受信部 ３１ａ リモートコントロール受信信号 ３２ 復調部 ３２ａ ＡＳＫ復調信号 ３３ ＬＰＦ部 ３３ａ 通信距離情報 ３３ｂ 負荷リモートコントロール情報 ３４ コンパレータ部

Claims (14)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 車両に搭載された負荷を制御するための
   送信情報を振幅偏位変調するとともに当該変調された送
   信情報を電磁波を媒体として送信可能なトランスミッタ
   と、当該送信情報を受信し復調してＡＳＫ復調信号を生
   成するとともに当該ＡＳＫ復調信号から負荷を制御する
   ための負荷制御信号を生成可能なレシーバとを備えて成
   るワイヤレスリモートコントロールシステムであって、 作動目的の前記負荷の種類に応じて、または前記振幅偏
   位変調された送信情報の要求送信距離に応じて、搬送波
   を振幅偏位変調するディジタル信号のデューティファク
   ターを変更することが可能なトランスミッタ、 を備えて成ることを特徴とするワイヤレスリモートコン
   トロールシステム。
2. 【請求項２】 車両に搭載された負荷を制御するための
   送信情報を振幅偏位変調するとともに当該変調された送
   信情報を電磁波を媒体として送信可能なトランスミッタ
   と、当該送信情報を受信し復調してＡＳＫ復調信号を生
   成するとともに当該ＡＳＫ復調信号から負荷を制御する
   ための負荷制御信号を生成可能なレシーバとを備えて成
   るワイヤレスリモートコントロールシステムであって、 作動目的の前記負荷の種類に応じて、または前記振幅偏
   位変調された送信情報の要求送信距離に応じて、作動目
   的の負荷を選択することが可能なレシーバ、 を備えて成ることを特徴とするワイヤレスリモートコン
   トロールシステム。
3. 【請求項３】 前記トランスミッタは、 前記作動目的の負荷の種類に応じて、または前記振幅偏
   位変調された送信情報の要求送信距離に応じて、前記デ
   ィジタル信号のデューティファクターを変更するための
   デューティ信号を生成することが可能なデューティ制御
   部、 を備えて成ることを特徴とする請求項１、または２に記
   載のワイヤレスリモートコントロールシステム。
4. 【請求項４】 前記トランスミッタは、発信距離選択部
   とデューティ制御部とを備えて成り、 前記発信距離選択部は、前記作動目的の負荷の種類に応
   じて、または前記振幅偏位変調された送信情報の要求送
   信距離に応じて、前記電磁波の送信出力を選択するため
   の選択情報を生成することが可能であり、 前記デューティ制御部は、前記選択情報に応じて、前記
   ディジタル信号のデューティファクターを変更するため
   の前記デューティ信号を生成することが可能である、 ことを特徴とする請求項１，２、または３に記載のワイ
   ヤレスリモートコントロールシステム。
5. 【請求項５】 前記トランスミッタは、送信情報生成部
   とＡＳＫ変調制御部とＡＳＫ発信部とを備えて成り、 前記送信情報生成部は、車両に搭載された負荷を制御す
   るための前記送信情報を送信し、 前記ＡＳＫ変調制御部は、前記デューティ信号と前記送
   信情報とに基づいて、車両に搭載された負荷を制御する
   ための送信情報を振幅偏位変調するためのＡＳＫ変調信
   号を生成し、 前記ＡＳＫ発信部は、前記ＡＳＫ変調信号に基づいて振
   幅偏位変調された前記送信情報を電磁波を媒体として送
   信する、 ことを特徴とする請求項１，２，３、または４に記載の
   ワイヤレスリモートコントロールシステム。
6. 【請求項６】 前記レシーバは、 前記リモートコントロール送信信号を受信してリモート
   コントロール受信信号を生成するためのＡＳＫ受信部
   と、 前記リモートコントロール受信信号を検波して前記ＡＳ
   Ｋ復調信号を生成することが可能な復調部と、 を備えて成ることを特徴とする請求項１〜５に記載のワ
   イヤレスリモートコントロールシステム。
