JPH10199352A - 蛇腹付きグロメット - Google Patents
蛇腹付きグロメットInfo
- Publication number
- JPH10199352A JPH10199352A JP9014698A JP1469897A JPH10199352A JP H10199352 A JPH10199352 A JP H10199352A JP 9014698 A JP9014698 A JP 9014698A JP 1469897 A JP1469897 A JP 1469897A JP H10199352 A JPH10199352 A JP H10199352A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- grommet
- door
- bellows
- vehicle body
- valleys
- Prior art date
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- Granted
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- Insulating Bodies (AREA)
- Installation Of Indoor Wiring (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 車体とドアとの間に架けわたし、その中にワ
イヤハーネス類を挿通するグロメットの、ドア開閉時の
ねじれ変形に対する追従性を向上すること。 【解決手段】 グロメット３Ａの蛇腹部３１において、
ドア開時にねじられる方向に沿って長手方向に螺旋状に
延びる蛇腹部３１の一方の半周面３１ａ側の山部３１１
と谷部３１２の高低差を、他方の半周面３１ｂ側のそれ
よりも大きくして伸長性を大きくし、ドア開時における
蛇腹部３１のねじれを一方の半周面３１ａ側の伸長で吸
収する構造とした。
イヤハーネス類を挿通するグロメットの、ドア開閉時の
ねじれ変形に対する追従性を向上すること。 【解決手段】 グロメット３Ａの蛇腹部３１において、
ドア開時にねじられる方向に沿って長手方向に螺旋状に
延びる蛇腹部３１の一方の半周面３１ａ側の山部３１１
と谷部３１２の高低差を、他方の半周面３１ｂ側のそれ
よりも大きくして伸長性を大きくし、ドア開時における
蛇腹部３１のねじれを一方の半周面３１ａ側の伸長で吸
収する構造とした。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、車体とドアとの間
に架けわたし、その中をワイヤハーネス類を挿通させる
蛇腹付きグロメットに関するものである。
に架けわたし、その中をワイヤハーネス類を挿通させる
蛇腹付きグロメットに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】自動車のドア側に配設された電装品を車
体側と電気的に接続するワイヤハーネス類は、車体とド
アのヒンジ結合部付近で車体側とドア側とに架けわたし
た筒状のグロメットに挿通して保護される。この種のグ
ロメットとしては、ドア開閉に追従する伸縮性が要求さ
れることから、蛇腹式のものが用いられている。例えば
実開平５−２０９５２号に開示されているグロメットで
は、径の異る２種類の蛇腹を組合せて構成し、長手方向
に縮小したときに小径の蛇腹が大径の蛇腹の内径側に入
り込むようにして蛇腹の伸縮性を高めている。また実開
昭６３−１２６１５０号に開示されているグロメットで
は、一端が取付けられるドア側のパネルにおける取付位
置と、他端が取付けられる車体側のパネルにおける取付
位置との高さが異る場合に、グロメットの蛇腹を両取付
部のパネル面に平行に形成することで蛇腹の伸縮性を高
めている。
体側と電気的に接続するワイヤハーネス類は、車体とド
アのヒンジ結合部付近で車体側とドア側とに架けわたし
た筒状のグロメットに挿通して保護される。この種のグ
ロメットとしては、ドア開閉に追従する伸縮性が要求さ
れることから、蛇腹式のものが用いられている。例えば
実開平５−２０９５２号に開示されているグロメットで
は、径の異る２種類の蛇腹を組合せて構成し、長手方向
に縮小したときに小径の蛇腹が大径の蛇腹の内径側に入
