JPH10152040A - 負圧式倍力装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 大気制御用シート部と大気制御用シール部と
の気密もれの虞を抑制しつつ、より容易に大気制御用シ
ール部をバルブボディ部に配設可能とした負圧式倍力装
置を提供すること。 【解決手段】 コントロールバルブ１２はバルブボディ
部１２ａを有し、大気制御用シール部１２ｃは、大気制
御用シート部８ａに接触するシール部分１２ｃａと、シ
ール部分１２ｃａの外周側にバルブボディ部１２ａに接
触する接触部分１２ｃｂとを一体的に有するとともに、
溝部１２ｃｃを備えた。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、車両用ブレーキ装
置の一構成部品として使用される負圧式倍力装置に関す
る。

【０００２】

【従来の技術】従来の負圧式倍力装置としては、特開平
８−１１３１３７号公報に開示されるものが知られてい
る。この負圧式倍力装置は、ハウジング内を移動可能に
設置され変圧室と常時負圧の作用する定圧室とに区画す
る可動壁と、前記可動壁に連結されたパワーピストン
と、前記パワーピストンに摺動可能に嵌合されブレーキ
ペダルに入力ロッドを介して連結されるバルブプランジ
ャと、前記バルブプランジャに設けられた環状の大気制
御用シート部及び前記パワーピストンの内部に形成され
た環状の負圧制御用シート部に向けて付勢手段により付
勢されて前記大気制御用シート部と前記負圧制御用シー
ト部に対して接触及び離脱する弾性材から成る環状のシ
ール部を一端部に有するコントロールバルブとを備えた
負圧式倍力装置において、前記負圧制御シート部と前記
大気制御用シート部とが軸方向に変位して配置されるよ
うに構成されるとともに、これら各シート部に対向する
各シール部を前記コントロールバルブの一端部に軸方向
に変位して設け、前記コントロールバルブは、前記負圧
制御用シール部がその一側に配設され、前記大気制御用
シール部がその他側のドーナッツ状底部の出力側全域に
接着される略有底筒状のバルブボディを有しているもの
である。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】前述した従来の負圧式
倍力装置は、略有底筒状のバルブボディ部のドーナッツ
状底部の出力側面全域に大気制御用シール部が接着され
て組み付けられる構成とされている。この構成において
環状の大気制御用シール部をドーナッツ状底部に組付け
るには、バルブボディ部の一側から大気制御用シール部
を嵌入させてドーナッツ状底部まで摺動させた後偽に接
着する方法が考えられる。

【０００４】しかしながらこの方法においては、大気制
御用シール部をバルブボディ部に圧入させることにより
大気制御用シール部がその径方向において変形してしま
い、この大気制御用シール部の変形により大気制御用シ
ート部と大気制御用シール部との接触において気密もれ
が生じる虞がある。

【０００５】又、大気制御用シール部をバルブボディ部
に組み付ける方法として、ドーナッツ状底部の出力側端
面に大気制御用シール部を一体的に成形する方法が考え
られる。しかしながらこの方法においては、バルブボデ
ィ部の径が狭いために大気制御用シール部の成形工程に
手間がかかるとともに、大気制御用シール部を成形する
ために狭いバルブボディ部に挿入可能とされる特別な装
置が必要とされる。

【０００６】本発明は、気密もれの虞を抑制しつつ、よ
り容易に負圧制御用シール部或は大気制御用シール部を
バルブボディ部に配設可能とした負圧式倍力装置を提供
することを、その技術的課題とするものである。

【０００７】

【課題を解決するための手段】上記課題を解決するため
に、本発明は、内部に少なくとも一つの圧力室を形成す
るハウジングと、前記ハウジング内に前記ハウジングに
対して前進及び後退可能に設置されるとともに前記圧力
室を負圧源に連通される前室と前記負圧源および大気に
選択的に連通される後室とに分割する可動壁と、前記可
動壁に結合されたパワーピストンと、前記パワーピスト
ンの内部に前記パワーピストンに対して前進及び後退可
能に設置され、ブレーキ操作によって移動可能なバルブ
プランジャと、前記バルブプランジャに配設された大気
制御用シート部と、前記パワーピストンの内部に配設さ
れた負圧制御用シート部と、前記大気制御用シート部及
び前記負圧制御用シート部に対して接触及び離脱する弾
性材から成るシール部を有するコントロールバルブとを
備えた負圧式倍力装置において、前記コントロールバル
ブは前記シール部がその内周部に配設される略円筒状の
バルブボディ部を備え、前記シール部は、前記シート部
に接触可能なシール部分と前記シール部分の外周側で前
記バルブボディ部に接触する接触部分とを一体的に備え
ると共に、前記シール部の前記バルブボディ部への組付
けの際に生じる前記接触部分の変形を促進する逃がし部
を備えたことを特徴とする負圧式倍力装置を構成した。

