JPH10166923A - 車両用フロアマット - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】一方の側が塩化ビニル樹脂シート層で、他端が
カーペット層の反転使用可能な車両用フロアマットにお
いて、塩化ビニル樹脂シート層側もカーペット層に匹敵
する豪華な模様を現出させる。 【解決手段】透明塩化ビニル樹脂シート層１と、その透
明塩化ビニル樹脂シート層１と接する側に模様が印刷さ
れた不織布層２と、基材シート層３と、カーペット層４
の各層をこの順に積層し、その各層間を接着する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、車両、特に自動車
の乗員室や荷物室のフロアなどに敷設される車両用フロ
アマットに関するものである。

【０００２】

【従来の技術】一方の面側をカーペット層により構成
し、他方の面側を透明塩化ビニル樹脂層により構成する
と共に、その両者の層の間に樹脂より成る基材シート層
を挟み、これらの層を一体に接着した車両用フロアマッ
トは従来より公知である。かかるフロアマットは、通
常、カーペット層を表側にして使用することにより、車
内に豪華さをかもし出し、雨天時には反転して塩化ビニ
ル樹脂層を表側として使用し、靴に付着した泥等による
カーペット層の汚染を防ぐことができる。

【０００３】このような車両用のフロアマットにおい
て、透明塩化ビニル樹脂シート層の裏面側、すなわち基
材シート層との接着面側に模様を印刷し、透明塩化ビニ
ル樹脂シート層を表側にして使用したときも、そのシー
ト層を通して独特の模様を現出させ、その見ばえ低下を
防止することも従来より公知である。印刷は透明塩化ビ
ニル樹脂シート層の裏面側に施されているので、フロア
マットの使用によって、その印刷が摩滅することを防止
することができる。

【０００４】しかしながら、上記した透明塩化ビニル樹
脂シート層の基材シート層との接着面側に模様を印刷し
た車両用フロアマットでは、印刷された模様の汚れや摩
滅を防ぐ効果はあっても、透明塩化ビニル樹脂シート層
を通じて現出される模様には立体感や、深みが不足し、
カーペット層側の豪華さに比べ、かなり見劣りしたもの
となっている。

【０００５】また車両用フロアマットが小型の場合は、
これを、車内でも手で簡単に反転させることができる
が、大型の場合は、そのフロアマットを一旦車両から取
り出して反転したのち、再度敷設しなければならず、労
力を要する面倒な作業となっている。

【０００６】

【発明が解決しようとする課題】本発明の第１の目的
は、透明塩化ビニル樹脂シート層を表側にして使用した
ときも、その豪華さを従来よりも高めることのできる車
両用フロアマットを提供することにある。

【０００７】本発明の第２の目的は、透明塩化ビニル樹
脂層を表面にして使用したときも、豪華さを従来よりも
高めることができると共に、全体を反転することなく、
簡単に透明塩化ビニル樹脂シート層を表側にし、或いは
カーペット層を表側にして使用できる車両用フロアマッ
トを提供することにある。

【０００８】

【課題を解決するための手段】本発明は、上記第１の目
的を達成するため、透明塩化ビニル樹脂シート層、その
透明塩化ビニル樹脂シート層と接する側に模様が印刷さ
れた不織布層、基材シート層及びカーペット層の各層が
この順に積層され、かつ互いに隣接する層同士が接着さ
れていることを特徴とする車両用フロアマットを提案す
る（請求項１）。

【０００９】また、本発明は、上記第２の目的を達成す
るため、透明塩化ビニル樹脂シート層、その透明塩化ビ
ニル樹脂シート層と接する側に模様が印刷された不織布
層、基材シート層及びカーペット層の各層がこの順に積
層され、かつ互いに隣接する層同士が接着されているマ
ット本体と、カーペット層に基材シート層が積層され層
間が接着された補助マットとを有し、前記マット本体と
補助マットは、それらのカーペット層が互いに面するよ
うに配置されていると共に、補助マットの一端縁が、マ
ット本体の平面をほぼ２分する境界部に配置され、該補
助マットの一端縁がマット本体に結合され、その結合部
をヒンジ中心として、前記マット本体を、その透明塩化
ビニル樹脂シート層が互いに面するように折り返し可能
としたことを特徴とする車両用フロアマットを提案する
（請求項２）。

【００１０】

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施形態例を図面
を参照して詳細に説明する。図１は請求項１に記載の車
両用フロアマットの一例を示す拡大断面図である。ここ
に示した車両用フロアマットは、透明塩化ビニル樹脂シ
ート層１、その透明塩化ビニル樹脂シート層１と接する
側に模様が印刷された不織布層２、基材シート層３及び
カーペット層４の各層がこの順に重ね合されて積層さ
れ、かつ互いに隣接する層同士が接着されたものから構
成されている。