り込むようにして蛇腹の伸縮性を高めている。また実開
昭６３−１２６１５０号に開示されているグロメットで
は、一端が取付けられるドア側のパネルにおける取付位
置と、他端が取付けられる車体側のパネルにおける取付
位置との高さが異る場合に、グロメットの蛇腹を両取付
部のパネル面に平行に形成することで蛇腹の伸縮性を高
めている。
【０００３】図３は車体１のバックドア開口の上縁と、
これにヒンジ結合されたはね上げ式バックドア２の上端
との間をつなぐグロメットとして一般に用いられている
構造を示すもので、グロメット３は蛇腹状の筒部３０の
両端に取付部３４，３５が形成されており、一方の取付
部３４を車体の取付穴に嵌合させ、他方の取付部３５を
ドア２の取付穴に嵌合させ、その中にワイヤハーネス類
を挿通させている。
これにヒンジ結合されたはね上げ式バックドア２の上端
との間をつなぐグロメットとして一般に用いられている
構造を示すもので、グロメット３は蛇腹状の筒部３０の
両端に取付部３４，３５が形成されており、一方の取付
部３４を車体の取付穴に嵌合させ、他方の取付部３５を
ドア２の取付穴に嵌合させ、その中にワイヤハーネス類
を挿通させている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】この場合、両端を車体
とドアに前後方向に対向する位置で取付けるとドア開閉
時に筒部３０の伸縮が過大となって、その中を挿通する
ワイヤハーネス類が屈伸したり、ワイヤハーネス類と蛇
腹とがこすれ合ったりすることから、車体側の取付位置
とドア側の取付位置とをオフセットさせ、グロメットを
車幅方向に配設することで伸縮が過大とならない長さと
している。ところがこの構造では、ドア開時にグロメッ
ト３の筒部３０の両端間で約９０°のねじれが生じる。
このため筒部３０につぶれ変形が生じたり、また取付部
３４，３５がねじれ力によって取付穴からはずれたりす
る問題があり、ワイヤハーネス類を傷めるおそれがあ
る。
とドアに前後方向に対向する位置で取付けるとドア開閉
時に筒部３０の伸縮が過大となって、その中を挿通する
ワイヤハーネス類が屈伸したり、ワイヤハーネス類と蛇
腹とがこすれ合ったりすることから、車体側の取付位置
とドア側の取付位置とをオフセットさせ、グロメットを
車幅方向に配設することで伸縮が過大とならない長さと
している。ところがこの構造では、ドア開時にグロメッ
ト３の筒部３０の両端間で約９０°のねじれが生じる。
このため筒部３０につぶれ変形が生じたり、また取付部
３４，３５がねじれ力によって取付穴からはずれたりす
る問題があり、ワイヤハーネス類を傷めるおそれがあ
る。
【０００５】ところが、上記文献に示されているような
従来のグロメットでは、直線方向の伸縮性向上には有効
であるが、グロメットのねじれによる上記の問題を解決
するものではない。
従来のグロメットでは、直線方向の伸縮性向上には有効
であるが、グロメットのねじれによる上記の問題を解決
するものではない。
【０００６】そこで本発明は、ドア開閉に伴なう伸縮お
よびねじれ、特にねじれに対して追従性にすぐれた蛇腹
付きグロメットを実現し、もってグロメットのつぶれ変
形や取付部のはずれを防ぎ、ワイヤハーネスの保護性能
を向上させることを課題としてなされたものである。
よびねじれ、特にねじれに対して追従性にすぐれた蛇腹
付きグロメットを実現し、もってグロメットのつぶれ変
形や取付部のはずれを防ぎ、ワイヤハーネスの保護性能
を向上させることを課題としてなされたものである。
【０００７】
【課題を解決するための手段】本発明は、蛇腹状の筒部
の一端に形成した取付部を車体側に係止するとともに、
他端に形成した取付部をドア側に係止してなり、車体側
からドア側に至るワイヤハーネス類を挿通させて保護す
るグロメットであって、ドア開閉に伴って両端間に伸縮
およびねじれが生じる蛇腹付きグロメットにおいて、ド
ア全開時におけるねじれの方向に沿って長手方向に螺旋
状に延びる筒部の一方の半周面の山部と谷部の高低差
を、他方の半周面の山部と谷部の高低差よりも大きく設
定したことを特徴とする（請求項１）。ドア開時のグロ
メットのねじれは主として、山部と谷部の高低差を大き
くすることで伸長性を大きくしたグロメットの一方の半
周面側でなされるから、ねじれに対する抵抗が小さい。