【０００８】好ましくは、前記逃がし部は、前記接触部
分の内周側近傍に形成される溝部であることを特徴とす
る負圧式倍力装置が望ましい。

【０００９】又、内部に少なくとも一つの圧力室を形成
するハウジングと、前記ハウジング内に前記ハウジング
に対して前進及び後退可能に設置されるとともに前記圧
力室を負圧源に連通される前室と前記負圧源および大気
に選択的に連通される後室とに分割する可動壁と、前記
可動壁に結合されたパワーピストンと、前記パワーピス
トンの内部に前記パワーピストンに対して前進及び後退
可能に設置され、ブレーキ操作によって移動可能なバル
ブプランジャと、前記バルブプランジャに配設された大
気制御用シート部と、前記パワーピストンの内部に配設
された負圧制御用シート部と、前記大気制御用シート部
及び前記負圧制御用シート部に対して接触及び離脱する
弾性材から成るシール部を有するコントロールバルブと
を備えた負圧倍力装置において、前記コントロールバル
ブは前記シール部がその内周部に配設される略円筒状の
バルブボディ部を備え、前記シール部は、前記シート部
に接触可能なシール部分と前記シール部分の外周側で前
記バルブボディ部に接触する接触部分とを一体的に備
え、前記接触部分の弾性力は前記シール部分の弾性力に
比べて小さくされていることを特徴とする負圧式倍力装
置を構成した。

【００１０】好ましくは、前記大気制御用シート部と前
記負圧制御用シート部とは前後方向に変位して配置さ
れ、前記シール部は、前記大気制御用シート部に接触及
び離脱する大気制御用シール部と前記負圧制御用シート
部に接触及び離脱する負圧制御用シール部とを備え、前
記バルブボディ部は、その一側に前記大気制御用シール
部が配設されるとともに、その他側に前記負圧制御用シ
ール部が配設され、前記大気制御用シール部と前記負圧
制御用シール部との内で少なくとも一方のシール部が前
記バルブボディ部の内周部に配設されることを特徴とす
る負圧式倍力装置が望ましい。

【００１１】好ましくは、前記バルブボディ部の内周に
組付けられる前記シール部は、この前記バルブボディ部
に組付けられる前記シール部を支持する支持部材を備
え、前記バルブボディ部に組付けられる前記シール部と
前記支持部材の内で少なくとも一方は係合部を有し、前
記係合部は前記バルブボディ部に係合されることを特徴
とする負圧式倍力装置が望ましい。

【００１２】請求項１の負圧式倍力装置は、シール部は
逃がし部を備えていることから、シール部のバルブボデ
ィ部への配設に際して、バルブボディ部の内周面により
接触部分は容易に押圧付勢されて、圧縮変形される。

【００１３】即ち、シール部のバルブボディ部への組付
けの際のシール部の変形は接触部分のみに留まり、シー
ル部分が変形することはない。

【００１４】請求項２の負圧式倍力装置は、請求項１の
作用に加えて、シール部は逃がし部としての溝部を備え
ていることから、シール部のバルブボディ部への圧着に
際して、バルブボディ部の内周面により接触部分は容易
に押圧付勢されて、圧縮変形される。

【００１５】請求項３の負圧式倍力装置は、シール部分
の弾性力よりも接触部分の弾性力の方が小さく設定され
ているため、シール部のバルブボディ部への配設に際し
て、バルブボディ部の内周面により接触部分は容易に押
圧付勢されて、圧縮変形される。

【００１６】即ち、シール部のバルブボディ部への組付
けの際のシール部の変形は接触部分のみに留まり、シー
ル部分が変形することはない。

【００１７】請求項４の負圧式倍力装置は、請求項１〜
３の何れか一に記載の作用に加えて、大気制御用シート
部と負圧制御用シート部とが前後方向に変位して配置さ
れ、大気制御用シール部と負圧制御用シール部とがバル
ブボディにおいて前後方向に変位して配設されているこ
とから、大気制御用シート部と大気制御用シール部とか
ら成る大気弁を充分に大きすることが可能であり、大気
制御用シート部と大気制御用シール部との間に形成され
る大気通路の通路面積を充分に確保することができる。