【００１１】透明塩化ビニル樹脂シート層１は、例え
ば、厚さ０．３〜１．０mmの透明コンパウンド用の添加
物を配合した軟質塩化ビニル樹脂から、押出成形或いは
カレンダー加工により成形されたシートである。不織布
層２は、例えば、目付量５０〜１００ｇ／ｍ²、見かけ
厚さが０．５〜２mm程度のポリエステル繊維からなり、
その一方の側には、模様が印刷されている。基材シート
層３は、例えば、リサイクル塩化ビニル樹脂からなり、
その厚さは通常１〜２mm程度であるが、特に遮音性が要
求される場合は、厚さを２〜１０mmとし、高比重の充填
材を追加する。カーペット層４としては、目付量１００
〜５００ｇ／ｍ²程度のニードルパンチングされた不織
布が一般的であるが、さらに豪華さが望まれるときは、
タフテッドカーペットや織物カーペットも使用される。

【００１２】かかるフロアマットは、例えば次のように
して製造される。先ず、透明塩化ビニル樹脂シート層１
の成形と同時に、その裏面側に不織布層２の印刷が施さ
れた面が貼り合わせられる。つぎに基材シート層３をカ
レンダー加工により製造し、その加工時に、その一方の
面に、上述のようにして互いに貼り合わされた透明塩化
ビニル樹脂シート層１と不織布層２の不織布面側を貼り
合わせ、他方の面にカーペット層４を同時に貼り合わ
せ、そののち、所定形状より僅か大きな形状に荒切りす
る。そして充分に冷却したのちプレスで所定の形状に切
断すると車両用フロアマットが得られる。

【００１３】図２は得られた車両用フロアマットを透明
塩化ビニル樹脂シート層１の側から見た斜視図であり、
図３はそのフロアマットをカーペット層４の側から見た
斜視図である。かかるフロアマットは、通常、図３に示
すようにカーペット層４を表側にして、車両の室内、例
えば自動車の乗員室や荷物室のフロア上に敷設されて使
用される。このように、カーペット層４を表側にすれ
ば、車内に豪華さをかもし出すことができる。

【００１４】また、雨天時などの車内が汚れやすい状況
にあるときは、フロアマットを反転し、図２に示すよう
に透明塩化ビニル樹脂シート層１を表側にして当該フロ
アマットを車内のフロアに敷設する。このようにすれ
ば、カーペット層４は裏側に隠されるので、これが泥な
どによって汚されることを阻止できる。しかも透明塩化
ビニル樹脂シート層１の表面に汚れが付いても、これを
即座に拭き取るなどして、その表面を清掃することがで
きる。

【００１５】このとき、透明塩化ビニル樹脂シート層１
が表側に現われているが、不織布層２に印刷された模様
が、その透明塩化ビニル樹脂シート層１を通して現出す
るので、カーペット層程の豪華さは得られないにして
も、その見劣りを防止することができる。その際、不織
布層２に印刷された模様が、とくに繊維模様であると、
１色でかつ粗い版の印刷ロールを使用しても、繊維独特
の細やかなタッチで描き出されるので、立体感があり深
みのある外観を呈する。このような模様は、前記した従
来の透明塩化ビニル樹脂シートの裏面側に直接印刷する
方法では、多色でかつ精密な版で印刷したとしても得る
ことはできない。

【００１６】上述のように、本例の車両用フロアマット
は、透明塩化ビニル樹脂シート層１の裏面側に直接模様
を印刷することなく、その裏面側に接着された不織布シ
ート層２の接着面側に模様を印刷したので、車両用フロ
アマットの片面に、カーペット層に相当するような豪華
さを持たせることができるとともに、泥等による汚れを
簡単迅速に取り除くことできる。透明塩化ビニル樹脂シ
ート層１を表側にしたとき、その透明塩化ビニル樹脂シ
ート層１を通して、不織布層２に印刷された深みのある
模様が現出するので、その外観がカーペット層４に比べ
て、大きく見劣りすることはないのである。また、透明
塩化ビニル樹脂シート層１の製造時に、梨地加工で表面
側に微細な凹凸を設けるなどの艶消し処理を施しておく
と、幻想的な模様が現出する。

【００１７】なお、本例では積層した各層を熱融着で一
体に貼り合わせているが、接着剤を使用して各層を互い
に接着してもよい。また基材シート層３は、フロアマッ
トに所定の重さを与え、これを敷設したとき、そのフロ
アマットに所定の平面形状を付与する形状保持機能を果
すものである。またこの基材シート層３によって遮音機
能を高めることもできる。