しかも伸長性を大きくした一方の半周面側の山部と谷部
はドア全開の最大ねじれ時のねじれ方向にあらかじめ配
列されているから抵抗は一層小さくなり、各山部および
谷部の倒れ込みがなく、グロメットのつぶれ変形が生じ
ない。
の一端に形成した取付部を車体側に係止するとともに、
他端に形成した取付部をドア側に係止してなり、車体側
からドア側に至るワイヤハーネス類を挿通させて保護す
るグロメットであって、ドア開閉に伴って両端間に伸縮
およびねじれが生じる蛇腹付きグロメットにおいて、ド
ア全開時におけるねじれの方向に沿って長手方向に螺旋
状に延びる筒部の一方の半周面の山部と谷部の高低差
を、他方の半周面の山部と谷部の高低差よりも大きく設
定したことを特徴とする（請求項１）。ドア開時のグロ
メットのねじれは主として、山部と谷部の高低差を大き
くすることで伸長性を大きくしたグロメットの一方の半
周面側でなされるから、ねじれに対する抵抗が小さい。
しかも伸長性を大きくした一方の半周面側の山部と谷部
はドア全開の最大ねじれ時のねじれ方向にあらかじめ配
列されているから抵抗は一層小さくなり、各山部および
谷部の倒れ込みがなく、グロメットのつぶれ変形が生じ
ない。
【０００８】また本発明は、上記一方の半周面の山部と
谷部のピッチを上記他方の半周面の山部と谷部のピッチ
よりも密に設定する（請求項２）。これによっても上記
と同様の作用効果が奏される。
谷部のピッチを上記他方の半周面の山部と谷部のピッチ
よりも密に設定する（請求項２）。これによっても上記
と同様の作用効果が奏される。
【０００９】
【発明の実施の形態】本発明の第１の実施形態を図１に
より説明する。グロメット３Ａは図３に示す車体１のバ
ックドア開口の上縁と、これにヒンジ結合され、ヒンジ
軸を中心に上方へ約９０°回動して開状態となるはね上
げ式バックドア２の上端とを車幅方向に架けわたすグロ
メットである。図１（Ａ）は取付状態のグロメット３Ａ
（ドア閉時）を上から見た図、図１（Ｂ），（Ｃ），
（Ｄ）はグロメット３Ａの各部の断面を示す図である。
より説明する。グロメット３Ａは図３に示す車体１のバ
ックドア開口の上縁と、これにヒンジ結合され、ヒンジ
軸を中心に上方へ約９０°回動して開状態となるはね上
げ式バックドア２の上端とを車幅方向に架けわたすグロ
メットである。図１（Ａ）は取付状態のグロメット３Ａ
（ドア閉時）を上から見た図、図１（Ｂ），（Ｃ），
（Ｄ）はグロメット３Ａの各部の断面を示す図である。
【００１０】グロメット３Ａはゴム材からなる一体成形
体で、図１（Ａ）に示すように筒部３０は両端の円筒部
３２，３３を残して中間部が山部３１１および谷部３１
２を交互に形成した蛇腹部３１としてあり、円筒部３
２，３３にそれぞれ取付部３４，３５が設けてある。取
付部３４，３５は円筒部３２，３３よりも大径の楕円板
状で、内部には車体１およびバックドア２の楕円形の貫
通穴（図示略）の開口縁に係合する係止部材３６，３７
が取付けてあり、取付部３４，３５の周縁には上記貫通
穴の開口縁にそれぞれ密着するフランジ３４２，３５２
が一体形成してある。車体１側の貫通穴は、バックドア
開口の上縁部をなす断面Ｚ字形のルーフ後端の水平端面
に形成してあり、バックドア２側の貫通穴は車体１のバ
ックドア開口の上縁にヒンジ結合されたバックドア２の
ドアフレーム上枠部に形成してある。両貫通穴は車幅方
向にオフセットされた位置としてある。
体で、図１（Ａ）に示すように筒部３０は両端の円筒部
３２，３３を残して中間部が山部３１１および谷部３１
２を交互に形成した蛇腹部３１としてあり、円筒部３
２，３３にそれぞれ取付部３４，３５が設けてある。取
付部３４，３５は円筒部３２，３３よりも大径の楕円板
状で、内部には車体１およびバックドア２の楕円形の貫
通穴（図示略）の開口縁に係合する係止部材３６，３７
が取付けてあり、取付部３４，３５の周縁には上記貫通
穴の開口縁にそれぞれ密着するフランジ３４２，３５２
が一体形成してある。車体１側の貫通穴は、バックドア
開口の上縁部をなす断面Ｚ字形のルーフ後端の水平端面
に形成してあり、バックドア２側の貫通穴は車体１のバ
ックドア開口の上縁にヒンジ結合されたバックドア２の
ドアフレーム上枠部に形成してある。両貫通穴は車幅方
向にオフセットされた位置としてある。