【００１８】請求項５の負圧式倍力装置は、請求項１〜
４の何れか一に記載の作用に加えて、係合部がバルブボ
ディ部に係合されることにより組付けられる。

【００１９】

【発明の実施の形態】以下、本発明を実施の形態により
具体的に説明する。

【００２０】（実施の形態１）図１は本実施の形態の負
圧式倍力装置の断面図であり、図２は図１のコントロー
ルバルブ部近傍の拡大図である。図１、図２に示すよう
に、負圧式倍力装置１のハウジング２は、第１シェル
３、第２シェル４から構成される。ハウジング２は第１
シェル３の内部に第２シェル４を気密的に嵌合させたも
のである。

【００２１】第１シェル３と第２シェル４との間には密
閉された圧力室としての空間Ｒａが形成される。空間Ｒ
ａ内には可動壁５が設置されている。空間Ｒａは可動壁
５によって、更に後室としての変圧室Ｒａ１と前室とし
ての定圧室Ｒａ２とに分割されている。可動壁５は、環
状プレート５ａと、ダイヤフラム５ｂとを備えている。
環状プレート５ａの内周部とダイヤフラム５ｂの内周部
とは、パワーピストン６の外周部に気密的に係合されて
いる。又、ダイヤフラム５ｂの外周部は第１シェル３及
び第２シェル４によって気密的に挟持されている。

【００２２】第２シェル４には複数のボルトが固定され
ている。第２シェル４はボルトによってダッシュボード
（図示省略）に取り付けられている。

【００２３】第１シェル３にはマスタシリンダ（図示省
略）を固定するための凹部３ａが形成されている。

【００２４】第１シェル３の内側には補強板が固着され
ている。補強板にはマスタシリンダを固定するための複
数のボルトが固着されている。

【００２５】又、第１シェル３には定圧室Ｒａ２を内燃
エンジン等の負圧源（図示省略）に連通するコネクタ２
ａが固着されている。

【００２６】又、第２シェル４とパワーピストン６との
間には、第２シェル１２に挟持固定された環状のシール
が設けられている。そして、パワーピストン６はシール
によって支持されており、ハウジング２の前後方向（図
１中左右方向）に摺動できる。

【００２７】パワーピストン６の内部には、エアクリー
ナ、入力ロツド７、第１バルブプランジャ８、第２バル
ブプランジャ９、出力ロツド１０が挿入されている。パ
ワーピストン６の内部には、第１バルブプランジャ８が
キー１１によって動きを規制されながら摺動可能に挿入
されている。入力ロッド７の前端にはボールジョイント
部が形成されている。ボールジョイント部は第１バルブ
プランジャ８の内部に挿入されると共にかしめられ、入
力ロッド７はパワーピストン６に対して摺動可能となる
ように第１バルブプランジャ８に支持されている。

【００２８】図２に示すように、入力ロッド７と第１バ
ルブプランジャ８との間には、制御バルブが構成されて
いる。制御バルブは、バルブスプリング１３によって第
１バルブプランジャ８に向かって付勢されたコントロー
ルバルブ１２と、パワーピストン６に設けられた負圧制
御用シート部６ａと、第１バルブプランジャ８の後端側
に設けられた大気制御用シート部８ａとにより構成され
る。

【００２９】負圧制御用シート部６ａと大気制御用シー
ト部８ａとは前後方向（図２中左右方向）に変移して配
置されるように構成されている。

【００３０】コントロールバルブ１２は、バルブボディ
部１２ａと、略環状の負圧制御用シール部１２ｂと、略
環状の大気制御用シール部１２ｃと、大気制御用シール
部を支持する支持部材としての環状のプレート１２ｄ
と、伸縮部１２ｅと、リテーナ１２ｆとから構成されて
いる。

【００３１】バルブボディ部１２ａは、その前側（図２
中左側）に内周方向に延出するフランジ部１２ａａを備
える略円筒状を呈している。

【００３２】フランジ部１２ａａの出力側端面には、負
圧制御用シール部１２ｂが接着されて配設されている。

【００３３】大気制御用シール部１２ｃと伸縮部１２ｅ
とは、プレート１２ｄを介して一体的に形成されてい
る。

【００３４】図３は、図２の大気制御用シール部１２ｃ
のバルブボディ部１２ａに組み付けられる以前の一部拡
大図である。図３に示すように、大気制御用シール部１
２ｃは、大気制御用シート部８ａに接触するシール部分
１２ｃａと、このシール部分１２ｃａの外周に、バルブ
ボディ部１２ａの内周部に接触する接触部分１２ｃｂと
を備えている。更に、大気制御用シール部１２ｃは、そ
の前側（図３中左側）の面で接触部分１２ｃｂの内周近
傍に逃がし部としての環状の溝部１２ｃｃを有してい
る。

