JPH1016619A - 車両用リヤシート - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 リヤシートを最も前側へ移動させた状態で折
り畳んで床面に設けた凹部内へ簡単かつ確実に収納する
ことができる車両用リヤシートを提供すること。 【解決手段】 シートバック２をシートクッション上部
に前倒しした状態でシートクッション１の前方床面に設
けた凹部４内へ移動して収納できるようにした車両用リ
ヤシートであって、シートトラック３の先端部を凹部４
の後端に回動自在に設けた回転アーム５の先端に連結す
るとともに、該回転アーム５の先端部に形成したセクタ
ギヤ５ｂを収納のためにシートを前方向に移動する時に
ピニオン６を介してシートクッション下部のラック７に
噛合させることにより、回転アーム５の前方側への回動
に伴いシートクッション１をシートトラック３の後方側
へ送って両者を重ね合わせた状態で凹部４内に収納する
ようにした。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、リヤシートを最も
前側へ移動させた状態で折り畳みシートクッションの前
方床面に設けた凹部内へ簡単かつ確実に収納することが
できる車両用リヤシートに関するものである。

【０００２】

【従来の技術】最近では、オートキャンプ等の自動車用
途の多様化に伴いリヤシートを折り畳んで荷室の拡大を
図った車両用リヤシートが種々開発されており、例えば
特開平５−２０８６３３号公報にあるように、シートト
ラック上を前後動自在なシートクッションとシートバッ
クからなり、該シートバックをシートクッション上部に
前倒しした状態でシートクッションの前方床面に設けた
凹部内へ移動して収納できるようにしたものも提案され
ている。

【０００３】ところが、従来のものにおいてはシートク
ッション下部にあるシートトラックを含めてリヤシート
を前方床面の凹部内へ移動するには、一旦シートトラッ
クのアッパーレールとロアレールとが完全に重なり合う
標準位置（通常はリヤシートを最も後方側へ移動させた
位置）まで戻すとともにシートバックをシートクッショ
ン上部に前倒しし、次いでリヤシート全体を再び最前方
側へ移動させて収納するという手順が必要であり、一連
のシート収納動作が極めて不自然で、かつ煩雑であると
いう問題点があった。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】本発明は上記のような
従来の問題点を解決して、リヤシートを最も前側へ移動
した状態で折り畳みシートクッションの前方床面に設け
た凹部内へ収納することができ、一連のシート収納動作
がごく自然で簡単であり、かつ荷室内にシートトラック
が残ることもなく平坦で広々とした荷室フロアを確保す
ることができる車両用リヤシートを提供することを目的
として完成されたものである。

【０００５】

【課題を解決するための手段】上記の課題を解決するた
めになされた本発明の車両用リヤシートは、シートトラ
ック上を前後動自在なシートクッションとシートバック
からなり、該シートバックをシートクッション上部に前
倒しした状態でシートクッションの前方床面に設けた凹
部内へ移動して収納できるようにした車両用リヤシート
であって、前記シートトラックの先端部を凹部の後端に
回動自在に設けた回転アームの先端に連結するととも
に、該回転アームの先端部に形成したセクタギヤを収納
のためにシートを前方向に移動する時にピニオンを介し
てシートクッション下部のラックに噛合させることによ
り、回転アームの前方側への回動に伴いシートクッショ
ンをシートトラックの後方側へ送って両者を重ね合わせ
た状態で凹部内に収納するようにしたことを特徴とする
ものである。

【０００６】

【発明の実施の形態】以下に、図面を参照しつつ本発明
の好ましい実施の形態を示す。図１において、１はシー
トクッション、２はシートバック、３は前記シートクッ
ション１を前後動自在に摺動するためのシートトラック
であり、シートバック２をシートクッション１の上部に
前倒しして重ね合わせた状態でシートクッション１の前
方床面に設けた凹部４内へ移動して収納させるものであ
る点は従来のこの種の車両用リヤシートと基本的に同じ
である。

【０００７】前記シートトラック３の先端部は凹部４の
後端において基部５ａを中心に回動自在に設けた回転ア
ーム５に連結されているとともに、該回転アーム５の先
端にはセクタギヤ５ｂが形成されている。このセクタギ
ヤ５ｂはシート移動時にピニオン６を介してシートクッ
ション下部のラック７に噛合することにより、回転アー
ム５の回動に伴いシートクッション１をシートトラック
３の後方側へ送って両者を重ね合わせた状態で凹部４内
に収納するよう構成されている。

【０００８】即ち、図２〜図３に示されるように、シー
トトラック３の側面にはスライドレール８が設けられて
いるとともに、該スライドレール８内にはスライダ９が
前後に移動可能に挿入されており、このスライダ９の先
端に前記のピニオン６が軸支されたものとなっている。
そして、図４に示されるように、シートバック２の前倒
しに連動するカム１０の作動により前記スライダ９が前
方側へ移動し、該スライダ９の先端に設けたピニオン６
が回転アーム５のセクタギヤ５ｂに噛合するよう構成さ
れており、回転アーム５の回動に伴いシートクッション
１をシートトラック３の後方側へ送って両者を重ね合わ
せた状態で凹部４内に収納するのである。なお、１１は
スライダ９とカム１０を連結するリターンスプリング、
１２はシートバック２の前倒しに連動してカム１０を作
動するためのケーブルである。