【００１１】取付部３４は下向きとして車体１の貫通穴
に嵌合される。取付部３４側の円筒部３２は上方へ立上
り、ほぼ９０°屈曲して車幅方向に伸び、蛇腹部３１が
車幅方向に配され、取付部３５側の円筒部３３はバック
ドア２のドアフレーム面に対向するように後方へ向けて
屈曲し、取付部３５はドアフレーム２の貫通穴に嵌合さ
れる。
に嵌合される。取付部３４側の円筒部３２は上方へ立上
り、ほぼ９０°屈曲して車幅方向に伸び、蛇腹部３１が
車幅方向に配され、取付部３５側の円筒部３３はバック
ドア２のドアフレーム面に対向するように後方へ向けて
屈曲し、取付部３５はドアフレーム２の貫通穴に嵌合さ
れる。
【００１２】バックドア２は開時に約９０°上方へはね
上げられる。これにより車幅方向に取付けられたグロメ
ット３Ａの蛇腹部３１にはその両端間にほぼ９０°のね
じれが生じる。取付部３４，３５は楕円形状としてある
ので、嵌合した貫通穴に対して回転しない。
上げられる。これにより車幅方向に取付けられたグロメ
ット３Ａの蛇腹部３１にはその両端間にほぼ９０°のね
じれが生じる。取付部３４，３５は楕円形状としてある
ので、嵌合した貫通穴に対して回転しない。
【００１３】蛇腹部３１の構造を説明する。蛇腹部３１
において、図１（Ａ）に示すように、谷部３１２の軸心
線Ｆは直線をなしている。これに対し山部３１１は、そ
の軸心線Ｅが一方の取付部３４側（車体側）の端部で
は、図１（Ｂ）に示すように谷部３１２の軸心線Ｆに対
し下方に偏心している。他方の取付部３５側（バックド
ア側）の端部では、図１（Ｄ）に示すように山部３１１
の軸心線Ｅは、バックドア全開時にねじられる方向に９
０°変位し、谷部３１２の軸心線Ｆに対して横方向に偏
心している。蛇腹部３１の長手方向中央では図１（Ｃ）
に示すように山部３１１の軸心線Ｅはねじれ側に４５°
変位して谷部３１２の軸心線Ｆから斜め方向に偏心して
いる。従って山部３１１の軸心線Ｆ全体は、一方の端部
から他方の端部へ螺旋状に伸びている。これにより、蛇
腹部３１の長手方向かつ螺旋状に延びる一方の半周面３
１ａ側における山部３１１と谷部３１２の高低差は他方
の半周面３１ｂ側のそれよりも大きくなっている。一方
の半周面側３１ａの周方向中央における上記高低差は他
方の半周縁３１ｂ側における高低差の１．５〜２．５倍
程度としてある。
において、図１（Ａ）に示すように、谷部３１２の軸心
線Ｆは直線をなしている。これに対し山部３１１は、そ
の軸心線Ｅが一方の取付部３４側（車体側）の端部で
は、図１（Ｂ）に示すように谷部３１２の軸心線Ｆに対
し下方に偏心している。他方の取付部３５側（バックド
ア側）の端部では、図１（Ｄ）に示すように山部３１１
の軸心線Ｅは、バックドア全開時にねじられる方向に９
０°変位し、谷部３１２の軸心線Ｆに対して横方向に偏
心している。蛇腹部３１の長手方向中央では図１（Ｃ）
に示すように山部３１１の軸心線Ｅはねじれ側に４５°
変位して谷部３１２の軸心線Ｆから斜め方向に偏心して
いる。従って山部３１１の軸心線Ｆ全体は、一方の端部
から他方の端部へ螺旋状に伸びている。これにより、蛇
腹部３１の長手方向かつ螺旋状に延びる一方の半周面３
１ａ側における山部３１１と谷部３１２の高低差は他方
の半周面３１ｂ側のそれよりも大きくなっている。一方
の半周面側３１ａの周方向中央における上記高低差は他
方の半周縁３１ｂ側における高低差の１．５〜２．５倍
程度としてある。
【００１４】上記グロメット３Ａにおいて、バックドア
開時にバックドアが回動して上方へ９０°はね上げられ
るときに、蛇腹部３１全体は伸長しつつ両端間で９０°
ねじられる。このねじれは山部３１１と谷部３１２の高
低差を大きくして伸長性をよりよくした一方の半周面３
１ａ側の伸びにより吸収されるから、全体がねじられる
よりも抵抗が小さい。しかも高低差の大きい山部３１１
と谷部３１２は予めねじられる方向（螺旋方向）に配列
させてあるから、バックドア開時のねじれに対して一層
抵抗が小さく、山部３１１および谷部３１２の倒れ込み
が生ぜず、蛇腹部３１に屈曲やつぶれは変形は発生しな
い。
開時にバックドアが回動して上方へ９０°はね上げられ
るときに、蛇腹部３１全体は伸長しつつ両端間で９０°
ねじられる。このねじれは山部３１１と谷部３１２の高
低差を大きくして伸長性をよりよくした一方の半周面３