7. 【請求項７】 前記レシーバは、 前記受信および復調した送信情報に基づいて、前記作動
   目的の負荷の制御信号である負荷リモートコントロール
   情報を抽出するとともに、前記ＡＳＫ復調信号を積分し
   て当該ＡＳＫ復調信号の信号電力である通信距離情報を
   生成することが可能なＬＰＦ部と、 前記作動目的の負荷の種類に応じたまたは前記要求送信
   距離に応じた、前記負荷リモートコントロール情報およ
   び前記通信距離情報を選択することが可能なコンパレー
   タ部と、 を備えて成ることを特徴とする請求項１〜６に記載のワ
   イヤレスリモートコントロールシステム。
8. 【請求項８】 請求項６に記載の復調部は、前記リモー
   トコントロール受信信号をエンベロープ検波して前記Ａ
   ＳＫ復調信号を生成することが可能である、 ことを特徴とするワイヤレスリモートコントロールシス
   テム。
9. 【請求項９】 前記ＬＰＦ部は、 ローパスフィルタを備えて成り、 前記受信および復調した送信情報を当該ローパスフィル
   タに通過させることによって、前記ＡＳＫ復調信号を積
   分して当該ＡＳＫ復調信号の信号電力である前記通信距
   離情報を生成することが可能である、 ことを特徴とする請求項１〜８に記載のワイヤレスリモ
   ートコントロールシステム。
10. 【請求項１０】 前記負荷は、ヘッドランプ若しくはホ
    ーンにかかる負荷、またはドアロック若しくはトランク
    ロックにかかる負荷であって、 前記デューティ制御部は、これらの負荷のうち一方を選
    択するための前記選択情報に応じて、前記デューティ信
    号を生成することが可能である、 ことを特徴とする請求項１〜９に記載のワイヤレスリモ
    ートコントロールシステム。
11. 【請求項１１】 前記デューティ制御部は、複数の前記
    送信出力を選択可能であって、前記負荷がヘッドランプ
    若しくはホーンにかかる負荷である場合に前記送信情報
    の要求送信距離に応じて送信出力を高めて送信情報の遠
    距離送信を促し、また前記負荷がドアロック若しくはト
    ランクロックにかかる負荷である場合に当該送信出力を
    低めて送信情報の近距離送信を促すことが可能である、 ことを特徴とする請求項１〜１０に記載のワイヤレスリ
    モートコントロールシステム。
12. 【請求項１２】 請求項１１に記載のデューティ制御部
    は、 送信出力を高める場合に前記デューティファクターをＮ
    ％に変更するための前記デューティ信号を生成し、また
    送信出力を低める場合に当該Ｎ％より小さいデューティ
    ファクターに変更するための前記デューティ信号を生成
    する、 ことを特徴とするワイヤレスリモートコントロールシス
    テム。
13. 【請求項１３】 請求項１２に記載のデューティ制御部
    は、 送信出力を高める場合に前記デューティファクターを５
    ０％に変更し、また送信出力を低める場合に前記デュー
    ティファクターを１０％に変更する、 ことを特徴とするワイヤレスリモートコントロールシス
    テム。
14. 【請求項１４】 前記コンパレータ部は、前記負荷がヘ
    ッドランプ若しくはホーンにかかる負荷である場合であ
    って前記送信情報の要求送信距離に応じて送信出力を高
    めて送信情報の遠距離送信が実行された際に当該負荷に
    かかる前記負荷リモートコントロール情報および前記通
    信距離情報の選択を促すことが可能であり、また前記負
    荷がドアロック若しくはトランクロックにかかる負荷で
    ある場合であって前記送信情報の要求送信距離に応じて
    送信出力を低めて送信情報の近距離送信が実行された際
    に当該負荷にかかる前記負荷リモートコントロール情報
    および前記通信距離情報の選択を促すことが可能であ
    る、 ことを特徴とする請求項１〜１３に記載のワイヤレスリ
    モートコントロールシステム。