【０００９】前述のように、シートの収納に際しシート
クッション１とシートトラック３とを完全に重ねるため
の条件は、回転アーム５の回転角θ（ラジアン）、シー
トクッション１の移動量Ｌ(mm)、セクタギヤ５ｂの半径
Ｒ(mm)とすれば、次式が成立することである。 Ｒ＝Ｌ／θ 従って、この式で移動量Ｌ、回転角θを設定すればセク
タギヤ５ｂの半径Ｒを求めることができる。また、例え
ばレイアウト上の理由等により大きなセクタギヤを使用
できない場合には、図５に示されるようにピニオンを二
段にするか、図６に示されるようにピニオンを２個用い
ればよい。即ち、この場合には、ピニオンの各半径をＲ
₁ 、Ｒ₂ とすれば、 Ｒ＝（Ｌ／θ）×（Ｒ₁ ／Ｒ₂ ） が成立することになり、Ｒ₁ とＲ₂ の比を変えることで
セクタギヤの半径Ｒを小さく設定できることとなる。

【００１０】また、図７〜図９に示されるように、シー
トトラック３にはアジャスタ機構１３および該アジャス
タ機構１３に連動するリヤロック機構１４が設けられて
いる。このアジャスタ機構１３はロック爪１３ｂをシー
トトラック３に設けた溝３ａ内に係合自在とされてお
り、ケーブル１５を介してリヤロック機構１４に連結さ
れている。また、このリヤロック機構１４はチャック１
４ａによりストライカー１６を把持することによってロ
ック状態を保持するよう構成されており、前記ロック爪
１３ｂとチャック１４ａとはケーブル１５を介してリヤ
ロックレバー１４ｂに連結され、該リヤロックレバー１
４ｂを後方側へ引っ張ることによってロック状態を解除
するよう構成されている。なお、１３ａはシートをスラ
イド移動するためのアジャストレバーであり、該アジャ
ストレバー１３ａの操作によってシートおよびアジャス
タ機構１３が単独で前後にスライドできるよう構成され
ている。

【００１１】このように構成されたものにおいては、シ
ートバック２を起こした通常の使用状態のときはシート
クッション１がシートトラック３上を任意の位置へ前後
動するものであり、この場合は図２に示されるように、
ピニオン６はラック７とのみ噛合して空転するので、リ
ヤシートを任意の位置へ調節固定できる。次に、シート
を収納する場合には、図１０に示されるように、リヤシ
ートを最も前側へ移動させた状態でシートバック２を折
り畳むと、これに連動してカム１０が作動し、スライダ
９を前方へ押し出してピニオン６がセクタギヤ５ｂに噛
合することとなる（図４参照）。この状態でリヤロック
レバー１４ｂを作動してアジャスタ機構１３およびリヤ
ロック機構１４を解除状態としたうえ、前方側へシート
全体を移動させると、回転アーム５の回転角に対応して
セクタギヤ５ｂに噛合しているピニオン６がラック７を
後方側へ送りだすこととなり、シートクッション１とシ
ートトラック３のズレが自動的に縮まることとなる。そ
して、リヤシートを床面に設けた凹部４内へ収納した際
には、シートクッション１とシートトラック３とは完全
に重ね合わされた状態となって、きっちりと収納される
こととなる。

【００１２】

【発明の効果】以上の説明からも明らかなように、本発
明はリヤシートを最も前側へ移動した状態で折り畳みシ
ートクッションの前方床面に設けた凹部内へ収納するこ
とができ、一連のシート収納動作がごく自然で簡単であ
り、かつ荷室内にシートトラックが残ることもなく平坦
で広々とした荷室フロアを確保することができるもので
ある。 よって本発明は従来の問題点を一掃した車両用
リヤシートとして、産業の発展に寄与するところは極め
て大である。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の実施の形態を示す正面図である。

【図２】本発明の実施の形態を示す要部の拡大正面図で
ある。

【図３】図２の側面図である。

【図４】図２の作動状態を示す拡大正面図である。

【図５】その他の実施の形態を示す要部の側面図であ
る。

【図６】その他の実施の形態を示す要部の側面図であ
る。

【図７】アジャスタ機構を示す斜視図である。

【図８】リヤロック機構のロック状態を示す概略図であ
る。

【図９】リヤロック機構のロック解除状態を示す概略図
である。

【図１０】リヤシートの収納動作を示す概略図である。

【符号の説明】

１ シートクッション ２ シートバック ３ シートトラック ４ 凹部 ５ 回転アーム ５b セクタギヤ ６ ピニオン ７ ラック ９ スライダ 10 カム 13 アジャスタ機構 14 リヤロック機構

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 シートトラック(3) 上を前後動自在なシ
   ートクッション(1)とシートバック(2) からなり、該シ
   ートバック(2) をシートクッション上部に前倒しした状
   態でシートクッション(1) の前方床面に設けた凹部(4)
   内へ移動して収納できるようにした車両用リヤシートで
   あって、前記シートトラック(3) の先端部を凹部(4) の
   後端に回動自在に設けた回転アーム(5) の先端に連結す
   るとともに、該回転アーム(5) の先端部に形成したセク
   タギヤ(5b)を収納のためにシートを前方向に移動する時
   にピニオン(6) を介してシートクッション下部のラック
   (7) に噛合させることにより、回転アーム(5) の前方側
   への回動に伴いシートクッション(1) をシートトラック
   (3) の後方側へ送って両者を重ね合わせた状態で凹部
   (4) 内に収納するようにしたことを特徴とする車両用リ
   ヤシート。
2. 【請求項２】 シートバック(2) の前倒しに連動するカ
   ム(10)の作動によりスライダ(9) が前方側へ移動し、該
   スライダ(9) 先端に設けたピニオン(6) がセクタギヤ(5
   b)に噛合するものである請求項１に記載の車両用リヤシ
   ート。
3. 【請求項３】 シートトラック(3) にはアジャスタ機構
   (13)とそれに連動するリヤロック機構(14)が設けられて
   いる請求項１または２に記載の車両用リヤシート。