１ａ側の伸びにより吸収されるから、全体がねじられる
よりも抵抗が小さい。しかも高低差の大きい山部３１１
と谷部３１２は予めねじられる方向（螺旋方向）に配列
させてあるから、バックドア開時のねじれに対して一層
抵抗が小さく、山部３１１および谷部３１２の倒れ込み
が生ぜず、蛇腹部３１に屈曲やつぶれは変形は発生しな
い。
【００１５】次に、本発明の第２の実施形態を図２によ
り、上記第１の実施形態との相違点を中心に説明する。
グロメット３Ｂの蛇腹部３１では、各山部の高さと、各
谷部の深さは全長にわたりそれぞれ同一としてあり、山
部と谷部の軸心線Ｇは共通としてある。そして、バック
ドア開時にねじられる方向に沿って長手方向に螺旋状に
延びる一方の半周面３１ａの山部３１１ａおよび谷部３
１２ａと、他方の半周面３１ｂの山部３１１ｂおよび谷
部３１２ｂとはピッチが異っており、一方の半周面３１
ａの山部３１１ａおよび谷部３１２ａのピッチは、他方
の半周面３１ｂの山部３１１ｂおよび谷部３１２ｂのピ
ッチよりも密としてある。ピッチの密度差は１．２〜
１．８倍程度である。他の構造は上記グロメット３Ａと
実質的に同一であり、同一部分は同一符号で示し説明を
省略する。
り、上記第１の実施形態との相違点を中心に説明する。
グロメット３Ｂの蛇腹部３１では、各山部の高さと、各
谷部の深さは全長にわたりそれぞれ同一としてあり、山
部と谷部の軸心線Ｇは共通としてある。そして、バック
ドア開時にねじられる方向に沿って長手方向に螺旋状に
延びる一方の半周面３１ａの山部３１１ａおよび谷部３
１２ａと、他方の半周面３１ｂの山部３１１ｂおよび谷
部３１２ｂとはピッチが異っており、一方の半周面３１
ａの山部３１１ａおよび谷部３１２ａのピッチは、他方
の半周面３１ｂの山部３１１ｂおよび谷部３１２ｂのピ
ッチよりも密としてある。ピッチの密度差は１．２〜
１．８倍程度である。他の構造は上記グロメット３Ａと
実質的に同一であり、同一部分は同一符号で示し説明を
省略する。
【００１６】グロメット３Ｂでは、一方の半周面３１ａ
の山部３１１ａと谷部３１２ａのピッチを、他の半周面
３１ｂの山部３１１ｂと谷部３１２ｂのピッチよりも密
にしたから、一方の半周面３１ａ側の方が伸長性が大き
く、上記グロメット３Ａと同様の作用効果が奏される。
の山部３１１ａと谷部３１２ａのピッチを、他の半周面
３１ｂの山部３１１ｂと谷部３１２ｂのピッチよりも密
にしたから、一方の半周面３１ａ側の方が伸長性が大き
く、上記グロメット３Ａと同様の作用効果が奏される。
【００１７】なお、上記各実施形態では高低差を大きく
した山部と谷部の配列およびピッチを密にした山部と谷
部の配列を、蛇腹部の両端のねじれ角が９０°となるね
じれ方向としたが、このねじれ方向は、バックドア全開
時に開度により決められ、例えば開度が９０°以上の場
合にはねじれ方向も９０°以上とする。
した山部と谷部の配列およびピッチを密にした山部と谷
部の配列を、蛇腹部の両端のねじれ角が９０°となるね
じれ方向としたが、このねじれ方向は、バックドア全開
時に開度により決められ、例えば開度が９０°以上の場
合にはねじれ方向も９０°以上とする。
【００１８】
【発明の効果】本発明のグロメットによれば、ドア開閉
に伴うグロメットの伸縮やねじれに対する追従性が向上
し、グロメットのつぶれ変形や取付部のはずれが生じ
ず、ワイヤハーネス類の保護性能が向上する。
に伴うグロメットの伸縮やねじれに対する追従性が向上
し、グロメットのつぶれ変形や取付部のはずれが生じ
ず、ワイヤハーネス類の保護性能が向上する。
【図１】本発明のグロメットを示すもので、（Ａ）は平
面図、（Ｂ），（Ｃ），（Ｄ）はそれぞれ（Ａ）のIB−
IB線、IC−IC線、ID−ID線に沿う位置での断面図であ
る。
面図、（Ｂ），（Ｃ），（Ｄ）はそれぞれ（Ａ）のIB−
IB線、IC−IC線、ID−ID線に沿う位置での断面図であ
る。
【図２】本発明の他のグロメットを示すもので、（Ａ）
は平面図、（Ｂ），（Ｃ），（Ｄ）はそれぞれ（Ａ）の
IIB −IIB 線、IIC −IIC 線、IID −IID 線に沿う位置
での断面図である。
は平面図、（Ｂ），（Ｃ），（Ｄ）はそれぞれ（Ａ）の
IIB −IIB 線、IIC −IIC 線、IID −IID 線に沿う位置
での断面図である。
【図３】従来のグロメットの取付状態を示すもので、