【００３５】図２において、大気制御用シール部１２ｃ
と伸縮部１２ｅとを備えたプレート１２ｄが、バルブボ
ディ部１２ａの後側（図２中右側）開口部に組み付けら
れ、プレート１２ｄの外周部に形成された係合部１２ｄ
ａがかしめ部１２ａｂによりかしめられることによっ
て、プレート１２ｄ、ひいては大気制御用シール部１２
ｃ及び伸縮部１２ｅがバルブボディ部１２に固定されて
いる。

【００３６】このプレート１２ｄ及び大気制御用シール
部１２ｃのバルブボディ部１２ａへの組み付けにおい
て、特に大気制御用シール部１２ｃはバルブボディ部１
２ａの後側内周部に圧入されて配設されている。即ち、
バルブボディ部１２ａの内周部と大気制御用シール部１
２ｃの外周部である接触部分１２ｃｂとは気密的に組付
けられている。

【００３７】大気制御用シール部１２ｃは溝部１２ｃｃ
を備えていることから、接触部１２ｃｂの特に径方向
（図２中上下方向）への弾性変形を促進することを可能
としており、大気制御用シール部１２ｃのバルブボディ
部１２ａへの圧入に際して、バルブボディ部１２ａの内
周面により接触部分１２ｃｂは容易に径方向内方に押圧
付勢されて、径方向に圧縮変形される。

【００３８】即ち、大気制御用シール部１２ｃのバルブ
ボディ部１２ａへの組付けの際の大気制御用シール部１
２ｃの変形は接触部分１２ｃｂのみに留まり、シール部
分１２ｃａが変形することはない。

【００３９】伸縮部１２ｅの後側端部がリテーナ１２ｆ
に係合されており、リテーナ１２ｆはパワーピストン６
の内周に固定されている。伸縮部１２ｅの後側端部外周
とパワーピストン６の内周とは気密的に当接している。

【００４０】従って、コントロールバルブ１２は、バル
ブボディ部１２ａの前端側に負圧制御用シール部１２ｂ
を、バルブボディ部１２ａの後端側内周に大気制御用シ
ール部１２ｃを、それぞれ前後方向に変位して有してい
る。

【００４１】リテーナ１２ｆとプレート１２ｄとの間に
バルブスプリング１３が介装されている。

【００４２】このリテーナ１２ｆには入力ロッド７を初
期位置に向けて付勢するスプリング１４の前端が当接し
ている。スプリング１４の後端は、入力ロッド７に配設
されたスプリングリテーナに当接している。

【００４３】出力ロツド１６の後端側にはカップ部が形
成されている。このカップ部の内部にはリアクションデ
ィスク１５が挿入されている。又、リアクションディス
ク１５はパワーピストン６に当接している。

【００４４】パワーピストン６と第１シェル３との間に
はリターンスプリング１６が設けられている。リターン
スプリング１７は、パワーピストン６、出力ロッド１０
及び可動壁５を非作動位置に向かって押し付けている。

【００４５】本実施の形態の負圧式倍力装置１は、ブレ
ーキペダル（図示省略）が踏み込み操作されると、入力
ロッド７はパワーピストン６内へ向かって移動し、入力
ロッド７の移動に伴って第１バルブプランジャ８及び第
２バルブプランジャ９もパワーピストン６内を摺動し
て、コントロールバルブ１２がバルブスプリング１３に
より第１バルブプランジャ８と共に連動し、負圧制御用
シール部１２ｂが負圧制御用シート部６ａに接触して定
圧室Ｒａ２と変圧室Ｒａ１との連通を遮断し、負圧制御
用シール部１２ｂの負圧制御用シート部６ａへの接触
後、大気制御用シート部８ａが大気制御用シール部１２
ｃから離脱して変圧室Ｒａ１に大気を導入し、定圧室Ｒ
ａ２と変圧室Ｒａ１との間に圧力差を生じさせ、パワー
ピストン６に作動力を発生させる。

【００４６】ブレーキペダルの踏み込みが解除される
と、入力ロッド７はパワーピストン６外へ向かって移動
し、入力ロッド７の移動に伴って第１バルブプランジャ
８及び第２バルブプランジャ９もパワーピストン６内を
摺動し、大気制御用シート部８ａが大気制御用シール部
１２ｃに接触して変圧室Ｒａ１と大気との連通を遮断
し、更なる第１バルブプランジャ８の移動によりコント
ロールバルブ１２が第１バルブプランジャ８と共に連動
して、負圧制御用シール部１２ｂが負圧制御用シート部
６ａから離脱し、定圧室Ｒａ２と変圧室Ｒａ１とを連通
させ、変圧室Ｒａ１内の大気が定圧室Ｒａ２へと流入
し、定圧室Ｒａ２と変圧室Ｒａ１との間に圧力差が無く
なり、パワーピストン６は初期位置に復帰する。

