JPH10164734A - グロメット - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 回転およびねじれが付加される箇所に配置さ
れるグロメットにおいて、ねじれを吸収して両端のフラ
ンジが変形しないようにする。 【解決手段】 山部１４と谷部１５とを交互に設けた蛇
腹状筒部１３の両端にフランジ１１、１２を設け、これ
ら両端のフランジの向きを位相させているグロメットに
おいて、上記山部１４の断面形状を一対の直線部１４ａ
１４ｂを有する形状とし、かつ、これら直線部の位置を
軸線方向に並列する各山部で順次位相させ、軸線方向の
一端に位置する山部と他端に位置する山部の向きを、上
記両端のフランジの位相角度と同一角度だけ位相させて
いる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は自動車用ワイヤハー
ネスに取り付けるグロメットに関し、詳しくは、自動車
のバックパネルからバックドアへと配索するワイヤハー
ネスを挿通する蛇腹状の筒部の両端に、バックパネルと
バックドアとの設けたワイヤハーネス貫通穴に両端を装
着するフランジを設けたものであり、バックドアを開い
た時に、グロメットが容易に変形して開放動作に追従で
きるようにするものである。

【０００２】

【従来の技術】従来、自動車においては、バックパネル
に設けたバックドアには、ワイパー用モータを付設して
ワイパーを駆動すると共にランプ類を点灯するようにし
ており、そのため、図６に示すように、バックパネル１
からバックドア２へとワイヤハーネスＷ／Ｈを配索して
いる。バックドア２の下端を持ち上げて、上端側のバッ
クパネル１との間のヒンジ３を支点としてバックドア２
を開放する時、バックパネル１とバックドア２との間の
ワイヤハーネスＷ／Ｈの部分が外方に露出する。よっ
て、当該部分のワイヤハーネスＷ／Ｈをグロメット４に
通し、該グロメット４の両端に設けたフランジ４ａ、４
ａをバックパネル１およびバックドア２に設けた貫通穴
の周縁に固着して、ワイヤハーネスを被覆して防水を図
っている。

【０００３】この種の一方が他方に対して開閉され、そ
の間のグロメットに開作動時に回転力が作用する場合に
は、無理な変形が生じないようにした図７（Ａ）（Ｂ）
（Ｃ）（Ｄ）に示す形状のグロメット４が提案されてい
る。該グロメット４は両端のフランジ４ａと４ｂとの間
の筒部４ｃを蛇腹状とし、かつ、該蛇腹は、山４ｄおよ
び谷４ｅを螺旋状に連続させた形状としている。

【０００４】上記螺旋状に山と谷とを連続して設けた蛇
腹状筒部を有するグロメットは、回転時に軸方向に伸縮
して回転力を吸収して、無理な変形が生じないようにし
ている。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記螺
旋状の山および谷は、通常の螺旋状の山谷を設けたチュ
ーブと同様に、山および谷の断面形状は図７に示される
ように真円形状となっているため、変形しにくい。その
ため、回転力によりねじり作用を受けた時、図８に示す
ように、全体的に変形しにくくなり、蛇腹部分だけでね
じれを吸収できず、該蛇腹部分の両端とフランジ４ａ、
４ｂの間の部分４ｆ、４ｇにねじれが発生する。このよ
うに、両側部分４ｆ、４ｇがねじれると、グロメット４
の長さが縮み、両端のフランジに応力が伝わる。よっ
て、フランジ４ａ、４ｂが変形して、被取付側（バック
パネルとバックドア等）との間に隙間が生じ、防水性能
が劣る問題がある。

【０００６】本発明は上記問題に鑑みてなされたもので
あり、山と谷とを交互に設けた蛇腹状筒部が容易にねじ
れて、回転時に発生するねじれ力を蛇腹状筒部で吸収
し、両端のフランジに応力がかからないようにして、防
水性能を高めるグロメットを提供することを課題として
いる。

【０００７】

【課題を解決するための手段】上記課題を解決するた
め、本発明は、請求項１で、山部と谷部とを交互に設け
た蛇腹状筒部の両端にフランジを設け、これら両端のフ
ランジの向きを位相させているグロメットであって、上
記山部の断面形状を一対の直線部を有する形状とし、か
つ、これら直線部の位置を軸線方向に並列する各山部で
順次位相させ、軸線方向の一端に位置する山部と他端に
位置する山部の向きを、上記両端のフランジの位相角度
と同一角度だけ位相させていることを特徴とするグロメ
ットを提供している。

