JPH10157469A - 燃料流出防止装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 部品点数が少なく、小型化が可能な燃料流出
防止装置を提供する。 【解決手段】 燃料タンク内に収容される部品２、４、
５を支持すべく燃料タンクに取り付けられる支持部材１
と、その支持部材１の上端のベース部１０に装着されて
燃料タンクの内外を結ぶ通気路ＢＰの連通及び遮断を切
換え可能なカットオフバルブ２０とを設ける。カットオ
フバルブ２０には、ベース部１０に一体成形されたハウ
ジング２１と、そのハウジング２１の開口端２１ａから
ハウジング２１内部に上下動自在に挿入されるフロート
２２と、フロート２２を燃料タンクＴの上部に付勢する
コイルばね２３と、ハウジング２１の開口端２１ａに装
着されてフロート２２を抜け止めするキャップ２４とを
設ける。通気路ＢＰをハウジング２１に形成された側方
開口２１ｄを介して燃料タンクＴ内に連通させ、フロー
ト２２の上下動に伴って通気路ＢＰの連通及び遮断を切
り換える。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、内燃機関の燃料タ
ンクからの燃料流出を防止する装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】一般に、車両の燃料タンクの上部には通
気路が設けられており、車両の転倒時や燃料液面が過度
に上昇したときにはその通気路が遮断されれて燃料の流
出が防がれる。このような燃料流出防止装置としては、
例えば図５に示すものがある。この装置は、燃料タンク
Ｔの上面にブラケット１００が形成され、そのブラケッ
ト１００の内部にＯリング１０１を介してハウジング１
０２が装着され、そのハウジング１０２の内部にフロー
ト１０３とこれを上方へ付勢するコイルばね１０４が挿
入され、ハウジング１０２の下端開口にエンドキャップ
１０５が装着されたものである。燃料タンクＴ内の空気
は、ハウジング１０２の外周に形成された側方開口１０
２ａからハウジング１０２内に流入し、さらにハウジン
グ１０２の上部流路１０２ｂ、ブラケット１０３の内部
空間１０３ａを介して外部開口１０３ｂからタンク外へ
排出される。また、タンク内への空気の吸入は上記の逆
順序で行われる。車両が転倒したときは、フロート１０
３がその自重とコイルばね１０４の力で図５（ａ）の上
側に移動し、その結果、フロート１０３と一体のエンド
プレート１０７にて上部流路１０２ｂが塞がれて外部開
口１０３ｂからの燃料の流出が防がれる。また、タンク
Ｔ内の液面が異常に上昇した時には、エンドキャップ１
０５の貫通孔１０５ａからハウジング１０２内に燃料が
流入し、それによる浮力とコイルばね１０４の力でフロ
ート１０３が上昇して上部流路１０２ｂが塞がれる。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】上述した装置では、ハ
ウジング１０２をその外周にＯリング１０１を組み付け
てから燃料タンクＴに固定する必要があり、作業工数や
部品点数が嵩む。ハウジング１０２とブラケット１００
との重なり合いによって装置が径方向に拡大する。側方
開口１０２は上に位置するほど望ましく、これを実現す
るにはＯリング１０１をブラケット１００のより上方へ
移動させる必要がある。しかし、その場合には、ハウジ
ング１０２の装着過程でＯリング１０１が損傷するおそ
れが増す。

【０００４】本発明は、部品点数を減らしてその組み立
てに必要な手間を軽減でき、しかも小型化が可能な燃料
流出防止装置を提供することを目的とする。

【０００５】

【課題を解決するための手段】以下、本発明の実施形態
を示す図面に対応付けて本発明を説明する。但し、本発
明は図示の形態に限定されない。

【０００６】請求項１の発明は、燃料タンクＴ内に収容
される部品（例えば２、４）を支持すべく燃料タンクＴ
に取り付けられる支持部材１と、その支持部材１の上端
のベース部１０に装着されて燃料タンクＴの内外を結ぶ
通気路ＢＰの連通及び遮断を切換え可能なカットオフバ
ルブ２０とを具備し、カットオフバルブ２０は、ベース
部１０に一体成形されたハウジング２１と、そのハウジ
ング２１の開口端２１ａからハウジング２１内部に上下
動自在に挿入されるフロート２２と、フロート２２を燃
料タンクＴの上部に付勢する付勢手段２３と、ハウジン
グ２１の開口端２１ａに装着されてフロート２２を抜け
止めするキャップ２４とを具備し、通気路ＢＰはハウジ
ング２１に形成された側方開口２１ｄを介して燃料タン
クＴ内に連通し、フロート２２の上下動に伴って通気路
ＢＰの連通及び遮断が切換わる燃料流出防止装置によ
り、上述した目的を達成する。

【０００７】この発明によれば、燃料タンクＴ内に収容
される部品を支持するために設けられた支持部材１のベ
ース部１０の一部が、フロート２２に対するハウジング
２１として兼用される。従って、ハウジング２１の外周
にＯリング等のシール部材を設ける必要がない。