【００４７】負圧制御用シート部６ａと大気制御用シー
ト部８ａが前後方向に変位して配置されるように構成さ
れていることから、大気制御用シート部８ａを充分に大
きくすることが可能であり、大気制御用シート部８ａと
大気制御用シール部１２ｃとの間に形成される大気連通
路の通路面積を充分に確保することができ、面積が大き
くなるにつれて大気の流量も増えることから、本実施の
形態の負圧式倍力装置１の作動時における作動応答性を
向上させることができる。

【００４８】以上説明したように、本実施の形態の負圧
式倍力装置１によれば、大気制御用シール部１２ｃは、
シール部分１２ｃａと接触部分１２ｃｂとを備えるとと
もに、溝部１２ｃｃを有することにより接触部分１２ｃ
ｂの特に径方向への圧縮変形を積極的に促進しているこ
とから、大気制御用シール部１２ｃのバルブボディ部１
２ａへの組付けの際に、大気制御用シール部１２ｃのシ
ール部分１２ｃａが変形することはない。

【００４９】即ち、大気制御用シート部８ａとシール部
分１２ｃａ、ひいては、大気制御用シール部１２ｃとの
接触において気密もれが生じる虞はない。

【００５０】従って、気密もれの虞を抑制しつつ、より
容易に大気制御用シール部１２ｃをバルブボディ部１２
ｃａに配設可能とした負圧式倍力装置１を提供すること
を可能としている。

【００５１】本実施の形態においては、負圧式倍力装置
１は、大気制御用シート部８ａと負圧制御用シート部６
ａとが前後方向に変位して配置され、大気制御用シール
部１２ｃと負圧制御用シール部１２ｂとが前後方向に変
位して配置される構成を採っているが、特にこの構成に
限定されるものではなく、例えば、大気制御用シート部
と負圧制御用シート部とが同一平面上に配置され、大気
制御用シール部と負圧制御用シール部とが同一平面上に
配置される本発明の負圧式倍力装置においても同様の作
用効果が得られる。

【００５２】又、本実施の形態の負圧式倍力装置１は、
大気制御用シール部１２ｃがバルブボディ部１２ａに圧
入される構成を採っているが、特にこの構成に限定され
るものではないのは言うまでもなく、例えば、負圧制御
用シール部１２ｂがシール部分と接触部分とを備え、バ
ルブボディ部に配設される本発明の負圧式倍力装置にお
いても同様の作用効果が得られる。

【００５３】又、本実施の形態の負圧式倍力装置１は、
プレート１２ｄが係合部１２ｄａを有し、この係合部１
２ｄａがバルブボディ部１２ａのかしめ部１２ａｂにか
しめられる構成を採っているが、特にこの構成に限定さ
れるものではないことは言うまでもなく、例えば、大気
制御用シール部１２ｃが係合部を備えるとともに、バル
ブボディ部に係合される。或は、大気制御用シール部と
プレートとがそれぞれ係合部を備え、それぞれの係合部
がバルブボディ部に係合されるように構成された本発明
の負圧式倍力装置においても、同様の作用効果が得られ
る。

【００５４】又、本実施の形態の負圧式倍力装置１は、
シングルタイプとして構成されているが、特にこの構成
に限定されるものでないことは言うまでもなく、例え
ば、タンデム型として構成された本発明の負圧式倍力装
置においても同様の作用効果が得られる。

【００５５】（実施の形態２）実施の形態２は、本発明
の１つで、実施の形態１の大気制御用シール部と形状が
異なる大気制御用シール部を備えた負圧式倍力装置であ
る。本実施の形態の負圧式倍力装置は大気制御用シール
部以外は実施の形態１と同様であるので説明は省略す
る。尚、実施の形態１と同様の部材には同符号が付して
ある。

【００５６】図４は本実施の形態の負圧式倍力装置の大
気制御用シール部のバルブボディ部への組付け前の一部
拡大断面図である。図４に示すように、大気制御用シー
ル部１２ｃは、大気制御用シート部に接触するシール部
分１２ｃａと、このシール部分１２ｃａの外周に、バル
ブボディ部に接触する環状突起の接触部分１２ｃｂとを
備えている。

【００５７】大気制御用シール部１２ｃがその外周部に
逃がし部１２ｃｃ、１２ｃｃを備えることで、大気制御
用シール部１２ｃにおいて、シール部分１２ｃａと接触
部分１２ｃｂとが一体的に形成されている。