【０００８】具体的には、例えば、上記両端のフランジ
の向きを１８０度位相させている一方、上記蛇腹状筒部
の山部の断面形状を、ハの字状に対向する一対の直線部
と、これら一対の直線部の両端の広幅部と狭幅部とを夫
々連続する一対の円弧部とからなる略卵形状とし、か
つ、軸線方向の一端側から他端側にかけて所定ピッチで
連続する各山部の形状を、山部の個数／１８０度の角度
範囲で向きを順次ずらせている（請求項２）。

【０００９】上記のように各山部に直線部を設けておく
と、直線部は円形部よりも変形しやすいため、全体的に
も変形しやすくなり、よって、ねじれをスムーズに吸収
することができる。しかも、両端のフランジの向きが１
８０度の向きであるため、山部の向きを一端側から他端
側にかけて丁度１８０となるように、山部の個数で１８
０度を等分して、その等角度づつずられているため、ね
じれを蛇腹状筒部のみで吸収して、両端のフランジにね
じれを発生させない。よって、両端のフランジは被固定
部（バックパネルとバックドア等）に確実に固着でき、
隙間を発生させずに、防水性能を確保することができ
る。

【００１０】

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施形態を図面を
参照して説明する。

【００１１】実施形態の図１乃至図５に示すグロメット
１０は、前記図６に示すグロメット４と同様に、自動車
のバックパネル１の上枠部中央からバックドア２へと配
索するワイヤハーネスＷ／Ｈのバックパネル１とバック
ドア２との接続部に取り付けるものであって、バックパ
ネル側の貫通穴とバックドア側の貫通穴とに夫々嵌合固
定するフランジ１１、１２を１８０度向きをかえて設
け、これらフランジ１１と１２とを蛇腹状筒部１３で連
結している。

【００１２】上記グロメット１０はゴムあるいはエラス
トマーにより一体成形しており、蛇腹状筒部１３の両側
を短寸の非蛇腹状の円筒部１６、１７を介して大径とし
たフランジ１１、１２に連続させている。これらフラン
ジ１１、１２には外周面に係止溝１１ａ、１２ａを設
け、該係止溝１１ａ、１２ａをバックパネル１およびバ
ックドア２の貫通穴１ａ、２ａ（図４に示す）の周縁に
嵌合してフランジ１１と１２とをそれぞれ密着固定する
ようにしている。

【００１３】上記蛇腹状筒部１３には山部１４と谷部１
５とを交互に形成しており、図２に示すように正面側か
ら見て軸線方向に並列する各山部１４のピッチＰは同一
ピッチとしている。本実施形態では、山部１４を８個並
列するように形成している。

【００１４】上記山部１４のフランジ１１側からフラン
ジ１２側に順次並列する８個の山部１４Ａ〜１４Ｈの断
面形状は、図３（Ａ）乃至（Ｈ）に示すように、ハの字
状に対向する一対の直線部１４ａ、１４ｂと、これら一
対の直線部の両端の一方側の広幅部を連続する大円弧部
１４ｃと、他端側の狭幅部を連続する小円弧部１４ｄと
からなる略卵形状で、８個の山部１４Ａ〜１４Ｈは同一
形状としている。

【００１５】上記卵形状の８個の山部１４Ａ〜１４Ｈの
向きは、２２．５度づつ角度変化させて、フランジ１１
側の先端の山部１４Ａと、フランジ１２側の他端の山部
１４Ｈとでは向きを丁度１８０度変えている。即ち、山
部１４Ａは鋭角的に突出した小円弧部１４ｄを図中左側
に向けて軸線Ｌ上に位置させている。次の山部１４Ｂは
α＝２２．５゜で小円弧部１４ｄを上向きに立ち上げ、
順次山部１４Ｂから１４Ｈへと２２．５゜づつ時計回り
に角度変化させ、他端の山部１４Ｈは小円弧部１４ｄを
軸線Ｌ上で右側に向けて位置させている。なお、山部１
４の間の谷部１５の断面形状は円形としている。

【００１６】上記一端のフランジ１１から円筒部１６、
蛇腹状筒部１３、円筒部１７、さらに他端のフランジ１
２にかけて中空部２０は連続させ、該中空部２０の大き
さは、貫通させるワイヤハーネスＷ／Ｈをスムーズに通
すことができる寸法に設定している。

【００１７】上記構成からなるグロメット１０に対し
て、ワイヤハーネスＷ／Ｈを挿通した状態で、図４に示
すように、バックパネル１とバックドア２との間にグロ
メットは配置し、一方のフランジ１１をバックパネル１
の貫通穴１ａに係止して固定するとともに、他方のフラ
ンジ１２をバックドア２の貫通穴２ａに係止して固定す
る。