【００１８】図４は請求項２に記載の車両用フロアマッ
トの一例を示す要部拡大断面図である。ここに示した車
両用フロアマットは、マット本体１１と、補助マット１
２とを有し、そのマット本体１１は図１乃至図３に示し
た車両用フロアマットと変りはない。すなわち、マット
本体１１も、透明塩化ビニル樹脂シート層１、その透明
塩化ビニル樹脂シート層１と接する側に模様が印刷され
た不織布層２、基材シート層３及びカーペット層４から
なり、その各層がこの順に積層され、かつ互いに隣接す
る層同士が接着されている。かかるマット本体１１も図
１乃至図３に示した車両用フロアマットと同様に製造さ
れる。

【００１９】補助マット１２は、カーペット層４に基材
シート層３が積層されてその層間が接着されたものから
構成され、図４に示すようにマット本体１１と補助マッ
ト１２は、それらのカーペット層４，４が互いに面する
ように配置されている。しかも、補助マット１２の一端
縁６が、マット本体１１の平面をほぼ２分する境界部１
３に配置され、その補助マット１２の一端縁６がマット
本体１１に結合されている。そして、図５及び図６に示
すように、その結合部をヒンジ中心として、マット本体
１１を、その透明塩化ビニル樹脂シート層１が互いに面
するように折り返すことができる。

【００２０】図７は、上述した補助マット１２の一端縁
６とマット本体１１とを結合して車両用フロアマットを
製造する方法の一例を示す断面図である。ここに示した
例では、マット本体１１の平面を、その中央部で２分
し、当該マット本体１１を符号Ａ，Ｂで示すように２分
割して考えたとき、補助マット１２の平面形状はマット
本体１１の一方の部分Ｂの平面形状とほぼ同一となって
いる。そして、マット本体１１の一方の部分Ｂの下方
に、補助マット１２を、両者のカーペット層４，４が互
いに面するように配し、これらを図示していない高周波
ウエルダーの下部電極を兼ねる作業台上に載置する。次
にマット本体１１の透明塩化ビニル樹脂シート層１の側
より、マット本体１１の中央部にほぼ対応して位置する
補助マット１２の一端縁６に沿って、直棒状の上部電極
５を下降させると、図４に二重斜線を付して示したよう
に、電極間の各材料が加熱溶融されて溶着され、マット
本体１１に補助マット１２の一端縁６が結合されると共
に、その結合部に直線状に延びる溝１０が形成される。

【００２１】このようにして得られた車両用フロアマッ
トは、図５及び図６に関連して先に説明したように、マ
ット本体１１の一方の部分Ｂを、溝１０の形成された結
合部を境にして、マット本体１１の他の部分Ａの側に折
り返すことができる。その際、本例のフロアマットは、
前記した高周波ウエルダーによる加熱溶融時に、電極間
の圧力により、マット本体１１の透明塩化ビニル樹脂シ
ート層１の側に開口し、かつマット本体１１の平面中央
部を横断する溝１０が形成され、その溝１０の下のマッ
ト本体１１の基材シート層３の厚さが薄くなっているた
め、その溝１０で区分されたマット本体１１の一方の部
分Ｂを、溝１０をヒンジ中心として、確実かつ容易に折
り返すことができる。

【００２２】本例のフロアマットは、マット本体１１を
折り返さない図４に示した状態で、その透明塩化ビニル
樹脂シート層１を表側にして車内のフロア上に敷設して
使用することができる。これにより、郊外へのレジャー
ドライブ時や雨天時などにおいて、泥が付いた靴による
カーペット層４の汚染を防止できる。このとき、透明塩
化ビニル樹脂シート層１を通して現れる不織布層２の印
刷模様によってフロアマットの見劣りを防止できるほ
か、その模様によりレジャー気分を高揚させたり、雨天
のうっとうしさを解消させることができる。

【００２３】また、図６に示すように、マット本体１１
の一方の部分Ｂを、溝１０を境にして、他方の部分Ａの
側に折り返すことにより、マット本体１１と補助マット
１２のカーペット層４，４を表側にしてフロアマットを
使用することもでき、これによって車内に豪華さをかも
し出すことができる。この場合、図１乃至図３に示した
フロアマットとは異なり、その全体を反転せずに、マッ
ト本体１１を折り返すだけで、カーペット層４，４を上
に向けることができ、従って大型のフロアマットであっ
ても、当該マットを車外に持ち出すことなく、車内で簡
単に表層の変換を行うことができる。