【００５８】大気制御用シール部１２ｃは逃がし部１２
ｃｃを備えていることから、接触部分１２ｃｂの径方向
（図４中上下方向）への弾性変形を促進することを可能
としているため、大気制御用シール部１２ｃのバルブボ
ディ部への圧入に際して、バルブボディ部の内周面によ
り接触部分１２ｃｂは容易に径方向内方に押圧付勢され
て、径方向に圧縮変形される。

【００５９】即ち、大気制御用シール部１２ｃのバルブ
ボディ部への組付けの際の大気制御用シール部１２ｃの
変形は接触部分１２ｃｂのみに留まり、シール部分１２
ｃａが変形することはない。

【００６０】その他の作用効果は実施の形態１と同様で
あるので説明は省略する。

【００６１】（実施の形態３）実施の形態３は、本発明
の１つで、実施の形態１及び２の大気制御用シール部と
形状が異なる大気制御用シール部を備えた負圧式倍力装
置である。本実施の形態の負圧式倍力装置は大気制御用
シール部以外は実施の形態１と同様であるので説明は省
略する。尚、実施の形態１と同様の部材には同符号が付
してある。

【００６２】図５は本実施の形態の負圧式倍力装置の大
気制御用シール部のバルブボディ部への組付け前の一部
拡大断面図である。図５に示すように、大気制御用シー
ル部１２ｃは、大気制御用シート部に接触するシール部
分１２ｃａと、このシール部分１２ｃａの外周に、径方
向外側（図５中上方向）に先細りながら突出し、バルブ
ボディ部に接触する接触部分１２ｃｂとを備えている。

【００６３】大気制御用シール部１２ｃがその外周部に
逃がし部１２ｃｃ、１２ｃｃを備えることで、大気制御
用シール部１２ｃにおいて、シール部分１２ｃａと、前
後面の形状をテーパ状面とされる接触部分１２ｃｂとが
一体的に形成されている。

【００６４】大気制御用シール部１２ｃは逃がし部１２
ｃｃを備えていることから、接触部分１２ｃｂの径方向
（図５中上下方向）への弾性変形を促進することを可能
としているため、大気制御用シール部１２ｃのバルブボ
ディ部への圧入に際して、バルブボディ部の内周面によ
り接触部分１２ｃｂは容易に径方向内方に押圧付勢され
て、径方向に圧縮変形される。

【００６５】即ち、大気制御用シール部１２ｃのバルブ
ボディ部への組付けの際の大気制御用シール部１２ｃの
変形は接触部分１２ｃｂのみに留まり、シール部分１２
ｃａが変形することはない。

【００６６】その他の作用効果は実施の形態１と同様で
あるので説明は省略する。

【００６７】（実施の形態４）実施の形態４は、本発明
の１つで、実施の形態１〜３の大気制御用シール部と形
状が異なる大気制御用シール部を備えた負圧式倍力装置
である。本実施の形態の負圧式倍力装置は大気制御用シ
ール部以外は実施の形態１と同様であるので説明は省略
する。尚、実施の形態１と同様の部材には同符号が付し
てある。

【００６８】図６は本実施の形態の負圧式倍力装置の大
気制御用シール部のバルブボディ部への組付け前の一部
拡大断面図である。図６に示すように、大気制御用シー
ル部１２ｃは、大気制御用シート部に接触するシール部
分１２ｃａと、このシール部分１２ｃａの外周に、バル
ブボディ部に接触する接触部分１２ｃｂとを備えてい
る。

【００６９】大気制御用シール部１２ｃはその前側端面
（図６中左側）及び後側端面（図６中右側）で接触部分
１２ｃｂの内周側近傍に逃がし部として形成された溝部
１２ｃｃ、１２ｃｃを備えており、大気制御用シール部
１２ｃにおいて、シール部分１２ｃａと接触部分１２ｃ
ｂとが一体的に形成されている。

【００７０】大気制御用シール部１２ｃは溝部１２ｃｃ
を備えていることから、接触部分１２ｃｂの径方向（図
６中上下方向）への弾性変形を促進することを可能とし
ているため、大気制御用シール部１２ｃのバルブボディ
部への圧入に際して、バルブボディ部の内周面により接
触部分１２ｃｂは容易に径方向内方に押圧付勢されて、
径方向に圧縮変形される。

【００７１】即ち、大気制御用シール部１２ｃのバルブ
ボディ部への組付けの際の大気制御用シール部１２ｃの
変形は接触部分１２ｃｂのみに留まり、シール部分１２
ｃａが変形することはない。