【０００８】請求項２の発明では、請求項１の燃料流出
防止装置において、支持部材１には燃料供給系の構成部
品（例えば２、４、５）が装着される。従って、燃料供
給系の構成部品を支持するための支持部材１の一部が燃
料流出防止装置のハウジング２１として兼用される。

【０００９】請求項３の発明では、請求項１の燃料流出
防止装置において、ハウジング２１とキャップ２４との
接合位置が燃料タンクＴの内部に設定されている。従っ
て、ハウジング２１とキャップ２４との間にシール構造
を設ける必要がない。

【００１０】

【発明の実施の形態】以下、添付図面を参照して本発明
の一実施形態を説明する。図２は本発明に係る燃料流出
防止装置が組み込まれた燃料供給ユニットの縦断面図、
図３はその平面図である。この燃料供給ユニットは、燃
料タンクＴに装着される支持部材１を具備し、その支持
部材１に燃料供給系の各種の構成部品が装着される。支
持部材１は、燃料タンクＴの上面に取り付けられる略円
板状のベース部１０と、そのベース部１０から燃料タン
クＴの内部に吊り下げられる挿入部１１とを有してい
る。ベース部１０及び挿入部１１は樹脂を素材として別
々に成形され、その後、図１に一点鎖線ＰＬで示す接合
位置にて相互に接合される。この接合には、熱板溶着、
超音波溶着その他の各種の溶着方法を用いてよい。

【００１１】ベース部１０の外周には金属製のリテーナ
１２が取り付けられ、そのリテーナ１２の下面側にゴム
等の弾性体にて構成されたパッキン１３が取り付けられ
る。パッキン１３を燃料タンクＴの上面に密着させてボ
ルト孔１４に挿通されるボルト（不図示）を燃料タンク
Ｔの対応するねじ穴に締め込むと、支持部材１が燃料タ
ンクＴに固定されて支持部材１と燃料タンクＴとの接合
部がシールされる。ベース部１０の下面（燃料タンクＴ
の内部に臨む面）側には、例えば図３に想像線で示した
ように補強用のリブ１５が適宜形成される。

【００１２】挿入部１１にはポンプスティ１６及びハウ
ジング１７が設けられ、ポンプスティ１６には燃料ポン
プ２が、ハウジング１７には燃料フィルタ４がそれぞれ
装着される。燃料タンクＴ内の燃料は、サクションフィ
ルタ２ａを介して燃料ポンプ２に吸い上げられ、ホース
３及びベース部１０内の流路１０ａを介してハウジング
１７の内部に送られる。燃料フィルタ４にて濾過された
燃料の一部はハウジング１７と一体に形成された不図示
の流路を介してベース部１０の燃料取出口１８（図３参
照）に送られる。燃料フィルタ４を通過した燃料の残部
はプレッシャレギュレータ５及び消音器６を介してタン
クＴの底部に落下する。

【００１３】図１〜図３に示すように、ベース部１０に
はカットオフバルブ２０が設けられる。このカットオフ
バルブ２０は、ベース部１０に一体に樹脂成形された円
筒形状のハウジング２１と、そのハウジング２１の下端
開口部２１ａからハウジング２１内部に上下動自在に挿
入されるフロート２２と、フロート２２の内部に挿入さ
れてフロート２２を上方に付勢する付勢手段としてのコ
イルばね２３と、ハウジング２１の下端開口部２１ａに
装着されてフロート２２及びコイルばね２３を抜け止め
するエンドキャップ２４とを有している。ハウジング２
１はその下端を燃料タンクＴの内部に大きく突出させて
設けられる。

【００１４】図１に詳しく示したように、ハウジング２
１の上部には水平方向に接続管部２５が一体成形され、
その内部流路２５ａは垂直方向に延びる上部流路２１ｂ
を介してハウジング２１の内部空間２１ｃと連通する。
ハウジング２１の上部側壁には複数の側方開口２１ｄが
形成され、それらの側方開口２１ｄを介してハウジング
２１の内部空間２１ｃと燃料タンクＴの内部とが連通す
る。すなわち、図示の装置では、内部流路２５ａ、上部
流路２１ｂ、内部空間２１ｃ及び側方開口２１ｄによっ
て通気路ＢＰが構成される。側方開口２１ｄの位置はベ
ース部１０と挿入部１１との接合位置よりも上方であ
り、燃料タンクＴのほぼ最上位（天井面）まで燃料が満
たされても、その燃料の液面よりも側方開口２１ｄが上
方に位置するよう配慮されている。図４に示すように、
ハウジング２１の内周面には突条２１ｅが形成され、そ
れらの突条２１ｅによりフロート２２の外周と側方開口
２１ｄとの間に所定量の隙間が確保されている。