【００２４】図４乃至図７に示した例においては、マッ
ト本体１１と補助マット１２の一端縁６を溶着によって
結合し、これと同時に溝１０を形成したが、これらを縫
製によって結合することもできる。その際、加熱バーに
よってマット本体１１に溝を形成し、その溝の下方に縫
製加工により補助マットを結合すると、縫製加工を採用
したときも、マット本体１１に溝を形成でき、これによ
ってマット本体の折り返しを容易に行えるように構成で
きる。

【００２５】上述のように、マット本体１１に溝１０を
設けることにより、その溝を境にしてマット本体１１の
一方の部分Ｂを、他の部分Ａの側に容易かつ綺麗に折り
返すことができるが、さらにマット本体１１の透明塩化
ビニル樹脂シート層１の周縁に、連続もしくと部分的
に、例えば面ファスナーより成る着脱可能な係合手段を
取り付けておき、マット本体１１の一方の部分Ｂを折り
返したとき、上記係合手段によってマット本体の一方と
他方の部分Ａ，Ｂの透明塩化ビニル樹脂シート層を互い
に付着させると、折り返された一方の部分Ｂの浮き上が
りを防ぐことができる。

【００２６】またこのフロアマットのマット本体１１を
左右対称形とし、その対称軸線に沿って溝１０を形成
し、その溝１０の下方に補助マットを連結したもので
は、マット本体１１を折り返したときでも、元の外形を
維持することができるので最も好ましいが、マット本体
１１が左右対称形でなくとも、溝１０がマット本体１１
のほぼ中央に設けられているならば、そのマット本体１
１を折り返してマット本体１１と補助マット１２のカー
ペット層４，４の両面を使用するという目的を達成する
ことができる。

【００２７】

【発明の効果】請求項１及び２に記載の車両用フロアマ
ットによれば、透明塩化ビニル樹脂シート層を表側にし
て使用したときも、不織布層に印刷された模様が、透明
塩化ビニル樹脂シート層を通して現出し、立体感と深み
のある外観を呈することができる。

【００２８】また請求項２に記載の車両用フロアマット
によれば、補助マットの一端縁に結合されたマット本体
の部分を境にして、そのマット本体を容易に折り返すこ
とができるので、フロアマットの全体を反転させること
なく、透明塩化ビニル樹脂シート層とカーペット層のい
ずれかを表側にして使用することができ、車の使用目的
や、天候等の条件により、最適の車内雰囲気を楽しむこ
とができる。

【００２９】さらに、請求項１及び２に記載の車両用フ
ロアマットによれば、透明塩化ビニル樹脂シート層と基
材シート層が不織布層を介して接着されているので、透
明塩化ビニル樹脂シート層と基材シート層の収縮性に相
違があるときも、透明塩化ビニル樹脂シート層の端縁が
大きくカールして浮き上がる不具合を防止できる。

【図面の簡単な説明】

【図１】車両用フロアマットの拡大断面図である。

【図２】フロアマットを透明塩化ビニル樹脂シート層側
から見た斜視図である。

【図３】フロアマットをカーペット層側から見た斜視図
である。

【図４】車両用フロアマットの他の例を示す要部拡大断
面図である。

【図５】図４に示した車両用フロアマットのマット本体
を、溝を境にして折り曲げた状態を示す要部拡大断面図
である。

【図６】図５の状態からさらにマット本体を折り返した
状態を示す要部拡大断面図である。

【図７】図４に示した車両用フロアマットを製造する方
法を説明する要部拡大断面図である。

【符号の説明】

１ 透明塩化ビニル樹脂シート層 ２ 不織布層 ３ 基材シート層 ４ カーペット層 ６ 一端縁 １１ マット本体 １２ 補助マット １３ 境界部

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 透明塩化ビニル樹脂シート層、その透明
   塩化ビニル樹脂シート層と接する側に模様が印刷された
   不織布層、基材シート層及びカーペット層の各層がこの
   順に積層され、かつ互いに隣接する層同士が接着されて
   いることを特徴とする車両用フロアマット。
2. 【請求項２】 透明塩化ビニル樹脂シート層、その透明
   塩化ビニル樹脂シート層と接する側に模様が印刷された
   不織布層、基材シート層及びカーペット層の各層がこの
   順に積層され、かつ互いに隣接する層同士が接着されて
   いるマット本体と、カーペット層に基材シート層が積層
   され層間が接着された補助マットとを有し、前記マット
   本体と補助マットは、それらのカーペット層が互いに面
   するように配置されていると共に、補助マットの一端縁
   が、マット本体の平面をほぼ２分する境界部に配置さ
   れ、該補助マットの一端縁がマット本体に結合され、そ
   の結合部をヒンジ中心として、前記マット本体を、その
   透明塩化ビニル樹脂シート層が互いに面するように折り
   返し可能としたことを特徴とする車両用フロアマット。