【００１８】バックドア２を上端のヒンジ３を支点とし
て、下部を持ち上げて上向きに開放すると、バックパネ
ル１とバックドア２との間に介設された上記グロメット
１０はバックドア２の回転に連動して、回転されると共
にフランジ１１と１２の取付位置が左右方向にずれてい
るためねじれも生じる。

【００１９】上記作動時、グロメット１０の蛇腹状筒部
１３に山部１４と谷部１３とを交互に設けているため、
山部１４と谷部１５とが互いに滑り回転してねじれると
共に、山部１４に直線部１４ａ、１４ｂを設けているた
め、これら直線部１４ａ、１４ｂが容易に変形してねじ
れやすくなり、バックドア２の開放作動時に付加される
ねじれを、蛇腹状筒部１３で確実に吸収することができ
る。その結果、従来の図８に示すような両側の円筒部１
６、１７にねじれを発生させず、よって、両端のフラン
ジ１１、１２に応力をかけず、バックパネル１およびバ
ックドア２とを密着状態で保持でき、防水性能を確保す
ることができる。

【００２０】なお、蛇腹状筒部１３に設ける山部１４の
個数は限定されず、また、フランジ１１と１２との向き
により、上記山部の向きをずらせる角度は相違する。即
ち、フランジ１１と１２との角度を山部の個数で除し
て、その値の角度分だけ順次ずらせている。

【００２１】また、蛇腹状筒部１３の山部の断面形状
は、実施形態の略卵型に限定されず、変形が発生しやす
い一対の直線部を有する形状であればよい。

【００２２】

【発明の効果】以上の説明より明らかなように、本発明
に係わるグロメットは両端フランジの間に設ける蛇腹状
筒部に、山部と谷部とを交互に設けると共に、山部の断
面形状を一対の直線部を設け、かつ、この山部の向きを
順次等角度で変えているため、１つ１つの山部が容易に
変形し、その結果、全体としても変形して、ねじれを容
易に吸収できる。よって、フランジに応力を付加せず、
フランジが変形して、バックパネルとバックドア等の被
固定部との間に隙間が発生するのを確実に防止でき、そ
の結果、防水性能を確保することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】 本発明の実施形態のグロメットを示す斜視図
である。

【図２】 上記グロメットの正面図である。

【図３】 （Ａ）乃至（Ｈ）は図２のＡ−Ａ線乃至Ｈ−
Ｈ線の断面図である。

【図４】 上記グロメットをバックパネルとバックドア
との間に取り付けた概略図である。

【図５】 バックドアの開放作動時における上記グロメ
ットの作動を示す斜視図である。

【図６】 グロメットの取付箇所を示す概略図である。

【図７】 従来例のグロメットを示し、（Ａ）は斜視
図、（Ｂ）は正面図、（Ｃ）は（Ｂ）の要部拡大図、
（Ｄ）はグロメットの取付状態を示す断面図である。

【図８】 図７のグロメットの問題点を示す斜視図であ
る。

【符号の説明】

１ バックパネル ２ バックドア ３ ヒンジ １０ グロメット １１、１２ フランジ １３ 蛇腹状筒部 １４ 山部 １４ａ、１４ｂ 直線部 １４ｃ、１４ｄ 円弧部 １５ 谷部 １６、１７ 円筒部

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 山部と谷部とを交互に設けた蛇腹状筒部
   の両端にフランジを設け、これら両端のフランジの向き
   を位相させているグロメットであって、 上記山部の断面形状を一対の直線部を有する形状とし、
   かつ、これら直線部の位置を軸線方向に並列する各山部
   で順次位相させ、軸線方向の一端に位置する山部と他端
   に位置する山部の向きを、上記両端のフランジの位相角
   度と同一角度だけ位相させていることを特徴とするグロ
   メット。
2. 【請求項２】 上記両端のフランジの向きを１８０度位
   相させている一方、上記蛇腹状筒部の山部の断面形状
   を、ハの字状に対向する一対の直線部と、これら一対の
   直線部の両端の広幅部と狭幅部とを夫々連続する一対の
   円弧部とからなる略卵形状とし、かつ、軸線方向の一端
   側から他端側にかけて所定ピッチで連続する各山部の形
   状を、山部の個数／１８０度の角度範囲で向きを順次ず
   らせている請求項１に記載のグロメット。