（Ａ）はバックドア閉時における斜視図、（Ｂ）はバッ
クドア開時における斜視図である。
（Ａ）はバックドア閉時における斜視図、（Ｂ）はバッ
クドア開時における斜視図である。
【符号の説明】 １ 車体 ２ バックドア ３，３Ａ，３Ｂ グロメット ３０ 筒部 ３１ 蛇腹部 ３１ａ 一方の半周面 ３１ｂ 他方の半周面 ３１１，３１１ａ，３１１ｂ 山部 ３１２，３１２ａ，３１２ｂ 谷部 ３４，３５ 取付部
Claims (2)
- 【請求項１】 蛇腹状の筒部の一端に形成した取付部を
車体側に係止するとともに、他端に形成した取付部をド
ア側に係止してなり、車体側からドア側に至るワイヤハ
ーネス類を挿通させて保護するグロメットであって、ド
ア開閉に伴って両端間に伸縮およびねじれが生じる蛇腹
付きグロメットにおいて、ドア全開時におけるねじれの
方向に沿って長手方向に螺旋状に延びる筒部の一方の半
周面側の山部と谷部の高低差を、他方の半周面側の山部
と谷部の高低差よりも大きく設定したことを特徴とする
蛇腹付きグロメット。 - 【請求項２】 蛇腹状の筒部の一端に形成した取付部を
車体側に係止するとともに、他端に形成した取付部をド
ア側に係止してなり、車体側からドア側に至るワイヤハ
ーネス類を挿通させて保護するグロメットであって、ド
ア開閉に伴って両端間に伸縮およびねじれが生じる蛇腹
付きグロメットにおいて、ドア全開時におけるねじれの
方向に沿って長手方向に螺旋状に延びる筒部の一方の半
周面側の山部と谷部のピッチを、他方の半周面側の山部
と谷部のピッチよりも密に設定したことを特徴とする蛇
腹付きグロメット。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP01469897A JP3355105B2 (ja) | 1997-01-09 | 1997-01-09 | 蛇腹付きグロメット |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP01469897A JP3355105B2 (ja) | 1997-01-09 | 1997-01-09 | 蛇腹付きグロメット |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH10199352A true JPH10199352A (ja) | 1998-07-31 |
| JP3355105B2 JP3355105B2 (ja) | 2002-12-09 |
Family
ID=11868416
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP01469897A Expired - Fee Related JP3355105B2 (ja) | 1997-01-09 | 1997-01-09 | 蛇腹付きグロメット |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3355105B2 (ja) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2001251736A (ja) * | 2000-03-03 | 2001-09-14 | Sumitomo Wiring Syst Ltd | グロメット |
| GB2379479B (en) * | 2001-09-10 | 2005-02-09 | Sumitomo Wiring Systems | Protector for wire harness |
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| WO2023248811A1 (ja) * | 2022-06-21 | 2023-12-28 | 住友電装株式会社 | ワイヤハーネス |
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1997
- 1997-01-09 JP JP01469897A patent/JP3355105B2/ja not_active Expired - Fee Related
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