【００７２】その他の作用効果は実施の形態１と同様で
あるので説明は省略する。

【００７３】（実施の形態５）実施の形態５は、本発明
の１つで、実施の形態１〜４の大気制御用シール部と異
なる大気制御用シール部を備えた負圧式倍力装置であ
る。本実施の形態の負圧式倍力装置は大気制御用シール
部以外は実施の形態１と同様であるので説明は省略す
る。尚、実施の形態１と同様の部材には同符号が付して
ある。

【００７４】図７は本実施の形態の負圧式倍力装置の大
気制御用シール部のバルブボディ部への組付け前の一部
拡大断面図である。図７に示すように、大気制御用シー
ル部１２ｃは、大気制御用シート部に接触するシール部
分１２ｃａと、このシール部分１２ｃａの外周に、バル
ブボディ部に接触する接触部分１２ｃｂとを一体的に備
えている。

【００７５】シール部分１２ｃａと接触部分１２ｃｂと
は、それぞれ弾性力が異なる弾性材から形成されてお
り、接触部分１２ｃｂの弾性力の方がシール部分１２ｃ
ａの弾性力に比べて小さくされている。又、シール部分
１２ｃａと接触部分１２ｃｂとは接着により結合されて
いる。

【００７６】接触部分１２ｃｂの弾性力の方がシール部
分１２ｃａの弾性力に比べて小さくされていることか
ら、接触部分１２ｃｂの特に径方向（図７中上下方向）
への弾性変形をシール部分１２ｃａの弾性変形に比べて
積極的に促進することを可能としているため、大気制御
用シール部１２ｃのバルブボディ部への圧入に際して、
バルブボディ部の内周面により接触部分１２ｃｂは容易
に径方向内方に押圧付勢されて、径方向に圧縮変形され
る。

【００７７】即ち、大気制御用シール部１２ｃのバルブ
ボディ部への組付けの際の大気制御用シール部１２ｃの
変形は接触部分１２ｃｂのみに留まり、シール部分１２
ｃａが変形することはない。

【００７８】その他の作用効果は実施の形態１と同様で
あるので説明は省略する。

【００７９】以上、本発明を上記実施の形態に即して説
明したが、本発明は上記態様にのみ限定されるものでは
なく、本発明の原理に準ずる各種態様を含むものであ
る。

【００８０】

【発明の効果】以上説明したように、請求項１の発明に
よれば、逃がし部を備えていることから、シール部のバ
ルブボディ部への組付けの際に、シール部のシール部分
が変形することはない。

【００８１】即ち、シート部とシール部分との接触にお
いて気密もれが生じる虞はない。

【００８２】従って、気密もれの虞を抑制しつつ、より
容易にシール部をバルブボディ部に配設可能とした負圧
式倍力装置を提供すること可能としている。

【００８３】請求項２の発明によれば、請求項１の発明
の効果に加えて、接触部分の変形をより効果的に促進す
ることを可能とし、シール部分の変形をより確実に防ぐ
ことを可能としている。

【００８４】請求項３の発明によれば、シール部におい
て、シール部分の弾性力よりも小さい弾性力を備えた接
触部分を有していることにより、シール部のバルブボデ
ィ部への組付けの際に、シール部のシール部分が変形す
ることはない。

【００８５】即ち、シート部とシール部分との接触にお
いて気密もれが生じる虞はない。

【００８６】従って、気密もれの虞を抑制しつつ、より
容易にシール部をバルブボディ部に配設可能とした負圧
式倍力装置を提供すること可能としている。

【００８７】請求項４の発明によれば、請求項１〜３の
何れか一に記載の発明の効果に加えて、負圧式倍力装置
の作動応答性を向上させることを可能としている。

【００８８】請求項５の発明によれば、請求項１〜４の
何れか一に記載の発明の効果に加えて、シール部のバル
ブボディ部への固定をより確実なものとしている。

【図面の簡単な説明】

【図１】実施の形態１の負圧式倍力装置の断面図。

【図２】図１の一部拡大断面図。

【図３】図２の一部拡大断面図。

【図４】実施の形態２の負圧式倍力装置の大気制御用シ
ール部１２ｃの一部拡大断面図。

【図５】実施の形態３の負圧式倍力装置の大気制御用シ
ール部１２ｃの一部拡大断面図。

【図６】実施の形態４の負圧式倍力装置の大気制御用シ
ール部１２ｃの一部拡大断面図。

【図７】実施の形態５の負圧式倍力装置の大気制御用シ
ール部１２ｃの一部拡大断面図。

【符号の説明】

１ 負圧式倍力装置 ２ ハウジング ５ 可動壁 ６ パワーピストン ６ａ 負圧制御用
シート部 ７ 入力ロッド ８ 第１バルブプランジャ ８ａ 大気制御用
シート部 ９ 第２バルブプランジャ １２ コントロールバルブ １２ａ バルブボディ部 １２ｂ 負圧制
御用シール部 １２ｃ 大気制御用シール部 １２ｃａ シール部分 １２ｃｂ 嵌合
部分 １２ｃｃ 逃がし部（溝部） Ｒａ１ 変圧室 Ｒａ２ 定圧室