【００１５】フロート２２は燃料よりも比重が大きくな
るように構成される。従って、燃料タンクＴ内の燃料液
面が上昇してエンドキャップ２４の貫通孔２４ａ及び２
４ｂからハウジング２１の内部に燃料が流入しても、そ
の燃料から受ける浮力のみではフロート２２は浮上しな
い。しかしながら、ハウジング２１内に流入した燃料の
液面が所定以上に上昇すると、燃料から受ける浮力とコ
イルばね２３の反発力との合力によりフロート２２が燃
料の液面上に浮揚してフロート２２の上端のニードル部
２２ａが上部流路２１ｂの下端に挿入される。これによ
り通気路ＢＰが遮断される。また、車両が転倒して燃料
タンクＴの天地が反転したときには、フロート２２がそ
の自重とコイルばね２３の力とによってハウジング２１
内を移動し、ニードル部２２ａによって通気路ＢＰが遮
断される。

【００１６】なお、ハウジング２１はベース部１０のど
の位置にも形成できるが、なるべくは車両の揺れによる
燃料の液面変動の影響を受け難い位置に設けることが望
ましい。すなわち、燃料タンクＴ内に所定量の燃料が蓄
えられた状態で燃料タンクＴを複数の方向に所定角度傾
けたときの液面を図１に想像線Ｓ１、Ｓ２で示すとすれ
ば、それらの液面Ｓ１、Ｓ２の交点Ｐの付近にカットオ
フバルブ２０を配置するとよい。このような配置によ
り、液面変動に応じてフロート２２が浮上する頻度が減
少し、通気路ＢＰが必要以上に遮断されるおそれがな
い。

【００１７】本発明は、上記の実施形態に限定されるこ
となく種々の形態で実施できる。例えば、支持部材１に
装着される燃料供給系の部品は、燃料ポンプ２、燃料フ
ィルタ４、プレッシャレギュレータ５に限らず、適宜追
加、削除、変更して構わない。ハウジング２１は上端を
開口する構造としてもよい。但し、キャップ２４が燃料
タンク外に設けられる場合には、そのキャップ２４とハ
ウジング２１との間にシール部材を介装する必要があ
る。これに対して、本実施形態のように、ハウジング２
１の下端を燃料タンクＴ内に突き出してキャップ２４と
接合するときは、キャップ２４とハウジング２１との間
をシールする必要がない。

【００１８】

【発明の効果】以上の説明から明らかなように、本発明
によれば、燃料タンク内への収容部品を支持するために
設けられた支持部材のベース部の一部をフロートに対す
るハウジングとして兼用できるので、ハウジングやその
外周をシールするためのＯリング等のシール部材を別に
追加する必要がなく、部品点数を減らして装置の組み付
け作業に要する手間を軽減し、コストダウンを達成でき
る。ハウジングの外周にブラケットを重複して設ける必
要がないから装置を小型化できる。Ｏリング等の組み付
け中の損傷による燃料漏れのおそれを排除できる。さら
に、請求項２の発明では、燃料供給系の各種部品と燃料
流出防止装置とを共通の支持部材に装着して、燃料タン
クへの装着部品を減らすことができる。請求項３の発明
では、ハウジングとキャップとの間にシール構造を設け
る必要がなく、部品点数を一層削減できる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の実施形態に係る燃料流出防止装置の要
部の断面図。

【図２】本発明の実施形態に係る燃料流出防止装置が組
み込まれた燃料供給ユニットの縦断面図。

【図３】本発明の実施形態に係る燃料流出防止装置の平
面図。

【図４】図１のIV−IV線に沿った断面図。

【図５】従来の燃料流出防止装置を示す図で、（ａ）は
縦断面図、（ｂ）は底面図。

【符号の説明】

１ 支持部材 ２ 燃料ポンプ ４ 燃料フィルタ ５ プレッシャレギュレータ ２０ カットオフバルブ ２１ ハウジング ２２ フロート ２３ コイルばね ２４ エンドキャップ ＢＰ 通気路 Ｔ 燃料タンク

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 燃料タンク内に収容される部品を支持す
   べく前記燃料タンクに取り付けられる支持部材と、その
   支持部材の上端のベース部に装着されて燃料タンクの内
   外を結ぶ通気路の連通及び遮断を切換え可能なカットオ
   フバルブとを具備し、前記カットオフバルブは、前記ベ
   ース部に一体成形されたハウジングと、そのハウジング
   の開口端からハウジング内部に上下動自在に挿入される
   フロートと、該フロートを前記燃料タンクの上方に付勢
   する付勢手段と、前記ハウジングの前記開口端に装着さ
   れて前記フロートを抜け止めするキャップとを具備し、
   前記通気路は前記ハウジングに形成された側方開口を介
   して燃料タンク内に連通し、前記フロートの上下動に伴
   って前記通気路の連通及び遮断が切換わることを特徴と
   する燃料流出防止装置。
2. 【請求項２】 前記支持部材には燃料供給系の構成部品
   が装着されることを特徴とする請求項１記載の燃料流出
   防止装置。
3. 【請求項３】 前記ハウジングと前記キャップとの接合
   位置が燃料タンクの内部に設定されていることを特徴と
   する請求項１記載の燃料流出防止装置。