Claims (5)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 内部に少なくとも一つの圧力室を形成す
   るハウジングと、 前記ハウジング内に前記ハウジングに対して前進及び後
   退可能に設置されるとともに前記圧力室を負圧源に連通
   される前室と前記負圧源および大気に選択的に連通され
   る後室とに分割する可動壁と、 前記可動壁に結合されたパワーピストンと、 前記パワーピストンの内部に前記パワーピストンに対し
   て前進及び後退可能に設置され、ブレーキ操作によって
   移動可能なバルブプランジャと、 前記バルブプランジャに配設された大気制御用シート部
   と、 前記パワーピストンの内部に配設された負圧制御用シー
   ト部と、 前記大気制御用シート部及び前記負圧制御用シート部に
   対して接触及び離脱する弾性材から成るシール部を有す
   るコントロールバルブと、 を備えた負圧式倍力装置において、 前記コントロールバルブは前記シール部がその内周部に
   配設される略円筒状のバルブボディ部を備え、前記シー
   ル部は、前記シート部に接触可能なシール部分と前記シ
   ール部分の外周側で前記バルブボディ部に接触する接触
   部分とを一体的に備えるとともに、前記シール部の前記
   バルブボディ部への組付けの際に生じる前記接触部分の
   変形を促進する逃がし部を備えたことを特徴とする負圧
   式倍力装置。
2. 【請求項２】 前記逃がし部は、前記接触部分の内周側
   近傍に形成される溝部であることを特徴とする請求項１
   の負圧式倍力装置。
3. 【請求項３】 内部に少なくとも一つの圧力室を形成す
   るハウジングと、 前記ハウジング内に前記ハウジングに対して前進及び後
   退可能に設置されるとともに前記圧力室を負圧源に連通
   される前室と前記負圧源および大気に選択的に連通され
   る後室とに分割する可動壁と、 前記可動壁に結合されたパワーピストンと、 前記パワーピストンの内部に前記パワーピストンに対し
   て前進及び後退可能に設置され、ブレーキ操作によって
   移動可能なバルブプランジャと、 前記バルブプランジャに配設された大気制御用シート部
   と、 前記パワーピストンの内部に配設された負圧制御用シー
   ト部と、 前記大気制御用シート部及び前記負圧制御用シート部に
   対して接触及び離脱する弾性材から成るシール部を有す
   るコントロールバルブと、 を備えた負圧倍力装置において、 前記コントロールバルブは前記シール部がその内周部に
   配設される略円筒状のバルブボディ部を備え、前記シー
   ル部は、前記シート部に接触可能なシール部分と前記シ
   ール部分の外周側で前記バルブボディ部に接触する接触
   部分とを一体的に備え、前記接触部分の弾性力は前記シ
   ール部分の弾性力に比べて小さくされていることを特徴
   とする負圧式倍力装置。
4. 【請求項４】 前記大気制御用シート部と前記負圧制御
   用シート部とは前後方向に変位して配置され、前記シー
   ル部は、前記大気制御用シート部に接触及び離脱する大
   気制御用シール部と前記負圧制御用シート部に接触及び
   離脱する負圧制御用シール部とを備え、前記バルブボデ
   ィ部は、その一側に前記大気制御用シール部が配設され
   るとともに、その他側に前記負圧制御用シール部が配設
   され、前記大気制御用シール部と前記負圧制御用シール
   部との内で少なくとも一方のシール部が前記バルブボデ
   ィ部の内周部に配設されることを特徴とする請求項１〜
   ３のいずれか一に記載の負圧式倍力装置。
5. 【請求項５】 前記バルブボディ部の内周に組付けられ
   る前記シール部は、この前記バルブボディ部に組付けら
   れる前記シール部を支持する支持部材を備え、前記バル
   ブボディ部に組付けられる前記シール部と前記支持部材
   の内で少なくとも一方は係合部を有し、前記係合部は前
   記バルブボディ部に係合されることを特徴とする請求項
   １〜４の何れか一に記載の負圧式倍力装置。